Tee-se-itse-paikallinen maalauskorjaus

Monet autoharrastajat ovat kohdanneet auton korin maalikerroksen vaurioitumisen ongelman.

Koska tämäntyyppiset vauriot ovat yksi yleisimmistä, on tärkeää selvittää niiden poistamistekniikka automatismiin asti. Yleinen menestys riippuu siitä, kuinka nopeasti ja tehokkaasti päällikkö selviytyy sellaisista vaurioista.

On tapauksia, joissa käsityöläiset tekevät ärsyttäviä virheitä yrittäessään saada työn nopeasti päätökseen: joissain paikoissa he eivät saaneet valmiiksi, jotain ei täytetty uudelleen, ja seurauksena syntyy avioliitto, joka johtaa valitukseen. Lisäksi työn laatuun vaikuttaa myös uusilta tulokkailta puuttuva kokemus. Useimmat eivät ole täysin perehtyneet vaurioiden korjaustekniikan kaikkiin ominaisuuksiin.

Joskus kokeneetkin käsityöläiset tekevät kuitenkin odottamattomia virheitä. Siksi kaikille, jotka haluavat oppia korjaamaan maalikerroksen vauriot omin käsin, tämä materiaali. Siinä kuvataan tekniikkaa, joka voi auttaa sinua selviytymään tällaisista ongelmista.

Työssä käytetään 4CR-yhtiön materiaaleja. Meidän tapauksessamme ennallistamme runkoelementin kevyeltä vauriolta. Sen poistaminen ei vaadi osan muodon palauttamista. Meidän täytyy kittiä alue, koska sen avulla voimme suorittaa tarvittavat linjaukset mikrotasolla. Tällaisia ​​vaurioita ovat naarmut, sekä naarmut, maalivauriot, jotka johtuvat kosketuksesta reaktiivisten aineiden kanssa jne.

Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on valmistella työmaa korjausta varten, jotta auto ei tahraa myöhemmin. Tätä varten sinun on lokalisoitava se. Korjausalueen vieressä olevat runkopaneelit on peitettävä staattisella kalvolla. Kiinnitä se reunojen ympärille teipillä.

Sen jälkeen sinun on poistettava pinta rasvasta, jotta kaikenlainen lika ei häiritse hiontaa ja kittiä. Epäorgaanisten aineiden poistamiseen tulee käyttää vesi-alkoholipuhdistusainetta.

Seuraavaksi on tehtävä hionta. Tätä varten sinun on käytettävä hiomakonetta ja P180-laikkaa. Tämän prosessin aikana sinun on mentävä hieman korjausalueen ulkopuolelle. Tämä tasoittaa kaikki epätasaisuudet mahdollisimman paljon ja valmistelee pinnan helppoon täyttöön. Tässä tapauksessa sinun tulee mennä korjauspaikan ulkopuolelle lyhyellä matkalla, 2-3 cm. Tarvitsemme tämän marginaalin, jotta siirtyminen korjausvyöhykkeestä käsittelemättömälle pinnalle olisi mahdollisimman sujuvaa. Sen on oltava mahdollisimman sileä.

Hionnan jälkeen pinta on puhallettava pois.

Seuraavaksi sinun on hiottava vaahtopohjaisella materiaalilla nauhassa, jonka asteikko on P180. Sitten taas sinun on puhallettava korjattu alue. Vanhalle kuorimattomalle täyteaineelle voidaan levittää uusi täyteaine, jos se tarttuu hyvin eikä joudu kosketuksiin rasvanpoistoaineen kanssa. Kun olet tehnyt liuotintestin ennen, voit laittaa uuden kerroksen. Pääasia, että vanhaa maalia ei peitetä uudella täyteaineella. Kaikkia vanhan kitin alla olevia pinnoitteita pidetään kyseenalaisina.

