VIDEO
Kerron kuinka korjasin ohjaustehostimen pumpun. Mutta ensin vähän taustaa.
Kylmän auton ohjauspyörä kesällä ja talvella toimii moitteettomasti. Mutta heti kun auto lämpenee, varsinkin kesällä, XX:n ohjauspyörästä tulee erittäin tiukka, ikään kuin ohjaustehostin ei olisi siellä. Talvella tämä ongelma ei ilmene niin voimakkaasti, mutta se on edelleen olemassa. Jos laitat sen kaasulle, ohjauspyörä kääntyy heti helposti (tosin ei aivan täydellinen, mutta silti kevyempi). Samaan aikaan pumppu ei kolhi, ei soi, ei vuoda jne... (älä ota räkäistä kiskoa huomioon) öljy on tuoretta ja täydellistä (erityisesti kiskon tilan ansiosta se päivitetään säännöllisesti!), Kardaani on voideltu eikä kiila!
Yleensä ottaen huomioon merkki siitä, että ohjaustehostimen pumppu ei toimi kuumalla öljyllä XX. En kärsinyt kauan, lopulta päätin käsitellä tätä ongelmaa, vietin paljon aikaa, sekaisin Internetiä, ymmärsin pumpun periaatteen, löysin samanlaisen kuvauksen ja päätin selvittää ongelmani " vanha" pumppu.
Ja niin ensinnäkin poistamme pumpun, siitä on tyhjennettävä kaikki liete (miten se poistetaan ja neste tyhjennetään, luulen kaikkien ymmärtävän sen), myös tehon takakannessa ohjausta, sinun on ruuvattava irti neljä 14-pään pulttia.
Kun aloimme poistaa kannen varovasti, yritä olla vahingoittamatta tiivistettä (tämä tiiviste sisäisellä kumitiivisteellä), ohjaustehostimen rungossa jätämme "työskentelysylinterin" ulkoosan (jäljempänä yksinkertaisesti sylinteri). Ei tarvitse pelätä, kun kansi siirtyy pois kotelosta, saattaa tuntua, että se liikkuu pois jousen vaikutuksesta, kokoamisen aikana näyttää siltä, että se ei sovi paikoilleen, jatka vain kiristä pultit varovasti ja vuorotellen vinosti, niin kaikki loksahtaa paikoilleen ...
Tarkasta huolellisesti sisältö ja muista (voit ottaa kuvan), mikä seisoi missä ja miten (sylinterin asentoon kannattaa kiinnittää enemmän huomiota). Voit kiertää ohjaustehostimen hihnapyörää ja tarkistaa varovasti pinseteillä, kuinka terät liikkuvat akselin urissa.
Kaikki osat tulee vetää ulos ilman vaivaa, koska niissä ei ole kiinnikkeitä, mutta keskiakseli on kiinnitetty jäykästi, sitä ei voi poistaa.
Tarkistamme akselin takapuolelta, osat (ohjaustehostimen runko ja kansiseinä) koskettavat niitä, naarmuja tai uria, kaikki sopii minulle täydellisesti.
Nyt vedämme koko sisäisen talouden "puhtaille" rievuille ja alamme tutkia sitä.
Tutkimme akselia huolellisesti, sen kaikissa urissa on erittäin terävät reunat joka puolella. Jokaisen uran yhdellä päätysivulla on voimakas teroitus sisäänpäin, mikä, kun terä liikkuu uran sisällä jatkuvalla kaltevuudella tälle puolelle, vaikeuttaa suuresti sen liikettä (tämä voi olla ensimmäinen komponentti tehon huonossa toiminnassa ohjaus). Akselin urien sivuosat ovat myös "teroitettuja", tämä voidaan tuntea, jos liu'utat sormeasi eri suuntiin pitkin päätä (ulkokehä) sekä pitkin akselin sivuosia eri suuntiin. Muu osa akselista on täydellinen, ei vikoja tai kolhuja.
Viat löydettiin, nyt aletaan korjata niitä.
