Tarkemmin: DIY-korjauslakka kehruuun oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Hyvää päivää! Tänään puhutaan spinningvavoista, tai tarkemmin sanottuna niiden kärjestä.Me kaikki rakastamme kalastamista ja ennemmin tai myöhemmin vavat katkeavat, tämä on yleistä. Puhumme juuri tästä vavan osasta.
Joten mikä on kehruuvavan kärki? Pyörivän vavan kärki on toisin sanoen vavan pää, erittäin ohut ja hauras, mikä antaa sen joustavuutta ja joissain tapauksissa se voi jopa ilmoittaa puremasta, mutta tämä vain suurella saaliilla.
Ilman tätä osaa varusteemme menee todennäköisimmin rikki, jos iso kala puree. Emme rypisty kärjen käsitteeseen sen tarkemmin, sillä jokainen kalastaja tietää mistä on kyse.
Mutta mitä tehdä, jos se silti hajoaa? Tietenkin kärjen rikkoutuminen on pahin tapaus, paitsi kohtalokkaasta sauvan rikkoutumisesta, mutta älä panikoi. Aina on tie ulos.
On kaksi tapaa ratkaista tämä ongelma:
Ensimmäinen on täydellinen vaihto, jos kärkeä ei voida korjata.
Toinen on manuaalinen korjaus.
Selvitä ensin kärjen vaurioitumisaste, kannattaako irrottaa ja ottaa uusi vai voidaanko se korjata?
Harkitse ensimmäistä menetelmää - kärjen täydellinen korvaaminen. Heti kun kalastaja tajuaa, että tätä sauvan osaa ei voi korjata, hän alkaa miettiä uuden kärjen ostamista. Topien valikoima on valtava ja sinun on osattava valita oikeat.
Toimintasuunnitelmasi tulee olla seuraava:
Määritä kehruuvavan malli;
Määritä kärjen halkaisija;
Mene myymälään ja ota yhteyttä asiantuntijaan;
Video (klikkaa toistaaksesi).
Sinun ei tarvitse tehdä liikaa, nämä kolme riittää. Voit tehdä sen toisin - yksinkertaisemmalla tavalla. Ota kehruuvapa mukaasi ja mene myymälään etsimään mallillesi sopiva osa. Ensimmäinen menetelmä on melko yksinkertainen: otat sauvan, otat sen sinulle, vaihdat sen - maksat.
Toinen menetelmä, toisin sanoen manuaalinen korjaus, on parempi kuin ensimmäinen. Vaikuttaa helpommalta ostaa uusi kehruukärki kuin puuhailla itsesi kanssa. Mutta se ei ollut siellä, kannattaa ostaa uusi osa vain silloin, kun sitä on mahdotonta korjata millään tavalla. Kaikissa muissa tapauksissa omat kätesi ja pää auttavat sinua.
Kun korjaat itsesi, kehität lopulta taidon, josta on sinulle hyötyä myöhemmin.
Esimerkiksi kalastusretkellä, kun työkaluja ei aina ole mukana, voit helposti korjata kehräysvavan kärjen romumateriaalien avulla. Ja erikoiskäsityöläiset voivat ansaita rahaa korjaamalla kärjet ja ei vain niitä, vaan myös kokonaisia sauvoja, koska heillä on kokemusta tästä oman työnsä ansiosta.
Yleensä kärjen korjaus on seuraava:
Nosta kärki, mieluiten ilman renkaita, mutta jos siinä on vielä renkaita, leikkaa liimattu osa varovasti ja poista ne.
Oikea valinta on myös tarpeen järjestyksessä, muuten aihion kuormitus jakautuu epätasaisesti.
Määritä visuaalisesti, mistä renkaasta suurin osa katkenneesta selästä on asetettava.
Tarvitsemamme renkaan kiinnityskohdan alla se on puhdistettava jollakin työkalulla (hiomakone tai pieni jalka). Tämä tehdään niin, että hiili ei irtoa.
