Lifan Breeze tee-se-itse -korjaus

Tämä julkaisu on ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäjänkielinen käsikirja, joka on omistettu 1,3, 1,6 litran moottoreilla varustetun Lifan Breez -auton korjaukselle ja huollolle. Käsikirja sisältää yksityiskohtaiset tekniset tiedot, laite, kytkentäkaaviot, vianetsintämenetelmät Lifan Breez / 520 / 520i vuodesta 2005 ja muut mallit, jotka on julkaistu vuoden 2008 jälkeen

Muoto: PDF
Koko: 152,21 Mb
[url] http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85 [/ url]

[B] Lifan Breezen jarrujärjestelmän ilmaus [/ B]

1) Aloita järjestelmän pumppaus hydraulimodulaattorin etäpyörästä.
2) Kaikki on normaalisti - irrota kumikorkki venttiilistä, liitä siihen läpinäkyvä letku, laske se säiliöön, jossa on hydraulinestettä ja ruuvaa venttiili irti (avain 10).
3) Sen jälkeen:
- Kytke sytytysvirta päälle;
- Paina jarrupoljin pohjaan asti (toinen henkilö);
- Katsomme letkun päätä - sieltä tulee ilmakuplia;
- Sammuta sytytysvirta.

[B] [U] Ohjaamon suodattimen vaihtaminen liimaamalla suodatinkangas uudelleen lifan 520 breeziin [/ U] [/ B]

Tässä on täydellinen menettely, selitys kuvassa.

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

"Halpa ja iloinen" vai "Mythbusters"?

Tutkimuksessamme esiintyi kiinalainen auto. Ihmisten keskuudessa mielipide kiinalaisten tuotteiden epäilyttävästä laadusta on jo vakiintunut. Joko vitsinä tai totuuden selvittämiseksi, mutta päätimme tutkia Lifan Breezin omistajien arvosteluja. Onko kiinalainen auto todellakaan niin epäluotettava, vai onko se vain hölmöilyä vähäpätöisistä toimintahäiriöistä edullisessa autossa, jota voit sietää.

Yleinen ongelma, jota melkein kaikilla on, on termostaatin toimintahäiriö. Voit korvata sen omalla, mutta ei pitkään, on parempi etsiä sopiva analoginen korvaava.

Ovenkahvojen ongelmat voivat johtaa siihen, että autoon ei voida mennä sisään tai siitä ulos, yleensä ihmiset kieltäytyivät ensimmäisenä takaoven kahvoista.

3. Vuotava jäähdytysneste.

Varsinkin talvella jäähdytysnesteen häviöt ovat hyvin yleisiä. Puristimet, putket ja jäähdytin erottuivat huonosta tiivistyksestä.

Liesituuletin voi äkillisesti epäonnistua, mikä on melko ärsyttävää haittaa sekä talvella että kesällä. Kesällä ilman tuuletinta lämmittimessä et voi nauttia ilmastointilaitteen viileydestä.

Ohjaamon tiivisteet ja tiivisteet eivät eroa laadultaan ja harkituudeltaan. Kesällä matkustamoon pääsee paljon pölyä ja sateen jälkeen vettä. Omistajat sietävät tätä, sitä on lähes mahdotonta korjata.

Lifan Breezin iskunvaimentimet eivät kestä kauan, ja alun perin ne eivät eroa millään joustavuudella. Ne voivat epäonnistua jopa ilman tahroja, ne vain lakkaavat toimimasta.

Kiinalaisesta metallista valmistetut pallonivelet eivät eroa luotettavuudesta ja laadusta. Vaihtotapauksia oli 10 000 km:n välein, mikä auton keskimääräisellä toiminnan intensiteetillä saadaan 2-3 kertaa vuodessa. Eräs omistaja kehuskeli tuhoutumattomista pallonivelistä, kun tuttu kääntäjä toi ne mieleen, mutta mitä tämä sorvaili tarkalleen ottaen, sitä ei tiedä kukaan, joten vain vaihto.

Tien melu, moottori, kumi, vinkuminen, sirkat ovat jatkuvia kumppaneita tiellä. Ohjaamon täydellinen eristys, muovipaneelien liimaus auttaa.

Jokaisen omistajan on vaikea vastata, kuinka monta hehkulamppua on vaihdettu toiminnan aikana, he voivat sanoa vain yhden asian - "paljon".

Lifan Breezin ikkunat rakastavat roikkua, kuten monet omistajat sanovat. Mitä tällä tarkalleen tarkoitetaan, ei ole selvää, ilmeisesti ne toimivat "halun mukaan".

Mitä ihmiset pitivät Lifan Breezistä:

- Alhainen hinta
- Auton suunnittelu
- Iso tavaratila

- tarkkuus bensiinin suhteen, "SVS" ja "Chek Engine" -valot palavat jatkuvasti
- istuimen verhoilun huono laatu
- epämiellyttävä istuminen, selkä väsynyt
- ohut metalli, mutka tunkista, onnettomuudessa - kauhu
- ei varaosia, pitkä tilauksen odotus ja kallis
- hidas käytös tiellä
- matala ulkonema edestä, takertuu usein maahan.

Haluaisin huomauttaa, että Lifan Breezin viat eivät itse asiassa ole kohtalokkaita, mutta niiden lukumäärä ja tiheys saa omistajat ajattelemaan ostamista vuoden kuluttua. Kommenteista ja arvosteluista voimme päätellä, että Lifan Breez ei aina oikeuta määräään. Kiinassa valmistetut autot eivät ole paljon luotettavampia kuin venäläiset kokoonpanot. Siitä huolimatta Lifan Breez houkuttelee yhä enemmän uusia ostajia, koska peruskokoonpanosta alkaen on paljon vaihtoehtoja; samanhintaisten budjettiautojen joukossa ei käytännössä ole kilpailijoita.