Tarvitsemme rievun, valkoalkoholin, hiekkapaperin, jonka karkeus on P1000 / P1500 / P2000, kolmiomaisen viilan, 12 mm:n poran (tai enemmän) ja sähköporan. Akselin kanssa kaikki on paljon yksinkertaisempaa, tarvitset P1500 hiekkapaperin ja alamme puhdistaa kaikki akselin urien reunat (puhdistamme ulko- ja sivupinnat molemmilta puolilta) kaikilla mahdollisilla tavoilla. Työskentelemme ilman fanaattisuutta, päätehtävänä on poistaa vain terävät purseet.
Ensinnäkin voit heti kiillottaa akselin molemmat puolet tasaiselle pinnalle, on suositeltavaa käyttää P2000 hiekkapaperia.
Seuraavaksi sinun on tarkistettava työmme tulos, tarkastettava se visuaalisesti ja koskettamalla, kaikki on täysin sileää eikä tartu.
Vaikein asia liittyy sylinterin pintaan, minulla henkilökohtaisesti ei ole mitään yksinkertaisempaa, en ole keksinyt kuinka tehdä pallomainen hiomakone nahasta, porasta ja paksusta porasta (F12). Aluksi otamme P1000 skinin ja tällaisen porakoneen, joka voidaan tiivistää poraan.
Seuraavaksi sinun on kierrettävä iho tiukasti poran pyörimistä vastaan kahdessa tai kolmessa kierrossa, rakoja ei pitäisi olla.
Pidä kiinni tiukasti kierretystä rakenteesta ja aseta se poraan (kiinnitä myös iho).
Sitten, sinulle sopivimmalla tavalla, alamme varovasti jauhaa sylinteriä, sinun on jauhattava tasaisesti, painettava sylinteri tiukasti ja siirrettävä sitä suhteessa pyörimisakseliin (maksiminopeudella). Kun iho syödään, muutamme sitä, jolloin saavutamme pienimmän ihon P2000.
Haluttu tulos saadaan,
nyt kaikki on pyyhittävä perusteellisesti polulla valkoisella alkoholilla. Itse akseli terien kanssa voidaan huuhdella siinä.
Kun aloitamme kokoonpanon, kaikki laitetaan päinvastaiseen poistojärjestykseen.
Ei ole mikään salaisuus, että ohjaustehostin asennetaan usein autoihin. Ne ovat sekä sähköisiä että hydraulisia. Hydraulilaitteessa on erityinen pumppu, joka pumppaa nestettä, mikä auttaa kuljettajaa kääntämään ohjauspyörää. Luonnollisesti tämä mekanismi on viallinen ja voi usein tulla käyttökelvottomaksi. Hydraulisessa tehostimessa sähköpumppu tulee usein käyttökelvottomaksi.
Jos huomaat, että ohjauspyörä alkoi pyöriä vaikeasti autossasi, tämä on ensimmäinen syy pumpun hajoamiseen.
Tämän mukana ohjauspyörä voi kääntyä vain tiukasti paikan päällä, ja ajettaessa kaikki on kunnossa, kuten autossa ilman hydraulitehostetta.
Usein tapahtuu, että lämpimänä vuodenaikana ohjauspyörä kytkeytyy edelleen kylmään ilman vaivaa, mutta heti kun auto lämpenee, se alkaa pyöriä tiukemmin, ikään kuin pumppu olisi sammutettu. Ja kylmänä vuodenaikana tämä ei ole niin ilmeistä, koska lämpö ei riitä tähän.
Tietenkin jokainen kuljettaja pyrkii varmistamaan, että kaikki yksiköt toimivat oikein hänen autossaan, mikä takaa mukavan ja turvallisen ajon. Ohjaustehostimen pumppu ei ole poikkeus. Ohjaustehostimen pumpun korjaus tehdään useimmiten käsin, koska autohuoltoasemalla he ottavat rahaa tästä palvelusta, ja voit tehdä kaiken ilmaiseksi omin käsin.
