Lexus px 300 DIY automaattivaihteiston korjaus

Tänään fiksulla naamalla toin sen huoltoon, jossa tarjoillaan minun RX:ni, 10 litraa. Toyota Type T-IV öljyt ja. tulosteen FAQ:sta "rautaverkko" -suodattimesta ja siitä, ettei sitä koskaan vaihdeta. Jolle mestari hiljaa lähti, palasi mukanaan kolme valtavaa määrää RX300:n teknisiä käsikirjoja (jotain Haynesin tapaista, mutta hänen), selaili sitä, avasi tarvittavan sivun ja pisti nenääni. Kuvassa suodattimen ja sen vaihdon tekniset tiedot (60 tuhannen km välein). Pyyhin sen pois ja menin ostamaan (vielä melkein ympyrä Moskovan kehätietä pitkin). Miltä hän näyttää ja hänen kumppaninsa - kuvassa. MITEN se voidaan pestä, en ymmärrä.

viesti oli minun Viesti oli minun. Joten luulen, että minun on selvennettävä.

Tämä viesti on lähetetty vastauksena kysymykseen, joka koski suodattimen vaihtamista itse. Sitten tämä viesti lähetettiin FAK:iin, ilmeisesti moderaattorin toimesta. Harvat ihmiset kirjoittavat nimenomaan tosiasian vuoksi. Se on yleensä täynnä viestejä.

Osallistujien viestit eivät ole lopullinen totuus. Ne kuvastavat heidän kokemuksiaan (mieluiten henkilökohtaisia). Luotettavampi lähde on Toyotan tehdasdokumentaatio ja suositukset. Kuitenkin, kun tästä lähteestä löytyy aukkoja, täytämme ne kokemuksellamme.

Toyotan suosituksissa ei ole määräaikaa eikä aikataulua pakolliselle vaihteistosuodattimen vaihdolle. Ei ole edes nesteenvaihtoaikataulua. Siellä on vain "tarkistus 30 km:n jälkeen". Ja tarkastuksen tulosten perusteella - tehdä päätös.

Vaihteisto on suljettu silmukka, joten siinä ei ole ulkoista roskaa, joka vaatisi jatkuvaa suodatusta. Sekä esimerkiksi jäähdytysjärjestelmä. Tai jarruttaa. Siellä mitään ei kaadu kaasusäiliöstä, mikään ei pala (muodostaa hiilikerrostumia), mitään ei imetä sinne ulkopuolelta, mikään ei mene ulos pakoputkeen.

Video (klikkaa toistaaksesi).

ATP:n tuhoutuminen ei tapahdu tukkeutumisesta, vaan ATP-komponenttien hajoamisesta lämpötilan vaikutuksesta. Tämän seurauksena voitelu- ja viskoosiominaisuudet heikkenevät. Jossain linkeissä minulla on tämä kaavio, mutta muistan muistista, että 100 asteeseen asti tavallinen mineraali-ATP ei käytännössä hajoa ja sen käyttöikä on melkein 200Kmil. Yli 100:ssa hajoaminen kasvaa eksponentiaalisesti ja 300C:ssa käyttöikä on jossain 20 minuuttia, en tarkalleen muista. Koska ATP jäähdytetään pakkasnesteellä (termostaatti 78C), sen lämpötila on jossain pakkasnesteen alueella, mutta korkeampi.

Puhtaasti synteettiselle ATP:lle, joka on T-4, hajoamiskynnykset ovat korkeammat. Uskon (uskon!), että vaimenemisen alkamisen kynnys on lämpötila-alueen ulkopuolella vaihteiston normaalin normaalin toiminnan aikana. Tämä antaa (kuten luulen!) Toyotalle oikeuden olla asettamatta pakollista väliä.

