Moottorin vaihteiston lämmittimen vaz 2110 DIY korjaus

VAZ-2110-uunin normaali toiminta on mahdotonta ilman vaihteistomoottorin oikeaa toimintaa, joka on vastuussa pellin avaamisesta / sulkemisesta. Tämän vuorovaikutuksen seurauksena ajoneuvon sisätilaan tuleva ilma lämpenee/jäähdytetään tilanteesta riippuen. Siksi, kun liesimoottori on vaihdettava tai korjattava, on mahdotonta epäröidä. Tämä työ voidaan tehdä omin käsin ilman asiantuntijoiden apua.

Ensinnäkin auton omistaja huomauttaa, että lämmitysjärjestelmän kautta syötettävän ilman lämpötilajärjestelmää on mahdotonta muuttaa. Mikromoottorin vaihteiston kunnon tarkistamiseksi on tarpeen syöttää sähköä akusta sen moottoriin asennettuna keskiasennossa. Vastaavasti säätimen toimivuus tarkistetaan, mikä vaikuttaa myös kykyyn säätää ilman lämpötilaa.

Selvin merkki epäkunnossa olevasta vaihdemoottorista on matkustamon lämmitysnopeuden merkittävä lasku. Jos ilmanvaihtosääntelyä ei ole ollenkaan, voimme puhua lämmittimen johdotuksen ongelmista.

Lieden toimintahäiriöt eivät aina johdu VAZ-2110-lämmittimen läpän moottorin vähennysventtiilistä. Sinun on tiedettävä muista syistä, jotta et liitä niitä toimimattomaan vaihteistoon:

• sähköpiirin kyvyttömyys siirtää jännitettä moottoriin;
• toimintahäiriö autonomisen lämmitysjärjestelmän ohjausyksikössä.

Siinä tapauksessa, että mikroalennus on tarpeen vaihtaa, on noudatettava alla olevaa työsuunnitelmaa, jonka toteuttamiseen tarvitset kaksi Phillips-ruuvimeisseliä (pitkä ja lyhyt), kymmenen kiintoavaimen. .

1. Otamme pyyhkimet pois erityisestä sulakkeesta, joka on kumikorkin muodossa. Mutta ensin sinun on irrotettava kosketusmutteri 10-avaimella.
2. Puramme röyhelön, joka sijaitsee neljässä pistokkeessa, jotka suorittavat lähinnä koristetoimintoa.
3. Frillin sivutasoissa näet pari mutteria, jotka täytyy ruuvata irti.
4. Katsomme sähkömoottoritilaa ja löydämme kumitiivisteen, joka on purettava.
5. Putkilinjan irrottamiseksi sinun on irrotettava itsekierteittävät ruuvit, joiden vuoksi lämpöpatterit pidetään sähkömoottorista.
6. Jarrun alipainetehostimen vieressä on vaimenninmoottori, joka on kiinnitetty kolmella kiinnitysruuvilla.
7. Tässä vaiheessa voit purkaa sähkömoottorin poistamalla ensin pienimmän lohkon. Isommassa kengässä on lankakiinnitys.
8. Asennamme uuden vaihdemoottorin peltisektorin tilalle.
9. Lämmitysläpän kokoamiseksi noudatamme tiukasti kuvattua suunnitelmaa, mutta kaikki vaiheet suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Mikrovaihdepellin asennukseen voi liittyä joitain vaikeuksia. Tätä työtä varten tarvitaan avustaja. Ensin sinun on kytkettävä koskettimet uuteen moottoriin. Jos lämmittimen läppä käännetään kelloa vasten, syötetään kylmää ilmaa. Tämä tarkoittaa, että on tarpeen kytkeä auton sytytysvirta ja kytkeä lämmittimen ohjausjärjestelmän anturi siten, että se sijaitsee vastapäätä sinistä pistettä. Mikromoottorin vaihteisto voidaan tarkastaa päinvastaisen kaavion mukaan, mikä tarkoittaa, että peltiä käännetään kellon suuntaan ja anturi asennetaan lähelle punaista merkkiä. Mikromoottorin täytyy pyöriä enemmän kuin normaalisti. Neliö voidaan käsitellä erityisellä voiteluaineella asennuksen helpottamiseksi.