Ensinnäkin auton ohjaustehostimen pumpun korjaamiseksi omin käsin se on poistettava autosta. Jokaiseen autoon se on kiinnitetty omalla tavallaan, sen poistamiseksi sinun on luettava kirja auton toiminnasta tai löydettävä poistosuunnitelma Internetistä.
Joten, kun olet poistanut pumpun, sinun on aloitettava sen purkaminen. Tämä on tehtävä häiriön syyn selvittämiseksi. Voi käydä niin, että ohjaustehostimen pumppu on vaihdettava, koska viallista ei voida korjata tai korjaus tulee kalliimmaksi kuin uusi.
Kun hydraulinen ohjaustehostimen pumppu on irrotettu, kaikki neste on tyhjennettävä siitä. Tämä prosessi ei vie kauan tai vaivaa. Tätä varten on parempi valmistaa säiliö niin, että neste ei leviä autotallin lattialle tai pihalle. Vanhan nesteen täyttämistä ei suositella, koska se on jo käyttänyt resurssinsa loppuun.
Kun kaikki neste on tyhjennetty pumpusta, sinun tulee purkaa itse pumppu. Sen takana on 4 pulttia, jotka kiinnittävät kannen. Joten sinun on ruuvattava se irti päästäksesi käsiksi koko mekanismiin.
Kun pultit on irrotettu, voit aloittaa tämän kannen poistamisen. Tämä on tehtävä huolellisesti, jotta tiiviste ei vahingoitu. Tämä on erittäin tärkeää, koska kaikki kaupat ja edes kaupungit eivät löydä tätä tiivistettä.
Itse asiassa tämä on koko pumpun purkaminen. Kun se on valmis, jatkamme kaikkien osien tarkastamista vian määrittämiseksi. Tärkeintä on muistaa, kuinka kaikki yksityiskohdat asennettiin, tätä varten voit ottaa valokuvia.
Päähuomio tulee kiinnittää sylinterin asentoon. Kaikki osat paitsi keskellä oleva akseli voidaan irrottaa ilman vaivaa, koska niitä ei ole kiinnitetty millään tavalla.
On tärkeää tarkastaa kaikki visuaalisesti, eikä yhtäkään yksityiskohtaa saa jättää huomiotta.
VIDEO Ensinnäkin sinun tulee poistaa akseli ja tarkistaa sen sisäosa vikojen varalta.
Kun olet tutkinut hänet, sinun on tarkasteltava sitä osaa, jota hän koskettaa työn aikana. Jos kaikki on kunnossa, jatka seuraavien tietojen tarkistamista.
Seuraava osa on sylinteri, se on tarkastettava molemmilta puolilta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää sylinterin työosan diagonaaliin, jos siinä on öljyjälkiä, sinun on hiottava osa. Jos osassasi on tällaisia vaurioita, sinun on asetettava se sivuun ja jatkettava kaikkien osien tarkastamista.
Sen jälkeen sinun on tarkastettava akseli purseiden varalta, jotka voivat häiritä terien liikettä. Tämä voidaan tehdä visuaalisesti tai koskettamalla terien ja vaiheiden pintoja. Jos akselissasi on tällaisia vikoja, sinun on poistettava ne.
Kaikki nämä viat voidaan poistaa hiomalla. Akselin purseiden poistamiseksi sinun on käytettävä erityistä hiekkapaperia. On kolme tapaa käyttää sitä.
Ensimmäinen tapa on hioa reunat hiekkapaperin toisella puolella.
Toinen tapa on taittaa paperi kahteen kerrokseen. Tämä auttaa puhdistamaan kaksi puolta kerralla.
Kolmas tapa on käyttää pientä viilaa ja painaa sillä paperia pintaan.