Kuinka päästä autoon, jos avaimet jätetään sisään? On olemassa muutamia hankalia tapoja. Valitsemme edullisimman.

Kuinka avata auto ilman avainta - Vinkkejä korjaukseen.

Yleensä ei ole harvinaista, että ovet suljetaan ja avaimet jätetään auton sisään. ... Käynnissä olevaa autoa ei loppujen lopuksi jätetä kohtalon armoille. ... Jos auton akku on tyhjä eikä sitä voi avata. vaimoni saapui yöllä ja unohti avaimet autoon, avasi sen 10 minuutissa.

Vjatšeslav Avaan sen kovalla langalla, laitan paksun alumiinilangan oven lukkoon ja avaan silmukan 15 asteessa. Kestää 10 minuuttia. Harjoittelulla 40 sekuntia. Taivutan ovea 1 cm millä tahansa kepillä.

kuinka avata auto ilman avaimia 10 sekunnissa - YouTube

1:35. Jos löit tai unohdat avaimet autoon. Kuinka avata ilman avaimia. - Kesto: 1:15. Andrey Kondrashov 705 377 katselukertaa 1:15.

Missä on öljyn mittatikku Renault Loganin laatikossa

Kuinka nollata huoltoväli Volkswagen Polo -sedanissa 2014

Takaistuimen irrottaminen Volkswagen Jetta -videosta

Otan sen ilolla vastaan. Kysymys on mielenkiintoinen, osallistun myös keskusteluun. Yhdessä voimme löytää oikean vastauksen. Olen varma.

Anteeksi, en voi auttaa sinua. Mutta olen varma, että löydät oikean ratkaisun.

Olen täysin samaa mieltä kanssasi. Tämä on hieno idea. Olen valmis tukemaan sinua.

Venäjän federaation alueella (toimitus Moskovassa) kustantajan tuotteita voi ostaa suurimman kirjakaupan "Avtoinform96" verkkokaupasta.

2. Bensiinimoottorit 1,3 l ja 1,6 l

Moottorihuolto Lifan tuulta

1. Esilämmitä moottori käyttölämpötilaan.

2. Irrota sytytyspuolan liittimet.

3. Irrota korkeajännitejohdot sytytystulpista. Vedä johdot ulos kumiholkista vähitellen. Lifan tuulta

4. Ruuvaa sytytystulpat irti erikoistyökalulla.

5. Irrota polttoainesuuttimet (4 kpl).

6. Tarkista pakkaus. Tätä varten:

- asenna puristusmittari sytytystulppien reikiin;

- käännä kaasuventtiili täysin auki-asentoon;

- tarkista puristus moottorin käynnistämisen jälkeen;

Puristuksen tarkistamiseen on käytettävä ladattua akkua niin, että moottorin nopeus on vähintään 250 rpm.

- toista vaiheet jokaiselle sylinterille;

Paineen on oltava vähintään 1370 kPa (1,3 litran moottorille) ja 1000 (1,6 litran moottorille). Pienin sallittu paine on 981 kPa. Paine-ero sylintereissä ei saa ylittää 98 kPa.

- jos mitattu paine on pienempi kuin sallittu, sytytystulpan reikä on voideltava pienellä määrällä moottoriöljyä ja toista sitten vaiheet. Jos sen jälkeen paine on normaali, männänrenkaat tai sylinterin seinämät ovat vaurioituneet. Jos paine on edelleen alhainen, venttiilit eivät ole tiukalla tai pakokaasua vuotaa sylinterinkannen tiivisteestä.

7. Kierrä sytytystulpat kiinni erikoistyökalulla.

8. Kytke korkeajännitejohdot sytytystulpille.

9. Kytke sytytyspuolan liittimet.

10. Liitä polttoainesuuttimen liittimet.

Venttiilin välyksen säätö

Venttiilin välys mitataan ja säädetään kylmällä moottorilla. Lifan tuulta.

1. Irrota korkeajännitejohdot sytytystulpista.

2. Irrota sylinterikannen kansi. Tätä varten:

- irrota liitin ja johdot generaattorista, öljynsyötön ohjausventtiilistä;

- irrota johdot sylinterin kannesta;

- irrota kaksi letkua positiivista kampikammion tuuletusta varten sylinterin kannesta;

- Irrota neljä lukkomutteria, irrota tiivisteet ja sylinterikannen kansi.

3. Aseta sylinterin 1 mäntä TDC-asentoon. Tätä varten:

- käännä kampiakselin käyttöhihnapyörää, kohdista hihnapyörän merkki hihnassa olevan merkin kanssa;

- tarkista, että nokka-akselin hihnapyörän merkki "K" on sama kuin laakerikannessa oleva merkki, tätä varten sinun on käännettävä kampiakselia (katso kuva).

4. Tarkista venttiilin välys. Tätä varten:

- Mittaa venttiilin ja nokka-akselin välinen välys mittarilla. Tarkista vain kuvassa mainitut venttiilit;

- kirjoita muistiin mitatut arvot, jotka eivät vastaa vaadittuja arvoja, jotta voit valita tarvittavan välilevyn myöhemmin. Välysarvot: tuloventtiili - 0,15-0,20 mm, poistoventtiili - 0,20-0,25 mm;

- käännä kampiakselin käyttöhihnapyörää 1 kierros, kohdista hihnapyörän merkki hihnassa olevan merkin kanssa;

- mittaa venttiilivälys. Tarkista vain alla olevassa kuvassa näkyvät venttiilit.

