Tarkemmin: nissan esimerkki p12 club tee-se-itse-korjausguru todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Nissan Primera P12:n ohjausteline on yksityiskohta, joka vaikuttaa suoraan auton ohjattavuuteen ja ohjattavuuteen. Harkitse toimintahäiriön suunnittelua, oireita ja syitä sekä Nissan Primera -ohjaustelineen diagnostiikkaa ja korjausta.
Kiskoja on kolmen tyyppisiä: mekaanisia, hydraulisia ja sähköisiä. Toista tyyppiä käytetään useimmiten. Kokoonpanorakenne sisältää sellaisia elementtejä kuin laakerit, hammaspyörät, hammastanko, öljytiivisteet, ponnet, holkit. Ne kaikki ovat yhteydessä toisiinsa.
Mekaaninen teline toimii päävaihteen ja tangon välisen välityssuhteen ansiosta, jotka osuvat toisiinsa. Hydraulimekanismin toimintaperiaate perustuu ohjaustehostimesta tulevan hydrauliöljyn paineeseen. Sähkökäyttö tarkoittaa sähköisen ohjaustehostimen käyttöä.
Mikä tahansa kisko voi aiheuttaa ongelmia käytön aikana, varsinkin jos sitä on käytetty pitkään autossa. Tämän laitteen toimintahäiriön oireita ovat seuraavat epämiellyttävät ilmentymät:
öljyvuoto ohjaustelineen alueella;
lisääntynyt ohjausvälys;
tiukka ohjauspyörä;
humina ohjauspyörässä;
lievä jumiutuminen ohjauspyörää käännettäessä;
koputtaa.
Reiki-ongelmia voi syntyä seuraavista syistä:
huolimaton ajotyyli, erityisesti epätasaisilla teillä, usein ajaminen reunakiveyksiin, mikä johtaa yksikön osien vaurioitumiseen;
koneen riittävän lämpenemisen puute ennen ajoa, minkä seurauksena hydraulineste ei saavuta vaadittua viskositeettitasoa, joka on tarpeen optimaalisen toiminnan kannalta;
nesteen ennenaikainen vaihtaminen, mikä johtaa sen saastumiseen ja myöhempään ominaisuuksien menetykseen;
erityyppisten öljyjen sekoittaminen, minkä seurauksena neste vaahtoaa tai käpristyy, millä on myös negatiivinen vaikutus voiteluominaisuuksiin;
ohjaustankojen ponnejen repeämä, mikä johtaa lian ja kosteuden tunkeutumiseen mekanismin sisään.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Diagnostiikka suoritetaan useissa vaiheissa, joiden aikana määritetään tarkalleen missä vika sijaitsee. Jos kuulet koputuksen tai vastaiskua, sinun on tutkittava kaikki toisiinsa liittyvät osat: ohjaustangot, ohjauskärjet, kuulanivelet, ohjausakseli, poikkikappale, äänettömät lohkot. Joskus nakutusta ja välystä ei aiheuta ollenkaan ohjaustanko, vaan jokin luetelluista komponenteista.
Jos ongelma liittyy edelleen kiskoon, sinun on siirryttävä seuraavaan vaiheeseen. Ensin määritetään, koputtaako ulosvetopalkki. Sinun täytyy tarttua siihen kädelläsi ja vetää sitä sitten ylös ja alas. Jos koputus tapahtuu, niin tällaisessa tilanteessa se puhuu kuluneista liukuholkeista. Jos tanko ei koputa, ohjaustangon akseli tarkistetaan. Sitä on käännettävä vasemmalle ja oikealle, jotta voidaan ymmärtää, onko tässä paikassa toimintahäiriö. Jos tässä ei ole ongelmia, ongelma on todennäköisesti vaihteen ja hammastangon välinen lisääntynyt välys.
Myös ohjausteline kannattaa tarkistaa öljyvuotojen varalta. Vuoto johtuu yleensä repeytyneistä ponneista, ja lian sisäänpääsy tekee öljytiivisteistä ja O-renkaista käyttökelvottomia. Tiiviyden rikkomisen seurauksena neste virtaa.
Jos ohjauspyörä on tiukka, tarkista vuoto, ja jos ei, mittaa hydrauliöljyn taso konepellin alla sijaitsevasta säiliöstä. Samat manipulaatiot suoritetaan, jos kuuluu huminaa tai vierasta ääntä. Joskus ongelma piilee ohjaustehostimen pumpussa ja siihen liittyy ikävää surinaa.