Itse asiassa kaikki nämä menetelmät ovat käteviä omalla tavallaan, ja jokainen valitsee oman tapansa. Kun akseli on puhdistettu, sinun on puhdistettava myös terät, jotta ne kulkevat helposti näiden vaiheiden läpi.Sitten sinun on aloitettava sylinterin jauhaminen. Tämä on tehtävä myös hiekkapaperilla. Jotkut ihmiset käyttävät tähän sähköporaa. Tässä tapauksessa sinun on löydettävä halkaisijaltaan suurin pora ja käärittävä se paperilla useisiin kerroksiin. Paperin tulee sopia tiukasti poran ympärille ilman rakoja, jotta sylinterin runkoon ei jää vikoja.
On huomattava, että paperi on käärittävä poran rungon ympärille poran pyörimistä vastaan. Aseta sitten pora paikalleen ja kiinnitä se hiekkapaperilla.
Tämän jälkeen jatkamme pinnan hiomista. Tämä on tehtävä varoen, tarkistamalla säännöllisesti sylinterin työosa.
Kun kaikki osat on kiillotettu, voit aloittaa kokoamisen. Kokoaaksesi kaiken oikein, sinun tulee ohjata valokuvia, jotka on otettu analyysin aikana tai muistista. Ennen kannen asentamista käännä pumpun hihnapyörää varmistaaksesi, että se toimii kunnolla. Kun kaikki on tarkastettu ja olet varma, että pumppu on täysin toimiva, voit asentaa kannen takaisin ja laittaa pumpun takaisin paikoilleen. On huomioitava, että neste on tyhjennetty pumpusta, joten sitä on lisättävä.
Usein tapahtuu, että hydraulinen ohjaustehostimen pumppu tulee käyttökelvottomaksi, ja monet yrittävät tehdä sen omin käsin. Onneksi monet ihmiset onnistuvat korjaamaan auton ohjaustehostimen pumpun omin käsin. Tämä tapahtuu lähes kaikissa tapauksissa, paitsi että pumppu on vaihdettava uuteen.
korjaus, huoltotiedot, autouutiset, arvostelut, diagnostiikka, foorumi
Ne, jotka ovat jo törmänneet autojen rikkoutumiseen, tietävät varmasti, että korjaaminen palvelukeskuksissa tulee olemaan hieman kallista. Paljon helpompaa kuin koskaan, tärkeintä on tehdä se itse. Pienellä tiedolla ja vaivalla tähän prosessiin. materiaalin sisäinen sisältö antaa sinulle mahdollisuuden tutustua ohjaustehostimen pumpun itsenäiseen korjaukseen.Voit myös suorittaa diagnostiikan tunnistaaksesi viat itse pumpun toiminnassa.
Vaikein purkaminen on pumpun vapauttaminen syöttöletkujen irrottamisesta putkilla ja hydraulinesteen tyhjentämisestä. Aluksi löysäämme hihnaa tai irrotamme vaihteiston, sitten irrotamme sen kiinnikkeestä moottorilohkoon Huuhtelemme kotelon lian kertymistä.
Seuraavaksi puramme itse pumpun rungon, muistaen erittäin huolellisesti tämän hetken, kuinka kaikki on kiinnitetty (tai muuten asennuksen aikana tulee ongelma), sitten puhdistamme kaikki komponentit huolellisesti sisältä lialta.
4. Sylinterin (staattorin) sisäosan epätasainen pinta.
Tutkimme roottoria kiinnittäen huomiota uriin: niiden reunojen tulee olla sileitä ja teräviä, ilman lastuja ja lovia.
Seuraavaksi tarkastellaan staattorin sisäistä työpintaa, usein tapahtuu, että sen kuluminen on syy ohjaustehostimen pumpun ongelmiin.
Kaikki mitä saatamme tarvita tulevassa työssä, on tämä!
alkoholi (paras kaikista White Spirit, eli liuotinbensiini tai tölkki WD40 nestettä);
hiekkapaperi (P2000 - P1000);
kangas tai pehmeä sivellin;
pieni tiedosto tai tiedosto;
sähköpora;
Roottorin puhdistus rajoittuu urien epätasaisuuksien ja purseiden poistamiseen sekä roottorin pinnan hiontaan.
