Lasilämmityselementti kytketään päälle asennuslohkoon asennetun apureleen K7, tyyppi 904.3747-10 avulla. Kun lämmitys kytketään päälle,
Takalasin lämmitin voidaan kytkeä päälle vain sytytysvirran ollessa päällä, koska kytkimeen 3 syötetään jännite lisäreleen K6 kautta, joka laukeaa, kun sytytysvirta kytketään.
Lasilämmityselementin virta syötetään K7-releen koskettimien kautta F7-sulakkeesta, joka on kytketty suoraan virtalähteisiin.
Jos takalasi ei lämpene, kun lämmitys kytketään päälle, on tarpeen tarkistaa sulake F8, johdot ja niiden liitännät sekä kytkin ja rele K7.
Lähes kaikki VAZ-mallit on varustettu takalasin lämmityksellä, mikä helpottaa suuresti auton ajamista erityisolosuhteissa. Useimmiten lämmitystä tarvitaan huonolla, pilvisellä säällä, kun takaikkuna huurtuu tiivistymisestä, sekä talvella, kun lasi on jään peitossa.
Tätä järjestelmää käytetään kaikissa VAZ-autoissa (sekä useimmissa ulkomaisissa autoissa), alkaen "klassikoista" ja päättyen uusimpiin malleihin.
Takalasin lämmittimen toimimattomuus havaitaan välittömästi, työlämmityksen aikana huurtunut lasi alkaa kirkastua kirjaimellisesti ensimmäisten minuuttien aikana päälle kytkemisen jälkeen. Jos lämmitys ei toimi, tätä ei tapahdu ja lasi jää huurtuneeksi.
Nykyään melkein kaikki VAZ-mallit on varustettu lämmitetyllä takaikkunalla, koska se yksinkertaistaa huomattavasti ajamista, tietyissä olosuhteissa auton omistajat asentavat sen omin käsin ilman lasin lämmitystä. Useimmiten tietysti lämmitys on tarpeen huonolla, sateisella ja pilvisellä säällä, sitten takalasi alkaa huurtua siihen syntyvästä kondensaatiovedestä ja jopa talvella lasi voi peittyä jäätymään.
Lämmittimen toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen - takaikkunaan kiinnitetään tiukasti määritellyn vastuksen johtava kierre, joka lämpenee sen läpi kulkevasta virrasta. Samanaikaisesti syöttöjännite saadaan sellaisista komponenteista kuin johdotus, lämmittimen rele, virtapainike ja sulake (katso VAZ 2110: sulakkeiden vaihtaminen)
Harkitse alla olevan kuvan kaaviota, jotta näet selkeämmin, mistä etsiä ongelmaa:
Ajan myötä takalasin lämmityksen ongelmat liittyvät usein piirien toimintahäiriöihin, palaneeseen sulakkeeseen sekä lämmitysreleeseen:
Jos lasin lämmitys ei toimi releen rikkoutumisen vuoksi, ohje sanelee seuraavat toimet:
Yksityiskohtainen kaavio VAZ 2110:n takaikkunan lämmitysjärjestelmästä on esitetty alla olevassa kuvassa sen mukaan:
VIDEO
Täydellinen lämmityskytkentäkaavio
Miksi VAZ 2110:n ikkunat huurtuvat, kysymys, joka hämmentää puolet autonomistajista.
Yleisin syy on, jos kuljettaja on krapula, lasit hikoilevat savusta
Toiseksi yleisin syy on, että sisälämmityspatteri vuotaa hiljaa, neste kerääntyy mattojen alle, kun taas vuoto on pieni, se on lähes huomaamaton, joten kannattaa tarkistaa tämän patterin kunto
Toinen syy ikkunoiden huurtumiseen voi olla uunista tulevan lämpimän ilman virran väärä suunta, jos lasia puhalletaan, se kuivuu, kun sitä ei puhalleta - se voi muuten alkaa "hikoilemaan", tämä on tärkein syy siihen, miksi tuulilasi hikoilee VAZ 2110:ssä
Usein tapahtuu, että lämmitetty takalasi on vaihdettava tai korjattava viallisten kytkentäkaavioiden vuoksi.
Irrota akun navat
Kun autossasi on stereojärjestelmä, jossa on turvakoodi, varmista ennen liittimien irrottamista, että muistat (tietät) tämän koodin syöttääksesi
Nostamme lasin lämmityskytkimen paikalleen ja poistamme sen kojelaudassa, irrotamme sähköjohdot
On tärkeää varmistaa, että releen puolella oleva johdotusliitin johtaa napojen 1 ja 3 väliin.
Kun johtavuutta ei ole, lamppu on vaihdettava.
Käytämme hyppyjohtimia, yhdistämme "plussan" kytkimen koskettimien liittimen liittimeen nro 2 ja "miinus" liittimeen nro 4
Sitten 3,4 W:n anturin polttimolla yhdistämme "plussan" liittimeen nro 6
Aktivoimme lämmittimen, kun taas merkkivalon tulisi loistaa 12 - 18 minuuttia ja sammua sitten Jos kytkin todetaan vialliseksi, se on vaihdettava.
