Nissan March DIY moottorin korjaus

Kyseiset autot on varustettu 4-sylinterisillä bensiinimoottoreilla, joiden tilavuus on 1,0, 1,2 tai 1,4 litraa. Moottorit ovat DOHC-mallisia (kaksi ylänokka-akselia ja kaksi venttiiliä per sylinteri).

Mutta männässä on 2 puristusrengasta ja yksi öljykaavinrengas.

Kampiakseli on sijoitettu viiteen päälaakeriin.

Sylinterinkansi on pultattu lohkoon.

Kaksi nokka-akselia sijaitsee sylinterinkannessa ja ajaa venttiilejä keinuvipujen läpi, jotka on kiinnitetty hydrauliventtiilivälyillä varustettuihin hanoihin. Keinuvarret välittävät liikkeen venttiileille neulalaakeroitujen rullien kautta. Nokka-akselit ajetaan kampiakselilta ketjun kautta.

Öljypumppu sijaitsee sylinterilohkon etukannessa ja sitä käyttää suoraan kampiakseli.

Moottorin voitelujärjestelmän osat ja kaavio

Ennen kuin teet mitään huoltoa moottorille, puhdista moottoritila ja voimayksikön ulkopinnat patentoidulla liuottimella. Tämä käsittely estää lian pääsyn moottoriin.

Tarvittaessa, suoritettavan työn luonteen mukaan, liesituuletin voidaan irrottaa, jotta huollettaviin osiin pääsee käsiksi vapaasti (katso luku Runko). Peitä lokasuojat erikoispeitteillä tai vanhoilla peitoilla estääksesi maalipinnan vahingossa vahingoittumisen.

Moottoriöljyn liiallista kulutusta voidaan pitää signaalina männänrenkaiden, venttiilivarren tiivisteiden ja/tai venttiiliohjaimien kunnon tarkistamiseksi. Luonnollisesti ensinnäkin sinun tulee varmistaa, että öljyhäviöt eivät liity sen ulkoisten vuotojen kehittymiseen. Tarkista sylintereiden puristus (katso luku Moottorin puristus) määrittääksesi moottorin yleisen kunnon.

Kehittyneen tehon menetys, moottorin kierrosluvun epätasapaino, liiallinen venttiilisarjan melu ja lisääntynyt polttoaineenkulutus ovat yleensä riittävän yleisiä merkkejä siitä, että moottori on korjattava, varsinkin kun kaikki nämä tekijät esiintyvät samanaikaisesti. Jos täyden säätöalueen suorittaminen ei auta ongelmien korjaamisessa, ainoa keino on suorittaa yleiset mekaaniset työt moottorin uudelleen rakentamiseksi.

Voimayksikön peruskorjaus tarkoittaa kaikkien sen toimintaparametrien palauttamista uuden moottorin omille tasoille. Huollon aikana männänrenkaat on vaihdettava ja sylinteripeilit kunnostettava (uritus ja/tai hionta). Yleensä vaihdetaan kampiakselin pää- ja kiertokangen laakerit, tarvittaessa voidaan tehdä ura ja sen tappien ennallistaminen. Venttiilit on ehdottomasti huollettava, joiden tila moottorin huollon aikana jättää lähes varmasti paljon toivomisen varaa. Voimayksikön yleisen korjauksen rinnalla suoritetaan yleensä myös käynnistimen ja generaattorin uudelleenvalmistus.

Moottorin huolto ei vaadi urakoitsijalta korkeaa ammatillista koulutusta, mutta se vie paljon aikaa. Suunnittele ajoneuvosi käytön lopettamista vähintään kahdeksi viikoksi, varsinkin jos tarvitset apua konepajalta yksittäiseen kunnostukseen.

Suurin osa työstä voidaan tehdä tavanomaisilla LVI-työkaluilla, mutta osa yksittäisten komponenttien jatkokäyttöön soveltuvuuden tarkistuksista edellyttää tarkkuusmittauslaitteiden käyttöä. Epävarmoissa tilanteissa ota yhteyttä huoltoaseman asiantuntijoihin saadaksesi apua.

Yhteenvetona voidaan todeta, että kaikki ponnistelut kuluneiden osien uudelleenvalmistukseen menevät hukkaan huolimattomalla asenteella puhtauden ylläpitämisvaatimukseen yksikön kokoonpanon aikana.

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 10
Ilmoittautuminen: 19.10.2008
Kiitos sanoit: 0 kertaa

Autoni:
Nissan Micra K12 1.4

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 86
Ilmoittautuminen: 21.8.2010
Kiitos sanoi: 9 kertaa

Autoni:
Nissan March K12 1.2

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 10
Ilmoittautuminen: 19.10.2008
Kiitos sanoit: 0 kertaa

Autoni:
Nissan Micra K12 1.4

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 86
Ilmoittautuminen: 21.8.2010
Kiitos sanoi: 9 kertaa

Autoni:
Nissan March K12 1.2

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 10
Ilmoittautuminen: 19.10.2008
Kiitos sanoit: 0 kertaa

Autoni:
Nissan Micra K12 1.4

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 86
Ilmoittautuminen: 21.8.2010
Kiitos sanoi: 9 kertaa

Autoni:
Nissan March K12 1.2

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 72
Ilmoittautuminen: 11.10.2010
Lähde: Novosibirsk
Kiitos sanoi: 7 kertaa

Autoni:
Nissan March K12 1.2

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 10
Ilmoittautuminen: 19.10.2008
Kiitos sanoit: 0 kertaa

Autoni:
Nissan Micra K12 1.4

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 72
Ilmoittautuminen: 11.10.2010
Lähde: Novosibirsk
Kiitos sanoi: 7 kertaa

Autoni:
Nissan March K12 1.2

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 86
Ilmoittautuminen: 21.8.2010
Kiitos sanoi: 9 kertaa

Autoni:
Nissan March K12 1.2

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 123
Ilmoittautuminen: 11.7.2010
Kaupunki: Omsk
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Mies
Kiitetty: 2 kertaa

Ryhmä: Moderaattorit
Viestejä: 1613
Ilmoittautuminen: 16.10.2008
Kaupunki: Jekaterinburg
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 63 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 123
Ilmoittautuminen: 11.7.2010
Kaupunki: Omsk
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Mies
Kiitetty: 2 kertaa

mutta ei ole takuuta kuinka paljon sopimus meni läpi

Ryhmä: Käyttäjät
Viestejä: 2920
Ilmoittautuminen: 2.3.2009
Kaupunki: Pietari
Auto: muu
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 133 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 123
Ilmoittautuminen: 11.7.2010
Kaupunki: Omsk
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Mies
Kiitetty: 2 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 49
Ilmoittautuminen: 7.5.2009
Kaupunki: Krasnodar
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Nainen
Kiitetty: 1 kertaa