Puramme vanhan pinnoitteen alustaan. Prosessissa käytämme P180:tä.Jos korjauksen aikana, kuten meidän tapauksessamme, käytetään erityistä materiaalia - muovikittiä, korjausalue on hiottava alustaan ​​asti. Sitten se on puhallettava pois ja rasvattava. Tässä vaiheessa sinun ei tarvitse käyttää vesi-alkoholipuhdistusainetta.

Sekoita purkissa oleva kitti hyvin ennen käyttöä. On tärkeää, että materiaalin koostumus tulee tasalaatuiseksi. Työtä varten tarvitset pienen määrän materiaalia, joka tulee sekoittaa kovettimeen. Sinun ei tarvitse sekoittaa kittiä pyörivillä, vaan suoritat prosessin vain leikkausliikkeillä, koska tässä tapauksessa siihen pääsee ilmaa, joka ilmestyy välittömästi pinnalle.

Levitä täyteaine huolellisesti. Seuraavaksi sinun on kuivattava se.

Kittiä käsiteltäessä ja pintaa valmisteltaessa pohjamaalin levitystä varten on käytettävä hioma-ainetta, jonka asteikkoindeksi on P280, ja pehmeää alustaa. Maaperä ei saa mennä raivatun korjausalueen ulkopuolelle, koska se peittää kiillon, jota ei pitäisi sallia. Sallittu asteikko hiontaan maan alla on välillä P220-320. Ei ole suositeltavaa käyttää hioma-aineita, joiden asteikko on edellä. Sen jälkeen sinun on puhallettava pinta. Voit poistaa pienet viat manuaalisella alustalla.

Pienetkin vauriot auton maalipinnassa johtavat tuhoisiin seurauksiin. Ne pilaavat "rautahevosen" ulkonäön ja lyhentävät kehon elinikää. Ajan myötä naarmuista ja lastuista tulee korroosiopesäkkeitä, jotka leviävät myös ehjän maalipinnan alla. Kehon pinnan vaurioiden poistaminen suoritetaan välittömästi niiden havaitsemisen jälkeen.

Poista vanha maali kokonaan ennen uudelleenmaalausta.

Auton ulkonäön palauttamiseksi, jos vaurioita ei ole syvä, käytetään korin uudelleenmaalausta. Tämän menettelyn avulla on mahdollista palauttaa auton maalipinta omin käsin.

Osittaista rungon maalausta on vaurioalueesta riippuen kahta tyyppiä:

• retusointi tai suora pistemaalaus;
• paikallismaalaus on auton korjaustekniikkaa, jossa maalataan vaurioitunut osa tai sen erillinen osa.

Katsotaanpa tarkemmin mitä on auton paikallis- ja pistemaalaus, missä tapauksissa niitä käytetään, mitä työkaluja ja materiaaleja tarvitaan näiden töiden suorittamiseen.

Auton pistemaalaus tehdään yksittäisillä naarmuilla, jotka eivät ulotu pohjakerrokseen. Tällainen vaurio näkyy vain kirkkaassa auringonvalossa.

Auton maalipinnan pistekorjaus on toimenpide, jonka jokainen auton omistaja pystyy helposti hoitamaan. Sen avulla voit maalata erikseen jokaisen pienemmän maalipinnan vaurion. Retusointituotteita on 2 tyyppiä: lyijykynän tai väriainesäiliön ja siveltimen muodossa. Auton maalaus siveltimellä helpottaa työtä ja mahdollistaa sen siististi.

Tärkeää on valita rungon värinen korjaustuote, jotta naarmu ei erottuisi vielä enemmän maalauksen jälkeen. Vähittäismyyntipisteissä on laaja valikoima värikoostumuksia, ja konsultin avulla voit helposti valita haluamasi sävyn.

Jauhemaalaus on nopein ja halvin

Auton korin pistemaalaus alkaa vaurioituneen alueen rasvanpoistosta. Käytä tätä varten käsillä olevaa liuotinta (asetonia, lakkabensiiniä tai alkoholia). Retusointiainetta levitetään vaurioituneelle alueelle 2-3 kerroksessa, jotta naarmu tai siru maalataan luotettavasti.

