Nexia vaihdelaatikon korjaus tee se itse

Vaihteenvaihteen korjaus ja säätö autoissa Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Lisäsikö vaihteiston vapaaliike? Onko vaihdon selkeys hukassa? Onko peruutusvaihdetta vaikea "löytää" vai eikö ensimmäistä kertaa voi kytkeä päälle? Jos vastaat kyllä, kaikkiin kysymyksiin (tai melkein kaikkiin) ja olet onnellinen auton omistaja Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), niin tästä artikkelista löydät ratkaisun ongelmaasi. Myös artikkeli on mielenkiintoinen ja hyödyllinen, yhtä onnellisia autonomistajia Opel Kadett (Opel Cadett) ja Opel Vectra (Opel Vectra).
Syy vaihteiden vaihdon heikkenemiseen näissä autoissa on "rikki" vaihteiston veto... Ja tämän ongelman ratkaisemiseksi on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen vaihtoehto, yksinkertaisin, nopein ja kallein, on vaihtaa koko asema. Toinen vaihtoehto, hankalampi ja halvempi (paljon halvempi!), Ostaminen korjaussarja vaihdevaihteistolle... Mikä vaihtoehdoista on sinulle kätevämpi, voit päättää artikkelin lukemisen jälkeen. Niin….

Aloitetaan varaosista. Luulen, että nyt ei ole vaikea löytää automarkkinoilta tai autokaupasta, korjaussarja vaihdevaihteistoon Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), joka koostuu (katso kuva 1) vaihteiston tangosta ja viidestä muoviholkista kumirenkailla. Tähän sarjaan sinun tulee myös ostaa erikseen - yksi suuri vaihteiston akseli ja kaksi pientä jousilukolla (kuva 2). Suosittelen myös korjaa vaihteiston käyttö rinnakkain vaihdemekanismin tangon ja öljytiivisteen vaihdon kanssa... Voit lukea kuinka tämä tehdään täältä. Joten useimmissa tapauksissa vavan korvakkeilla on melko suuri teho (esimerkiksi suuri lähtö - kuva 3). Tämän seurauksena on parempi vaihtaa vaihdetanko. Selvitimme varaosat...

Siirrytään työkaluun. Jotta korjaa Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) vaihdevaihteistoa, Tarvitset: vasaran, ruuvimeisselin, laajenevat pihdit kiinnitysrenkaiden irrotukseen (kuva 4), kaksi 5 mm:n poraa ja 12-holkkiavaimen.

Vaihteenvaihteen irrottaminen ajoneuvosta:
1. Löysää moottoritilassa vaihdeakselin ja vetolaitteen yhdistävän puristimen pulttia (kuva 5).

2. Irrotamme jousipidikkeen ja poistamme pienen akselin, joka yhdistää vaihdetangon vetoon (kuvat 6 ja 7).

3. Ja viimeinen vaihe. Otamme pois akselin, joka yhdistää vaihdevaihteen kannattimeen (kuva 8). Tätä varten käännä akselia hieman vastapäivään ja vedä se ylös ruuvimeisselillä.

Asema poistetaan. Voit siirtyä pääosaan - Vaihteenvaihteen korjaus.
1. Vaihda vuorotellen vetosaranan holkit - irrota kiinnitysrengas pihdeillä ja irrota liitäntä; poista vanha holkki ja asenna uusi saranaan; paina silmukkaa holkkiin, kunnes esiin tulee ura kiinnitysrenkaalle (kuva 9).

2. Vaihdamme vetolaitteen muovisen kolmion (sen vaihtaminen on erittäin tärkeää, koska se on aina merkittävästi kehittynyt, katso kuva 10) - hiomme akselin niitatun pään, lyömme sen ulos ja asennamme uudet osat - kolmion ja akseli; niittaa uuden akselin pää (kuva 11).

3. Ja helpoin. Vaihdamme holkit ja joustonauhat itse käyttövivussa (kuva 12).

Nyt, kuten sanotaan, asennamme valmiin tuotteen autoon. Mutta emme kiristä puristinta akselin ja vaihteiston kytkemiseksi.
Valmistautuminen Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) ajo- ja vaihteistotilanteiden säätämiseen.
1. Aseta laatikko vapaa-asentoon. Löydämme vaihdelaatikon mekanismista säätöreiän tulpan (kuva 13).Ja otamme sen pois (kuva 14).
Sen tilalle asetetaan pora, jonka halkaisija on 5 mm ja käännät hitaasti vaihdeakselia, haparoimme kiinnitysreikää (kuva 15).

2. Sen jälkeen kiivetään salonkiin ja…. "Lanosovody" irrottaa yksinkertaisesti kannen vaihteenvaihtovaiheesta, mutta Nexian omistajat ovat mukana pienen ohjaamon purkamisessa (kuvat 16 ja 17). Sen jälkeen löydämme säätöreiät kotelosta ja keinuvivusta. Yhdistämme ne ja kiinnitämme ne toisella poralla (kuva 18).

3. Kun meillä on kaikki kunnossa, voit kiristää akselin ja vaihteiston liitospuristimen.
4. Poistamme porat, asennamme tulpan ja tarkistamme vaihteiden vaihdon.

Jos kaikki on tehty oikein, lisäsäätöä ei enää tarvita. Kaikki ohjelmat ovat "paikoillaan". Totta, verho on hieman tiukka, mutta kuten käytäntö osoittaa, tämä ei ole pitkä, ensimmäisten 3-4 päivän aikana.

