Auton rungon kolhujen oikaisemiseen käytetään erilaisia työkaluja, mukaan lukien peruutusvasara. Monissa tapauksissa on tarkoituksenmukaisempaa tehdä se itsenäisesti. Vietettyään 30-40 minuuttia ajastaan autoilija saa työkalun, joka on rakenteeltaan yksinkertainen, mutta tehokas auton korin oikaisemiseen.
Korikorjauksia tehtäessä yksi halutuimmista työkaluista on peruutusvasara. Tämä laite on tarkoitettu pienten kolhujen tasoittamiseen kynnyksissä, pilareissa, kaareissa, juuri sellaisissa paikoissa, joihin ei pääse ohjaamon sisäpuolelta. Tämä on yksi oikaisun perustyökaluista ja jokaisen autokorin käsityöläisen pitäisi pystyä työskentelemään sen kanssa.
Toisaalta tankoon kiinnitetään tai hitsataan koukku, jolla voit tehdä koukun runkoon hitsattuihin kiinnityslenkkeihin. Toisaalta hitsataan aluslevy, joka estää painon lentämisen ja toimii iskupysäyttimenä, jota vasten voima välittyy tankoon ja metallipinta tasataan tämän paineen alaisena. Jos ostat tehdaskäännettävän vasaran, sen mukana tulee yleensä useita vaihdettavia koukkuja erimuotoisten niittien tarttumiseen. Näistä vasaroista on muunnelmia kahdella ja kolmella holkilla, joiden avulla voit hallita iskuvoimaa kolhuja tasoitaessa.
Toinen markkinoiden muunnelma on alipainevasara korin korjaukseen. Tällaisilla laitteilla korjataan suuria kolhuja, ja aiempi malli sopii pieniin vaurioihin. Tässä koukuna käytetään imukuppeja, mikä poistaa ongelman vanhan maali- ja lakkakerroksen alustavasta poistamisesta osasta.
Yksi klassisen kääntövasaran käytön suurimmista haitoista on tarve poistaa vanha maali, vaikka se ei olisi pahoin vaurioitunut. Lisäksi, kuten edellä mainittiin, tämä menetelmä soveltuu vain pienille kolhuille.
Videoesimerkki kolon tasoittamisesta kääntövasaralla.
VIDEO
Aloitaksesi tarvitset:
metallitanko 50 cm pitkä ja noin 20 mm halkaisija.
aluslevy tai kahva, joka toimii iskunpysäyttimenä.
hitsauskone ja suojalaitteet: suojalasit, maski, haalarit.
teräskoukku.
paino.
teräslevyt, 2 - 3 kpl. jonka halkaisija on 2,5-3 mm.
Tekniikka käänteisen vasaran kokoamiseksi näistä komponenteista on seuraava:
Hiomme ja puhdistamme metallitangon ruosteesta ja purseista.
Hitsaamme koukkuun kierrekiinnikkeen ja sängen toiselta puolelta hiomme myös langan irrotettavaksi liitokseksi. Analogisesti voit kiinnittää koukun pysyvästi hitsaamalla.
Teemme painon sisään reiän, joka on 1 mm suurempi kuin tangon halkaisija, jotta se voi liikkua vapaasti sitä pitkin. Seuraavaksi laitamme sen tangon päälle.
Hitsaamme kahvan aluslevyllä, jota vasten paino osuu siirtäen työntövoiman itse tankoon.
Tässä vaiheessa auton korin korjaukseen tarkoitetun peruutusvasaran itsenäinen kehitystyö on valmis. Halutessasi voit myös tehdä työkalusta tyhjiöversion. Mutta täällä koukkujen ja hitsattujen kiinnikkeiden sijasta käytetään imukuppia, joka kiinnitetään leveään syvennykseen ja vedetään hitaasti ulos.
Kirjoita kommentteihin kääntövasaralla mitä valmistajaa käytät ja oletko tyytyväinen hänen tekemänsä työn laatuun? Kiitos jo etukäteen vastauksestasi, se auttaa aloittelijoille paljon.
Kääntövasaran laite ja käyttö, tee-se-itse työkalujen valmistus
Mikä on käänteisvasara vartalonkorjaukseen
Käänteisvasaroiden käyttötarkoitus ja tyypit
Kuinka käyttää kääntövasaraa
Valmistamme itse käänteisvasaran
Auton korin kanssa työskennellessä vaikein ja kriittisin osa on suoristaminen, eli korin pinnan tasoitus. Tämän tehtävän suorittamiseksi jopa asiantuntijoilla on oltava ammattikäyttöön tarkoitettuja laitteita käsillä, mukaan lukien kääntövasara.