Auton tee-se-itse-pistemaalaus on mahdollista myös aloittelijalle. Tarvittavan tarkkuuden saavuttamiseksi töitä suoritettaessa ja "käden täyttämiseksi" on parempi harjoitella etukäteen vanhalla ruumiinosalla tai tarpeettomalla metallipalalla.

Auton korin paikallista maalausta kutsutaan "siirtymäksi", koska kun se on tehty, on välttämätöntä saavuttaa huomaamaton siirtyminen vanhan ja uuden maalipinnan välillä. Jos tällainen auton maalipinnan korjaus suoritetaan huonosti, voit nähdä osien tuoreen maalin rajat, etenkin kirkkaassa auringonvalossa.

Auton korin tee-se-itse-paikallinen maalaus ei eroa täydellisestä maalauksesta ja koostuu seuraavista vaiheista:

1. Valmistelu, jonka aikana osat puhdistetaan, rasvataan, poistetaan ruoste ja pintavirheet sekä pohjamaalataan.
2. Maalausvaihe, jonka aikana osalle levitetään maalikerroksia ja tasoitetaan vanhan ja uuden maalipinnan siirtymäraja.
3. Vaurioituneen alueen kiillotus maalauksen jälkeen.

Tee-se-itse-auton maalikorjaukset alkavat välttämättä korin valmistelusta. Vaurioitunut osa puhdistetaan perusteellisesti, ja on välttämätöntä pestä paitsi välitön vauriokohta, myös osan muu pinta. Jos märän maalin päälle pääsee pölyä tai likaa viereisiltä alueilta, pintaan tulee virheitä. Ennen maalausta, muista puhdistaa huone, jossa auton maalipinta korjataan omin käsin. Käytä kehon puhdistamiseen erityisiä pesuaineita. Auton pesun jälkeen se pyyhitään kuivaksi.

Seuraava vaihe on rasvan poistaminen pinnasta. Tämän toimenpiteen ansiosta pinttyneet tahrat (hyönteisten, polttoöljyn, autoöljyjen ja muiden jäljet) voidaan poistaa, lisäksi pohjamaali levitetään paremmin rasvattomalle pinnalle. Rasvanpoistoon käytetään kotitaloustuotteita, kuten asetonia, lakkabensiiniä tai erityisiä autojen liuottimia. Toimenpide suoritetaan erityisillä lautasliinoilla tai nukkaamattomilla rievuilla, koska kuidut pääsevät maaliin ja ilmestyvät kuivumisen jälkeen.

Neuvoja! Jotkut auton omistajat käyttävät kerosiinia rasvanpoistoon. Muista, että raskas kerosiini ei haihdu kokonaan osan pinnalta, se on vuorovaikutuksessa maalin kanssa ja vaikuttaa negatiivisesti maalaustulokseen.

Auton metallimaalaus tehdään kolmessa kerroksessa

Tulevaisuuden maalauspaikka puhdistetaan metalliksi mekaanisilla hioma-aineilla (hiomakone tai hiekkapaperi). Tämä on tehtävä seuraavista syistä:

• ulkoisesti ehjän maalipinnan alla olevien vanhojen naarmujen ja lastujen paikoissa voi olla korroosiokeskusta;
• vanha maalipinta irtoaa pian värjäyksen jälkeen;
• tasoita kuorittaessa lastujen reunat, jotka muuten erottuisivat uuden pinnoitteen alta.

Jos osan pintaa peittää kolhut tai muut vauriot, tulee auton maalipinnan korjaukseen liittää tasoitus kitillä. Kitin koostumus valitaan vaurion syvyyden ja konfiguraation mukaan. Pienet naarmut täytetään paremmin alhaisen viskositeetin liuoksilla. On parasta käyttää lasikuitumateriaalia kolhujen poistamiseen. Pinnan tasoittamiseksi tarvitaan useita tasoitetta. Kunkin kerroksen kuivumisen jälkeen pinta hiotaan hienorakeisella "hiomapaperilla".

