Tee-se-itse lattialiuku korin korjaukseen

Foorumillamme ja ystäviemme, autokorjaajien foorumeilla herää jatkuvasti kysymyksiä korin korjaamiseen tarkoitetun lipun valmistamisesta autotallissamme. Monet yrittävät tehdä sen omin käsin, mutta joskus tarvitaan uutta tietoa, ratkaisuja mahdollisiin virheisiin ja apua on haettava työkavereilta.

Yleensä harkitaan kahta versiota kotitekoisista liukukiskoista: liikkuvat ja kiinteät (betonilattia).

Tässä artikkelissa yritin koota hyödyllistä tietoa foorumiltamme, mukaan lukien: vinkkejä, piirroksia, valokuvia liukukäytävän tekemiseen ja antaa sysäyksen niille, jotka eivät vielä ole täysin varmoja kykyistään ja pelkäävät ryhtyä omiin kykyihinsä. oma.

Tässä on tällainen liukumäki, jonka on tehnyt foorumijäsenemme Yevsey.

Kevyen ja liikkuvan suomalaisen Autorobot micro A -liukumäen suunnittelu otettiin lähtökohtana.

Tärkeimmät teräksen valmistuksessa käytetyt materiaalit ovat kanavat 10 ja 12.

Alla kuvassa ovat liukukäytävän pääsolmut.

Tärkeä yksityiskohta liukuradassa on kosken kahvat, eräänlainen ruuvipenkki. Niiden valmistukseen käytettiin teräslevyä, jonka paksuus oli 16 mm. Kynnyskahvan leveys on 150 mm, kiristyspultit 12 mm ja holkit 14 mm. Jousia käytettiin klassisista Vase-venttiileistä. Tarrainten leuat on valmistettu metallista raspista.

Tämän liukukäytävän kanssa työskentelemiseen käytetään 10 tonnin sarjan hydrauliikkaa.
Tässä on tällainen ketjunpidin, joka sijaitsee liukumäen vetotornissa (puomissa), ja myös kuinka kynnystarttujat toimivat.

Ja tässä on itse kaavio liukukäytävän mitoineen.

Työn yksinkertaistamiseksi hitsattiin erikoistelineet auton sisääntuloon edestä tai takaa, ja liukukäytävän tuominen auton vatsan alle helpotti ja paljon nopeampaa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Tällä ramppirakenteella on kyky laittaa sovitus vetää sitä alas. Tätä varten sinun on modernisoitava sitä hieman asettamalla liukutela ketjun lenkkien alle.

Tämän tee-se-itse-liukukäytävän suunnittelun haitat ja edut. Saattaa olla syytä harkita niitä, jos toistat tämän tai samanlaisen mallin.

• Kynnyskahvaa on vain kaksi, eikä korkeussäätöä ole.
• Lukko puomin kääntämiseen vaakasuoraan: rautaa oli 5 mm, tarvitset vähintään 10-15 mm.
• Toiminnan aikana alkoi ilmetä heikkouksia, joita vahvistettiin.
• Teleskooppipuomin pituus on periaatteessa liian pitkä, joten sitä voidaan lyhentää.
• Kuinka koukkua auto alhaalta kynnyksiin näillä tarttujalla, jos niissä ei ole laippaa, esimerkiksi BMW-tyyppinen auto? Tätä varten tarvitset erityisiä sovittimia, jotka maksavat melko paljon rahaa (on kotitekoisia vaihtoehtoja).

• Sekä plus- että miinuspuolena voidaan pitää liukukäytävän liikkuvuutta ja kykyä kääntää sitä eri suuntiin, mutta pienessä autotallissa liikkeessä on ongelmia.
  Toisaalta jokainen auton korjaus ei vaadi liukumäen käyttöä, ja tässä tapauksessa se voidaan yksinkertaisesti rullata ulos autotallista. Ja pienelle autotallille on käytännöllisempää tehdä kiinteä ramppi (puhumme siitä alla).

Yleisiä vaikutelmia Evseystä (projektin kirjoittaja) työskentelystä liukukiskonsa kanssa:

Yleisesti, kauneus, auto on kuollut rampilta, hydrauliikka vetää äärimmäisen helposti, ikään kuin et vetäisi rautaa, vaan pahvia tai paperia. Ennen sitä käytin tavallista vinssiä, joten voin vertailla ja sanoa, että tämä on taivas ja maa. Ramppi on vakiinnuttanut asemansa todellisena ahkerana työntekijänä, arvosana 5 plus, erittäin liikkuva ja luotettava.

Voit lukea tämän mallin yksityiskohdat ja keskustelun foorumillamme täällä.

Yksi vaihtoehdoista pienelle kotitekoiselle liukukäytävälle autotallissa käytettäväksi alla Boris AvtoDokin videossa, jossa hän puhuu yksityiskohtaisesti suunnittelustaan.

Toisella videolla jo työn aikana paljastuneet virheet, kuinka hän korjasi ne ja mitä muutoksia hän teki.