5. Tarkista ja säädä imunokka-akselin venttiilin välys. Tätä varten:

- irrota imunokka-akseli;

Koska nokka-akselin aksiaalinen välys on liian pieni, akseli on poistettava vaakatasossa, muuten painelaakeri voi vaurioitua, mikä voi vaurioittaa nokka-akselia.

- käännä nokka-akselin hihnapyörää, vaihteen reikien tulee olla ylhäällä. Siten sylinterien # 1 ja # 3 nokat työntävät nostoja tasaisesti.

- Irrota kaksi pulttia ja irrota laakerin kansi nro 1;

- kiinnitä imunokka-akselin hammaspyörä vetopyörään M6-huoltopultilla. Pultin halkaisija - 6 mm, jako - 1 mm, pituus -16 ... 20 mm;

* Nokka-akselin vaihteisto Vetopyörän huoltopultti *

Kun irrotat nokka-akselia, varmista, että jousi ei kohdista voimaa vaihteeseen.

- ruuvaa irti laakerikannen kiinnityspultit (8 kpl) kuvan osoittamalla tavalla;

- poista laakerikannet (4 kpl);

Jos nokka-akselia ei voida irrottaa vaakasuunnassa, on ruuvattava 2 pulttia # 3 laakerin kannen asentamiseksi. Nosta sitten nokka-akselin vaihde, irrota pultit (katso kuva).

Älä käytä muita työkaluja nokka-akselin irrotukseen.

- poista säätölevyt pienellä ruuvimeisselillä;

- mittaa irrotetun aluslevyn paksuus mikrometrillä;

- mittaa tarvittavan aluslevyn paksuus. Välyksen tulee olla 0,15 - 0,20 mm (1,3 litran moottori) ja 0,20 - 0,25 mm (1,6 litran moottori). Ota uusi välilevy.

Aluslevyjä on 16 tyyppiä. Kunkin paksuus on 2,5 mm - 3,30 mm erolla 0,05 mm.

- asenna uudet säätölevyt venttiilinnostimiin;

Koska nokka-akselin aksiaalinen välys on liian pieni, akseli on poistettava vaakatasossa, muuten painelaakeri voi vaurioitua ja nokka-akseli vaurioitua.

Seuraavien toimintojen suorittaminen välttää edellä mainitut ongelmat.

- käännä kampiakselin hihnapyörää, asenna pakokaasun nokka-akseli niin, että kohdistustappi sijaitsee hieman sylinterinkannen yläosan yläpuolella (katso kuva);

- Levitä rasvaa nokka-akselin vastakkaiseen työntöosaan;

- kohdista kunkin vaihteen merkit, varmista nokka-akselin hammaspyörien kytkentä (katso kuva);

Älä käytä asennuksessa vaihteissa olevia merkkejä, jotka on tarkoitettu TDC:n asennukseen.

- kiinnitä imunokka-akseli laakeriin ja varmista hammaspyörien yhteensopivuus; Siten sylinterien # 1 ja # 3 nokat työntävät nostimia tasaisesti.

- asenna laakerikannet (4 kpl);

- Sivele pieni määrä moottoriöljyä laakerin kannen pultin alaosaan ja kierteeseen;

- kiristä laakerikannen kiinnityspultit kuvan osoittamassa järjestyksessä. Kiristysmomentti: 9 Nm (1,3 litran moottorille) ja 11 Nm (1,6 litran moottorille);

- kun asennat laakerin kantta nro 1, varmista, että merkki on edessä;

Jos merkki laakerikannessa #1 ei ole näkyvissä, irrota sylinterinkansi ja nokka-akselin hammaspyörä ruuvimeisselillä ja työnnä sitten nokka-akselin hammaspyörää taaksepäin.

- Sivele pieni määrä moottoriöljyä laakerin kannen pultin alaosaan ja kierteeseen;

- asenna ja kiristä kaksi laakerin kannen pulttia. Kiristysmomentti: 9 Nm;

- Tarkista venttiilivälys.

6. Tarkista pakokaasun nokka-akselin venttiilivälys. Tätä varten:

- irrota säätölevyt. Käännä kampiakselia niin, että nokka-akselin nokan ulkoneva osa on ylhäällä;

* Nokan ulkonema ajoneuvon uran edessä *

- merkitse työntimen yläosa;

- paina työnnin sisään erikoistyökalulla (A). Lifan tuulta ja asenna erikoistyökalu (B) nokka-akselin ja nokan väliin. Irrota erikoistyökalu (A) (katso kuva);

Asenna työkalu (B) pieneen kulmaan niin, että sivu on merkitty "9". Asenna kuvan osoittamalla tavalla.

* Laakerin takaosa nro 3 ura *

Jos työkalu (B) työnnetään liian syvälle, se juuttuu aluslevyihin. Tämän välttämiseksi asenna se hitaasti imunokka-akselin puolelta pieneen kulmaan. Nokkaprofiili ei salli työkalun (B) pääsyä helposti sisääntulopuolelta #3 laakerin takaosaan. Aluslevy asennetaan pakokaasun nokka-akselin sivulle.

- irrota aluslevyt pienellä ruuvimeisselillä ja magneetilla;

- mittaa irrotetun aluslevyn paksuus mikrometrillä;

- mittaa tarvittavan aluslevyn paksuus. Välyksen on oltava välillä 0,20 - 0,25 mm (1,3 litran moottorille) tai 0,30 - 0,35 (1,6 litran moottorille). Ota uusi välilevy.