Joissakin tapauksissa ohjaustelineessä ei ole vakavia toimintahäiriöitä, mutta nakutusta tai välystä on silti.Sitten on tarpeen tehdä säätö, jonka suorittavat yksinomaan automekaanikot, joilla on kokemusta tällaisesta työstä. Tätä varten ohjausakselin kotelossa olevaa säätömutteri-ruuvia kiristetään erityisillä avaimilla.
Tilanteessa, jossa korjauksia tarvitaan, kisko poistetaan autosta ja kiinnitetään erityiseen laitteeseen. Asiantuntija purkaa yksikön ja tarkastaa ja pesee kaikki irrotettavat osat. Tarvittaessa tehdään mittauksia osan kulumisen selvittämiseksi. Kuluneiden osien - öljytiivisteet, ponnet, holkit, puolat, laakerit - tilalle asennetaan uudet. Sen jälkeen kokoaminen suoritetaan jäsentämisen käänteisessä järjestyksessä. Koottu kisko tarkastetaan ja säädetään telineessä.
On selvää, että jos Nissan Esimerkki P12 ohjausteline on vähemmän kulunut, säädön tai korjauksen hinta on luonnollisesti alhaisempi kuin edistyneissä tilanteissa, jotka vaativat merkittävää korjausta tai hyllyn vaihtoa.
Jotta ohjausteline pysyisi hyvässä kunnossa mahdollisimman pitkään, on noudatettava seuraavia tärkeitä sääntöjä:
tarkkaile hydraulinesteen puhtautta ja sen tasoa;
vaihda öljy ajoissa;
vältä erityyppisten nesteiden sekoittamista;
riittää, että auto lämmitetään ennen ajoa;
diagnosoida jousitus autopalvelussa noin kerran kuudessa kuukaudessa;
tarkasta paikka, jossa auto seisoo, jotta nestevuoto havaitaan ajoissa;
valvoa käyttöhihnojen normaalia kireyttä;
talvella älä jätä autoa pyörät käännettyinä oikealle tai vasemmalle;
aja varovasti epätasaisilla teillä.
Kaikkien yllä olevien suositusten noudattaminen vähentää merkittävästi ohjaustelineen toimintahäiriöiden todennäköisyyttä.
Jos sinulla on ongelmia ohjaustangon kanssa, autopalvelussamme kokeneet ammattilaiset ovat aina valmiita auttamaan Nissan Primeran ohjaustangon diagnosoinnissa ja korjaamisessa.
Vasen ponne on hieman märkä, eikä koko, vaan keskelle asti, mutta neste ei mene pois. Sivuöljytiiviste?
Höyrytin ohjaustehostimellani, kisko juoksi kaikista rei'istä, sivutiivisteet, ylempi öljytiiviste sekä ohjaustehostimen letku. Viime päivinä olen kaatanut öljyä, noin 1L viikossa.
Tämän seurauksena ajoin huoltoon, kisko palautettiin epäilemättä, letku puristettiin uudelleen, pumppu tuomittiin, tk. säleiden sisällä oli hieman metallijauhetta. Kaikki koottiin, sopimuspumppu asennettiin, ja ohjauspyörä ei käynnisty XX. Tarkemmin sanottuna se kääntyy, mutta hydrauliikkaa ei selvästikään ole.
He laittavat oman pumpun, tulos on sama - he syntiä hänen päällensä. Nyt luulen, että pumppu toimi aiemmin, vaikkakin heikosti, mutta paremmin kuin nyt. Ovatko kaksi pumppua kuolleet? Jos nostat kierrokset yli 2000, ohjauspyörästä tulee pehmeä. Mikä muu voi aiheuttaa tällaista ongelmaa? Vyö muuten vaihdettu uuteen. Säiliössä ei ole kuplia, eikä myöskään melua.
Kaupungissa ei siis loppujen lopuksi ole sopimuspumppuja, kenties kuka tietää, mistä muusta pumppu voi tulla meille?
Tervetuloa Primera Clubille.
