Takalasin lämmitys Tee itse korjaus vaz 2109

Takalasin lämmityselementti kytketään päälle releellä 113.3747. Samanaikaisesti kytkimen vieressä oleva merkkivalo 5 syttyy. Hän valaisee kytkimen avaimen oranssilla valolla. Vain sytytysvirran ollessa päällä voidaan takalasin lämmitys kytkeä päälle, koska kytkimeen syötetään jännite lisäreleen kautta, joka laukeaa, kun sytytysvirta kytketään.

Suoraan virtalähteeseen kytketty sulake syöttää tehoa lämmityselementtiin relekontaktien kautta. Jos VAZ 2109:n lämmitetty takaikkuna kytketään päälle ja lasia ei lämmitetä, sulake, johdot ja liitännät, kytkin, rele on tarkistettava.

Jos lämmityselementti epäonnistuu, on suositeltavaa vaihtaa lasi, mutta on paljon helpompaa ostaa sarja vaurioituneiden kierteiden palauttamiseksi.

Takalasin lämmitys vaz 2109 sulattaa takaikkunan. Koostuu lasille kerrostetuista rinnakkaisista johtimista. Sähkövirta kulkee niiden läpi, johtimet lämpenevät ja sulattavat takalasin sekä poistavat siitä kosteutta. Virta syötetään releestä, joka sijaitsee moottoritilan sulakekotelossa. Jos lasi ei vieläkään ole kirkastunut viidentoista minuutin kuluttua, sinun on kytkettävä lämmitin päälle toista jaksoa varten.

Tätä varten kääri volttimittarin anturi alumiinifolioon ja paina kalvoa sormella ja liikuta sitä johtavia lankoja pitkin. Näin voit selvittää, missä langat ovat katkenneet.

Volyymimittari näyttää aluksi 6V jännitettä. Jos se näyttää 12 V, kierre on katkennut tässä kohdassa volometrin liitoskohdan ja lämmittimen sivun välisellä puolella. Jos jännite on alle 0 V, niin johtavassa nauhassa on avoin piiri volttimittarin liitäntäpisteen ja lämmittimen puolen välisellä puolella.

Vastusmittari on suositeltavaa mitata johtavan nauhan resistanssi lämmittimen sivuliittimen ja nauhan keskikohdan välistä. Nauhan jaetun osan vastus on kaksi kertaa suurempi kuin muiden nauhojen.

Voit korjata johtavan nauhan käyttämällä johtavaa yhdistettä: metallilastuihin sekoitettua liimaa, erikoismateriaalia. Tarvitset myös sähköteippiä, liuotinta, harjaa. Käytä liuotinta puhdistaaksesi lasin alueen, jossa lämmittimen johtava liuska katkeaa. Eristysteippiä tarvitaan stensiilinä. Levitä johtavaa yhdistettä, poista teippi. Päivän kuluttua voit poistaa ylimääräisen.

Jos jokin takalasin lämmityksestä vastaavista kierteistä lakkaa toimimasta, sillä ei ole väliä. On olemassa helppo tapa korjata tämä tilanne.

Tarvitset rikkihappoa ja kuparisulfaattia (kuparisulfaattia). Ensin mainittua voi ostaa automarkkinoilta, jälkimmäistä kukkalannoitteita myyvästä kaupasta.

Ensinnäkin sinun on tehtävä eräänlainen "sivellin". Sen keskellä on pala kupariputkea tai lankaa, joka on käärittävä reunan ympärille kangasnauhalla. Ulkopuolella kangas kiinnitetään useiden lankakierrosten siteellä.

Valmistaaksesi lämmityslangan palauttavan liuoksen, sekoita kaksi teelusikallista kuparisulfaattia 100 ml:ssa vettä. Lisää noin puoli teelusikallista akkuelektrolyyttiä (laimennettua rikkihappoa) tähän liuokseen.