Käsineet ovat parhaita, koska roottorin reunat ovat erittäin terävät; yritä pitää liike tasaisena ja tasaisena saadaksesi pehmeämmän lopputuloksen.
Algoritmi on seuraava:
Ensin tehdään karkea puhdistus viilalla, sitten tasoitetaan se karkealla hiekkapaperilla ja tuodaan mieleen hiekkapaperilla.
Sähköpora on helpompi sovittaa poran ja hiekkapaperin avulla. Pienhiomakoneen saat ruuvaamalla hiekkapaperia halkaisijaltaan vähintään 12 mm poraan (poran pyörimisen liikettä vastaan). itse tehty yksikkö, sinun on yritettävä jakaa kuorma tasaisesti koko pinnalle, tarpeettomasti olematta innokas ja unohtamatta muuttaa ihoa karkeasta hienoimpaan.
Hionnan päätyttyä saatamme ohjaustehostimen pumpun alkuperäiseen toimintakuntoonsa Suorittamalla kokoamisprosessi käänteisessä järjestyksessä on hyvä ensin tarkistaa pyöriikö akseli helposti itse pumpun sisällä.
Viimeinen silaus on kannen asentaminen paikoilleen uuden tiivisteen esiasennuksella. Asennusprosessin aikana kansi kiristetään helposti neljällä pultilla. Paras on vetää ne ristikkäin, jolloin saavutetaan tasainen ja tarkka sovitus. kansitasosta staattoriin.
Pumppu on nyt taas uudessa tilassa, mutta kestää kuitenkin kauan ennen kuin tämä toimenpide on toistettava uudelleen!
Katso videotunti ohjaustehostimen pumpun itsekorjauksesta.
Katso videooppitunti ohjaustehostimen toiminnasta.
Julkaisupäivä: 26.4.2016.
Ohjaustehostin (tai lyhennetty ohjaustehostin) on ohjauselementti, joka on suunniteltu vähentämään ihmisen vaikutusta ohjauspyörän kääntämiseen. Tämän laitteen ansiosta autoilijoiden elämästä on tullut paljon helpompaa viime vuosikymmeninä. Sen lisäksi, että ohjaustehostimen avulla voit käyttää mahdollisimman vähän voimaa ohjauspyörän kääntämiseen, se myös parantaa ajoneuvon ohjattavuutta, minkä seurauksena kuljettaja tuntee olonsa mukavammaksi.
Kuten kaikki muutkin auton osat, hydraulinen tehostin voi epäonnistua. Voit korjata sen sekä autohuollossa että itse. Toisin kuin sähkölaitteiden ja tällaisten apuelementtien, kuten pysäköintitunnistimien tai hälyttimien, asentaminen, ohjaustehostin vaatii paljon kokemusta tällaisista korjaustöistä. Siksi, jos et ole varma kyvyistäsi, on parempi kääntyä asiantuntijoiden puoleen, mutta jos taitosi sallivat sinun tehdä tällaista työtä, voit jatkaa korjausta turvallisesti. Ensinnäkin sinun on varmistettava, että ongelma on juuri ohjaustehostimessa.
On olemassa useita merkkejä, joiden perusteella voimme päätellä, että on aika tehdä ohjaustehostin:
Jos huomaat, että ohjaustehostin pyörii tiukasti. Lisäksi tämä tapahtuu tyhjäkäynnillä, ja nopeuden kasvaessa ongelma katoaa.
Kun ohjausakselia käännettäessä kuulet epämiellyttävän viheltävän äänen (todennäköisimmin ohjaustehostimen hihna viheltää).
Laakerit alkoivat viheltää.
Ohjaustehostimen vika liittyy useimmiten hydrauliikan ongelmiin tai pikemminkin käyttönesteeseen. Tämän perusteella olisi voinut tapahtua seuraavaa:
Neste alkoi virrata ulos hydraulitehostimesta, minkä seurauksena sen taso säiliössä ja putkistossa laski.