Irrota johdot kytkimestä ja tarkista johtosarjan liitin:
Liittimen numero 4 ja maan välisen johtavuuden on oltava vakio
Kun virta-avain lukossa on LOCK- tai ACC-asennossa, jännite liittimessä numero 2 ja maassa sekä liittimessä numerossa 6 ja maassa ei saa olla
Ja ON-avaimen asennossa, jännitteen pitäisi ilmestyä kuvattujen liitinparien väliin
Siltaamme liittimet 4 ja 6 liittimestä ja varmistamme, että takalasin lämmityselementti toimii
Jos kytkin oli viallinen, se on vaihdettava.
Releen toimintahäiriön tunnistamiseksi sinun on varmistettava, että liittimissä numero 1 ja numero 2 on jatkuva johtavuus
Annamme heille jännitteen, sitten olemme vakuuttuneita liittimen 3 ja liittimen 5 johtavuudesta
Viallisen releen vaihto
Jos yllä kuvatut kohdat eivät vieläkään auttaneet lämmityksen korjaamisessa, sinun on vaihdettava itse lasilämmityselementti
Kaikkien lasilämmittimien tarkastus on ohi. Lisäksi suosittelemme katsomaan koulutusvideon.
Takalasin lämmitys kytketään päälle K7-apureleen (tyyppi 904.3747-10) avulla. Kun lämmitys kytketään päälle, painikkeen vieressä oleva oranssi lamppu 4 syttyy. Lämmitetty takalasi toimii vain sytytysvirran ollessa päällä, koska jännite syötetään painikkeeseen lisäreleen K6 kautta, joka laukeaa, kun sytytysvirta kytketään. Virta lämmityskierteisiin syötetään K7-releen koskettimien kautta F7-sulakkeesta, joka on kytketty suoraan virtalähteisiin.
Tarkistamme sulakkeet F8 (20A) ja F8 (20A) (asennuslohko).
Tarkistamme takalasin lämmityspainikkeen huollon. Onko "plus" kytkinpainikkeen koskettimessa nro 10 ja painikkeen kytkemisen jälkeen koskettimessa nro 9 (testilamppu tai yleismittari on hyödyllinen).
Tarkistamme + 12V lähdöstä Ш5-2 ja liittimestä takaikkunan lähellä.
Tarkistamme johdot ja niiden liitännät.
Tarkistamme takalasin lämmitysreleen - K7.
Tarkistamme lasin lämmityslankojen eheyden.
Hei kaikki! Nimeni on Mikhail, nyt kerron sinulle tarinan kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkan vuoden 2010 Camryyn.Kaikki alkoi siitä, että olin hurjasti ärsyyntynyt näiden kahden hajoamisesta, aivan kuin mitään vakavaa ei olisi mennyt rikki, mutta pienet asiat, vittu, niin monet asiat alkoivat todella raivostua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui kymmenysten Camrylle.
Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.
Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.
Törmäsin auton toimimattomaan lämmitettävään takaikkunaan, ongelma oli ..
Sellainen toiminto kuin takalasin lämmitys ei ole mitenkään uutuus kotimaisissa VAZ-autoissa. Tämä vaihtoehto on saatavana kaikissa nykyaikaisissa Volga-valmisteisissa autoissa, mukaan lukien "kymmenet" ja "yhdeksän". Takalasin lämmitys on hyödyllinen paitsi talvella myös kesällä (erityisesti kun tulee rankkoja sateita). Puhdas lasi on avain turvallisuutesi. Loppujen lopuksi näkymä autoon kasvaa kolmanneksella sisäpeilin ansiosta. Joskus tämä järjestelmä epäonnistuu. VAZ-2110 ei ole poikkeus. Takalasin huurteenpoisto ei toimi? Mitä tehdä ja mitkä ovat syyt? Löydä vastaukset näihin kysymyksiin tämän päivän artikkelistamme.
Ensin tutustutaan tämän järjestelmän laitteeseen.
Lanka, joka lämmittää.
Johdotus (plus ja miinus).
Järjestelmän kytkin. Varustettu sisällä varoitusvalolla.
Lämmitysrele.
Sulake.
Ohjauspainikkeet.
Tämä järjestelmä toimii hyvin yksinkertaisesti. Takaikkunassa on johtava kierre. Se lämpenee, kun virta kytketään. Näin lasi kuumenee ja kondenssivesi poistuu sen sisäpuolelta.
Miksi takalasin lämmitys ei toimi VAZ-2110-autossa? Syyt voivat olla vähäpätöisiä. Loppujen lopuksi laitteessa ei ole mekaanisia osia. Siksi diagnostiikkaan tarvitset vain yleismittarin ja testilampun. Tämä on ainoa tapa selvittää, miksi VAZ-2110:n takalasin lämmitys ei toimi. Kuva piiristä on artikkelissamme.