Kytke nyt lasin molemmat navat akun "massaan" ja kupariharjaan - "+". Liota harja valmisteltuun liuokseen ja pyyhi varovasti paikka, jossa lämmityslanka on katkennut.

Tämän menetelmän periaate on yksinkertainen.Kun virta kytketään, tapahtuu elektrolyyttistä dissosiaatiota ja kupari-ioneja kerrostuu kohtaan, jossa lanka katkeaa. Muutama minuutti riittää, jotta vaurioitunut alue "kiristetään" kokonaan metallilla.

Ole varovainen käsitellessäsi rikkihappoa. Jopa 40 %:iin (tavallinen talvielektrolyytin pitoisuus) laimennettuna se voi polttaa ihoa ja vahingoittaa vaatteita.

Selvitä lämmityshäiriön syy. Tarkasta huolellisesti kaikki takaikkunassa sijaitsevat lämmittimen johdot - ehkä syynä on katkeaminen yhdessä tai useammassa niistä. Katkenneet langat näkyvät yleensä paljaalla silmällä.

- Etsi kallioiden paikat.
- Ota johtava liima takalasin huurteenpoiston korjaussarjasta ja kaavaimesta.
- Levitä stensiililiimaa lämmittimen filamentin katkokseen.
- Tarkista, että lämmitin toimii kunnolla.

Takalasin lämmitys on erittäin hyödyllinen asia - se suojaa takalasia huurtumiselta ja jäätymiseltä. Hyvin usein se ei kuitenkaan toimi ollenkaan tai vain osa kappaleista toimii. Luulen, että monet VAZ 2109:n omistajat katsovat tietä takaikkunan läpi peruutettaessa. Ainakin minä itse toimin näin - se on erittäin kätevää. Jos tämä lasi on huurtunut tai lumen peitossa, mitään ei näy. Ja peileillä ajaminen, varsinkin kun on tottunut katsomaan takaikkunasta, on erittäin hankalaa ja jopa pelottavaa. Ja ajoturvallisuus on tärkeää. Ei ole kovin miellyttävää mennä taaksepäin peilien päällä ja arvata, osutko johonkin vai et.

Takalasin lämmitys VAZ 2109 ei toimi

VAZ 2109 -auton takaikkunan lämmityksen toimintaperiaate on seuraava: johtava verkko levitetään takaikkunaan matkustamon sisäpuolelta. Tämän verkon läpi kulkeva sähkövirta saa sen lämpenemään, minkä seurauksena myös auton takalasi lämpenee. Lämmitys kytketään päälle painamalla VAZ 2109 -mittariston painiketta.
Jos VAZ 2109:n lämmitys ei toimi ollenkaan, on tarpeen etsiä syy, miksi jännitettä ei syötetä takaikkunan verkkoon. VAZ 2109:n takaikkunan lämmityksen jännitteen tarkistaminen on helppoa: käännä kaksi lämmitykseen tuotua johtoa taaksepäin ja mittaa niiden välinen jännite yleismittarilla.

Mittaamme takaikkunan VAZ 2109 lämmitysjännitteen

Mittaamme takaikkunan VAZ 2109 lämmitysjännitteen

Muista luonnollisesti ennen sitä painaa kojelaudan lämmityksen käynnistämispainiketta.

