Tarkemmin: MAZ 4370 tee-se-itse -korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Yrityksen virallinen foorumi "PALVELUT" - "KAIKKEA AUTOAJONEUVOJEN KÄYTTÖ- JA SÄÄTÖSTÄ" Asiantuntijuus - Sertifiointi - Palvelut
Aleksei 115 »02.10.2016, 20:58
NiKas »05.10.2016, 11:45
Hyvää iltapäivää. En näe ongelmia akselivälin kasvattamisessa, ainoa asia on, jos sivutaso on 7500 mm pitkä (sisäkoko), niin akselivälin tulisi olla 4950 mm plus rungon takaylityksen laajennus.
Vjatšeslav »16. lokakuuta 2016, 20:21
Vjatšeslav »16. lokakuuta 2016, 20:27
NiKas »17. lokakuuta 2016, 10:39
Vjatšeslav »20.10.2016, 13:35
Hei taas, kirjoitan lyhyesti toivelistani ja voitte arvioida, oletko vai et.
korkeus 2600 Akseliväli, mm 4200 Etu-/takapyörän raide, mm 1810/1600 Varustetun ajoneuvon massa, kg 4200 Alustan kantavuus, kg 7800 ———————————————————— Minulla on isotermikoppi ja asiakirjojen mukaan rahtiauto, joten haluan heittää pois ja tehdä pakettiautosta markiisin, koska koppi ei vain ole minulle asiakirjojen mukaan merkityksellinen, auton tyhjäpaino on 5480, maksimi sallittu on 11400, joten haluan heittää pois koppi lastausmittarit lattialle 5,4 metrin sisällä + 5-7 senttiä toinen seinä, mutta haluan heittää sen pois, koska se on lyhyt ja haluan lisätä sisämittareiden lastausta ilman haittaa, no, ainakin 6,2 metriin, Onko se muutos esimerkiksi pidennys hitsaustyön avulla rungon palan rakentamisella takaa kotiin! Vai onko mahdollista nostaa metrejä ilman runkoa pidentämättä ja siitä tulee hyvä? minulle ja 6,2 metriä printsypissä riittää!
Tämän seurauksena käsityöläinen kunnosti auton täysin kahdessa vuodessa.
Pese tyyny ja heitä päällinen pois istuimelta
Normaalisti laitan maissipellon takapenkin veljelleni melko hyvin
Pohjoisessa tällaisia mazurikkoja kutsutaan (hbs) Haluan olla super! ei pahalla! no, niin he soittavat!
Kuten Chekatilo muistuttaa, joku menee varmasti murenemaan. Kaatuu ja sitten nukkuu. Kaatuu ja sitten nukkuu. Kaatuu ja sitten nukkuu.
Ei ihme, kokoontaitettava istuin kahdelle)))
Gennadich LIVE Oikein! Tuen! Onnea !
Anton Chigur Ei oikeastaan, nukun ensin, sitten menen murskaamaan ruokaa (kaksi tai kolme kerralla), sitten kolme vapaapäivää
siistiä, kunnioitusta, siili Isuzulla, että ajettaessa, että lepäämällä on epärealistista väsyä, Tämä on työtä eikä lomakeskus, jotta kaikki kimaltelee puhtaudelta. Kuten.
Dmitri Krupin Lisäksi rahtiauto, polttoainerekka ainakin Osimatorka - mutta varjelkoon, että sinulla on ongelma. Ratkaisemme sen yhdessä mökkisi tai minun mukavuudesta huolimatta. Pääasiallinen ymmärrys toisistaan. Älä tuomitse henkilöä, joka ei tunne häntä. Isäsi oli huolissaan sinusta, ja pidä hänen sanansa mukanasi ja mene hukkaan, lapset tulevat tarpeeseen. Ei taivutettu kynsi sinulle - ei poliisi. Mennä. Älä pölyä, vaan kunnioita itseäsi.
Erilaisten muutosten MAZ-viritys suoritetaan kuorma-auton ohjaamon mukavuuden parantamiseksi ja jousituksen pehmentämiseksi. Joissakin tapauksissa suoritetaan myös ohjelmiston viritys - polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi ja moottorin tehon lisäämiseksi, mikä ei ole taloudellista näissä traktoreissa.