Aluslevyjä on 16 tyyppiä. Kunkin paksuus on 2,5 mm - 3,30 mm erolla 0,05 mm.

- asenna uudet säätölevyt venttiilinnostimiin;

- painaaksesi työntimen sisään, käytä työkalua (A), poistamaan - työkalua (B);

- Tarkista venttiilivälys.

7. Asenna sylinterinkansi (sylinterikanne) Lifan tuulta... Tätä varten:

- poista vanha tiivistemateriaali;

- asenna sylinterikannen kannen tiiviste;

- asenna sylinterikannen kansi, käytä lukkomutteriin uusia tiivisteitä. Kiristysmomentti: 10 Nm (1,3 litran moottori) tai 10,8 Nm (1,6 litran moottori);

8. Liitä kaksi positiivista kampikammion tuuletusletkua sylinterikannen kanteen.

9. Asenna kaksi ruuvia johdotuksen ja suojakannen asentamiseksi.

10. Liitä generaattorin liitin ja johdot, öljynsäätöventtiilin liitin ja asenna kaksi kumitiivistettä.

11. Kytke korkeajännitejohdot sytytystulpille.

Tyhjäkäyntinopeuden tarkistus ja säätö

1. Täytä seuraavat ehdot:

- lämmitä moottori käyttölämpötilaan;

- ilmansuodatin on asennettava;

- kaikki imujärjestelmän putket ja letkut on liitettävä;

- kaikki virrankuluttajat on sammutettava;

- vaihdevivun on oltava vapaa-asennossa;

3. Tarkista joutokäyntinopeus, jonka tulee olla 800 ± 50 rpm (tuuletin on pois päältä). Jos mitatut arvot eivät vastaa vaadittuja arvoja, tarkista joutokäyntinopeuden ohjausjärjestelmä (ISC).

Yksi asemamme erikoisaloista on Lifan Breezen laadukas korjaus. Autopalveluissamme on oma Lifan Breez -korjaustyökalu.Kulutusosia, öljyjä ja nesteitä on saatavilla rutiinihuoltoa varten. Tuomme parin tunnin sisällä päävarastolta mahdolliset varaosat Lifan Breezen korjaukseen.

Ennen kuin aloitamme Lifan Breezen korjauksen, teemme ilmainen diagnostiikka jousitus, moottori tai sähkö (ilmainen diagnostiikka huoltoasemillamme suoritettaessa). Emme suosittele Lifan Breez -korjausten tekemistä itse. Jokaisen on tehtävä työnsä. Sinun on uskottava autosi korjaus niille, jotka tekevät sitä päivittäin.

Lifan Breezen korjauskustannukset:

Säännölliset työt ja huolto Lifan Breez on suositeltavaa suorittaa 7-10 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä. Tämä sisältää välttämättä moottoriöljyn, öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja ohjaamon suodattimen vaihdon. Suunniteltujen töiden yhteydessä teemme ilmaisen diagnostiikan kaikille ajoneuvon osille ja laadimme suositusluettelon.

60 tuhannen kilometrin välein. mittarilukema, suosittelemme jakohihnan vaihtamista rullilla, ja jos moottori on ketju, on parempi vaihtaa ketju 120 tuhannen kilometrin välein. On parempi vaihtaa kynttilät 40 tuhannen kilometrin välein bensiinimoottoreissa ja 100 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä dieselmoottorilla. Mukautuvalla kuristusventtiilillä varustetuissa Lifan Breez -malleissa on suositeltavaa puhdistaa ja säätää kaasuventtiili 60 tuhannen kilometrin välein.

Lifan Breezen tunnetuimmat ongelmat ja toimintahäiriöt:
- jarrusatula mäntien happamoituminen ja sitä seuraava tyynyjen ja levyjen epätasainen kuluminen;
- polttoainesuodattimen epäonnistunut suunnittelu - auto nykii, pysähtyy, juoksee;
- narina auton sisätiloissa huonolaatuisen muovin vuoksi - liimaus narua estävällä materiaalilla;
- ongelma laatikossa - laakerien ja ensiöakselin öljytiivisteiden varhainen vika;
- tavallisissa jäähdytyspattereissa vuoto risteyksessä sivuosan kanssa;
- tiukka ohjauspyörä - ongelma auton ohjaustehostimessa - laipio tai vaihto diagnostiikan tuloksen mukaan.

Lifan Breeze -napalaakerin kulumisaste voidaan määrittää vain diagnostiikan avulla.

Takuu kaikille korjaustöille Lifan Breeze - 6 kuukautta.

Jotta Lifan Breez (520) palvelisi uskollisesti omistajaansa, sinun on seurattava jatkuvasti sen teknistä kuntoa. Lifana Breezen (520) säännöllinen diagnostiikka ja korjaus takaa häiriöttömän toiminnan.

Lifan Breezen (520) korjaaminen oli tarpeen harvemmin, sinun on ensin seurattava kulutusosia, jotka muuttuvat joko tietyn ajan kuluttua tai ajokilometreistä riippuen. Lifan Breezin (520) kulutusosien tarkastus ja vaihto tapahtuu rutiinihuoltotaulukon mukaan, joka osoittaa välit kilometrien ja työn tyypin kanssa.