Moottoria asennettaessa on kiinnitettävä huomiota itsekierteittävien ruuvien reikien yhteensopivuuteen. Kutsutun avustajan tulee pyörittää lämpötilansäädintä ja painaa sähkömoottoria. Jos neliöt täsmäävät, voimme puhua vaihteiston onnistuneesta vaihdosta, jonka toiminta suoritetaan korkealla tasolla.

Joissakin tapauksissa voit havaita neliön epätäydellisen sisääntulon pellin pituudella. Älä järkytä etukäteen, sillä vaikka mikromoottorin vaihdelaatikko tulee vain kolmannekseen, sen toiminta on silti korkealla tasolla. Supistintä on vieritettävä useita kertoja merkistä toiseen, jotta lämmitysjärjestelmä korjaa toiminta-alueen.

Jos kuitenkin haluat korjata vaihdemoottorin etkä vain vaihtaa sitä uuteen, artikkelimme seuraava osa kiinnostaa sinua. On heti huomattava, että uuden näytteen yksityiskohdat eroavat merkittävästi edeltäjistään.

Ensinnäkin harkitsemme vaihdemoottoreiden korjaamisen periaatetta vanhan mallin VAZ-2110: ssä. Tällaisessa osassa voi olla muovikotelo tai metallikotelo. Ensimmäisen vaihtoehdon kanssa on paljon helpompi työskennellä, mutta metallikotelossa oleva vaihdemoottori on vaikea poistaa eikä rypisty samanaikaisesti.

Tiedämme jo, kuinka tällainen elementti puretaan, joten jatkamme suoraan sen purkamiseen ja vianetsintään. Irrotamme sovittimen akselista, joka työnnetään peltiin ja toimii pyörimisenergian siirtämisessä. Voit turvallisesti vetää itseäsi, koska täällä ei ole liimaa ja tulppia.

Kotelon koko kehällä on salvat. Niiden käsittelemiseksi sinun on käytettävä litteitä ruuvimeisseliä, jotka on ajettava salpakielekkeen ja rungon väliin. Nosta korvaketta hieman ja aseta toinen ruuvimeisseli salvan viereen. Puolikkaat avautuvat kääntöliikkeestä. Tällaiset toimet on suoritettava useita kertoja koko kehossa.

On varottava, ettet pudota pois pieniä osia, jotka voivat kadota. Poistamme rungon toisen puoliskon kokonaan, vedämme sen ylös akselilta ja poistamme kolme hammaspyörää. Kotelon toiselle puoliskolle tulisi jäädä sähkömoottori vaihteella ja akselilla.

Kun irrotat sähkömoottoria, sinun on kiinnitettävä huomiota kierukkavaihteeseen, jonka päässä on segmentti, joka vastaa akselin keskittämisestä ja hammaspyöräparin pitämisestä verkossa. Osa on pieni ja voi helposti kadota. Moottorikotelossa on säätöruuvi, joka estää moottoria pyörimästä kotelon sisällä.

Irrotamme moottorin, poistamme vaihteet ja segmentin akselilta. Tarkistamme kaikki osat huolellisesti rikkoutuneiden ja vikojen varalta. Jos mitään vastaavaa ei löydy, tutkimme vaihdemoottoria lisää. Paikassa, jossa johdot on kytketty, moottorin osat on kiinnitetty. Avaamme sen käsillä olevilla työkaluilla ja vapautamme alaosan.

Toimimme jälleen huolellisesti ja huolellisesti, jotta emme rikkoisi tai menetä mitään. Sisällä on kestomagneetti, joka magneettikentän ansiosta pitää moottorin ankkurin paikallaan. Jotta et aiheuta ongelmia, sinun on otettava laite käteesi ja painettava se alas sormella akselilla. Tartu toisen käden sormilla ankkuriin ja jaa moottori osiin. Älä tartu käämeihin, koska ne vaurioituvat helposti. Näemme kaksi harjaa, jotka on kiinnitetty pohjaan. Vedämme harjat pois pidikkeistään ruuvimeisselillä. Ankkurin päässä on aluslevy, joka estää harjojen helpon irrottamisen. Ei ole mitään syytä poistaa kiekkoa.