Voi herää kysymys, miksi suodatin ylipäätään. Uskon, että suodatin on olemassa mitä varten ja sulake suljetuissa ei-korjattavissa elektroniikkalohkoissa. Jos laakeri romahtaa ja rullat alkavat lentää lavalle tai hammaspyörän hammas katkeaa, suodatin pysäyttää sen, eikä se mene virtaan eikä tukkeudu venttiiliin ja aiheuta ongelmia. Siten vaihteisto alkaa rullata, siirtyy HITAASTI vikatilasta. Eikä se tartu mihinkään metsään tai keskelle lumista peltoa.

Myös normaalia kulumista ja repeytymistä metallipölyn muodossa (kuka on poistanut lavan, näki sen). Mutta kaikki nämä asiat sellaisella suodatinalueella eivät pysty edes pahimmassa tapauksessa rajoittamaan merkittävästi ATP:n virtausta. Pikemminkin vittu kaikki kattilaan kaadetut vaihteet, ettei suodatin tukkeutuisi.

Tämä lause (väärennöksenä) on otettu Haynesin kirjasta. Se koskee erityisesti A541E:tä ja muita 1MZ-FE-yhteensopivia lähetyksiä. Henkilökohtainen kokemus tämän lähetyksen avaamisesta vahvistaa. Koska ei ole mitään sellaista (haines, chilton,) EI, se on yleistä rexille ja hänen U140E / F:lle.

Joka tapauksessa kaikki tosiasiassa esitetyt suositukset (ainakin minulta) on suunnattu konferenssin lukijoiden kouluttamiseen ITSENÄISTÄ, OMIEN KÄSIEN huoltoon/korjaukseen.

Niitä ei ole millään tavalla tarkoitettu Petrovicheille. Petrovitsit eivät lue konferensseja. On hölynpölyä tulostaa tosiasia ja viedä se Petrovitšille. Hänellä on joko asianmukainen koulutus, joten hän tietää. Tai hänellä EI ole koulutusta, eikä häntä pitäisi päästää autoon.

Joka tapauksessa, HÄN EI HUUHDE, ei asetonilla, ei anteeksi virtsalla, eikä millään muullakaan. Hän ei tarvitse tätä taloutta. Hän yksinkertaisesti korvaa solmun uudella ja sisällyttää sen laskuun.

Jos pulttisi katkeaa, kun ruuvaat sen auki vaikkapa imusarjasta, poraat, lämmität jne. Hän yksinkertaisesti vaihtaa jakoputken. Jos hän katkaisee kynttilän langat hyvin, hän vaihtaa koko pään. Näin hän toimii, tämä on hänen asiansa. Hänellä ei ole varaa mudohazzaan koko päivää, kuten sinä laitat spiraalia.

2 Ikaar: ei tarvitse laittaa hilloketta. Käytä Petrovitsseja vähemmän, äläkä pilaa sitä. Älä myöskään odota heidän huuhtelevan mitään, saati asetonia. Mikä on myrkyllistä.

2 joyrider: arvostan reilua vihaasi. Kuinka huoltaa suosikkitachankiasi - jokainen päättää itse. Voit vaihtaa ATF:n ja vaihteistosuodattimen 40 tuhannen välein. Tai voit 20 tuhatta. Vielä parempi, vaihda koko vaihteisto 20 tuhannen välein. Tai vielä parempaa, täydellinen auto. Kaikki riippuu viime kädessä kyvyistäsi. Mitkä ovat minulle tuntemattomia.

Muuten, jos huuhtelet suodattimen kahvoista antamasi kuvan, mitään pahaa ei tapahdu. Siitä tulee vain puhdasta. Mutta kuten aiemmin todettiin, sarja on helpompi vaihtaa.

Lisään hieman, että muistin vallankumouksellisen kappaleen. "murtua maahan, ja sitten."