Ryhmä: Moderaattorit
Viestejä: 1613
Ilmoittautuminen: 16.10.2008
Kaupunki: Jekaterinburg
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 63 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 123
Ilmoittautuminen: 11.7.2010
Kaupunki: Omsk
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Mies
Kiitetty: 2 kertaa

Löysin 23 tuhannella

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 123
Ilmoittautuminen: 11.7.2010
Kaupunki: Omsk
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Mies
Kiitetty: 2 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 123
Ilmoittautuminen: 11.7.2010
Kaupunki: Omsk
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Mies
Kiitetty: 2 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 49
Ilmoittautuminen: 7.5.2009
Kaupunki: Krasnodar
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Nainen
Kiitetty: 1 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 123
Ilmoittautuminen: 11.7.2010
Kaupunki: Omsk
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Mies
Kiitetty: 2 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 49
Ilmoittautuminen: 7.5.2009
Kaupunki: Krasnodar
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Nainen
Kiitetty: 1 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 49
Ilmoittautuminen: 7.5.2009
Kaupunki: Krasnodar
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Nainen
Kiitetty: 1 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 49
Ilmoittautuminen: 7.5.2009
Kaupunki: Krasnodar
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Nainen
Kiitetty: 1 kertaa

Ryhmä: Moderaattorit
Viestit: 13004
Ilmoittautuminen: 24.4.2007
Kaupunki: Achinsk
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 852 kertaa

Toverit - käytä KIITOS-painiketta. ÄLÄ roskaa aiheita

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 123
Ilmoittautuminen: 11.7.2010
Kaupunki: Omsk
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Mies
Kiitetty: 2 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 123
Ilmoittautuminen: 11.7.2010
Kaupunki: Omsk
Auto: Nissan maaliskuu
Sukupuoli Mies
Kiitetty: 2 kertaa

johtopäätös: ota sopimusmoottori ja siinä se, cap. korjaus on epäkäytännöllistä

Nissan Micra, Nissanin pienin auto, on itsevarma, nopeatempoinen, älykäs ja uskomattoman kunnianhimoinen. Edellinen sukupolvi Micra aiheutti paljon melua Euroopassa.Vuonna 1992 esitellystä Nissan Micrasta tuli ensimmäinen japanilainen auto, joka voitti arvostetun European Car of the Year -kilpailun ja turvasi pilvettömän markkinaelämän kymmeneksi vuodeksi. Ja tämä on erittäin pitkä aika, ellet tietenkään unohda, että Nissan Micra on pieni segmentin B auto, jossa mallimuutoksia tapahtuu melko usein. Nykyään uuden sukupolven Micralla on kaikki mahdollisuudet jatkaa arvostetun Vuoden Auto 2003 -tittelin polkua. Kymmenen vuoden aikana on myyty 1,3 miljoonaa autoa.

Alustavien tietojen mukaan toimituksen B-segmentin virallisille jälleenmyyjille täyttää Nissan Micra 1,2 litran (80 hv) moottoreilla. ja 1,4 litraa (88 hv), kun taas jokainen moottori on varustettu joko 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 4-vaihteisella automaattivaihteistolla.

Vuoden 2002 Pariisin autonäyttelyssä esitellystä uudesta Nissan Micrasta on tullut vielä pienempi (30 millimetriä), mutta leveämmäinen - sen akseliväli on kasvanut seitsemän senttimetriä, ja sen kauneus ja älykkyys ovat moninkertaistuneet. Futuristiset muodot, edistyksellisin high-tech-täyte, modernit turvaominaisuudet ovat tehneet Nissan Micrasta hitin kompaktien joukossa.

Erinomainen näkyvyys, pysäköinnin helppous ahtaissa tiloissa, erinomainen ohjattavuus raskaassa liikenteessä, nämä ovat tämän mallin etuja korkeamman luokan autoihin verrattuna. Huolimatta ulkomitoista, sisätila ei aiheuta epämukavuutta. Pyöristetty kattoholvi, mukavat etuistuimet ja liikkuvat takaistuimet antavat sinulle mahdollisuuden istua melko vapaasti.

Sähköinen pääsyjärjestelmä mahdollistaa ilman avaimia. Riittää, kun sinulla on älykäs avain mukanasi avaimenperän muodossa. Kone itse "tunnistaa" omistajan, kun tämä lähestyy sitä. Oven lukitus avautuu ovenkahvan painikkeen painamisen jälkeen. Moottori käynnistyy myös ilman avainta.

Takamatkustajien rajoitetun tilan ongelma on ratkaistu erittäin mielenkiintoisesti. Niiden mukavuudesta huolehtii siirrettävä takaistuin. Täysin taaksepäin työnnettynä se maksimoi rivien välisen tilan. Sitä vastoin eteenpäin työnnetty tavaratilan tilavuus kasvaa 237 litrasta 371 litraan. Nissan Micra on myös varustettu ilmastoinnilla (mahdollisuudella muuttaa asetuksia manuaalisesti), ajotietokoneella, äänijärjestelmällä (ohjauspyörällä), sadeantureilla.

Vakiovarusteena Nissan Micra on varustettu kahdella turvatyynyllä, ABS (lukkiutumaton jarrujärjestelmä), EBD (jarruvoiman jakojärjestelmä), Brake Assist (järjestelmä, joka tarjoaa maksimaalisen jarrutustehon, kun jarrupoljinta painetaan nopeasti). Lisäksi on mahdollista asentaa ESP (vakaudenhallintajärjestelmä).

Micra on saatavana 3- ja 5-ovisena versioina kolmentyyppisillä bensiini- ja kahdella turbodieselmoottorilla. Nissan Micrassa on kolme varustetasoa: Comfort, Tekna ja Luxury.

