Yksityiskohtaisesti: öljynjäähdytin ei kuumene; Tee-se-itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Öljynjäähdyttimen rikkoutuminen voi tapahtua odottamatta ja erittäin sopimattomalla hetkellä. Jos koteloon ilmestyy öljypisaroita, laite tulee välittömästi irrottaa verkosta ja harkita uuden lämmönlähteen ostamista. Muiden toimintahäiriöiden sattuessa laite voidaan herättää henkiin ohjatun toiminnon avulla tai itsenäisesti. On suositeltavaa ottaa öljylämmittimen korjaus omin käsin vain, jos sinulla on perustiedot sähkötekniikan alalta, unohtamatta turvatoimia.
Kaikki korjaukset alkavat diagnosoinnista. On tärkeää määrittää oikein vian syy ja laskea viallinen osa.
Älä huolestu, jos lämmönlähde alkaa rätisemään heti päälle kytkemisen jälkeen. Yleensä tämä tapahtuu mineraaliöljyn lämmityksen aikana. Rätisemistä pidetään normaalina, eikä se vaikuta laitteen toimintaan. Joskus jäähdyttimen siirtäminen täysin tasaiseen paikkaan auttaa vähentämään melua.
Jos lämmitin lakkaa käynnistymästä, ensimmäinen vaihe on sulkea pois pistorasian häiriö ja kytkeä laite toiseen virtalähteeseen. Yleisin vika tässä tapauksessa on löystynyt kosketus, toiseksi pistokkeen toimintahäiriö ja kolmanneksi johdon vauriot ja katkeaminen.
Jos lämmittimessä on merkkejä toiminnasta (ilmaisimet palavat, puhaltimet käynnistyvät), mutta ei lämpene, syytä on etsittävä termostaatista. Tämä varaosa on helppo ostaa ja vaihtaa omin käsin.
Kylmä kotelo voi myös viitata siihen, että lämmityselementti on poissa toiminnasta - tämä on melko vakava syy, eikä sitä suositella poistamaan itse.
Jos laite ei sammu lämmityksen jälkeen asetettuun lämpötilaan, tämä voi olla merkki termostaatin toimintahäiriöstä - tällaisesta työstä tulee paitsi epämukavaa ja vaarallista, myös epätaloudellista energiankulutuksen kannalta.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Öljynjäähdytin on rakenteeltaan irrotettava, joten et voi rikkoa laitteen hermeettisesti suljettua koteloa yrittäessäsi vaihtaa viallista lämmityselementtiä. Öljynlämmittimen itsekorjaus on mahdollista vain johdon, pistokkeen ja ohjausyksikön tasolla. Kotikäsityöläisten iloksi näissä paikoissa tapahtuu yleisimpiä vikoja. Varaosien hämmennyksen välttämiseksi on suositeltavaa ryhmitellä kaikki kiinnikkeet ja osat ja ottaa vaiheittaiset kuvat käytön aikana - tämä helpottaa laitteen kokoamista käänteisessä järjestyksessä.
Ensinnäkin johto tutkitaan ja tutkitaan huolellisesti yrittäen havaita ryppyjä. Jos johto on ollut taivutettu pitkään, tälle alueelle on todennäköisesti muodostunut vika. Pistoke, jos sen rakenne sallii, puretaan ja koskettimien eheys tarkistetaan. Useimmiten ongelma on piilotettu pistokkeen nastojen liitäntäpisteeseen johdon virtaa kuljettavien johtimien päihin.
Jos johdossa ja pistokkeessa ei ole näkyviä vian merkkejä, käytä erityistä laitetta - ohmimittaria ja "renkaa" kaapelia. Myös sähköjohdon liitäntä virtalähteen liittimiin on tarkistettava ja laitteen kunto tarkistettava etupaneelin koristekannen poistamisen jälkeen. Löydetyt hiilijäämät poistetaan puhdistamalla elementit perusteellisesti. Löysät kiinnikkeet kiristetään varovasti, jolloin kontaktit palautetaan. Jos sinulla on varastossa uusi pistorasialla varustettu virtajohto, näet vanhan kaapelin sen mukana.