Takalasin VAZ 2109 lämmityksen kytkeminen päälle

Takalasin VAZ 2109 lämmityksen kytkeminen päälle

Jos jännitettä ei ole, on tarpeen tarkistaa asennuslohkon lämmityksen päällekytkentärele, lämmityksen kytkentäpainike, asennuslohkon raitojen kunto, sulakkeen eheys sekä takaikkunan johtojen eheys. Jos lämmitysjännite tulee, mutta lasi silti jäätyy, niin vain osa raiteista toimii tai ehkä ei ollenkaan. Jotta saat selville, mitkä telat toimivat ja mitkä eivät, sinun on kytkettävä lämmitys päälle, kun takaikkuna on hieman huurtunut. Haihtuminen katoaa toimivien raitojen ympäriltä. Opimme nämä jäljet ​​ulkoa tai merkitsemme ne jonnekin, jotta emme unohda. Muut reitit, joiden ympärillä höyryt eivät kuivuneet, ovat viallisia. Kalliimmassa takalasin lämmityksessä on vain yksi vika - ne ovat repeytyneet. Radan katkeaminen voi olla spontaani ajan mittaan ja raita voi myös naarmuuntua, jos jotain terävää tai kovaa
hankaa takaikkunaa matkustamosta. Rikkoutunut tela voidaan havaita tarkastelemalla tarkasti jokaista lämmitettävän takalasin telaketjua erikseen.

Lämmityskierteiden katkeaminen VAZ 2109

Lämmityskorjaus koostuu vaurioituneiden ratojen kunnostamisesta. Eli on tarpeen poistaa avoin piiri ja varmistaa sähkövirran virtaus kaikkia takaikkunan raitoja pitkin.

Myynnissä on erityinen johtava liima, joka sopii täydellisesti sellaisiin tarkoituksiin. Sitä käytetään seuraavasti: liimaa teippiä radan raon molemmille puolille siten, että niiden välinen rako ei ole telaketjua ohuempi.

katkennut lanka. Salon VAZ 2109 sisäkuva

Sitten levitämme ohuen kerroksen johtavaa liimaa katkokseen, yhdistämme radan odottamatta liiman kuivumista, poista teippi takaikkunasta.
Muista, että jos kaista ei vieläkään toimi sähköä johtavan liiman levittämisen jälkeen, niin jossain kaistalla on toinen rako.

Näin yksinkertaisella ja ymmärrettävällä tavalla voit palauttaa takalasin lämmityksen. Nyt, olipa se lumessa tai sateessa, takaikkuna on selkeä ja selkeä, mikä tarjoaa kuljettajalle erinomaisen näkyvyyden.

Takalasin lämmitys VAZ 2109 kunnostettu

Jos asut jossain erämaassa, eikä kukaan alueellasi ole kuullut johtavasta liimasta, niin lämmitetyn takalasin palauttamiseen on olemassa useita vaihtoehtoja: kotitekoisista kuparisahanpurulla ja grafiitilla varustetuista liima-aineista aina takaikkunan puhaltamiseen tarkoitettuihin tuulettimiin. . Voit etsiä Internetistä ja löytää sinulle sopivan.

Talven alkamisen jälkeen auton takaikkunan lämmitys mahdollistaa sen irrottamisen jäästä, mikä parantaa kuljettajan näkyvyyttä.

Kuten tiedät, erityiset polut tarjoavat lämmityksen. Ne voivat huonontua ajan myötä, mikä on yleensä yleisin syy kyseessä olevaan vikaan. Tämä ongelma ei kuitenkaan kuulu vakavien luokkaan, eikä sinun tarvitse ottaa yhteyttä autohuoltoon. Lämmitys ei ole vaikea korjata itse, jos tiedät mitä tarkalleen on tehtävä.

On syytä huomata, että useimmiten VAZ-2115-auton takalasin lämmitys ei toimi seuraavista syistä:

• palanut sulake;
• sen terminaalissa ei ole kontaktia;
• vipukytkin, joka kytkee lämmityksen päälle, on rikki;
• releestä on tullut käyttökelvoton;
• lämmityspiirin napojen koskettimet ovat hapettuneet;
• langat katkeavat.

Sulakkeet palavat usein. Tämä tapahtuu yleensä auton omistajan huomaamatta.

Tämän seurauksena tämä tai toinen laite lakkaa toimimasta. Tästä syystä sinun tulee kiinnittää huomiota niihin, jos et halua kytkeä päälle:

• tupakansytytin;
• liesi;
• burnout asennettu takaikkunaan jne.