Ota superliima (mieluiten sellainen, joka koskettaa paremmin muovia) ja kaada se hiiliosaan. Hioimme esivalmistettua lasikuituosaa hieman ja asetamme sitten nämä osat toisiinsa.
Kiedoimme liimauskohdan tiukasti mustalla langalla.
Levitä kierrettyyn kierteeseen liimaa liitoksen ja tiivisteen vahvistamiseksi.
Odota, että liima kuivuu ja kärjesi on valmis.
Lyijyrengas
Kärjen valmistuksessa on otettava huomioon, että renkaat on otettava samasta kehruuvavasta ja pohjustusperiaatteella pohjustetaan tarvittava osa renkaasta ja piiskan pinta, kierretään se lanka ja peitä se liimalla päälle.
Renkaiden välistä etäisyyttä voi säätää itse, vaikka on suositeltavaa edetä alkuperäisistä mitoista.
Voit muokata piiskan paksua osaa pienellä saappaalla vastaamaan hiiliosan halkaisijaa.
On myös toinen korjausmenetelmä, jossa pituus ja ominaisuudet eivät muutu:
Ensin sinun on poimittava tiheä, mutta joustava oksa, joka sopii liittimen rooliin (älä missään tapauksessa laita kiinteitä sauvoja tai neuloja, koska purettaessa kärki voi katketa uudelleen).
Tangon tulee sopia tiukasti katkenneen kärjen molempiin päihin. Kun olet varma, että hyvä liitin on valittu, jatka epoksihartsin valmistelua. Tätä hartsia voi ostaa mistä tahansa markkinoilta tai kaupasta. Koostuu liimasta ja kovettimesta.
Sitten ne on sekoitettava samassa suhteessa: 1:1. Jos sinulla on ongelmia suhteiden kanssa, putkissa on todennäköisesti ohjeet. Liimaa sauvan molemmat päät liimalla, työnnä tangon molempiin päihin ja yhdistä katkennut pää päätankoon.
Odota sen jälkeen 30-40 minuuttia, kunnes se on liimattu kokonaan.
Ongelmat ohittavat sinut, jos noudatat näitä ohjeita. Tähän päättyy tarina kehruuvavan yläosista. Kaikki tärkeimmät ja välttämättömät kuvattiin tässä artikkelissa. Hyvää kalastusta ja iso saalis!
Hyvää päivää. Kaikilla meistä on ainakin kerran, mutta kalastuksen pilasi kehruuvavan tai onkivavan rikkoutuminen. Ei niin kauan sitten tämä ongelma tapahtui ystävälleni ja osa-aikaiselle kalastuskumppanilleni ja kollegalleni robotissa. Koska viime vuonna koin myös katkeruutta tangon rikkoutumisesta ja sitten sen entisöinnin ilosta, päätin auttaa ystävää hänen epäonnessaan ja jakaa kanssanne yhdestä Internet-lähteestä löytämäni korjausreseptin.
Tässä on linkki.
Tulevaisuudessa olen koonnut luettelon korjauksista, joita tarvitsemme:
sähköteippi tai maalarinteippi;
elintarvikemuovikääre tai sellofaanipussi;
viila ja hieno hiekkapaperi;
kuminauha (on parempi olla pyöreä osa);
paksuus aihion halkaisijan ja seinämän paksuuden mittaamiseksi murtumiskohdassa;
epoksihartsi
kaksi ruiskua hartsin ja kovettimen helppoon sekoittamiseen;
maaliharja tai ruuvimeisseli (litteä) hartsin levittämiseksi liimauskohtaan, mutta silti sivellin on kätevämpää)));
Alla annan artikkelin tekstin, jota täydentän valokuvillani ja kommenteillani.
