Nissan esimerkki p12 bensapumpun tee-se-itse korjaus

P12-rungon Nissan Primeran polttoainesuodattimen vaihtamiseksi sinun on poistettava polttoainepumppukokoonpano säiliöstä, joten otamme ensin takapenkin pois ja pääsemme polttoainepumpun luukkuun.

Nyt polttoainepumpun irrottamisesta ja polttoainesuodattimen vaihtamisesta esimerkissä P12 tarkemmin:

1. Avaa polttoainepumpun luukun kansi, pyyhi lika ylhäältä rievulla ja vapauta sitten polttoainejärjestelmän paine, muuten, kun heität polttoaineletkun irti, kastelet bensiiniä.
2. Kun vedät huoltoasemakokoonpanoa ulos, varo vahingoittamasta uimuria.
3. Itse polttoainesuodatin on muovikotelossa ja sen hankkimiseksi ja vaihtamiseksi on rakenne purettava polttoainepumpulla.

Nissan Esimerkki P12:n polttoaineen suodattimen purkaminen ja polttoaineen suodattimen itsevaihto on esitetty videossa yksityiskohtaisesti, joten jos olet tällaisen auton omistaja ja on aika vaihtaa suodatin, katso video ja ota selvää, miten selviytyä tästä tehtävästä omin käsin maksamalla vain noin 400 ruplaa osasta antamatta ylimääräistä rahaa huoltoasemalla sen vaihtamiseen.

Ohjeet polttoainepumpun verkon puhdistamiseen ja vähän polttoainesuodattimen vaihtoon

Ensinnäkin haluan huomauttaa, että kaikki työt suoritetaan ilman polttoainetta säiliössä.

1. Irrota ensin takaistuin, tätä varten sinun on nostettava sen reunoja voimakkaasti.

2. Nyt päästäksesi polttoainepumpun luukun luo, sinun on irrotettava takaistuimen vasen selkänoja

Se on kiinnitetty kahdella ruuvilla, jotka näet kuvasta.

3. Poistamisen jälkeen näemme paikan, jossa polttoainepumppu sijaitsee

4. Kierrämme luukun kantta ja irrotamme liittimet

5. Nyt sinun täytyy käynnistää auto päästääksesi ylipaineen ja bensiinin pois polttoainejärjestelmästä.

6. Irrota letkut, kun olet valmistanut säiliön polttoainejäämille, jotka voivat virrata vasemmasta letkusta.

7. Sitten ruuvataan irti muovinen iso mutteri (suosittelen ensin lyömään alas ruuvimeisselillä ja vasaralla)

8. Poista varovasti kaikki sisäpinnat kellukkeen kanssa.

Ja tämä on itse verkko, joka on puhdistettava

Ja pyyhi polttoainetason anturin kontaktiryhmä

9. Nyt otamme itse pumpun pois. Tee tämä taivuttamalla sen takana olevaa salpaa.

10. Nyt kaikki on kuivattava

11. Nyt sinun on puhdistettava verkko. Tätä varten tarvitset hammasharjan, asetonia ja bensiiniä.

On suositeltavaa puhdistaa asetonilla, jonka jälkeen verkko pestään myös parafiineilta, jotka tukkivat verkkoa

Laita sitten kaikki käänteiseen järjestykseen.

Lisää polttoainesuodattimesta, jos vaihdat sen verkon puhdistuksen yhteydessä, niin se on vain hölynpölyä) Löydämme sen konepellin alta.

irrota letkut, ota uusi suodatin, kiinnitä letkut.

12. Aloitamme auton käynnistämisen. Ensin käännämme vain avainta, mutta älä käynnistä sitä niin, että pumppu ravistaa bensiiniä hieman.
13. Yritämme käynnistää noin viisi minuuttia, samalla ravistaen kaasupoljinta.

Ajettu 57 000, ei se tosiasia, että todelliset, muutokset, dynamiikan parantuminen on varmaa, nyt mittaan bensan kulutuksen, jonka yhteydessä suodatin vaihdettiin.

Kaikki on järjestyksessä.
Irrota takaistuin, käännä kolmea vastapäivään ja poista suoja.

Suojauksen alla näemme polttoainepumpun yläkotelon, laskurin ja bensiinin syöttöputken moottoriin.
Poistamme sirun, käytä pihtejä putken poistamiseen

Irrota sen jälkeen kuusi pulttia ristipääruuvimeisselillä ja poista levy

Tuomme bensapumpun kotiin, jossa vaimo ei vannu voimakkaalle bensiinin hajulle, eikä minulla ole autotallia tehdä sitä.

Seuraavaksi mielenkiintoisinta on poistaa pumpun yläkansi, mikä vei eniten aikaa, tosiasia on, että kannessa oleva putki menee suodatinputkeen ja on vaikea vetää ulos. Hitaasti kierrämme pumpun yläosaa ja vedämme samalla itseämme kohti, vain erittäin varovasti tulee johtoja, jotka voivat katketa, kun yläkansi yhtäkkiä irtoaa.

Sitten irrotamme sirun, poistamme yläosan ja poistamme sen sivulle. Sitten irrotetaan pohjakansi verkolla samalla kun lyö pumppua kevyesti ylhäältä ja katso, se irtoaa. Jäljelle jää putki ja jonkinlainen hanan muotoinen juttu, sen saa helposti pois lukitusosan irrottamalla.