Niiden vaihtaminen huollettaviin ratkaisee ongelman kokonaan. Muissa tapauksissa on myös tarpeen puhdistaa liittimet lialta ja ainakin silmämääräisesti varmistaa, että virtajohdot eivät ole irronneet painikkeista. Jos rele on viallinen, se on vaihdettava - se ei ole kovin kallis ja asennetaan melko helposti.

Jotta voit selvittää tarkalleen, mitkä syyt epäonnistumiseen ovat, tarvitset vain tavallisen volttimittarin, joka jokaisella itseään kunnioittavalla autoilijalla pitäisi olla. Ongelma tunnistetaan hyvin pian yksinkertaisilla manipuloinneilla tällä mittauslaitteella.

Lämmityselementin kierteiden tarkistaminen kannattaa aloittaa seuraavilla vaiheilla:

• anturien metallikärjet on kääritty tinafolioon (tämä välttää urien vaurioitumisen);
• kytke sytytysvirta päälle;
• tarkista, onko lämmityspainiketta painettu;
• yksi anturi asetetaan takaikkunaan asennetun lämmityselementin positiiviselle puolelle;
• toinen on asetettu suunnilleen langan keskelle.

Jos laite näyttää 6 volttia, tämä tarkoittaa, että tällä alueella ei ole vaurioita. Jos testeri antaa 12 volttia, rako on jossain anturien välissä.

Kun käytettävissä on 10 volttia, voidaan turvallisesti sanoa, että rako sijaitsee miinuksen ja radan keskikohdan välissä. Tässä tilanteessa on tarkempaa määrittää vaurion sijainti kytkemällä yksi anturi negatiiviseen lähtöön. Samanaikaisesti toinen on ohjattava huolellisesti lankaa pitkin plussasta vastakkaiseen päähän. Tarkan katkaisupisteen löytämisen todistaa jännitteen nousu nollasta 5 volttiin.

Jos volttimittaria ei ollut käsillä, rako on myös helppo löytää visuaalisesti. Tätä varten sinun on odotettava, kunnes auton ikkunat huurtuvat, ja vasta sitten kytke lämmitys päälle. Siellä missä rata on pysynyt toimivana, alkaa kosteus haihtua tuntuvasti. Lauhde jää jännitteettömälle alueelle.Nämä lämmityselementin osat on tutkittava yksityiskohtaisesti. Tämä vaatii suurennuslasin.

Jos lämmitys on täysin epäkunnossa, se voidaan korvata irrotettavalla mallilla, joka kiinnitetään lasiin erityisillä imukupeilla. Se liitetään auton sähköverkkoon, kuten monet muutkin laitteet, tupakansytyttimen kautta.

Myynnissä on myös muutoksia, joihin on asennettu ylimääräinen tuuletin. Mutta tämä vaihtoehto ei ole kovin käytännöllinen, koska se vaatii liikaa sähköä.

Kallion paikkaus kokonaisuutena ei ole vaikea tehtävä, ja he ratkaisevat sen monella tavalla. Useimmiten käytetään sähköä johtavaa tahnaa. Ennen korjaamista murtumiskohta on kiinnitettävä teipillä (kahdessa kappaleessa - yksi jokaiselle raidan fragmentille). Langan päät puhdistetaan ja pestään alkoholilla. Sitten ne päällystetään tahnalla ja annetaan kuivua vähintään 24 tuntia.

On myös mahdollista palauttaa takalasin lämmityselementin suorituskyky seuraavien avulla:

• liima (tyyppi BF);
• metalli viilaa;
• magneetti.

Sahanpuru on melko helppo tehdä itse viilalla. Toisaalta mikä tahansa magneetti käy. Se tulee sijoittaa ikkunan ulkopuolelle ja metallipöly sisäpuolelle, jossa lämmityselementti sijaitsee. Sitten liitos on käsiteltävä liimalla ja lakalla. Myös minkä tahansa öljymaalin käyttö on sallittua.