Grafiitti on hauras materiaali, minkä vuoksi kehruuvavat eivät hajoa kovin harvoin. Aihio voi olla kriittisesti ylikuormitettu kiireisen pokaalipelin aikana tai rikkoutua huolimattomuudesta kuljetuksen aikana veneessä tai autossa. Syitä on monia, tulos on yksi - pilalla suosikkisoitin ja pilaantunut mieliala. Muuten, tämä kohtalo kohtasi useimmiten ylemmän polven. Jos keppi on kallis, tunnetulta merkiltä, voit tilata jälleenmyyjältä uuden kärjen, mutta se vie paljon aikaa ja toimituskulut maksavat vähintään puolet uuden kehruuvavan hinnasta. Voit ottaa yhteyttä yrityksen korjaamoon, sielläkin he vievät paljon rahaa korjauksiin, ja tämä palvelu on saatavilla vain useiden megakaupunkien asukkaille. Voit yrittää palauttaa lomakkeen itse.
Kuinka tehdä se kotona? Tästä keskustellaan.
Mistä saada grafiittimateriaalia bändille? Sitä ei myydä erikseen missään, ja lentokonemallintajat käyttävät täysin erilaista grafiittimateriaalia ristikkäisillä kuiduilla. Kerran tämä kysymys hämmensi minua vahvasti, mutta tarvittava materiaali on kuitenkin aina käsillä. Tarvitsemme "lahjoittajan". Minulla on se vanha komposiittiteleskooppi "Volzhanka" (tai pikemminkin sen takapolvi). Mikä tahansa turha grafiittivapa tai kehruuvapa kelpaa. ”Päätin tämän kysymyksen sattumalta yhdessä kaupassa, kun näin noin 50 cm pituisia grafiittisia (luultavasti grafiittisia) vavoja 15 UAH:lla, ne poikkesivat tavallisesta. lasikuidusta valmistetut hintaan 1,5-2 UAH kpl. ja se, että hehkutettuna lasikuitu on takkuinen ja tästä kärjestä saadaan kaksi nauhaa, joista toinen näyttää verkosta ja toinen yksisuuntaisista kuiduista tehdyltä kankaalta (kuvat 1 ja 2) "
Leikkaamme siitä halutun pituisen työkappaleen (tulevan nauhan leveyden mukaan) ja hehkutamme sitä pinseteillä varovasti kaasuliesi tulella. "Muista hehkuttaa hyvin ilmastoidussa huoneessa tai kadulla, koska kun epoksi palaa, vapautuu savua, nokea ja epämiellyttävää hajua. Sukulaiset eivät varmasti pidä siitä)) »Epoksihartsi palaa, ja saamme puhtaan grafiittikankaan erittäin ohuella alustalla lasikuitu kerrosten välissä.
"Toisessa kuvassa: ylhäältä alas" grafiitti "kärki, verkko, jota todennäköisimmin käytettiin aihion vahvistamiseen ja ns" grafiitti "kangas"
Jäähtymisen jälkeen pura "palon uhri" varovasti. Olemme kiinnostuneita pystysuoraan suunnatuista grafiittikuiduista, jotka on ommeltu erillisillä poikittaislangoilla. "Minun" tulessani "ei ollut poikittaisia lankoja" Tällaisen kankaan paksuus on yleensä 0,2 - 0,3 mm. Jos kangas hajoaa, se voidaan kostuttaa kevyesti suihkepullolla.
Lomakkeen valmistelu liimaamista varten. Jos murtoviivan viereen asennetaan läpimenorengas (ja tämä tapahtuu useimmiten, jos tuhoutuminen tapahtui aihion ylikuormituksesta), se on poistettava varovasti. Korjauksen jälkeen se on asennettava murtumaviivalle. Korjauspaikan aihiosta poistetaan lakka ja koristepinnoite harmaan grafiittikankaan puhdistamiseksi. Tämä on parasta tehdä timanttiviilalla ja hienolla hiomapaperilla.