Ja tämä on vanha polttoainesuodatin ja uusi polttoainesuodatin.

Johtopäätös.
Osanumero luettelon 16400 2-Y505 alla, EXITE:n mukaan näyttää Nissan X-Trailin polttoainesuodattimen, numero näytti luettelon mukaan, moottorinumeron mukaan, hinta on 790 ruplaa.
Yleensä kaikkea hyvää, älä riko!

Päätin tarkastella bensapumppuani yleisen kehityksen ja selvyyden vuoksi uutta ostaessani. Se näyttää tältä:

Hän oli kiinnitetty tankkiin tällä
Kävi ilmi, että suodatin voidaan puhdistaa

Verkossa oli niin ruosteista särmää.
Suodatin näyttää tältä:

Pesin sen liuottimella ja puhalsin ilmalla ja siitä tuli tällainen

Ainoa mielenkiintoinen asia on, että tässä mustassa purkissa itse pumpun lisäksi yritin purkaa sitä, mutta pelkäsin. Hän on jonkinlainen karboliitti, yhtäkkiä se halkeilee ja ei

jos jollain on sama pumppu ja olet purkanut sen, kertokaa mitä sisällä on. Kiitos ja onnea.

1,6 mekaniikka, ajettu 100 tkm, 3,5 vuotta
tyhjäkäynnillä nykiminen, tärinä, erityisesti havaittavissa XX:ssa toisella vaihteella - on mahdotonta mennä ilman mattoa)))

kiipesi katsomaan suodattimen tilaa
kun katkaisin letkut ja suodattimesta pumpun puolelta valunut neste pois, lievästi sanottuna ofigel, siellä on kumipuuroa.
päätti huuhdella suodattimen vastakkaiseen suuntaan
huuhtelukaavio kuvassa =)

neste ruiskun huuhteluun, jätetään toimimaan yön yli

Tämän seurauksena auto sai neitsyytensä, ei tärinää, erinomaisen joutokäyntipitonsa - ei epäröintiä toisessa XX 750:ssä. kaasupoljin reagoi herkästi, kierrokset hyppäävät reippaasti ja laskevat välittömästi 750:een.
RUTO.

Joo. lisäsi hieman paineenalennusventtiilin jäykkyyttä, en tiedä kuinka paljon se nousi, en mitannut sitä

Laitoin muuten VAZ:sta suositellun pumpun tänne, ajattelin sen hankittuani, että vaihdan sen, joten en saa käsiäni sieltä, mutta sillä järjestelmä imee ilmaa jokaisen, jopa lyhyt pysäköinti, kestää kauemmin moottorin käynnistäminen sillä. seurauksena hän palautti omansa, kaikki on kunnossa hänen kanssaan

RAPORTTI suodattimen puhdistuksesta P12 2004 Jap.

Kaikkien huomion))))
... Minulla on Nissan Primera 12 1.6L 2004 Europe (ei siinä suolassa)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Ostin tänään BOSCH-polttoainepumpun 0 580 313 101
(korvaa 17040-AV710)

Tämä pumppu on tšekkien valmistama, sen hinta on 5100 ruplaa.
.. Eugene on halvempi kuin Exist.
Ja sitten hän oli matkalla - hän jopa toimitti sen minulle!)))
Oma pumppuni on myös BOSCH ja se on myös tšekkiläistä tuotantoa.
Tänään laitoin sen Buckiin! Tyytyväinen.
SUOSITTELEN KAIKILLE ihmisille, jotka kohtaavat polttoaineensuodattimen ongelman!
Älä aita, mitä ehdotin! 5t.r. sellainen mielikuvitus ei ole sen arvoista!
+ uudella bensapumpulla auto kulkee uudella tavalla!
Matkamittarin ajokilometri 102 000 km - pumppu kannattaa vaihtaa 100 000 km välein.

Tämä pumpun "arkkitehtuuri" eroaa omastani,
mutta sen istuvuus ja mitat ovat samat. Ominaisuudet ovat samat.

PS: Takana ovat ne ajat, jolloin lennät klo 12-13t.r. ja aiot lisätä jotain sellaista: aseta suodatin konepellin alle tai syö se..

ERITTÄIN TÄRKEÄÄ TIETOA MINUN NÄKYMÄSTÄNI.
musta piippu (suodatin) - luettelo 23300-0D020
Moroz
Niille, joilla on vasemmanpuoleisen ohjauksen mutteri ja RDT päällä, DORESTYL. polttoainemoduuli kat. numero 17040-AV710, musta kalybakha on Toyotan "ei-irrotettava suodatin", sen kaasupumpun kapasiteetti on enemmän kuin maljakoissa

Olen pahoillani, että se on kömpelö, mutta kirjoitan yhdellä sormella

Miniatyyrit

Laitan luvatut kuvat. Vasemmalla on restyle-suodatin, oikealla on dorestyle:

Liittimen sovitus, liitin ja liitin ovat samat restyle- ja dorestyle-tyyleille. Mutta polttoaineen tasoanturi on erilainen ja kellunta on restylessä 1 cm alempi kuin dorestylessa.

Kulutustarvikekoodit:
- polttoainepumppu karkealla verkolla 17042-8H30A
- polttoainesuodatin 16400-2Y505
- takaiskuventtiili 22670-2Y500

Restaylovsky-suodatin koostuu kolmesta osasta: yläosasta, jossa on liitin ja liitin, keskimmäinen ja alempi, johon polttoainetason anturi on kiinnitetty. Suodatin on helppo purkaa: paina kahta salpaa suodattimen sivuilla ja vedä yläosa ylös.