Klassisessa versiossa kääntövasara on metallista valmistettu tappi, jonka pituus on 50 senttimetriä. Tämän tapin halkaisija on vain 2 senttimetriä. Tapissa on vain kaksi elementtiä: toisella puolella kumiläpivienti ja toisella pieni metallinen aluslevy. Jälkimmäisen tehtävänä on pitää holkki paikallaan ja estää iskujen tärinän siirtyminen vasaran runkoon.
Tämän lisäksi monissa peruutusvasaroissa on myös koukut, joilla laite voi tarttua runkoon hitsattuihin niitteihin ja siten pitää niistä tukevasti oikaisun aikana.
Usein peruutusvasaraa käytetään poistamaan pieniä kolhuja auton korin metalliosista, joihin ei joko pääse käsiksi suoraan tai jotka on tasoitettava takaapäin. Paluuvasaran avulla on erittäin kätevää työskennellä auton kynnysten, pyöränkaarien ja tukien kanssa.
Korjausvasarat on luokiteltu korin korjaukseen, joka sisältää:
• Painoilla (käytetään kaksi ja kolme).
• Käänteiset vasarat toimivat pneumaattisella mekanismilla.
Koko auton korin kolhujen oikaisu peruutusvasaralla tulee suorittaa seuraavassa järjestyksessä:
1. Huuhtele koko työpinta vedellä poistaaksesi kaikki epäpuhtaudet ja muista käsitellä koko pinta rasvanpoistoaineella.
2. Poista tarvittaessa kaikki maalipinnat työpinnalta. Tätä varten on käytännöllisempää käyttää hiomakonetta.
3. Hitsaa pyöreät korjauslevyt koloon.
4. Kiinnitä erityinen koukku vasaran vastakkaiseen päähän, jonka tulee tulla työkalun mukana.
5. Kiinnitä koukku aluslevyyn.
6. Pidä työkalua toisella kädellä kahvasta, tartu painoon toisella kädellä ja suuntaa se kahvaa kohti. Tässä tapauksessa liikkeesi tulee olla mahdollisimman terävää.
Koska paluuvasara on kiinnitetty tiukasti kehon pintaan, jokaisella kahvakuulaliikkeellä takalommo tasoittuu. Samalla mitä kovemmin lyö kahvakuulalla, sitä nopeammin auton rungon oikaisu etenee.
Ole erittäin varovainen, kun työskentelet kääntövasaran kanssa. Älä missään tapauksessa kiirehdi ja arvioi jokaisen iskun jälkeen, kuinka lommo on muuttunut. Tämä auttaa sinua välttämään uusien kolhujen muodostumisen olemassa olevan vian reunalle. Mutta jos työskentelet hitaasti ja noudatat kaikkia ohjeita oikein, voit poistaa pienen kolhun muutamassa minuutissa.
Usein on mahdotonta tehdä ilman peruutusvasaraa auton korin korjaamisessa ilman peruutusvasaraa, vaikka joka kerta on tarpeen arvioida tilanne järkevästi ja jos työalue on liian suuri, turvauduttava muihin työkaluihin. Mitä tulee käänteiseen vasaraan, onneksi tällainen korityökalu voidaan tehdä omin käsin.
Peruutusvasaroita voi ostaa nykyään mistä tahansa autoliikkeestä. On syytä huomata, että niitä voidaan myydä sekä erillisenä yksikkönä että osana erityisesti korin korjaukseen suunniteltua työkalusarjaa. Mutta koska käänteisvasarassa ei ole monimutkaisia mekanismeja, se voidaan valmistaa myös kotona.
• Vahvasta teräksestä valmistettu tappi, pituus 50 cm ja halkaisija 2 cm.
• Kahva tai lisäosa, joka voidaan liu'uttaa terästapin päälle. Kahvan tulee olla eboniittia tai kumia.
• Hitsauskone ja sen suojalaitteet (käsineet, maski).
• Teräskoukku, jonka paksuus on enintään 0,5 mm.
• 16 cm kahvakuula, noin 6 cm paksu.
• Teräslevyjä 2 kpl (halkaisija 2,5-3 mm sopii).
Kaikki muut käänteisen vasaran valmistustyöt tee-se-itse-korjaukseen suositellaan suoritettavaksi seuraavassa järjestyksessä:
1. Tarvittaessa puhdistamme metallitapin ruosteesta hiomalla ja käsittelemme täysin tasaisen pinnan millä tahansa rasvanpoistoaineella.