Jos takalasin lämmitys ei toimi sinulle, VAZ-2110 on tarkistettava palaneen sulakkeen varalta. Tarkista kiinnityslohkossa F8-liittimen kohteet (yleensä ne menevät 20 ampeeria). Jos sulake näyttää alla olevan kuvan mukaiselta, se on vaihdettava.
Mikä on tämän ilmiön syy? Useimmiten tämä tapahtuu oikosulun vuoksi. Yhdessä vaiheessa junaverkon jännite nousi yli normin. Koskettimien sulamisen estämiseksi järjestelmä yksinkertaisesti sammutetaan rikkomalla liitoselementit. Tässä tapauksessa tämä on +12 V virtalähde ja johtavat elementit takaikkunassa.
Tämä on vain tapaus, jossa sulake ei pelastanut tilannetta ja piiri tapahtui. Sulaneita kontakteja on erittäin vaikea löytää. Loppujen lopuksi johdotus lasiin kulkee koko sisätilan läpi. Käytä yleismittaria määrittääksesi, missä avoin piiri on. Sen pitäisi näyttää, onko jännite päällä vai ei. Soita kaikille sivustoille tällä tavalla. Avoin virtapiiri voi loppujen lopuksi tapahtua sekä ennen sulakkeen asennuslohkoa että sen jälkeen.
Mistä muista syistä takalasin huurteenpoisto ei toimi? VAZ-2110 on varustettu erikoiskierteillä. Tässäkin voi tapahtua tauko. Filamentit ovat pieni kerros johtavaa materiaalia.
Voit tehdä sen itse. Sinun ei tarvitse purkaa lasia tätä varten. Sinun tarvitsee vain ostaa erityinen johtava tahna (sellainen on autoliikkeissä tai markkinoilla) ja levittää sitä vaurioituneelle alueelle. On tärkeää valmistaa se huolellisesti. Puhdista tätä varten lakka huolellisesti pinnalta ja poista paikka alkoholilla (käytä pehmeää kangaspalaa). Seuraavaksi puhdistamme vaurioituneiden lankojen päät. Sen ylä- ja alaosaan kiinnitetään teippiä tai sähköteippiä niin, että jää pieni rako (ei itse lankaa leveämpi). Laitoimme siihen erityistä liimaa. Päivän kuluttua koostumus kuivuu lopulta. Sitten voit poistaa jäljellä olevan teipin ja tarkistaa järjestelmän suorituskyvyn. Jos lämmitys toimii vain osittain, se tarkoittaa, että katkos on tapahtunut useassa paikassa. Etsi langan toinen vauriokohta ja käsittele se johtavalla yhdisteellä samalla tavalla. Siinä kaikki. Harkitse myös vanhanaikaista tapaa korjata kierteet.
Tämä menetelmä sisältää ei-rautametallilastujen käytön johtavana elementtinä. Myös langan korjaamiseen tarvitsemme läpinäkyvän lakan (kynsille on suositeltavaa käyttää paksua lakkaa).
Joten saimme selville, mistä syistä takalasin lämmitys ei toimi VAZ-2110: ssä. Kuten näet, tämä toimintahäiriö voidaan ratkaista paikan päällä ilman yhteyttä asiantuntijoihin. Toivomme, että tämä artikkeli auttoi sinua päättämään, miksi takalasin lämmitys ei toimi mallissa VAZ-2110.
Top 10 Broke Stars Osoittaa, että joskus jopa äänekkäin kuuluisuus päättyy epäonnistumiseen, kuten näiden julkkisten kohdalla.
Mitä nenäsi muoto kertoo persoonallisuudestasi? Monet asiantuntijat uskovat, että nenän katsominen voi kertoa paljon ihmisen persoonasta. Siksi, kun tapaat ensimmäisen kerran, kiinnitä huomiota tuntemattomaan nenään.
10 ihastuttavaa tähtilasta, jotka näyttävät täysin erilaisilta nykyään Aika rientää, ja jonakin päivänä pienistä julkkiksista tulee aikuisia, joita ei enää voi tunnistaa. Kauniista pojista ja tytöistä tulee s.
11 outoa merkkiä, jotka osoittavat, että olet hyvä sängyssä Haluatko myös uskoa, että annat romanttiselle kumppanillesi iloa sängyssä? Et ainakaan halua punastua ja pyytää anteeksi.
Esivanhempamme nukkuivat eri tavalla kuin me. Mitä me teemme väärin? On vaikea uskoa, mutta tiedemiehet ja monet historioitsijat ovat taipuvaisia uskomaan, että nykyihminen nukkuu aivan eri tavalla kuin muinaiset esi-isänsä. Aluksi.
7 kehon osaa, joihin ei saa koskea käsillä Ajattele kehoasi temppelinä: voit käyttää sitä, mutta on joitain pyhiä paikkoja, joihin ei saa koskea käsilläsi. Tutkimus osoittaa.
