Tarkemmin: tee-se-itse veneen Krim-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Uri
Joten katsokaa kaikkea krinaliinista, sponsonit ovat patan siipiä.
Crinalines
Katran
Meillä oli 4-tahtinen suza-moottori etanassa. Moottorin paino 120 kg. Ripustettu. Kolme + butori + benssi 100 littiä Agulalla emme lähdössä päässeet liukumäelle tuntiin. Ohitimme shmurdyakin seuraavalle veneelle (puhalimme olutta painon pudottamiseksi 
) Vahvistettu ja korotettu peräpeili. Bully keitetty, (crinalinov, sponsons) En tiedä mitä sanat ovat, mutta luultavasti se oli kaikki. Sarja on erittäin painava. Enintään 2 henkilöä, mutta yhdessä on vaikea ajaa. Jossain oli kuvia, joita en löytänyt. löydän lisäyksen. Tämän seurauksena he jättivät moottorin itselleen nyt Solaralle, ja vene myytiin.
Hyvää päivää Katran! Kiitos vastauksesta. Ja kuinka paljon Susa oli päässäni.
Miksi vaivautua näki YouTubessa videon Krimistä mittapuulla 6040 ja Solarista, mielestäni Vladimir Mezhdurechenskistä meni samalla tavalla. Mutta kaikki kuvat tähän kysymykseen olisivat toivottavia.
avs
Evgen 4000, Foorumilla on tällainen aihe - Krimistä, katso siellä ystävä pidentää Krimiä toiselle ystävälleni!
Klo 30ke, vesitykki, aloin ottaa kolme ja aloin kuljettaa lisää bensiiniä! Yleensä kantokyky on kasvanut ja yhden kilometrin nopeus on pudonnut kolmella!
Aloin mennä ulos purjelentokoneelle upottamatta perää! Mene ja kiihdytä!
-B-
teki niin, mutta se on puolimittaista.
vesisuihkun alla tarvitset tavallisen suihkuveneen.
ja murhatun Krimin viimeistely, peräpeilin ja sarjan vahvistaminen, pohjan reunustaminen, krinoliinit ja niin edelleen - loppujen lopuksi se ei ole paljoakaan halvempaa kuin uusi erikoisvene, joka on teroitettu ripustetun vesitykin alla, jossa on tunneli.
Jopa ruoanlaitto omin käsin, niitti, pora jne. Kaikki on valmista. 
vesisuihkun alla tarvitset tavallisen suihkuveneen.
ja murhatun Krimin viimeistely, peräpeilin ja sarjan vahvistaminen, pohjan reunustaminen, krinoliinit ja niin edelleen - loppujen lopuksi se ei ole paljoakaan halvempaa kuin uusi erikoisvene, joka on teroitettu ripustetun vesitykin alla, jossa on tunneli.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Kyllä, olen täysin ajatuksissani.
Ja se on vaihtoehto sellaiselle vesitykille, kuten Merck 6040 4 -ostoskeskukselleni.
Kiitos osallistumisesta.
AVS hyvää päivää!
Onko mahdollista rakentaa siltoja näiden ihmisten kanssa?
Ystävällisin terveisin, Evgeniy
serbi
Kopioi toverin viestin avs täältä. Aihe osoittautuu mielenkiintoiseksi.
vesisuihkun alla tarvitset tavallisen suihkuveneen.
ja murhatun Krimin viimeistely, peräpeilin ja sarjan vahvistaminen, pohjan reunustaminen, krinoliinit ja niin edelleen - loppujen lopuksi se ei ole paljoakaan halvempaa kuin uusi erikoisvene, joka on teroitettu ripustetun vesitykin alla, jossa on tunneli.
Herra hei!
Ja jos yksityiskohtaisesti tästä laitteesta, mitä kuvassa on, mitä petankki antoi, veneen omistajalta saattaa tulla vastaus.
serbi hei 1
SUURI KIITOS SILTISTA.
Puhuin Krimin uusintatyötä tekevän Anatolyn kanssa vain siitä, että kun he ripustivat moottoria siellä Merck 30 päässä on 25 suihkussa, mutta silloinkin sanotaan, että vene kantoi enemmän lastia ja kiihtyy helpommin.
Liioittelevat, mutta niin asiakkaat tilaavat Tunnelin pituus on metristä 450 mm:iin, syvyys jopa 80 mm. Oli tietoa, että erittäin suuri tunneli imee veneen nopeudella pohjaan, tämä on teoriassa, mutta todellisuudessa.
He aikovat vasta tänä vuonna Krimille ripustaa Merka F6040 Jet. pitkänomaiselle Krimille.
avs
Evgen 4000, Punnitsi Crimea Yamaha 30 vesitykki! En itse ajanut sillä, ystäväni ajoi! Mutta hän sanoi, että se osoittautui täysin erilaiseksi veneeksi! Tunneli oli 1100 mm pitkä ja 60 mm korkea! Olin läsnä Eugenea eilisessä puhelinkeskustelussasi Anatolyn kanssa! Kaksi Krimiä osoittautui samaksi, ja kolmas asiakkaan koon mukaan!
avs
Evgen 4000, olisin myös reunustanut Krimin tunnelin reunoja pitkin kahdella oksattomalla kuusilaudalla ja olisin saanut sukset soralle! 
