Japanilaisella autolla Mitsubishi Lancer 9 on ansaittu maine venäläisten autoilijoiden keskuudessa. Monien vuosien käyttökokemus on osoittanut, että Mitsubishi Lancer 9 on luotettava ajoauto ja sillä on erinomaiset ajo-ominaisuudet.
Venäjän teillä on Mitsubishi Lancer 9 1,3 litran moottoreilla (moottoriteho - 82 hv), 1,6 litralla (98 hv) ja 2,0 litralla 135 hv. Autossa on vakiona 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Mutta on myös "koneita" (paitsi 1,3 litran moottorilla varustetut autot). Vuodesta 2005 lähtien autoja on valmistettu ABS-järjestelmällä, ilmastointilaitteella, turvatyynyillä, sähköpeileillä ja sivuikkunoilla.
Mutta riippumatta siitä, kuinka erinomainen "laitteisto" on, ajan mittaan hankaava ja kuluvista osista ja kokoonpanoista tulee käyttökelvottomia. Autosi oikea-aikainen huolto auttaa sinua pidentämään sen käyttöikää ja varmistamaan turvallisuutesi.
Muutama vinkkimme auttaa sinua vaihtamaan kuluneet ajoneuvon osat ja kokoonpanot ajoissa.
Sähkö Mitsubishi Lancer 9 toimii periaatteessa ilman ongelmia. Mutta joskus istuinlämmityskytkimien merkkivalot palavat. Niitä ei toimiteta erikseen varaosamarkkinoille. Joudumme vaihtamaan .... Harvoin, mutta tapahtuu, että juuri istuintyynyjen lämmityselementit epäonnistuvat. Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa itse tuolit tai olla käyttämättä tätä toimintoa ollenkaan.
1,6-litrainen Mitsubishi Lancer 9 -moottori on melko luotettava, eikä se yleensä aiheuta erityisiä ongelmia omistajalleen. Sen moottoriresurssi on noin 350 000 km. Ainoa neuvo: vaihda öljy ja öljynsuodatin ajoissa. Ja tietysti sinun täytyy tankata auto korkealaatuisella bensiinillä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Ennaltaehkäisytarkoituksiin kokeneita kuljettajia kehotetaan vaihtamaan sytytystulpat 30 000-50 000 km:n jälkeen. Ja 45 000 km:n jälkeen - huuhtele kaasuläppä ja ruiskutusjärjestelmä. 90 000 km ajon jälkeen on suositeltavaa uusia jakohihna teloilla sekä huuhdella suuttimet.
Myös auton vaihteisto on varsin luotettava. Käsivaihteistossa vivun keinu voi löystyä 200 000 km:n ajon jälkeen. Automaattivaihteistolle öljynvaihto on erittäin hyödyllinen (yleensä 120 000 km:n jälkeen).
Etujousituksessa ei käytännössä ole ongelmakohtia. Kun jouset ja stabilointiholkit vaihdetaan ajoissa (90 000 km:n jälkeen), iskunvaimentimet painelaakereilla ja navan laakereilla (120 000 km:n jälkeen) sekä kuulanivelet, jotka on koottu vivuilla ja äänettömällä lohkolla (yleensä 150 000 km:n jälkeen), etujousituksen kanssa ei ole ongelmia.
Pääsääntöisesti 100 000 km:n jälkeen takavakaimen holkit kuluvat. Poikittais- ja takavarret sekä pyörän laakerit rikkoutuvat 150 000 km:iin asti. Siksi on suositeltavaa valmistautua niiden vaihtamiseen etukäteen. Pituus- ja poikittaisvivut vetävät yhteensä jopa 50 000 ruplaa ja laakerit 2 100 ruplaa kukin.
Vaikka kori on riittävästi suojattu korroosiolta, monet auton omistajat valittavat huonosta maalipinnasta. Siksi on suositeltavaa kiillottaa auto säännöllisesti erikoisaineilla ja välttää auton toistuvaa pesua tai tarvittaessa suorittaa kuivapesu.
Auton puutteista voidaan todeta, että talvella melko alhaisissa lämpötiloissa sivupeilien heijastavat elementit voivat räjähtää. Niiden korvaaminen joutuu käyttämään noin 2500 ruplaa.
Hyvät autoilijat, pitäkää autonne hyvässä kunnossa.Suorita huoltotyöt huoltoasemalla tai omin käsin, niin se palvelee sinua säännöllisesti useiden vuosien ajan.
Mitsubishi Lancer 10:n jousitus eroaa jonkin verran aiempien versioiden "kollegoistaan". Rakenteellisesti muutokset eivät ole suuria, mutta ajo-ominaisuuksien suhteen erot ovat tuntuvia. Lancerien 10. sukupolvessa valmistaja on keskittynyt kaupunkiajo-olosuhteisiin.