Valmisteluvaiheen viimeinen vaihe on pohjamaali. Pohjakerroksen levitys varmistaa maalin paremman tarttuvuuden metalliin, tasoittaa pintaa ja suojaa osaa korroosiolta.

Paikalliseen värjäykseen käytetään ruiskupurkissa autoemilejä tai aerosolimaaleja. Menetelmän valinta riippuu ensisijaisesti vaurioituneen alueen koosta. Värjäystekniikka on erilainen molemmissa tapauksissa, joten tarkastelemme niitä erikseen.

Tee-se-itse-auton maalipintojen korjaus aerosolipurkkeissa olevalla maalilla tehdään pienellä vaurioalueella.Ravista maalipurkkia voimakkaasti 3 minuuttia ennen käyttöä. Tämä on välttämätöntä, jotta väripigmentit jakautuvat tasaisesti liuottimessa. Maali levitetään 30 cm etäisyydeltä pinnasta alhaalta ylöspäin, jotta märkä koostumus ei tippu pois.

Tasaisen värillisen pinnan saamiseksi riittää 3 kerrosta. Jokainen seuraava kerros levitetään vasta, kun edellinen on kuivunut, tähän tarvittava aika on ilmoitettu valmistajan ohjeissa. Älä käytä koko purkkia tarpeettomasti. Maali säilyy siinä pitkään, ja sitä voidaan käyttää seuraavan paikallisen värjäyksen kanssa.

Vanhojen ja uusien pinnoitteiden välisen rajan hämärtämiseksi spraymaalia käytettäessä siirtymä käsitellään erityisellä aerosoliliuottimella. Kun reuna on hämärtynyt, pinta avataan värittömällä lakalla.

Jos vaurioalue on laaja, on parasta käyttää tavallisia automaaleja. Ne sekoitetaan liuottimen kanssa ja ruiskutetaan pinnoille ruiskupistoolilla. Pinnan tasaiseksi maalaamiseksi riittää 2-3 ruiskua.

Jotta siirtyminen vanhan ja uuden maalin välillä sujuisi, kokeneet käsityöläiset käyttävät seuraavia temppuja:

1. Jokaisen seuraavan maalikerroksen tulee ylittää edellisen rajan, mutta se ei missään tapauksessa saa pudota alueille, joissa on vanha maali.
2. Ensimmäisen maalikerroksen tulee olla viskoosiisin, ja seuraavien sovellusten maali laimennetaan suurella määrällä liuotinta.

Voit avata maalatun alueen lakalla viimeisen maalikerroksen kuivumisen jälkeen. Paikalliseen värjäykseen käytetään pääasiassa suihkepulloissa olevaa autolakkaa.

Maalauksen jälkeen osa on parempi kiillottaa, tämä suojaa maalipintaa ja poistaa maalauksen aikana syntyneet viat. Auton korin kiillotuksen hinnat vaihtelevat käsittelymenetelmän mukaan ja vaihtelevat välillä 1900-20 tuhatta ruplaa. Voit säästää tämän määrän ja kiillottaa auton rungon maalauksen jälkeen omin käsin.

Auton korin paikallinen kiillotus suoritetaan vasta lakan ja maalin lopullisen kuivumisen jälkeen. Jos osan pinnassa ei ilmene maalauksen aikana vikoja, suoritetaan suojakiillotus. Tällä käsittelymenetelmällä vartalon pinnalle levitetään kiillotusainetta ja hierotaan pyöreällä liikkeellä lautasliinoilla. Suojaavan kiillotuksen ansiosta vartalo saa kiiltoa ja suojaa haitallisilta ulkoisilta tekijöiltä.

Jos maalin kuivumisen jälkeen pinnalle ilmestyy epätasaisuuksia, käytetään hankaavaa kiillotusta. Tämä menetelmä koostuu mekaanisesta pintahiontaan: käyttämällä hiomakonetta ja erityisiä kiillotuspastaa tai hienojakoista "hiomapaperia".

