VIDEO
"Käsikirja" sisältää tiedot OPEL "Rekord E" -autojen korjaamisesta moottorimalleilla: "20S", "21D" ja "23D"; korityypeillä: sedan, farmari ja pakettiauto
Tämä käsikirja on Opel-autojen huolto- ja korjausopas, jossa on nelisylinterinen "20S"-mallin moottori ja nelisylinterisellä dieselmoottorilla varustettujen "21D"- ja "23D"-mallien sedan, farmari ja pakettiauto. korit, manuaalivaihteisto tai automaattivaihteisto, manuaalisella ohjaustehostimella.
Käsikirja on tarkoitettu palvelukeskusten ja asemien ja korjaamoiden työntekijöille sekä teknisesti koulutetuille autoilijoille. Siksi joissain tapauksissa yksiköiden, mekanismien ja järjestelmien laite esitetään ilman liiallista yksityiskohtaa, ja huolto- ja korjausmenettely tulee helposti ymmärrettäväksi tekstiä lukiessa tai kuvioita tutkiessa. Käsikirja sisältää yksityiskohtaiset tekniset ominaisuudet ajoneuvon kaikista yksiköistä, mekanismeista ja järjestelmistä sekä suosituksia huolto- ja korjaustöiden suorittamisesta.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Liite I sisältää suosituksia auton käyttöön, liite II kuvaa Opel Rekord "18S" -auton moottoreihin asennetun Pierburg "Ecotronic" 2E-E kaasuttimen toimintaperiaatetta ja säätöjen tarkistuksia, liitteessä III on vastaavuustaulukko. kotimaisen tuotannon polttoaineita ja voiteluaineita ulkomaisten vastaavien kanssa. Käsikirja kuvastaa ajoneuvojen suunnittelua perusversiossa. Sen vuoksi yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen suunnittelu sekä joidenkin sähkölaitteiden elementtien suunnittelu ja sijainti voivat erota käsikirjassa kuvatuista muutoksista ja auton valmistusvuodesta riippuen.
Hyvää päivää kaikille !!
Ostin sellaisen ihmeen kuin Opel Record 2e 86g. 1,8 hiilihydraattinen moottori. Aluksi juoksin, nyt moottorissa on ongelma, lisään öljyä kuten bensiiniä, nyt pakkasneste on alkanut mennä pois, pääoma ei todennäköisesti auta, ulospääsy on ilmeisesti vain vaihto.
Kiitos jo etukäteen kaikille. Muokattu: Diberz, 7. elokuuta 2011 - 01:45
Diberz , aluksi profiilin täyttäminen ei haittaa.
Pääoma 1,8?
Voin auttaa varaosissa ja purkamisessa, ei epäilystäkään.Mitä erityisiä varaosia tarvitset? koputtaa henkilökohtaiseen. Saan melkein kaiken ja uuden hodovkeen, koriin ja moottoriin.
Mitä tulee savuun, kyllä, ja bentsoy haisee liikkeellä.
Sano, että moottori on Omegalta, katsomme))
Luulen, että moottori on vasta alkua, sitten jarrut, hodovka, kori, sähkö jne., eli auton kunnostaminen vie rahaa ja aikaa, paljon rahaa ja aikaa. Ja tämä - emme soita, minä heitin ruumiit henkilökohtaiseen. Ja nimetä aihe uudelleen, ymmärrän tietysti, että Opel ReCord -tietolomakkeessa, mutta tosielämässä se on ReKord.
Aika ja raha ovat ongelma molemmissa
Olen hyvin kaukana maalauskysymyksistä, mutta haluan ratkaista sen ennen talvea))
(kiitos mielenkiinnosta aihetta kohtaan, soitan ehdottomasti, näin viestin tällä hetkellä vieressä ei ole puhelinta, vaan se joka on tyhjä.
runko suhteellisen ruoste lähes ihanteellisesti
Jep, en enää usko tarinoihin, olen jo kasvanut, aja ne reikään, tönäisi ruuvimeisselillä, heitä etusiivet pois ja ylläty. Lisäksi sinun E2 on huonompi kuin minun E1 korroosionkestävyyden suhteen.