Lifan Breezen (520) korjaus ja kulutusosien vaihto sisältää:

1. Vaihda öljy Lifan Breeze -moottorissa (520)
2. Vaihda öljynsuodatin Lifan Breeze (520)
3. Vaihda Lifan Breeze (520) matkustamon suodatin
4. Vaihda automaattivaihteiston öljy Lifan Breeze (520)
5. Vaihda ohjaustehostimen neste Lifan Breeze (520)
6. Vaihda pakkasneste Lifan Breeze (520)

Lifan Breezen (520) öljyn ja suodattimien oikea-aikainen vaihto vähentää merkittävästi korjauskustannuksia tulevaisuudessa. Tukkeutunut ilmansuodatin estää moottoria päästämästä läpi vaadittua ilmamäärää, jolloin se tukehtuu ja kuluttaa enemmän polttoainetta.

Suosittujen Lifan-mallien korjauspalvelu:

• korjaus Lifan Breez (520) 1.6;
• korjaus Lifan Breez (520) 1.3;

Jos et vaihda Lifan Breezin (520) öljyä, se menettää ominaisuutensa, muuttuu erittäin sameaksi ja sakeutuu, muuttuu yksinkertaisesti paksuksi aineeksi, eli polttoöljyksi. Tämä öljy ei voitele liikkuvia osia, vaan vain haittaa niiden toimintaa.

Lifan Breezen (520) korjauksen hinta koostuu seuraavista osista:

1. Varaosien hinnat Lifan Breez (520) korjaukseen;
2. Hinta autokorjaajan / asiantuntijan työstä;

Kalleimmat ovat valmistajan alkuperäiset varaosat Lifan Breez (520) -autoon. Jokaisella tällaisella osalla on oma osanumeronsa, jonka avulla voit löytää analogeja muilta valmistajilta.Lifan Breezen (520) ei-alkuperäisten varaosien hinnat ovat alhaisemmat kuin tehtaalla, mutta on mahdollista saada huonolaatuinen väärennös, jolla on lyhyt käyttöikä tai se ei toimi ollenkaan. Lifanin suodattimet, öljyt, kynttilät, hihnat, jarrulevyt väärennetään useimmiten, koska niille on aina kysyntää.

Lifan Breezen (520) korjauksen maksutavat:

1. virkamies, asiakirjat ja takuu;
2. epävirallinen, ilman asiakirjoja, henkilökohtaisella sopimuksella.

Ensinnäkin Lifan Breezin (520) korjaustehtävät on asetettava selkeästi, ja jos ongelmat eivät ole ilmeisiä, diagnosoi Lifan. Teekannu-auton ystävät ovat aina tervetulleita huoltoon, sillä heille voidaan määrätä useita töitä ja tarpeettomien varaosien vaihtoa.

Autohuollossa Lifan Breezin (520) korjausten hinnat voidaan kiinteästi kullekin huoltotyypille ja olla samat kaikille automerkeille: jousituksen diagnostiikka, öljynvaihto, tyynyjen vaihto, ilmansuodattimien vaihto. Vaihtoehtoinen hintavaihtoehto, kun maksu suoritetaan "1 standarditunnilta", on jokaiselle automallille oma.

Tässä tapauksessa jokainen Lifan Breezin (520) korjausoperaatio määräytyy ajoituksen eli ajan mukaan. Tätä kutsutaan "työn määräksi". Jokainen autonvalmistaja ilmoittaa nämä numerot viitekirjojen taulukoissa kunkin automallin osalta erikseen.

Usein käy niin, että Lifan Breezin (520) korjaus mekaanikolta kestää normaalia kauemmin.määritelty työviitteessä. Tässä tapauksessa sinulla on oikeus maksaa vain tälle toiminnolle varatuista kiinteistä normaalitunneista. Se, tekeekö autokorjaaja sen hitaammin vai nopeammin, riippuu hänen pätevyydestään.

On erittäin tärkeää vaatia työmääräyksen antamista Lifan Breezen (520) korjaukseen valitsemallesi työmäärälle, sillä se välttää erimielisyydet, osoittaa tietoisuutesi ja on merkittävä argumentti, jos jokin menee pieleen. Ilmoita, mitä tehdä vanhoille osille vaihdon jälkeen: palauta asiakkaalle (eli sinulle), tai autohuolto hävittää ne itse.

Ihanteellinen vaihtoehto on olla luovuttamatta auton avaimia kenellekään, missään olosuhteissa.ja istu vain itse ratin takana. Valvo Lifan Breezin (520) korjausta täysin, ollessasi koko ajan työalueella autokorjaajan kanssa. Tällaiset olosuhteet ovat usein ristiriidassa autohuollon turvatoimien kanssa, mutta tämä säästää sinut useimmilta ongelmilta ja korjauspalvelu on mahdollisimman läpinäkyvää.

Jos Lifan Breezen (520) korjausta varten on autohuollon sääntöjen mukaan luovutettava auto, sinun on laadittava asiakirja auton hyväksymisestä korjattavaksi. Tämä menettely sisältää auton avaimen ja usein rekisteröintitodistuksen siirron. Autohuollon työntekijä ajaa auton itsenäisesti laatikkoon tai hissiin.

Lifan Breez (520) -hyväksyntätodistus korjausta tai diagnostiikkaa varten sisältää:

1. Luettelo auton korjaamiseen tarvittavista töistä ja vioista;
2. Luettelo vaihdettavista varaosista;
3. Kaavio ja kuvaus autossa olevien vikojen olemassaolosta / puuttumisesta, joita ei tarvitse poistaa korjausprosessin aikana;
4. Auton täydellisyys: tavarat, työkalut, tarvikkeet, jotka eivät liity korjaamiseen.

Työn päätyttyä on tarpeen tarkistaa kaikki dokumentoidun korjauksen ja tosiasiallisesti suoritetun korjauksen kohdat. Yksi työntekijä voi ottaa auton, toinen korjaamaan Lifan Breezin (520) ja kolmas luovuttamaan työn. Jos myöhemmin havaitaan epäjohdonmukaisuuksia, sen todistaminen on vaikeampaa.