Autojen diagnostiikka ja korjaus "Foorumin TEKNINEN ARKISTO" ARKISTO (2004 - 2014): autot Japanista, Koreasta, Kiinasta "nissan march CG10 2000 ukkosen jylinää moottorissa

nissan march CG10 moottori 2000, jylinää moottorissa kuin ketju, mutta ajoituksen vaihdon jälkeen jyrinä pysyi

Paikka: Barnaul
Viestejä yhteensä: 1521
Linkki

Paikka: Amur DV
Viestejä yhteensä: 165
Linkki

Paikka: Barnaul
Viestejä yhteensä: 1521
Linkki

Paikka: Barnaul
Viestejä yhteensä: 1521
Linkki

Paikka: Amur DV
Viestejä yhteensä: 165
Linkki

Paikka: Petropavlovsk-Kamchatsky
Viestejä yhteensä: 1557
Linkki

Paikka: Amur DV
Viestejä yhteensä: 165
Linkki

Paikka: Amur DV
Viestejä yhteensä: 165
Linkki

Olet varmasti hyvä kaveri, että ymmärsit sen.
Mutta minulla on kaksi pyyntöä sinulle:

1. Yritä jatkossa olla oikeampi lausunnoissasi.
Jargonia, voit käyttää, mutta yleisesti hyväksytty ja ytimekäs.
Minulla ei vain ollut aikaa tähän aiheeseen. ei tarvitse ottaa selvää aiheesta
"Missä ja kuka on kardaani paksumpi ja pidempi"

2. Kun kirjoitat viestejä keskustelupalstalle, ota huomioon oikeinkirjoitus,
Viestit, joissa on niin paljon kirjoitusvirheitä, ovat epäkunnioittavia niitä kohtaan, jotka lukevat.
A_V_M

Ongelma ei odottanut kauaa, ja kuten aina, kaikkein sopimattomimmalla hetkellä, eräänä kauniina päivänä maalaistaloon ajettaessa auto pysähtyi eikä suostunut näyttämään muita elonmerkkejä, syy osoittautui melko yksinkertaiseksi : yksi akun positiiviseen napaan menevistä johdoista kuivui ja paloi, tunnista tämä vika ei ollut mahdollista, koska oli hyvin pimeää, joten hinausauto oli kutsuttava.

2. Johtojen vaihtaminen - 500 ruplaa

He ottivat auton maalauksesta. Teimme sen hyvin. Oli joitain ongelmia. Ajovalo ei näyttänyt vaurioituneen, mutta kiinnikkeet repeytyivät irti ja mestari käski ostaa uuden. Tilattu. Lähetetty ennen muotoilua. Siinä ei ole sisäänrakennettua suuntavilkkua, se on telkien takana dorestaylissa. Vaihdettu toiseen. Yleisesti ottaen auto on melkein valmis. Jäljelle jää laittaa pesukoneen säiliö, liesituulettimen kaapeli (matkalla). Etsi puskurista tulppa, johon hinaustemppu on ruuvattu (ei mahtunut puskuristamme - tämä puskuri on Micrasta), ota tumanki ja asenna se.

Taas yksi toimintavuosi on kulunut huomaamatta (tosin vähän enemmänkin). Kone käy koko tämän ajan ilman ongelmia, aiheuttamatta erityisiä huolia. Vaikka oli pari epämiellyttävää hetkeä, joista vain yhtä voin tuskin yhdistää itse koneen puutteisiin. Kirjoitan niistä hieman tarkemmin, mutta toistaiseksi pieni raportti auton käyttöiästä viime vuodelta. No, loppujen lopuksi autolle tulee pieni kokonaissumma kolmen vuoden sisällä.

Joten kesällä 2016 lähdimme ilman ongelmia. Elokuun lopussa sujui seuraava katsastus ilman ongelmia, jossa diagnostikko pani erityisesti merkille koneen kunnon - elossa, ilman karmia, mikään ei kolise, ei narise.

Julkaisu sisältää käsikirjan autojen käyttöön, huoltoon ja korjaukseen NISSAN Micra, maaliskuu 1992-2002varustettu bensiinimoottoreilla CG10DE, CG13DE.

Julkaisu sisältää tarkat ohjeet moottorin, moottorin ohjausjärjestelmän, manuaalivaihteiston, portaaton automaattivaihteiston (CVT), jarrujärjestelmän (mukaan lukien lukkiutumattomat jarrut ABS), ohjauksen jne. huoltoon, diagnostiikkaan, korjaukseen ja säätöön. Moottorinohjausjärjestelmien, CVT:n ja ABS:n jne. itsediagnostiikkamenettelyt ja vikakoodit on esitetty yksityiskohtaisesti. Käsikirjassa olevat tiedot antavat autonomistajille mahdollisuuden suorittaa itsenäisesti päteviä auton huoltotoimenpiteitä eikä viedä sen kuntoa kalliisiin korjauksiin. Korjaustapauksissa tämä käsikirja toimii välttämättömänä työkaluna kaikkien auton osien vikojen tunnistamisessa ja poistamisessa. Vaiheittainen ja visuaalinen kuvaus korjaustoimenpiteistä, runsaasti piirustuksia, laajat viitekorjaustiedot antavat sinun valita taitavasti vaihtoehtoja varaosien vaihtoon, tehdä tarvittavat säädöt, rungon suoristus jne.

Kirja on tarkoitettu huoltoasemien henkilökunnalle, korjaamoille ja autonomistajille.

Nissan Marchin kuljettajalle ei ole mikään salaisuus, että kojelaudan ilmaisin "Check-Engene" on Nissanin toimintahäiriösignaali. Normaalissa tilassa tämän kuvakkeen pitäisi syttyä, kun sytytysvirta kytketään, tällä hetkellä kaikkien Nissan March -järjestelmien tarkistus alkaa, toimivassa autossa merkkivalo sammuu muutaman sekunnin kuluttua.

Jos Nissan Marchissa on jotain vialla, "Check-Engene" ei sammu tai syttyy uudelleen hetken kuluttua. Se voi myös vilkkua, mikä osoittaa selvästi vakavan toimintahäiriön. Tämä ilmaisin ei kerro Nissanin omistajalle, mikä tarkalleen ongelma on, se kiinnittää huomion siihen, että Nissan March -moottorin diagnoosi vaaditaan.

Koska kaikki ulkomaiset autot, Nissan Marchia lukuun ottamatta, on tiukasti sidottu elektroniikkaan, valtava määrä antureita valvoo auton toimintaa. Siksi Nissan March -moottorin diagnostiikka tarkastaa suurelta osin auton tärkeimmän yksikön, lukuun ottamatta jousitusta, joka tarkistetaan mekaanisesti.