FAK on siis vain vähän kerrallaan kerättyä KÄYTTÖKOKEMUSTA. Meidän FAK on paljon parempi kuin monet länsimaiset. Sanotaanko, että tämä on paskaa?! SOPImatonta! Tulevaisuudessa suosittelen olemaan antamatta näin äänekkäitä lausuntoja. Täydellisyydellä ei ole rajaa. Tiedät jotain, auta muita. Ja löysin puutteita FAK:ssa, mutta pyysin aina moderaattoria "lisää" tai "muuta". Ymmärtäen, että moderaattorin toimista ei keskustella, sallin kuitenkin sinun huomauttaa, että juuri moderaattorin lausunnot, että FAK on sotku, on seurausta moderaattorin omasta virheellisestä työstä, joka on "joyrider" itse.

Minulla ei ole mitään henkilökohtaista, haluan vain pyytää sinua olemaan ystävällisempi ihmisiä kohtaan :-))) Yritimme kaikkien puolesta.

Kunnioitus :-))) Kyky myöntää virheesi ja katua on aikamme harvinaisuus. :-)))

ZY Mutta hän voisi käyttää moderaattorin oikeutta ja purkaa liekin :-))) Kahdesti uvazhuha :-)))

Tiedot lähetetty: Yaroslav Levashov 20-05-08. Katselukerrat: 78781. Artikkelin kokonaisarvio: 65

TEKSTI FOORUMIME AIHEESTA. Voit osallistua keskusteluun tai esittää kysymyksen yllä olevasta linkistä.

Ensimmäisen sukupolven Lexus RX 300:n automaattivaihteiston "epäluotettavuus" nostetaan esiin useammin kuin muut.

Tämä aihe luotiin myyttien ja legendojen hälventämiseksi, yleistietojen ja mielipiteiden keräämiseksi. Tämä (juuri)viesti kerää tärkeitä linkkejä sekä hyödyllistä tietoa.

Myytti - RX300-automaattivaihteisto on epäluotettava.

Todellisuus - Oikealla toiminnalla RX300-automaattivaihteiston käyttöikä on noin 300 tuhatta kilometriä.

Myytti - automaattivaihteiston korjaus Lexus RX 300 on järjettömän kallis

Todellisuus - ei kalliimpaa kuin useimmat automaattivaihteistolla varustetut autot. Noin 60 tuhatta ruplaa avaimet käteen -periaatteella poiston, asennuksen, varaosien ja kaikkien kulutustarvikkeiden kanssa. Ja luotettavuus korjauksen jälkeen on paljon korkeampi kuin eurooppalaisissa autoissa.

Tällä hetkellä seurayhteisö on tullut siihen tulokseen, että paras paikka automaattivaihteiston korjaamiseen on seuran yhteistyökumppani Tolex-Tuning (Lexus Suschevkassa). Automaattivaihteiston täydellisen korjauksen hinta klubialennuksella on alle 60 tuhatta ruplaa, seuran jäsenet ovat tarkistaneet laadun.

Tärkeimmät syyt korjauksiin:

1. Liukastuminen. RX300 ei ole SUV, vaan SUV. Älä liuku! Jos olet istunut, on parempi löytää kaapeli heti kuin pakottaa lähetystä! Yritetään päästä pois tieltä on automaattivaihteiston kuolemantuomio.

2. Öljyn vaihtaminen ei-alkuperäiseen. Automaattivaihteistossa RX300 - kaada vain tyyppi T-IV, alkuperäinen Toyota-öljy. Älä kuuntele "asiantuntijoita", jotka vakuuttavat, että tämä on "tavallinen Dexron, virta on kalliimpaa." T-IV sisältää useita erityisiä kitkalisäaineita, jotka on suunniteltu erityisesti tämän tyyppisiin voimansiirtoihin.Castrolin "analogeja" jne., joiden oletetaan olevan täysin T-IV:n mukaisia, on myös tuotu esiin useammin kuin kerran.