UPD 03.01.2016

Olen alkanut huomata sen viime aikoina autoissa Daewoo Lanos ja Daewoo Nexia korjauksen tai täydellisen vaihdon ja vaihteiston lopullisen säädön jälkeenTietyn ajan kuluttua nämä samat lähetykset alkavat jälleen kadota. Tarkistat, kaikki on hyvin, kaikki yksityiskohdat ovat paikoillaan. Teet toisen säädön, jonka jälkeen vaihteissa ei ole ongelmia. Mutta ei kauaa. Päivä, kaksi ja taas ohjelmat karkasivat. Minun piti etsiä ongelmaa, joka piilee kulissien takana ja taloudellisissa kiinalaisissa valmistajissa.

Alkuperäisessä vaihdevaihteet käyttöakselin halkaisija on 13,6 mm, ja kiinalaisissa tuotteissa akselin halkaisija vaihtelee 12,5-12,9 mm... Lisäksi pultin ja puristimen kierteet olivat ruosteen peitossa, mikä vaikeutti myös puristimen käyttöä loppuun asti. Ja näistä kahdesta tekijästä tuli yhdessä syy siihen, miksi vetolaitteen säätö meni jatkuvasti harhaan. Pääsy tästä tilanteesta on yksinkertainen - poistamme puristimen ja vedämme kierteet hanan ja muotin (8 * 1mm) avulla. Asenna puristin ja kiristä pultti. Tehtävä suoritettu! Vaihteet eivät enää kadonneet)))

Siksi suosittelen kaikille autoilijoille korjauksen jälkeen ja varsinkin vaihteiston vaihdon jälkeen, irrota puristin ja vedä kierteet. Tämä yritys ei vie paljon aikaa, mutta sen avulla voit välttää epämiellyttäviä yllätyksiä.

Vaihteen kansi

Välikytkinvipu

Ylimääräisen kampikammion asentaminen työkaluun

5. vaihteen vetopyörän irrotus

Tangon pidikkeiden tulppien sijainti

Ylimääräinen kampikammio akselien ja vaihteiden kanssa

Vaihteiston laakerin asennus

68. VAIHTEISTON LAAKERI

70. TULOAKSELIN VAIHTEIDEN LUKKO

Muut osat ovat huoltovapaita, eikä niitä saa poistaa kannesta.

Daewoo Nexia -kytkimen korjaus ja vaihto melko työläs toimenpide, joka vaatii vaihteiston poistamisen. Daewoo Nexia -kytkimen vaihtaminen on parasta tehdä kaivossa tai ylikulkusillassa. On tarpeen säätää pysäyttimen asentamisesta moottorin alle. Työskentelyä varten tarvitset paitsi vakiotyökalusarjan, myös erityisen karan kytkinlevyn keskittämiseen. Ilman tätä karaa ei ole mahdollista vaihtaa kytkintä, koska ilman asianmukaista kohdistusta vaihteiston syöttöakselia ei yksinkertaisesti voi laittaa koriin.

Daewoo Nexia -vaihteiston irrotukseen on paljon työtä tehtävänä.

Kun irrotat tai asennat vaihteistoa, älä tue vaihteiston tuloakselia kytkimen kannen painejousen terälehtiin, jotta ne eivät vaurioidu.

Daewoo Nexia -kytkimen vaihtoon suoritamme seuraavan toimenpiteen.
Käytä "11"-päätä irti kuusi pulttia, jotka kiinnittävät kytkimen kannen vauhtipyörään. Pidämme kampiakselia pyörimästä ruuvimeisselillä, joka on työnnetty vauhtipyörän hampaiden väliin ja lepäämällä pultin päällä, joka on työnnetty öljypohjan reikään. Irrota pultit tasaisesti, enintään yksi kierros, jotta kytkimen kannen kalvojousi ei väänny. Katso seuraavaksi valokuva prosessista.

Irrota kansi (kytkinkori) yhdessä käytetyn levyn kanssa.

Kytkintä asennettaessa suuntaamme käytettävän levyn navan ulkonevalla osalla koteloa kohti ja asetamme keskityskaran käytettävän levyn reikään.

Asetamme karan kampiakselin reikään ja kiinnitämme kytkimen kannen tähän asentoon tasaisesti (yksi kierros per ajo) kiristämällä pultit.

Nexian keskityskaralla on seuraavat mitat, katso alla oleva kuva. Kara voidaan sorvata metallista, puusta, muovista tai koota kahdesta työkalupäästä, joilla on sopiva halkaisija ja pituus.

Jotkut kytkinsarjan valmistajat tarjoavat bonuksena muovikaran ja pakkaavat sen laatikkoon uuden kytkimen kanssa.

Tietyllä halulla kytkimen vaihtaminen omin käsin Daewoo Nexiaan on täysin mahdollista. Lisäksi tämä toimenpide, jolla on kohtalainen ajotyyli, tulisi suorittaa melko harvoin.

... ja irrota se yhdessä voimayksikön takatuen kanssa.

Kun irrotat tai asennat vaihteistoa, älä tue vaihteiston tuloakselia kytkimen kannen painejousen terälehtiin, jotta ne eivät vaurioidu.

Levitä ennen vaihteiston asennusta ohut kerros rasvaa, esimerkiksi SHRUS-4, syöttöakselin uraosaan. Asenna vaihdelaatikko päinvastaisessa järjestyksessä. Kun vaihteiston tuloakseli on työnnetty kytkinlevyn uraan, työnnä vaihteistoa oikealle, kunnes kytkinkotelon liitäntäpinnat ovat täysin kosketuksissa,

sylinterilohko ja öljypohja keskittämällä se samanaikaisesti molempiin holkkiin. Kierrämme ja kiristämme kaikki kytkinkotelon kiinnityspultit. Asennamme voimayksikön tuen.

Vaihteiston asennuksen jälkeen täytä se öljyllä, säädä vaihdevaihteen käyttö, pumppaa kytkimen hydraulikäyttö.