Lifan Breez / 520 / 520i vuodesta 2005 (mukaan lukien mallit vuodelta 2008)

Julkaisuvuosi: 2010
Genre: Korjaus- ja huoltokäsikirja + osaluettelo
Muoto: PDF / DjVu / DOC
Sivumäärä: 209
Kuvaus: Tieto- ja viitepainos kuvilla Lifan Breez -korjauskäsikirja sekä koneen rakenne, käyttö- ja huoltokäsikirja Lifan Breez / 520 / 520i -autoille vuodesta 2005, sekä sisältäen bensiinimoottoreilla varustetut mallit vuodelta 2008. tilavuus 1,3 , 1,6, 1,6 litraa. TRITEC. Käsikirjaan sisältyy myös luettelo osista, varaosista ja kokoonpanoyksiköistä Lifan Breez.

Ensimmäinen täysimittainen venäjänkielinen Lifan Breezin käsikirja, jonka on julkaissut Avtoresurs-kustantamo, kuten lähes kaikki ammatillinen tekninen kirjallisuus, on tuote, joka on suunniteltu ensimmäiseksi avustajaksi koko koneen käyttöajalle, joka pystyy tarjoamaan käyttäjälle pätevä vastaus kaikkiin auton teknistä kuntoa koskeviin pyyntöihin. Eikä sillä ole väliä missä ja milloin tällaisia ​​kysymyksiä voi ilmaantua: autotallissa, normaalin teknisen tarkastuksen aikana tai ylivoimaisissa esteissä tiellä. Saattaa käydä niin, että tämä esite korvaa omistajansa korjauksilla huomattavia ja ei aina oikeutettuja rahaa erikoispalvelussa. Tämä säästää paitsi taloutta myös aikaa. Lifan Breezin käyttöoppaan ostamisen jälkeen monet kuljettajat ymmärsivät, että tämä kirja olisi ilmestynyt aikaisemmin, ilman ulkopuolista apua, he olisivat tehneet suuren osan siitä, mistä he joutuivat maksamaan ammattilaisille.

Johdanto
Manuaalinen
Moottori
Toimitusjärjestelmä
Voitelujärjestelmä
Jäähdytysjärjestelmä
Imu- ja pakojärjestelmä
Tarttuminen
Vetoakselit
Alusta
Jarrujärjestelmä
Ohjaus
Runko
Lämmitys, ilmanvaihto ja ilmastointijärjestelmä
Passiivinen turvallisuus
Sähkölaitteet
Kytkentäkaaviot
Varaosaluettelo

Breez on toinen korealainen keskihintainen auto. Sillä on hyviä arvosteluja omistajien keskuudessa ja huonoja kateellisten ihmisten keskuudessa. Auto on varustettu rivipolttomoottorilla, jonka V = 1587 cc. Laatikko on viisinopeuksinen mekaanikko. Jousitus, vakiona tähän autoluokkaan - riippumaton - monilenkki. Tehtaalta suojattu renkailla 185/65, joiden säde on 14. Kokonaistiedot - 4 370 * 1 700 * 1 473 m ja maavara 15,5 dm. Polttoainesäiliön tilavuus on 51 litraa ja syö samalla 8,6 litraa. Siinä on myös automaattivaihteisto, joka ei juurtunut Venäjän laajuuteen, koska auto menettää dynamiikkansa.

1. ICE-korjaus Lifan Breeze 1.6
2. Vaihteiston vaihto Lifan Breez1.6
3. Kytkimen vaihto Lifan Breeze 1.6
4. Lifan Breez 1.6 etunapalaakerin vaihto
5. Pallonivelen vaihto Lifan Breeze 1.6
6. Jakohihnan vaihto Lifan Breeze 1.6
7. Lifan Breez 1.6 -generaattorin vaihto
8. Kynttilöiden vaihto Lifan Breez 1.6
9. Sulakekotelon vaihto Lifan Breeze 1.6
10. Miltä Lifan Breez 1.6 -sulakepiiri näyttää?
11. Jäähdyttimen vaihto Lifan Breeze 1.6
12. Ajaako Lifan Breeze 1.6 moottoritiellä?
13. Mikä on Lifan Breez 1.6:n kytkentäkaavio?
14. Syitä miksi Lifan Breez 1.6 ICE troit
15. Arvostelut

Moottorin korjaus kaikissa autoissa on pitkä ja joskus ei täysin onnistunut toimenpide. Joten ennen tämän toimenpiteen aloittamista harkitse huolellisesti, voitko tehdä kaiken täydellisesti.

Korjausprosessi kestää muutamasta päivästä muutamaan viikkoon. Tarvitset laajan valikoiman työkaluja, joten kannattaa kuvata kaikkea, mikä pistää silmään. Joten aloitetaan:

Oikein koottuina ja asennettuina osat sopivat täydellisesti istuimiinsa. Täytä asennuksen jälkeen uutta öljyä, uutta jäähdytysnestettä ja käynnistä moottori. Tarkista polttomoottorin paine.

1. Irrota akku.
2. Irrota ilmansuodatin.
3. Irrota miinuslanka.
4. Irrota puristin ja vaihdekaapeli.
5. Irrota takavalon ja nopeuden sovitin.
6. Nosta ajoneuvo.
7. Tyhjennä öljy vaihteistosta.
8. Irrota akselin akseli.
9. Irrota käynnistin.
10. Irrota kiinnityspultit ja irrota laatikko.
11. Irrota kytkin siitä.
12. Vaihda osat tai koko kokoonpano.
13. Kerätä.