Jotta virtalähdettä ei pureta toista kertaa, on suositeltavaa tarkastaa termostaatti välittömästi.Päästäksesi käsiksi tähän moduuliin, sinun on nostettava hieman laitteen ankkuria ja tarkastettava koskettimet. Tummeneminen osoittaa, että laitteessa oli oikosulku. Sen seuraukset voidaan helposti poistaa puhdistamalla sähkökontaktit hiekkapaperilla ja käsittelemällä alkoholilla. Puhdistuksen aikana muodostuneet pienet roskat poistetaan laitteesta pölynimurilla.
Myös vaurioituneet renkaat vaihdetaan - uudet aihiot on helppo leikata saman paksuisesta messinkilevystä käyttämällä vanhoja osia mallina. Kiinnittimien reiät porataan poralla. Lämpötilansäätimessä on bimetallilevyt, jotka on vaihdettava vian sattuessa. Irrota levy irrottamalla termostaatti varovasti ja johdonmukaisesti irrottamalla kaikki mutterit.
Näillä napa-ongelmilla on yksi syy - viallinen termostaatti. Syyn selvittämiseksi tärkeä moduuli puretaan ja tutkitaan huolellisesti. Turvallisinta on vaihtaa tämä osa etsimällä öljylämmittimien varaosia markkinoilta. Voit yrittää säätää pudotettuja asetuksia itse asettamalla ankkuriliike 1,5-2,5 mm:n alueelle. Ihannetapauksessa sen pitäisi liikkua äkillisesti magneetista rajoittimeen.
Kun korjaus on suoritettu, laite kootaan ja liitetään verkkoon. Odotetun tuloksen puuttuminen on syy ottaa yhteyttä asiantuntijaan tai kaunopuheinen vihje, että on aika ostaa uusi sähkölämmitin. Lämmityselementin vaihtamista kotona sekä vaurioituneen kotelon hitsaamista ja juottamista ei suositella.
Kuvaile kysymyksesi mahdollisimman yksityiskohtaisesti, niin asiantuntijamme vastaa siihen
Luulen, että kaikki riippuu taskussasi olevasta summasta!
Tee-se-itse-öljylämmittimen korjaus on melko todellista. Monet omistajat palauttavat onnistuneesti näiden lämmönlähteiden toimivuuden turvautumatta käsityöläisten palveluihin.
Kun aloitat minkä tahansa sähkölaitteen korjaamisen, sinun on tiedettävä kaksi asiaa - kuinka se toimii ja miten se toimii. Öljylämmitin koostuu:
metallikotelo;
Lämmityselementti (lämmityselementti);
ohjausyksikkö;
liitäntäjohdot.
Öljyä kaadetaan lämmittimen runkoon, joka päälle kytkettynä lämmitetään lämmityselementillä. Lämpö siirtyy kotelon seiniin ja niistä lämmitettyyn huoneeseen. Kun tietty lämpötila saavutetaan, ohjausyksikkö laukeaa ja lämmitys pysähtyy. Jakso toistuu niin kauan kuin lämmitin on kytkettynä verkkovirtaan. Tämän seurauksena lämmitetyssä huoneessa säilyy vakio lämpötila.
Ei ole niin monia syitä, miksi öljynlämmitin ei toimi. Ne voidaan jakaa ehdollisesti kahteen osaan - sähköiseen ja mekaaniseen. Epäonnistuminen työssä sähkölaitteet putoaa useimmiten lämmityselementteihin ja ohjausviestintään - lämpörele, kytkin, lämpösulakkeet. Johdotuksessa voi olla ongelma, mutta tämä on erittäin harvinaista.
TO mekaaninen Vahinko sisältää erilaisia reiät kotelossa sekä onteloiden muodostumista siihen, joiden läpi öljy virtaa ulos. Yleensä nämä ovat korroosiotoiminnan hedelmiä. Vian tyypin määrittäminen ei ole iso asia. Mekaaniset viat liittyvät aina lämmittimen alla oleviin öljytahroihin. Kaikki muut viat liittyvät sähköosaan.
Lämmittimen korjaamiseksi sinun on ensin luotava olosuhteet tälle. Yksi onnistuneen remontin tärkeimmistä edellytyksistä on siihen valmistautuminen. Ensinnäkin sinun on valittava paikka, jossa purat lämmittimen. Sen tulee olla riittävän suuri ja hyvin valaistu. Autotalli tai erillinen huone sopii tähän parhaiten.