Nissan Marchin moottorin diagnostiikkaan on olemassa suuri määrä erikoislaitteita. On olemassa pienikokoisia ja melko monipuolisia skannereita, joihin ei vain ammattilaisilla ole varaa.Mutta on aikoja, jolloin tavanomaiset kannettavat skannerit eivät havaitse Nissan March -moottorin toimintahäiriöitä, jolloin diagnostiikka on suoritettava yksinomaan lisensoidulla ohjelmistolla ja Nissanin skannerilla.

Nissan Diagnostic Scanner näyttää:

• Kaasuventtiilin avautumisprosentti;
• Moottorin nopeus rpm;
• Nissan March moottorin lämpötila;
• Jännite Nissan Marchin ajoneuvoverkossa;
• Moottoriin imeytyneen ilman lämpötila;
• Nissan maaliskuu sytytyksen ajoitus;
• Polttoaineen ruiskutusaika suuttimen mukaan. Näytetään millisekunteina;
• Ilmavirta-anturin lukemat Nissan March;
• Moottorin kuormitus;
• Nissan maaliskuun happianturin lukemat;

Ennen kuin diagnosoi Nissan March -moottorin, sinun tulee kuunnella sitä, normaalissa kunnossa se toimii hiljaa, monotonisesti, pitää nopeuden itsevarmasti. Kun painat kaasupoljinta, se nopeutuu tasaisesti, nykimättä, ilman vieraita ääniä. Samaan aikaan pakoputki on käytännössä näkymätön. Myöskään normaalissa Nissan March -moottorissa polttoaineen ja muiden nesteiden kulutus ei voi lisääntyä.

1. Nissan March -moottorin diagnosoimiseksi moottoritila tarkastetaan ensin silmämääräisesti. Huollettavassa moottorissa ei saa olla teknisten nesteiden vuotoja, olipa kyseessä öljy, jäähdytysneste tai jarruneste. Yleensä on tärkeää puhdistaa Nissan March -moottori säännöllisesti pölystä, hiekasta, lialta, tämä on välttämätöntä paitsi estetiikan myös normaalin lämmönpoiston vuoksi!

2. Nissan March -moottorin öljytason ja kunnon tarkastus, testauksen toinen vaihe. Tätä varten sinun on vedettävä mittatikku ulos ja katsottava myös öljyä avaamalla täyttökorkki. Jos öljy on mustaa ja vielä pahempaa mustaa ja paksua, tämä tarkoittaa, että öljy on vaihtunut pitkään.

Jos täyttökorkissa on valkoinen emulsio tai näet kuinka öljy vaahtoaa, tämä voi tarkoittaa, että öljyyn on päässyt vettä tai jäähdytysnestettä.

3. Nissan Marchin sytytystulppien tarkastus. Irrota kaikki tulpat moottorista; ne voidaan tarkistaa yksi kerrallaan. Niiden on oltava kuivia. Jos kynttilät on peitetty merkityksettömällä kerroksella kellertäviä tai vaaleanruskeita hiilikerrostumia, sinun ei pitäisi huolehtia, tällaiset hiilikertymät ovat melko normaaleja ja sallittuja eivätkä vaikuta työhön.

Jos Nissan March -kynttilöissä on jälkiä nestemäisestä öljystä, männänrenkaat tai venttiilivarren tiivisteet todennäköisesti vaihdetaan. Mustahiilijäämät osoittavat ylirikastettua polttoaineseosta. Syynä on Nissanin polttoainejärjestelmän virheellinen toiminta tai liian tukkeutunut ilmansuodatin. Tärkein oire on lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Nissan March -kynttilöiden punainen plakki muodostuu huonolaatuisesta bensiinistä, joka sisältää suuren määrän metallihiukkasia (esimerkiksi mangaania, joka lisää polttoaineen oktaanilukua). Tällainen plakki johtaa virtaa hyvin, mikä tarkoittaa, että tämän plakin merkittävällä kerroksella virta kulkee sen läpi muodostamatta kipinää.

4. Nissan Marchin sytytyspuola ei usein vikoja, useimmiten tämä tapahtuu vanhuuden vuoksi, eristys vaurioituu ja tapahtuu oikosulku. Kelat on parempi vaihtaa määräysten mukaisen kilometrimäärän mukaan. Mutta tapahtuu, että rikkoontumisen aiheuttavat huonot kynttilät tai puhjenneet korkeajännitejohdot. Nissanin kelan tarkistamista varten se on poistettava.

Poistamisen jälkeen sinun on varmistettava, että eristys on ehjä, siinä ei saa olla mustia pisteitä tai halkeamia. Seuraavaksi yleismittarin tulisi mennä kurssille, jos kela on palanut, laite näyttää suurimman mahdollisen arvon. Älä tarkista Nissan Marchin kelaa vanhanaikaisella menetelmällä kipinän esiintymisen varalta sytytystulppien ja auton metalliosan välissä. Tämä menetelmä tapahtuu vanhoissa autoissa, kun taas Nissan Marchissa tällaisten manipulaatioiden vuoksi ei vain kela voi palaa, vaan koko auton sähköjärjestelmä.

5. Onko mahdollista diagnosoida moottorin toimintahäiriö Nissan Marchin pakoputkesta tulevasta savusta? Pakokaasut kertovat paljon moottorin kunnosta.Lämpimänä vuodenaikana hyväkuntoisesta autosta ei saa näkyä paksua tai sinertävää savua.

Jos valkoista savua on näkyvissä, tämä voi olla merkki palaneesta tiivisteestä tai vuodosta Nissan Marchin jäähdytysjärjestelmässä. Jos savu on mustaa, nämä ovat parhaimmillaan ylirikastetusta polttoaineseoksesta johtuvia ongelmia. Pahimmillaan ongelmia mäntäryhmässä.

Jos savussa on sinertävä sävy, se tarkoittaa, että Nissan March -moottori käyttää öljyä. Parhaassa tapauksessa se vaatii venttiilivarren tiivisteiden vaihtoa, pahimmassa tapauksessa mäntäryhmän korjausta. Kaikki nämä höyryt tukkivat ja lyhentävät Nissan March -katalysaattorin käyttöikää, joka ei kestä tällaisten epäpuhtauksien puhdistamista.

6. Nissan March -moottorin diagnostiikka äänen perusteella. Ääni on aukko, näin sanoo mekaniikan teoria. Lähes kaikissa liikkuvissa nivelissä on aukkoja. Tämä pieni rako sisältää öljykalvon, joka estää osien kosketuksen. Mutta ajan myötä rako laajenee, öljyistä kalvoa ei voida enää jakaa tasaisesti, Nissan Marchin moottorin osien kitkaa tapahtuu, minkä seurauksena alkaa erittäin voimakas kuluminen.