Nissan Primera Aiheet / Viestit Viimeinen viesti
Ostamiseen, auton valintaan liittyviä kysymyksiä
Kysymyksiä oikeasta käytöstä, auton hoidosta, huollosta
Kirjallisuus,
Runko ja sisustus,
Moottori,
Diesel esimerkki,
Ohjaus, vaihteisto, alusta,
Renkaat ja vanteet,
Huolto ja huolto,
Sähkölaitteet
Mekaniikka,
Elektroniikka,
Runko ja sisustus
Yleisiä kysymyksiä Nissan Primerasta, joita ei käsitellä muissa osioissa. Keskustelua teknisistä ja muista ominaisuuksista, lukuun ottamatta huolto- ja korjausasioita.
15.0 Ohjaustehostimen pumpun osat. Autot bensiinimoottorilla GA16DE
4 Irrota pultit, joilla pumppu on kiinnitetty tukikannattimeen, ja irrota se.
Pumppu asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin se irrotetaan.
5 Liitä paine- ja paluuletkut, aseta harjahihna ja kiristä se siirtämällä pumppua säätötankoon, katso vastaava luku.
Huomio! Ohjaustehostimen pumppu voidaan huoltaa, mutta emme suosittele huoltoa itse. Irrotetun ohjaustehostimen pumpun korjaus tulee antaa korjaamon tehtäväksi.
- Ensisijainen ajoitusketju. Irrotus 1. Irrota moottori- ja vaihteistokokoonpano, katso kohta "Moottorikokoonpano". 2. Irrota vaihteisto moottorista. Asentaa ... - Vetohihnojen säätö Hihnan säätötapa Ohjauspumppu ja vesipumppu Laturien ohjauspumpun säätöpultin käyttö (mallit ilman ... - Ketjun irrotus ja asennus... Irrotus 1. Irrota moottori- ja vaihteistokokoonpano. 2. Irrota moottori vaihteistosta. 3. Asenna moottorikokoonpano... - Irrotus, tarkistus, asennus... VAROITUS: • Älä läikytä jäähdytysnestettä käyttöhihnojen päälle, kun irrotat vesipumppua. • Pumppua ei voi purkaa ja ... - Polttoainemäärän tunnistin, polttoaine Huomio: Varmista, että työpaikan lähellä on sammutin. Vältä avotulta työalueen lähellä. Työskentele hyvin ...
Kuinka korvata ohjaustanko - tekniikka ohjaustelineen irrotukseen ja asentamiseen
Hei rakkaat autoilijat! Missä tapauksissa vaihto on tarpeen ohjaus reiki?
Joillakin kokemattomilla autotieteen kuljettajilla voi olla kysymys: miksi ohjausteline on vaihdettava, kuinka vaikeaa tämä toimenpide on ja onko se mahdollista suorittaa amatööriympäristössä? Yritetään käsitellä näitä asioita.
Ohjausmekanismi on yksi auton laitteen tärkeimmistä osista, joka ei ole vastuussa vain auton liikesuunnan muuttamistoiminnon suorittamisesta, vaan myös turvallisuudesta ja joskus myös kuljettajan itsensä, matkustajien kanssa matkustavien henkilöiden elämästä. hän ja muut tieliikenteeseen osallistuvat henkilöt.
Tämä selittyy sillä, että auton oikea ohjailu mahdollistaa törmäysten välttämisen tielle äkillisesti ilmaantuvien esteiden kanssa ja tarjoaa ehdottoman ja täydellisen hallinnan auton kääntymissuunnasta.
Ei siis tarvitse osoittaa, että ohjauksen muodostavien osien teknisen kunnon tulee aina olla moitteettomassa kunnossa.
Jos päällikkö sanoo seuraavan teknisen tarkastuksen yhteydessä, että ohjauksessa on ohjausvälys, joka ylittää toleranssin, on tarpeen selvittää sen esiintymisen lähde ja poistaa se kiireellisesti.
Todennäköisesti tällainen välys ilmenee tankoissa ja kärjissä. Jos näin ei ole, on todennäköisesti tarpeen vaihtaa ohjausteline uuteen, mieluiten merkkituotteeseen.
Tietysti kuljettajalla on ongelma, mutta kuinka irrottaa ohjausteline tietystä autosta?
On suositeltavaa aloittaa tämän osan irrotus tietyssä autossa tutustumalla huoltodokumentaatioon (käsikirja), jossa yleensä kuvataan tämä toimenpide ja kuinka se on suoritettava.