Sitten työkalu ja tarvikkeet valmistetaan.Koska lämmittimen laite ei edusta mitään monimutkaisuutta, työkalu on tavallisin. Sarja ruuvimeisseliä, pihtejä ja sivuleikkureita, pieni vasara ja nasra - tämä riittää korjauksiin. Ennen korjaamista sinulla on oltava juotoskolvi, testeri, WD-40 neste, rasva (grafiitti tai Litol-24) ja vähän alkoholia koskettimien pyyhkimiseen. Siellä on oltava puhdas rätti. Jos vian syy selvitetään etukäteen, viallisten osien vaihtamiseen tarvitaan varaosia.
Kysymys öljylämmittimen korjaamisesta omin käsin herää kaikille, kun laite lakkaa toimimasta. Samaan aikaan tässä asiassa ei ole mitään vaikeuksia. Ensinnäkin on tarpeen suorittaa purkaminen päästäkseen korjauskohteeseen. Voit tehdä tämän irrottamalla ohjauspaneelin kotelosta. Pääsääntöisesti se on kiinnitetty neppareilla. Mutta on myös toisenlainen kiinnitys. Esimerkiksi ruuvit tai niitit.
Siksi sinun on ensin tarkastettava huolellisesti lämmitin, jotta voit määrittää, kuinka paneeli on kiinnitetty. Poista se sitten varovasti, ilman suuria ponnisteluja. Purkaminen tulee tehdä ilman raakaa voimaa, koska kaikki kiinnikkeet ovat muovia.
Katkaise lämmittimestä virta ennen korjauksen aloittamista.
Virtajohdon ja kytkimen tarkistus... Tästä on aloitettava öljylämmittimen toimivuuden palauttaminen. Tosiasia on, että pitkäaikaisen käytön aikana liitäntäpisteissä johdot yleensä palavat ja kosketin katkeaa. Tässä tapauksessa riittää, että irrotetaan johto ja kuoritaan se ja samalla liitoskohta. Kokoa sen jälkeen kaikki uudelleen. Yhteys palautettu. Tarkistamme testaajan kanssa, onko tämä todella niin. Samanaikaisesti sinun on tarkistettava virtajohto, onko johto katkennut. Harvoin, mutta tällaista toimintahäiriötä tapahtuu. Tämä tehdään yksinkertaisesti käyttämällä samaa testeria.
Seuraava vaihe - kaikkien koskettimien tarkastus ohjausyksikössä. Jokainen kosketin on tarkastettava erittäin huolellisesti palamisen, hapettumisen ja kiinnityksen löystymisen varalta. Korjaukseen riittää ruuvimeisseli, hienorakeinen hankaava liina ja alkoholilla kostutettu vanupuikko. On mahdollista, että jonnekin tarvitset juotosraudan irrotetun johdotuksen juottamiseen.
Saattaa käydä niin, että syntyi lämpöreleen toimintahäiriötai lämpötilansäädin. Tässä tapauksessa sinun on poistettava ja purettava se varovasti. Purkamisen jälkeen sisällä oleva bimetallilevy poistetaan ja korvataan uudella. Asia on siinä, että siellä ei voi olla enää toimintahäiriöitä. Levyn vaihdon jälkeen rele palauttaa potentiaalinsa.
Lämpösulakkeiden korjaus Tarkistetaan niiden suorituskyky ja vaihdetaan tarvittaessa huollettaviin. Tarkistaminen on yksinkertainen testin valintatesti. Lämpösulakkeita voi olla useita, tai niitä kutsutaan myös termostaateiksi. Tarkistamme jokaisen.
Vasen tarkista lämmityselementtien kunto... Tätä varten riittää, että mitataan niiden vastus testerillä. Sen tulee olla alle 1 kΩ. Yhtä kytkentää käytetään avoimen piirin tarkistamiseen. Joten jos testeri osoittaa paljon vastusta tai ei näytä mitään, on aika vaihtaa lämmityselementti.
Tämä päättää lämmittimen sähköosan tarkastuksen. Siirrytään mekaanisiin vioihin.