Kuva 4 "Puhdastin hienolla hiekkapaperilla paikan, johon side kiinnitettiin"
Seuraava vaihe on lomakkeen liimaus. Hänen on palautettava alkuperäinen geometria, molemmissa päissä olevien murtumisalueiden tulee olla samat ja aihion tulee olla täysin suora. "Toisin sanoen, ÄLÄ PUHDISTA JA ÄLÄ KOHDISTA aihion päitä, koska aihion päät ovat katkenneet, joten anna niiden jäädä askelein ja kaarevina." Se toimii ohjaimena ja on valmistettu paksusta pehmopaperista, joka on rullattu putkeen.
kuva 5 "Käytin paksua päiväkirjapaperia")
Sisäke ulottuu pari senttiä murtuman molemmille puolille eikä paina käytännössä mitään. “Karvaan kokemuksen perusteella))) Suosittelen vahvasti, että paperiliitosta ei tehdä liian pitkäksi. Miksi? Mutta koska paperi muuttuu happamaksi niin epoksista kuin vedestä ja jos grafiitista tehdyn siteen kiinnittäminen hieman vetää ja paperi katkeaa huolimattomasta liikkeestä, voit tuomita itsesi poimimaan paperia sisäpuolelta. lomake ja aloita kaikki alusta. ... Kyllä, unohdin kokonaan, että laitoin paperisisäkkeen Cyanopan-liimaan, muuten paperiliite putoaa sisään "
Liimaamme aihion millä tahansa "viiden minuutin" epoksihartsilla. ”Käytin tavallista epoksia, jonka ostin kaupasta 17 grivnylla pennin kera ja ostin ruiskuja apteekista annostelun helpottamiseksi.
Ennen liimaamista on tarpeen mitata aihion seinämän paksuus, tämä on tarpeen korjausnauhan paksuuden laskemiseksi.Kun muoto on liimattu yhteen, poista ylimääräinen liima ja lakkapinnoitteen jäännökset työalueelta viilalla, sen pituus yksinkertaisella murtumalla on yhtä suuri kuin 8 aihion halkaisijaa tuhoutumiskohdassa. Jos on lineaarisia halkeamia - plus yksi senttimetri niiden pään molemmille puolille. Merkitsemme kohteen rajat lomakkeelle maalarinteipin palasilla. "Kuvassa 7 näkyy, että käytin nauhaa väärin - tämä on minun virheeni, mutta siitä myöhemmin."
On vielä kiinnitettävä korjausside. Sen leveys on yhtä suuri kuin 6 aihion halkaisijaa murtumiskohdassa ja sen paksuus on 30-50 % suurempi kuin aihion seinämän paksuus. Esimerkiksi: aihion seinämän paksuus tuhoutumisvyöhykkeellä on 1,5 mm ja sen halkaisija on 8 mm, nauhan leveys on 44-50 mm ja paksuus -2 mm. Siteestä on mahdollista tehdä selvästi paksumpi, joten se on mukavampaa työstää ja poistaa sitten vain ylimääräinen materiaali viilalla.
Seuraava vaihe on korjaussiteen kiinnitys. Hiilikangasnauha voidellaan epoksihartsilla ja kiedotaan korjausalueen ympärille useissa kierroksissa. Sen päälle laitetaan pala ohutta muovikelmua (kaupan ruoka on kääritty siihen ja se on aina käsillä). "Mutta täällä on parempi ottaa ei kalvoa, vaan sellofaanipussi, se on helpompi erottaa liimausvyöhykkeestä"
Otamme pienen palan pyöreää kumilankaa ja kiinnitämme sen yksinkertaisella solmulla siteen keskelle. Sitten venyttämällä sitä tiukasti kelaksi kelaamme sen keskeltä reunoille ja kiinnitämme solmuilla. "Korjasin sen sähköteipillä, ja vielä on yksi vivahde sen jälkeen kun kääritimme kuminauhan ja kiinnitimme sen. PAKOLLINEN tarkista aihion geometria, jotta se on täysin suora"
"No, nyt edellä mainitusta virheestä. Kun side tiivistetään kuminauhalla, ylimääräinen hartsi valuu muottiin, joten suosittelen tekemään valokuvan 7 lomakkeen liimausalueen rajat mahdollisimman leveiksi, jotta kaikki ylimääräinen liima jää sähköteippiin tai maskiin. nauhalle, en lomakkeelle kuten tein"
Samalla kaikki ylimääräinen hartsi puristetaan ulos liimausvyöhykkeestä ja suojuksen grafiittikuidut tiivistyvät. Sen materiaali on hartsipitoisuudeltaan mahdollisimman lähellä itse aihion materiaalia. Korjausalueella ei saa olla grammaakaan ylipainoa, ja vuorauksen grafiitilla on maksimaalinen joustavuus. Kun epoksihartsi on melkein kokonaan "pysynyt", poista kumi- ja muovikääre ja poista ylimääräinen liima, joka ei ole täysin kovettunut asetonilla kostutetulla rievulla. Anna muodon kuivua kokonaan 24 tunnin kuluessa. Sitten viilalla saamme siteen paksuuden haluttuun määrään ja pyöristetään sen päät (esteettisistä syistä).