Jokaisella Nissan March -moottorin solmulla on tietty ääni:

• Kova, toistuva ääni, joka kuuluu kaikilla moottorin nopeuksilla, osoittaa, että venttiilejä on säädettävä;
• Tasaisen koputuksen, joka ei riipu nopeudesta, aiheuttaa venttiili-jakajamekanismi, joka osoittaa sen elementtien kulumisen;
• Selvä lyhyt nakutus, joka lisääntyy korkeammilla kierroksilla, varoittaa kiertokangen laakerin lähestyvästä päästä.

Tämä on vain pieni osa mahdollisista äänistä, jotka johtuvat tietyistä toimintahäiriöistä. Jokaisen Nissan-kuljettajan on muistettava normaalisti toimivan moottorin ääni, jotta se voi reagoida nopeasti sen muutoksiin.

7. Nissan March -moottorin jäähdytysjärjestelmän diagnostiikka. Jäähdytysjärjestelmän asianmukaisella toiminnalla ja riittävällä lämmönpoistolla neste kiertää moottorin käynnistymisen jälkeen vain pienessä ympyrässä uunin jäähdyttimen läpi, mikä edistää sekä itse moottorin että Nissan Marchin sisätilan nopeaa lämpenemistä kylmässä. kausi.

Kun Nissan March -moottorin normaali käyttölämpötila saavutetaan (noin 60-80 astetta), venttiili avautuu hieman, ts. neste virtaa osittain jäähdyttimeen, josta se luovuttaa lämpöä sen läpi. Jos kriittinen taso saavutetaan alle 100 astetta, Nissan March -termostaatti avautuu täyteen ja koko nestemäärä kulkee jäähdyttimen läpi.

Yhdessä tämän kanssa Nissan March jäähdyttimen tuuletin käynnistyy, se auttaa puhaltamaan paremmin kuumaa ilmaa jäähdyttimen kennojen välistä. Ylikuumeneminen voi vahingoittaa moottoria ja vaatia kalliita korjauksia.

8. Nissan Marchin jäähdytysjärjestelmän tyypillisiä toimintahäiriöitä. Jos puhallin ei toimi, kun kriittinen lämpötila saavutetaan, on ensin tarkistettava sulake, sitten tutkitaan itse Nissan March -tuuletin ja siihen liittyvien johtojen eheys. Mutta ongelma voi osoittautua globaalimmaksi, ehkä lämpötila-anturi (termostaatti) on epäkunnossa.

Nissan March -termostaatin suorituskyky tarkistetaan seuraavasti: moottori on esilämmitetty, käsi asetetaan termostaatin pohjalle, jos se on kuuma, niin se on hyvässä toimintakunnossa.

Vakavampia ongelmia saattaa ilmetä: pumpun vika, Nissan Marchin jäähdyttimen vuoto tai tukkeutuminen, täyttökorkin venttiili rikki. Jos ongelmia ilmeni jäähdytysnesteen vaihdon jälkeen, syynä on todennäköisesti ilmalukko.

Yksi tärkeimmistä ja pakollisimmista toimenpiteistä Nissan Marchia huollettaessa on moottoriöljyn vaihto. Vaikuttaen moniin ajo-ominaisuuksiin, tällaisen toimenpiteen suorittaminen parantaa merkittävästi mekanismien toimintaa. Jos et vaihda öljyä Nissan Marchissa, seurauksena on moottoriöljyn paksuuntuminen ja vieraiden pölyn, lian tai pienten lastujen tunkeutuminen sen koostumukseen, sen suorituskyky alkaa heikentyä, mikä voi johtaa auton moottorin tuhoutumiseen ja moottorin huoltokustannuksiin.

Nissan Marchin öljynvaihtojakso on 5-10 tuhannen kilometrin tai 1 vuoden välein. Tässä tapauksessa ei ole otettava huomioon vain ajo-ominaisuudet ja valmistajan ilmoittamat ehdot.

Nissan March -moottorin öljynvaihtoväli riippuu seuraavista tekijöistä:

• Nissan Marchin toiminnan intensiteetti;
• moottorin tekninen kunto;
• kausiluonteisuus (talvi / kesä);
• itse öljyn laatu.

Nissan Marchin vanha moottoriöljy tyhjennetään moottorista kampikammion (altaan) tyhjennystulpan kautta. Kiinnitä huomiota tulpan ja suodattimen tahroihin ja vaihda tarvittaessa Nissan Marchin tyhjennystulpan tiiviste.

Nissan Marchin öljynvaihtotiheyden pääindikaattori on auton ikä. Jos auto on uusi, ensimmäinen Nissan Marchin moottoriöljyn vaihto tapahtuu heti sisäänajon päätyttyä. Jatkossa toimenpide tulisi suorittaa Nissan Marchin suositusten / määräysten perusteella, edellyttäen, että käytetään korkealaatuisia nesteitä.

Kun ostat Nissan Marchin käsistä, on suositeltavaa vaihtaa moottorin öljy ja öljynsuodatin välittömästi. Myöhemmin on tarpeen seurata jatkuvasti sen tasoa ja kuntoa. Molemmissa tapauksissa asiantuntijat suosittelevat, että Nissan Marchiin kaadetaan vain samojen merkkien moottoriöljyä, jolla on samat ominaisuudet kuin ennen.

Öljynvaihtoaikojen lyhentämiseen Nissan Marchissa vaikuttavat:

• yksinkertainen auto;
• bensiinin huono laatu;
• ajaminen mäkisellä ja vuoristoisella alueella;
• koneen ylikuormitus painon mukaan;

Kohtuullisena ratkaisuna moottoriöljyn vaihtamiseen Nissan March -moottorissa pidetään kääntymistä ammattimaisten autokeskusten palveluihin, joilla on kaikki mahdollisuudet laadukkaaseen työhön.

Öljynvaihtoprosessi Nissan Marchissa tapahtuu useissa vaiheissa:

• sammutamme moottorin;
• irrota tyhjennystulppa ja tyhjennä vanha öljy maksimissaan;
• vaihdamme öljynsuodattimen;
• pesemme Nissan Marchin moottorin lisäämällä erityistä puhdistusainetta (valinnainen);
• kaada uutta öljyä.

Öljynvaihtotoimenpiteen jälkeen Nissan March käynnistetään ja sen annetaan käydä joutokäynnillä jonkin aikaa (3-5 minuuttia). Tarkista sitten moottorin öljymäärä uudelleen ja lisää tarvittaessa.