Tee-se-itse-paikallinen korin maalaus ei eroa auton täydellisestä maalauksesta. Mutta kokeneet käsityöläiset käyttävät joitain temppuja tehdessään sitä:

1. Sen toteuttamiseksi ei vaadita korin purkamista, auto on peitetty muovikelmulla ja sen reunat kiinnitetään teipillä maalauspaikan ympärille. Osan purkaminen on tarpeen vain, jos pääsy vaurioituneelle alueelle on vaikeaa.
2. Naarmujen kitti suoritetaan seuraavassa järjestyksessä: liuos levitetään vaurion poikki ja tasoitetaan lastalla sitä pitkin.
3. Pohjamaalin väri vaikuttaa pinnan lopulliseen sävyyn, joten pohjamaali sovitetaan maaliin.
4. Paikallinen kiillotus ei aina ole tarpeen. Jos vaurio sijaitsee syvennyksessä, lähellä reunaa tai muovausta, kiillotusta ei suoriteta. Jos vaurio tarttuu osan reunaan tai keskelle, suoritetaan auton korin osittainen kiillotus.

Runkoa pidetään yhtenä ajoneuvon haavoittuvimmista osista. Pienet kivet, jotka lentävät kohti autoa suurella nopeudella ajettaessa, vahingoittavat lakkapinnoitetta.Naarmuja voi syntyä myös pienestä liikenneonnettomuudesta tai oksien kosketuksesta. Jopa matala naarmu on vaarallinen.

Jos lakkapinnoite vaurioituu, metalliin pääsee ennemmin tai myöhemmin kosteutta, mikä voi aiheuttaa korroosiomuodostelmien kehittymistä.

Auton entisöimiseksi ja näyttävän ulkonäön saamiseksi korjataan auton maalipinta

Koska mitä nopeammin auton maalipinta kunnostetaan, sitä parempi. Auton korin maalipinnan siivoaminen omin käsin on todellinen tapahtuma. On syytä huomata, että itse suoritettu toimenpide maksaa sinulle kaksi tai kolme kertaa halvempaa kuin erikoistuneen autokorjaamon palvelut. Jos haluat tietää kuinka korjata maalipinta (maalilla tai ilman), tämä artikkeli on sinua varten!

Koneen pinnoilla on kolmenlaisia ​​naarmuja ja siruja. Nämä sisältävät:

1. Kevyt vaurio. Tässä tapauksessa vain lakan ulkokerros vaurioituu. Tämän tyyppiset naarmut on helppo poistaa - tavallinen kynämaali käy. Lisäksi voit valmistaa nestemäistä lasia autoon omin käsin.
2. Keskivaikeat vammat. Tässä tapauksessa sekä auton suojakalvo että maakerros vaurioituvat. Sinun on tehtävä enemmän korjataksesi kohtalaisia ​​naarmuja. Jos sinulla on työkalut ja kokemusta niistä, et kuitenkaan törmää ongelmiin.
3. Vakavia vammoja. Niiden poistaminen on melko vaikeaa, koska lakkakerros sekä pohjamaali ja metalli vaurioituvat. Tässä tapauksessa auton korjaaminen ilman maalausta ei onnistu. Vakavien vaurioiden ilmetessä järkevä ratkaisu on ottaa yhteyttä erikoishuoltoon. Mutta jos sinulla on kaikki tarvittavat työkalut ja kokemus tällaisesta työstä, voit silti poistaa syvät naarmut autosta omin käsin.

Auton maalipinta ei suorita vain esteettistä toimintaa (antaa autolle näyttävän ulkonäön), vaan myös suojaa koria vaurioilta ja ruosteen ulkonäöltä.

Ennen kuin aloitat auton lakan palauttamisen, varmista, että sinulla on arsenaalissasi seuraavat työkalut ja materiaalit:

1. Kittimateriaalit.
2. Lakkamateriaalit.
3. Pohjustesekoitus.
4. Hiomakone.
5. Hankaavat nahat.
6. Materiaalit hiomatöihin.
7. Fragmentteja huopakankaasta.