Takalasin lämmitys on hyödyllinen paitsi talvella, jolloin lasissa ei näy mitään jään ja lumen takia, vaan myös kesällä, kun sataa ja lasi huurtuu. Tämän vaihtoehdon epäonnistuminen aiheuttaa useita haittoja ja tekee junasta vähemmän turvallista. näkymä pienenee huomattavasti. Harkitse syitä, miksi auton lämmitetty takalasi ei toimi.
Takalasin lämmitys kytketään päälle K7-apureleen (tyyppi 904.3747-10) avulla. Kun lämmitys kytketään päälle, painikkeen vieressä oleva oranssi lamppu 4 syttyy. Lämmitetty takalasi toimii vain sytytysvirran ollessa päällä, koska jännite syötetään painikkeeseen lisäreleen K6 kautta, joka laukeaa, kun sytytysvirta kytketään. Virta lämmityskierteisiin syötetään K7-releen koskettimien kautta F7-sulakkeesta, joka on kytketty suoraan virtalähteisiin.
Tarkistamme sulakkeet F8 (20A) ja F8 (20A) (asennuslohko).
Tarkistamme takalasin lämmityspainikkeen huollon. Onko "plus" kytkinpainikkeen koskettimessa nro 10 ja painikkeen kytkemisen jälkeen koskettimessa nro 9 (testilamppu tai yleismittari on hyödyllinen).
Tarkistamme + 12V lähdöstä Ш5-2 ja liittimestä takaikkunan lähellä.
Tarkistamme johdot ja niiden liitännät.
Tarkistamme takalasin lämmitysreleen - K7.
Tarkistamme lasin lämmityslankojen eheyden.
Vian syyn määrittämisalgoritmi on samanlainen useimmissa autoissa, ainoat erot ovat sulakkeiden, releiden ja liittimien nimissä.
Tiesitkö muuten, että lämmitettyä lasisäädintä (ROC) käytetään pidentääksesi lämmityselementtien käyttöikää, ja voit myös asentaa Fresnel-linssin takaikkunaan?
Releiden ja sulakkeiden sijainnilla ei ole merkitystä, liitäntä on sama (paitsi K8-rele)
Kolmannessa on niitä ja niitä, joissa ei ole generaattorin viritysvastuksia (ja jalat Ш4 / 9 takana), joita tarvitaan, jos siellä on vanha siisti (muuten generaattori ei anna latausta ennen kuin se käynnistyy).
Neljännessä
VAZ-2123 käyttää samaa lohkoa (392.3722), vain sen alempi kiinnitys on pidempi.
Ehkä ne ovat edelleen hieman erilaisia, mutta tämä on kaikki, mikä on tähän mennessä selvitetty.
Lohkokaavio 2110 (vastuksilla ja ilman relettä K8)
Lohkon 3160 kaavio ja liitin
Estä yhteystiedot esimerkiksi 2110
Rele:
Ja lisäys:
Ilmeisesti tämä on yksi ensimmäisistä 2110. En löytänyt sähköpiiriä tällä erillisellä sulakkeella, myös Ш4 / 9 kytkettynä, vaikka joissain lohkon liittimissä se on (on ruskeanvalkoinen johto, joka on tarkoitettu generaattorin lamppu).
KAIKKI YHTEENSÄ:
Vain rekisteröityneet käyttäjät voivat osallistua keskusteluun.
Se auttoi paljon, kiitos! Ainakin vähän selvittänyt johdot)
erinomainen sisääntulo. Jalat lakkasivat toimimasta, sain selville, että ongelma oli kiinnityslohkossa, katsoin kaiken läpi enkä ymmärtänyt mistä oli kysymys. siellä oli sellainen lohko 2110-3722010-08. Löysin tämän 2110-3722010-12 laittaa sen hänen kanssaan tupakansytytin ja nopeusmittari kierroslukumittarilla eivät toimineet! lopulta pystyin elvyttämään omani.
ja ruiskutuslohkot ja kovametalli ovat erilaisia?
kiitos, haluamasi viesti. juuri vanhassa G-sarjassa 85g.Aioin laittaa relelohkon 2110, muuten ei ole yhtä relettä, paitsi käännös ja pyyhin, vain sulakkeet ja koko painikkeiden, virtalukon ja valokytkimien kuormitus.
1 - asennuslohko;
K6 - lisärele;
Lasilämmityselementti kytketään päälle asennuslohkoon asennetun apureleen K7, tyyppi 904.3747-10 avulla. Kun lämmitys kytketään päälle,
Takalasin lämmitin voidaan kytkeä päälle vain sytytysvirran ollessa kytkettynä, koska kytkimeen 3 syötetään jännite lisäreleen K6 kautta, joka laukeaa, kun sytytysvirta kytketään.
Lasilämmityselementin virta syötetään K7-releen koskettimien kautta F7-sulakkeesta, joka on kytketty suoraan virtalähteisiin.