OK!! huomenna tulee kuvia.
Olin kaivossa, äänenvaimennin oli keitetty, on tietysti pieniä asioita, mutta se on "pieniä asioita" ja siksi kaikki näyttää olevan normaalia))
Kuvien pentue on töyssää, ((auto oli likainen luonnossa lasten kanssa meni sunnuntaina, ei ole kulttuurista levittää tätä jotenkin ja töissä onneksi on paljon höyryä ((
Mitattu tappien välistä 105mm
Lopulta illalla laitoin kuvat puhelimeeni, no, ainakin sellaisia
Mittasin sen niinkuin pitääkin, tuli tasan 1190mm (onko se suolisto vai ei?)
09082011086.jpg 220,44 tk 10 kertaa ladattu 09082011087.jpg 249,47 tk 6 kertaa ladattu 09082011088.jpg 227,77 tk 8 kertaa ladattu 09082011089.jpg 217,67 tk 6 kertaa ladattu 09082011090.jpg 142,21 K 6 kertaa ladattu 09082011091.jpg 307,84 tk 8 kertaa ladattu 09082011092.jpg 205,27 tuhatta 13 kertaa ladattu 09082011093.jpg 206,58 tk 15 kertaa ladattu 09082011094.jpg 186,64 tk 11 kertaa ladattu 09082011095.jpg 261,97 tk 7 kertaa ladattu Muokattu: Diberz, 9. elokuuta 2011 - 21:38
Hei kaikki hetken katsoin työntekijältä.
Mulla passissa lukee 1.8 ja omistaja sanoi että osui perseeseen, laitoin takaluukun 2.0:sta. mutta yleensä se on tarpeen selvittää.
- Toistaiseksi en aio ajaa talvella, haluan tehdä korjauksia, shamaani auton yleiskunnon, eikä ole talvikumia, joten laitoin sen autotalliin ja vedin kaiken ulos autosta. huppu hiki viikonloppuna Kentissä, ei ollut vaikea purkaa, periaatteessa kaikki pultit ovat melko edullisia, pääasia, että on jakoavaimet ja sarja päät jatkeella ja vain parissa paikassa minulla oli käyttää kardaania kun ruuvaat laatikon auki, mutta kaikki on yksinkertaista. nuolla huulet päästä varpaisiin tasolilla)) Mutta sitten seisoin paikallani moottorin purkamisen suhteen, mutta tässä on saalis, irrottaaksesi tarvitsemasi sylinterinkannen tähdet, ei vain kuin altaiden pultit tai ainakin kuusikulmiot, joten nyt löydän työkalun ja jatkan poistumista auton yli))
- En löytänyt tähtiä, ja ostamani kuusikulmiosarja ei ollut hyödyllinen, koska sarjassa kaikki koot ovat 2 metrin kerrannaisia ja lohkon päässä 9 mm, mutta en kestänyt sitä ja hioin irti kuusikulmiosta 10 mm:stä 9 mm:iin nashdakissa ja lähdemme pois, purimme moottorin hampaiden ja tappien päällä. Jälleen, se ei ollut vaikeaa ja 4 tunnissa purin sen kokonaan, kampiakselin kiinnikkeiden irrottamiseen tarvittiin vähän apua - lohkon pitämiseen, koska siellä se oli, kuten tavallista, kierrettiin tunnollisesti, sitä oli vaikea ruuvata ja pitää kiinni. lohkon, vaan korjata sen, jotta en heiluta sitä minulla ei ole missään. Kun avasin moottorin, se ei ollut miellyttävä, mäntä kaivoi edelleen, se kaavittiin ruuvimeisselillä - se putoaa palasiksi, jäähdytysnesteen ulostuloissa on ruostetta tai jotain muuta, mutta punaista. Nyt sitä pitää hankaamaan, jotta ainakin olisi mukavampaa työskennellä. Ja vielä on päätettävä, onko se tarpeen porata ollenkaan vai vaihtaa renkaat, vuoraukset, kaikki tiivisteet, öljytiivisteet, venttiilivarren tiivisteet ja pään säätö. Ja minä ratkaisen tämän, kun mittaan kaiken mikrometrillä.
