Opel Tiger DIY korjaus

Tarkemmin: Opel Tiger Tee-se-itse -korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Opel Corsa B, Combo, Tiger korjaus ja huolto. Opel Corsa B / Combo / Tigra (julkaisusta 1993 - 2000)

Uuden mallin julkaisu alkoi vuonna 1993. Korsa on tyypillinen biodesign-ajan edustaja. Tuolloin "Opelin" pienin auto ei muuttunut paljon ulkonäöltään. Siitä tuli vain pehmeämpi, pyöreämpi. Kuten aiemmin, tarjotaan vaihtoehtoja kolmi- ja viisiovisille viistoperäisille koreille, ja myöhemmin ilmestyi sedan (kotoisin yhdestä GM-konsernin haarasta, se on erittäin harvinaista). Ulkoa on hieman muokattu (verhoilu, puskurit, listat). Etujousituksen geometriaa on hieman muutettu - uskotaan, että nyt auto on paremmin hallittavissa kriittisissä tilanteissa. Venytysmerkkien etupäät on asennettu hydraulitukiin: ne vähentävät melua jousituksen aikana, tekevät ohjauksesta vähemmän alttiita ulkoisille vaikutuksille (järistyksiä, pyörän epätasapainoa jne.) Dramaattisimpia muutoksia on tapahtunut Opel Corsan mallistossa. moottorit.

Moottorin hallintajärjestelmä on järjestetty uudella tavalla - eli sytytys ja polttoaineen ruiskutus. Nykyaikainen mikropiiritekniikka on mahdollistanut ohjausyksikön sovittamisen tasaiseen laatikkoon: 150x100x10 mm - vähemmän kuin kirjanpitolaskin. Sitä ei sijoitettu ohjaamoon, vaan suoraan moottoriin. Lisäksi käytimme yksittäisiä sytytyspuoloja, jotka asetettiin suoraan kynttilöiden päälle - monet johdot ja koskettimet tulivat tarpeettomiksi, tyypillisten vikojen ja häiriöiden todennäköisyys pieneni. Kynttilät, joissa on kaksi "massa" elektrodia, on vaihdettava vasta 60 tuhannen kilometrin jälkeen - jollakulla on aikaa erota "Corsasta" ilman, että hän on tehnyt tätä toimenpidettä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Autoon tuli erilainen ohjaustehostin (asennettu maksua vastaan): DC-sähkömoottori (12 V, 45 A), joka on yhdistetty ohjausakseliin kierukkavaihteella. Sitä ohjaa mikroprosessori, joka vastaanottaa signaaleja nopeuden, moottorin kierrosluvun ja vääntömomentin antureilta ohjausakselilla. Tämä varmistaa, että vahvistusvaikutus vastaa tarkasti suoritettavaa liikettä.

Automaattivaihteisto (asennettu pyynnöstä ja vain malleissa, joissa on 1,4-moottori) on elektronisesti ohjattu, ja siinä on neljä nopeutta ja kolme toimintatapaa: taloudellinen, urheilullinen ja talvinen. Lisäksi käytössä on erityinen tila auton käynnistämiseen talvella.

Ovissa - passiivisen turvallisuuden elementit - kaksoisteräspalkit. Edessä on törmäysanturit, jotka aktivoivat turvatyynyt, turvavyön esikiristysjärjestelmä ja erillinen anturi poistaa kaiken keskuslukituksen. Sarja sisältää elektronisen varkaudenestolaitteen, jota ohjataan vakioavaimella virtalukon kautta. Takaistuimen selkänoja voi nyt liikkua kiinnikkeen ala-akselin ympäri muuttaen sen kallistusta ja lisäämällä tavaratilan hyötytilavuutta.

Opel Corsalle on useita konfigurointivaihtoehtoja: "City" on yksinkertaisin ja halvin, "Swing" on yleisin ja jokapäiväisin, "Sport" on vaihtoehto urheilukuljettajille, "CDX" on täydellisin luettelo toimitettavista vaihtoehdoista. vakiovarusteena "JOY" - nuorisovaihtoehto. Lisäksi saksalaiset ovat perinteisesti kovasti valmistaneet ristikkäisiä kokonaisuuksia, joista jokaiselle annetaan sitten oma nimi, kuten "CDX JOY". Ja Ranskan jalkapallon MM-kisoja varten erityisesti valmistettu erä Opel Korsia - "World Cup" (vakio asennettuna: kierroslukumittari, ohjaustehostin, ABS, radio, kattoluukku ja valettu 14 tuuman pyörät. Ja tälle erälle tällainen "paketti" " maksaa paljon (1520 markkaa) halvemmalla kuin muulloin tilattu tavalliselle autolle).Ostajan pyynnöstä Opel Corsaan voidaan asentaa: automaattivaihteisto (vain moottorilla 1.4), ulkoiset sähkölämmitteiset peilit, sähköinen kattoluukku, ilmastointi, ABS, kevytmetallivanteet, nahkainen ohjauspyörä, sävytetyt ikkunat, keskuslukitus, edessä sähköikkunat, kalliimpi äänentoistojärjestelmä.