Jos takalasi ei lämpene, kun lämmitys kytketään päälle, on tarpeen tarkistaa sulake F8, johdot ja niiden liitännät sekä kytkin ja rele K7.
Lasilämmityselementti liitetään asennuslohkoon asennetun K7-releen 904.3747-10 kautta. Kun lämmitys on kytketty päälle, oranssi merkkivalo syttyy. Jännite syötetään kytkimeen vain, kun VAZ 2110:n sytytys kytketään päälle asennuslohkossa olevan lisäreleen K6 kautta.
Jos lämmityselementti epäonnistuu, VAZ 2112:n takaikkuna vaihdetaan.
Takalasin lämmitysjärjestelmän kaavio
1 - - asennuslohko
2 - - virtalukko
3 - - takalasin lämmityksen kytkin
4 - - merkkivalo lämmityksen kytkemiseksi päälle
5 - - takalasin lämmityselementti
K6 - - lisärele
K7 - rele takalasin lämmityksen kytkemiseksi päälle
A - - virtalähteisiin
Kylmällä säällä tai vain sateisella säällä, kun kytket takalasin lämmityksen päälle, saatat huomata, että se ei yksinkertaisesti toimi - joko kokonaan, huurtuminen ei häviä tai yksi tai useampi lanka ei kuumene. Näin näkymä takaikkunasta heikkenee - mikä voi heikentää ajoturvallisuutta! Se on kunnostettava. MUTTA miten, mitä tehdä? Osoittautuu, että kaikki on melko yksinkertaista, luemme ...
ARTIKLAN SISÄLTÖ
Itse asiassa syy on kaikkien tiedossa jo pitkään, VAZ:ssamme nämä langat "palavat" jatkuvasti ja rullataan 1 - 2 - 3 langalla, jotka eivät kuumentuneet, hirveän hankalaa! Mutta nyt on käynyt ilmi, että pitkään on olemassa työkaluja ja korjaussarjoja, joiden avulla voit palauttaa koko asian ja melko tehokkaasti.
Se on vain, että johdot sopivat takaikkunaan, 12 voltin jännitteellä. Pinnalla sivuilla on erityisiä raitoja, joihin nämä johdot on upotettu. Raidet kulkevat pystysuunnassa ylöspäin, niin sanotusti "pääbussi", niitä on vain kaksi oikealla ja vasemmalla, ääripisteissä.
Ja nyt niistä on ohuita (2 - 3 mm) vaakasuuntaisia raitoja, jotka lämmittävät itse lasia puhdistaen sen huurtumisesta tai lumesta talvella. Juuri he ovat koko rakenteen tärkein työskentelyelementti.
Yleensä niitä on useita kymmeniä, noin 20 - 40 työalueella, kaikki riippuu auton luokasta ja sen takaikkunan koosta.
Tietenkin mitä tahansa sähkölaitetta ohjataan sulakkeella, joka on suunniteltu tietylle jännitteelle ja ampeerille.
Itse asiassa on vain kaksi pääsyytä, ja molemmat ovat sähköjärjestelmässä:
Sulake. KYLLÄ se voi todellakin palaa loppuun. Tämä tapahtuu useista syistä, ehkä ei isosta sulkemisesta banaalisti ja siinä se. Näin ollen lämmitys ei toimi täysin sinulle. Pitää löytää sulake ja tarkista se ... Tämä on ensimmäinen ja pakollinen askel.
Jos se on ehjä, meidän on tarkistettava johtojen jännite, jotka sopivat tärkeimpiin "renkaisiin" (sivuleveät raidat). Niissä on yleensä säännölliset metallikontaktit.Otamme vain yleismittarin ja mittaamme sen, jos on jännite ja se on noin 12 volttia, niin teho on sopiva täällä, kaikki on kunnossa.
Itse ohuet viivat. Rehellisesti sanottuna ne eivät voi kaikki palaa kerralla. Yleensä yhdestä kolmeen, korkeintaan neljä "lankaa" palaa loppuun. Siksi, jos osa ikkunasta liikkuu poispäin (sumutuksesta tai jäästä), ja osa siitä ei. On tarpeen tarkastella toimimattomia lankoja.
Tutki tätä ohutta nauhaa ja näet leikkauskohdan. Tämä on palanut osa, sen lähellä voi olla hieman mustaa väriä (vaikka lanka on aluksi ruskea). Myös lanka ikään kuin aukeaa, tämä paikka on yhdistettävä työkyvyn palauttamiseksi.
Omasta puolestani haluan lisätä, että sulake palaa harvoin, periaatteessa kyseessä on lasin "kierteiden" katkeaminen ja ne on palautettava.
Muistan kaukaiset ajat, jolloin se oli käytännössä mahdotonta! Mihin tekniikka on nyt tullut - voit ostaa takalasin korjaussarjan, erityisesti näiden kapeiden nauhojen palauttamiseksi. Epäilen, että siinä on jonkinlainen metalloitu koostumus tai maali - mutta sitä kutsutaan johtavaksi liimaksi.
