VAZ-2110-uunin normaali toiminta on mahdotonta ilman vaihdemoottorin oikeaa toimintaa, joka on vastuussa pellin avaamisesta / sulkemisesta. Tämän vuorovaikutuksen seurauksena auton sisätilaan tuleva ilma lämpenee/jäähdytetään tilanteesta riippuen. Siksi, kun liesimoottori on vaihdettava tai korjattava, on mahdotonta epäröidä. Tämä työ voidaan tehdä omin käsin turvautumatta asiantuntijoiden apuun.
Ensinnäkin auton omistaja huomauttaa, että lämmitysjärjestelmän kautta syötettävän ilman lämpötilajärjestelmää ei ole mahdotonta muuttaa. Mikromoottorin supistimen kunnon tarkistamiseksi on tarpeen syöttää sähköä akusta sen moottoriin keskiasennossa. Vastaavasti tarkistetaan säätimen toimivuus, mikä vaikuttaa myös ilman lämpötilan säätömahdollisuuksiin.
Ilmeisin merkki toimimattomasta vaihdemoottorista on sisätilojen lämmitysnopeuden merkittävä lasku. Jos ilmanvaihtosääntelyä ei ole ollenkaan, voimme puhua lämmittimen johdotuksen ongelmista.
Takan toimintahäiriöitä ei aina aiheuta VAZ-2110 lämmittimen vaimentimen moottori. Sinun on tiedettävä muista syistä, jotta et liitä niitä ei-toimivaan vaihteistoon:
sähköpiirin kyvyttömyys siirtää jännitettä moottoriin;
Siinä tapauksessa, että mikroreduktori on vaihdettava, on noudatettava alla olevaa työsuunnitelmaa, jonka toteuttamiseen tarvitset kaksi Phillips-ruuvimeisseliä (pitkä ja lyhyt), "kymmenen" kiintoavaimen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Otamme pyyhkimet pois erityisestä sulakkeesta, joka on kumikorkin muodossa. Mutta ensin sinun on irrotettava kosketusmutteri kymmenen avaimella.
Puramme röyhelöä, joka on sijoitettu neljään tulppaan, jotka suorittavat enimmäkseen koristetoimintoa.
Frillin sivutasoissa näet pari mutteria, jotka täytyy ruuvata irti.
Katsomme moottoritilaa ja löydämme kumitiivisteen, joka on purettava.
Putkilinjan irrottamiseksi sinun on irrotettava ruuvit, jotka pitävät lämpöpatterit sähkömoottorista.
Jarrun alipainetehostimen vieressä on vaimenninmoottori, joka on kiinnitetty kolmeen kiinnitysruuviin.
Tässä vaiheessa voit purkaa sähkömoottorin poistamalla ensin pienimmän lohkon. Isommassa lohkossa on lankakiinnitys.
Asennamme uuden vaihdemoottorin peltisektorin tilalle.
Lämmityspellin kokoamiseksi noudatamme selkeästi kuvattua suunnitelmaa, mutta kaikki vaiheet suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Mikrovaihdepellin asennukseen voi liittyä joitain vaikeuksia. Tätä työtä varten sinun on houkuteltava avustaja. Ensin sinun on kytkettävä koskettimet uuteen moottoriin. Jos lämmittimen peltiä käännetään kelloa vasten, syötetään kylmää ilmaa. Tämä tarkoittaa, että on tarpeen kytkeä auton sytytysvirta ja kytkeä lämmittimen ohjausjärjestelmän anturi siten, että se sijaitsee vastapäätä sinistä pistettä. Mikromoottorin supistimen tarkistus voidaan suorittaa päinvastaisen kaavion mukaisesti, mikä tarkoittaa, että vaimennin käännetään kellomekanismia pitkin ja anturi asennetaan lähelle punaista merkkiä. Mikromoottorin supistimen tulisi pyöriä enemmän kuin normaalitilassa. Neliö voidaan käsitellä erityisellä voiteluaineella, mikä helpottaa asennusta.