Auton maalipinnan kunnostus tulee suorittaa tämän algoritmin mukaisesti:

• Varmista, että ajoneuvon kaikki ei-työpinnat ovat asianmukaisesti suojattuja. Tätä varten käytetään yleensä peitemateriaaleja (kuten rakennuskalvoja), jotka kiinnitetään teipillä.
• Käsiteltävän pinnan alueen (ja koko sitä ympäröivän alueen viiden millimetrin säteellä) puhdistamiseen. Tätä varten käytetään hiomakonetta tai hiomapaperia, jolla on korkea karkeusindeksi. Hankaus on tarpeen naarmuun jo mahdollisesti muodostuneen lian ja ruosteen poistamiseksi.

• Huuhtele, poista rasva ja kuivaa ongelma-alue. Sen tulee olla puhdas, kun aloitat työn.
• Jos naarmu on koskettanut muutakin kuin lakkaa, levitä pintaan kerros pohjamaalia ja levitä kumilastalla
• Kun pohjamaali on kuivunut, hio ongelma-alue uudelleen hiomakoneella tai hiomapaperilla
• Sen jälkeen alkaa auton maalipinnan suora kunnostus. Lakka levitetään aerosolipurkissa (on tärkeää noudattaa värien yhteensopivuuden periaatetta).
• Aloita nyt pintojen kiillotus. Hiomamateriaalia levitetään huopakankaille, ja niiden avulla pinnoite kiillotetaan.On tärkeää ottaa huomioon, että karkeajyväisistä tuotteista on siirryttävä asteittain hienorakeisiin tuotteisiin sekä kovista pehmeisiin rievuihin. Kiillotus jatkuu, kunnes pinta on täysin matta.
• Auton maali- ja lakkapinnoitteen entisöintiprosessi ilman maalausta saadaan päätökseen levittämällä suojakerros korin pintaan. Se voi olla erityinen kiillotusaine, joka sisältää vahapohjaisia ​​yhdisteitä.

Auton puukompleksin paksuuden mittauslaite, joka on tässä asiassa välttämätön, on paksuusmittari, johon voit tutustua verkkosivuillamme.

Vian poistamisen jälkeen auto viimeistellään tai kiillotetaan.

Jos naarmu sijaitsee näkyvässä paikassa eikä eroa syvyydestä, on varsin järkevää käyttää lyijykynällä.

Se suorittaa pikemminkin esteettisen kuin suojaavan toiminnon, mutta antaa sinun piilottaa kaikki vauriot kokonaan. Lyijykynämaalin etuna on sen käytön nopeus. Tärkeintä on valita tarkka värisävy (tämän ei pitäisi olla ongelma, koska markkinoilla on yli sata lajiketta). Ennen lyijykynämaalin käyttöä vauriot käsitellään asianmukaisesti: puhdista, huuhtele, poista rasva, kuivaa. Käytä maalauksen jälkeen kirkasta lakkaa.

Auton kori on osa, joka vaatii huolellisuutta ja huolellista käsittelyä. Huolimaton ajo, huono teiden laatu ja muut tekijät ovat usein syynä auton maalipintavirheisiin. Pienten lastujen ilmaantuminen maalipintaan vaatii korjausta, koska se pilaa koneen ulkonäön ja aiheuttaa lisävaurioita. Siksi kuljettajat tarvitsevat joskus tietoa siitä, kuinka auton rungosta voidaan poistaa sirut.

Yhdellä auton omistajalla ei ole vakuutusta maalipinnan vaurioilta. Huolimattoman ajon lisäksi autoon ilmestyy siruja seuraavista syistä:

• epäsuotuisat sääolosuhteet - rakeet, lämpötilan laskut;
• raunioilla täynnä oleva tie;
• hyönteiset törmäävät autoon täydellä nopeudella;
• muiden huolimattomuus, fyysiset vauriot;
• väärä autopesu.