Tällainen liima kestää lämpötiloja -60 - +100 celsiusastetta. Tämä meidän on ostettava. Ainoa asia, jonka haluan kertoa - älä ota halvinta koostumusta, mielestäni se on nyt noin 150 - 200 ruplaa, ota hieman kalliimpi noin 300 - 400 ruplaa, tällaiset koostumukset toimivat paljon kauemmin.
Nyt varsinaiset palautusohjeet:
Aluksi tarvitset vähän, toistan vähän - puhdistaaksesi nauhan reunat katkeamispisteissä. On tarpeen poistaa hiilikerrostumat ja muut lasille muodostuvat kerrostumat. Tätä varten hiekkapaperi "nolla" on ihanteellinen, vain pari liikettä ja olet valmis.
Pyyhi alkoholilla, poista kaikki plakit.
Nyt otamme teipin ja liimaamme nauhat sivuille sen paksuuteen. Nauha ei saa peittää nauhaa, mutta se ei saa siirtyä siitä kauas pois tarkasti langan leveydeltä, jotta välejä ei jää.
Sitten otamme koostumuksen, "johtavan liiman". Hänellä on joko ruisku tai erityinen harja. Alamme maalata valmistamamme paikan päälle. Kuinka monta kerrosta levitetään, kerrotaan ohjeissa. Joten on syytä huomata, että sinun on mentävä nauhan työalueille 1 senttimetri oikealle ja vasemmalle.
Nyt tarvitsemme koostumuksen kuivumaan. Ota nauha pois ja odota. Yleensä noin 24 tuntia riittää. MUTTA EI ENNEN! Sen jälkeen käynnistämme ja tarkistamme suorituskyvyn, kaiken pitäisi toimia.
Siinä kaikki, niin yksinkertainen ohje. Nyt katsomme videoversiota.
VIDEO Minäkin, kuten kävi ilmi. Lohkon sulatti edellinen omistaja. Menen lämmittämättä lasia.
1200 ruplaa ja 5 minuuttia työtä ja olet onnellinen.
Vaihda sulake vähintään 21 W:n polttimoon. Jos se on lyhyt, se palaa täydellä lämmöllä.
Lana, menen autotalliin viikonlopuksi ja etsin sitä. ATP neuvoja varten))
Hyvät foorumin jäsenet! Seuraava ongelma ilmeni - VAZ 2110, takalasin lämmityksen sulake suli, vaihtoi asennuslohkon uuteen, minkä jälkeen takalasin lämmitys lakkasi toimimasta kokonaan. Mietin mitä tehdä, kerro minulle!?
aluksi, luultavasti sinun täytyy soittaa hänelle, ehkä hän ei ole työntekijä
Hyvät foorumin jäsenet! Seuraava ongelma ilmeni - VAZ 2110, takalasin lämmityksen sulake suli, vaihtoi asennuslohkon uuteen, minkä jälkeen takalasin lämmitys lakkasi toimimasta kokonaan. Mietin mitä tehdä, kerro minulle!?
Teen näin - poista takalasin verhoilu päästäksesi lämmittimen liittimiin. Jos sulake on palanut aiemmin, kyseessä on vuoto. Joten sinun on tarkistettava lasin liittimien kunto. Voi olla lyhyt maahan. Puhdista, taivuta, eristä tässä tapauksessa.
Vuoto voidaan määrittää poistamalla positiivinen johto lämmityslangan liittimestä ja soittamalla se testerillä maan väliin painikkeen ollessa pois päältä. Jos maata kutsutaan - oikosulku. Kytke sitten päälle - jos jännite on 12V - kaikki on ok.
Hyvät foorumin jäsenet! Seuraava ongelma ilmeni - VAZ 2110, takalasin lämmityksen sulake suli, vaihtoi asennuslohkon uuteen, minkä jälkeen takalasin lämmitys lakkasi toimimasta kokonaan. Mietin mitä tehdä, kerro minulle!?
katso tyynyistä kiinnityslohkossa. ehkä lanka irtosi vaihdon yhteydessä. ja kaikki yllä olevat +1
Ongelmana on, että rajakytkimien lämmitin ei toimi, jännite on 0,06 V. kaaviosta ymmärsin, että teho tulee K7-releen koskettimesta 87. Virtalähde 12.6 tulee ulos releestä. Ongelmana on, että en tiedä mistä johto kulkee rajakytkimistä K7-releen liittimeen 87.
