Etujousitusjärjestelmän häiriöt ja erityisesti Lada Kalinan äänettömät lohkot voidaan tunnistaa ajon aikana kuuluvista tunnusomaisista äänistä. Joten epätasaisilla teillä ajamiseen voi liittyä erilaisia rätinää, vinkumista ja muita epämiellyttäviä ääniä. Tämä tilanne ei ainoastaan aiheuta suurta epämukavuutta, vaan se voi myös aiheuttaa vakavamman toimintahäiriön tai onnettomuuden.
VIDEO
Etujousituksen holkki kiinni
Lada Kalina -auton äänettömät lohkot sijaitsevat samalla tavalla kuin aiempien vuosien VAZ: t. Nämä elementit sijaitsevat yleensä tukivarressa tai sen vieressä ... Sinun on vaihdettava ne joko koko elementissä kerralla tai valitsemalla vaurioituneimmat. Tietysti, jos jokin niistä on vaurioitunut, on kuminen tukivarsi (varasto - n.). Stabilisaattorit on poistettava ja korvattava polyuretaanianalogeilla.
Jotta voit aloittaa työt vanhojen hiljaisten lohkojen korvaamiseksi uusilla, sinun on asetettava auto katselureikään, nostimeen tai nostettava tunkille.
Seuraava askel on irrottaa pyörä ja suihkuttaa kaikki tukivarren liitokset WD-40:llä.
Kun rasva on tunkeutunut kaikkiin vaikeapääsyisiin paikkoihin, alamme ruuvata pultit irti.
Ensinnäkin aloitamme pallonivelpultin purkamisen, mutta ennen sitä poistamme sokkan pultista.
Sitten ruuvataan irti pitkittäisjatkeen saranan kiinnittävä pultti (johon "kakkarat" on kiinnitetty - noin) ja irrotamme se istuimesta.
Runsaasti voideltu pultti, menestyksen tae.
Kun tätä yksikköä puretaan, ongelmia ei pitäisi syntyä.
Parhaan iskun saamiseksi pulttiin voidaan käyttää jakoavaimen jatkoa.
Pitkittäisen venytyksen kumimetallisarana tai yksinkertaisesti "kamomilla" on suunniteltu ottamaan suurin isku ajoradan epätasaisuuksista huolimatta siitä, että tämä elementti on erittäin tärkeä, se on erittäin helppo purkaa.
Pitämällä vipua aiemmin ruuvipuristimessa, lyömme äänettömät lohkot vuorotellen taltalla tai ohuella litteällä ruuvimeisselillä.
Päiväkotien lyöminen ei ole helppo tehtävä.
Tältä vanhat jousituselementit näyttävät.
Jotta hiljaisille lohkoille aiheutuisi mahdollisimman vähän vahinkoa, on parempi laittaa puunpalat ruuvipenkkien väliin.
Tukitanko tai vain "munat" ja tyyny takaavat tukitangon vakaan toiminnan ajon aikana.
"Munat" on erittäin helppo purkaa, riittää, kun irrotat kiinnityspultti poikittaisesta varresta ja yksinkertaisesti irrotat toisen pään kallistuksenvaimesta yksinkertaisella heilutuksella.
Joskus käy niin, että ne vain katkeavat
Kun teline on ruuvattu irti, tyyny on erittäin helppo irrottaa, mutta uuden laittaminen on paljon vaikeampaa.
Vivun suurin hiljainen lohko, joka sijaitsee aivan pohjassa, huolimatta siitä, että sillä on muun muassa vaikuttavammat mitat, ei ole vaikea purkaa.
Helpoin tapa poistaa on tuhopoltto. Kun sen kumi palaa, sinun tarvitsee vain ottaa se pois ja puhdistaa istuin.(Voit tietysti puristaa sen ulos ruuvipenkillä, mutta tämä vie aikaa ja saattaa aiheuttaa haittaa).
Joten vanha äänetön lohko tulee taatusti ulos istuimesta ilman seurauksia.
Uuden hiljaisen lohkon asentaminen voi myös viedä aikaa.
Hiljaiset lohkot on koottu vipuun ...
... ja siksi ne kootaan autolla.
Jos työn suorittamisen aikana huomaat, että pultit ja mutterit ovat säädyttömässä kunnossa (on halkeamia, voimakkaan ruosteen jälkiä, huono kierre - noin), Tällaiset elementit on parasta korvata uusilla käyttämällä korkeita pultteja. -laadukas teräs ja mutterit itselukittuvalla elementillä ...