Ankkurassa on kolme käämiä, jotka on tarkastettava huolellisesti ja testattava testaajan toimesta. Tarkistamme myös kaikki puretut elementit kriittisten kulumien, sulamis- ja nokikertymien varalta. Vaihdemoottorin kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, huolellisesti ja erittäin huolellisesti.

Uuden tyyppisen vaihdemoottorin purkaminen suoritetaan samalla tavalla, joka on kuvattu edellä. Kun osa on käsissäsi, sinun on purettava kotelo, jota pitävät kiinni pidikkeet. Ne on irrotettava varovasti litteällä ruuvimeisselillä.Ensinnäkin sinun on harkittava moottorin vikoja. Tätä varten sinun on kytkettävä se moottoritilassa olevaan liittimeen. Mikromoottori on purettava, jota varten puristettu puoli on taivutettava. On tärkeää huomata, missä asennossa kansi on suhteessa runkoon. Tämä auttaa pitämään moottorin oikeassa polariteetissa asennuksen aikana.

Jos löydät moottorin toimintahäiriön, sinun on etsittävä taukoa. Kun osa on käynnissä, se ja vaihteiston vaihteet on voideltava. Silikonipohjainen rasva, jota voidaan käyttää laajalla lämpötila-alueella, on ihanteellinen. Pellin asentotunnistin saattaa olla tarpeen vaihtaa, se kannattaa huomioida. Osan kokoaminen suoritetaan tiukasti käänteisessä järjestyksessä.

Liesivaihdemoottorin korjaaminen ja vaihtaminen ei ole helpoin tehtävä, jonka auton omistaja voi kohdata. Mutta tässäkään ei ole mitään super monimutkaista. Jos sinulla on halu, minimaalinen kokemus ja mielikuvitus, voit onnistuneesti poistaa auton lämmitysjärjestelmän ongelman ja luoda mukavan ilmaston "kymmenen" matkustamoon.

Parhaat hinnat ja ehdot uusien autojen ostoon

Hei kaikki! Nimeni on Mikhail, nyt kerron sinulle tarinan kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkan vuoden 2010 Camryyn. Kaikki alkoi siitä, että olin hurjasti ärsyyntynyt näiden kahden hajoamisesta, aivan kuin mitään vakavaa ei olisi mennyt rikki, mutta pienet asiat, vittu, niin monet asiat alkoivat todella raivostua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui kymmenysten Camrylle.

Joten ensin pura mikromoottorin vähennysventtiili: väännä kulmat ruuvimeisselillä ja poista kansi. Sisällä on perinteinen harjattu moottori. Harjojen kunnon tarkistaminen:

Tarkistamme moottorin käämit testerillä (laite on sama kuin generaattorin käämit) - kutsumme niitä tähdellä.

Sitten irrotamme vaihdelaatikon (älä menetä aluslevyjä, joita tarvitaan moottorin vaihteiston ulkoneman säätämiseen). Vaihteiston tarkistus: pidä kiinni vartalosta ja käännä vipua hitaasti. Vaihteisto ei saa juuttua. Voitele.

Vastuksen tarkistus (akselin asentoanturi) näyttää SAUO-lohkolle pellin asennon ja vaihteiston työntövoiman. Yhden täydellisen kierroksen aikana vastuksen vastuksen tulisi muuttua kaksi kertaa 6K: sta 0: iin ja näiden arvojen välillä - ääretön.
Vivun tasaisella pyörimisellä vastuksen ei pitäisi hypätä, vaan sen tulisi muuttua tasaisesti.

Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.

Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.

Korjaa vanhanaikainen MMR..

Onnistuitko korjaamaan vanhan mallin MMR?

Jos VAZ 2110 -mallissasi takka on lakannut lämmittämästä sisätilaa, syynä voi olla vaurioitunut vaihdemoottori. Kun vaihdat lämmittimen kahvaa, viallinen moottori ei liikuta peltiä, joten autossa on kylmä. Voit tarkistaa, kuinka VAZ 2110 -auton lämmittimen vaimentimen moottori toimii, sinun on poistettava se. Tässä materiaalissa kuvataan yksityiskohtaisesti lämmittimen moottorin purkaminen ja sen myöhempi vaihto. Lukija saa myös selville, miksi tätä elementtiä tarvitaan VAZ 2110:ssä ja millaisia ​​toimintahäiriöitä siinä on.