Lasin lämmitykseen tarkoitettu lanka tulee Ш5-lohkon (harmaa / punainen) koskettimesta 2, jonka poikkileikkaus on 2,5 mm. Asennuslohkon ollessa auki vasemmalla olevassa syvennyksessä edessä ja takana on pehmusteet, yksi johto (harmaa/punainen) tulee ulos kengän takaosassa olevasta nipusta, joka kulkee yksittäisen liittimen (uros) läpi. -naaras) paksuksi HARMAAKSI langaksi. Lisäksi tämä johto löytyy tavaratilan verhoilun alta vasemmalla (lohkossa). + 12 volttia tulee lämmitetyn lasin vasempaan koskettimeen. oikea johtopäätös on maadoitettu. Tarkistamalla lämmitys päällä, käy läpi osoitettu piiri ja etsi jännite katoamispaikasta. Suosittelen aloittamista asennuspalkasta.
Ongelmana on, että rajakytkimien lämmitin ei toimi, jännite on 0,06 V. kaaviosta ymmärsin, että teho tulee K7-releen koskettimesta 87. Virtalähde 12.6 tulee ulos releestä. Ongelmana on, että en tiedä mistä johto kulkee rajakytkimistä K7-releen liittimeen 87.
Ma 20. elokuuta 2012
Kadulla alkoi kylmentyä ja aamulla yhä useammin ensimmäinen asia on painaa takalasin lämmityspainiketta. Mutta kauhu, kytket lämmityksen päälle ja huomaat, että kaikki langat eivät lämmitä. Mitä tehdä? Lasin vaihtaminen ei ole halpa ilo, se on korjattava itse. Yleisesti suositellut korjausmenetelmät
takaikkunan lämmityslangat jättävät yrittäneiden mukaan paljon toivomisen varaa - halpojen johtavien liimojen tehottomuus ja patentoitujen seosten korkea hinta.
Ja verkon laajuudessa tapasin mielenkiintoisen korjaustekniikan, sitä kokeilijoiden arvostelut olivat enemmän kuin innostuneet:
Tekniikan kuvaus.
Reagensseista tarvitaan kuparisulfaattia - paremmin tunnettu kuparisulfaattina (käytetään kasvinviljelyssä ja rakentamisessa), ja rikkihappoa - akusta saatu elektrolyytti on varsin sopiva. Työkalusta - pala kuparia (mieluiten kuparia - ei messinkiä.
Useat kuparilangan palat, jotka on taitettu nippuun, ovat varsin sopivia) putkesta tai tangosta, jonka halkaisija on 6-10 mm, ja kangasnauhasta, jonka leveys on 20-30 mm ja pituus noin puoli metriä. Kierrä tangon päässä kangaskaistale sen leveyden puoliväliin - sinun pitäisi saada jotain siveltimen kaltaista. Yläpuolella sinun on asetettava lankaside, jotta kangas ei purkaudu.
Elektrolyytin valmistus - ei pidä sekoittaa akka-elektrolyyttiin - se ei myöskään ole vaikeaa. Pari teelusikallista kuparisulfaattia kaadetaan puoleen lasilliseen vettä ja sekoitetaan, kunnes se liukenee. Ei täysin liuennut - ei pelottavaa, älä kiinnitä huomiota. Tuloksena olevaan liuokseen sinun on lisättävä 0,2-0,3% väkevää rikkihappoa tai 0,5-1% elektrolyyttiä akulle - tämä on noin puoli teelusikallista elektrolyyttiä tälle puolelle lasia.
No itse prosessi. Lasin molemmat navat on kytketty "massaan" (jos lasi on asennettu autoon ja vähintään yksi lämmityskierre on siinä ehjä, ei tarvitse tehdä mitään), ja akun "plus" on kytketty putki rievulla.
Kostutamme positiivisen elektrodin liuoksessa ja aloitamme aktiivisesti ja jatkuvasti hankaamaan langankatkoa 3-5 minuutin ajan.Liuoksen läpi kulkee virta, joka siirtää kupari-ioneja elektrodista lämmitysfilamenttiin. Jos kierre on vaurioitunut, rako kiristetään kokonaan kuparilla, suurilla rakoilla, kuparoidut alueet tulee säteilyttää lämmittämättömällä juotosraudalla ja juottaa ohuesta langasta valmistettu hyppyjohdin.
Virtaa ei tarvitse rajoittaa as muutaman sekunnin kuluttua anodi passivoituu ja rajoittaa virtausta
- laita huurtuneen lasin lämmitys päälle ja särkymispaikalla lasi hikoilee nopeasti tahralla, kun taas koko rikkoutunut lanka ei hikoile.
- havaitaksesi katkon takalasin huurteenpoistojohdossa, kytke sytytysvirta ja kytke päälle takalasin huurteenpoisto.
- paikantaaksesi katkos lämmittimen johtimessa, kytke yksi volttimittarin anturi lämmittimen positiiviseen napaan ja siirrä toinen anturi lämmittimen johtimea pitkin lämmittimen negatiivisen navan puolelta. Kohdassa, jossa volttimittarin osoittama jännite putoaa muutamasta voltista nollaan, lämmittimen johdin katkeaa.
- ohmimittari, kilotilassa tai parempi kuin mego. Yksi anturi kiinnittyy lämmittimen toiseen napaan, toinen anturi lämmittimen toiseen napaan. Ota pala tislattuun veteen kastettua vanua ja johda se lämmittimen nauhoja pitkin, seuraa kilolukemia, megaohmimittaria katkon kohdalla, nuolen nykimistä.