Lopuksi kiristämme kytkinkotelon kiinnityspultit tarvittavilla momenteilla seuraavassa järjestyksessä:

- kiristä alemman kiinnityksen kolme pulttia A sylinterilohkoon vääntömomentilla 72-74 Nm;

- yksi pultti B alemman kiinnityksen moottorin öljypohjaan (kytkinkotelon reiän vieressä oikean etupyörän vetoa varten) - momentti 30-32 Nm;

- moottorin öljypohjaan alemman kiinnityksen kolme pulttia B - vääntömomentti 20-22 Nm.

- sylinterilohkon ylemmän kiinnityksen kolme pulttia Г kiristetään vääntömomentilla 72-74 Nm

Vaihteiston korjaus on melko vaikea työ, joka vaatii esiintyjältä korkeaa pätevyyttä ja monien erikoislaitteiden läsnäoloa. Siksi on parempi korjata vaihdelaatikko, erityisesti automaattinen, erikoistuneessa korjaamossa. Tässä kuvataan vaihteiston irrotus- ja asennusprosessi, joka on tarpeen kytkimen korjaamiseksi, kytkimen vapautuslaakerin, takakampiakselin öljytiivisteen ja vaihteiston tuloakselin öljytiivisteen vaihtamiseksi. Teknisesti tämä työ ei ole vaikeaa, mutta vaatii tiettyä taitoa ja fyysistä voimaa.

Vaikeusaste: 5.
Toimitusaika: 8 tuntia.
Työn suorittamiseen tarvitaan 2 avustajaa.

1. Teemme molempien vetoakselien irrottamisen valmistelu- ja perustyöt (katso "Etupyörän vetoakselit - irrotus ja asennus").

2. Irrota akku (katso "Akku - irrotus ja asennus").

3. Tyhjennä öljy vaihteistosta (katso "Käsivaihteiston öljy - vaihto").

4. Irrota konepelti (katso "Konepelti - Irrotus ja asennus").

5. Irrota tukilenkit alemmista jousitusvarsista. Voit tehdä tämän pitämällä tukilenkin pultin mutteria vivussa 13-avaimella ja ruuvaamalla paineakselin pultti irti 13-kantaisella avaimella, jossa on räikkä.

6. Ruuvaa irti räikkäavaimella varustetulla 19-kantaisella avaimella kytkimen työsylinterin kiinnityskannattimen alempi pultti pitäen samalla mutteria 19-avaimella.

7. Kierrä 19-avaimella irti kytkimen työsylinterin asennustelineen ylempi pultti.

kahdeksan.Kierrettyään kiinnityspultit irti, siirrämme kytkimen työsylinteriä yhdessä kannakkeen kanssa irrottamatta hydrauliletkua.

9. Kierrä ylempi pultti, joka kiinnittää vaihdelaatikon kotelon ja johtosarjan kiinnityskannattimen, käyttämällä räikkää ja jatkojohtoa.

10. Ruuvaa 19-hylsyavaimella irti pultti, joka kiinnittää vaihteistokotelon sylinterilohkoon, joka sijaitsee jäähdytysjärjestelmän syöttöputken alla.

11. Irrota peruutusvalokytkimen sähköliitin.

12. Irrota nopeusmittarin käyttökaapeli, irrota nopeusanturi ja irrota kiinnityspultti 10-hylsyavaimella irrottamalla nopeusmittarin vetopyörä.

13. Ripustamme moottorin vinssin avulla sytytyksen jakajan vieressä olevaan vakiosilmukkaan.

14. Kierrä irti 3 alempaa pulttia, jotka kiinnittävät vaihdelaatikon kotelon sylinterilohkoon, käyttämällä 19-hylsyavainta, jossa on räikkä ja jatkojohto:

- ensin pultti, joka sijaitsee lähellä öljynsuodatinta,

- lisää pulttia käynnistimen alla,

- sitten pultti, joka sijaitsee lähempänä jäähdytintä.

15. Myöhemmän asennuksen helpottamiseksi kiinnitämme merkinnällä kohdistusmerkit, jotka määrittävät osien suhteellisen sijainnin vaihteiston ohjaustangon liitännässä.

16. Löysää vaihteiston ohjaustangon liitännän kiristyspulttia 12-avaimella.

17. Poistamme liitoksen sisäosan.

18. Käytä 14-kantaista räikkäavainta irti 3 pulttia, jotka kiinnittävät vauhtipyörän suojuksen vaihteistokoteloon.

19. Irrota vauhtipyörän suojus.

20. Korvaamme vaihteiston alle hydraulisen tunkin muodossa olevan tuen ja puupalkin.

21. Kierrä irti 3 pulttia, jotka kiinnittävät voimayksikön vasemman tuen kannakkeen vaihteistokoteloon 14-kantaisella jakoavaimella, jossa on räikkä ja jatkojohto.

22. Ruuvaa samalla avaimella irti 2 pulttia, jotka kiinnittävät voimayksikön vasemman tuen sivupalkkiin.

23. Irrota tuki yhdessä kannattimen kanssa.

24. Ohjaamme köyden vaihteistokotelon alta (hinauskaapeli on mahdollista) ja tuomme köyden päät ylös moottoritilaan.

25. Kierrä ensin irti yksi pultti, joka kiinnittää voimayksikön takatuen (kohta 1), 17-kantaisella avaimella, jossa on räikkä ja jatke, ja ruuvaa sitten irti toinen pultti (osa 2) kannattimessa olevan reiän läpi.

26. Kallista moottoria varovasti vinssillä takapää alaspäin, vapauta samalla hydraulinen nosturituki ja pidä vaihteistosta ylhäältä köydestä ja alhaalta käsin kiinni.

27. Irrota vaihdelaatikko moottorista varoen vahingoittamasta kytkinkorin kalvojousen terälehtiä syöttöakselilla

Käsivaihteiston paino on noin 60 kg. Tämä toimenpide on suoritettava 3 henkilön toimesta.