Vuonna 1999 he päättivät "virkistää" kuusi vuotta vanhan auton. Ja tuloksena syntyi kolmas Opelin vauvojen sukupolvi. Lokakuusta 2000 lähtien Opel on julkaissut kolmannen sukupolven Korsia. Päivitetyn "Corsan" ulkopuoli on suunniteltu keskiluokan mallin "Opel Vectra" tyyliin. Pienessä autossa vanhemman "siskon" tutut piirteet näyttävät epätavallisilta, mutta kummallista kyllä, ne sopivat hyvin yleiseen tyyliin.

Runkojen valinta pysyi ennallaan. Kolmi- ja viisiovisia vaihtoehtoja on edelleen tarjolla yhdellä kuudesta moottorista. Vasta nyt runko, kuten Astra-mallissa, on täysin galvanoitu. Opel antaa saman 12 vuoden takuun korroosiota vastaan.

Muutokset vaikuttivat etu- ja takaosaan sekä sisustuselementteihin, myös moottoreiden valikoima muuttui. Uutuuden tuoreimmaksi ja kiinnostavimmaksi design-elementiksi voidaan kutsua pystysuorat takavalot, jotka sijaitsevat takapilareissa. Tällä ratkaisulla on kaksi kiistatonta etua. Ensinnäkin oli mahdollista lisätä viidennen oven leveyttä, ja toiseksi onnettomuuden sattuessa lyhdyt pysyvät ehjinä. Kolmannen sukupolven "Opel-Korsa" on hieman pidempi (3810 mm vs. 3740 mm) ja leveämpi (1640 mm vs. 1610 mm) edeltäjäänsä. Ajoneuvon paino - 960 kg. Tavaratilan tilavuus - 280 litraa.

Uutta Corsaa varten on kehitetty uusi alusta (DSA - Dynamic Safety) varmistamaan turvallisen ja mukavan ajon. Myös etujousitusta on suunniteltu merkittävästi uudelleen, ja auton akustiseen meluun on kiinnitetty paljon huomiota.

Autossa on useita moottoreita, mukaan lukien 1,2-litrainen 75 hevosvoimaa ja 90 hevosvoimaa 1,4-litrainen bensiinimoottori. Yksiköiden joukossa on erittäin tehokas litran moottori, joka kuluttaa vain 4,7 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Kaikki uuden auton moottorit täyttävät tiukat eurooppalaiset päästöstandardit.

Käsivalintaisten vaihteistojen ja nelivaihteisen automaattivaihteiston lisäksi halukkaat voivat tilata Easytronic-puoliautomaattisen sekventiaalivaihteiston. Tämä on uutuus - hydromekaaninen automaatti manuaalisella kytkentäjärjestelmällä. Se on kolmella askelmoottorilla varustettu manuaalivaihteisto, joka ohjaa koordinoidusti vaihteisto- ja kytkinmekanismeja. Kaikilla lisäkiinnikkeillä tällainen vaihdelaatikko on vain 4 kg raskaampi kuin tavallinen.

"Automaattista" valitsinta muistuttava vaihdevipu liikkuu U-muotoisessa urassa, jalkojen alla on vain kaksi poljinta. Kytkin kytkeytyy päälle ja irti automaattisesti tietokoneen signaalista. Kaikki laatikon ohjaus on osoitettu elektronisille aivoille. Ja vaihdevipu on enemmänkin joystick, jolla kuljettaja välittää komentojaan älykkäälle elektroniikalle.

Avain lukkoon, jalka jarrupolkimella, vaihdevipu vapaalla. Tämä on aloitusasento ajoneuvon käynnistämiselle. Vipu vasemmalle, itseäsi kohti - ja vaihdenumero näkyy kojelaudan näytössä: yksi, voit mennä. Vaihteiston avulla voit valita automaattisen ja näennäisen kädessä pidettävän tilan välillä. Ensimmäisessä tapauksessa elektroniikka vaihtaa vaihteita nopeuden ja kiihtyvyyden mukaan. Lisäksi lumihiutaleella nappia painamalla saat automatikan ajattelemaan talvella eli lähtemään käyntiin ja suorittamaan vaihdot erittäin sujuvasti. Vapaa-ajan jälkeen kone on oletusarvoisesti päällä. Huolimatta siitä, että momentinmuunnin puuttuu luokasta, Easytronic-tila tuntuu perinteiseltä automaattiselta. Hiljaisessa tilassa vaihteet vaihdetaan 3500 rpm ilman nykimistä tai vieraita ääniä. Jos painat kaasua kovemmin, voit tuntea "kick-down"-tilan askeleen. Auto ajattelee hetken, vastaa moottorin kovaääniseen pauluun ja alkaa sitten kiihtyä.