- Toinen päivä autotallielämässä. Sensible ei ole vielä tehnyt mitään, paitsi mitannut sylinterit mikrometrillä. Kävin päivystyksessä tuloksen kanssa ja totesin, että ovaliteetti välillä 0,00 - 0,03 mm on ihan ok ja renkaiden vaihtoa voi tehdä. Ja kampiakselin kustannuksella hän kantoi sen kyhmyllään kampiakselien poraukseen, mitattuaan hän sanoi olevansa täydellisessä kunnossa ja poikkeama oli vain 0,02 mm. Kerroin hänelle, että minulla oli ympyrässä 0,75 inserttiä ja oli selvää, että niitä säädetään. Hän kertoi minulle, että se oli kolhoosi, ja sanoi, mitä välikappaleita tarvitaan, erityisesti: Alkuperäiset - 0,25, kiertokanki - 0,50. Kaikki infa ja mitat eivät maksa mitään.
- Ja niin. Kokosin sylinterilohkon valmiiksi. Ja olen jo laittanut sen paikoilleen, mutta toistaiseksi ilman päätä, en ole tehnyt sillä mitään. En kiinnittänyt laatikkoon mitään, koska öljytiiviste on vaihdettava laatikkoon, joten se vain roikkuu siellä 🙂 Lisätty
Hei kaikki, sain ennätyksen epäonnistuneen korjauksen jälkeen, puristus putosi edelliseltä omistajalta ja hän päätti. sitten hän hieroi venttiiliä ja heitti renkaita jostain Volgasta. Tämän seurauksena puristus päinvastoin pieneni.
Tässä toinen kysymys tiivisteestä: lohkossa ja päässä mäntien ympärillä on vesivaippa, klassisista maljakoista tiivisteeseen tehdään reikiä näissä paikoissa, mutta ne eivät ole opelevskayassa, siellä on vain suorakaiteen muotoinen ikkuna lähempänä vaihteistoa. Niin sen pitäisi olla, ehkä tiiviste on jäänyt??
Kiitos tarjouksesta, mutta tykkään puuhailla
No, puristuksen lasku voi johtua palotilan kasvusta männän syvennyksestä.Rex-männät ovat litteitä, vain venttiileillä jyrsintä.
Kerro minulle, kuinka korjausmäntien koko määritetään? Vaikka en halua irrottaa mäntiä, mikä sitten kerrallaan, mittaamalla tarkasti sylinterin halkaisijan riittää mäntien ja renkaiden valintaan??
Vova-setä
Ryhmä: Tarkkailija
Opel Record 1982
kaikki pitää korjata! mitä voidaan korjata ja mitä voidaan muuttaa ja mikä on parempi?
1. Startti: pendix räjähtää. vaihtaa vai miten korjata?
Kunnia Opelevod
Ryhmä: Tarkkailija
Opel Record C20NE
1. Aloittelija - sinun on katsottava. Miksi se räjähtää? Ehkä kruunu on menettänyt hampaansa?
Ryhmä: Tarkkailija
Opel Record 1982
Ryhmä: Tarkkailija
Opel Record 1982
Nousi
Ryhmä: Klubin jäsen
kruunun sydän. dyzl. 🙂
Kunnia Opelevod
Ryhmä: Tarkkailija
Opel Record C20NE
Ryhmä: Tarkkailija
Opel Record 1982
Kunnia Opelevod
Ryhmä: Tarkkailija
Opel Record C20NE
Ryhmä: Tarkkailija
Opel Record 1982
Opelevod
Ryhmä: Vieraat
Olen aina sanonut kaikille:
Ja nyt haluan ilmaista mielipiteeni kysymyksiin:
Vastaisin kirjoittajan kysymysten järjestyksessä:
1. Useimmissa tapauksissa äänen lähde on taivutukset, mutta ottaen huomioon öljypumpun aina räkäinen tiiviste (joka on alla, ja kampiakselin hihnapyörän kotelo) sekä tällainen epäonnistunut kampikammio kampikammion tuuletukseen (Kaasuttimella varustetut mallit) on mahdollista, että käynnistin voi "öljyttyä" ja sen saastumisen seurauksena sekä sisäinen että ulkoinen. Ehkä "kelauslaitteen" tai itse Bendixin alkeellinen jumiutuminen ankkurin rihoihin.