28. Laskemme vaihdelaatikon valmistettuun telineeseen.

Kun vaihdelaatikko on irrotettu, tarkista kytkimen kunto mukaan lukien vapautuslaakeri ja vapautuslaakeriholkki. Tarkistamme vuodon puuttumisen vaihteiston tuloakselin öljytiivisteen ja moottorin kampiakselin takaöljytiivisteen kautta.

Asenna purkamisen yhteydessä irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Täytä vaihteisto öljyllä (katso "Käsivaihteistoöljyn vaihto").

Tarkistamme etupyörien kohdistuskulmat (erikoispajassa).

Suurin osa käytettyjen Daewoo Nexia -autojen omistajista kohtaa vaihteiden vaihtamisongelman, tämä voidaan ilmaista raskaana tai epätäydellisenä kytkennänä, sumeana vaihtajana, esimerkiksi kun kytketään täysin erilainen vaihde yhden sijaan. Tälle on selitys, kytkimen tai vaihteiston toimintahäiriö voi olla, mutta todennäköisimmin kaikkien ongelmien syy on vaihteiston vipu, joskus sitä kutsutaan "helikopteriksi". On tapana kutsua monilenkkikokoonpanon vivustomekanismia, joka yhdistää vaihdevivusta tulevan tangon laatikkoon sopivaan tankoon.Voit ratkaista ongelman vaihtamalla vaihdetoimilaitteen kokoonpanon tai ostamalla keinulevyn korjaussarjan.

Aloita ostamalla osia, keinuvivun vaihtosarja sisältää vaihteenvalitsimen ja viisi muoviholkkia kumisilla O-renkailla. Sarjan lisäksi on suositeltavaa ostaa myös vaihdevetoakselit, yksi iso ja kaksi pientä jousilukolla. Lisäksi on suositeltavaa vaihtaa välittömästi vaihdemekanismin kara ja öljytiiviste. Yleensä jäsentämisen aikana havaitaan, että tangon silmukassa on merkittävä ehtymä, joten se on vaihdettava. Työkaluista tarvitset: 12 hylsyavaimen, kaksi poraa, ruuvimeisselin, vasaran ja laajenevat pihdit kiinnitysrenkaiden poistamiseen.

Verhon poistaminen.

1. Tee valmistelutyötä. Irrota moottorin kampikammion suojus, jotta pääset helposti käsiksi alhaalta. Avaa konepelti ja irrota muutama napa antureista, siirrä johtosarjat sivuun. Ruuvaa paisuntasäiliö irti ja siirrä se sivuun, letkuja ei tarvitse irrottaa siitä. Nämä toimenpiteet antavat sinulle helpon pääsyn ylhäältä.
2. Löysää auton pohjasta puristin, joka yhdistää vaihdevivun vipuvarteen.
3. Löysää ylhäältä moottoritilan läpi kiristyspulttia, joka yhdistää vaihdeakselin vetoakseliin.
4. Irrota jousipidike ja vedä ulos pieni akseli, joka yhdistää vaihdetangon keinuvarteen.
5. Käännä vaihteiston toimilaitteen ja kannakkeen yhdistävää akselia vastapäivään, kallista sitä ruuvitaltalla ja irrota se vetämällä hieman ylöspäin.
6. Nyt kun keinuvipu on irrotettu vivusta ja koko vaihteistosta, se pysyy kiinnitettynä keskiosasta moottoritilassa sijaitsevaan suljettuun alustaan. Sen kiinnityksen tangon yläosassa on salvat, purista niitä eri suuntiin ja vedä ohjaustangosta. Nyt lava voidaan helposti irrottaa, vedä se ulos yläosan läpi.

Kulissien takana korjaus.

1. Vetolaitteen nivelten holkit tulee vaihtaa. Ota pihdit, irrota kiinnitysrengas, irrota liitäntä. Irrota vanha holkki ja asenna uusi niveleen, paina korvaketta holkkiin, kunnes lukkorenkaan ura tulee näkyviin.
2. Vaihda toimilaitteen muovinen kolmio, sen kuluminen on aina erittäin merkittävää. Hio pois akselin niitattu pää, lyö se ulos ja asenna uusi kolmio ja akseli, niitata akselin pää uuteen osaan.
3. Vaihda toimilaitteen varren holkit ja kumitiivisteet. Kun kaikki on koottu, voit jatkaa asennusta. Käytä aikaa kiristääksesi puristin, joka yhdistää akselin ikeeseen.

Lavan asennus ja säätö.

Irrotuslaakerin vaihtaminen omin käsin Daewoo Nexiaan (Daewoo Nexia), video sisältää myös ohjeet vaihteiston poistamiseen autosta. Auto 2005 eteenpäin, ajettu korjaushetkellä 110 tuhatta km.

Mistä tietää, onko vapautuslaakeri rikki? Ilmeisimpiä syitä vapautuslaakerin toimintahäiriöön ovat kytkinpoljinta painettaessa, jolloin tunnetaan selkeää ääntä ja tärinää.

Video Daewoo Nexian (Daewoo Nexia) irrotuslaakerin vaihdosta ja vaihteiston irrottamisesta:

Korjaus on melko aikaa vievää, joudut irrottamaan vaihteiston (vaihteiston), tyhjentämään öljyn siitä, poistamaan vetolaitteet, jotta voit yksinkertaisesti vaihtaa vapautuslaakerin. Suosittelemme aloittamaan tämän työn kokeneiden avustajien kanssa, joilla on katseluaukko tai ylikulkusilta ja vastaavasti aikamarginaali. Osta tarvittavat varaosat, uusi vaihteistoöljy etukäteen, katso vetolaitteiden kunto, voit tappaa kaksi kärpästä yhdellä iskulla vaihtamalla ne tilanteen vaatiessa.