Kuorma-autoja ja laitteita valmistava MAZ-konserni on Venäjän suurin yritys, jolla on valtava historia.Suosituin traktorimalli, joka löytyy sekä kotimaisista että Euroopan teistä, on MAZ 5551 -malli, jossa on vahvistettu jousitus ja dieselmoottori. Traktoria käytetään erilaisten kaupallisten tavaroiden kuljettamiseen pitkiä matkoja tai paikalliseen käyttöön. Malli luotiin yhteistyössä MAN:n saksalaisten insinöörien kanssa, ja sen ensimmäisestä julkaisusta vuonna 1971 lähtien kuorma-autoon on tehty monia mukavuuteen vaikuttavia muutoksia.
Tämän kuorma-auton etuja ovat tilava ohjaamo, kätevä ja toimiva kojelauta, alhainen huoltotarve ja voimayksikön luotettavuus. Vahvistettu jousitus, joka on toteutettu tähän autoon, mahdollistaa mukavan liikkumisen myös kuoppaisimmilla alueen teillä, ja kuljettajan istuimessa on jousia useilla säätömahdollisuuksilla, kuten johtavien eurooppalaisten valmistajien kuorma-autoissa. Ja tietysti kotimaisten traktoreiden tärkein etu on hinta, joka on huomattavasti alhaisempi kuin ulkomaisten kollegoidensa.
Kaikki kuorma-auton huolto ja viritys alkavat ohjaamosta. MAZ-ohjaamon toimivuus ja mukavuus eivät ole riittävän korkeat, joten viritys lisää hieman mukavuutta ja asianmukainen huolto lisää turvallisuutta. Säännöllisesti ennen ulos ajoa on tarpeen tarkistaa rungon lukitusmekanismi, vetolaite ja MAZ-ohjaamon vakuutuslaite. Jos jokin mekanismi on kulunut tai stabilointijouset ovat menettäneet jäykkyytensä, osat on vaihdettava pikaisesti uusiin analogeihin tai ostettava vahvempi sarja kotimaista tai ulkomaista tuotantoa (erityisesti jousien osalta).
Kun konetta tarkastetaan silmämääräisesti, on jatkuvasti tarkistettava turvamekanismi ohjaamon kiinnittämiseksi runkoon. Nosto- ja lukitusmekanismien toimintahäiriöt ovat vaarallisimpia. Voit virittää nämä osat omin käsin, jolloin ne vahvistuvat omin käsin. Jos ne ovat täysin epäkunnossa, ne on vaihdettava. Kuorma-auton viritys on paljon vaikeampaa kuin auton tai minibussin viritys, joten joidenkin osien vaihtamiseen on suositeltavaa käyttää asiantuntijoiden palveluita, joilla on tarvittavat diagnostiikka- ja muut laitteet ohjaamon eri kiinnityspisteiden korjaamiseen tai modernisointiin.
Teknisten muutosten ja MAZ-säätöohjaamon osien vaihdon lisäksi se tarkoittaa myös:
MAZ:n eri versioiden vakiokiukaan jatkuvien rikkoutumisten vuoksi monet näiden autojen kuljettajat asentavat itsenäisen ohjaamon ilmastointijärjestelmän. Asennus on parasta tehdä erikoistuneissa työpajoissa, koska tämä menettely on melko vaikea ja sisältää monia teknisiä vivahteita. Vielä mukavamman ympäristön luomiseksi kuorma-auton sisätiloihin voit MAZ-viritysprosessin aikana asentaa myös lämmitetyt istuimet, sivupeilit, korvata vakiolasit vahvistetuilla ja sävyttää ne kevyesti.
Mitä tulee sisäosien viritykseen, voit kiristää kojetaulun uudelleen, asentaa verhot tuulilasiin ja tarvittaessa korjata tai asentaa istuimen lisäsäätöjä. Istuinten kuluminen on hyvin yleinen syy, joka häiritsee matkustamon mukavuutta. MAZ-kuljettajan istuin on valmistettu jäykästä rungosta tukemaan selkärankaa sekä pneumaattisella säädöllä ja iskunvaimentimilla, jotka mahdollistavat iskujen ja tärinän vaimentamisen epätasaisilla teillä ajettaessa.