3. Ennenaikainen tai lukutaidoton suodattimen vaihto. Huuhtele "vanhan" näytteen (rautaverkko) suodatin sen sijaan, että vaihdat "uuteen" (paperitäytteellä). Aihe RX 300:n automaattivaihteiston suodattimista on täällä

4. Automaattivaihteiston öljyn vaihto. Monisivuinen aihe, jossa on vastauksia ja mielipiteitä moniin suosittuihin kysymyksiin.

5. Jatkuva liike suurella nopeudella ja jäähdytyspatterien ("pää" ja siiven alla) voimakas saastuminen. Seurauksena on ylikuumeneminen, resurssien väheneminen.

6. Kierretty juoksu! ... Useimmilla Venäjän RX300-koneilla on kierretty kilometrimäärä, vaikka 99 % uskoo vakaasti sen "rehellisyyteen" ja välittää huolellisesti eteenpäin "legendaa", joka selittää 100 000 mailia työssä ("oligarkin vaimo melkein ei mennyt", "ministeri antoi hänelle tytär, ja hän meni opiskelemaan Cambridgeen ”,“ Perheen kahdeksas auto ”,“ Kävin juuri rannalla ja ajoin VAZ2107:lla ”,“ Minulla on Harrier, mutta he eivät aja paljon Japanissa, minä myös paperia, jossa on hieroglyfet ” jne.) autostani seuraavalle ostajalle.

Mutta katso asioita järkevästi. RX300 on mukava ja nopea auto. Alle 20 tuhatta vuodessa tällaiselle autolle on ainutlaatuinen tapaus (legendat menevät uuniin!). Useammin 25-30, joskus enemmän. Siten keskimääräiselle staattiselle RX300 99-2000:lle saamme vuodelle 2008 ajomatkan noin 200-250 tuhatta kilometriä. Ei vähempää! ... Ja todennäköisesti auto on vuosien varrella nähnyt kaikenlaista. Edelliset omistajat liukastuivat kalastusretkellä tai lumisella pihalla ja öljynvaihtoaika oli pari kertaa myöhässä ("Japani ei ole Lomazza!") Ja "hyvien ystävien palveluksessa" vaihtoivat öljyt Mobile- ATF 100 ruplaa per tölkki. Ja tässä on tulos. Boksisi kaipaa korjausta.

Toivo kuolee viimeisenä. Vaihtoehtoja "shamanismista" (tai ehkä johdotus on poissa, napa pitäisi irrottaa akusta tai vain öljyt vaihtaa?) Apua 1 prosentissa 100:sta. Jos haluat hukata parisataa ennen korjausta, Päätös on sinun.

Onko sinulla edelleen epäilyksiä, haluatko tietää lisää?
Sitten alla on kerätty linkkejä, jotka vastaavat kaikkiin kysymyksiisi.

1. Klubi "Knowledge Base". Aloita tästä! Lue ensimmäisen sukupolven RX300 VAIHTEEN osio huolellisesti.

Huomio! Kiistoissa totuus syntyy. Kun luet materiaaleja, muista, että jotkin kiistoissa ilmaistut mielipiteet ovat kiistanalaisia! Mutta kun olet viettänyt noin tunnin tekstivalikoiman tutkimiseen, ymmärrät itse, mikä on totta ja mikä ei.

Ennen kuin kysyt, lue huolellisesti koko ketju, linkit ja niiden sisältämä tieto! ... Yksityiskohtaiset vastaukset on jo kirjoitettu 99%:iin kysymyksistä, älä ole laiska etsimään niitä itse!

Suuren huollon yhteydessä vaihdelaatikko poistetaan ajoneuvosta. Tässä vaiheessa mekaanikko tutkii huolellisesti kaikkien vaihteistoa palvelevien järjestelmien kunnon, voimayksikön kiinnityskannattimet jne.