2. Koukku on kiinnitettävä tapin toiseen päähän.Jos koukun toisella puolella on kierre, se voidaan tehdä myös tappiin luomalla irrotettava liitos. Muussa tapauksessa koukun kiinnittämiseen on käytettävä hitsausta.
3. Koukun pohjalle on ehdottomasti asetettava aluslevy, joka estää painon siirtymisen työpinnalle ja vahingoittamasta sitä vahingossa.
4. Painon asettamiseksi metallitappiin on tarpeen tehdä siihen reikä, jonka halkaisijan tulee olla 1 millimetri suurempi kuin tapin halkaisija. Tämän ansiosta paino pääsee liikkumaan vapaasti ja voit antaa sille mahdollisen kiihtyvyyden.
5. Paino asetetaan tapille ja sen päälle on kiinnitetty teräslevyjä, joiden avulla voit tarttua siihen mahdollisimman turvallisesti iskeäksesi vartaloon. Sen päälle kannattaa laittaa päälle ja hitsata toinen aluslevy, jotta paino ei osu kahvaan.
6. Jatka kahvan kiinnittämiseksi. Huomaa, että sen tulee istua tapissa mahdollisimman tukevasti, joten jos mahdollista, se tulee hitsata tapin pohjaan.
Tämä päättää käänteisvasaran valmistusprosessin. Kuten näet, jos valmistelet materiaalit ja työkalut etukäteen, kaikki työ kestää enintään 40 minuuttia. Voit jopa tehdä käänteisen vasaran tyhjiöimukupilla omin käsin, mikä yksinkertaistaa huomattavasti rungon korjaustöiden suorittamista. Tätä varten sen koukun sijaan, jolla työkalu on kiinnitetty työpintaan, on käytettävä erityisiä imukuppeja, jotka voivat tarjota saman kiinnityksen luotettavuuden.
Jokainen kuljettaja, joka on ainakin kerran korjannut autoaan itse, tietää mikä on peruutusvasara. Niille, jotka kuulevat tämän nimen ensimmäistä kertaa, kerromme sinulle yksityiskohtaisesti tästä työkalusta tässä artikkelissa.
Auton korin korjauksessa tärkein osa on sen pinnan tasoitus. Suoristaaksesi kehon, sinulla on oltava kaikki tarvittavat työkalut. Tämä sisältää käänteisen vasaran.
Kääntövasara korin korjaukseen - metallitappi, jonka pituus on 50 cm ja halkaisija 2 cm. Siinä on kaksi elementtiä: kumiholkki ja metallinen aluslevy. Aluslevy pitää holkin ja estää tärinän siirtymisen vasaran runkoon.
Joissakin peruutusvasaroissa voi olla koukkuja. Niiden avulla vasara tarttuu runkoon hitsattuihin kannakkeisiin pitäen siitä kiinni auton pinnan tasoittamisen aikana.
Kääntövasara imukupilla tarvitaan tarttumaan rungon metallipintaan. Hänen ansiostaan auton korjausta vaativia osia ei tarvitse purkaa. Tyhjiövasara saa voimansa paineilmalla, jota kompressori tuottaa.
Jotkut auton korin monimutkaiset kolhut oikaistaan yksipuolisella pistehitsauksella. Tällaista laitetta kutsutaan spotteriksi. Laite hitsaa välittömästi metallikiinnikkeet runkoon vaurioituneelle alueelle ja vetää epämuodostunutta pintaa irti kääntövasaralla.
Se kiinnitetään oikaisua vaativalle pinnalle ja itse vasara liikkuu oikeaan suuntaan aluslevyn muodossa, joka kiinnityskohdassa kohdistaa voimaa ja vetää muodonmuutosta pois.
Mekaaninen peruutusvasara on pieni kädessä pidettävä auton oikaisemiseen tarkoitettu laite, joka koostuu tangosta ja löysästi asennetuista saman tai eri massaisista painoista.
Vasaran toisella puolella on koukku, toisella lukkoaluslevy, joka estää painojen putoamisen tangosta siirtäen siten iskuvoiman kohdistamista vaativalle pinnalle.
Sisä- ja ulkolaakerit voidaan irrottaa erityisellä takavasaralla. Tätä työkalua käytetään sisäistä ponnistelua vaativien töiden suorittamiseen.