Polttoainesuodatin ei ole irrotettava, se tulee samassa kotelossa kaasupumpulla ja takaiskuventtiilillä.

Voit yrittää vaihtaa sen lopullisesti oikeakätisistä kokoontaitetuista, mutta sinun on katsottava kuinka yhteensopivia ne ovat.

Ei, se ei tule. Ylempi laskuosa on erilainen japaniksi. Leveällä laipalla, johon kiinnitetään pultinrei'illä varustettu aluslevy.

Vaikka se näyttää tältä kuvalta.

Voi ei. Nämä ovat molemmat japanilaisista Restaylista ja Dorestaylista. On vain vähemmän yhteensopivia. Kiinnitys on täysin erilainen. Vain jos vaihdat säiliön tai käytät sovittimen aluslevyä.

Joten ainoa vaihtoehtosi on:

Pääasia on, että vanhassa suodattimessa on paineenalennusventtiili, sitä ei voida sulkea pois! Siksi tee on asennettava.

Nissan Primera P12. QR 20 DE -moottorin polttoainekiskon irrotus ja asennus

Tarvitset 12 avaimen.

1. Vähennä painetta virransyöttöjärjestelmässä (katso "Paineen alentaminen moottorin virransyöttöjärjestelmässä", s. 149).

2. Irrota johto akun negatiivisesta navasta.

3. Irrota injektorin johtosarjan liitin.

4. Irrota polttoaineletku pidikkeestä.

5. Irrota polttoaineletkun kärjen suojakorkki.

7.. ja irrota polttoaineletkun kärki polttoaineletkusta.

8. Irrota kaksi pulttia, joilla polttoaineputki on kiinnitetty imusarjaan.

Näin sijaitsevat pultit, jotka kiinnittävät polttoaineputken imusarjaan (imusarjan yläosa on poistettu selvyyden vuoksi).

9. . ja poista ramppi poistamalla suuttimet jakotukin reikistä.

Vaihda ruiskutussuuttimien O-renkaat uusiin aina, kun irrotat tai purat polttoainekiskon.

10. Asenna polttoaineputki päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä voitelemalla ruiskutussuuttimen O-renkaat moottoriöljyllä.

11. Kun olet liittänyt polttoaineletkun kiskoon, käynnistä moottori ja tarkista letkun ja kiskon liitännän ja ruiskutussuuttimen tiivisteiden kireys.

Tässä artikkelissa kerromme ja näytämme sinulle, kuinka voit vaihtaa Nissan-auton polttoainesuodattimen omin käsin. Yksityiskohtainen kuvaus ja valokuvaohjeet. Käytä sitä!

Kun autoa tankataan, sen polttoainesäiliöön voi päästä polttoainetta, jossa on ruostetta ja muita hankaavia epäpuhtauksia. Tässä tapauksessa polttoaineen tulee aina kulkea suuttimien läpi puhtaana kontaminoitumisen estämiseksi. Tätä varten keksittiin suodatuslaitteet.

Polttoainesuodattimen päätehtävänä on puhdistaa polttoaine mikrohiukkasista (polttoainesäiliöön asennettu suodatin viivästyttää suuria elementtejä), mikä voi lopulta johtaa moottorin toiminnan häiriintymiseen. Lisäksi laitteen on tarjottava polttoaineen nopea kulku suodatinelementin läpi.

Polttoainesuodattimet ovat kokoontaitettavia ja yksiosaisia. Suodattimen suunnittelu on hyvin yksinkertainen. Se koostuu:

Nykyaikaisen suodattimen runko on valmistettu metallista tai kestävästä muovista, koska ruiskutus- ja dieselajoneuvojen polttoainejärjestelmään syntyy korkea paine.

Polttoainesuodattimen vaihto autoihin Nissan suoritetaan 15 tuhannen kilometrin välein.

Oikean polttoainesuodattimen valitsemiseksi on suositeltavaa tutustua ajoneuvon ohjeisiin. Harkitse polttoainesuodattimen vaihtamista (irrotettavalla suodatinelementillä) Nissan Primeraan. Se suoritetaan useissa vaiheissa:

1. Pääelementtien (letkujen) irrottaminen painamalla kiinnikkeitä.
2. Suodattimen kannessa olevan sähköliittimen irrottaminen.
3. Suodatinkotelon kiinnikkeen irrottaminen, joka pysyy paikallaan kahdella pultilla.
4. Suodattimen kotelon irrotus.
5. Suodattimen kannen irrotus. Tätä varten sinun on ruuvattava yksi pultti.
6. Suodatinelementin irrotus.
7. Uuden suodatinelementin asennus.
8. Kahden kuminauhan vaihto (täytyy olla mukana).

ja kokoaminen käänteisessä järjestyksessä:

1. Suodattimen kannen asennus.
2. Suodatinkotelon ja sen kiinnikkeiden asennus.
3. Sähköliittimen kytkeminen.
4. Letkujen kiinnitys.