Mutta kaikki säälivät veneensä reikää! Vaikka reiät on sitten alkeellista hitsata Krimillä!
Evgen 4000
avs, +
AMS miksi juuri kuusi ja kuinka paksu.
avs
Evgen 4000No, pohjan muodostamiseen voi periaatteessa käyttää myös muita puulajeja, vain joustavana!
Kaksi senttiä paksu! Toverini kiipesi jokea kesäksi, ja sitten piti säätää pohjaa! Ja voit vaihtaa laudat myöhemmin, ja niillä on oma jäykkyytensä!
Kiitos! Idea on mielenkiintoinen eikä kallis.
Ja milloin Anatoli antaa Krimin Merck 6040:n alle testattavaksi.
Ja jos painoin 30 päähän, se tarkoittaa 25 suihkussa ja vene on menossa, niin mitä?
Ystävällisin terveisin!
avs
Evgen 4000, Tänään soitin ystävälle ja tarkistin nopeuden 30k vesitykillä! Lyhyt Krim ei ottanut niin paljon lastia! Kaksi ihmistä, 90 ja 130 kiloa, 90 bensaa ja sekaisin täystakilla ratsasti 30 jo pitkällä Krimillä!
Vene viedään reilusti alle 60:n koon, enkä usko, että tietoa ole pian saatavilla!
Evgen 4000
Tervehdys kaikille tuguneille Dalniystä! Tässä ovat ensimmäiset tulokset Krimistä, jonka tuon oikeuteenne
Evgen 4000
Jotain kaikki kuvat eivät sovi heti, muovailen edelleen
Uri hei! Katso tuloksia, totuus ei ole vielä valmis Krimillä kuvassa. Todennäköisesti sinun on kirjoitettava toinen aihe.
avs
Evgen 4000, Tämä on kuorma-auto!
Katran
Evgen 4000, Hyvä aika. Työ on tehty erittäin hyvin, eikä kaikki ole huonosti. Mutta tunnelin alku on valokuvan perusteella erittäin korkealla, cm 8-10. Tämä voi häiritä turbiinin vesiseoksen valmistamista. Nimittäin kuplien muodostuminen. Mikä johtaa moottorin tarttumiseen ja kiertymiseen kiihkeisiin kierroksiin. yllä olevassa kuvassa (kuva ylösalaisin), vaikka on vaikea nähdä tunneli alkaa pienellä putouksella.
Tämä on minun henkilökohtainen mielipiteeni. Haluaisin kuitenkin kiinnittää huomionne siihen, että se on vielä auki ja jotain voidaan muuttaa. Toivottavasti joku muu lisää kommenttejaan. Odotamme testien onnistunutta suorittamista.
Syötä tunnelin pituus, leveys ja korkeus. Ja kuinka paljon veneen koko on kasvanut.
Ota uusia jäseniä riveihisi.
Lapsuuden unelma toteutui ja viime viikolla tulimme ystäväni kanssa Krimin onnellisiksi omistajiksi.
Nyt haluamme saada sen hyväksyttävään tilaan ennen navigoinnin aloittamista, budjetti on, kuten aina, rajallinen.
Vaikka joukko itse on "elossa", se vaatii meidän osallistumistamme.
Edellinen omistaja ei juurikaan välittänyt veneestä ja "hieman" taivutti köliä pohja sisäänpäin (ilmeisesti osui johonkin), muualla rungossa on myös useita "taistelujälkiä".
Meillä ei vielä ole kokemusta ja ymmärrystä oikaisutöistä Krimillä, olemme kiitollisia rakentavista ehdotuksista, emmekä kieltäydy asiantuntijan palveluista.
Jäljelle jääneet alkuperäiset istuimet ja sohva, suunnittelemme niiden entisöimistä ja käyttöä edelleen, tässä osassa ja ylipäätään pyydämme myös jakamaan kokemuksia.
Lodka 44 -asiantuntijoiden huolellisen työn tuloksena Krym-moottoriveneen omistajilla on nyt mahdollisuus ostaa ja asentaa uudesta profiilista reunustettua lasia.
Suunnittelun erottuva piirre on kumitiivisteen läsnäolo sekä ainutlaatuinen muotoilu, joka sulkee pois lasielementtien kosketuksen profiiliin ja kiinnikkeisiin. Suurin syy "Crim"-veneen alkuperäisen rungon lasien vaurioitumiseen olivat profiiliin kiinnittyneet elementit, jotka joutuivat kosketuksiin orgaanisen lasin kanssa ja johtivat lopulta halkeamiin.
Tämä lasitusvaihtoehto on tilattavissa verkkosivustomme luettelon vastaavista osioista.
Tämän veneen korjaus tehtiin kahdessa vaiheessa.
Kesällä asiakas asensi yrityksemme asiantuntijoiden avulla lasit, säiliön, sähköt, vahvisti peräpeiliä ja varusti veneen kuljetusteltalla.
Tammikuussa 2014 työtä jatkettiin, minkä jälkeen vene sai aivan toisenlaisen ilmeen.
Runko maalattiin, matkustamon istuimet verhoiltu ("Crim" -veneen tehdasistuimien päälliset voi aina tilata nettisivujemme vastaavasta osiosta).