Moottoria asennettaessa on kiinnitettävä huomiota itsekierteittävien ruuvien reikien yhteensopivuuteen. Kutsutun avustajan tulee rullata lämpötilansäädintä ja painaa sähkömoottoria. Jos neliöt ovat samat, voimme puhua vaihteiston onnistuneesta vaihdosta, jonka toiminta suoritetaan korkealla tasolla.
Joissakin tapauksissa voidaan havaita neliön epätäydellinen sisääntulo pellin pituudella. Sinun ei pidä järkyttyä etukäteen, koska jopa kun mikromoottorin vähennysventtiili tulee vain kolmanneksella, sen toiminta on edelleen korkealla tasolla. Vaihteistoa on vieritettävä vielä useita kertoja merkistä toiseen, jotta lämmitysjärjestelmä korjaa toiminta-alueen.
Jos kuitenkin haluat korjata vaihdemoottorin etkä vain vaihtaa sitä uuteen, artikkelimme seuraava osa kiinnostaa sinua. On syytä mainita heti, että uuden näytteen yksityiskohdat eroavat merkittävästi edeltäjistään.
Ensinnäkin harkitsemme periaatetta vaihdemoottorien korjaamisesta vanhan tyylin VAZ-2110: ssä. Tällaisessa osassa voi olla muovikotelo tai metallikotelo. Ensimmäisen vaihtoehdon kanssa on paljon helpompi työskennellä, mutta vaihdemoottorin poistaminen metallikotelossa on vaikeaa murskaamatta sitä.
Tiedämme jo, kuinka tällainen elementti puretaan, joten siirrytään suoraan sen purkamiseen ja vianetsintään. Irrotamme sovittimen akselista, joka työnnetään peltiin ja toimii pyörimisenergian siirtämisessä. Voit turvallisesti vetää itseäsi, koska täällä ei ole liimaa ja tulppia.
Salvat sijaitsevat kotelon koko kehän ympärillä. Niiden käsittelemiseksi sinun on käytettävä litteitä ruuvimeisseliä, jotka on ajettava salvan kielen ja rungon väliin. Nosta silmää hieman ja aseta toinen ruuvimeisseli salvan viereen. Puolikkaat avautuvat kääntöliikkeestä. Samanlaisia toimia on suoritettava useita kertoja koko kehossa.
On varmistettava, että pienet osat, jotka voivat kadota, eivät putoa. Poistamme rungon toisen puoliskon kokonaan, vedämme sen ylös akselilta ja poistamme kolme hammaspyörää. Rungon toisella puoliskolla tulisi jäädä sähkömoottori vaihteella ja akselilla.
Kun irrotat sähkömoottoria, sinun on kiinnitettävä huomiota kierukkavaihteeseen, jonka päässä on segmentti, joka vastaa akselin keskittämisestä ja hammaspyörien pitämisestä vaihteessa. Yksityiskohta on pieni ja voi helposti kadota. Moottorikotelossa on lukitusruuvi, joka estää moottoria pyörimästä kotelon sisällä.
Irrotamme moottorin, poistamme vaihteet ja segmentin akselilta. Tarkistamme kaikki osat huolellisesti vaurioiden ja vikojen varalta. Jos mitään vastaavaa ei löydy, tutkimme vaihdemoottoria lisää. Paikkaan, jossa johdot on kytketty, moottorin osat on kiinnitetty. Taivutamme improvisoiduilla työkaluilla ja vapautamme alaosan.
Toimimme jälleen huolellisesti ja huolellisesti, jotta emme rikkoisi tai menetä mitään. Sisällä on kestomagneetti, joka magneettikentän ansiosta pitää moottorin ankkurin paikallaan. Jotta et aiheuta ongelmia, sinun on otettava laite käteesi ja painettava sitä sormella akselille. Tartumme ankkuriin toisen käden sormilla ja jaamme moottorin osiin. Älä tartu käämeihin, koska ne vaurioituvat helposti. Näemme kaksi harjaa, jotka on kiinnitetty pohjaan. Vedämme siveltimiä ruuvimeisselillä pidikkeistään. Ankkurin päässä on aluslevy, joka estää harjojen helpon purkamisen. Ei ole mitään syytä ampua kiekkoa.