Jos kytkin epäonnistuu, on vaihdettava koko sarja, joka koostuu vapautuslaakereista, veto- ja käyttölevyistä. Jos vaihdat vain viallisia osia, asennetuilla vanhoilla vahingoittumattomilla komponenteilla on pieni resurssi ja ne on vaihdettava pian.Artikkelissa käsitellään, missä tapauksissa kytkin on vaihdettava, millaisia ​​toimintahäiriöitä on ja miten se tehdään itse Daewoo Nexian kanssa.

Daewoo Nexia -autoihin on asennettu yksilevyinen kuivakytkin (SC), jonka keskellä on kalvojousi. Painelevy on sijoitettu erityiseen koteloon, joka on kiinnitetty vauhtipyörään kiinnityspulteilla. Käytettävä levy asetetaan vaihteiston tuloakselin rihoihin ja sijaitsee painelevyn ja vauhtipyörän välissä.

Korjaussarja Daewoo Nexiaan

SC:n sammuttamisen hydraulikäytön rakenne sisältää kaksi sylinteriä: pää- ja työsylinterin, putkiston ja kytkinpolkimen (PS). SC-kara on kytketty PS:ään tapilla ja varren pistokkeella. Lisäksi pääsylinteri on yhdistetty putkella etupäässä olevaan säiliöön. Hydraulimoottori on täytetty jarrunesteellä.

Kytkimen vaihto voi olla tarpeen, kun seuraavat viat löytyvät:

• nykiminen vaihteiston käytön aikana;
• vaihteita vaihdettaessa kuuluu vieraita ääniä;
• kytkin "luistaa", ei kytkeydy kunnolla.

Vaihto poistaa haitat.

Työskentelyn helpottamiseksi ajoneuvo tulee asentaa nostolaitteeseen tai ajoneuvo nostaa tunkilla ja asentaa tukien varaan.

Menettelyn välineistä sinun on valmisteltava:

• avain on kohdassa "11", on helpompi käyttää kantapäätä;
• asennusterä;
• ruuvimeisseli;
• momenttiavain;
• joukko työkaluja tarkastuspisteen purkamiseen;
• kehys keskityksen suorittamiseen.

Karan voi valmistaa itse seuraavan piirustuksen mukaan.

Keskityskaran tyyppi

Kun olet valmistellut kaikki tarvittavat työkalut ja tarvikkeet, voit aloittaa vaihtamisen.

Vaihtoprosessi koostuu seuraavista vaiheista:

1. Ensin sinun on poistettava vaihdelaatikko (vaihteisto).
2. Ennen vaihteiston irrottamista sinun on irrotettava molemmat etupyörän vetoakselit.
3. Irrota akku.
4. Sitten on tarpeen tyhjentää öljy vaihteistosta.
5. Seuraavaksi sinun tulee vapauttaa työsylinteri ja viedä se yhdessä kannakkeen kanssa sivuun.
6. Sitten sinun on vapautettava vaihteisto kiinnikkeestä moottoriin. Seuraavaksi sinun on vapautettava vauhtipyörän kansi.
7. Sitten sinun tulee poistaa tehoyksikön tuki.
8. Nyt tarkastuspistettä puretaan.

Vaihteiston irrotus

Sitten sinun on ratkaistava painekysymys. Jos päätetään olla muuttamatta sitä, sen koteloon on tehtävä merkki merkinnällä tai maalilla ja huomioimalla, kuinka se sijaitsee suhteessa vauhtipyörään. Tämä tehdään siten, että asennuksen jälkeen edellinen tasapainotus säilyy.

Lisäksi asettamalla asennusterä tai ruuvimeisseli vauhtipyörään, sinun on kiinnitettävä se niin, että se ei käänny.

Sitten sinun on ruuvattava irti kuusi pulttia, joilla painelevy on kiinnitetty vauhtipyörään. Ruuvaa kiinnityspultit irti

Pultit tulee ruuvata irti tasaisesti tekemällä kaksi kierrosta jakoavaimella jokaisessa pultissa, liikkuen ympyrässä. Kun kaikki pultit on ruuvattu irti, kytkinkori ja käytettävä levy on irrotettava varovasti vauhtipyörästä.

Ennen kuin asennat uuden sarjan, tarkista, että käytetty levy liikkuu vapaasti vaihteiston tuloakselin uria pitkin. Jos se menee vaikeaksi, on tarpeen löytää toimintahäiriöiden syyt ja poistaa ne tai vaihtaa vialliset osat.

Seuraavaksi sinun on levitettävä tulenkestävää rasvaa navan rihoihin.

Nyt voit asentaa uuden tuotteen. Kiinnitä ensin käytetty levy karan avulla.

Aseta keskityskara paikalleen

Seuraavaksi painelevyn kansi asennetaan. Lisäksi, jos merkkejä on käytetty, ne on yhdistettävä. Merkkien kohdistamisen jälkeen on tarpeen kiristää pultit, jotka kiinnittävät painelevyn vauhtipyörään. Pultit tulee kiristää vuorotellen: kukin pultti yksi kierros avaimella 15 Nm:n voimalla, liikkuen ympyrässä pultista pulttiin. Näin ollen kiristämme kaikki kuusi kiinnikettä.

Käytettävää kiekkoa asennettaessa on merkintä käännettävä vauhtipyörää kohti.

Sitten voit irrottaa karan ja asentaa vaihteiston alkuperäiselle paikalleen.

Työn päätteeksi kannattaa tarkistaa vaihteiston toiminta ja tarvittaessa säätää PS-iskua.