Varmista ennen kuin kosket itse suodattimeen, ettei auton virransyöttöjärjestelmässä ole painetta. Nissan Primerassa tämä voidaan tehdä 2. kohdassa kuvatulla tavalla. Toinen vaihtoehto on irrottaa sulake, joka pitää polttoainepumpun käynnissä. Voit selvittää, mikä sulake on vastuussa tästä, lukemalla sulakekotelon kannessa tai autosi ohjeissa olevia ohjeita.

Nissan Maximan suodattimen vaihtaminen on helppoa. Tässä kuvallinen ohje kuinka se tehdään.

Irrota ensin polttoainepumpun sulake järjestelmän paineen poistamiseksi. Toiseksi, selvitetään missä polttoainesuodatin on. Kuvassa sijainti on merkitty nuolella.

Ota Phillips-ruuvimeisseli ja ruuvaa ylempi puristin irti.

Puristimen poistamisen jälkeen letku on irrotettava. Letku on tarpeeksi kireä, joten tarvitset litteän ruuvitaltan. Aseta ruuvimeisseli letkun pään alle ja käytä sitä vivuna letkun nostamiseen.

Kun letku on irrotettu, käännä suodatin ympäri. Suodattimen takana on samanlainen puristin. Teemme samoin ja irrotamme polttoainesuodattimen.

Otamme laatikosta uuden, poistamme suojakorkit ja asetamme sen paikoilleen. Liitä myös ensin yksi letku, kiristä puristin. Sitten toinen letku ja kiristä myös puristin.

Siinä kaikki. Tällä tavalla voit helposti vaihtaa Nissan Maximan polttoainesuodattimen.

Vanhemmissa Nissan-malleissa polttoainesuodatin vaihdetaan ruuvaamalla irti letkuliittimet, jotka on liitetty suodattimen tulo- ja ulostuloon. Tässä tapauksessa suodatin vaihtuu kokonaan.

Nykyisten Nissan-mallien valmistajat ovat päättäneet asentaa polttoainesuodattimen suoraan polttoainepumppuun, joten se korvataan pumpulla, joka vaihtuu yleensä sadan tuhannen kilometrin jälkeen.

Suodatinta vaihdettaessa on suositeltavaa käyttää suojakäsineitä.

Jos materiaali oli mielenkiintoinen tai hyödyllinen sinulle, lähetä se sivullesi sosiaaliseen verkostoon:

Polttoainepumppu sijaitsee polttoainesäiliössä. Ohjausyksikkö saa polttoainepumpun käymään hetken sytytysvirran katkaisemisen jälkeen, mikä helpottaa moottorin käynnistämistä.

Heti kun ohjausyksikkö vastaanottaa vastaavan signaalin kampiakselin asentoanturista, moottori pyörii ja pumppu alkaa toimia. Jos tätä signaalia ei vastaanoteta, moottori pysähtyy ja pumppu pysähtyy, mikä säästää akkuvirtaa ja varmistaa luotettavuuden. Ohjausyksikkö ohjaa pumppua erillisen releen kautta. Katalysaattorilla varustetuissa ajoneuvoissa lambda-anturi on asennettu pakoputkeen. Se on herkkä pakokaasun hapen läsnäololle ja muuttaa ilma-polttoaineseosta vastaavasti.

Nissan Almerassa hieno polttoainesuodatin on yhdistetty polttoainepumppuun ja vaihtuu vain kokoonpanona (mikä ei ole halpaa). Siksi sen puhdistamiseksi sinun on:

1. Irrota takaistuimen tyyny.

2. Vapauta polttoaineen paine polttoaineletkussa.

• Avaamme sulakekotelon (vasemmalla torpedon alla kuljettajan puolelta), kannessa on kuitti, etsimme sulaketta, jossa on merkintä "POLTTOAINEPUMPPU" (2 saraketta, 4 päällä, 15A) - " bensapumpun sulake”, ota se pois ja käynnistä auto, 3-4 sekunnin kuluttua moottori sammuu, teemme tämän silti pari kertaa ennen kuin moottori pysähtyy (tarttuminen), sitten odotamme noin minuutti ja toistamme sama asia vielä pari kertaa minuutin välein, järjestelmän paine vapautuu, mutta kaikkea ei voida ilmaa.

• Jotta et etsi sulaketta, voit yksinkertaisesti irrottaa liittimet kaasusäiliön laipasta istuimen alla ja käynnistää moottori useita kertoja irrottamatta letkuja.

3. Irrota täyttöaukon korkki ja vapauta paine polttoainesäiliön sisällä.

4. Irrota tarkastusreiän kansi ruuvaamalla irti tarvittavat ruuvit (kolme, musta, muovi).

5. Saadaksesi polttoainepumpun, sinun täytyy ruuvata irti iso muovimutteri (jos et voi tehdä sitä käsin, ruuvimeisseli auttaa). Näet valkoisen lasin, jossa on itse kaasupumppu (pieni terässylinteri 10x3 cm) ja ympärillä (joissain malleissa lasin sisällä keltainen verkko) likainen verkko.

6. Seuraavaksi täytyy irrottaa letkut: painamme muovisalpoja ja irrotamme varovasti paluuletkun (joka tulee moottorista) siinä on nuoli suunnattu bensapumppuun, vähän polttoainetta (200-300gr.) Virtaa siitä alhaisella paineella, toisesta letkusta ei tule mitään vuotoa (tärkeä asia ei ole vahingoittaa letkuja).