Toisessa tilassa kuljettajalla, kuten sanotaan, on kortit käsissään.Periaate on yksinkertainen: vivun työntäminen eteenpäin siirtää laatikkoa askeleen ylöspäin, taaksepäin - alaspäin vaihteeseen. Aloitamme paikasta. 1. lattialle - ja auto alkaa tasaisesti, ilman pienintäkään liukumisen aavistusta, kytkemällä kytkintä kevyesti päälle, alkaa intensiivinen kiihdytys. Moottori pyörii melko reippaasti ylös punaiselle alueelle. Toinen. Huomaat itsesi ajattelevan, että et halunnut heilauttaa vaihteiston vipua eteenpäin, vaan taaksepäin, kuten perinteisessä mekaanisessa vaihteistossa. Ja sitten auto yhtäkkiä kuihtuu hetkeksi, ikään kuin tukehtuisi bensiiniin. Sitten seuraa taas nosto - ja taas voimakas kiihtyvyys. On vain tärkeää, ettet unohda käännellä vipua ajoissa vaihtaaksesi seuraavalle vaihteelle: auton kaksipoljinen luonne tylstää valppautta - ja moottori voi kiertyä.

Uuden Opel Corsan turvallisuus on korkealla tasolla: etu- ja sivuturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle, turvavyöt kaikille viidelle matkustajalle, aktiiviset pääntuet etuistuimilla sekä patentoitu järjestelmä, joka lisää poljinkokoonpanon turvallisuus onnettomuudessa. Tehokkaimman muunnelman - "Opel-Korsa 1.8i" -sarjavarustus sisältää ESP-vakautusjärjestelmän.

Lisääntynyt pohja antaa autolle urheilullisen ilmeen, tekee sisustuksesta tilavamman, erityisesti "olkapää" -alueella - kaikkien kompaktien autojen "arkapisteessä". Siellä on myös enemmän tilaa matkustajille. Takana ohjaamo on leveämpi 8 cm ja korkeampi 1,5 cm. Tämä tarjoaa matkustajille enemmän asuintilaa ja mukavuutta erityisesti pitkillä matkoilla.

Saksan autoklubi myönsi Corsalle vuosikymmenen auton tittelin, koska se sijoittui kolme kertaa polttoainetehokkaimpien ja ympäristöystävällisimpien mallien joukkoon. Se on versio, jossa on yhden litran bensiinin kaksitoistaventtiilinen kolmisylinterinen Ecotech-moottori. Auto täyttää nykyään tiukimmat D4-standardit (se on otettu käyttöön Euroopassa nimellä Euro IV vain vuodesta 2005 lähtien) ja siksi se on vapautettu veroista kuuden vuoden ajan. Sen päästöt 135 g CO2 kilometriä kohden vastaavat arvoa, joka on hyväksytty pakolliseksi eurooppalaisille autoille. 2008 vuosi.

Malliuutiset: 26. kesäkuuta 2003 Opel aloitti Opel Corsan modernisoitujen versioiden tuotannon. Ulkoisesti päivitetty uusittu Corsa eroaa edellisestä sukupolvesta uudella etupäällä. Auto sai uuden jäähdyttimen säleikön, uudet puolisuunnikkaan linssimäiset 3D-ellipsoidiset ajovalot kolmella sylinterimäisellä heijastimella, puskurit valmistettiin ja maalattiin hieman eri tyyliin. Salissa sinua tervehditään laadukkaammilla materiaaleilla. Mutta tärkeimmät muutokset ovat piilossa konepellin alla.

Opel Corsa on muuttanut moottorivalikoiman lähes kokonaan. Hän sai kaksi uutta turbodieseliä tilavuuksilla 1,3 litraa (70 hv) ja 1,7 litraa (100 hv) Common Rail -järjestelmillä, jotka sopivat Euro4-päästöstandardeihin ja uuden 1,4 litran (90 litraa .c.) bensiinimoottorin Twinport-tekniikalla . Helmikuussa 2003 Astra-mallissa esitellyn Twinport-teknologian ansiosta yhtiön edustajien mukaan voidaan säästää noin 23 % polttoainetta verrattuna perinteiseen 1,4 litran moottoriin, joka oli aiemmin asennettu Korsaan. Myös uutta vallankumouksellista Twinport-tekniikkaa käytetään nyt pienimmässä, kolmisylinterisessä moottorissa, jonka tilavuus on vain 1 litra, mikä mahdollisti 2 hv:n poistamisen. enemmän (60 hv verrattuna edeltäjänsä 58:aan). Tämän innovaation ansiosta Twinport-moottorilla varustettu litran Corse kuluttaa nyt 0,2 litraa vähemmän polttoainetta 100 kilometriä kohti kuin edeltäjänsä ennätyksen haltija. Nyt voit ajaa bensiinillä ja kuluttaa vain 4,5 litraa 100 km:llä. ja tämä huolimatta siitä, että moottorin teho ja sen vääntömomentti ovat kasvaneet.

Lisäksi sähköhydraulinen ohjaustehostin on modernisoitu automaattisella voimansäädöllä liikenopeuden mukaan. Välityssuhdetta pienennettiin hieman, mikä teki mahdolliseksi tehdä koneesta entistä terävämmän ja entistä helpompi ajaa. Varustustasoluetteloa on laajennettu siten, että ESP-järjestelmä ja xenon-ajovalot (syksystä) voidaan asentaa Corsaan perusvarusteena.Easytronic-automaattivaihteisto on nyt saatavana kaikkiin 1,4-litraisiin bensiinimoottoreihin ja 1,3-litraiseen dieselmoottoriin (1,3-CDTI-malli).