2. Kun ostat tuotteen, älä ota korvillesi myyjien vakuutuksia siitä, että "Asconovsky" soveltuu. Varsinkin takarummut! Sitten sinua kidutetaan suorittamaan MOT jarrutelineellä =)
3.Täällä "Vectra" perse sopii - minä juuri näin sen! Itse asiassa huomasin eron Record 84:n ja Record 86:n välillä. Jälkimmäisessä on jonkinlainen "vipu" telineessä. Totta, vertasin Record 84 sedania ja Record 86 monipuolista.
4. Se on niin inhottavaa tyhjäkäynnillä. =) Valitettavasti vaihda. vaikka, jos et ratsastaa vedessä, et ehkä nauti "trillistä".
5. Miksi. Mielestäni Record-säteilijän ongelma on se, että kun täytät sen sydämestä paljon Tosolia, se alkaa sylkeä putken läpi =) Ei, en tekisi hölynpölyä sinun sijassasi. Parempi ostaa uusi tulppa jäähdyttimeen =)
6. Jos vaihdat "housuja" - kiinnitä mahdollisimman paljon huomiota geometriaan! Muuten, kun liikut "nukkuvien homojen" yli, kuuntele sooloa "Puolalaiset äänenvaimentimet".
7. Ja tässä se on kategorisesti. ei tarvitse mitään!
Siinä kaikki, mitä halusin sanoa.
Ei.
Silti Record on markkinaraon paras auto "jopa 1000-1200 $"
Viestiä on muokattu Imp – 30.1.2006, 20:10
Vuoden pitkän tauon jälkeen aloin jälleen restauroida perheharvinaisuuksia Opel Rekordia.
Vuoden kadulla seisoessaan hän taas peittyi ruosteeseen ja pääammatti on nyt työskentely hiomakoneella + hiomalaikalla ja hiekkapaperilla P 80. Ostin myös Tsinkarin, ruosteenmuuntajan automarkkinoilta. Viikkojen ajan joka päivä omistan 3 tuntia levylle.
Tämä on nahkasisustus Cadillac Cateralla vuoden ulkoilun jälkeen: nahkasisustus
Tämä oli Crockelhermin uusi siipi, miltä se näyttää ruosteenpoiston jälkeen:
Puhdistamme myös purkamisen yhteydessä ostamamme hameen: salonki levyllä veneestä
Poistamme levyssä olevat listat lasikuitukitillä ja viimeistelemme sen jälkeen:
Vanha jäähdytin, joka vain mureni vanhuuden myötä, etsin vaihtoa:
Suoraääninen äänenvaimennin, jonka aluksi piti tehdä ennätys, mutta nyt laitan sen mitsubishi-pimennykseen:
Hän poisti takavalot kokonaan ja kunnosti ne, peitti halkeamat nestekynsillä, liimasi lasit ja myös jalat tekivät tunnin mittaisen vesitoimenpiteen kylvyssä keijuilla ja shampoilla sekä etukäännöin. Pesimme itsemme räjähdysmäisesti yli 20 vuotta - likaa on paljon. Yllätyin myös pinojen suunnittelusta, idean mukaan niiden pitäisi huurtua, mutta jotenkin en huomannut. Teknisen katsastuksen jälkeen värjään ne mustaksi.
Lisäksi taistelu mätä tankkia vastaan, auton maalaus, etuoptiikan entisöinti, katon asennus, nahkaistuinten kemiallinen puhdistus.
Hyvää päivää kaikille !!