Saatavilla on myös peruutusvasaralla varustettuja cv-nivelten poistolaitteita, jotka on suunniteltu poistamaan vakionopeusnivelet auton ajoista. Vetimen päässä on putkimainen mutteri, joka tulee ruuvata CV-liitoksen kierteeseen ja vetää pois vetovasarasta.
Auton rungon oikaisua varten sinun on valittava oikea peruutusvasara.
Kun valitset käänteisvasaraa, sinun on kiinnitettävä huomiota:
suurin vaiva;
paino;
rakenteellinen lujuus;
elinikä;
malli.
Käänteisvasaraa ostettaessa ei ole ollenkaan tarpeen kiinnittää huomiota sen väriin. Tämän työkalun toiminta ei riipu tästä.
Yksi parhaista käänteisen tyhjiövasaran malleista pidetään Ligota ATG-6258 lyönnin paino 1,36 kg, voimanlähteenä kompressori. Soveltuu tasaisten pintojen tasoittamiseen. Myydään setissä, jossa on kolme imukuppia, joiden halkaisija on 50, 120, 150 mm.
Plussat:
kevyt paino;
kolme kokoa imukuppeja;
saa virtansa kompressorista;
pitkä käyttöikä;
vankka rakenne.
Miinukset:
Malli JTC 2503 kääntövasara kärjen suoristukseen on paras.
XMallin ominaisuudet:
pituus - 43,5 cm;
leveys - 12,5 cm;
korkeus - 6 cm;
paino - 2 kg;
käytetään runkoon hitsatun aluslevyn vetämiseen.
mittojen kompaktisuus;
vankka rakenne;
pitkä käyttöikä;
käytetään autokorjauksessa.
käytetään vain hitsauskoneen kanssa.
SOROKIN 6.121 käänteinen mekaaninen vasara on yksi parhaista.
Tekniset tiedot:
paino - 9,8 kg;
on suuttimet mekaaniselle käänteiselle vasaralle;
Myydään yhdentoista kappaleen sarjana.
Plussat:
kulutuskestävyys;
työkalujen vahvuus;
sarjan osat eivät katoa kuljetuksen aikana kotelon takia;
pitkä käyttöikä.
Arvostelujen perusteella mekaanisella SOROKIN 6.121 -vasaravasaralla ei ole haittoja.
MASTAK 100-31005C .
Tekniset tiedot:
2,5 kg painava käänteinen vasara;
kolmihaaraiset laakerinvetimet, joiden koko vaihtelee 15-80 mm;
rengas, joka säätää laakerin vedinjalkojen eroa.
Koko sarja on koottu kätevään muovikoteloon.
kompakti koko ja paino;
korkea kulutuskestävyys;
työkalujen vahvuus;
pitkä käyttöikä;
helppokäyttöisyys.
työn monimutkaisuus rungon vaikeapääsyisissä paikoissa.
Ennen kuin aloitat auton korjaamisen ja suoristamisen omin käsin, sinun on hankittava kaikki tarvittavat työkalut. Jos sinulla ei ole aikaa tai halua, voit ajaa suosikkiautosi huoltoasemalle.
Tämä laite on hyödyllinen kaikille, jotka harjoittavat itsenäisesti korin korjausta - vaihdettavalla suuttimella varustetun peruutusvasaran avulla voit helposti ja nopeasti poistaa pienet kolhut niissä auton korin osissa, joihin suora pääsy on vaikeaa ( esimerkiksi kaaret, pilarit tai kynnykset). Ja voit tehdä tällaisen korvaamattoman työkalun autotallissa romumateriaaleista.
Tämän kotitekoisen tuotteen perustana käytetään vanhaa ohjaustankoa, joka on jo "palannut" käyttöikänsä. Tarvittaessa puhdistamme osan pinnan ruosteesta ja lialta hiekkapaperilla tai hiomalaikalla.
Lisäksi sinun on käytettävä osaa ohjauskärjestä ja teräslevyä, jonka mitat ovat 70x30 mm, joka voidaan leikata neljästäkymmenennestä kulmasta. Levyn etupuolelle tulee tehdä lovia, jotta se tarttuu paremmin liimaan.
Laitamme ohjaustangon akselille palan romua, jonka yläosaan on tarpeen hitsata "tulppa" niin, että osa ei ole irrotettavissa. Osa ohjauskärjestä ja kulmasta leikattu teräslevy on hitsattava yhteen kohtisuoraan toisiinsa nähden.
Katso yksityiskohtainen käänteisvasaran valmistusprosessi ja sen käyttö käytännössä verkkosivustomme videosta.