Nissan Marchin moottorin huuhteluvaihe tänään aiheuttaa ristiriitaisen mielipiteen. Tällainen prosessi estää öljykanavien tukkeutumiseen, kerrostumien kerääntymiseen ja tiettyjen auton osien tukkeutumiseen liittyvien ongelmien esiintymisen. Mutta kun käytetty öljy tyhjennetään, siitä voi jäädä huomattava määrä järjestelmään.

Kun pesuainelisäaine johdetaan öljynsuodattimen läpi, kemikaalien reaktioseos jää Nissan March -moottorin seiniin ja venttiileihin. Lisättäessä uutta nestettä se voi joutua kemialliseen reaktioon muodostuneiden alkuaineiden kanssa, mikä johtaa vaahtoamiseen ja kerrostumien muodostumiseen. Optimaalinen ratkaisu olisi täyttää puhdasta mineraali- tai puolisynteettistä öljyä vaarallisten kerrostumien poistamiseksi ja vasta sitten korvata tällainen öljy toimivalla synteettisellä öljyllä.

Nissan Marchin omistajien tulee kiinnittää erityistä huomiota ongelmaan valita huoltoasema, joka tarjoaa korkealaatuista polttoainetta. Huonojen ominaisuuksien omaavien täyteseosten käytöllä on negatiivinen vaikutus öljyn koostumukseen.

Kuvaus: Mitat ovat seuraavat: pituus - 3377, leveys - 1100, korkeus - 1018 mm. Akseliväli on 2753 mm. Maavara on 226 mm. Auto on varustettu hybridivoimayksiköllä. 2-sylinterinen moottori on varustettu järjestelmällä, joka tuottaa moottorin lähtötehon. Yhdessä sylinterissä on 4 venttiiliä. Yhden halkaisija
sylinteri on 77 mm, männän isku on 76 mm. Moottorin kampiakseli kiihtyy 7000 rpm:iin.Suurin vääntömomentti säilyy 2000 rpm asti.

Liam-nimisen auton omistajan perustelu: Ei huono moottori, vaihteisto nykii vaihdossa.Käyttää hyvin jäissä.Ei huono optiikka.Melko korkea maavara, mukava pysäköidä.

Alta näet nissan march k13:n tekniset ominaisuudet. Ilmaise maailmankuvasi autoista kommenteissa.

Luokka: Artikkelit, vinkit ja korjaussuositukset

Alkuperäinen nimi:. ... k13

Julkaisupäivä: 16.11.2013

Naurua aiheessa: Jahtaat kahta kania, MOLEMMAT OTETAAT, KAIKKI TAPUTAVAT, LEIJONA OLI KOHDELLA, JÄNISET KATSOIN KUNNOSSASTI, OTA KUVAT

Ongelma ei odottanut kauaa, ja kuten aina, kaikkein sopimattomimmalla hetkellä, eräänä kauniina päivänä maalaistaloon ajettaessa auto pysähtyi eikä suostunut näyttämään muita elonmerkkejä, syy osoittautui melko yksinkertaiseksi : yksi akun positiiviseen napaan menevistä johdoista kuivui ja paloi, tunnista tämä vika ei ollut mahdollista, koska oli hyvin pimeää, joten hinausauto oli kutsuttava.

2. Johtojen vaihtaminen - 500 ruplaa

He ottivat auton maalauksesta. Teimme sen hyvin. Oli joitain ongelmia. Ajovalo ei näyttänyt vaurioituneen, mutta kiinnikkeet repeytyivät irti ja mestari käski ostaa uuden. Tilattu. Lähetetty ennen muotoilua. Siinä ei ole sisäänrakennettua suuntavilkkua, se on telkien takana dorestaylissa. Vaihdettu toiseen. Yleisesti ottaen auto on melkein valmis. Jäljelle jää laittaa pesukoneen säiliö, liesituulettimen kaapeli (matkalla). Etsi puskurista tulppa, johon hinaustemppu on ruuvattu (ei mahtunut puskuristamme - tämä puskuri on Micrasta), ota tumanki ja asenna se.

Taas yksi toimintavuosi on kulunut huomaamatta (tosin vähän enemmänkin). Kone käy koko tämän ajan ilman ongelmia, aiheuttamatta erityisiä huolia. Vaikka oli pari epämiellyttävää hetkeä, joista vain yhtä voin tuskin yhdistää itse koneen puutteisiin. Kirjoitan niistä hieman tarkemmin, mutta toistaiseksi pieni raportti auton käyttöiästä viime vuodelta. No, loppujen lopuksi autolle tulee pieni kokonaissumma kolmen vuoden sisällä.

Joten kesällä 2016 lähdimme ilman ongelmia. Elokuun lopussa sujui seuraava katsastus ilman ongelmia, jossa diagnostikko pani erityisesti merkille koneen kunnon - elossa, ilman karmia, mikään ei kolise, ei narise.

Yksi tärkeimmistä ja pakollisimmista toimenpiteistä Nissan Marchia huollettaessa on moottoriöljyn vaihto. Vaikuttaen moniin ajo-ominaisuuksiin, tällaisen toimenpiteen suorittaminen parantaa merkittävästi mekanismien toimintaa. Jos et vaihda öljyä Nissan Marchissa, seurauksena on moottoriöljyn paksuuntuminen ja vieraiden pölyn, lian tai pienten lastujen tunkeutuminen sen koostumukseen, sen suorituskyky alkaa heikentyä, mikä voi johtaa auton moottorin tuhoutumiseen ja moottorin huoltokustannuksiin.

Nissan Marchin öljynvaihtojakso on 5-10 tuhannen kilometrin tai 1 vuoden välein. Tässä tapauksessa ei ole otettava huomioon vain ajo-ominaisuudet ja valmistajan ilmoittamat ehdot.

Nissan March -moottorin öljynvaihtoväli riippuu seuraavista tekijöistä:

• Nissan Marchin toiminnan intensiteetti;
• moottorin tekninen kunto;
• kausiluonteisuus (talvi / kesä);
• itse öljyn laatu.

Nissan Marchin vanha moottoriöljy tyhjennetään moottorista kampikammion (altaan) tyhjennystulpan kautta. Kiinnitä huomiota tulpan ja suodattimen tahroihin ja vaihda tarvittaessa Nissan Marchin tyhjennystulpan tiiviste.