Kytkimen vaihto Lifan Breeze 1.6

1. Pura vaihteisto.
2. Irrota kiinnityspultit ja irrota levy.
3. Irrota kori kytkimen vapauttimella.

Lifan Breez 1.6 etunapalaakerin vaihto

1. Ruuvaa navan mutteri irti.
2. Pura teline.
3. Irrota ohjauskärjet ja pallo.
4. Kierrä jarrusatula irti.
5. Irrota teline keskittimestä.
6. Irrota jarrulevy.
7. Paina laakeri ulos.
8. Paina uusi laakeri.
9. Kerätä.

Pallonivelen vaihto Lifan Breeze 1.6

Pallonivelen vaihtaminen ei ole vaikeaa ja vie vähän aikaa. Nostetaan vipu ylös. Otamme hiusneulan pois tuesta. Ruuvaa 3 kuulapulttia irti.Helppo lyödä ja hän putosi. Laitamme uuden ja kokoamme.

Jakohihnan vaihto Lifan Breeze 1.6

Valitsemme uuden hihnan ennen vanhan poistamista. Samalla voit vaihtaa kiristysrullaa. Nyt tarvitset työkalut ja oikean asenteen. Vaihtoprosessi.

1. Irrota pyörä, oikea.
2. Nosta polttomoottoria hieman.
3. Ruuvaa oikea moottorituki irti.
4. Irrota kaikki hihnat moottorista.
5. Irrota sytytystulpan johdot ja venttiilin kansi.
6. Poista ajoituskotelo.
7. Aseta merkit K / Shaft ja R / Shaft.
8. Korjaamme kampiakselin.
9. Irrota kampiakselin hihnapyörä.
10. Irrota kiristysrulla.
11. Irrota hihna.
12. Kerää kaikki käänteisessä järjestyksessä.

Lifan Breez 1.6 -generaattorin vaihto

1. Irrota käyttöhihna.
2. Irrota johtojohdot.
3. Pura generaattori.
4. Kerätä.

Kynttilöiden vaihto Lifan Breez 1.6

Sytytystulppien vaihto on toimenpide, jonka jokainen autoilija voi tehdä.

1. Irrotamme navan akusta.
2. Puramme suurjännitejohdot.
3. Ruuvaa kynttilät irti.
4. Ruuvaa uudet.
5. Kerää kaikki.

Sulakekotelon vaihto Lifan Breeze 1.6

Jos sinulla ei ole tarpeeksi tietoa, sinun ei pitäisi aloittaa tätä toimenpidettä, on parempi ottaa yhteyttä palveluun, jossa he tekevät kaiken puolestasi. Ja jos halusit jo itsellesi, niin tässä on pieni ohje.

1. Irrota kaikki liittimet lohkosta, jotta voit sitten koota kaiken uudelleen.
2. Irrota kiinnityspultit ja irrota sulakekotelo.
3. Laita uusi.
4. Liitä kaikki liittimet.
5. Tee sisäisen PC:n laiteohjelmisto, koska se ei välttämättä näe uutta yksikköä.

Miltä Lifan Breez 1.6 -sulakepiiri näyttää?

Sulakekaavio näkyy alla olevassa kuvassa.

Jäähdyttimen vaihto Lifan Breeze 1.6
1. Tyhjennä jäähdytysneste pois.
2. Irrota jäähdyttimen putket.
3. Irrota etuyläpaneeli.
4. Pura jäähdytystuulettimet.
5. Irrota jäähdytysnesteen anturi.
6. Pura kiinnikkeet ja irrota jäähdytin.
7. Suorita kokoonpano loppuun.
8. Täytä jäähdytysnesteellä.

Ajaako Lifan Breeze 1.6 moottoritiellä?
Ei, se ei aja, jos kaikki komponentit ja kokoonpanot ovat hyvässä toimintakunnossa. Syynä auton ajamiseen maantiellä voi olla: väärä kallistuskulma, väärä pyörän kulma, huono renkaiden kunto.

Mikä on Lifan Breez 1.6:n kytkentäkaavio?
Tämän auton sähkökaavio on esitetty alla olevassa kuvassa.

Syitä miksi Lifan Breez 1.6 ICE troit

1. Sytytystulppa ei toimi.
2. Korkeajännitejohdot kytketty väärin.
3. Huono polttoaineen ruiskutus.
4. Sytytysvirta on asetettu väärin.

TEKNINEN DOKUMENTAATIO Lifan Breez ILMAISEKSI, ILMAN REKISTERÖINTIÄ JA tekstiviestiä

korjaus-, käyttö- ja huoltokäsikirja Lifan Breez
opas valokuvissa Lifan Breez

Lifan Breezin / Lifan Breezin korjaus ja käyttö

kytkentäkaavio Lifan Breez / Lifan Breez
yksityiskohtaiset kaaviot sähkölaitteista Lifan Breez / Lifan Breez

Johdotus Lifan Breez / Lifan Breez

osien ja kokoonpanoyksiköiden luettelo Lifan Breez
Lifan Breezin osaluettelo

Korjausopas moottorille Lifan Breez / Lifan Breez LATAA
Vikakoodit (suutin) Lifan Breez / Lifan Breez LATAA
Lifan Breez vaihteiston korjausopas LATAA

Tee-se-itse käyttö ja korjaus: kori, ovet, lasi, vaihteisto, johdot, generaattori, käynnistin, moduuli, letkut, levyt, tyynyt.