Auton omistaja ei huomaa pienten maalilastujen muodostumista. Vain huolellinen korin tarkastus ajon jälkeen ja auton puhdistaminen lialta auttaa löytämään mahdollisia vikoja. Jos niitä löytyy, keho kannattaa korjata mahdollisimman pian. Pienten vahinkojen jättäminen ilman valvontaa on täynnä seurauksia.

Mikrovauriot rikkovat maalipinnan eheyttä ja aiheuttavat sen lisäkorroosiota, ja vian alueen kasvu tekee korjauksista kalliita. Odottaessa tilannetta pahentaa rungon ruostumisen alkaminen. Vaurioitunut maali ei estä metallin hapettumista. Tässä tapauksessa auton kori vaatii pitkän ja kalliin ammattimaisen korjauksen.

Auton maalipinta koostuu pohjamaalista, maalista ja lisäsuojana toimivasta läpinäkyvästä lakkasta. Joidenkin maalien koostumuksessa on jo lakkaa, joten ne eivät vaadi lisäsuojaa. Syvyyden suhteen koneen lastut jaetaan vaurioihin:

• lakka;
• lakka ja maali;
• lakka, maali ja pohjamaali.

Tyypin mukaan maalivirheet jaetaan:

• kiillotuksen jälkiä;
• "Hämähäkinseitit" - pienet vauriot yläkerrokseen;
• vesijäljet ​​- pieniä, mutta näkyviä virheitä lakkakerroksessa;
• joitain pieniä naarmuja;
• syvät naarmut;

Korjaus on tarpeen, kun jokainen kerros vaurioituu, ei vain maahan päässeet naarmut. Pienet palat on paljon helpompi korjata.

Ennen kuin siirryt suoraan korjaukseen, sinun on löydettävä kaikki kehon sirut ja arvioitava vauriot. Tätä varten sinun tulee tarkastaa auto huolellisesti, erityisesti etupuskurin, ajovalojen ja jäähdyttimen alueella.

Auton kunnostamiseksi on arvioitava yleinen kunto ja määritettävä, onko maaperä vaurioitunut. Jos vaurio ei ole liian vakava, on järkevää aloittaa korjaaminen itse erikoistyökalujen avulla. Voit palauttaa maalipinnan seuraavilla tavoilla:

• lakan entisöinti kiillotusaineella;
• maalin entisöinti siveltimellä;
• käyttämällä aerosolipurkkia;
• auton murtuneen maalipinnan korjaus lakalla.

Ennen pinnoitteiden levittämisen aloittamista pinta on puhdistettava perusteellisesti korroosiolta. Vauriopaikka tulee puhdistaa lialta. Tasoita pinta käyttämällä hiomapaperia ja luo pohja pinnoitteelle.

Älä koskaan käytä ruosteenmuuntajaa. Levitettäessä korroosiokohtaan ilmestyy tahra myös maalauksen jälkeen.

Seuraavaksi levitetään pääasiallinen korjaava pinnoite. Sovellusmenetelmiä on erilaisia, joten tarkastelemme niitä tarkemmin alla.

Viimeinen vaihe on pinnan hionta ja kiillotus. Hionta tehdään P2000-paperilla käyttäen jäykkää alustaa ja kiillotus kiillotuspastalla ja liinalla. Saavutetun tuloksen arvioimiseksi on kätevintä käyttää vettä ja varmistaa, että se leviää tasaisesti pinnalle.

Tätä palautusmenetelmää käytetään pienten lastujen poistamiseen koneesta. Matalat vauriot peitetään kuivumisen jälkeen erityisellä naarmuuntumista estävällä tahnalla. Tämä auttaa estämään lisäkorroosiota ja tekemään lastuista vähemmän havaittavia. Tärkeimmät edut ovat toteutuksen yksinkertaisuus ja pinnoitteen luotettavuus. Haittojen joukossa on työn kesto.