VIDEO
Korin korjaus on monimutkainen toimenpide, joka vaatii tiettyjä tietoja, erikoistyökaluja ja -laitteita. Yksi tällainen laite on kääntövasara. Tämä on yksinkertainen työkalu, joka on helppo tehdä omin käsin. Tätä varten Internetissä on monia valokuvia ja videoita. Voit myös ladata piirustuksen laitteen yksinkertaisimmasta versiosta.
Tämä työkalu on laite, jonka avulla voit kohdistaa tietyn määrän voimaa rajoitetulle metallialueelle. Laitteen avulla tasoitetaan pieniä, vääntyneen ajoneuvon pieniä paikkoja, jotka ovat kärsineet vähäisistä onnettomuuksista.
Jotkut auton korin alueet voidaan tasoittaa tavanomaisella kumivasaralla käyttämällä iskuja takaapäin. Useimmilla pinnoilla ei kuitenkaan ole tätä pääsyä. Tällaisissa tapauksissa kääntövasara on välttämätön. Sen kärki on kiinnitetty muodonmuutoskohtaan, ja laitteen toisessa päässä sijaitsevan painon avulla siirretään pintaan vetonykimisvoima.
Ennen kuin teet käänteisen vasaran, on tarpeen kuvata tämän työkalun lajikkeet. Tarvitset tätä piirustuksen tekemiseen tarvitsemastasi laitteesta ja sitten tehdä se.
Yksinkertaisuudestaan huolimatta tämä laite on hankkinut useita versioita ajan myötä. Jokaista vaihtoehtoa sovelletaan yksittäistapauksissa, jotka riippuvat vaurion tyypistä ja asiantuntijan taidosta. Yleisesti ottaen tämän laitteen rakenne on sama, samoin kuin sen toimintaperiaate. Ainoat erot ovat tavassa, jolla työkalu on kiinnitetty runkoon.
VIDEO
Yleisin peruutusvasara on metallitanko, jonka toisessa päässä on koukku ja toisessa rajoittimella varustettu paino. Koukku kiinnittyy muodonmuutoskohtaan hitsatulla aluslevyllä. Kohdisttamalla kuormaan iskuvoimia muodonmuutos venytetään haluttuun momenttiin.
Toinen, yhtä yksinkertainen versio käänteisvasarasta eroaa edellisestä siinä, että koukun sijaan sen päässä on tavallinen lanka. Pinnan tasoittamiseksi tällaisella laitteella on tarpeen tehdä reikä muodonmuutoksen keskelle, asettaa kierrepää sinne ja kiinnittää aluslevy ja mutteri takapuolelle.
Tämän laitteen monimutkaisimmassa tyypissä on tyhjiölaite päässä, joka kiinnitetään epämuodostuneen osan pintaan harvennetulla ilmalla. Imukuppia voidaan käyttää joko kompressorista tai tavanomaisella menetelmällä. Tämäntyyppinen laite mahdollistaa suoristimen korjaamisen pienet rungon vauriot ja samalla säilyttää alueen maalipinnan, jos se ei ole vaurioitunut.
Käänteisen vasaran valmistaminen kotona omin käsin on melko yksinkertaista. Se ei vie paljon aikaa, eikä vaadi erityisiä materiaaleja ja työkaluja. Visuaalisempaa ymmärtämistä varten voit katsoa videon Internetistä. Alkukantainen piirustus ei myöskään ole tarpeeton.
Jotta voit tehdä tämän työkalun omin käsin, tarvitset seuraavat:
metallitappi, jonka halkaisija on noin 50 cm ja 20 mm;
kuorma, jossa on sisäreikä;
kierretyökalu (valinnainen);
hitsauskone;
bulgarialainen.
Jos päätetään tehdä käänteinen vasara koukkutyyppisellä kiinnikkeellä, tapin päähän tehdään koukku. Voit tehdä sen ruuvipenkeillä tai pihdeillä. Tai hitsaa valmis koukku toisesta laitteesta hitsauskoneella.
Jos työkalu on tehty kierrekahvalla, tapin pää napautetaan sopivalla työkalulla.Suuria lankoja ei pidä katkaista, koska rungon metalli on melko ohutta.
Kärjen valmistuksen jälkeen tapille asetetaan paino, joka on rajoitettu työkalun takaosaan. Tämä voidaan tehdä hitsaamalla tai voidaan käyttää kierteitettyä pysäytintä. Toinen menetelmä on edullisempi, koska se mahdollistaa eri painoisten painojen käytön, riippuen vaaditusta voimasta paluuvasaran päässä.