Lifan Breeze -autojen vuosisata Venäjän markkinoilla oli lyhytikäinen, mutta se oli. Hänen tilalleen tuli komeampi Solano. Mutta silti hyvin suuri määrä tuulia liikkuu teillämme. Kerron lyhyesti tästä autosta, mitä vikoja esiintyy ja mitkä ovat sen edut. Lue artikkelin teksti ...

Ulkonäöltään Lifan Breeze tekee hyvän vaikutelman. Vaikka se näyttää "otsalta" ja ajovaloistaan ​​Priorissa. Tuuletuotannon alkamisen jälkeen valmistaja otti huomioon monet asiakkaiden valitukset ja toiveet, teki parannuksia ... mutta ...

Kyllä, näyttää ulkomaiselta autolta, kyllä, täysi täyttö - kaikki ikkunat, ilmastointi, ABS, musiikki ... Hieno auto. Käyttöikä määritellään 8 vuodeksi tai 120 000 km ajoksi, mutta älä itke tätä, Euroopassa auton normaali käyttöikä on 5 vuotta. Lifan Breeze valmistettiin kahdella moottorilla, joiden tilavuus oli 1,3 ja 1,6 litraa. Jos 1,6-moottorilla auto voi ajaa melko siedettävästi, niin 1,3:lla monet ihmiset huomaavat korkean polttoaineenkulutuksen.

Ei ole yllättävää, painat poljinta, ja moottorista puuttuu tehoa ja polttoaineen ruiskutusta on lisättävä, jotta auto saa tehoa. Moottorin ääni ohjaamoon kuuluu samalla tavalla kuin edellisessä (erittäin voimakas).Syy on epäselvä, ehkä huono äänieristys matkustamon ja moottoritilan välillä tai liian jäykät moottorin kiinnikkeet, jotka välittävät kaikki moottorin tärinät runkoon. Myös ohjauspyörän kevyt tärinä joissakin autoissa todistaa tästä.

Joissakin autoissa moottorin ääni muuttuu korvia painavaksi huminaksi. Ei siksi, että se on kovaa, vaan koska se on erittäin matalalla taajuudella. Tuulen ote ei ole ollenkaan, kova. Tämä tarkoittaa, että et voi ajaa ovelalla kytkin puoliksi painettuna. Tuntuu toimivan kahdessa asennossa: joko sis. tai pois päältä. Tällaisella kytkimellä pitää tottua varovasti poispäin paikasta tai lisäämään kaasua ja jatkuvasti "vetämään" paikasta.

Saireista voidaan huomata nopeusanturin jatkuva poistuminen nopeusmittarin signaalin katoamisen kanssa. Mutta se näyttää kaikkien elävien tai pikemminkin heidän nopeusantureiden sairaudelta. Heikko jousitus alkaa kolinaa usean tuhannen ajon jälkeen. Tyhjäkäyntisäädin on usein tukkeutunut hiilikertymistä, minkä vuoksi auto ei pidä kierroksia ja tuottaa joko 1500-2500 tasaisesti tai ei käynnisty ollenkaan.

Äskettäin tapahtui tuulista. Mutta tässä on myös omistajan vika, hän ei yksinkertaisesti seurannut autoa. Päätin, että ostin ulkomaisen auton ja voit tehdä maalin ja ajaa kaiken. Joten kaverit eivät tee sitä. Jokainen auto arvostaa huoltoa, sinun on tarkistettava kaikkien autojen öljytaso, huolehdittava myös muista nesteistä!

Yleensä he toivat Lifan Breezen hinausautolla. Ei käynnisty. Kilometrimäärä ei ole suuri, vain 67 tuhatta. Totta, hän otti auton käsistään kirpputorilla, joten on mahdollista, että hänet purettiin. Kaikki mitä voi tarkistaa on tarkastettu...

On kipinää, on polttoaineen ruiskutus, polttoaineen paine on normaali. Puristus on totta jo isossa ajossa: 8 - 10 - 9,5 - 10,5 sylintereissä, vastaavasti. Tällä puristuksella polttoaine ei pala kokonaan, varsinkin jos venttiilit ovat syyllisiä. Tai öljyä pääsee polttokammioon ja auto alkaa savuta. Sekä palamaton polttoaine että palava öljy aiheuttivat tämän auton ensimmäisen happianturin täydellisen epäonnistumisen. Ja hän istui hänen takanaan ja katalysaattori oli tukossa ja sulanut.

Tämän seurauksena pakokaasuilla ei yksinkertaisesti ollut minne mennä eikä moottori voinut käynnistyä. Ensimmäisen happiventtiilin irrottamisen jälkeen moottori käynnistyi ja sylki iloisesti savua ulos happianturin reiästä. Omistaja maksoi hieman yli 20 tuhatta ruplaa huolimattomuudestaan ​​​​autoa kohtaan, katalysaattorista ja happigeneraattorista sekä niiden vaihtotyöstä.

Teenkö seuraavan johtopäätöksen? Tämä auto riittää lyhyeksi ajaksi, tärkeintä on havaita häiriöt ajoissa ja ryhtyä toimenpiteisiin niiden poistamiseksi.

• Dollari - 58,85 ruplaa.
• Euro - 62,68 ruplaa.

Käsikirja autojen korjaukseen ja huoltoon Lifan Bryz 520 vuodesta 2008 tähän päivään, varustettu bensiinimoottoreilla: 1.3 DX / 1.3 CX 1.6 AX / 1.6 CX ja manuaalisella 5-vaihteisella vaihteistolla.

Kirjan tiedot:
Tiedoston koko: 5,9 Mb
Kirjan muoto: djvu
Sivumäärä: 209
Venäjän kieli