Tämä päättää kytkimen vaihdon Daewoo Nexiassa. Kytkimen pitkäaikaisen ja häiriöttömän toiminnan varmistamiseksi sinun ei pidä pitää jalkaa PS:llä koko ajan. Tämä tapa syntyy yleensä ajamaan opetellessa, koska monet pelkäävät, etteivät ehdi vapauttamaan kytkintä auton pysähtyessä. Jalka ei vain väsy nopeasti, vaan kun PS:tä hieman puristuu ulos, ajettu levy luistaa, mikä johtaa ennenaikaiseen kulumiseen.

Myös vapautuslaakeri on altis tälle lisääntyneelle kuormitukselle ja lisää siten sen kulumista. Jos joudut olemaan liikenneruuhkissa pitkään, on parempi laittaa auto vapaalle.

Tämä video käsittelee kytkimen vaihtoa Daewoo Sense -auton esimerkin avulla.

Irrota peruutusvalokytkimien ja ajoneuvon nopeussensorin liittimet.

Irrota sitten vaihteiston käyttö.

Irrota etupyörän vetolaitteet.

Tyhjennämme öljyn vaihteistosta.

Kierrämme irti kaksi jäähdytysnesteputken kiinnityspulttia ja vedämme putkea hieman alaspäin.

tätä varten tarvitset avaimen 10,

Ruuvaa sitten avaimella 19 irti ylempi pultti, joka kiinnittää vaihteiston ja kytkimen työsylinterin kannakkeen sylinterilohkoon.

19-avaimella pidättelemme pulttia kääntymästä, ja toisella avaimella irrotamme kytkimen orjasylinterin kannakkeen vaihteistoon kiinnittävän pultin mutterin.

Avaa 19 avaimella kaksi ylempää pulttia, jotka kiinnittävät vaihteiston moottorilohkoon.

Kun takimmainen yläpultti on irrotettu, siirrä johtosarjan kiinnitysteline sivulle.

Nyt asennamme säädettävän pysäyttimen moottorin alle.

Sitten suoristamme pysäytyslevyn reunat.

Sitten otamme 17-avaimen ja ruuvaamme irti kolme vaihteiston kiinnikkeen kiinnitysruuvia.

Irrotamme pultin, joka kiinnittää kannakkeen takatukeen.

Ja ruuvaamme irti kolme pulttia, jotka kiinnittävät vasemman tuen vaihteistoon ja kaksi pulttia, jotka kiinnittävät kannakkeen tukeen.

Ruuvaa sitten avaimella 19 irti kaksi etupulttia, jotka kiinnittävät vaihteiston sylinterilohkoon.

Ja avaimella 17, ruuvaa irti kaksi etu- ja yksi alempi pultti, jotka kiinnittävät vaihteiston moottorin öljypohjaan.

Daewoo Nexia -vaihteiston korjaustyöt, lukuun ottamatta manuaalisen vaihteiston irrotusta ja asennusta, ovat 6000 ruplaa. Tarkastuspisteen korjauskustannukset ottaen huomioon poisto ja asennus - 11 000 ruplasta. Varaosien hinnat vahvistetaan tilauksen yhteydessä.

Huollamme kaiken sukupolven ja muunnelman Daewoo Nexia -autoja. Etuja, jotka erottavat palvelumme suotuisasti kilpailijoiden palveluista, ovat laajan valikoiman autonosien jatkuva saatavuus varastossa sekä mahdollisuus tilata nopeasti; erikoistuminen manuaaliseen vaihteistoon ja tämän tyyppisten töiden kokeneet käsityöläiset; antaa takuun kaikenlaisille asiantuntijoidemme suorittamille töille. Kun annat auton huoltoon vaihteistokorjaukseen, voit olla varma, että luovutat sen ammattilaisten käsiin, jotka tunnistavat ja korjaavat vian mahdollisimman pian!

Voit ostaa meiltä (jos saatavilla varastossa) tai tilata varaosia Daewoo Nexia -vaihteiston korjaukseen sekä manuaaliset vaihteistot täydelliseen vaihtoon. Tilauksen ja hinnan selventämiseksi ilmoita meille auton VIN-numero. Kiinnitämme huomionne siihen, että manuaalivaihteistojen ja varaosien myynti tapahtuu vain korjausten yhteydessä meillä!

Perustiedot valvontaa, säätelyä ja ylläpitoa varten

Ruuviliitosten kiristysmomentit

Vaihteisto - teknisen kunnon tarkastus
Ennen teknisen kunnon tarkastamisen aloittamista tarkistamme vaihteiston öljymäärän. Kotelossa, jota käytetään alhaisella öljytasolla kampikammiossa, osien kuluminen on voimakasta ja se saattaa pian epäonnistua. Tarkastusojalla tai ylikulkusillalla tarkastamme vaihteiston joka puolelta ja varmistamme, ettei öljyvuotoja ole:

1) tasauspyörästön kannen alta. Jos vuodon jälkiä on, kannen tiiviste on vaihdettava;

2) vaihteiston liitoksissa vetolaitteiden sisäisten saranoiden kanssa. Öljyvuotojen jälkien esiintyminen näissä paikoissa osoittaa, että etupyörän vetojen öljytiivisteet on vaihdettava;

3) kytkinkotelon ja moottorilohkon liitoksen alaosassa; öljyvuotojen jälkien esiintyminen tässä paikassa osoittaa, että vaihdelaatikon tuloakselin öljytiiviste on vaihdettava;

4) vaihdetankoon. Jos merkkejä vuodosta on, karan öljytiiviste on vaihdettava.