Korjaa kierteet suoraan:
Kaikissa alla luetelluissa menetelmissä sinun on ensin puhdistettava johtava nauha lakista (paremmin - taivutetulla teräslangalla, paperiliittimellä), kunnes metallin kiilto tulee näkyviin ja poista rasva.
- Takalasin huurteenpoiston katkennut johdin voidaan korjata sähköä johtavalla tahnalla.
Se voidaan kuivata korkeassa lämpötilassa, jolloin lämmitys voidaan käyttää aikaisemmin.
- reagensseista tarvitaan kuparisulfaattia - tunnetaan paremmin kuparisulfaattina (käytetään kasvinviljelyssä ja
- työkalusta - pala kuparia (mieluiten kuparia - ei messinkiä. Useat kuparilangan palaset nippuun taitettuina ovat varsin sopivia) putkesta tai langasta, jonka halkaisija on 6-10 mm ja kangasnauha 20- 30 mm leveä ja noin puoli metriä pitkä.
- Kierrä langan päähän kangasnauha puoleen sen leveydestä - sinun pitäisi saada jotain siveltimen kaltaista.
Yllä on puettava lankasitos, jotta kangas ei purkaudu.
- elektrolyytin valmistaminen - ei pidä sekoittaa akun elektrolyyttiin - ei myöskään ole vaikeaa. Pari teelusikallista kuparisulfaattia kaadetaan puoleen lasilliseen vettä ja sekoitetaan, kunnes se on liuennut, ei täysin liuennut - ei pelottavaa, älä kiinnitä huomiota.
Saatuun p-p: hen on tarpeen lisätä 0,2-0,3% väkevän rikkihapon prosenttiosuudesta tai 0,5-1% akun elektrolyytistä - tämä on noin puoli teelusikallista elektrolyyttiä näille puolelle lasille.
Lasin molemmat navat on kytketty "maahan" (jos lasi on asennettu autoon ja ainakin yksi lämmityskierre on siinä ehjä - mitään ei tarvitse tehdä), ja akun "plus" on kytketty putki rievulla. Kostutamme positiivisen elektrodin liuoksessa ja aloitamme aktiivisesti ja jatkuvasti hankaamaan langankatkoa 3-5 minuutin ajan.
Liuoksen läpi kulkee virta, joka siirtää kupari-ioneja elektrodista lämmitysfilamenttiin. Jos kierre on hieman vaurioitunut, rako kiristetään kokonaan kuparilla, suurilla rakoilla kuparilla sidottuja alueita tulee säteilyttää häiriöttömällä juotosraudalla ja juottaa ohuesta langasta.
Virtaa ei tarvitse rajoittaa, koska muutaman sekunnin kuluttua anodi passivoituu ja rajoittaa virtaa. Älä unohda, että liuos sisältää rikkihappoa!
3. menetelmä (maalaa lastuilla):
Neljäs menetelmä (magneetti ja liima):
5. menetelmä (erikoisliimat):
6. menetelmä (juotto):
7. menetelmä (sahanpuru ja liima):
Tämän idean toteuttamiseksi käytin toista menetelmää - elektrolyyttistä pinnoitusta.
se näkyi paljaalla silmällä, mutta varmuuden vuoksi soitin tähän paikkaan testerillä ... Sitten tein laitteen, jolla kupari-ioneja levitetään:
se tehdään hyvin yksinkertaisesti ... hän otti 3 kuparijohdinta poikkileikkaukseltaan 2,5 mm kuparilangasta, juotti ne yhteen, laittoi kutisteputken niihin, puhdisti kuparin, kiedoi noin 3 cm leveän rievun, kiinnitti kaikki sitein....
toisaalta juotin pistokoskettimen, jotta voit kytkeä tämän laitteen lämmityksen sijaan. Sitten kuparisulfaatti alkoi leikkiä, onneksi oli vanhoja varastoja ja otin ruiskulla akusta vähän happoa....(kuparisulfaattia voi ostaa kaupasta, jossa myydään lannoitteita)
Sitten kaikki oli ohjeiden mukaan .... laitoin elektrodi lasiin, irrotettiin positiivinen johto lasilämmityksestä, liitettiin siihen kotitekoinen elektrodi, laitettiin sytytysvirta ja lämmityspainike päälle - näin "+" ilmestyi elektrodi...
Video (klikkaa toistaaksesi).
Lämmitysliuskoissa on "-" -merkki. Kävelin vain paikan ympärillä, jossa oli rako ja näin kuinka kuparipinnoite muodostui ... Huomaan, että tämä menetelmä on tehokkain pienille naarmuille ... luotettavuus, juotin myös tämän paikan, koska tällaisen kuparipinnoitusmenettelyn jälkeen kaikki juotetaan räjähdyksellä!
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