Ostin sellaisen ihmeen kuin Opel Record 2e 86g. 1,8 hiilihydraattinen moottori. Aluksi juoksin, nyt moottorissa on ongelma, täytän öljyä kuten bensiiniä, nyt pakkasneste on alkanut mennä pois, pääoma ei todennäköisesti auta, ulospääsy on ilmeisesti vain vaihto.
Kiitos etukäteen kaikille. Muokattu: Diberz, 7. elokuuta 2011 - 01:45
Diberz , aluksi profiilin täyttäminen ei haittaa.
Pääoma 1,8?
Voin auttaa varaosissa ja purkamisessa, ei epäilystäkään. Mitä erityisiä varaosia tarvitset? koputtaa henkilökohtaiseen. Saan melkein kaiken ja uuden hodovkeen, koriin ja moottoriin.
Mitä tulee savuun, kyllä, ja bentsoy haisee liikkeellä.
Sano, että moottori on Omegalta, katsomme))
Luulen, että moottori on vasta alkua, sitten jarrut, hodovka, kori, sähkö jne., eli auton kunnostaminen vie rahaa ja aikaa, paljon rahaa ja aikaa. Ja tämä - emme soita, minä heitin ruumiit henkilökohtaiseen. Ja nimetä aihe uudelleen, ymmärrän tietysti, että Opel ReCord -tietolomakkeessa, mutta tosielämässä se on ReKord.
Aika ja raha ovat ongelma molemmissa
Olen hyvin kaukana maalauskysymyksistä, mutta haluan ratkaista sen ennen talvea))
(kiitos mielenkiinnosta aihetta kohtaan, soitan ehdottomasti, näin viestin tällä hetkellä vieressä ei ole puhelinta, vaan se joka on purkautunut.
runko suhteellisen ruoste lähes ihanteellisesti
Jep, en enää usko tarinoihin, olen jo kasvanut, aja ne reikään, tönäisi ruuvimeisselillä, heitä etusiivet pois ja ylläty. Lisäksi sinun E2 on huonompi kuin minun E1 korroosionkestävyyden suhteen.
OK!! huomenna tulee kuvia.
Olin kaivossa, äänenvaimennin oli keitetty, on tietysti pieniä asioita, mutta se on "pieniä asioita" ja siksi kaikki näyttää olevan normaalia))
Kuvillinen roska on töyssää, ((auto oli likainen luontoon lasten kanssa ajettiin sunnuntaina, ei ole kulttuurista levittää tätä jotenkin ja onneksi) töissä
Mitattu tappien välistä 105mm
Lopulta illalla laitoin kuvat puhelimeeni, no, ainakin sellaisia
Mittasin sen niinkuin pitääkin, tuli tasan 1190mm (onko se suolisto vai ei?)
09082011086.jpg 220,44 tk 10 kertaa ladattu 09082011087.jpg 249,47 tk 6 kertaa ladattu 09082011088.jpg 227,77 tk 8 kertaa ladattu 09082011089.jpg 217,67 tk 6 kertaa ladattu 09082011090.jpg 142,21 K 6 kertaa ladattu 09082011091.jpg 307,84 tk 8 kertaa ladattu 09082011092.jpg 205,27 tuhatta 13 kertaa ladattu 09082011093.jpg 206,58 tk 15 kertaa ladattu 09082011094.jpg 186,64 tk 11 kertaa ladattu 09082011095.jpg 261,97 tk 7 kertaa ladattu Muokattu: Diberz, 9. elokuuta 2011 - 21:38
Hei kaikki hetken katsoin työntekijältä.
Mulla passissa lukee 1.8 ja omistaja sanoi että osui perseeseen, laitoin takaluukun 2.0:sta. mutta yleensä se on tarpeen selvittää.
Tämä käsikirja on Opel Rekord E -autojen huolto- ja korjausopas, jossa on 20s-mallin 4-sylinterinen kaasutinmoottori ja 21D- ja 23D-mallien 4-sylinterinen dieselmoottori sedanilla, asemalla. vaunun ja pakettiauton korityypit, manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistolla.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kirjan tiedot:
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