Corsoa valmistetaan jatkossakin kolmi- ja viisiovisena korina. Päivitetyn Korsin tuotantolinja sisältää nyt kuusi varustetasoa. Perustuotteiden lisäksi tuotetaan myös: "Eco", "Enjoy", Cosmo ", Sport" ja "GSi". Tuleville ostajille tarjotaan 15 vaihtoehdosta maalausvaihtoehtoja, suuri luettelo lisävarusteista, 5 sisustusvaihtoehtoa. Sanalla sanoen, kaikki mahdollisuudet antaa uudelle autolle puhtaasti yksilölliset parametrit kullekin tietylle ostajalle. Lisävarusteina tarjotaan nyt vanhemman Vectra C -mallin varustelusarja: ESP-tienvakautusjärjestelmä, "Take me home" -järjestelmä (kyllä, kyllä. Yksi on), Jarru-avustinjärjestelmä. Uusien moottoreiden käyttö mahdollisti huoltovälien muuttamisen. Nyt bensiinimoottoreille ne ovat 2 vuotta tai 30 tuhatta kilometriä ja dieselmoottoreille - kaksi vuotta tai 50 tuhatta kilometriä. kilometrimäärä. Kuljettaja saa nyt tiedon huoltotarpeesta kojelaudassa ja auto itse muistuttaa lähestyvästä huoltomatkan päivämäärästä.

Jotta Opel Tigrasi palvelisi uskollisesti omistajaansa, sinun on seurattava sen teknistä kuntoa jatkuvasti. Opel Tigerin säännöllinen diagnostiikka ja korjaus takaa häiriöttömän toiminnan.

Korjataksesi Opel Tigeriä harvemmin, sinun on ensin seurattava kulutusosia, jotka muuttuvat joko tietyn ajan kuluttua tai ajokilometreistä riippuen. Opel Tigran kulutusosien tarkastus ja vaihto tapahtuu rutiinihuoltotaulukon mukaan, josta käy ilmi aikavälit kilometrien ja työn tyypin mukaan.

Opel Tiger korjaus ja kulutusosien vaihto sisältää:

Vaihda Opel Tiger -moottorin öljy
Vaihda Opel Tiger öljynsuodatin
Vaihda Opel Tigerin ohjaamon suodatin
Vaihda Opel Tigerin automaattivaihteiston öljy
Vaihda ohjaustehostimen neste Opel Tiger
Vaihda pakkasneste Opel Tigeriin

Opel Tigerin öljyn ja suodattimien oikea-aikainen vaihto vähentää merkittävästi korjauskustannuksia tulevaisuudessa. Tukkeutunut ilmansuodatin estää moottoria päästämästä läpi vaadittua ilmamäärää, jolloin se tukehtuu ja kuluttaa enemmän polttoainetta.

Korjauspalvelu suosituille Opel-malleille:

Opel Tigra 1.8 korjaus;
Opel Tigra 1.4 korjaus;
Opel Tigra 1.3d korjaus;
Opel Tigra 1.6 korjaus;

Jos et vaihda öljyä Opel Tigraan, se menettää ominaisuutensa, muuttuu erittäin sameaksi ja sakeutuu, muuttuu yksinkertaisesti paksuksi aineeksi eli polttoöljyksi. Tämä öljy ei voitele liikkuvia osia, vaan vain haittaa niiden toimintaa.

Opel Tigerin korjauksen hinta koostuu seuraavista osista:

Opel Tigra -varaosien hinnat korjaukseen;
Hinta autokorjaajan / asiantuntijan työstä;

Kalleimmat ovat valmistajan alkuperäiset varaosat Opel Tigraan. Jokaisella tällaisella osalla on oma osanumeronsa, jonka avulla voit löytää analogeja muilta valmistajilta. Opel Tigerin ei-alkuperäisten varaosien hinnat ovat alhaisemmat kuin tehtaan varaosat, mutta on mahdollista saada huonolaatuinen väärennös, jolla on lyhyt käyttöikä tai se ei toimi ollenkaan. Opelin suodattimet, öljyt, kynttilät, hihnat, jarrulevyt väärennetään useimmiten, koska niille on aina kysyntää.

Opel Tigerin korjauksen maksutavat:

virkamies, asiakirjat ja takuu;
epävirallinen, ilman asiakirjoja, henkilökohtaisella sopimuksella.

Ensinnäkin on tarpeen asettaa selkeästi Opel Tigran korjaustehtävät, ja jos ongelmat eivät ole ilmeisiä, diagnosoi Opel. Teekannu-auton ystävät ovat aina tervetulleita huoltoon, sillä heille voidaan määrätä useita töitä ja tarpeettomia varaosia.

Autohuollossa Opel Tigra -korjauksen hinnat voidaan vahvistaa kullekin huoltotyypille ja olla samat kaikille automerkeille: jousituksen diagnostiikka, öljynvaihto, tyynyjen vaihto, ilmansuodattimien vaihto.Vaihtoehtoinen hintavaihtoehto, kun maksu suoritetaan "1 standarditunnilta", on jokaiselle automallille oma.