Jälleen kerran, jotta ymmärrät selvästi, kuinka tämä tapahtuu, helpoin tapa on katsoa video. Jos tämä ei ole mahdollista, tämän laitteen kanssa työskenteleminen on suunnilleen seuraava:
kärki on kiinnitetty epämuodostuneeseen kehon osaan;
kuorman itseensä kohdistuvien iskujen seurauksena osa kohdistetaan haluttuun asentoon;
jos vaiva ei riitä, kuorma vaihdetaan raskaampaan.
Kun vedät ulos suhteellisen suuren osan metallista, voit hitsata useita aluslevyjä samalle linjalle ja pujota tappi niiden läpi. Tehdäksesi tämän oikein, on suositeltavaa katsoa video tästä aiheesta. Tämä tappi kiinnitetään sitten koukkuun, joka hitsataan kiinnikkeeseen ja vedetään metallin mukana, kohdistaen se haluttuun tilaan. Ole varovainen käyttäessäsi tätä menetelmää, sillä useiden aluslevyjen hitsaus voi vetää metallia liikaa ja vahingoittaa koria.
Auton korin vikojen korjaaminen ei ole täydellinen ilman erikoistyökalujen käyttöä. Erityisesti tarvitaan tyhjiövasara tai muutoksia. Tyypit ovat erilaisia, jotkut mallit on valmistettu käsin. Mikä se on ja miten tee-se-itse -korjaustyökalu tehdään, kuvataan tässä artikkelissa.
Kaikkia auton korin osia ei voi korjata ulkopuolelta. Kynnyksissä, telineissä ja kaarissa olevien kolhujen oikaisemiseen on hyödyllinen käänteinen vasara spotterille - hitsauskone. Se on laite, joka on suunniteltu pistoolin muotoon sisäänvedettävällä elektrodilla ja iskuaihiolla. Automaatio toimii ilman päällikön käsien osallistumista, joka ohjaa vain laitteen näppäimiä.
Perinteinen manuaalinen oikaisuvasara koostuu terästangosta, jonka toisella puolella on koukku ja toisella puolella teräslevy. Toimintaperiaate on yksinkertainen:
Kahva ja paino - teräksinen aluslevy - ovat vasaran liikkuvia osia.
Oikaisu- ja korjauspaikka valmistetaan aluksi toimenpidettä varten. Vasaran päässä oleva koukku on tiukasti asetettu apualuslevyjen vian paikalle.
Siirtämällä painoa jyrkästi vasaran kahvaan ja tekemällä voimakkaita iskuja, kolhu oikaistaan.
Vasaramalleja käyttämällä ne eivät vain korjaa kolhuja, vaan käyttävät niitä myös ulosvetäjänä. Esimerkiksi, jos joudut erottelemaan limitetyt osat - laakereiden palautusvasara on välttämätön.
Kaikki korityöt vaativat perusteellista harkintaa, muuten vasaran käyttö tekee "karhunpalveluksen" luoden uusia kolhuja. He käyttävät työkalua yksin vain, kun heillä on asianmukaiset taidot.
Lukkoseppäteollisuus tarjoaa useita työkaluvaihtoehtoja. Esimerkiksi:
Käänteinen vasara pneumatiikalla. Mekanismi lisää iskuvoimaa, mikä tekee tuloksesta tyydyttävän ilman pitkää työtä.
Tulenjohtaja. Kuten edellä on kuvattu, tämä on hitsauskone, joka on välttämätön metallin kuumentamiseksi ja stressin lievittämiseksi siitä. Sen mukana oleva kääntövasara tekee työn valmiiksi.
Täydellinen sarja 2-3 painoa. Suuri määrä painoja lisää iskun tarkkuutta ja voimaa. Arvokkuus nopeassa oikaisussa. Kotitekoinen käänteinen oikaisuvasara luodaan tämän periaatteen mukaisesti ja sitä parannetaan.
Tyhjiö. Vasara, hellävaraisin auton maalipinta - sitä ei tarvitse poistaa vaurioituneilta alueilta. Se on imukupillinen käänteisvasara. Korjaa kolhuja voimakkaalla ilmanpaineella.
Vastaavasti malli ja hinta.On helppo olettaa, että jälkimmäinen vaihtoehto on hinnaltaan painavin.
Yksinkertainen kahvakuulamalli on saatavana itse koottavaksi. On täysin mahdollista tehdä nykyaikaisempi käänteisvasara korin korjaukseen omin käsin, jos ostat komponentteja. Harkitse yhtä vaihtoehdoista, joka vaatii seuraavat materiaalit:
Teräspalkki. Poikkileikkauksella vähintään 2 cm. Jos et ota tätä huomioon, niin ohut sauva ei kestä kauan - riittää yhteen suoristukseen.