kuva 11 "näin tapahtui kuminauhan ja kalvon poistamisen jälkeen"
kuva 12 "näin tapahtui viilalla ja hienolla hiekkapaperilla käsittelyn jälkeen"
On vielä asennettava läpikulkurengas murtumalinjaan. Kiinnitämme sen jalka haluttuun asentoon pisaralla "toista" liimaa tai kumirenkaalla (laita muotoon etukäteen ennen korjaamista) ja varovasti, käännä käännä, sidomme sen aihioon ohuella synteettisellä langalla. Perhonsidontalanka sopii tähän parhaiten, sitä myydään melkein kaikissa kalastusliikkeissä, voit korvata sen ohuella punoksella poistamalla siitä ensin kerroksen herkkää maalia liuottimella. Jos renkaan asennusta ei suunnitella, korjausside on myös vahvistettava kiertämällä lanka alueelle, joka vastaa 4 aihion halkaisijaa korjauspaikalla. Kierretyn langan päällä side ja kuoritut osat peitetään ohuella kerroksella epoksilakkaa.
Korjaus on ohi. Aihion paino on kasvanut vain muutamalla grammalla, oikea viritys ja tuntoherkkyys "kädessä" on säilynyt. Kehruutangon paksuuntuminen korjauspaikalla, jos siihen on asennettu läpikulkurengas, on havaittavissa vain huolellisella tutkimuksella.
Lopuksi muutama sana korjauksissa käytetystä epoksista. Ei ole järkevää käyttää kotimaista hartsia korjaussiteen kiinnittämiseen.Hän pelkää vettä ja ultraviolettiauringonvaloa. Niiden vaikutuksen alaisena se samenee ja pehmenee. Tuodut viiden minuutin kovettumat hartsit eivät myöskään sovellu, ne polymeroituvat erittäin nopeasti ja grafiittikuidut eivät ehdi imeytyä siihen. Vaatii hartsin, jonka "asetettu" aika on vähintään 40 minuuttia ja joka kestää vettä ja valoa. Näihin tarkoituksiin tankojen rakentajille suunniteltu epoksiliima ja -lakka ovat ihanteellisia. Käytän FLEX COATin valmistamaa hartsia ja lakkaa, joka on ostettu kalastuskaupasta (200 ruplaa 200 g hartsia, ihanteellinen laadun suhteen), myynnissä on myös muiden valmistajien analogeja.
Tällä tavalla olen viime vuosina kunnostanut yli tusinaa rikkinäistä kehruuvavaa. "Olen tähän mennessä korjannut kaksi kehruutankoa))" Toverien arvostelujen mukaan käytössä olevat korjatut aihiot eivät käytännössä eroa uusista.
Jos kehruuvapa menee rikki, ei tarvitse kiirehtiä ja tilata rikkinäisiä osia: polvet, kärki, kelan istukka. Osa vaurioista voidaan korjata itse tekemällä kehruuvavan DIY-korjauksen.
Korjataksesi kehruutangon omin käsin, sinun on ensin valmistettava työkalut ja materiaalit:
terävä maalausveitsi;
kaasunpolttaja;
vaaleampi;
pihdit;
pieni tiedosto;
hiekkapaperi koko 1000;
kangas metallia varten;
eripituiset ja halkaisijaiset hiilikuitutangon palat kehruutangon polven korjaamiseen, vahingoittuneet tai rikki;