8. Otamme pois polttoainepumppukokoonpanon irrotettuamme aiemmin uimurin (säiliössä oleva polttoainemäärämittari).

9. Irrota polttoaineletku, se on hyvin tammea, joten sinun on toimittava huolellisesti.

10. Irrota polttoainetason anturi (kelluke), sitten "toinen anturi", jonka jälkeen itse kotelon kolme salpaa.

11. Polttoainepumppu ilman koteloa, suodatin pohjassa.

13. Kokoaminen suoritetaan ylösalaisin.

Kaikkien manipulointien suorittamiseen tarvitset:

• tarpeeksi riepuja;
• pieni lasi tai pullo (enintään 300 ml);
• puhdistusaine (puhdistusaine suihkuttimen huuhteluun, bensiini, asetoni jne. valintasi mukaan);
• pieni altaan;
• palosammutin.

Viallisen bensapumpun oireet:

• Auto ei pääse kunnolla vauhtiin
• Tietyn nopeuden yläpuolella auto alkaa nykiä (hän ​​itse kohtasi tämän)
• Äärimmäisen laiminlyötyissä tapauksissa auto ei reagoi kaasupolkimeen, ja käytännössä se voi ajaa vain tyhjäkäynnillä ja suorassa linjassa, pienintäkään mäkeä ylös - ei (tähän törmäsin itse)
• Hyvä moottorin käynnistys
• Auto voi pysähtyä ajon aikana, jos painat kaasupoljinta.

Vaihtovarusteet:

• ruuvimeisseli
• Uusi bensapumppu
• Uusi siivilä tai karbokliiniri vanhan puhdistamiseen

Työ tehtiin yhdessä miinuksen kanssa

Teoria polttoainepumpun (bensiinipumpun) vaihtamisesta

Ensin sinun on vapautettava järjestelmän paine. Voit tietysti ja niinkin, mutta jossain vaiheessa se herättää suuren heräämisen bensiinisuihkulla, joka ei vain nouse ympäriinsä, vaan myös sinä sillä hetkellä, kun et tarkoituksella yritä sulkea koko asiaa. asia käsilläsi. Sanon heti, että aluksi en pettänyt mitään, ja sitten en pettänyt sitä eri tavalla, mutta juuri tämä valppaus oli aina järkyttävää. Siksi kerron sinulle, kuinka järjestelmän paine vapautetaan oikein:

Katsomme oikealla olevaa kuvaa, menemme autoomme ja poistamme määritetyn sulakkeen (selvennyksenä - polttoainepumpun sulake on kuudes alhaalta toisessa rivissä). Sulakkeen irrotuksen jälkeen käynnistä auto ja odota, kunnes auto sammuu. kun auto on pysähtynyt, käynnistä uudestaan ​​ja uudestaan, odota ja vielä kerran. Järjestelmässä ei ole enää paineita, irrota akku varmuuden vuoksi ja mene takapenkille.

Kävimme takasidussa, poistamme sen ja laitoimme katolle esim. Seuraavaksi seuraan oikealla olevia kuvia, näemme ylemmän luukun siduhan alla, ruuvaa siitä 3 pulttia auki, nosta, sammuta kaksi sirua, yksi niistä on bensapumppu, toinen on bensiinin pinnankorkeusanturi. kun sirut on sammutettu, poistamme koko yläluukun.

Lisäksi, kun kaasusäiliön luukku on vielä ruuvattu kiinni, löysäämme puristimet, yritämme repiä letkut irti, koska se ei ole vaikeaa, mutta se on repittävä pois. revimme irti, mutta emme poista, vaan työnnämme ne aivan reunaan. Muuten, voit poistaa letkun, joka on lähempänä keskikohtaa, se lievittää ylipainetta. poistamme sen, ja se on edelleen paikallaan.Seuraavaksi irrotamme kaikki ruuvit kaasusäiliön luukusta, ruuvaa se irti, nosta sitä hieman, jotta jos letkusta valuu bensiiniä, työnnä se nopeasti tämän kannen alle. Siinä se, kansi ruuvataan auki, letkut poistetaan. siirtyä seuraavaan kohtaan.

Nyt voit aloittaa polttoainepumpun (polttoainepumpun) irrottamisen. Minun on sanottava heti, että älä vedä kantta, polttoainetason anturi on kiinnitetty siihen, ja lisäksi bentsopumppu sijaitsee erityisessä säiliössä, joka on myös kiinnitetty kaasusäiliöön. Pitää vaan nostaa kansi anturilla, siellä uimuri häiritsee vetää sitä kokonaan ulos ja myös bensapumppu, laittaa käsi tankkiin ja nostaa kontti bensapumpulla ylös. nostettuna, ota pois, niin sinun on helpompi vetää polttoaineen tasoanturi ulos, ottaa pois, poistaa säiliö polttoainepumpusta, irrottaa johdot ja letku siitä.

Kun kaikki on poistettu, voit katsoa taskulampulla kaasusäiliöön, katsoa sisään, katsoa, ​​onko siellä vettä tai likaa. Bensasäiliössä oleva vesi näkyy helposti, se ei sekoitu bensiiniin ja herää kellumaan pohjassa kuplien kanssa, mutta arvioi lika itse, jos polttoainesuodattimen verkko on likainen ja päästää tuskin bensiiniä läpi ja on Lian suspensio bensasäiliön pohjassa, sitten sinun on puhdistettava kaasusäiliö (kaada koko bensiini ja kaikki lika pois). Jos säiliössäsi on vesikuplia, se voidaan ajaa pois Alex 266:n ehdottaman kansanreseptin avulla. Jos siis löydät vettä säiliöstäsi, mene huoltoasemalle ja täytä täysi tankki bensiiniä ja sitten sinun täytyy lisätä litra alkoholia tähän bensiiniin (sillä ei ole väliä lääketieteellisellä tai teknisellä) ja ajaa. Asia on siinä, että bensiini ei sekoitu veteen, vaan alkoholi sekoittuu veteen ja alkoholi sekoittuu bensiiniin, joten kaikki vesi säiliöstäsi käsitellään!