Nestettä ei vaihdettu pitkään aikaan tai käytettiin huonolaatuista koostumusta.
Vieraita aineita on päässyt järjestelmään.
Neste ei kierrä järjestelmässä, minkä seurauksena hydrauliyksikkö ylikuumenee.
Jos puhumme mekaanisista vaurioista, niin yleisin ongelma on repeytynyt ohjaustehostimen hihna tai pumpun toimintahäiriö. Voit korjata nämä viat itse.
Ohjaustehostimen hihnan kiristämiseksi tarvitset:
Ennen ohjaustehostimen hihnan kiristämistä auto on ajettava kuoppaan ja seisontajarru on kytkettävä päälle. Tämän jälkeen määritä, mihin ohjaustehostin on asennettu. Jos ajoneuvossasi on poikittaismoottori, irrota etupyörä hihnapyörien ja hihnojen sivuilta. Nosta auto tunkille ja korjaa se. Toimi sitten seuraavasti:
Irrota suojaliina moottorista.Poista tätä varten ruuvitaltalla kaikki muovipidikkeet ja irrota sitten olemassa olevat kiinnityspultit hylsyavaimella.
Selvitä taskulampun avulla, mihin ohjaustehostin on kiinnitetty, tarkemmin sanottuna sen säätöpultti.
Kierrä säätöpulttia hitaasti jakoavaimella ja kierrä sitä, kunnes hihna on kireällä.
Suorita jännitetesti. Tartu itse hihnaan (hihnapyörien väliin) sormillasi, vedä sitä taaksepäin ja vapauta se jyrkästi. Jos hihnasta kuuluu lyhyt ja tylsä ääni, se tarkoittaa, että teit kaiken oikein ja kireys on optimaalinen. Jos kuulet pitkän ja korkean äänen "kitkauksen" - tämä osoittaa liiallista jännitystä. Tässä tilanteessa hihna on löysennettävä.
Jos kiristät ohjaustehostimen hihnaa liikaa, voit vaurioittaa laakereita. On parempi noudattaa optimaalista jännitysvoimaa, noin 5-7 kiloa. Voit tarkistaa jännitysvoiman käytön aikana, tätä varten sinun on painettava hihnaa keskellä 3-4 kilogramman voimalla. Jos sen pituus on pieni ja hihnapyörät sijaitsevat lähellä toisiaan, sen tulisi työntyä läpi 3-5 millimetriä. Jos etäisyys on 40-50 senttimetriä, sitä tulee työntää 1,5-2 senttimetriä.
VIDEO
Ohjaustehostimen seuraava ongelma on pumppauslaitteet.
Voit yrittää selvittää tämän elementin, mutta melko usein on helpompaa ostaa ohjaustehostimen pumpun korjaussarja, jonka hinta vaihtelee 4 000 - 50 000 ruplaa autosi merkistä ja mallista riippuen.
Käytätpä uutta pumppua tai korjaat vanhaa, tämä elementti on vielä saavuttamatta. Tätä varten tarvitset:
avaimet numeroille 12, 13, 14 ja 24;
lukkorenkaan poistoaine;
2 kuparialuslevyä, takakuoren tiiviste, 2 O-rengasta ja tiiviste. Kaikki tämä voidaan korvata valmiilla täydennyksellä;
laakerit;
säiliö ja ruisku, joita tarvitaan nesteen pumppaamiseen ohjaustehostimesta;
hiekkapaperia ja riepuja.
Ei myöskään ole tarpeetonta valmistella toimivaa työpöytää, jotta voit purkaa pumpun turvallisesti. Tätä varten on parempi levittää heti pahvia tai polyeteeniä. Seuraavaksi ryhdytään hommiin tätä varten:
Laske hieman akselipulttia, joka pitää pumppuyksikön kiinnikkeessä. Käytä tätä varten erityistä reikää hihnapyörässä.
Kierrä lukkomutteri kokonaan auki ja irrota ohjaustehostimen hihna.