Jotkut auton omistajat haluavat kiillottaa koko rungon ajoittain. Näin voit päästä eroon hienovaraisista vioista alkuvaiheessa, estää lisäkorroosiota ja uudistaa auton ulkonäön antaen sille kiiltoa kuin maalauksen jälkeen.

Kiillotuspastan halkeilu on havaittavissa, jos:

• suuren alueen vaurioituessa sävy muuttuu mattaksi;
• syvissä naarmuissa pinnoite ei anna tehokasta tulosta.

Tämä menetelmä viittaa ehdolliseen palauttamiseen. Lyijykyniä käytetään useimmiten sirujen väliaikaiseen poistoon. Tämä on helpoin tapa korjata lastut auton korista omin käsin. Saatavilla on kolmenlaisia ​​palautuskyniä:

• vaha;
• geeli korjaaja;
• värikynä.

Vahapuikko - käytetään minkä tahansa syvyisten lastujen poistamiseen. Ulkonäöltään ja käyttötavaltaan se muistuttaa huulipunaa. Tällaisten kynien aineiden koostumus sisältää korroosionestoainetta, joten se on luotettava, mutta lyhytikäinen suoja. Väliaikaista korjausta varten pinta pinnoitetaan lyijykynällä puhdistamatta sitä korroosiolta.

Peitegeeli - kyky tehdä ilman kiillotusta maalipinnan palauttamiseen. Tällaisessa kynässä olevalla nesteellä on korkea viskositeetti ja se kovettuu pitkään. Vian korjaamisen jälkeen tällaisella kynällä pinta ei eroa visuaalisesti muista alueista.

Värikynä - pullo maalia, käyttövalmis. Se toimii hyvin peittämään pieniä lastuja autossa tai pieniä vaurioita. Erityisen herkkä korroosiolle. Käytön jälkeen pinta on suositeltavaa lakata ja kiillottaa.

Optimaalinen työkalu suuren alueen lastujen poistamiseen. Se valmistetaan hiomisen ja vaurioituneen alueen puhdistamisen jälkeen vanhasta maalikerroksesta. Oikealla värisovituksella maalatut alueet eivät eroa muusta vartalosta.

Spraymaali kestää pidempään kuin kynämaali tasaisen levityksen ansiosta. Lisäetuna on kyky maalata vaikeapääsyisille alueille.

Suihkepurkkeissa on maalin lisäksi automaattinen pohjamaali, jota tarvitaan pienten mutta syvien lastujen maalaamiseen. On myös akryylimaalia, joka ei vaadi lakkaa.

Lakka on pinnoitteen ylin suojakerros. Vakavissa vaurioissa avaaminen kiillotusaineella ei riitä. Sirun paikallisen korjauksen jälkeen tarvitaan lakka.

Pinta lakataan maalin täydellisen kuivumisen jälkeen. Lakka levitetään useissa ohuissa kerroksissa ennen kuin vaurioituneen alueen pinta työntyy hieman maalipinnan ulkoosan tason ulkopuolelle. Tämän jälkeen epätasaisuudet korjataan tasoittamalla pinta hionnan avulla.

Laiminlyöneet viat aiheuttavat korroosiota. Jos vaurio on saavuttanut metallin, auton korin siru on korjattava kiireellisesti.

Poista tällainen virhe hiomalla sen ympärillä oleva pinta karkealla hiekkapaperilla. Jotta maali asettuisi paremmin, kunnostetun alueen rajojen tulee olla tasaiset. Käsittele pinta puhdistuksen jälkeen pohjamaalilla ja odota kerroksen kuivumista.

Siru kannattaa tiivistää lakkaa sisältävällä maalilla, koska kun se pinnoitetaan maalikerroksen päälle, vian poistumispaikka on havaittavissa.

Korin vikojen poistamiseksi autoliikkeissä myydään erikoissarjoja. Näitä ovat pohjamaali, maali ja lakka sekä pinnoitussiveltimet. Korisirun korjaussarjassa on laaja värivalikoima ja sen avulla voit korjata melkein kaikki viat ja naarmut.