Seuraavaksi se, joka vaihtaa vain polttoainepumpun, vaihdamme sen, laitamme lukkomutterin takaisin ja kokoamme kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Kaasusäiliössä oleva polttoainepumppu on asennettu erityiseen paikkaan salpaan (kaasusäiliössä se näkyy kuvassa) ja salvan toiseen puoliskoon kaasupumpun säiliössä. Hapuilemme ja asettelemme. Ja niille, jotka päättivät vaihtaa verkkosuodattimen, jolla pumppu myytiin sinulle, muista lukea seuraava kappale polttoainepumpun verkkosuodattimesta.

Tämän kappaleen lukeminen on pakollista niille, jotka vaihtavat polttoainepumpun siivilä.

Ostin sopimuskaasupumpun ja siinä oli heti siivilä. ja ilman sen kummempia ajatuksia asensin uuden kaasupumpun juuri tällä suodattimella, vaikka se olikin vähän liian pitkä kaasupumpun asennussäiliöön ja asennuksen aikana jouduin taivuttamaan verkkosuodattimen aivan reunaa ylöspäin. Ja se oli erittäin suuri virhe. Laittamani suodatin oli yksi yhteen, kuten kuvassa näkyy.

koska verkkosuodatin oli nenällään taivutettu ylöspäin, niin kun polttoainetaso tankissa saavutti hieman alle neljänneksen, tapahtui seuraavaa, pumppu imee bensaa, mutta nokka on jo tankissa ja ilma kulkee suodattimen läpi helpommin ja siten kaasupumppu nappaa osan ilmasta, joka imeytyy hitaammin, kun ilma imetään sisään, bensiini pääsee taas siivilä sisään ja kaasupumppu taas tarttuu osan ilmasta. bensa ja kaikki alkaa alusta. Ja pystyin ymmärtämään tämän vasta kiinnitettyään erityisen laitteen polttoainepaineen tarkistamiseen (sitä myöhemmin). Tällaisessa työssä ei vain auto mene nykimään, vaan myös itse bensapumppu heikkenee, näin uusi ostamani bensapumppu meni rikki.

Nyt siiviläistä: laita uusi, jos se on täsmälleen sama kuin vanha, tarkoitan kaikkia etäisyyksiä pumpun putkesta suodattimen reunaan. jos se on sama, niin kaikki on huoneessa, ja jos se on erilaista, niin ajattelemme jo, että jos se pysyy kauemmin, niin se ei varmasti mene sisään ja saat saman tilanteen kuin minulla. Kolmen viikon piinauksen ja pohdiskelun jälkeen menin torille ja ostin joltain korealaselta verkkosuodattimen, joka on samankaltainen ja ei ole pitkä.

Rikkoin vanhan heti, vaikka koko pointti osoittautuikin siinä, että se tukkeutui kovasti, bensa ei halunnut edes valua ulos. Jos uusi suodatin ei kuitenkaan sovi sinulle, pesemme vanhan. Vanhan pesin erilaisilla kemikaaleilla, kuten parboclinerilla ja kompressorilla. Katso kuvaa.

Viesti pyöräilijä "24. tammikuuta 2011, 19:53

Nissan bensapumpun korjaus ja vaihto. (bensapumppu)
Hei kaikille, tämä on toinen kerta, kun törmään tähän ongelmaan ja nyt käteni ovat saavuttaneet kirjoittamisen.
Itse asiassa kaikki tietävät jo väsyneiden nelipyöräisten ystävien polttoainepumpun säännöllisestä viasta. Sinun EI pidä juosta päätäpäin etsimään käytettyä pumppua (yli 3 tuhatta ruplaa) ja vielä enemmän tilaamaan uutta (yli 20 tuhatta ruplaa). Onneksi vaikka kuinka moitimme heitä, he tulevat avuksemme - keulajalkaiset altaat! Älä pelkää äläkä edes ajattele äläkä kuuntele ketään, joka ei sanoisi tästä mitään negatiivista. Aika-testattu. Taz-pumppu tuottaa 4,5 ilmakehästä, 2 / 3x riittää meille, polttoaineen määrä on myös, kummallista kyllä, enemmän kuin tarpeeksi, ylimäärä palaa heti tankkiin. 3-litraiselle 6-sylinteriselle moottorille riittää marginaali, jonka minä ja monet muut olen henkilökohtaisesti tarkastanut. 72 km serpentiiniä pitkin lenkkarit lattialle ja lensi ennen katkaisua reilussa tunnissa. Testattu kaikissa tiloissa, mukaan lukien kriittinen alue.
joten teen varauksen heti - uuden pumpun asennuksen hinta on vain 1000 ruplaa