Tässä tapauksessa jokainen Opel Tigra -korjaustoimenpide määräytyy ajoituksen eli siihen kuluvan ajan mukaan. Tätä kutsutaan "työn määräksi". Jokainen autonvalmistaja ilmoittaa nämä numerot viitekirjojen taulukoissa kunkin automallin osalta erikseen.

Usein käy niin, että Opel Tigran korjaus mekaanikon toimesta vie normaalia enemmän aikaamääritelty työviitteessä. Tässä tapauksessa sinulla on oikeus maksaa vain tälle toiminnolle varatuista kiinteistä normaalitunneista. Se, tekeekö autokorjaaja sen hitaammin vai nopeammin, riippuu hänen pätevyydestään.

On erittäin tärkeää vaatia työmääräyksen antamista valitsemallesi työmäärälle Opel Tigerin korjaamiseen, koska se välttää erimielisyydet, osoittaa tietoisuutesi ja on merkittävä argumentti, jos jokin menee pieleen. Ilmoita, mitä tehdä vanhoille osille vaihdon jälkeen: palauta asiakkaalle (eli sinulle), tai autohuolto hävittää ne itse.

Ihanteellinen vaihtoehto on olla luovuttamatta auton avaimia kenellekään, missään olosuhteissa.ja istu vain itse ratin takana. Valvoa täysin Opel Tigran korjausta, ollessasi koko ajan työalueella autokorjaajan kanssa. Tällaiset olosuhteet ovat usein ristiriidassa autohuollon turvatoimien kanssa, mutta näin säästyy useimmilta ongelmilta ja korjauspalvelu on mahdollisimman läpinäkyvää.

Jos Opel Tigerin korjaamiseksi autohuoltosääntöjen mukaan auto on luovutettava, muista laatia asiakirja auton hyväksymisestä korjattavaksi. Tämä menettely sisältää auton avaimen ja usein rekisteröintitodistuksen siirron. Autohuollon työntekijä ajaa auton itsenäisesti laatikkoon tai hissiin.

Opel Tigra -hyväksyntätodistus korjausta tai diagnostiikkaa varten sisältää:

Luettelo auton korjaamiseen tarvittavista töistä ja vioista;
Luettelo vaihdettavista varaosista;
Kaavio ja kuvaus autossa olevien vikojen olemassaolosta / puuttumisesta, joita ei tarvitse poistaa korjausprosessin aikana;
Auton täydellisyys: tavarat, työkalut, tarvikkeet, jotka eivät liity korjaamiseen.

Työn päätyttyä on tarpeen tarkistaa kaikki dokumentoidun korjauksen ja tosiasiallisesti suoritetun korjauksen kohdat. Yksi työntekijä voi viedä auton, toinen korjaamaan Opel Tigran ja kolmas luovuttamaan työn. Jos myöhemmin havaitaan epäjohdonmukaisuuksia, sen todistaminen on vaikeampaa.

Kun ohjausyksikkö onnistuu vakauttamaan joutokäyntinopeuden, sen on puhdistettava venttiilin istukka ja kara varmistaakseen tiiviin sulkeutumisen ja vapaan venttiililiikkeen. Kaupunki: Moldova Chisinau. Kiinnostuksen kohteet: Opel-autot, kilpa-ajo, viritys jne.

Tyhjäkäyntiilman säädin (IAC-venttiili). Käsikirjat ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Moottorin joutokäyntinopeuden asettaa valmistaja, eikä sitä tarvitse säätää normaalin käytön aikana.

Aster f 96g:n tyhjäkäyntiventtiilin puhdistus Tarvitsemme: rievun, 6-puoleinen t15, kaasuttimen puhdistus (aerosoli), käsipari =) 10 minuuttia.

CMP induktiivinen nokka-akselin asentoanturi. FM-signaalien lähteet ovat oheisissa kuvissa esitetyt laitteet. Yleensä riippuvuus on hyvin monimutkainen ja siksi EGR-järjestelmän toimintahäiriöt eri automalleissa ilmenee eri tavoin. EGR venttiilit. Oireet: Ajettaessa vaihteen ollessa pois päältä, moottori sammuu.

Tyhjäkäyntiventtiilin korjaus omatoimisesti .. Hän otti sen pois koneesta, otti varren sormillaan - se pyörii vapaasti kaikkiin suuntiin. Miksi ohituskanavan limitysraon tarkkaa asetusta ei tapahdu .. On tarpeen - purkaa ja ymmärtää .. Kuten kuvasta näkyy - tappeja ei voitu poistaa, ne piti porata ulos. Vedä sitten venttiiliä itse liittimestä, vedä se varovasti pois poistetusta sisällöstä, mutta johtoa rikkomatta.

Jotain, jonka otin vaimoni kynsilakasta, merkkaamme johdotukset, jotta ne eivät myöhemmin mene sekaisin, ja voit juottaa sen varovasti pois.. Puramme kaikki. Tätä varten sinun on taivutettava edellisessä kuvassa näkyvät metalliset terälehdet valkoisesta muovikuoresta.Tämän seurauksena taulukossa näemme kuvan langasta, joka toimii rekyylilaitteena:.