Joten uusimmat mallit esimuotoilussa ovat pehmenneet ja rulla on kasvanut hieman jyrkkiä käännöksiä ohittaessa. Mutta uudelleenmuotoilun jälkeen kehittäjät lisäsivät hieman vakautta uhraten jousien ja iskunvaimentimien pehmeyden.
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
Kaksilitraisella moottorilla varustetuissa malleissa maavaraa lasketaan myös 150 mm:iin (vaihtamalla jousitukikupin paikkaa telineessä) ja takana on kallistuksenvaimennin, joka voidaan asentaa yksinkertaisempiin autoihin. kokoonpanot lisämaksusta, rungossa ja vivuissa on kaikki tarvittavat tekniset elementit.
Mitsubishi lancer x:n etujousitus on vakiona kaikissa tämän luokan malleissa - MacPherson-tuet, kaksi vipua ja kallistuksenvaimennin.
1-pallonivel, 2-raidetangon pää, 3-pilari, 4-kierrejousi, 5-jouset SPU (kallistuksenvakain), 6-kaari, 7-vipu, 8-apurunko, 9-CV-nivel kenkä (saranat yhtä suuret kulmanopeudet)
Keskimäärin tämä yksikkö alkaa vaatia huomiota 40-50 tuhannen kilometrin jälkeen - vakaajaholkit kuluvat, lähempänä 80 000 km sinun tulee olla varovaisempi etuiskunvaimentimien ja tukijalkojen kanssa. Vuodesta 2010 eteenpäin autoissa etutukien resurssit ovat hieman pidemmät. Vivut, äänettömät lohkot ja kuulanivelet ovat sitkeimpiä, 200 000 kilometriä niille on kaukana rajasta. Samalla on huomioitava, että pallonivelen vaihto valmistajan suositusten mukaan tulee suorittaa yhdessä vivun kanssa. Tapauksissa, joissa vipu on säilyttänyt kaikki tehdasparametrit eikä muodonmuutoksia ole, vain pallonivel voidaan vaihtaa. Tämä toimenpide saa suorittaa enintään kerran.
Lancer X -takajousitus suunniteltiin käyttämällä samaa kokoonpanoa Mitsubishi Outlander XL:stä, joten näissä malleissa on monia samanlaisia elementtejä. Tärkeimmät osat, jotka sisältävät Mitsubishi Lancer X:n takajousituksen, ovat: 1-takavarsi. 2-alempi etuvarsi, 3-ylävarsi, 4-iskunvaimennin, 5-kierrejousi, 6-takavarsi.
Tämän yksikön keskimääräinen käyttöikä on jopa 200 tuhatta kilometriä, jotkut osat epäonnistuvat aikaisemmin:
Alempien tukivarsien äänettömät lohkot, jotka vaikuttavat suoraan takapyörän kallistukseen, huolehtivat 80 000 - 100 000 km, usein niiden vaihtamiseen liittyy kiinnityspulttien irrotusvaikeus tarttumisen vuoksi;
Takavarressa sama osa vaatii vaihdon 100-150 tuhannen km:n jälkeen;
Ylempi tukivarsi vastaa pyörän sisäänajoista, sen elinkaari on vähintään 100 tuhatta kilometriä. Sen vaihto johtuu hiljaisen lohkon kulumisesta, jonka valmistaja puristaa vivun runkoon, eikä Mitsubishi-yhtiön erillistä myyntiä tarjota. Kolmannen osapuolen hiljaisille lohkoille on vaihtoehtoisia vaihtoehtoja, ne myydään erikseen vivusta, mutta tässä tapauksessa auton omistaja tekee sen omalla riskillään ja riskillään.
Ensimmäiset merkit jousitusongelmista ovat:
Näytämme ja kerromme, miten Mitsubishi Lancer 10:n etuiskunvaimentimen joustintuki vaihdetaan. Muista, että iskunvaimentimet eivät vaihda yksi kerrallaan, vaikka toinen olisi epäkunnossa ja toinen näyttää vielä varsin toimivalta, vain pari.Iskunvaimentimen poistamiseksi meidän on ruuvattava irti etuiskunvaimentimen tuki, sitten irrotettava ABS-anturin kiinnikkeet, jarruletkujen kiinnikkeet. Nyt voit irrottaa jarrusatulasta, ripusta se välittömästi, jotta se ei roiku eikä kuormita letkuja.
Nyt voit ruuvata irti kaksi iskunvaimentimen kiinnityspulttia ohjausnivelestä. Ruuvaamme irti tukityynyn yläkiinnikkeet:
Iskunvaimennin voidaan vetää ulos ja purkaa, tätä varten tarvitset jousisiteet.
Voiteluaineena käytettiin tavallista litolia. Meidän tapauksessamme käytettiin hissiä, mutta tunkilla pärjää ihan hyvin. Ennen kuin asennat uuden iskunvaimentimen, pumppaa se manuaalisesti useita kertoja.
Video Mitsubishi Lancer 10:n etuiskunvaimentimen vaihtamisesta:
