Tee itse puskurin korjausmateriaalit

Usein liikennevirrassa voi löytää auton, jossa on halkeama tai epämuodostunut puskuri. Mitä voit tehdä, kukaan ei ole turvassa epäonnistuneelta pysäköinniltä tai pieneltä onnettomuudelta. Tämä ei kuitenkaan ole syy jatkaa ajamista autolla, joka on menettänyt "kiiltävän" ulkonäön - tämän elementin alkuperäisen tilan palauttamisesta on käytännön kokemusta.

Ulkoiset muoviosat valmistetaan pääasiassa kestomuovista. Tällaisten tuotteiden entisöintitekniikka perustuu hitsaukseen, tämän tekniikan avulla voit päästä eroon halkeamien läpi ja jopa luoda rikkoutuneita kiinnikkeitä. Itse asiassa menettely ei ole paljon monimutkaisempi kuin valmistelu ja spray-maali auton korin vaurioituneelle alueelle.

Jotkut autoilijat vakuuttavat meille, että korjaamme puskurin omin käsin metallikiinnikkeillä. Mutta kokenut autonomistaja tietää, että likea kohdellaan näin, eli juottamiseen käytetään korjausmuovitankoja. Niiden koostumus, väri ja profiili ovat erilaisia, tarvittava ydin valitaan puskurissa olevan merkinnän mukaan.

Oikean valinnan tekeminen tarkoittaa laadukkaan korjauksen takaamista, koska materiaalien yhteensopimattomuus lyhentää merkittävästi autoelementin käyttöikää. Jotta saadaan selville, mistä halkeileva puskuri on valmistettu, riittää, että tutkit huolellisesti osan sisäpuolen. Merkinnästä riippuen tehdään seuraavat johtopäätökset:

1. PP - polypropeenipohja.
2. ABS (GF, PAG 6) ovat kovia muoveja.
3. PUR - polyuretaani.

Muovin hitsaus vaatii korkeita lämpötiloja, esimerkiksi 400-450 °C sopii propeenille ja 500 °C tarvitaan ABS-rakenteen palauttamiseksi. Monet autonomistajat oppivat korjaamaan puskurin omin käsin videosta, jossa käsityöläiset käyttävät tavallista 100 W juotosraudaa.

Voit myös palauttaa vaurioituneen osan käyttämällä puskurin paloja, joissa on samanlainen merkintä. Ne leikataan 8 mm leveiksi nauhoiksi PUR:lle ja 4-5 mm polypropeenille.

Lähes kaikki viat käsitellään hitsaamalla, jopa rikkoutuneet osat elävöidään. Kukaan ei kuitenkaan peruuttanut tällaisen työn taloudellista kannattavuutta, koska lukuisten vikojen korjaamista tuskin voidaan kutsua perustelluksi. Täydellisen restauroinnin ja värjäyksen kustannukset ovat kalliimpia kuin uuden puskurin.

Korjauksen suorittamiseen tarvitaan tiettyjä työkaluja. Nämä voivat olla sekä tavallisia kodinkoneita että ammattityökaluja. Ihanteellinen sarja sisältää seuraavat tuotteet:

• Orbitaalihiomakone tai hiomalohko.
• Eri raekokoiset hiomalaikat.
• Minipora kuten Dremel tai pora.
• Puristimet ja kumilastalla.
• Juotosrauta ja hiustenkuivaaja.
• Metallinen teippi.

Säröidyn puskurin palauttamiseen tarvittavista materiaaleista saatat tarvita:

• Kitti ja pohjamaali.
• Messinkiverkko halkeamien vahvistamiseen.
• Maalipurkki tai maalipurkki.
• Muoviset korjaustangot vaaditulla kokoonpanolla ja koostumuksella.

Vaurioitunut osa on purettava, jotta ensinnäkin vältettäisiin halkeama-alueen liiallinen jännitys. Ne, jotka ovat jo tehneet tällaisen työn, sanovat, että nyt puhdistamme puskurin ja korjaamme sen vasta sitten omin käsin.

Murtuneet osat sopivat yhteen. Luotettavuuden vuoksi ne kiinnitetään metalliteipillä osan ulkopuolelta. Jos tauot ovat melko merkittäviä, tarvitaan puristimia halkeamien reunojen kiinnittämiseksi. Niiden lukumäärä riippuu korjauksen monimutkaisuudesta.

PP-pohjaisia ​​osia kunnostettaessa ei käytetä vahvistusverkkoa. Prosessi alkaa siitä, että hiustenkuivaajaan asennetaan suutin, jonka suutin on halkaisijaltaan 5-7 mm. Jatkossa työ suoritetaan seuraavien kohtien mukaisesti:

• Tee puskurin sisäpuolelle halkeamaa pitkin Dremelin miniporalla ura muovitankoon.
• Sulata ja aseta korjaustango valmistettuun uraan hiustenkuivaajalla.
• Puhdista puskurin etuosa kiertohiomakoneella, jossa on P240-kiinnitys ja toista hitsausprosessi samalla tavalla kuin sisäpuolella.
• Hio jäähtynyt sauma ulkopuolelta samalla karkeudella P240 olevalla suuttimella ja poista pöly pinnalta.

• Tasoita epäsäännöllisyydet erityisellä muovikitillä, yritä pitää kerros mahdollisimman pienenä.
• Laimenna pohjamaali liuottimella 3:1 ja levitä kaksi kerrosta rasvattomalle pinnalle. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 15 minuuttia.
• Levitä vastavärinen kehityskerros, jonka jälkeen hio kiekolla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja P1000.
• Poista havaitut viat nitrokitillä ja hio P1000 hiekkapaperilla.
• Poista pöly kostealla liinalla ja poista sitten rasva osasta maalata muovia koristemaali limittäin 50-100 mm. Maali levitetään 3-4 kerroksella välikuivauksin.

Jokaisen, joka on kiinnostunut puskurin korjaamisesta videossa omin käsin, tulee ottaa huomioon tärkeä yksityiskohta. 30-40 minuuttia viimeisen maalikerroksen levittämisen jälkeen osa tulee lakata. Näin saamme korjatun osan virheettömän ulkonäön. Älä unohda noudattaa muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Sinun tulee yrittää levittää vähintään kerros kittiä.
• Pidä väliaikainen tauko kittikerroksen täydelliseen kovettumiseen.
• Kittialueen käsittely hiomalaikalla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja sitten - P1000.
• On toivottavaa levittää kehittyvä pohjamaalikerros.

Polyuretaanipuskurin tapauksessa valmisteluvaihe urituksen muodossa on poissuljettu. Halkeamaan laitetaan messinkivahvikeverkko, terästä ei suositella käytettäväksi, koska se on alttiina korroosiolle. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää niittejä 10-20 mm välein. Ne on upotettu osan runkoon sauman poikki, on ehdottomasti varmistettava, että kiinnike ei mene osan läpi.

Lisäksi korjaustekniikka ei eroa polypropeeniosan restauroinnista. Lankaverkko tai nitojat tulee upottaa muoviin. Vasta sen jälkeen sauma täytetään korjausmuovilla ja juotetaan vastakkaiselta puolelta. Joitakin tärkeitä tekniikan kohtia tulee ottaa huomioon:

• Verkko tai niitit on juotettava huolellisesti, jotta muovi ei ylikuumene, muuten se voi vääntyä vastakkaiselta puolelta.
• Polyuretaanipuskurin täydellistä tee-se-itse-korjausta varten vahvistusverkon leveyden tulee olla 15-20 mm.
• On parempi painaa verkkoa tai niitit sisään litteällä esineellä.
• Jos niittien jalat lävistävät muovin läpi ja läpi, niitä tulee lyhentää sivuleikkureilla.
• Metallielementtien kanssa työskentelyn helpottamiseksi voit käyttää pinsettejä.
• Jotta uusi emali ei irtoa, on maali hiottava koko osan tasosta.

Kitti ja maalaus suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu - perinteisen järjestelmän mukaan. Puskurin palauttamiseen liittyvät korjaustyöt voidaan yhdistää auton maalaus , joten materiaalien kulutus on järkevämpää. On tärkeää määrittää etukäteen kunnostustöiden toteutettavuus. Jos tulevaisuudessa tulee merkittäviä kustannuksia, on parempi ostaa uusi osa.

Edes kokenein kuljettaja ei voi olla vakuutettu autosi puskurin vaurioilta. Jos et sinä, niin sinä. Jos asia selviää vakuutusyhtiön kautta, se on hyvä.Jos vakuutus ei rullaa, on kaksi vaihtoehtoa: luottaa ammattilaisiin (se tapahtuu usein täälläkin) ja maksaa ei pieni summa, tai tee puskurin korjaus itse.
Kaikki alkaa vahinkojen arvioinnista. Yleensä puskuri ei ole kovin kallis, varsinkin jos ostat kiinalaisen vastaavan. Jos puskuri on kärsinyt melko vakavasti, sen palauttamisesta ei voi olla kysymys - se tulee kalliimmaksi. Muovipuskurin kunnostustyöt kannattaa tehdä, jos siinä on pieni halkeama tai halkeamia, naarmuja, lohkeamia, kolhuja tai jos korvaavaa ei löydy ollenkaan.

Ennen korjaamista on suositeltavaa irrottaa puskuri käyttömukavuuden vuoksi. Koko entisöintiprosessi maalaamiseen asti voidaan suorittaa kätevästi erillisessä telineessä.

- Poista vaurioitunut puskuri;

- Poista maalipinta vaurioituneelta alueelta;

- Puhdistaa ulko- ja sisäpinnat vaurioilta 10-15 mm:n kahvalla sivuilta. Puhdistuksen aikana poistettavan maalikerroksen tulee olla vähintään 0,2 mm, koska pinnan pintakerros muuttaa usein käytön aikana ominaisuuksiaan, mikä voi vaikuttaa korjaussauman laatuun;

- Poraa halkeamien päät (tämä estää kasvua). Täällä se on sama kuin korjattaessa halkeamia, siruja tuulilasissa omin käsin;

- Tee varsinainen korjaus - harkitsemme alla olevia menetelmiä;

- Pohjustus ja maalaus - vaaditaan useimmissa tapauksissa.

– Auton hiustenkuivaaja... Tämä on erityinen laite, joka ei eroa ulkonäöltään ja toimintaperiaatteeltaan tavanomaisesta hiustenkuivaajasta. Ainoa ero on, että tällaisen hiustenkuivaajan kuumalla ilmavirtauksella on korkeampi lämpötila ja se voi pehmentää tai sulattaa muovia.

– Juotin... Voit käyttää mitä tahansa juotosrautaa, mieluiten tehokkaampaa. Hartsia ja tinaa ei vaadita, ei pidä paikkaansa.

– Metalliverkko. Näitä myydään erikoisliikkeissä. Verkon avulla voit pitää muovipalat yhdessä. Voidaan käyttää vanhasta ilmansuodattimesta.

– Pohjustus. Tavallinen ruiskupurkki autoprimeria on hyvä. Jos sinulla on kompressori ja ruiskupistooli, se on vielä parempi. Valitse itse - sillä ei ole väliä.

– Kitti... Ihanteellinen kun juotat halkeamia, tarvitset silti kittiä. Poikkeuksena on, jos tämä paikka ei ole näkyvissä.

– Hioa. Kittin saumaukseen numerot 40 ja 80 ja maan injektointiin jo 800.

– Mikä tahansa rätti. Sitä tarvitaan puskurin pesussa ja hiustenkuivaajalla työskenneltäessä, koska kuuman muovin suoristaminen paljain käsin ei ole aina mukavaa. Myös käsineitä on hyvä käyttää.

– Pala vanhasta puskurista. Sitä tarvitaan poikkeustapauksissa, kun muovia ei ole tarpeeksi.

Voi olla suositeltavaa ostaa korjaussarja, joka sisältää elementtejä, kuten hiekkapaperia, erilaisia ​​maalien retusointia, täyteaineita. Tällaiset sarjat eivät ole niin kalliita ja voivat osoittautua halvemmiksi kuin kaiken erikseen ottaminen, koska sarjat käyttävät pientä pakkausta - miksi tarvitset koko sylinterin pohjamaalia pieneen halkeamaan? Myös kittiä yms.

Aluksi laaduntarkastus suoritetaan hyvässä valaistuksessa. Selvitä, kuinka monta halkeamaa, naarmua, kolhua ja kolhua puskurissasi on. Laskemme heti verkon, kitin ja muiden kulutustarvikkeiden määrän. On parasta tehdä tämä ennen kulutustarvikkeiden ja puuttuvien työkalujen ostamista.

Katsotaanpa nyt tarkemmin puskurin sisäpuolta. Sieltä sinun on löydettävä suulakepuristetut (joissain tapauksissa sulaneet) tiedot tuotteen materiaalista. Merkintätyypistä riippuen voidaan tehdä seuraavat johtopäätökset:
PP-tyyppimerkinnät (PPTV20 ja analogit) - puskuri valmistettu propeenista;
PUR-merkki - polyuretaanipuskuri;
PAG 6 (GF, ABS) - kovien muovien nimitys.

Mutta tämä ei ole täydellinen luettelo materiaaleista, joista autojen puskurit valmistetaan.Löytyy myös lasikuidusta ja vastaavista hiileistä valmistettuja osia, mutta niitä on hyvin harvoin merkitty ja eniten löytyy valmistajan tietoja. Mutta jos puskurisi on valmistettu kiinteästä (lämmössä kovettuvasta) muovista tai hiilestä, tämän tyyppisen muovipuskurin korjaaminen eroaa muista materiaaleista valmistettujen tuotteiden korjaamisesta.

Jos puskurissa on halkeama, tarvitsemme juotosraudan ja verkon. Käännä puskuri nurja puoli meitä kohti ja leikkaa verkko. Kannattaa tehdä pitkulaisia ​​2-3 senttimetriä leveitä ja halkeamiltaan pitkiä paloja. Vie halkeaman reunat yhteen ja juota verkon toinen pää. Meidän on upotettava se muoviin, mutta emme ole kovin mukana, voit vain tehdä reiän. Sen jälkeen verkon pää tulee peittää sulatetulla muovilla. Lisäksi juotamme tällä tavalla koko halkeaman.

Arvioidaan puskurin ulkopuoli. Jos siellä kaikki on ihanteellista, mitään ei tarvitse tehdä. Muussa tapauksessa siirrämme verkon ulkopuolelta. Pohjimmiltaan sinun on piilotettava verkon päät, jotta mikään ei jää ulos. Kun jauhat täyteainetta hiekkapaperilla, tulet katumaan ulkonevia verkkokarvoja.

Pienet halkeamat voidaan vahvistaa verkon sijaan huonekalunitojalla. Valitse niittien koko niin, että niiden jalat eivät tunkeudu kehon läpi. Jos sopivia kiinnikkeitä ei ole, voit ottaa muita ja lyhentää vaadittuun pituuteen. Käytä pinsettejä, kun juotat liittimiä palovammojen estämiseksi.

Aseta niitit kohtisuoraan saumaan 1-2 cm etäisyydelle koko murtuman pituudesta. Myös tuskin esiin tulevat halkeamat ja oksat ovat seostettuja. Muuten ne kehittyvät tulevaisuudessa värähtelyn vaikutuksesta halkeamisiksi. Suojaa niitit korroosiolta peittämällä ne kokonaan kuumennetulla muovilla vetämällä se viereisiltä alueilta. Kun olet sulattanut puskurin sisäpuolelta, kasvojen pitäisi palata alkuperäiseen muotoonsa.

Jos puskurin halkeamat ovat suuria tai lähellä on kiinnikkeitä (paikat, joissa puskuri on kiinnitetty runkoon), koska puskurin lähellä oleva pinta rikkoutuu usein, on suositeltavaa kiristää halkeama ruuveilla ennen juottamista. Ehdotetaan melko yksinkertaista mutta erittäin tehokasta menetelmää.

Otamme jousituksen - täsmälleen sitä kutsutaan "metallijousitukseksi ohjainten kiinnittämiseen", sellaisia ​​​​on missä tahansa rautakaupassa. Tarvitsemme sen kiristääksesi halkeama ruuveilla.

Leikkaamme sen rautasahalla tai "hiomakoneella" kuvan osoittamalla tavalla puskurin halkeaman tyypistä riippuen. Tyypillisesti käytetään osia 1 tai 2 - käytetyt reiät on maalattu siniseksi. Vaikka käy niin, että kun kaksi halkeamaa osuu yhteen, käytetään kappaletta nro 3. Alla on esimerkki levyjen sijainnista puskurin halkeamassa.

Kuva - sininen näyttää pulttien työreiät. Poraamme puskuriin reikiä ruuveja varten, laitamme levyn takapuolelle, asetamme ruuvin reikiin ja kiinnitämme koko rakenteen muttereilla.

Jos korjaat puskuria ensimmäistä kertaa, muista suorittaa tämä toimenpide sisäpuolelta (eikä ensimmäinen kerta, kun se on myös parempi).
Aseta lautanen halkeaman päälle. Poraa puskuriin reiät levyn reikien läpi poralla, jonka halkaisija on 3,6-3,8 mm. Poraa niin, että pora on lähempänä sisäreiän ulkoreunaa.
puskuriin porattu reikä on upotettava niin, että ruuvin pää "uppoaa" puskuriin. Jos uppoa ei ole, voit käyttää sen sijaan poraa, jonka halkaisija on hieman suurempi kuin ruuvin kanta. Kun upotetaan, älä liioittele, älä ylitä! Mutta liian pientä reikää ei myöskään tarvitse tehdä. Ja vielä yksi asia - voit upottaa käsin, vain käsin, suurella poralla ruuville poratussa reiässä, tehdä pari kierrosta - ja haluttu kulma päälle on valmis.

Tarkistamme juotoksen laadun. Porrastetaan halkeaman paikalla kuivumisen jälkeen. Jos kaikki on hauras, sinun on juotettava uudelleen.Tätä ei kuitenkaan pidä sallia, kaikki on tehtävä varmasti. Halkeaman liittämisen jälkeen puskurin pinta tulee myös poistaa rasvasta ja peittää lasikuidulla ja sitten kitillä.

Jos kolhu ei ole naarmuuntunut, eli maalipinta pysyy ehjänä, olet erittäin onnekas. Voit suoristaa sen minuuteissa. Tämä viimeistelee puskurin kunnostuksen. Sinun tarvitsee vain kastella tavallinen rätti, käynnistää hiustenkuivaaja ja lämmittää takana oleva kolhu. Lämmittää yleensä enintään kolmekymmentä sekuntia. Sitten käärimme kostean kankaan nyrkkimme ympärille ja alamme taivuttaa muovia takaisin. Teemme kaiken siististi ja ilman suurta voimaa. Pääasia, ettei kaikkea siirretä pois. Voit tehdä useita lähestymistapoja kymmenen minuutin tauolla, jolloin muovi jäähtyy.

Siinä tapauksessa, että kolhujen lisäksi on myös halkeama, suoritamme samat toimenpiteet, mutta odottaen pinnan lisätäyttöä ja maalausta.

Särmiä ja naarmuja

Voit käsitellä niitä hiekkapaperilla. Otamme suurimman (numero 40) ja aloitamme hankausta. On tarpeen teroittaa kuoppia muuttamalla kaikki enemmän tai vähemmän tasaiseksi pinnalle. Itse asiassa kuoppa kasvaa halkaisijaltaan, mutta menettää syvyyden. Sitten täytämme tämän syvyyden kitillä. On suositeltavaa käyttää vartalopalikoita, jos niitä on, mutta voit hieroa sitä kämmenelläsi.

Hyvä tulos saadaan käyttämällä puskurin muovityyppiäsi vastaavaa nestemäistä muovia. Muista neuvotella jälleenmyyjän kanssa, kun olet kirjoittanut puskurin materiaalityypin.
Kiinnitä suojateippiä (mieluiten itsekiinnittyvää lasikuituteippiä) puskurin etupuolelle. Sekoita liima ja sakeutusaine kartongin päälle. Levitä saatu massa maalarinteipille. Tämä on puskurin pinnan tasoittaminen. Sitten maalarinteippi poistetaan ja pinta puhdistetaan ja hiotaan uudelleen. Nestemäistä muovia levitetään tähän paikkaan. Kun muovi on kovettunut, pinta on hiottava.

Valmistetaan kitti lisäämällä siihen kovetinta. Tämän jälkeen levitämme välittömästi kolhut (jos maalipinta on vaurioitunut), halkeamia, naarmuja tai lohkeamia paikoilleen. Tämä tehdään luonnollisesti edellä mainittujen toimenpiteiden jälkeen vikojen poistamiseksi.

Odota kymmenen minuuttia ennen työn aloittamista. Otamme hiekkapaperin numero 80. Puskurin vasempaan ja oikeaan reunaan kohdistettujen liikkeiden avulla alkaa hieroa kittiä. Ennemmin tai myöhemmin tulet haluttuun tulokseen. Tietenkin rungon geometriaa tulee tarkkailla, jos hajoaminen ilmestyi johonkin ei kovin kätevään paikkaan. Useita lisäkerroksia kittiä voidaan lisätä tasaisemman pinnan luomiseksi.

Ota kumipyyhe, pese puskuri ja anna kuivua. Tarkistamme tuloksen viimeisen kerran. Jos kaikki sopii sinulle, voit siirtyä pohjamaaliin. Otamme tölkit tai käynnistämme kompressorin. Pohjustetta on levitettävä liikkeillä, jotka on suunnattu jälleen puskurin vasempaan ja oikeaan reunaan. Periaatteessa sinun on piirrettävä vaakasuora viiva ruiskutuksen aikana.

Anna maaperän kuivua kokonaan. Sen jälkeen sinun on otettava kahdeksan sadasosa hiekkapaperia ja pestävä se huolellisesti. Tämä tehdään vesipullolla. Riippumatta siitä, kuinka paikallinen vika oli, koko puskuri huuhtoutuu kokonaan pois. Sen pitäisi muuttua himmeäksi kuivumisen jälkeen. Ja ensimmäinen maakerros pestään kokonaan pois, jolloin kittiin jää vain harmaita pisteitä riskeihin ja huokosiin.
Levitämme toisen kerroksen pohjamaalia, jonka myös pesemme. Tarkista lampun alla olevan pinnan tasaisuus. Ei saa olla pieniä huokosia tai arpia. Pinnan tulee olla täysin tasainen tässä vaiheessa.

Puskuri on nyt täysin valmis maalattavaksi. Suosittelemme maalaamaan kaiken mahdollisimman aikaisin.

Toisaalta tämä menetelmä ei vaadi sinulta suuria taitoja ja kykyjä, mutta toisaalta on välttämätöntä noudattaa kaikkia ohjeita tarkasti.Vain tässä tapauksessa voidaan saavuttaa hyvä tulos.

Korjausmenettely:

yhdistämme halkeilevat osat, kiinnitämme ne millä tahansa nopeasti kuivuvalla liimalla;

valmistelemme epoksihartsin myöhempää käyttöä varten;

ota siveltimellä ja maalaa halkeama alue 5 cm leveydeltä puskurin sisäpuolelta;

kyllästä lasikuitumatto epoksihartsilla ja aseta se valmisteltavalle alueelle. Jos tällaista materiaalia ei ole, kipsilevyn liitosten tiivistämiseen käytetty verkko voi olla sopiva. Jälkimmäisessä tapauksessa sinun on levitettävä toinen kerros epoksia.

Huomaa, että tässä toimenpiteessä lasikuitua on levitettävä toistuvasti kerros kerrokselta, jotta liimatun paikan likimääräinen paksuus vastaa puskurin paksuutta tällä alueella. Tuotteen etupuoli jää liimaamatta. Kitti, jota käytetään peittämään tartuntajälkiä ja muita epätasaisuuksia, tulee joka tapauksessa olla erityisesti suunniteltu muoville. Maalaa seuraavaksi valmis puskuri ja ruuvaa se paikalleen. Jos uskot tilastoihin ja testaa tekniikkaa käytännössä, niin myöhemmässä toimenpiteessä, jos siihen tulee halkeamia, niin jossain muussa paikassa, mutta ei ehdottomasti tiivistetyn sauman kohdalla.

Älä missään tapauksessa unohda, että puskuri on ennen kaikkea auton etupuoli ja vaatii asianmukaista hoitoa ja oikea-aikaista korjausta. Ja onko se itsenäinen puskurin korjaus vai korjaus autohuollossa - sinä päätät.

Auton muoviosien korjaukseen Käytä erikoismateriaaleja ja työkaluja, jota ilman ei ole mahdollista suorittaa puskurin laadukasta korjausta. Sinun on myös tiedettävä muovityyppi, jota on käytännössä mahdotonta määrittää visuaalisesti, joten useimmat valmistajat jättävät merkinnät muovityypin määrittämiseksi.

Nyt niistä jokaisesta.

Juotin. Tärkein työkalu tässä asiassa. Käytetään muoviosien liittämiseen, verkkovahvistukseen, hitsaussaumoihin. Juotosraudan valintakriteerit ovat melko yksinkertaiset. On toivottavaa, että kahva on puinen, koska muovi alkaa sulaa kolmannen puskurin jälkeen. Teho on vähintään 100 W, muuten puskurin juotosprosessi muuttuu "pitkäksi soitavaksi kappaleeksi".

Hiustenkuivaaja. Sitä kutsutaan myös ammatti-, rakennus-, teollisuus-, lämpöpistooliksi. Sitä valittaessa kannattaa kiinnittää huomiota tehoon, sen tulee olla vähintään 1600W. Myös suunnatun ilmavirran lämpötila on tärkeä, se vaihtelee hiustenkuivaajasta riippuen 80-700 astetta. Ilman lämpötilan säätö on 2 vaihtoehtoa:

1. tasainen lämpötilan säätö - mahdollistaa tämän työkalun laajimman käytön

2. säätö useissa asennoissa

On parempi ostaa hiustenkuivaaja, jossa on erilaisia ​​lisälaitteita ilmavirran ohjaamiseksi. Kun ostat tällaisen sarjan, muista tiedustella ylikuumenemissuojatoimintoa. Muuten hiustenkuivaaja, jossa ei ole ylikuumenemissuojaa, voi epäonnistua.

Saatavilla on myös hiustenkuivaajalla varustettu elektroninen lämpötilansäätö. Virtauksen ja lämpötilan tarkan säädön ansiosta niitä käytetään erilaisiin töihin: muovikorjaukseen, metallin juottamiseen, kuumapuristukseen, eri materiaalien hitsaukseen.

Kuinka käyttää, voit valita. Kaikki riippuu tämän työkalun käyttöalueesta.

Itse käytän tällaista termokuivainta muovin hitsaukseen.

Muovihitsaus tapahtuu vahvistamalla puskuria muovisella hitsaustangolla. Ehkä tämä on yksinkertaisin ja luotettavin menetelmä puskurin korjaamiseen. Hitsaustangot ovat monipuolisia ja sopivat kaikentyyppisille muoveille.

Erityisesti sinulle, rakas blogini vierailija, nauhoitin yksityiskohtaisen videon muovipuskurin korjaamisesta hiustenkuivaajalla hitsauspuikoilla.

Materiaalit puskurien korjaukseen. Puskurin korjauslaitteet. Puskurin hitsaus.Hiustenkuivain puskurien korjaamiseen. Muovisten puskureiden korjaus. Kaikki tämä yhdessä videossa.

Nopea ja luotettava. Tällaisille puskureille annan 2 vuoden takuun riittävällä toiminnalla.

TARKISTA tälle termohiustenkuivaajalle voit verkkosivuillani. Takaan luotettavuuden ja laadun.

Kirjoita minulle postissa kirjeen otsikkoriville merkintä "THERMO HIUSKUVARI".

KOKO NIMI. Toimitusosoite ja puhelinnumero viestintää varten liittovaltion muodossa.

Toimitusaika 3-7 päivää etäisyydestä riippuen.

Voit ostaa hitsauspuikot myös erikseen.

Tavaroiden määrä on rajoitettu. Tee tilauksesi etukäteen.

Tai voit käyttää palautelomaketta

Thermo-air juotosasema. Tämä on 2-in-1-kompleksi (juottokolvi ja kuumailmapistooli). Etuna tavanomaiseen juottimeen on lämmityslämpötilan tarkka säätö. Mukana on myös erilaisia ​​vaihdettavia kärkiä erilaisiin töihin.

Hitsaus "tangot". Niitä käytetään muovisaumojen hitsaukseen lämpöpistoolilla erityisillä suuttimilla. Voit ostaa niitä erikoisliikkeistä tai valmistaa ne itse vanhasta puskurista.

Lasikuitu. Vahvistusmateriaali, joka koostuu katkaistuista kuiduista, jotka on sidottu toisiinsa polymeerisella sideaineella. Kyllästämällä polyesterihartsilla muodostuu vahva lujittava liitos. Ihanteellinen muovisten autonosien liimaamiseen ja vahvistamiseen.

Kitti muoville. Sitä käytetään auton muoviosiin, sillä on korkea lujuus ja joustavuus, mikä on tärkeää puskuria korjattaessa.

Pohjamaali muoville (Velcro). Käytetään märkä-märälle -maalaukseen. Sen päälle levitetään mahdolliset pohjamaalit ja 1-2k. maalit. Tarjoaa hyvän tarttuvuuden kaikentyyppisille muoveille. Kätevä käyttää, kuivuu nopeasti, ulkonäöltään nestelaimennettua hopeametallia. Se on erityinen metallikomponentti, joka on lisätty helpottamaan levitysprosessin hallintaa.

Puristin. Aputyökalu osan kiinnittämiseen. Sitä on kätevä käyttää puskurin korjaamiseen muovijätteen liittämiseen ja kiinnittämiseen.

Muovin sulamislämpötilataulukko.

On melko vaikea kuvitella ajoneuvoa, jossa ei ole niin tarpeellista elementtiä kuin puskuri. Osan päätarkoitus on suojata runkoa vaurioilta ja muodonmuutoksilta. Vaikean tilanteen ilmaantuessa hän ottaa kantaakseen kaikki shokin ja vahingolliset tekijät. Tästä syystä kysymys muovipuskurin korjaamisesta omin käsin on yksi tärkeimmistä.

On helppo arvata, että puskuri voi suurella todennäköisyydellä vaurioitua, jos autoa käytetään melko intensiivisesti ja jopa erittäin huolellisella käytöllä. Puskuri voi vaurioitua paitsi ajokokemuksen puutteen vuoksi, myös seuraavista syistä:

• muiden huolimattomien ja kokemattomien kuljettajien toimet;
• pienten kivien poistuminen muiden ajoneuvojen liikkeestä.

Riippumatta vaurion syystä ja luonteesta, auton ulkonäkö puskurin rikkoutumisen jälkeen huononee merkittävästi. Auton omistaja haluaa automaattisesti ratkaista samanlaisen ongelman tekemällä puskurin korjauksen omin käsin.

Ongelman ja mekaanisten vaurioiden poistamistavat riippuvat suoraan siitä, millaisella suunnitelmalla vika on sovellettu auton osaan. Yksi perusvauriotyypeistä ovat:

1. Naarmut, joka voi olla pinnallinen ja syvä, eli ulottua maahan tai osan pohjakerrokseen. Tämä vaurio on korjattava välittömästi, koska naarmukohtaan voi myöhemmin ilmestyä halkeamia.
2. Halkeamia - tämä on vakavampi vahinko auton osalle, joka kuuluu vaarallisten luokkaan. Koneen käyttöä ei suositella ilman sitä irrottamista.
3. Kolhut - muodostuvat puskuriin kohdistuvasta voimakkaasta mekaanisesta vaikutuksesta.Näihin vammoihin liittyy hyvin usein muita haitallisia oireita. Naarmuja ja halkeamia ilmestyy lähes aina kolhujen viereen.
4. Chips ja breakouts... Tämä on erityinen läpikulkuvaurio, jolla on melko suuri alue. Ne näkyvät useimmiten puskurin reunoilla auton törmäyksen jälkeen tiettyyn esteeseen.

Voit tietysti ottaa yhteyttä mihin tahansa huoltokeskukseen, mutta tässä tapauksessa puskurin palauttamisen kustannukset, jopa pienillä vaurioilla, ovat paljon korkeammat kuin omakustannushinta. Kaikista yllä luetelluista vaihtoehdoista itsekorjauksesta tulee optimaalinen ja edullinen menetelmä puskurin palauttamiseen.

Suoraan vaurion asteesta riippuen puskurin palauttamiseen tähtäävät korjaustyöt voidaan jakaa paikallisiin ja monimutkaisiin. Maalipinnan erityyppiset naarmut ja pienet lastut voidaan poistaa ilman osan esipurkamista.

Tämän elementin kanssa on työskenneltävä siten, että pääsy elementin ulko- ja sisäpinnoille on mahdollista. Osan asennus alkuperäiselle paikalleen suoritetaan vaadittujen korjaus- ja kunnostustöiden suorittamisen jälkeen.

Kun suoritat prosessia, kuten muovipuskurin itsekorjausta, sinun on valmisteltava erityisiä työkaluja ja materiaaleja. Niistä tärkeimpiä ovat:

Asiantuntevasti harkittu suoja suojaa hengityselimiä, silmiä ja käsiä kokonaisvaltaisesti vaikutuksilta. Tämä on automaattinen takuu siitä, että ilmaan roiskuvat haitalliset aineet ja korkeat lämpötilat eivät vahingoita kehoa.

Tarvittavien materiaalien ja työkalujen hankinnan lisäksi valmisteluprosessissa sinun on suoritettava tiettyjä töitä itse puskurin kanssa. Tärkeimpiä kohtia ovat:

1. Puskurin irrotus auton rungosta.
2. Osan perusteellinen puhdistus lialta ja pölyltä. Pinnan tulee olla kuiva ja puhdas.
3. Materiaalin määrittäminen, josta puskuri on valmistettu.
4. Alueilla, joilla puskurin kunnostustyöt suoritetaan, levitetty maali on ehdottomasti poistettava. On välttämätöntä puhdistaa ja rasvaa perusteellisesti paitsi itse vaurioitunut alue, myös viereinen tila.
5. Halkeama on porattava pieniin läpimeneviin reikiin ennen korjaamista. Näin vältetään myöhempi vaurion leviäminen ja sen koon kasvu.
6. Jokaisella halkealla on erityiset liitosreunat. Siksi ennen halkeaman korjaamista se on täytettävä liitoksissa erityisellä komposiitilla.

Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat prosessit ja käsittelyt, voit aloittaa puskurin korjaamisen omin käsin.

Järjestelmä, jonka mukaan muovipuskurit korjataan, riippuu suoraan vaurion asteesta ja tasosta. Seuraavia palautustekniikoita voidaan soveltaa:

1. Liimaus - sitä käytetään kylmämuovausmenetelmällä valmistettuihin osiin. Tässä käytetään erityistä polyuretaanipohjaista liimaa.
2. Kuumasaumaus - Soveltuu kuumamuovattuihin puskureihin. Puskurin palaset yhdistetään erityisellä hitsauslaitteella.
3. Laminointi - Menetelmä soveltuu samankaltaisten kadonneiden fragmenttien palauttamiseen. Se käyttää erityistä vahvistusverkkoa ja kittiä.
4. Käytä litteitä elektrodeja... Tekniikka perustuu erikoisrakennehiustenkuivaajaan, joka sulattaa elektrodit ja korjaa tehokkaasti halkeamia.
5. Juottaminen - paras vaihtoehto puskurin korjaamiseen normaaleissa kotioloissa. Tarvitset juotosraudan, hiekkapaperin ja maalin.
6. Juotos vahvikkeella - soveltuu suurten halkeamien poistamiseen.Prosessi perustuu kaksipuoliseen juottamiseen ja samanaikaiseen vahvistamiseen erityisillä niiteillä tai metalliverkolla.
7. Liitä - halkeamien poisto suoritetaan lasikuitu- ja epoksiliimalla. Restaurointimateriaalia levitetään liimaan ja tiukasti puskurin molemmille puolille.

Alla on kuvaus yleisimmistä ja työvoimavaltaisimmista menetelmistä auton puskurin palauttamiseksi aiheutuneesta vahingosta riippuen.

Aiemmin valmistettu kitti on valmistettava kaikkien ohjeiden sääntöjen mukaisesti, lisää sinne erityinen kovetin. Sen jälkeen saatu massa levitetään puskurin alueelle, jossa vaurio sijaitsee. Sinun täytyy odottaa noin 10 minuuttia, ottaa hiekkapaperi nro 80 ja injektoida koostumus erityisillä pyöreillä liikkeillä. Tulos näkyy useiden käsittelyjen jälkeen.

Pohjustustyöt tehdään yhtä helposti. On otettava valmis liina ja huuhdeltava puskuri hyvin. Kun pinta on kuiva, koko puskuri tulee tarkastaa oikean muodon varalta. Jos kolhuja ei ole, voit aloittaa pohjamaalauksen. Tämä prosessi suoritetaan seuraavien sääntöjen mukaisesti:

1. Levitä pohjamaali pyörivin liikkein kohti elementin vasenta tai oikeaa puolta.
2. Koostumuksen on annettava kuivua kokonaan.
3. Sen jälkeen otetaan hiekkapaperi nro 800 ja kaikki kirjoitetaan perusteellisesti päälle.
4. Käytä tavallista vesipulloa, sinun on pestävä puskuri. Tässä tapauksessa ei ole väliä mihin halkeama tai muu vaurio on muodostunut, puskuri on pestävä kokonaan pois. Heti kun yksi kerros on täysin kuiva, muovi saa automaattisesti mattavärisen sävyn. Sen jälkeen pintamaa pestään kokonaan pois.
5. Vasta sitten voidaan levittää toinen pohjamaalikerros.