Seuraavat työkalut kannattaa tarkistaa etukäteen:

• Magneettinen kahva.
• Ristipääruuvimeisseli - Normaalipituinen työkalu toimii.
• Avainpää 10 ':lle, räikkä.
• Osien puhdistusharja.
• Sarja avaimia.
• Lyhyt Phillips-ruuvimeisseli.

Jotta VAZ 2110 -auton uunin moottorin vähennysventtiilin vaihto onnistuisi, sinun on tiedettävä yksikön perustiedot. Se mahdollistaa lämmittimen läpän sulkemisen ja avaamisen, prosessi suoritetaan käyttämällä lohkon signaaleja.

Vaihdemoottorin kokoonpano voi vaihdella merkittävästi eri vuosimallien VAZ 2110:ssä.

Kahvaan asetetusta tilasta riippuen matkustamoon tulee lämmintä tai viileää ilmaa. Yksikkö sijaitsee konepellin alla ohjauspyörän puolella, se on asennettu jarrutehostimen viereen, joten sen löytäminen ei ole vaikeaa.

Jos kahvaa käyttämällä ei ole mahdollista ohjata ohjaamon lämpötilaa, tarkistetaan ensin lämmittimen VAZ 2110 moottorin alennussäädin. Suorituskyvyn tarkistus suoritetaan syöttämällä jännite akusta yksikköön kahvan ollessa paikallaan. keskiasento. Täältä voit rakentaa sen mukaan, tarvitaanko vaihtoa vai ei.

Tämän laitteen epäonnistumiseen voi olla useita syitä:

• Sähköpiirin eheys rikottiin, voimalaitos ei saa syötettyä jännitettä akusta, minkä seurauksena lämmittimen moottorin vähennysventtiili ei voi toimia normaalisti.
• Lämmitintä ohjaavassa autonomisessa yksikössä on toimintahäiriö, vähennysventtiili ei pysty tarjoamaan uunin normaalia lämpötilaa.

”Kysynien” kiukaan vaihdemoottorin vaihto vaatii minimimäärän työkaluja ja aikaa, mutta työ sujuu vielä nopeammin, jos siihen osallistuu kaksi henkilöä.

Valmisteluprosessi alkaa pyyhkimen varsien poistamisella.

Jokaisen vivun kiinnitysmutteri on irrotettava alla olevan kuvan mukaisesti;

Uuden elementin asennus ja lämmittimen asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Vaihto on valmis, on vielä tarkistettava vaimentimen toiminta korjauksen jälkeen.

Tarkistaaksesi uuden peltimoottorin toiminnan asettamalla kiukaan asento vasemman kahvan siniseen pisteeseen. Kun olet odottanut noin 20 sekuntia, sinun on käynnistettävä moottori. Testiä ei voi suorittaa ilman yleismittaria. On tarpeen mitata resistanssi välillä X1.1 ja X1.4. Jos uusi peltimoottori toimii oikein, jännite on 800-1200 ohmia (ohjaimet 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohmia (mallit 1323.3854).

Nyt sinun on tarkistettava pellin toiminta punaisesta merkistä. Ensimmäisessä tapauksessa vastuksen tulisi olla tasolla 3200-5000 ohmia ja toisessa - tasolla 1200-1600. Joissakin tapauksissa vaaditun ilmaisimen puuttuminen tarkoittaa viallista anturia. Rakenneominaisuuksista johtuen tätä elementtiä ei voi muuttaa yksitellen, joten koko vaihdemoottori on vaihdettava.

Tämän osan toimintaan vaikuttaa ensisijaisesti ajoneuvon käyttöikä. Kun osa epäonnistuu, se on vain vaihdettava uuteen, koska sen hinta on melko alhainen, eikä vanhaa kannata yrittää palauttaa. Alla on video-ohje vaihtoon.