Olemme vakuuttuneita kytkimen vapautus- ja vaihteenvaihtomekanismien huollettavuudesta ja oikeasta säädöstä. Voit tehdä tämän painamalla kytkinpoljinta, kytkemällä kaikki vaihteet päälle vuorotellen, tarkistamalla niiden päälle- ja poiskytkemisen helppous ja selkeys. Säädä tarvittaessa vaihteenvaihtomekanismia ja kytkimen vapautusmekanismia.

Alla lueteltujen toimintahäiriöiden (jos sellaisia ​​on) poistamiseksi on tarpeen korjata sen purkamiseen liittyvä vaihdelaatikko. Tämä vaatii erikoislaitteita ja korkeaa pätevyyttä, joten on suositeltavaa uskoa vaihteiston korjaus erikoistuneelle huoltoasemalle.

Aseta vaihdevipu vapaalle ja käynnistä moottori. Painettuamme kytkinpoljinta useita kertoja, kuuntelemme vaihteiston laakerien ääntä. Se ilmestyy, kun kytkinpoljin vapautetaan, ja katoaa, kun sitä painetaan. Kova laakereiden ääni kertoo kulumisesta ja tarpeesta purkaa vaihteisto ja korjata se.

Tarkistamme vaihteiston toiminnan liikkeessä. Olemme vakuuttuneita siitä, että laatikon käytön aikana ei kuulu narisevia, koputtavia ja muita vieraita ääniä. Tarkistamme synkronoijien toiminnan; tätä varten siirrymme ensin kiihdyttäen ja sitten hidastuen, vaihdamme vaihteita ylös ja sitten alas. Vaihteiden tulee vaihdella selkeästi ja ilman puristamista, eikä vaihteiden spontaaneja irtoamista saa tapahtua kuormituksen vaihtuessa.

Jos kuulet rysähdyksen vaihtaessasi kaikkia vaihteita, todennäköisin syy on kytkimen epätäydellinen irtikytkentä.

Vaihteisto - öljynvaihto
Valmistaja ei tarjoa öljyn vaihtoa vaihteistossa käytön aikana. Öljyn tyhjennys ja sen jälkeen vaihtotarve voi kuitenkin syntyä esimerkiksi vaihdettaessa irrotettaessa vaihteistoa korjausta varten tai vaihdettaessa tasauspyörästön kannen tiiviste. Vaihteistossa käytetään öljyä, jonka viskositeetti on SAE 80W (käyttöön erittäin alhaisissa lämpötiloissa - 75W-90). Öljytilavuus vaihteistossa on 1,8 litraa.

Työn suorittamiseen tarvitset katseluojan tai ylikulkusillan, erityisen ruiskun öljyn täyttämiseksi vaihteistoon.

Toteutusjärjestys
1. Asenna säiliö tasauspyörästön kannen alle öljyn valuttamiseksi.

2. Löysää tasauspyörästön kannen kymmenen pulttia.

3. Tyhjennä öljy vaihteistosta irrottamatta kantta.
4. Irrota lopuksi kiinnityspultit ja irrota kansi.
5. Valuta jäljellä oleva öljy pois kannesta.

Vaihda tasauspyörästön kannen tiiviste ennen uuden öljyn täyttöä (esim. vaihteiston korjauksen jälkeen).

6. Asenna kansi ja kiristä kiinnityspultit momenttiin 40 Nm.
7. Täytä vaihteisto öljyllä.

Vaihteisto - irrotus ja asennus
Vaihteiston irrottaminen on välttämätöntä sen korjaamiseksi tai kytkimen osien vaihtamiseksi. Tämän toimenpiteen suorittaminen on melko työlästä ja vaatii tiettyjä taitoja ja laitteita, joten jos et ole varma omista kyvyistäsi, on parempi uskoa tämän työn suorittaminen erikoistuneelle huoltoasemalle.

Työn suorittamiseksi tarvitset näköojan tai ylikulkusillan.

Vaihteisto painaa yli 30 kg, joten työskentele avustajan kanssa tai käyttämällä säädettävää pysäytintä tai nostolaitetta.

Nosto
1. Auton valmistelu työhön.
2. Irrota johtosarjan pehmusteet peruutusvalokytkimestä ja ajoneuvon nopeusanturista.
3. Irrota vaihteisto.
4. Irrota etupyörän vetolaitteet.
5. Tyhjennä öljy vaihteistosta.
6. Irrota käynnistin.

7. Ruuvaa jäähdytysnestepumpun haaraputkea kiinnittävät kaksi pulttia irti 10 mm:n avaimella ja siirrä haaraputkea hieman ylöspäin.

8. Kierrä 19 mm:n avaimella irti ylempi pultti, joka kiinnittää vaihteiston ja kytkimen orjasylinterin kannakkeen moottorilohkoon.

9. Käytä 19 mm:n avainta, estä pultti kääntymästä ja kierrä toisella samankokoisella avaimella irti kytkimen työsylinterin kannakkeen vaihteistoon kiinnittävän pultin mutteri.

10. Irrota pultti ja siirrä kytkimen työsylinterikokoonpano kannakkeella sivuun.

11. Kierrä 19 mm:n avaimella irti kaksi ylempää pulttia, jotka kiinnittävät vaihteiston moottorilohkoon.

12. Kun olet ruuvaanut irti takaosan ylemmän pultin, siirrä sivuun johtosarjan kiinnike.

13. Asenna säädettävä pysäytin moottorin alle.

14. Suorista pysäytyslevyn reunat.

15. Kierrä 17 mm:n avaimella irti kolme vaihteiston kannakkeen kiinnitysruuvia.

16. Irrota pultti, jolla kiinnike on kiinnitetty takatukeen.

17. Kierrä 17 mm:n avaimella irti kolme pulttia, jotka kiinnittävät vasemman tuen kannakkeen vaihteistoon ja kaksi pulttia, jotka kiinnittävät kannakkeen tukeen.