Pumppaa hydraulineste ulos ruiskulla. Jotta öljy valuisi kokonaan pois, on ohjauspyörää käännettävä yhteen suuntaan ja toiseen, kunnes se pysähtyy useita kertoja.
Etsi puristin, joka sijaitsee paisuntasäiliöstä tulevassa letkussa, ja löysää sitä. Tämän jälkeen putki voidaan poistaa.
Ruuvaa auki lukituspultti, joka pitää korkeapaineletkun (se menee pumpusta järjestelmään).
Irrota akselipultti, jolla pumppu kiinnittyy telineeseen, ja aseta ruuvimeisseli tai muu sopivan halkaisijan omaava metallitanko sen tilalle. Tämä tukkii hihnapyörän.
Ruuvaa irti mutteri, joka pitää pumpun hihnapyörän.
Vedä pumppuyksikkö ulos ja aseta se työpöydälle. Käytä riepuja lian ja öljyn poistamiseen.
Irrota laakerin kiinnitysrengas vetimellä.
Irrota takakannen kiinnitysruuvit. Sen jälkeen se voidaan poistaa varovasti pienellä ruuvimeisselillä.
Irrota roottorin lavat ja aseta ne varovasti oikeaan järjestykseen.
Terve! Muista muistaa terien asento, kun ne on vielä koottu. Valmistele sitten numeroidut paperiarkit.
Irrota levy sekä kaikki sen alla olevat osat.
Napauta akselia kevyesti ulos ruuvimeisselillä.
Paina laakeri pois pumpun akselista.
Vaihda laakeri uuteen.
Tarkista loput pumppuyksiköstä. Saatat huomata jonkinlaista epätäydellisyyttä tai kulumisen merkkejä.
Puhdista kaikki pinnat liasta ja poista karheus hiekkapaperilla.
Terve! Jopa pumppuyksikön kaikkien osien rutiinipuhdistuksella voit pidentää mekanismin toimintaa ilman, että mitään elementtejä tarvitsee vaihtaa.
Kokoa järjestelmä takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Kun teet tämän, älä unohda vaihtaa öljytiiviste ja O-renkaat.
Jos vaihdat vain ohjaustehostimen pumpun uuteen, työ on paljon vähemmän, mutta säästääksesi rahaa voit yrittää pidentää vanhan pumppuyksikön "ikää".
Jos haluat ostaa uuden pumpun, on parempi antaa etusija siipi- (siipi) -malleille. Ne ovat nykyään suosituimpia pitkän käyttöiän ja erinomaisen suorituskyvyn ansiosta.
Myös ohjaustehostimen hajoamisen syy voi liittyä ilman pääsyyn järjestelmään. Ilmakuplien poistamiseksi tässä tapauksessa on käytettävä erikoislaitteita, joista jokainen auton omistaja ei voi ylpeillä. Siksi tässä tapauksessa on halvempaa ottaa yhteyttä autohuoltoon.
VIDEO
Video (klikkaa toistaaksesi).
Olemme harkinneet mahdollisia ohjaustehostimen vaurioita, jotka voit korjata itse. Jos et ole aiemmin tehnyt tällaisia töitä, muista lukea autosi valmistajan suositukset ja noudattaa ohjeita. Ohjaustehostimen asennuksen helpottamiseksi on parempi laatia piirustus ohjaustehostimesta, johon kaikki sen elementit merkitään. Kun asetat jokaisen yksityiskohdan erilliselle numeroitulle paperille, et hämmentyisi. Muista, että ohjaustehostin on suoraan vastuussa auton käsittelystä ja vastaavasti matkustajien elämästä.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
Irrota akselipultti, joka kiinnittää pumpun kannattimeen ja vaihda se ruuvitaltalla tai sopivan halkaisijan omaavalla metallitangolla hihnapyörän lukitsemiseksi. Ruuvaa sitten irti mutteri, joka kiinnittää pumpun hihnapyörän.