Puhdistamme kaiken tämän runsaan roskakakista .. Katsomme metallitankoa huolellisesti ja näemme siinä pitkittäisiä uria, jotka estävät sitä vierimästä laitteen kotelossa :. Urat ovat ehjät, joten katsomme pidemmälle ja näemme, miksi muovi ei ole muovia?

Teemme nämä ulkonemat paperiliittimistä: taivutetaan, levitetään, painetaan muoviin kuumennetulla juotosraudalla, puretaan pyrstöt pois, tasoitetaan ne viilalla, piirretään erityisesti niin, että on selvää, mihin sijoitetaan. Tarkistamme, että varsi ei mene löysästi tähän reikään eikä jää kiinni. Voitele kaikki, mikä hankaa rasvalla, laitoin näin: Laitamme kaiken yhteen, juotamme johdot paikoilleen, älä unohda taivutettuja terälehtiä, jotka on palautettava kannen kiinnittävään tilaan.

Tappien sijasta ajelin itsekierteittäviä ruuveja, voitelin ne kynsilakkalla ja peitin sitten sillä päälle Schaub ei ruostunut. Kuva on otettu kuukausi myöhemmin helmikuun lopussa, suolaa yms. Laitetaan se paikoilleen ja nautitaan moottorin sujuvasta toiminnasta tyhjäkäynnillä. Se ei enää pysähdy liikennevaloissa. Takometrin neula ei liiku edestakaisin. No, hänelle EI tapahdu monia asioita, joista autoilijat valittavat.

Unelmani on ostaa itselleni Opel Tiger.
tämä unelma on melkein vuoden vanha.
itse asiassa haluaisin kovasti tietää. Onko sen arvoista minulle, tytölle, joka ei ymmärrä MITÄÄN auton sisällä ja voi tehdä MITÄ tahansa omin käsin mahtuakseen sellaiseen tarinaan kuin kymmenen vuotta vanhaan autoon.
kerro mielipiteesi ja neuvo.

Oooo. Täällä on yksi. kokenut tiikeri. Kävin auton läpi, tietää kaiken ylhäältä .. ja alhaalta.
Joten odota vähän. kun se tulee, niin se peruuttaa tilauksen.
Niin siistiä minulle. Mahtuin jopa takapenkille, miinus yksi. pieni välys.
Seryoga ajaa autotalliini, joten hän takertuu. kuin puuttuu.
Yksi neuvo, että tapettua autoa EI SAA ottaa, diagnostiikka on pakollinen. ostohetkellä.

Seryoga ... auta tyttöä. voi..

Kiitos

Ei kiitos

Sergei_ 21. joulukuuta 2007

Bauntee, Joo. siellä kehotetaan. Ja lisäksi, siellä on lanka siitä, mitä kannattaa katsoa ostaessa ja yleensä mistä valita.

Kiitos

Ei kiitos

Mihaus 22. joulukuuta 2007

Tietysti olisi toivottavaa napata Sergei ulos, tk. oppii monia asioita vain tuntemalla käytännössä. Vaikka otin Zafiran ilman "asiantuntijoiden" läsnäoloa. Ajoin juuri diagnostiikkaan.

Ainoa mitä voin sanoa Tigeristä on, että se on hieman eksoottinen, joten joidenkin varaosien saatavuudessa ja hinnassa voi olla ongelmia. Tämä on puhtaasti henkilökohtainen mielipiteeni.

Bottom line: auto on kuin auto roskapaikoineen ja ulkonäkönsä etuineen. Ota tai älä päätä itse. Tein valintani, jota en ole katunut.
2000g on hyvä.
ZY: selaa tiikerien oksaa aiheissa, löydät paljon mielenkiintoista, ihmiset kirjoittivat kokemuksella enemmän kuin minun. Ja siinä tapauksessa tule kokoukseen, jossa yritän olla, tai koputa ICQ:hen, niin puhumme.

ZZY: No, kun kirjoitin vähän, hän osti jo tiikerin, vittu. En ole jarru, Internet on vain tyhmä

1. Lämmitetyt peilit kytketään päälle tuulettimen nopeuden säätimestä. Vedä kahvasta itseäsi kohti, rele napsahtaa ja keskellä oleva valo syttyy kirkkaammin. Se toimii tietyn ajan, jonka jälkeen se sammuu.
2. Rasvassa oleva valo syttyy mittojen säätelyn kahvassa-ulkovalaistus, vedä sitä itseäsi kohti ja olet onnellinen!

ps: miksi hankit sen? jos se ei ole salaisuus.

jee-gee)))))
220 ruplaa) äitini sanoo liian kalliiksi, mutta minusta se näyttää melko, varsinkin kun sitä ennen katselin punaista, automaattista, 1998, jossa oli uudelleen maalattu rauta, joka kaikki kuplii. hintaan 240.
hieno.
Serge .. Olen tietysti tyttö. niin.
EN YMMÄRTÄNYT MITÄÄN - kuinka voit vetää tätä kahvaa (joka vain kääntyy).
ja ylipäätään)))

ps
Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta)))