Juotosraudalla lämmitys korjataan tehokkaasti. Täällä tarvitset juotteen, joka sisältää pienen määrän tinaa (esimerkiksi POS-18), sulatteen sijasta, tässä tapauksessa otetaan sinkkikloridi. Mutta tämä menetelmä sopii vain, jos kallio on pieni. Sinun on täytettävä suuri alue langalla tai kuparilla tai hopealla.

Lisäksi on huomattava, että nyt kaupoissa on myös erityisiä liimoja lämmityslankojen korjaamiseen. Mutta jostain syystä niillä ei ole tällä hetkellä kysyntää.

Alla oleva video auttaa ymmärtämään, kuinka vaurioitunut takalasin lämmitys korjataan tarkemmin:

Sivustollamme on erikoistarjous. Voit saada ilmaisen konsultoinnin yrityslakimiestämme esittämällä kysymyksesi alla olevalla lomakkeella.

Virta lämmityselementtiin syötetään releen 2 koskettimien kautta P4-sulakkeesta, joka on kytketty suoraan virtalähteeseen.
Jos takalasi ei lämpene lämmityksen ollessa päällä, on syytä tarkistaa P4-sulake, johdot ja niiden liitännät sekä kytkin ja rele 2.

HYÖDYLLISET NEUVOT
Jos takalasin lämmityselementti pettää, valmistaja suosittelee lasin vaihtoa, mutta nyt on myynnissä erikoissarjoja vaurioituneiden lämmityselementtien kierteiden korjaamiseen, mukaan lukien kaikki tarvittavat komponentit, työkalut ja käyttöohjeet.

Riisi. 9.24. Kaavio takalasin lämmitysjärjestelmästä autossa VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - asennuslohko; 2 - rele takalasin lämmityksen kytkemiseksi päälle; 3 - sytytyslukko; 4 - takalasin lämmityskytkin;
5 - merkkivalo takalasin lämmityksen kytkemiseksi päälle; 6 - takaikkunan lämmityselementti

Kylmällä säällä tai vain sateisella säällä, kun kytket takalasin lämmityksen päälle, saatat huomata, että se ei yksinkertaisesti toimi - joko kokonaan, huurtuminen ei häviä tai yksi tai useampi lanka ei kuumene. Näin näkymä takaikkunasta heikkenee - mikä voi heikentää ajoturvallisuutta! Se on kunnostettava. MUTTA miten, mitä tehdä? Osoittautuu, että kaikki on melko yksinkertaista, luemme ...

ARTIKLAN SISÄLTÖ

Itse asiassa syy on kaikkien tiedossa jo pitkään, VAZ:ssamme nämä langat "palavat" jatkuvasti ja rullataan 1 - 2 - 3 langalla, jotka eivät kuumentuneet, hirveän hankalaa! Mutta nyt on käynyt ilmi, että pitkään on olemassa työkaluja ja korjaussarjoja, joiden avulla voit palauttaa koko asian ja melko tehokkaasti.

Se on vain, että johdot sopivat takaikkunaan, 12 voltin jännitteellä. Pinnalla sivuilla on erityisiä raitoja, joihin nämä johdot on upotettu.Raidet kulkevat pystysuunnassa ylöspäin, niin sanotusti "pääbussi", niitä on vain kaksi oikealla ja vasemmalla, ääripisteissä.

Ja nyt niistä lähtevät ohuet (2 - 3 mm), vaakasuorat raidat, jotka lämmittävät itse lasia ja poistavat sen huurtumisesta tai lumesta talvella. Juuri he ovat koko rakenteen tärkein työskentelyelementti.

Yleensä niitä on useita kymmeniä, noin 20 - 40 työalueella, kaikki riippuu auton luokasta ja sen takaikkunan koosta.

Tietenkin mitä tahansa sähkölaitetta ohjataan sulakkeella, joka on suunniteltu tietylle jännitteelle ja ampeerille.