Kumikahva. Se on erityisesti koneistettu yhdestä kappaleesta tai käyttämällä jostakin suutinta.
Teräksinen koukku. Sen päähän leikataan kierre sen kiinnittämiseksi tappiin. Sitä tarvitaan paitsi pinnan vetämiseen niiteistä, myös käänteisenä vasarana suuttimien poistamiseen - niillä on kätevä poimia vanhentuneet osat vaihdettavaksi.
Hitsauskone. Invertteri sopii kotitalouksien tarpeisiin.
Teräslevyt - 2 kpl. Halkaisija - 3 cm.
Paino. Käytä tavallista myymälävaa'an päätypuomia ilman kulmia ja ulkonemia. Muuten sen käyttö on hankalaa. Leikkaus enintään 6 cm ja pituus enintään 15 cm.
Käsityömallin kokoamisen helpottamiseksi on parempi, että käsissäsi on piirustus käänteisvasarasta vakiomitoilla. Tämä varmasti lisää rakennusnopeutta. Se valmistetaan seuraavasti:
Ne tuovat tangon oikeaan kuntoon - liota se korroosionestoliuoksessa, hio se ja poista rasva. On tärkeää, että kotitekoisen kääntövasaran tappi pysyy tasaisena - joko se valitaan tämän mukaisesti tai suoristetaan alkuvaiheessa.
Yksi aluslevyistä on hitsattu tangon päähän niin, että lyönnissä paino ei lennä tangosta eikä kosketa auton korin pintaa. Varusta peruutusvasara välittömästi omilla käsillään kahvalla - hitsaa tai ruuvaa koukku tangon päähän.
Paino porataan sorvin läpi niin, että terätapin isku tulee esteettä. Tarkista tämä heti laittamalla painomassaa toisesta päästä. Jos hän kävelee tiukasti, sisäisen reiän halkaisija kasvaa.
Painojen pukemisen jälkeen toiseen päähän kiinnitetään toinen aluslevy, jotta raskas päätuki ei riko kahvaa.
Vielä on puettava kumikiinnitys kiinni ja spotterin kääntövasara on valmis. Käsityömalli testataan toiminnassa vanhalla, tarpeettomalla rautapalalla ja viat korjataan, muuten auton koriin tulee lisävikoja.
Käänteisen vasaran valmistamiseksi tyhjiöimukupilla tarvitset samat komponentit, koukun sijaan käytetään vain mäntää - uusi, vanhasta ei ole mitään järkeä. Ensin kiinnitys "imetään" rauhaseen ja sitten työ alkaa. Etuna on, että sinun ei tarvitse hitsata ylimääräisiä kiinnikkeitä runkoon ja sitten poistaa niitä, mikä pilaa jo ennestään ruman pinnan.
Malli, joka on käänteinen sähkövasara, on moottorilla varustettu versio oikaisutyökalusta. Ponnisteluja kolhujen oikaisemiseksi ei käytännössä vaadita - moottorin teho mahdollistaa rauhasen venymisen ja iskemisen suuremmalla amplitudilla kuin ihminen.
Ei riitä, että teet käänteisen vasaran omin käsin - on tärkeää tietää menetelmät sen kanssa, jotta saadaan kunnollinen tulos tai ainakaan ei tehdä pahinta. Vartalon suoristamiseen on useita vaihtoehtoja ongelmasta riippuen:
Tyypillisesti käänteisvasaraa käytetään kolhujen poistamiseen. Se alkaa spiraalina - reunoista keskustaan. Jos teemme päinvastoin, vain keskiosa siirtyy ja sivut pysyvät koverina, mikä tekee viasta vieläkin monimutkaisemman ja jäykemmän, eikä sitä voida oikaista tavanomaisella tavalla. Työ vaatii siis ammattitaitoa.
Kun vartaloprofiili palautetaan, työtä ei voida pitää valmiina - näkymä ei häviä. Lisäksi suora taonta tapahtuu samalla työkalulla, mutta terän ja vastatuen muodossa olevalla tasoitussuuttimella.Työn suorittamiseen tarvitset käänteisen vasaran, jossa on suutinsarja - näin työ sujuu parhaalla mahdollisella tavalla ja pienetkin viat poistuvat.