Mennään ensin autokauppaan tai autotorille ostamaan seuraavat:
1. Polttoainepumppu mistä tahansa ruiskutus VAZ:sta, tehdas - en halunnut ottaa, ja BOSCH on väärennös (.) ÄLÄ OTA markkinoilla ja kaupoissa BOSH-pumput ovat 100% väärennettyjä, minulla on tällainen, et voi sanoa alkuperäisen, he myyvät sitä avoimesti sanoen, että väärennös on 700-900 ruplaa, ja he luovuttavat sen alkuperäisenä pyytämällä 1800-2000, kuinka nopeasti se kuolee? - helvetti tietää. Itse valitsin eurooppalaisen tuotannon VEBERin Puola-Tšekki, ja siellä on laadunvalvonta läsnä. Ja hinta 800 ruplaa on erittäin sopiva. Mukana ensisijainen hoitosuodatin
2. Siru pumpussa + kaksi johtoa naarasliittimillä, koska Poistin heti sukulaiset, ne ovat mielestäni ohuita poikkileikkaukseltaan. - 100 ruplaa
3. Kaasunkestävä korkeapaineletku - 60 ruplaa
4. Puristimet - 30 ruplaa

Sinun on aseistauduttava seuraavilla esineillä:
1. Juotoskolvi kaikkine tarvikkeineen
2. Kutiste
3. Teollinen hiustenkuivaaja tai sytytin (vain huolellisesti.)
4. Yleisruuvimeisseli
5. Avain 8:lle tai pihdeille.
6. Veitsi.

tehdasasennettu pumppu:

Otamme ruuvimeisselin ja ruuvaamme pumpun häkin (vanteen) irti sivukorvista, poistamme muoviset salvat pihdeillä, ruuvaamme letkun irti pumpusta ja ruuvaamme irti pumpun "+" ja "-" tehot sekä kaikki mikä estää meitä. poistamasta pumppua kotelostaan.

Sitten poistamme letkujen tykin entisestä pumpusta hattua

Seuraavaksi otamme sirun uutta pumppua varten ja vedämme johdot varovasti ulos, kuten yllä jo kirjoitin, samalla kun työnnät eteen nastimen tai pienen litteän ruuvimeisselin painamaan äidin kielen alas, ja tämän tilalle aseta etukäteen ostetut äidit paksumman osan langoilla, siru on valmis , katkaise lämpökutistuminen (jos sellainen on), laita sirut johtoihin, pidä juotosrautaa käsissäsi ja eteenpäin. Liitämme ja juotamme sirun entisen pumpun liittimiin, ja tarkastettuasi sen uudelleen ja kiinnittämällä sirun uuteen pumppuun et ole sekoittanut "+" ja "-".

Juottamisen jälkeen venytetään lämpökutistuma, jonka laitamme lastuille etukäteen ja paistamme sitä hiustenkuivaajalla tai sytyttimellä (etäisyyden päässä), kunnes se puristaa juotospaikkamme.

Sitten kokeillaan uuden pumpun likimääräistä sijaintia niin, että se sijaitsee lähellä pohjaa ja älä unohda noin 1 cm, jonka ottaa haltuunsa ensisijainen käsittelysuodatin, joka on kiinnitetty pumppuun (sisältyy pakkaukseen). pakki),
Kun olet kokeillut, ota kaasunkestävä letku, kokeile sitä pumpun uudesta paikasta pumppausyksikön hattulle ottaen huomioon, että myös tulppien päällä (laita putkiin), ota puristin, aseta se päälle ja kiinnitä se hatuun

Seuraavaksi laitamme letkujen toisen pään pumppuun ja kiinnitämme myös sirun pumppuun

Otamme veitsen käsiimme ja ..., ei, emme käy kaupassa viinalla, vaan leikkaamme jäljellä olevan letkun, jota ei tarvita varaukseen, mutta vain toiselta puolelta voimme painaa sitä, tehdä 10 senttimetrin leikkaus, leikkaa sitten kaksi 5 cm pitkää kappaletta, niin meillä on vuoraukset, jotta pumppu toimii äänettömästi eikä humise rungollaan metallia vasten. Asetamme alustat pumpun molemmille puolille, yksi vuoraus on pumppausyksikön kannakkeen ja pumpun välissä ja toinen pumpun vastakkaiselle puolelle.

Laitamme ensiökäsittelysuodattimen pumppuun ja kiinnitämme sen korkkiruuvirenkaalla, kiinnittämällä rengas pumppuun, raopihdit päälle ja kevyellä vasaranaputuksella kiinnitysrengas tappeihin.

Ja tässä on miellyttävä ja siisti lopputulos, nyt polttoainepumppukompleksi on helpompi asentaa säiliöön ja irrottaa, koska merkittävä osa, joka tiiviisti kiinnitysreiän läpi, on poistettu.

p.s. Laitan kuvia pumpun asennuksesta ja säiliöstä irrottamisesta vähän myöhemmin.
p.s.s. SUOSITTELEN hyödyntää hetken, kun avasit saman säiliön - ime vanhalla pumpulla kaikki polttoaine säiliöstä, puhdista se roskista, pese ja kuivaa, niin pumppusi kestää pitkään ja älä unohda vaihda polttoainesuodatin useammin, se maksaa penniäkään noin 150 ruplaa SAKURA japanilainen ei alkuperäinen ja olet onnellinen!

pyöräilijän toimesta
sivuston materiaalin itsekäs julkaiseminen on ANTAVASTI KIELLETTY.
käytettäessä sivuston materiaaleja - linkki sivustollemme ja kirjoittaja on TÄYSIN PAKOLLINEN.