Nissan Marchin öljynvaihtotiheyden pääindikaattori on auton ikä. Jos auto on uusi, ensimmäinen Nissan Marchin moottoriöljyn vaihto tapahtuu heti sisäänajon päätyttyä. Jatkossa toimenpide tulisi suorittaa Nissan Marchin suositusten / määräysten perusteella, edellyttäen, että käytetään korkealaatuisia nesteitä.

Kun ostat Nissan Marchin käsistä, on suositeltavaa vaihtaa moottorin öljy ja öljynsuodatin välittömästi.Myöhemmin on tarpeen seurata jatkuvasti sen tasoa ja kuntoa. Molemmissa tapauksissa asiantuntijat suosittelevat, että Nissan Marchiin kaadetaan vain samojen merkkien moottoriöljyä, jolla on samat ominaisuudet kuin ennen.

Öljynvaihtoaikojen lyhentämiseen Nissan Marchissa vaikuttavat:

• yksinkertainen auto;
• bensiinin huono laatu;
• ajaminen mäkisellä ja vuoristoisella alueella;
• koneen ylikuormitus painon mukaan;

Kohtuullisena ratkaisuna moottoriöljyn vaihtamiseen Nissan March -moottorissa pidetään kääntymistä ammattimaisten autokeskusten palveluihin, joilla on kaikki mahdollisuudet laadukkaaseen työhön.

Öljynvaihtoprosessi Nissan Marchissa tapahtuu useissa vaiheissa:

• sammutamme moottorin;
• irrota tyhjennystulppa ja tyhjennä vanha öljy maksimissaan;
• vaihdamme öljynsuodattimen;
• pesemme Nissan Marchin moottorin lisäämällä erityistä puhdistusainetta (valinnainen);
• kaada uutta öljyä.

Öljynvaihtotoimenpiteen jälkeen Nissan March käynnistetään ja sen annetaan käydä joutokäynnillä jonkin aikaa (3-5 minuuttia). Tarkista sitten moottorin öljymäärä uudelleen ja lisää tarvittaessa.

Nissan Marchin moottorin huuhteluvaihe tänään aiheuttaa ristiriitaisen mielipiteen. Tällainen prosessi estää öljykanavien tukkeutumiseen, kerrostumien kerääntymiseen ja tiettyjen auton osien tukkeutumiseen liittyvien ongelmien esiintymisen. Mutta kun käytetty öljy tyhjennetään, siitä voi jäädä huomattava määrä järjestelmään.

Kun pesuainelisäaine johdetaan öljynsuodattimen läpi, kemikaalien reaktioseos jää Nissan March -moottorin seiniin ja venttiileihin. Lisättäessä uutta nestettä se voi joutua kemialliseen reaktioon muodostuneiden alkuaineiden kanssa, mikä johtaa vaahtoamiseen ja kerrostumien muodostumiseen. Optimaalinen ratkaisu olisi täyttää puhdasta mineraali- tai puolisynteettistä öljyä vaarallisten kerrostumien poistamiseksi ja vasta sitten korvata tällainen öljy toimivalla synteettisellä öljyllä.

Nissan Marchin omistajien tulee kiinnittää erityistä huomiota ongelmaan valita huoltoasema, joka tarjoaa korkealaatuista polttoainetta. Huonojen ominaisuuksien omaavien täyteseosten käytöllä on negatiivinen vaikutus öljyn koostumukseen.

Nokka-akselin kiinnitysosat

1 - Ylätuet nro 2-5 nokka-akselia
2 - Nokka-akselien ylätuki nro 1
3/4 - Imu-/pakoputken nokka-akseli
5 - Venttiilin työntimet
6/7 - Imu-/pakoputken nokka-akselin hammaspyörä

1. Irrota oikean etupyörän kaaren kaappi (katso rungon pää).
2. Kiinnitä moottori asentamalla siihen nostokorvakkeet ja ripustamalla vinssiin. Vaihtoehtoisesti voit tukea moottoria tunkilla. Irrota oikeanpuoleisen moottorituen tuki ja oikean tuen ylempi kannake (katso kohta Voimayksikön irrotus ja asennus).
3. Irrota sylinterikannen kansi (katso kohtaa Sylinterikannen kannen irrottaminen ja asentaminen).
4. Irrota tarvittaessa CMP-anturi sylinterinkannen takaa.

Käsittele anturia varovasti; sen pää on magneettinen, joten varo, ettet tartu metallihiukkasiin.

1. Irrota oikea ajovalo (katso Head Onboardin sähkölaitteet).
2. Irrota etusylinterikannen kansi.
3. Aseta ensimmäisen sylinterin mäntä puristustahdin TDC-asentoon kappaleissa 8-10 kuvatulla tavalla.

1. Kierrä kampiakselin hihnapyörää myötäpäivään, kunnes hihnapyörän TDC-merkki (2) osuu yhteen sylinterilohkon etukannessa olevan TDC-ilmaisimen (1) kanssa.

1. Varmista, että nokka-akselin hammaspyörien TDC-merkit sijaitsevat kuvan osoittamalla tavalla. Jos ei, käännä kampiakselin hihnapyörää vielä yksi kierros.

1. Kun nokka-akselin ketjupyörien TDC-merkit sijaitsevat yllä olevan kuvan mukaisesti, maalaa tai merkitse vastaavat merkit jakoketjun lenkkeihin.

1. Imun nokka-akselin hammaspyöräkokoonpanon irrotus ja asennus tulee suorittaa vain, jos ajoituksen säädin on suurimmassa etuasennossa. Kun moottori ei ole käynnissä, säädin (3) on maksimihidastusasennossa eikä pyöri, koska lukittu hammaspyörään (1) sisemmällä tapilla (2). Jos irrotat tai kiristät imunokka-akselin hammaspyöräkokoonpanon kiinnityspultit yllä kuvatussa tilanteessa, sisätappi vaurioituu, mikä johtaa toimintahäiriöihin tapin lisääntyneen vaakakuormituksen vuoksi. Aseta hammaspyöräkokoonpano maksimaaliseen etuasentoon noudattamalla kohdissa 12–15 kuvattuja menettelyjä. Jakoketjun kiristintä ei saa irrottaa.

1. Asenna jakoavain imunokka-akselin kuusiokulmaan ja pidä akselia kiertymistä vastaan.

1. Luo paine nokka-akselin tuen nro 1 yläpinnan imuventtiilien vaiheiden säätämiseksi öljykanavaan kytketyllä käsipumpulla (2). vähintään 3 atmtuoda tappi lukitsemattomaan asentoon. Säilytä painetta suorittaessasi alla olevia toimenpiteitä.