Kolhut eivät tule toimeen ilman päinvastaista vaikutusta - auton alueelle ilmestyy kuoppia. Niiden poistaminen on mahdollista. Tätä varten käytetään lämpövaikutusta hitsaamalla metallin jännityksen lieventämiseksi keskeltä, jolloin vika on valmis tasoitettavaksi. Työ tehdään kuuman turvotuksen reunalta sen keskelle - sitä haparoidaan käsin, siellä se on joustavin. Kun rungon ääriviivat on merkitty, oikaisukohta roiskuu kylmällä vedellä, mikä edesauttaa metallin vetäytymistä.
Toinen tapa korjata kuoppia. Se koostuu metallin kylmästä suoristamisesta ääriviivojen mukaan tuen ja lapion muotoisen suuttimen avulla, joka laitetaan käänteisvasaraan korin korjausta varten. Ja sitten valmis paikka lämmitetään asennuksen ääriviivojen tasoittamiseksi. Sitten vika kaadetaan kylmällä vedellä. Tällä menetelmällä on kuitenkin merkittävä haittapuoli - jos metalli on ohut, lämpötilan lasku johtaa repeämiseen ja halkeamiin.
Tämä on yllä kuvattu vakiomenettely. Mietitäänpä tarkemmin: vikapaikka puhdistetaan perusteellisesti maali- ja lakkamateriaalista tarpeettoman suurelta alueelta ja paikat hiotaan huolellisesti. Lohkoon hitsataan apurenkaat, joihin takavasara kiinnittyy suoristusta varten. Sen jälkeen heidät hakataan pois. Lisäksi lyömällä kuormaa kahvassa olevaan rajoittimeen, ne saavuttavat voiman siirron tankoa pitkin koloon, jolloin työkalu vetää vähitellen pois vian.
Ulosvedettävää peruutusvasaraa tarvitaan auton pystypinnoille - se ei sovi katolle ja pohjalle, sen pystyy käsittelemään tavallinen vasara tai tavallinen rautatyökalu.
Pienet kolhut on parempi vetää pois erikoistyökalulla, koska vasara, jolla on käänteinen isku, voi aiheuttaa suuria vikoja. Ulkoisesti laite muistuttaa lyhyttä poraa, jossa poran sijaan asetetaan elektrodi. Työn tuloksena saadaan metallipinnoite syvennysten keskelle, joka sitten vedetään ulos painamalla laitteen takapainiketta. Nuance - et voi polttaa metallia läpi, joten hitsaus kestää enintään 0,3 sekuntia pisteliikkeillä. Taidolla tehdä käänteinen vasara spotteriin omin käsin, on mahdollista, mutta ei ilman vaikeuksia, käyttämällä hitsauskonetta ja porarunkoa sisäänvedettävällä mekanismilla.
Työn monimutkaisuus piilee kaaviossa - käänteisvasaran piirtäminen spotterille ei ole sen tärkein osa... Tällaisen työkalun pääelementti on sähkötäyttö, joka sisältää muuntajan, stabilisaattorin, tyristorin ja kondensaattorin. ... Jos nämä sanat sanovat jotain kotimaiselle isännälle, hän voi turvallisesti päästä töihin - kaavio on liitteenä.
Kun kääntövasaran toimintaperiaate on hallittu käytännössä ja rungon pinta on tullut sopivaan tilaan, se viedään loogiseen päätökseensä. Tällaista menettelyä pidetään tiedostovaurion käsittelynä suuren ongelman poistamisen jälkeen. Se ei selviä töistä pienellä hiomalla, joten he valitsevat karkeita, mutta työssä on vivahde - ne muuttavat pintaa niillä taitojen puuttuessa.
Oikaisun jälkeen ei ole mahdollista levittää pohjamaalia tai maalia heti - viat tulevat näkyviin kaikessa loistossaan. Kehon lopullinen palauttaminen vaaditaan. Se koostuu käsitellyn kappaleen hiomisesta kuudella tai kuusikulmaisella kiekolla, jotka eivät jätä pintaan askelmia ja pieniä vikoja. Vastaavan liikkeen asiantuntijakonsultti auttaa sinua valitsemaan oikean karkeuden tai koneen kierrosluvun.
Lopuksi on tärkeää todeta, että peruutusvasaran valmistaminen omiin tarpeisiisi ja sitä kautta oman auton kunnostaminen ei ole vaikeaa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
On tärkeää kerätä saatavilla oleva tieto ja eristää vivahteet siitä - silloin työstä työkaluna ei tule taakkaa, ja tulos ylittää odotukset.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