Näistä vain yksi on merkityksellinen - öljyvuoto... Tässä tapauksessa lämmitin on purettava, jotta jäljellä oleva öljy valuu pois. Jos kotelossa on vaurioita, on tärkeää selvittää tarkalleen missä se tapahtui. Sitten sinun on puhdistettava huolellisesti löydetty paikka hiekkapaperilla. Tämä tehdään korjausmenetelmän määrittämiseksi. Jos käy ilmi, että reikä on pieni, eikä sen ympärillä ole korroosion jälkiä, niin yksi korjausvaihtoehto olisi ruuvata reikään itsekierteittävä ruuvi tai sopiva ruuvin halkaisija.Toinen vaihtoehto olisi käyttää erityistä tiivisteainetta, jota kutsutaan "kylmähitsaukseksi". Ennen käyttöä se vaivataan käsissä plastiliinin tilaan.
Rullattu tiivistepallo asetetaan reiän päälle ja tasoitetaan huolellisesti pintaan. 15-20 minuutin kuluttua se kovettuu niin paljon, että voit käyttää lämmitintä. Ruosteesta muodostuneen reiän poistaminen on jonkin verran vaikeampaa. Tässä tapauksessa sinun on hiottava koko ruosteinen kohta "eläväksi" metalliksi. Sitten sinun on tarkastettava huolellisesti ja arvioitava reiän koko. Jos se ei ole kovin suuri, se voidaan juottaa. Jos reikä on suuri, sinun on käytettävä hitsausta, eli kiinnitettävä laastari ja poltettava se. Tässä tapauksessa öljylämmittimen korjaus on vakavampaa ja vaatii erikoistyökalun lisäksi myös taitoja.
Lämmittimen runko juotetaan messinkijuotteella tai sen korvikkeella. Ei tinalla. Hitsaus onnistuu parhaiten puoliautomaattisella laitteella. Eli langalla, ei elektrodilla.
Kuten näette, öljylämmittimien korjaaminen ja jopa omin käsin on jokaisen sähkötekniikan ja putkityön perusteet tuntevan vallassa. Siksi ennen lämmittimen heittämistä pois, sinun on tarkastettava se huolellisesti. Jos vika on vähäinen, sen korjaaminen on paljon halvempaa kuin uuden ostaminen..
Sähköiset öljylämmittimet ovat yleisiä laitteita ja erittäin luotettavia, mutta tapahtuu, että jopa tällaiset yksinkertaiset laitteet epäonnistuvat. Tilanteessa, jossa lämmitin ei käynnisty tai lämmitä huonosti, sinun on tarkistettava takuukortin saatavuus. Kun takuu on voimassa, se tulee viedä huoltoliikkeeseen. Mutta usein tapahtuu, että tällaista mahdollisuutta ei ole, ja öljylämmittimen korjaus on tehtävä käsin. Tässä tapauksessa on tarpeen pohtia mahdollisia vikojen syitä ja selvittää menetelmiä niiden poistamiseksi.
Eri lämmittimien malleissa voi olla eri määrä lämmityselementtejä, termostaatteja ja kytkentälaitteita ja kytkentälaitteita. Niissä on myös pakotettu ilmajärjestelmä, joka parantaa konvektiota ja lisää lämmönsiirtoa.
Lämmityselementit on sijoitettu lujaan, tiiviiseen, uritettuun, öljytäytteiseen koteloon, joka on päällystetty kestävällä dielektrisellä jauhemaalilla. Kytkimet on kiinnitetty lämmittimen ulkopuolelle. Kaikki lämmityslaitteiden ja ulkoisten ohjauselementtien liitännät on kytketty hermeettisesti suljetun holkin kautta.
Öljylämmittimen piiri on rakennettu seuraavasti: syöttöjohto pistokkeella on kytketty kytkimien ja lämpösulakkeen kautta lämmityselementteihin. Tässä tapauksessa lämpösulake katkaisee syöttöpiirin, jos laite ylikuumenee hätätilanteessa. Uusimmissa öljylämmittimien malleissa on myös asentoanturi, joka sammuttaa laitteen putoamisen tai toimintatilasta poikkeamisen yhteydessä.