Autosta purkamisen jälkeen automaattivaihteisto menee huoltoalueelle. On huomattava, että tällä sivustolla, kuten kaikilla aikaisemmilla, työskentelevät kokeneet käsityöläiset, joilla on korkeampi tekninen koulutus (insinööri ja fyysinen). Täällä korjataan automaattivaihteisto Lexus PX 300, ja kaikkien osien pesun ja kuivauksen jälkeen suoritetaan niiden vianhaku, ts. määritetään kunkin osan jatkokäyttömahdollisuus tai sen vaihtotarve.

Haluttaessa kuka tahansa asiakas voi olla paikalla sekä vaihteiston purkamisen että sen osien vian havaitsemisen aikana. Tämän toimenpiteen lopussa varaosista laaditaan luettelo, josta sovitaan sitten asiakkaan kanssa. Erityisesti tulee huomioida, että suuren remontin aikana on automaattivaihteiston tilasta riippumatta tarpeen vaihtaa kaikki tiivisteet ja tiivisteet. Vain vaihdelaatikoiden valmistajien alkuperäisten varaosien käyttö pidentää korjatun Lexus RX300 -automaattivaihteiston käyttöikää, mutta johtaa varaosien kustannusten huomattavaan nousuun. Optimaalisimman hinta-laatusuhteen yhdistelmän saavuttamiseksi on mahdollista käyttää jälkimarkkinaosia, ts. automaattivaihteistojen varaosien tuotantoon erikoistuneet yritykset.

Asennus suoritetaan ottaen huomioon kaikki tekniset vaatimukset.Tässä vaiheessa vialliset kiinnityselementit ja apuvoimansiirtojärjestelmät vaihdetaan. Lisäksi asennuksen aikana ohjausjärjestelmän ulkoosan elementteihin tehdään alustavia säätöjä.

Lähtödiagnostiikka ja auton sisäänajo. Ne suoritetaan samoilla tekniikoilla kuin sisäänkäyntidiagnostiikka. Lisäksi kaikki aiemmin olemassa olleet vikakoodit poistetaan ohjausyksikön muistista.

Jos tarvitset erittäin kiireellistä vastausta, on parasta soittaa. Kysy kysymys

Hyvää iltapäivää. Minulla on vuoden 1999 Lexus RX300. Kun painat kaasua, on nopeutta, mutta auto ei liiku. Jos sammutat sytytysvirran, odota vähän ja kytke sytytysvirta, niin auto alkaa liikkua, mutta vaikeasti. Vaihto tapahtuu vain suurilla nopeuksilla...
Kerro minulle, mikä voisi olla - laatikon korjaus / vaihto vai jotain muuta?

Korkki. korjaus tai vaihto. Voimme tehdä molemmat.

Sivustolla on tietoa automaattivaihteistoista
Automaattivaihteistot, variaattorit. Yksiköiden periaatteet.
Automaattivaihteiston korjaus, purkaminen ja kokoaminen.

——————–
Tarjoan uusia ja käytettyjä varaosia automaattivaihteistoon, sähköposti: pp14 Yandexissä.
Ostan vialliset automaattivaihteistot ja variaattorit.

——————–
Tarjoan uusia ja käytettyjä varaosia automaattivaihteistoon, sähköposti: pp14 Yandexissä.
Ostan vialliset automaattivaihteistot ja variaattorit.

——————–
Tarjoan uusia ja käytettyjä varaosia automaattivaihteistoon, sähköposti: pp14 Yandexissä.
Ostan vialliset automaattivaihteistot ja variaattorit.

——————–
Tarjoan uusia ja käytettyjä varaosia automaattivaihteistoon, sähköposti: pp14 Yandexissä.
Ostan vialliset automaattivaihteistot ja variaattorit.

Automaattivaihteisto Lexus RX300 U140F vaihdettavissa. Kuinka muuntaa oikeakätinen laatikko asennettavaksi Lexukseen

Jäähdytyspatterin ja automaattivaihteiston öljyn vaihto lexus rx300 2002:een