Työt valmistuivat syyskuussa 2017
Työt valmistuivat toukokuussa 2017
Työt valmistuivat heinäkuussa 2013
Työt valmistuivat heinäkuussa 2013
Kaarien tehdassuunnittelulla on useita haittoja.Liian matala muotoilu mahdollistaa markiisin käytön vain nukkuessa tai pysäköitynä. Sekä kaarien välinen suuri rako ja kaarien pieni säde johtavat veden kertymiseen.
Lodka44-yhtiön valmistamat kaaret on suunniteltu tehdassuunnittelun puutteet ja asiakkaiden toiveet huomioiden. Korkeampi rakenne mahdollistaa mukavan istumisen veneessä liikkumisen ja pysäköinnin aikana.
Markiisi kiinnitetään veneen tuulilaseihin, joten markiisin muoto ja koko riippuvat suoraan tuulilasista. Kun vaihdat lasit, myös markiisi on vaihdettava.
Suunnittele ennakkoon. Jos sinusta tuntuu, että tuulilasit on lähiaikoina vaihdettava, suosittelemme, että teet sen nyt markiisin hankinnan yhteydessä.
Jokaisen "Boat44":n valmistaman markiisin mukana on yksityiskohtaiset ohjeet markiisin, kaarien ja lasien asennusta varten. Olemme vuosien varrella analysoineet kaikki asiakkaidemme kohtaamat tyypilliset virheet ja vaikeudet, joten kuvailimme ohjeissa yksityiskohtaisesti jokaisen markiisin asennuksen vaiheen valokuvien kera.
Kotimaan sarjaveneiden lasin ja markiisin valmistusaika yhtiössä "Lodka44" tänään on 14 työpäivää tilauspäivästä. Tilauksen teon jälkeen johtajamme ottavat sinuun yhteyttä ja ilmoittavat sinulle tilauksesi tarkan lähetyspäivän. Toimitusaika riippuu suoraan sijainnistasi ja toimitustavasta. Keskimäärin toimitusajat koko Venäjän alueella ovat 3-10 päivää.
Voit palauttaa minkä tahansa tuotteemme 2 viikon kuluessa vastaanottamisesta ilman syytä.
Luotamme työhömme ja tuotteidemme laatuun.
Annamme myös 1 vuoden takuun kaikille markiiseillemme. Koko takuuaikana vaihdamme telttasi veloituksetta tai hyvitämme rahasi, mikäli ilmenee kangasvirheitä tai muita vikoja.
Kyllä, postiennakko vastaanoton yhteydessä on mahdollista Venäjän postin ja DPD-kuljetusyhtiön toimituksen yhteydessä. On syytä muistaa, että postiennakolla tilauksen kokonaishinta on korkeampi kuin muilla maksutavoilla.
Voit maksaa tilauksen millä tahansa sinulle sopivalla tavalla: käteisellä noudettaessa tai vastaanotettaessa postitoimistosta, Visa / Mastercard-muovikorteilla Sberbankin kuitin mukaan sekä käyttämällä Yandex.Money-, RBK.Money e- -lompakot, OTA YHTEYTTÄ rahansiirtojärjestelmiin sekä salongit Svyaznoy ja Euroset.
Keskimääräiset toimituskustannukset Venäjällä ovat 400-1200 ruplaa alueesta ja valitusta kuljetusyrityksestä riippuen.
Lista kaupungeista, joihin kuljetusyritykset lähettävät tilauksia, on rajoitettu. Kuljetusyritysten hintoihin ja toimitusehtoihin voit tutustua suoraan yritysten nettisivuilta tai tilausta tehdessäsi koriin.
Kuljetusyhtiö toimittaa tilauksen 100 %:n varojen vastaanottamisen jälkeen. DPD:n toimittamana on saatavilla postiennakkovaihtoehto.
Toimitus Kostroman kuljetusliikkeelle on ilmainen.
Voit palauttaa minkä tahansa tuotteemme 2 viikon kuluessa vastaanottamisesta ilman syytä.
Luotamme työhömme ja tuotteidemme laatuun.
Kahden viikon sisällä ostosta sinulla on mahdollisuus palauttaa tilaus, ja annamme myös 1 vuoden takuun kaikille markiiseillemme.
Vanhat tehdaslasit valmistettiin Neuvostoliiton sarjatuotannossa. Ne tehtiin laadukkaasti, mutta ajan myötä kaikella on tapana huonontua ja vanhentua, joten monet tehtaan tuulilasit ovat vaurioituneet tai jääneet säilymättä.
Suunnitteluosastomme modernisoi ja parantaa jatkuvasti kaikkien sarjakäyttöisten kotimaan veneiden lasi- ja lasikehyksiä. "Lodka44":n valmistama lasi on jaettu "Standard"- ja "Premium".
Lasitus "Standard" on teknisiltä ominaisuuksiltaan mahdollisimman lähellä tehdaslasia, korkeudeltaan se vastaa täysin tehtaan analogia. Lasin sivu on pidennetty.Sarja sisältää lasituskehyksen, kiillotetut ruostumattomasta teräksestä valmistetut saranat, työntötolpat. Lasitus on valmistettu 3 mm monoliittisesta polykarbonaatista.
Tuulilasit "Premium" ovat yrityksen "Lodka44" suunnitteluosaston omaa kehitystä. Olemme useiden vuosien ajan tunnistaneet puutteita ja tehneet asiakkaillemme kyselyitä. Onnistuimme yhdistämään nykyaikainen teknologinen kehitys, vahvat kestävät materiaalit ja autosuunnittelijoiden kokemus. Huolellisen työn tulos on "Premium"-lasi.
Suurin ero "Standard"-sarjan "Premium"-lasien välillä on lasireunuksen uusi korkealujuus alumiiniprofiili ja uudet orgaaniset ("Premium-A") ja karkaistut ("Premium-K") lasit, joiden paksuus on n. 5 ja 4 mm, vastaavasti. Toisin kuin "Standard"-setit, joissa lasit on valmistettu polykarbonaatista, "Premium"-setit ovat kestävämpiä, kestävämpiä mekaanista rasitusta sekä läpinäkyvämpiä ja näyttävät esteettisemmiltä.
Lasin koot... Jokaiselle sarjavenemallille olemme valinneet optimaaliset lasikoot niiden mukavaa ja kestävää käyttöä varten. Ne eroavat tehdasmalleista. Ne ovat suurempia ja mukavampia käyttää venettä.
Lasinen reunus valmistettu korkealaatuisesta alumiiniprofiilista. Sinun ei tarvitse huolehtia naarmuista ja pienistä vaurioista. Se on paljon vahvempi ja kestävämpi kuin tehdas, erittäin kestävä mekaanista rasitusta vastaan.
Asennus... Lasireunuksen teknisen suunnittelun ansiosta sinun ei tarvitse käyttää useita tunteja sen asentamiseen. Olemme valmistaneet sen niin, että vaivannäkösi ovat minimaaliset. Ja tietysti jokaiselle sarjan lasisarjalle on liitetty yksityiskohtaiset ohjeet tuulilasien asentamiseksi.
Ulkomuoto... Jokainen, joka on nähnyt uudet Premium-lasit, on epäilemättä valinnut ne. Ne ovat sekä ulkoisesti että teknisiltä ominaisuuksiltaan samanlaisia kuin autot. Ne on myös helppo maalata, joten voit antaa veneellesi upean ilmeen.
Veneen laseissa oleva käyntiovi on välttämätön nopeaa uloskäyntiä varten perään. Usein vedessä tulee tilanteita, jolloin täytyy nopeasti korjata jotain tai poimia se veneen keulasta. Sivusuunnassa liikkuminen tuulilasin läpi ei ole aina turvallista, koska veneessä on rullarakenne.
Tärkeä: tilattaessa laseja ovella varustaa markiisissa vaihtoehto "venttiili katossa", jotta veneestä pääsee helposti ulos portin kautta.
Lodka44-tuulilasien kanssa liitämme mukaan yksityiskohtaiset ohjeet uusien lasien asentamiseen. Olemme vuosien varrella analysoineet kaikki asiakkaidemme tyypilliset virheet ja vaikeudet, joten kuvasimme ohjeissa yksityiskohtaisesti jokaisen lasin asennuksen vaiheen valokuvien kera.
Kotimaan sarjaveneiden lasin ja markiisin valmistusaika yhtiössä "Lodka44" tänään on 14 työpäivää tilauspäivästä. Tilauksen teon jälkeen johtajamme ottavat sinuun yhteyttä ja ilmoittavat sinulle tilauksesi tarkan lähetyspäivän. Toimitusaika riippuu suoraan sijainnistasi ja toimitustavasta. Keskimäärin toimitusajat koko Venäjän alueella ovat 3-10 päivää.
Voit palauttaa minkä tahansa tuotteemme 2 viikon kuluessa vastaanottamisesta ilman syytä.
Luotamme työhömme ja tuotteidemme laatuun.
Annamme kaikille laseillemme myös 1 vuoden takuun. Koko takuuaikana, kangasvirheiden ja muiden vikojen sattuessa, vaihdamme lasit veloituksetta tai hyvitämme rahasi.
Pyydän hyvät foorumin käyttäjien yhteisöt liittymään joukkoomme!
Foorumi, luin pitkään ja jatkuvasti! Siksi suurin osa foorumin jäsenistä on tuttuja poissaolevana.
Suunnitelmissa; kevääseen asti tehdä Krimiltä hankin syksyllä, ei jotain Masters tällä foorumilla! Uskon, että yhteisö ei kieltäydy tieteestä ja jakaa kokemuksensa entisöimisestä.
Aloin työskennellä korpuksen parissa. 
Toistaiseksi tämä on kaikki mitä on tehty.
Re: Aloitin rakentamisen!
Kuinka ongelmallista oli maalinpoisto yllä olevassa kuvassa olevalla suuttimella? Haluan myös tehdä tämän operaation. ))
Re: Aloitin rakentamisen!
Pohjalla vaikeinta oli, että loput paikat saatiin helposti pois. On parempi ottaa kortit kupin muodossa, tarvitsin neljä kappaletta kupin muodossa ja yhden kiinnityksen lautasen muodossa.
Älä unohda turvatoimenpiteitä työskennellessäsi!
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
Peräpeilin muutos, no, siellä on luukut. Haluan tehdä hupun uusiksi, sulatan sen hupussa (kvintetti 4mm), koska tykkään todella jigittää konepellillä seisten ja se on erittäin epämiellyttävää kun hän soittaa jalkojen alla, no tietysti konepellin luukku ankkurin ja muiden tavaroiden alle. Lobovik wicketillä ja askelmalla torpedossa keulaan pääsemisen helpottamiseksi.
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
Kiinnityslippu pysäyttää köyden, jotta se ei lähde pois veneestä ja sitä käytetään pääasiassa ankkuria nostettaessa kuorman keventämiseen käsistä sieppauksen yhteydessä tai väsyneenä ankkuria nostettaessa (levätäksesi pari sekuntia). Kun köysi vedetään virrasta, lippu heikkenee (ainakin minä tekisin niin) ja runko tehtäisiin kiinnityspukin muotoiseksi
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
Mekanismin idea on yksinkertainen, se ei vaadi paljon työtä sellaisen asian suorittamiseksi häpeään asti. Vaikka viritysmahdollisuudet ovat kaikilla erilaisia.
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
Ja mielestäni turha juttu. Loppujen lopuksi, jotta ankkurit irrotetaan, joka kerta täytyy kiivetä nenälle. Tämä on vain video, jonka tarvitset. Vaikka kuka tahansa.
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
Re: Aloitin rakentamisen!
No, se on täysin erilainen ajatus. Kysymys on noston ja laskemisen mukavuudesta.Ymmärtääkseni koko ankkurin nostamisen tarkoitus veneen ohjaamosta. Ja paksusuolitulehduksesta. Tein sen ohjelmassani. Mutta en koskaan avannut sitä kauden aikana. Kaikki kiipesin kyytiin. Ehkä leveässä veneessä se on järkevää tehdä, mutta pienessä veneessä siitä ei ole hyötyä, koska kun edessä on metrin leveä, se on tehtävä ikkunan lattiassa.
Re: Aloitin rakentamisen!
Krimillä portti on paljon kätevämpi kuin Progissa sivun puutteen vuoksi.
Re: Aloitin rakentamisen!
Kaverit siitä ankkurirullasta, jonka "vein" jonnekin, nyt en muista 
... mutta pidin Pts! Pyydän anteeksi käsityön tekijältä
Lyhyesti sanottuna tässä! Ehdottomasti mutkaton, siksi se on luotettava, käytännöllinen ja mielestäni kätevä
Hienoa työtä tehty
Minun piti muuttaa "Dnepr" luukulla varustetun peräpeilin takia. Toveri hukkui aaltoon lähellä rantaa, luukku ei sulkeutunut :)). Toimi tekosyynä ja toimi hyvin.
Kokkaamme silti! ja maalaus!
Hyvä Krim on tapahtunut! Kalastukseen juuri sopiva.
NHNCH!
hyvää päivää! kerro minulle, mitä ja miten valmistaa alumiinia
TIG-hitsausmalli en tiedä, että tämä on ystäväni
Otan kuvan kun olen autotallissa
hyvää työtä, vain alumiinitarga piti tehdä.
targa lähti naduvasasta! vain vähän muutettu
Miksi tehdä elämästä niin vaikeaa itselleen? Varmasti tämä ei ole täysin halpaa, tällainen rakenneuudistus + hukattua aikaa? On selvää, että se, mitä "Krimistä" tulee, on paljon parempaa kuin sen emo, eikö ollut helpompi valita, mikä on valmis? Olisi mielenkiintoista tietää rakenneuudistusbudjetti.
ei iso noin 400 dollaria
Itselläni ei ole aikaa kokata, en osaa kokata
Vittu haaveeni :) Haluan tehdä 5 vuotta edellisestä remontista... en edelleenkään löydä ihmistä jolla on kädet: (((voi kestää :)))
Kyllä, itse en, ei ole mahdollisuutta! tätä ystäväni tekee
Perässä teline kehruuvapoille. Targaa kutsutaan. Uisteluun ja valojen asennukseen. Ja ehkä rinnasta tulee kala-ilmastin.
Viileä. Ja miten Krim käyttäytyy vedessä? Luin, että se ei ole kovin sopiva ajamiseen, tärisee pienistä väreistä jne. Haluan kattilan itselleni, tässä valvon)
Kerro minulle "Krimillä" olevien airojen pituus
Tässä on kuva tavallisilla päitsimillä: se alkaa sivulasin päästä, päättyy vastapäätä otsikon "s"-kirjainta.
Käytän Pellovskyja.
vitadg 4.10.2010
vitadg 4.10.2010Tässä on kuva tavallisilla päitsimillä: se alkaa sivulasin päästä, päättyy vastapäätä otsikon "s"-kirjainta.
Käytän Pellovskyja.
Hei! Selitä "Pellovskie" airot.
Semen4939 7. lokakuuta 2010
Semen4939 7. lokakuuta 2010... Alkuperäinen peräpeili kesti kaksi 30 pyörrettä ja minä
Luulen, että jäykkyys riittää hänelle, mutta lauta on vaihdettava. Kenellä on kokemusta, vastatkaa
Minua kiinnostaa mikä puu, miten tätä puuta käsitellään ja mitat.
Suunnittelen keväällä rituaalista pyörteen hukuttamista, jota neuvon myös sinulle.
Uuteen peräpeiliin otin lehtikuusilaudan. Kesti viikon nestemäisessä kuivausöljyliuoksessa (tämän pituisen kylvyn tekemiseen tarvitaan neljä 50 mm paksuista tankoa ja lattialle kourun muotoon taitettu polyeteenikalvo 2x1 m) 3 päivää kummallekin. Irrotettujen alkuperäisten niittien sijaan käytin 6 mm ruostumattomasta teräksestä valmistettuja pultteja.
"Alkuperäinen" levy oli täysin mätä ja puristettiin moottorin kiinnitysruuveilla läpi lähes puoleen sen paksuudesta.
Jäljelle jääneiden ehjien puulaji oli lujuuden puolesta mänty.
Tämä ei kuitenkaan vaikuttanut Vortex25:n työhön.
Mutta jatkuvasti pieniä jokia pitkin ajaessaan Whirlwind sai lukuisia iskuja, mukaan lukien kiven sylkeihin, jolloin 2 terää lyötiin irti kerralla, repeytyi irti yksi kiinnike jne.
Lisää tähän kuljetukseen peräkärryssä, jossa Whirlwind roikkuu peräpeilissä oi-oi-erittäin epätasaisilla teillä ja moottorin säännöllinen pomppiminen, kun vaihdelaatikon höyhen koskettaa aaltoilevaa tietä.
Joten melkein täydellisen, voisi sanoa, puuttuessa laudalta, peräpeili ei halkeillut tai taipunut missään.
Tällä tarkoitan sitä, että peräpeiliputken lujuus on jo laskettu ja lauta on todennäköisempää, jotta ruuvien pennit puristuvat paremmin siihen. Ja mäntylankut, jotka eivät ole mätä, ovat enemmän kuin tarpeeksi.
Uusi lehtikuusilauta ei lisännyt ajoon juuri mitään.
Ja lopuksi: sinun ei pitäisi puhua Whirlwindistä.
Minulla on niitä kaksi, joten en voi matkustaa 10 vuoteen. NO, ÄLÄ RIKKAA!
Säännölliset viikonloppumatkat ovat yleensä 80 km.
Ennen kuin lähden ajamaan ulos, en osta vihollista.
Ja pienten jokien Vikhrev-ruuveista ei kannata edes puhua - niillä ei ole vertaa kivissä ja tukissa.
Täysin ladattu "Krymka" sukellusvarusteineen, tavaroineen, kaasuliesi, 45L bentsyyliä, 3hp moottori-mela peräpeilin päällä kahdella 100 kg:n kaverilla, niin sujuvasti ulos Vortex25:n alla "madolla" menee rehellisesti 38 km/h. navigaattori.
Ystävällä on Ya40 Krimillä. Yleensä hyvä. Mutta täyskaasulla - vain suoralla linjalla.
Selitä "Pellovskie" airot.
Semen4939 9. lokakuuta 2010
Sleypneer 10. lokakuuta 2010
Sleypneer 10. lokakuuta 2010Mutta veneeni, vaikka en koskaan löytänyt normaalia kuvaa
Venettä käytetään metsästykseen ja kalastukseen. lähti hänen kautensa ja ollakseni rehellinen, en saa tarpeekseni siitä. Se pitää aallon normaalisti metriin asti, hierontaa tietysti viidenteen pisteeseen asti.
tänä vuonna aion laittaa normaalin tuulilasin ja tehdä itsetyhjenevän syvennyksen.
Jos joku tietää tuulilasien valmistajan koordinaatit Moskovassa tai Pietarissa, olisin erittäin kiitollinen. Haluaisin löytää makuuasennon keskiosan.
Vitalist 3.11.2010
Vitalist 3.11.2010onko kaikki vain Krimillä?? onko siellä Krim-3? (meri)
Tässä on muunnelma Crimea-3:sta. Delli kaksi vuotta sitten viritystä. Kuvassa mitä oli ja mikä oli.
vitadg 4.11.2010
Tässä on muunnelma Crimea-3:sta. Delli kaksi vuotta sitten viritystä. Kuvassa mitä oli ja mikä oli.
@lexey 10. marraskuuta 2010
@lexey 10. marraskuuta 2010Hei kaikille
Nyt autotallissa teen lasikehyksen "Krimille" avautuvalla ikkunalla, mustasta profiiliputkesta, vakoin ystävää.
Kuvia puhelimesta, mutta yleisesti ottaen asia selvä, laitan omani.
Joku kusee peräpeilin laudalle, se on parempi kyllästää se kuivausöljyn ja 5-7% karan seoksella (vakoiltiin jossain vesimoottorifoorumissa), mutta liota kun se on jo asennettu ja pulttien reiät ovat porattu.
Ja kysymys kuuluu, kuka kertoo mikä kierre tyhjennystulpassa on, muuten sain veneen ilman ruuhkaa, ja mikä on paras tapa tehdä se?
pätkä 13.11.2010
pätkä 13.11.2010Alueellamme 15 vuotta sitten oli muoti "tyrmätä" "Krimin" pohja perässä. Siellä oli jopa asiantuntijoita, joita ajettiin vain veneillä. Tämän muutoksen jälkeen sukellusvene B-25:lle ja 30:lle oli kirjaimellisesti "kantapäässä". Maksiminopeus kasvoi vastaavasti.
Onko kenelläkään alueilla ollut tällaista muotia?
Sama kysymys, tämä ongelma alkoi vaivata minua, tk. pääsy liukumäelle ja itse vene ei sovi minulle, Krimin entinen omistaja, ilmeisesti työskenteli jäänmurtajana Rybinskin tekoaltaalla, ja viimeinen metri pohjasta kehän ympärillä on yksinkertaisesti taipunut sisäänpäin, pelkään koskettaa itse, tästä prosessista ei ole tarpeeksi tietoa, luin jostain, että he sanovat märällä hiekalla lyövän kylmään, jotta halkeamia ei synny. Voiko joku törmätä, kuvaile prosessia.
Ja kysymys kuuluu, kuka kertoo mikä kierre tyhjennystulpassa on, muuten sain veneen ilman ruuhkaa, ja mikä on paras tapa tehdä se?
Tein tämän fluoroplastista.
En muista tarkasti, kuten säädin langan paikoilleen kolmiomaisella viilalla.
Semen4939 14. joulukuuta 2010
sarja 14. joulukuuta 2010
sarja 14. joulukuuta 2010"Crimeovody". Ay. Kuka tietää, kuinka "tyrmätä" pohja.
ota pieni pala lohkosta niin, että se on kätevä pitää siinä paikassa, josta haluat lyödä sen, ja lyödä sitä vasaralla vain ilman fanaattisuutta, se on erittäin helppo korjata, mukavuuden vuoksi on parempi laittaa Krim sivukulmissa ja pohjassa niin, että se roikkuu.
Viestiä on muokannut seryikent: 14. joulukuuta 2010 - 14:48
[lainaus nimi = '@ lexey' date = '10.11.2010 - 23:51 'timestamp =' 1289422299 'post = '811449 ']
Hei kaikille
Nyt autotallissa teen lasikehyksen "Krimille" avautuvalla ikkunalla, mustasta profiiliputkesta, vakoin ystävää.
Kuvia puhelimesta, mutta yleisesti ottaen asia selvä, laitan omani.
Joku kusee peräpeilin laudalle, se on parempi kyllästää se kuivausöljyn ja 5-7% karan seoksella (vakoiltiin jossain vesimoottorifoorumissa), mutta liota kun se on jo asennettu ja pulttien reiät ovat porattu.
@lexey 19. joulukuuta 2010
Ehdotan, että keskustelet veneestä Krim, Krim, sen hyvät ja huonot puolet, sen hienosäätöä (tyuneng) itse.
Näen seuraavat kysymykset:
Kätevät vuodevaatteet.
Toimiva markiisi (perheeseen tai uusiin kaareihin)
Etuistuimet (natiivit, iskunvaimentimilla, auto jne.
Kiinteä säiliö.
Payoli, kaivostyöläiset jne.
Tässä on valikoima valokuvia aluksi [ [Linkit vain liiton jäsenille. ]
Säiliössä on jotain, mikä ei toistu täällä https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Paikkojen mukaan täällä https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Olen täysin samaa mieltä AMG:stä joko 3mm tai "raaka" tehosetti.
1,5 mm duralumiini näyttäisi tässä suhteessa arvokkaammalta.
Krimin kauneus ei ole sen linnoituksessa tai pikemminkin edes sen jäykkyydessä, vaan huolenpidon tarpeen ja välinpitämättömän asenteen mahdollisuudessa.
Tässä äskettäin Zhenya Slavutich sanoi erittäin osuvasti: "Krimillä on pohja kuin haitarilla, kaikki vinossa moottorin liioitellun tehon hyökkäyksen alla, mutta kaikesta huolimatta infektio kulkee eikä virtaa. Joten ihmisten johtopäätös on yksinkertainen - vahva vene ", suunnilleen jossain sellaisessa.
Ja rulla siellä oli metallia ja valssattiin terävällä reunalla.
Olen täysin samaa mieltä AMG:stä joko 3mm tai "raaka" tehosetti.
1,5 mm duralumiini näyttäisi tässä suhteessa arvokkaammalta.
Krimin kauneus ei ole sen linnoituksessa tai pikemminkin edes sen jäykkyydessä, vaan huolenpidon tarpeen ja välinpitämättömän asenteen mahdollisuudessa.
Tässä äskettäin Zhenya Slavutich sanoi erittäin osuvasti: "Krimillä on pohja kuin haitarilla, kaikki vinossa moottorin liioitellun tehon hyökkäyksen alla, mutta kaikesta huolimatta infektio kulkee eikä virtaa. Joten ihmisten johtopäätös on yksinkertainen - vahva vene ", suunnilleen jossain sellaisessa.
Ja rulla siellä oli metallia ja valssattiin terävällä reunalla.
Hyvää iltapäivää kaikki. Olipa kerran, kauan sitten, minulle annettiin luukun kansi 5m2:n veneestä (jos en erehdy) ja vastine (kutsun häntä niin) progess-veneestä 0,5:lla. Tänään päätin tehdä luukun Krimille. Edistyksen vastine on luukkua suurempi, tämän lisäksi minulle annettiin se jo neljään osaan leikattuna lyhennystä varten. Visuaalisesti näkyy, että "vastauksen" mitat ovat erilaiset, kaksi puolta (vastakkain) 10 mm kumpikin ja kaksi puolta (vastakkain) 20 mm kumpikin. Sitä paitsi en tiedä mitä he tekivät niillä, mutta vastauksessa ei ole tiukkoja näkökulmia. Yritin tasoittaa, suoristaa, - silti ei ole nurkkaa, ja kaikissa neljässä (sahatussa) osassa on otvetki.Kävi ilmi, että vaikka ei paljon, 5-8 mm ei osu kulmissa kannen säteen ja "vasteen" kanssa. Ja yleensä en pidä hänestä, koska sielu ei valehtele "vastaukselle".
Nyt kysymys kuuluu: Apua neuvoihin, mistä vastata. Ehkä joku on itse tehnyt, ehkä naapurilta nähty, ehkä linkkiä tekemiseen, valokuva, jotain muuta. Itselleni näen 20-30 mm kulman, joka on sahattu kulmista ja taivutettu kannen säteen alle. Keitä leikkauskohdat argonilla ja laita auton tiiviste kannen alle jäävän kulman päälle. Teoriassa sen pitäisi olla ilmatiivis.
Pyysin "viritystä" "heidän" vastaukseen "joka on myös edistyksestä, heidän sanojensa takaa, jotka heidän erittäin, erittäin ahkeralla työllään pitäisi nousta esiin. No, se on jossain 400 UAH:n arvoinen. 
ja sitten se nähdään.... Kuinka paljon se "näkyvä" maksaa enemmän, on joku arvaus.
Kiitos vastauksista. Kaikki tiedot ovat kiitollisia. Vitaly.
Ilmoittautumispäivä: 23.-14.6
Lähetä PM- Kaupunki: Novokuznetsk-Barnaul
- Voin olla avuksi: Hälytys
Joten prosessini on alkanut. 
Vaneri merkitty ja sahattu
Seuraava vaihe on vanerin kyllästys ja maalaus, vahvistaminen sarjan alumiinikulmalla ja kojelaudan layout.
Hmm. Amerikkalaiset ovat asettaneet pakotteen Applen laitteista otettujen valokuvien oikealle suunnalle.
Ilmoittautumispäivä: 23.-14.6
Lähetä PM- Kaupunki: Novokuznetsk-Barnaul
- Voin olla avuksi: Hälytys
Ilmoittautumispäivä: 23.-14.6
Lähetä PM- Kaupunki: Novokuznetsk-Barnaul
- Voin olla avuksi: Hälytys
Ilmoittautumispäivä: 23.-14.6
Lähetä PM- Kaupunki: Barnaul
- Hyödyllinen: manuaalinen tangon kokoonpano
Pitääkö vinssin kiinnityskohtaa jotenkin vahvistaa?
Välttämättä tarpeen. AMG-seos on pehmeää - ajan myötä se johtaa ilman vahvistusta.
Ilmoittautumispäivä: 22.-14.6
Pitääkö vinssin kiinnityskohtaa jotenkin vahvistaa?
Myös - neuvon sinua vahvistamaan sitä. Lisäksi - epäonnistumatta.
Vaikka en hyväksy vinssiä Krimillä.
Ilmoittautumispäivä: 23.-14.6
Lähetä PM- Kaupunki: Novokuznetsk-Barnaul
- Voin olla avuksi: Hälytys
Ilmoittautumispäivä: 23.-14.6
Kojelautaa varten on tehty aihiot. Astu paneelin päälle, mikään ei lennä liikkeellä.
Ilmoittautumispäivä: 23.-14.6
Lähetä PM- Kaupunki: Novokuznetsk-Barnaul
- Voin olla avuksi: Hälytys
Astu paneelin päälle, mikään ei lennä liikkeellä.
Suunnitelmissa pitäisi olla ovi. Jos budjetti ei riitä, muista kuunnella neuvoja.
Voitko todella ostaa meiltä merivinyyliä lattialle?
Ilmoittautumispäivä: 23.-14.6
Suunnitelmissa pitäisi olla ovi.
Ja päätin olla tekemättä lyöntiä, vaan tönäistän portaat laudalle lasin reunoja pitkin, aloin tehdä, on mielenkiintoista nähdä - laitan kuvia.
Ilmoittautumispäivä: 23.-14.6
Lähetä PM- Kaupunki: Novokuznetsk-Barnaul
- Voin olla avuksi: Hälytys
Ilmoittautumispäivä: 23.-14.6
Lähetä PM- Kaupunki: Novokuznetsk-Barnaul
- Voin olla avuksi: Hälytys
Kauan odotettu paketti on saapunut Moskovasta. Kun odotuspäivät kestivät, patruunat valmisteltiin. 
Menin vastaanottamaan puhelun Energialta. Kuorma järkyttyi. Rahtikirjan mukaan lastin paino on 2,2 kg, kaksi kappaletta.
Vastaanottaessa käy ilmi, että rahti oli lisäksi pakattu. Pakkauksen paino 15 kg.
Jokainen paikka on pakattu puiseen arkkuun. Ensimmäinen paketti sisälsi koukun.
|
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Toisessa pienessä asiassa
Tänään on asennettu ohjauspyörä, kapteenin tuoli, kahvat ruuvattu irti (hiekkapuhallan), keulan syvä kolhu on suoristettu, keulan nichen ovi purettu.
Hitsaus odottaa venettä lähitulevaisuudessa. Peräpeilin ja keulan vahvistus vinssin alla.
Kuten kävi ilmi, 13 jalan kaapeli osoittautui hieman lyhyeksi tehtäviini (14 jalan kaapeli olisi liian pitkä), optimaalisesti 13,5. Ilman pyyntöjä, itse 13 jalkaa. Kuva kuinka kaapeli nousi seuraavan kerran.