[lainaus nimi = 'Bauntee' date = '31 .12.2007, 2:07 ' post = '244375 ']
jee-gee)))))
220 ruplaa) äitini sanoo liian kalliiksi, mutta minusta se näyttää melko, varsinkin kun sitä ennen katselin punaista, automaattista, 1998, jossa oli uudelleen maalattu rauta, joka kaikki kuplii. hintaan 240.
hieno.
Serge .. Olen tietysti tyttö. niin.
EN YMMÄRTÄNYT MITÄÄN - kuinka voit vetää tätä kahvaa (joka vain kääntyy).
ja ylipäätään)))

Normaali hinta käyttämättömälle autolle. hyvää vuotta!vaihteen nuppi on myös oikein. vähemmän ongelmia. sulautuvat enemmän koneeseen. vastaavasti ajamisen jännitystä.
Kahva ei vain pyöri. mutta myös tavoittaa itsensä. Jos vedät sitä, se napsahtaa hiljaa. ja sisävalo syttyy.
Ajovalot. onko sinulla niitä oikolukijalla tai ei.
Joka tapauksessa sinun on avattava konepelti ja käännettävä karitsoja ajovalojen säätämiseksi. ei mitään monimutkaista. 2 minuuttia. tehdä työtä. Pysähdy missä tahansa huoltopalvelussa ja kysy sähköasentajalta. tai tule tapaamiseen, väännetään parhaalla mahdollisella tavalla.

Pieni Opel Tigra esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle vuonna 1993 Frankfurtin autonäyttelyssä, vaikkakin vielä konseptina. Auto sai niin paljon positiivisia arvosteluja, että se sai valmistajan välittömästi päättämään massatuotannon aloittamisesta välittömästi. Tuotantoversio perustui Opel Corsaan. Valitettavasti alhaisesta hinnasta ja houkuttelevasta ulkonäöstä huolimatta Opel Tiger ei koskaan saavuttanut valtavaa menestystä markkinoilla. Auto lopetettiin vuonna 2000. Tänä aikana myytiin yhteensä hieman yli 250 000 kappaletta.

Ulko- ja sisätilat

Ulkonäkö on Opelin mielikuvituksen vahvin puoli. Matala, dynaaminen ja täynnä 90-luvun muodissa olevia soikioita, siluetti vihjaa auton urheilullisuuteen. Tyylipäätökset aikoinaan herättivät paljon kiistaa ja keskustelua. Opel Tiger pystyy kiihottamaan tehokkaasti paitsi miesten myös naisten mielikuvitusta. Koko tuotantokauden malli ei saanut vakavia tyylimuutoksia. Siitä huolimatta, iästään huolimatta auto pystyy silti houkuttelemaan ohikulkijoiden kiinnostuneita katseita. Siksi se epäilemättä vetoaa kaikkiin, jotka etsivät jotain erityistä itselleen.

Etupaneeli on lainattu kokonaan Corsalta tuotantokustannusten alentamiseksi. Harmi, että sisätiloista puuttuu ainakin yksi auton urheilullista suuntausta muistuttava elementti. Puhumattakaan ulko- ja sisäpuolen välisestä kontrastista. Mutta ergonomiassa ei ole valittamista. Kuljettaja rakastaa matalaa ajoasentoa ja erittäin mukavia istuimia. Takaistuimet mieluummin esittelyyn. Sinun täytyy olla todellinen sadisti antaaksesi jonkun ratsastaa siellä. Tavaratilan tilavuus on 215 litraa, ja takasohva alas taitettuna saa aika kunnon 425 litraa. Yksi auton eduista on runsas (noille ajoille) sarjavarusteet, erityisesti kopiot viimeisistä tuotantovuosista.

Opel Tigerille tarjottiin kaksi bensiinimoottoria - 16-venttiilinen 1,4 litraa 90 hv. ja 1,6 l 106 hv. Molemmat moottorit ovat Ecotec-perheestä ja tunnetaan hyvin muista Opel-autoista. Vaikka molemmat yksiköt pystyvät käsittelemään pientä Opelia, niiden ominaisuudet tuottavat pettymyksen dynaamisen ajon ystäville. Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 12 ja 9,5 sekuntia moottorista riippuen. Nämä eivät ole pahimmat tulokset, mutta Opel Tigra ansaitsee selvästi enemmän. Tästä syystä monet omistajat päättivät virittää tai jopa asentaa suurempia moottoreita, esimerkiksi 2.0 16V Astralta ja Vectrasta. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on noin 7,5-9 l / 100 km. Teho välittyy etupyörille erittäin tarkan 5-vaihteisen manuaalivaihteiston kautta, harvoin 4-nopeuksisen automaattivaihteiston kautta, joka on yhdistetty vain 1,4-litraiseen moottoriin.

Myös Opel Tigerin jousitus lainattiin Corsalta. Edessä - MacPherson-tuet, takana - vääntöpalkki. Valmistaja on raportoinut, että GM Lotus työskenteli jousituksen virityksen parissa, mutta tämä on todennäköisesti vain halpa markkinointitemppu. Opel Tigra voi kuitenkin olla hauskaa kaarteissa, vaikkakin sillä on selvä taipumus aliohjautumiseen. Jäykkä jousitus ei todellakaan ole riittävän mukava, mutta auton yleisluonne huomioon ottaen tätä tuskin voi pitää haittana. Ketterä Tigger on osoittanut olevansa hyvin kaupungissa ajettaessa, mutta matala maavara vaatii varovaisuutta pysäköinnissä ja esteiden ylittämisessä.