matkapuhelimeni: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Serega

Suodattaa polttoaineen puhdistus on tärkeä osa jokaista autoa. Siksi tämän suodattimen vaihtamista pidetään olennaisena osana kaikkien ajoneuvojen rutiinihuoltoa. Suurin osa merkin autoista Nissan tämä suodatinelementti ei ole huollettavissa. Valmistaja suosittelee vaihtamista polttoainetta suodatinelementti (verkko), joka sijaitsee säiliössä, yhdessä polttoainepumpun kanssa 150 tuhannen kilometrin jälkeen. Kuitenkin "käsityöläiset" onnistuvat silti muuttumaan suodattaa polttoainetta. On suositeltavaa vaihtaa tai puhdistaa tämä suodattaa polttoainejärjestelmä 150 - 170 tuhannen kilometrin välein.

Huomaa, että autoa, jonka polttoainesuodatin on tukkeutunut, on lähes mahdotonta käynnistää. Asiantuntijat uskovat, että useimmat autojen toimintahäiriöt, mukaan lukien merkin autot Nissan, voidaan välttää vaihtamalla oikea-aikaisesti kulutustarvikkeet: suodattimet, moottori- ja vaihteistoöljyt sekä kumituotteet.

Artikkelissamme analysoimme Miten vaihda polttoainesuodatin (verkko) itse.

Olla omillasi muuttaa tämä suodatinelementti meidän on valmisteltava seuraavat työkalut ja materiaalit:

- sarja avaimia ja ruuvimeisseliä;

- astia, jonka tilavuus on enintään 400 ml (tarvitaan keräämään polttoainetta, joka jää auton sähköjärjestelmän letkuihin Nissan);

- palosammutin (muuttaa suodatinelementti on helppokäyttöinen, tärkeintä on noudattaa turvatoimia ja pitää sammutusvälineet mukanasi);

- puhdistusaine (asetoni tai neste ruiskun puhdistamiseen);

- rievut (to muuttaa polttoaineen suodatinelementti, tarvitset paljon riepuja).

Polttoainesuodattimen elementin itsevaihto.

Useimmissa malleissa Nissan Polttoaineen suodatinelementti sijaitsee kaasusäiliössä. Erikoisominaisuus on, että suodatin on asennettu polttoainepumppuun. Siksi, jotta muuttaa tämä suodatinelementti, meidän on purettava kaasupumppu.

Miten Kuvaamme tätä seuraavissa kappaleissa:

- irrota auton takaistuimen tyyny Nissan;

- vapautamme polttoaineen paineen virransyöttöjärjestelmässä. Löydämme sulakerasia torpedon alta. Lohkon kannessa on kaavio, joka osoittaa sulakkeen, joka vastaa polttoainepumpun toiminnasta. Poistamme tarvitsemamme sulakkeen ja yritämme käynnistää auton;

- odotan autoasi Nissan pysähtyy;

- käynnistämme auton vielä useita kertoja (teemme sen 60 sekunnin välein);

- poista kaasusäiliön täyttökorkki liiallisen paineen poistamiseksi itse säiliöstä;

- ruuvaa auki auton bensatankin tarkastusaukon kannen pultit (kolme mustaa muovipulttia) avaimella Nissan;

- nostamalla kantta, näet valkoisen säiliön, jossa polttoainepumppu sijaitsee ja suodattaa;

- poistamme polttoainetta paluuletku (paina varovasti vastaavaa muovisalpaa);

- otamme valmistetun säiliön ja laskemme letkun siihen (300-400 ml polttoainetta tulisi valua ulos järjestelmästä);

- poistamme samalla tavalla polttoainetta syöttöletku (polttoainetta ei pitäisi olla siellä);

- Nyt irrotetaan polttoainetason uimuri ja johtosarja;

- saamme polttoainepumppumme ja vastaavasti suodattaa;

- Irrota varovasti sisäosa polttoainetta letku;

-irrota polttoainepumpun kotelo;

- nyt saamme nähdä suodattaa polttoaine (verkko).

Sitten voit mennä useilla tavoilla:

- asia selvä polttoainetta pumppu kertyneeltä lialta;

– muuttaa suodatin mesh;

– muuttaa kaasupumppu uuteen (kuten valmistaja suosittelee).

Kokoonpanon kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Miten ymmärrät, ei ole mitään järkeä kuvailla tätä prosessia. Mikä tärkeintä, älä unohda vaihtaa polttoainepumpun sulaketta. Joskus autoilijat unohtavat tehdä tämän, ja sitten pitkään he yrittävät löytää syyn autolleen Nissan ei käynnisty.

Vinkkejä suodatinelementin vaihtoon

Kaikki toimivat tämän merkin auton polttoainejärjestelmän kanssa (kuitenkin Miten ja toisen valmistajan koneella) on suoritettava kylmällä moottorilla. Auton tulee jäähtyä kolmen tunnin kuluessa viimeisen ajon jälkeen.

Ennen työn aloittamista on välttämätöntä vapauttaa paine ajoneuvosi polttoainejärjestelmästä. Nissan.

Noudata paloturvallisuusmääräyksiä. Älä tupakoi vaihtaessasi suodattaa... Poista bensiinijäämät ja tuuleta alue huolellisesti työn päätyttyä.