Suoritamme jatkotyöt avustajan kanssa tai asennamme säädettävän pysäyttimen vaihteiston alle.

18. Irrota 19 mm:n avaimella kaksi etupulttia A, jotka kiinnittävät vaihteiston moottorilohkoon, ja 17 mm:n avaimella kaksi etu- ja yksi alempi pultti B, jotka kiinnittävät vaihteiston moottorin pohjaan.

19. Irrota 19 mm:n avaimella takapultti A, joka kiinnittää vaihteiston moottorilohkoon, ja 17 mm:n avaimella - takapultti B, joka kiinnittää vaihteiston moottorin pohjaan.

20. Siirrä vaihdelaatikko mahdollisimman kauas moottorista vasempaan sivupalkkiin ja laske vaihdelaatikko varovasti lattialle.

Kun irrotat vaihteistoa, älä aseta tuloakselia kytkimen kalvon jouselle, koska tämä voi vahingoittaa kytkintä.

Asennus
1. Rasvaa vaihteiston tuloakselin urit.
2. Asenna vaihdelaatikko päinvastaisessa järjestyksessä.
3. Kiristä pultit ja mutterit määrättyyn momenttiin.

Daewoo Nexia on korealainen kompaktiluokan matkustaja sedan, joka korvasi Daewoo Lemans -mallin Venäjän myydyimmällä mallilla vuonna 1994 ja jota valmistetaan edelleen käytännössä muuttumattomana Uzbekistanissa. Uzbekistan ja korean lisäksi Venäjän teillä on 90-luvun lopun "Rostov" ja "Taganrog" kopioita ("Rostovissa" sekä korealainen, toisin kuin "uzbek" ja "Taganrog", koriin maalatut puskurit ja muut takavalot asennettiin). Aasian maiden automarkkinoilla Daewoo Nexiaa toimitettiin nimellä Daewoo Cielo.

Daewoo Nexian ulkoa on jo vaikea arvioida, kuten VAZ 2110 -auton ulkoa, siitä on tullut niin tuttua. Voimme yksiselitteisesti sanoa, että Daewoo Nexian muotoilu tuskin edustaa mitään taiteellista arvoa, mutta tämä tuskin on tärkeää edulliselle utilitaristiselle autolle. Vuonna 2003 "Uzbekiläinen" Nexia uusittiin - puskurit alkoivat maalata korin värillä, jäähdyttimen vuoraus muuttui (lisäksi "DOHC"-versiossa takakristallivalot ja tavaratilan kannen verhoilu asennettiin autossa listat levenevät). Vaikka maanmiehemme tuntee Daewoo Nexia -auton yksinomaan sedan-korilla (vain sellaisia ​​​​autoja koottiin Venäjällä ja Uzbekistanissa), Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) -korivalikoima Koreassa sisälsi myös kolmi- ja viisioviset viistoperät.

Sisällä Daewoo Nexia näyttää erittäin konservatiiviselta - suorat linjat ja tummat sävyt vallitsevat. Tämän päivän näkökulmasta Daewoo Nexian sisustus on kiistatta vanhentunut, mutta toiminnallisesta näkökulmasta se on silti varsin mukava.

Nexia-moottorivalikoima koostuu kahdesta bensiinimoottorista: ensimmäinen - tilavuudella 1,5 litraa ja 16 venttiiliä kahdella nokka-akselilla, tuottaa noin 90 hv.(tämä moottori asennettiin "korealaiseen" Daewoo Nexiaan niiden ilmestymishetkestä lähtien ja "uzbekiläiseen" - vasta vuodesta 2003), toinen - 8-venttiilinen yksiakselinen, jonka tilavuus on 1,5 litraa, tuottaa noin 75 hv.

Etujousitus Daewoo Nexia - McPherson-tyyppinen. Takajousitus Daewoo Nexia -. Sekä edessä että takana Daewoo Nexiassa on kallistuksenvaimentimet. Daewoo Nexian maavarakorkeus (vara) on 150 mm. Nexia oli usein varustettu ABS-järjestelmällä, jolloin autossa on levyjarrut takana. Daewoo Nexiassa on hammastanko-ohjausvaihde, joka on varustettu valinnaisella hydraulisella tehostimella.

Daewoo Nexia on etuvetoauto, joka on varustettu sekä mekaanisella 5-vaihteisella että automaattisella 4-vaihteisella (3-vaihteinen + OVERDIVE) -vaihteisto.

Daewoo Nexia, johtuen melko vanhan rakenteen yksinkertaisesta jousituksesta, ei voi ylpeillä moitteettomalla ajettavuudella, mutta käytettäessä autoa ei kilpa-ajoon, vaan perheautona, jousitusominaisuuksien pitäisi riittää.

10 vuoden käyttökokemuksen perusteella Nexiaa voidaan luonnehtia luotettavaksi. Jopa Daewoo Nexian jousitus vaatii harvoin huomiota sen yksinkertaisen suunnittelun vuoksi. Älä missään tapauksessa unohda Daewoo Nexian oikea-aikaista ja täysimittaista palvelua. Daewoo Nexia -vaihteiston ja moottorin kestävyys riippuu käyttösääntöjen noudattamisesta: valmistaja suosittelee öljyn vaihtamista bensiinimoottoreissa - 15 000 km:n välein, automaattivaihteistossa - 30 000 km:n välein. On myös huomattava, että kun vaihdat Daewoo Nexian jakohihnaa mihin tahansa edellä mainituista moottorityypeistä, myös rullat on vaihdettava (tämä säästää ainakin saman työn takaisinmaksulta jonkin ajan kuluttua, jos sinulla on aikaa , muuten samassa tapauksessa juuttunut rulla johtaa väistämättä jakohihnan nopeaan katkeamiseen ja venttiilien kohtaamiseen mäntien kanssa).