Tyypillisiä toimintahäiriöitä

90-luvun Opel ei ole tunnettu erinomaisesta korroosionkestävyydestään, joten on erittäin tärkeää tarkistaa kaikkien hitsien ja koriosien kunto autoa tarkasteltaessa. Haavoittuvimpia ovat ennen vuotta 1997 kerätyt yksilöt. Lisäkorroosionestokäsittely auttaa ratkaisemaan ongelman. "Ikääntyneiden" lasitiivisteiden ansiosta vesi alkaa päästä sisälle.

Moottoreille on ominaista kunnollinen turvallisuusmarginaali. Mutta voimakkaasti hyödynnetyt yksilöt voivat aiheuttaa tiettyjä ongelmia. 1,6-litrainen moottori kuluttaa paljon öljyä. Öljyvuotot eivät ole hänelle vieraita. 1,4 litran moottorissa on samanlaisia ongelmia. Yleinen luettelo tyypillisistä toimintahäiriöistä sisältää: EGR-venttiilin, sähköpumpun, generaattorin ja sytytysjärjestelmän. Omistajat valittavat usein jäähdytysjärjestelmän riittämättömästä tehokkuudesta, minkä vuoksi suuremmat patterit ovat melko yleisiä. Joskus sähköasentaja esittää erilaisia yllätyksiä, esimerkiksi keskuslukitusjärjestelmän.

Jousitusosien on kestettävä kovia testejä. Hiljaiset lohkot ja tukituet kuluvat erityisen nopeasti.

Onneksi tekninen yhteensopivuus Opel Corsaan vähentää merkittävästi korjauskustannuksia ja tekee useimmat osat helposti saatavilla. Tilanne on huonompi kehon raudan saatavuuden kanssa. Mutta tämän ei pitäisi yllättää ketään.

Valitettavasti jälkimarkkinoita hallitsee ilmeisistä syistä Opel Tigra, joka on melko kulunut tai erilaisten korjausten jälkeen. Mutta yleisesti ottaen Opel Tiger on hyvä auto omalla erityistyylillään, yllättävän taitava osaavissa käsissä. Hän pystyy yllättämään jopa paljon tehokkaampien autojen kuljettajat. Lukuisista teknisistä ongelmista huolimatta sen käyttö ei ole työlästä.

Yksi asemamme erikoisaloista on Opel Tigerin laadukas korjaus. Autohuollossamme on erikoistyökalu Opel Tigran korjaamiseen. Kulutusosia, öljyjä ja nesteitä on saatavilla rutiinihuoltoa varten. Tuomme parin tunnin sisällä päävarastolta mahdolliset varaosat Opel Tigerin korjaukseen.

Ennen kuin aloitamme Opel Tigerin korjauksen, teemme ilmainen diagnostiikka jousitus, moottori tai sähkö (ilmainen diagnostiikka huoltoasemillamme suoritettaessa). Emme suosittele omien Opel Tigra -korjausten tekemistä. Jokaisen on tehtävä työnsä. Sinun on uskottava autosi korjaus niille, jotka tekevät sitä päivittäin.

Opel Tiger korjauskustannukset:

On suositeltavaa suorittaa Opel Tigran rutiinihuolto ja huolto 7-10 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä. Tämä sisältää välttämättä moottoriöljyn, öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja ohjaamon suodattimen vaihdon. Suunniteltujen töiden yhteydessä teemme ilmaisen diagnostiikan kaikille ajoneuvon osille ja laadimme suositusluettelon.

60 tuhannen kilometrin välein. mittarilukema, suosittelemme jakohihnan vaihtamista rullilla, ja jos moottori on ketju, on parempi vaihtaa ketju 120 tuhannen kilometrin välein. On parempi vaihtaa kynttilät 40 tuhannen kilometrin välein bensiinimoottoreissa ja 100 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä dieselmoottorilla. Mukautuvalla kuristusventtiilillä varustetuissa Opel Tigra -malleissa on suositeltavaa puhdistaa ja säätää kaasuventtiili 60 000 km:n välein.

Opel Tigerin tunnetuimmat ongelmat ja toimintahäiriöt:
- jarrusatula mäntien happamoituminen ja sitä seuraava tyynyjen ja levyjen epätasainen kuluminen;
- polttoainesuodattimen epäonnistunut suunnittelu - auto nykii, pysähtyy, juoksee;
- narina auton sisätiloissa huonolaatuisen muovin vuoksi - liimaus narua estävällä materiaalilla;
- ongelma laatikossa - laakerien ja ensiöakselin öljytiivisteiden varhainen vika;
- tavallisissa jäähdytyspattereissa vuoto risteyksessä sivuosan kanssa;
- tiukka ohjauspyörä - ongelma auton ohjaustehostimessa - laipio tai vaihto diagnostiikan tuloksen mukaan.

Opel Tiger -napalaakerin kulumisaste voidaan määrittää vain diagnostiikan avulla.

Takuu kaikille Opel Tigerin korjaustöille - 6 kuukautta.