Itse asiassa on vain kaksi pääsyytä, ja molemmat ovat sähköjärjestelmässä:

• Sulake. KYLLÄ se voi todellakin palaa loppuun. Tämä tapahtuu useista syistä, ehkä ei isosta sulkemisesta banaalisti ja siinä se. Näin ollen lämmitys ei toimi täysin sinulle. Pitää löytää sulake ja tarkista se... Tämä on ensimmäinen ja pakollinen askel.

• Jos se on ehjä, meidän on tarkistettava johtojen jännite, jotka sopivat tärkeimpiin "renkaisiin" (sivuleveät raidat). Niissä on yleensä säännölliset metallikontaktit. Otamme vain yleismittarin ja mittaamme sen, jos on jännite ja se on noin 12 volttia, niin teho on sopiva täällä, kaikki on kunnossa.
• Itse ohuet viivat. Rehellisesti sanottuna ne eivät voi kaikki palaa kerralla. Yleensä yhdestä kolmeen, korkeintaan neljä "lankaa" palaa loppuun. Siksi, jos osa ikkunasta liikkuu poispäin (sumutuksesta tai jäästä), ja osa siitä ei. On tarpeen tarkastella toimimattomia lankoja.

• Tutki tätä ohutta nauhaa ja näet leikkauskohdan. Tämä on palanut osa, sen lähellä voi olla hieman mustaa väriä (vaikka lanka on aluksi ruskea). Myös lanka ikään kuin aukeaa, tämä paikka on yhdistettävä työkyvyn palauttamiseksi.

Omasta puolestani haluan lisätä, että sulake palaa harvoin, periaatteessa kyseessä on lasin "kierteiden" katkeaminen ja ne on palautettava.

Muistan kaukaiset ajat, jolloin se oli käytännössä mahdotonta! Mihin tekniikka on nyt tullut - voit ostaa takalasin korjaussarjan, erityisesti näiden kapeiden nauhojen palauttamiseksi. Epäilen, että siinä on jonkinlainen metalloitu koostumus tai maali - mutta sitä kutsutaan johtavaksi liimaksi.

Tällainen liima kestää lämpötiloja -60 - +100 celsiusastetta. Tämä meidän on ostettava. Ainoa asia, jonka haluan kertoa - älä ota halvinta koostumusta, mielestäni se on nyt noin 150 - 200 ruplaa, ota hieman kalliimpi noin 300 - 400 ruplaa, tällaiset koostumukset toimivat paljon kauemmin.

Nyt varsinaiset palautusohjeet:

• Aluksi tarvitset vähän, toistan vähän - puhdistaaksesi nauhan reunat katkeamispisteissä. On tarpeen poistaa hiilikerrostumat ja muut lasille muodostuvat kerrostumat. Tätä varten hiekkapaperi "nolla" on ihanteellinen, vain pari liikettä ja olet valmis.
• Pyyhi alkoholilla, poista kaikki plakit.
• Nyt otamme teipin ja liimaamme nauhat sivuille sen paksuuteen. Teippi ei saa peittää nauhaa, mutta se ei saa siirtyä siitä kauas pois tarkasti langan leveydeltä, jotta välejä ei jää.
• Sitten otamme koostumuksen, "johtavan liiman". Hänellä on joko ruisku tai erityinen harja. Alamme maalata valmistamamme paikan päälle. Kuinka monta kerrosta levitetään, kerrotaan ohjeissa. Joten on syytä huomata, että sinun on mentävä nauhan työalueille 1 senttimetri oikealle ja vasemmalle.

• Nyt tarvitsemme koostumuksen kuivumaan. Ota nauha pois ja odota. Yleensä noin 24 tuntia riittää. MUTTA EI ENNEN! Sen jälkeen käynnistämme ja tarkistamme suorituskyvyn, kaiken pitäisi toimia.

Siinä kaikki, niin yksinkertainen ohje. Nyt katsomme videoversiota.