1. Käännä hitaasti imunokka-akselia vastapäivään katsomalla samalla moottorin etuosaa, ts. imusarjan suuntaan. Heti kun ketjupyöräkokoonpanosta kuuluu napsahdus, mikä tarkoittaa, että vaihesäädin on avattu tai säädin alkaa pyöriä itsenäisesti rattaalla, käännä nokka-akselia vastakkaiseen suuntaan (pakoputkeen nähden) asettaaksesi ajoitussäätimen suurin etu. Jos lukituksen avautuminen ei tapahdu, ravista kevyesti nokka-akselia pitävää avainta tai koputa erittäin kevyesti vasaralla, jossa on muovinen iskukappale nokka-akselin etupuolelle.

1. Vaiheensäädin on maksimietuasennossa, jolloin se voi pyöriä vapaasti ja hammaspyörä pyörii nokka-akselin mukana. Tässä tapauksessa säätimen (3) merkin (1) on oltava samat kuin tähden (2).

1. Aseta paperiliitin (1) jakoketjun kiristimeen (2) lukitaksesi kiristintangon täysin puristettuun asentoon, ja poista sitten kiristin.

1. Pitele nokka-akselia kuusiokulmasta, irrota nokka-akselin hammaspyörän pultit ja irrota rattaat. Kun irrotat imunokka-akselin hammaspyörää, älä käännä nokka-akselin säädintä niin, ettei se lukkiudu maksimihidastusasentoon. Älä pakota imunokka-akselin hammaspyöräkokoonpanoa tai pura sitä (älä irrota 4 etupulttia).

1. Irrota ylemmän nokka-akselin laakerit ruuvaamalla pultit irti järjestyksessä, käänteinen näkyy kuvassa.

1. Irrota nokka-akselit. Kun teet tämän, varo, ettet väännä imunokka-akselin takapäässä olevaa signaalilevyä.
2. Irrota ja aseta venttiilinnostimet niin, että ne voidaan asentaa takaisin.

1. Aseta nokka-akseli tapeilla nro 2 ja nro 5 erityisen jalustan uriin ja mittaa akselia pyörittämällä akselin nro 3 säteittäinen kulku. Vertaa tätä spesifikaatioon ja vaihda akseli tarvittaessa.
2. Mittaa mikrometrillä nokka-akselin nokkien korkeus ja nokka-akselin tappien halkaisija. Kirjaa löydösi muistiin. Asenna ylemmän nokka-akselin laakerit ja mittaa niiden laakereiden sisähalkaisija, jotka muodostuvat ylemmistä laakereista ja sylinterinkannen urista. Vähentämällä vastaava tapin halkaisija kunkin nokka-akselin laakerin sisähalkaisijasta, laske välysarvot kullekin laakerin laakerille. Asenna akselit sylinterinkanteen ja tarkista niiden aksiaalinen välys liikuttamalla akseleita edestakaisin käsin.Vertaa saatuja tuloksia Teknisten vaatimusten vaatimuksiin ja vaihda tarvittaessa nokka-akseli ja/tai sylinterikansi ylemmillä nokka-akselin laakereilla.
3. Aseta nokka-akseli tapeilla nro 2 ja nro 5 erityisen jalustan uriin ja tarkista akselia pyörittämällä sen ketjupyörän aksiaalinen juoksu. Vertaa saatua arvoa Teknisten vaatimusten vaatimuksiin ja vaihda tähti tarvittaessa.
4. Tarkista venttiilinostimien ulkopinnat (sylinterimäiset ja tasaiset) halkeamien ja kulumisen varalta. Mittaa jokaisen nostan ulkohalkaisija ja vastaavan sylinterinkannen reiän sisähalkaisija. Vähentämällä ensimmäinen arvo toisesta arvosta, laske kunkin istukan venttiilin venttiilin välys. Vaihda tarvittaessa nokka- tai sylinterikannen kokoonpano ylemmillä nokka-akselin laakereilla.

1. Puhdista nokka-akselien alemmat istukkapinnat (sylinterikannessa) ja asenna ne kohdistamalla imuakselin reikä (1) ja ulostuloakselin tappi (2) kuvan mukaisesti.

1. Imuakseli voidaan erottaa pakoakselista katsomalla niiden päitä. Lisäksi nokka-akseleissa sylinterien nro 2 ja nro 3 (1,0 l ja 1,2 l moottorit) tai nro 3 ja nro 4 (1,2 l ja 1,4 l moottorit) nokkaen välissä on värimerkkejä: imuaukko akseli - vihreä ja pakoputket - valkoinen (1,0 l moottori) tai punainen (1,2 l ja 1,4 l moottorit).

1. Puhdista ylempien nokka-akselin laakereiden työpinnat ja asenna ne takaisin alkuperäisille paikoilleen. Tukien nuolien tulee osoittaa moottorin (jakoketjun) etuosaa kohti. Tuet voidaan tunnistaa niihin kiinnitetyistä merkeistä: kirjain I tai E tarkoittaa, että ne kuuluvat vastaavasti imu- tai pakoakseliin ja kirjaimen jälkeinen numero ilmaisee akselitapin numeron (numerointi alkaa jakoketjusta ).

1. Kiristä ylemmän nokka-akselin kiinnityspultit: ensin - nro 9-12 voimalla 2,0 N • m, sitten kaikki pultit näytetyssä järjestyksessä voimalla 5,9 N • m, ja kiristä lopuksi kaikki pultit ilmoitetussa järjestyksessä voimalla 9,0 ÷ 11,8 N • m.

Pultit ovat eripituisia ja vastaavia värejä: # 1-10 ovat mustia ja # 11 ja # 12 ovat kultaisia.

1. Asenna imunokka-akselin ketjupyöräkokoonpano ja varmista, että vaihesäätimen suurimman etenemisen asentomerkit täsmäävät.

Hammaspyöräkokoonpanon takana olevan tapin on sovittava vastaavaan reikään akselin laipassa.

1. Asenna jakoketju imu-nokka-akselin ketjupyörään siten, että ketjussa oleva merkki on ketjupyörässä olevan merkin kohdalla.

1. Samalla kun pidät nokka-akselia pyörimästä, kiristä ketjupyöräkokoonpanon kiinnityspultti ja poista kokoonpanosta teippi, joka kiinnittää ketjupyörän vaihesäätimeen (jos asennettu).

Akselin laipan tapin tulee sopia ketjupyörän takana olevaan vastaavaan reikään.