Ankkurissa on kolme käämiä, jotka testaaja tarkastaa huolellisesti ja soi. Tarkistamme myös kaikki puretut elementit kriittisten kulumien, sulamisen ja nokikertymien varalta. Vaihdemoottorin kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, huolellisesti ja erittäin huolellisesti.
Uuden mallin vaihdemoottorin purkaminen suoritetaan samanlaisen kaavion mukaisesti, joka on kuvattu edellä. Kun osa on käsissäsi, sinun on purettava kotelo, jota pitävät kiinni pidikkeet. Ne on irrotettava varovasti litteällä ruuvimeisselillä.Ensinnäkin sinun on tarkistettava moottorissa vikoja. Tätä varten sinun on kytkettävä se liittimeen, joka on moottoritilassa. Mikromoottori puretaan, minkä vuoksi puristettu puoli on taivutettava. On tärkeää huomioida kannen sijainti suhteessa koteloon. Tämä auttaa pitämään moottorin oikeassa polariteetissa asennuksen aikana.
Jos moottorissa havaitaan toimintahäiriö, sinun on etsittävä taukoa. Kun osa on käynnissä, se ja vaihteiston vaihteet on voideltava. Silikonipohjainen voiteluaine on ihanteellinen, jota voidaan käyttää laajalla lämpötila-alueella. Kaasuvivun asentotunnistin voi olla tarpeen vaihtaa, se kannattaa huomioida. Osan kokoaminen suoritetaan tiukasti käänteisessä järjestyksessä.
Liesimoottorin korjaaminen ja vaihto ei ole helpoin tehtävä, jonka auton omistaja voi kohdata. Mutta tässäkään ei ole mitään super monimutkaista. Jos sinulla on halua, vähän kokemusta ja mielikuvitusta, voit onnistuneesti korjata auton lämmitysjärjestelmän ongelman ja luoda mukavan ilmaston "kymmeniesi" matkustamoon.
Parhaat hinnat ja ehdot uusien autojen ostoon
Hei kaikki! Nimeni on Michael, nyt kerron sinulle tarinan siitä, kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkani vuoden 2010 Camryyn. Kaikki alkoi siitä, että dvenashkien häiriöt alkoivat ärsyttää minua villisti, näytti siltä, että mitään vakavaa ei ollut rikki, mutta pikkujutuissa, hitto, siellä oli niin monia asioita, jotka todella alkoivat suututtaa minua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui Tayotu Camrylle kymmenennelle vuodelle.
Joten ensin puramme mikromoottorin vähennyksen: irrota kulmat ruuvimeisselillä ja poista kansi. Sisällä on tavallinen keräinmoottori. Harjojen kunnon tarkistaminen:
Tarkistamme moottorin käämit testerillä (laite on sama kuin generaattorin käämit) - kutsumme niitä tähdeksi.
Sitten irrotamme vaihdelaatikon (älä menetä aluslevyjä, joita tarvitaan moottorin vaihteiston ulkoneman säätämiseen). Vaihteiston tarkistus: pidä kiinni vartalosta ja käännä vipua hitaasti. Vaihteisto ei saa takertua. Voitele.
Vastuksen tarkistus (akselin asentoanturi) ilmaisee SAUO-lohkolle pellin asennon ja vaihteiston työntövoiman. Yhdellä täydellä kierroksella vastuksen vastuksen tulisi muuttua kahdesti 6KΩ:sta 0:aan ja äärettömyyteen näiden arvojen välillä. Vivun tasaisella pyörimisellä vastuksen ei pitäisi hypätä, vaan sen tulisi muuttua tasaisesti.
Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoja vastaan. Tarkasteltuamme ja tutkittuamme tätä menetelmää huolellisesti päätimme tarjota sen sinulle.
Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoja vastaan. Tarkasteltuamme ja tutkittuamme tätä menetelmää huolellisesti päätimme tarjota sen sinulle.
Korjaa vanhan mallin MMR..
Onnistuitko korjaamaan vanhan tyylin MMR:n?