Kun kaikki levitetyt kerrokset ovat kuivia, osa on tarkastettava perusteellisesti lampun avulla. Kerrosten tulee olla täysin tasaisia ​​ja muodostaa yksi kappale yhdessä.

Jos osan tutkimisen jälkeen käy selväksi, että kaikki pinnoitteet levitetään mahdollisimman tehokkaasti ja tasaisesti, voit siirtyä sellaiseen prosessiin kuin maalaus. Huone on valmisteltava, kaikki käytetyltä maalilta suojattavat pinnat suljetaan. Pigmentti levitetään tiukasti kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Kuivumisen tulisi kestää 5-10 minuuttia jokaisen kerroksen välillä.

Tarvittavan maalipinnoitteen levittämisen jälkeen puskuri päällystetään kahdella kerroksella lakkaa. Välikuivaus on myös tärkeä tässä. Maalaustyön päätteeksi on tarkistettava levitettyjen seosten laatu uudelleen, jos tahroja löytyy, tarvitaan kevyt hionta ja pinnan perusteellinen kiillotus.

Puskurin eheyden ja ulkonäön palauttamisen yhteydessä tuleva työ riippuu löydetyn vaurion tyypistä. Tämä on tärkeä seikka, koska yhtä vaihtoehtoa käytetään naarmuille ja siruille, tarvitaan täysin erilainen menetelmä kolhujen poistamiseen.

Jos sinun on suoritettava korjaukset omin käsin tai vakuutus ei toimi tai ei ole rahaa ja halua ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, sinun on tutkittava huolellisesti vahingon luonne. Jos kuljettaja ymmärtää, että puskuri on erittäin vaurioitunut, sinun ei pitäisi yrittää korjata osaa itse, vaan on parempi ostaa uusi. Jos havaitaan suhteellisen pieniä siruja tai kolhuja, ongelma voidaan poistaa kokonaan itse, tietäen kuinka toimia tässä tai tuossa tapauksessa. Joten kuinka naarmut, kolhut ja halkeamat voidaan korjata nopeasti ja tehokkaasti?

Tämä ongelma voidaan poistaa käyttämällä hiekkapaperia. Materiaali nro 50 otetaan ja saumaus suoritetaan. Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa huolellisesti kaikki epäsäännöllisyydet ja toimia, kunnes pinta tulee täysin oikean muotoiseksi.Tämän prosessin aikana vauriot voivat kasvaa hieman, mutta niiden syvyys pienenee huomattavasti. Älä pelkää tätä, perusteellisen puhdistuksen jälkeen kaikki epäsäännöllisyydet täytetään kitillä.

Jos on halu ja tiettyjä taitoja, voit käyttää kittin sijasta erityistä nestemäistä muovia, joka vastaa täysin materiaalityyppiä, josta muovi on valmistettu. Tämän koostumuksen levittämisen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, pinta on myös puhdistettava ja hiottava huolellisesti hiomalla se tasaisimmalle pinnalle.

Pienen kolhu, joka ei vaurioittanut maalipintaa, korjaamiseksi tarvitsee vain lämmittää puskurin epämuodostunutta osaa. Muovin koveraa osaa tulee lämmittää etukäteen valmistetulla lämpö- tai teknisellä hiustenkuivaajalla, kunnes materiaalista tulee tarpeeksi pehmeää. Sen jälkeen lommo oikaistaan ​​manuaalisesti, jolloin puskurin vaurioituneelle osalle saadaan oikea geometrinen muoto.

Jos puskurin pinnalle ilmestyy halkeamia, on käytettävä valmiiksi valmistettua metalliverkkoa ja juotosrautaa. Toimintojen järjestys tässä tapauksessa on seuraava:

1. Vaurioiden reunat tulee tuoda yhteen ja juottaa verkon yhdelle puolelle. On suositeltavaa upottaa se mahdollisimman syvälle muoviin, mutta et voi liioitella, koska siihen voi syntyä reikä.
2. Verkon pää on peitetty sulatetulla muovilla.
3. Samoin sinun täytyy kävellä koko halkeamaa pitkin.

Jos puskurin vaurio on vähäinen, voidaan verkon sijasta käyttää erityisiä rakennuskiinnikkeitä. Niiden juottamisessa on suositeltavaa käyttää pinsettejä, jotka estävät harjojen palovammoja. Liimaustoimenpiteet tulee tehdä 2 cm:n etäisyydellä toisistaan ​​ja halkeaman koko pituudelta.

Jotta verkko ja metalliset niitit eivät ruostuisi hetken kuluttua, esineet tulee peittää erityisellä nestemäisellä muovilla. Kaiken puskurin sisäpinnalle suoritetun työn päätyttyä sen etupuoli saa välittömästi alkuperäisen ulkoasunsa.

Kysymys auton puskurin palauttamisesta ja korjaamisesta omin käsin on tärkeä kaikille nykyaikaisille autoilijoille poikkeuksetta. Jos noudatat artikkelissa annettuja ohjeita ja vinkkejä, voit korjata puskurin vauriot minimaalisella rahalla ja ajallaan.