Jos VAZ 2110 -mallissasi takka on lakannut lämmittämästä sisätilaa, syynä voi olla vaurioitunut vaihdemoottori. Lämmittimen kahvaa vaihdettaessa viallinen moottori ei liikuta peltiä, joten autossa on kylmä. Jotta voit tarkistaa, kuinka VAZ 2110 -auton lämmittimen vaimentimen moottori toimii, sinun on hankittava se. Tässä materiaalissa kuvataan yksityiskohtaisesti lämmittimen moottorin purkaminen ja sen myöhempi vaihto. Lukija saa myös selville, miksi tätä elementtiä tarvitaan VAZ 2110:ssä ja millaisia toimintahäiriöitä siinä on.
Seuraavien työkalujen olemassaolo kannattaa tarkistaa etukäteen:
Jotta liesivaihteistomoottorin vaihto VAZ 2110 -autossa onnistuisi, sinun on tiedettävä yksikön perustiedot. Se mahdollistaa lämmittimen pellin sulkemisen ja avaamisen, prosessi suoritetaan käyttämällä lohkosignaaleja.
Vaihdemoottorin kokoonpano voi vaihdella merkittävästi eri valmistusvuosien VAZ 2110:ssä.
Kahvaan asetetusta tilasta riippuen matkustamoon tulee lämmintä tai viileää ilmaa. Yksikkö sijaitsee konepellin alla ohjauspyörän puolella, se on asennettu jarrutehostimen viereen, joten sen löytäminen ei ole vaikeaa.
Jos ohjaamon lämpötilaa ei voida ohjata kädensijalla, tarkastetaan ensin lämmittimen VAZ 2110 vaihdemoottori. Suorituskyvyn tarkastus suoritetaan kytkemällä jännite akusta yksikköön kahvan ollessa kädensijassa. keskiasento. Tästä voit aloittaa siitä, tarvitaanko vaihtoa vai ei.
Tämän laitteen epäonnistumiseen voi olla useita syitä:
Sähköpiirin eheys rikottiin, voimalaitos ei saa syötettyä jännitettä akusta, minkä seurauksena lämmittimen vaihdemoottori ei voi toimia normaalisti.
Vika lämmitintä ohjaavassa autonomisessa yksikössä, vaihteisto ei pysty tarjoamaan uunin normaalia lämpötilaa.
Kiuasmoottorin "kymmenien" supistimen vaihto vaatii minimimäärän työkaluja ja aikaa, mutta työ sujuu vielä nopeammin, jos siihen osallistuu kaksi henkilöä.
Valmisteluprosessi alkaa pyyhkimen varsien poistamisella.
Jokaisen vivun kiinnitysmutteri on irrotettava alla olevan kuvan mukaisesti;
Uuden elementin asennus ja lämmittimen kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Vaihto on valmis, on vielä tarkistettava vaimentimen toiminta korjauksen jälkeen.
Tarkistaaksesi uuden peltimoottorin toiminnan, aseta kiukaan sijainti vasemman kahvan sinisen pisteen kohdalle. Kun olet odottanut noin 20 sekuntia, sinun on käynnistettävä moottori. Testiä ei voi suorittaa ilman yleismittaria. On tarpeen mitata resistanssi välillä X1.1 ja X1.4. Jos uusi peltimoottori toimii oikein, jännite on 800-1200 ohmia (ohjaimet 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohmia (mallit 1323.3854).
Nyt sinun on tarkistettava pellin toiminta punaisesta merkistä. Ensimmäisessä tapauksessa vastuksen tulisi olla tasolla 3200-5000 ohmia ja toisessa - tasolla 1200-1600. Joissakin tapauksissa halutun ilmaisimen puuttuminen osoittaa anturin toimintahäiriötä. Suunnitteluominaisuuksista johtuen tätä elementtiä ei voi muuttaa yksitellen, minkä seurauksena koko vaihdemoottori on vaihdettava.
Tämän komponentin toimintaan vaikuttaa ensisijaisesti auton käyttöikä. Kun osa epäonnistuu, se on vain vaihdettava uuteen, koska sen hinta on riittävän alhainen eikä vanhaa kannata yrittää palauttaa. Alla on opetusvideo sen vaihtamisesta.