Muut etujousituselementit, joissa kumi-metalli- ja metallisaranat sijaitsevat, muuttuvat välittömästi kokoonpanossa. Nämä sisältävät:
Nämä elementit maksavat noin 500 ruplaa sarjaa kohti, eivätkä myöskään vaadi erityisiä asennustaitoja.
Kaiken kaikkiaan on neljä pääsyytä, miksi äänet ja vinkut voivat ärsyttää Lada Kalinan auton omistajaa, ja kolme niistä voidaan poistaa itsenäisesti ja kaikki palautetaan turvalliseen tilaan.
Ensimmäinen syy, miksi jousituksessa on koputus, on tämä on tienpinnan huono laatu ... Hyvässä toimintakunnossa oleva jousitus voi myös lähettää jonkin verran ylimääräistä ääntä. Jos melu katoaa hyvällä tiellä ajettaessa, jousituksen kanssa kaikki on kunnossa, voit siirtyä alla olevaan kohtaan.
Jos ohjauspyörässä on nakutusta ja samanaikaisesti tärinää, se on mahdollista syy on viallisessa ohjaustelineessä ... Jos voit kiristää ohjaustelinettä itse, on parempi uskoa sen korjaus tai vaihto ammattilaisille.
Kolmas syy on Etujousituksen jousi kadonnut ... Koska jousisävy on huomattavasti heikentynyt, jousitus osuu suoraan runkoon. Tässä artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti etutukien ja sen mukana jousen vaihtaminen.
Ja viimeinen syy on murtuneet äänettömät lohkot, jotka ovat yksinkertaisesti välttämättömiä liikkeen aikana tapahtuvien iskujen ja tärinöiden perusteelliseen vaimentamiseen. Kuinka vaihtaa nämä etujousituksen elementit oikein, lue artikkelimme alla.
Jousituksen perusta on iskunvaimennin, jonka alaosa on yhdistetty ohjausniveleen kahdella pultilla. Kallistuskulmaa säädetään yläpultilla. Telineeseen on asennettu myös kierrekartiojousi, puristusiskun polyuretaanivaahtopuskuri sekä laakerilla koottu telineen ylätuki.
Ylätuki on kiinnitetty rungon roiskesuojakuppiin kolmella itselukittuvalla mutterilla. Sen rakenne eroaa merkittävästi VAZ 2108-2110 -autoissa käytettyjen tukien rakenteesta:
Sisäänpuristetun painelaakerin sijaan asennetaan teräsholkki, joka on vulkanoitu tuen kumimassaan, mikä eliminoi välyksen ja vieraat äänet.
Painekuulalaakerilla on suurempi halkaisija ja erilainen rakenne. Se sijaitsee ylätuen ja jousen välissä ja on puristetussa asennossa, mikä eliminoi kaikki raot ja kolhut. Laakerin kestävyys on parantunut lisäämällä pallojen kosketuspinta-alaa kiskojen kanssa.
Kun pyörät pyörivät, jousen runko pyörii jousen mukana. Tässä tapauksessa iskunvaimentimen tanko pysyy paikallaan, tangon liitos iskunvaimentimen ohjausholkkiin kuluu vähemmän.
Pitkittäiset kannattimet vaimentavat jarrutus- ja vetovoimat. Tuen molempien päiden liitoksiin on asennettu aluslevyt pyörän pyörimisakselin kiertokulman säätämiseksi.
Tiivistetty kaksirivinen kulmakontaktikuulalaakeri on asennettu ohjausniveleen ja kiinnitetty kahdella kiinnitysrenkaalla. Pyörän napa on asennettu laakerin sisärenkaisiin häiriösovituksella. Laakeri ei ole säädettävissä käytön aikana. Pyörännapojen kiinnitysmutterit ovat samat, oikeanpuoleisella kierteellä.
Jos huomaat Kalina-etujousituksessa nakun tai narun, sinun on suoritettava diagnostiikka, jonka aikana toimintahäiriö voidaan tunnistaa. Kalina etujousituksen korjausta käsitellään muissa artikkeleissa.
AvtoVAZ Lada Kalinan valmistama auto on saanut suosittua tunnustusta Venäjällä - tällä merkillä on tarpeeksi faneja, siellä on klubi, Internetissä on luotu monia muotoja. Mutta autolla on omat ominaiset "taudit", ja siksi Lada Kalinan korjaus on tärkeä aihe, huolestuttaa monia autonomistajia.
Tässä artikkelissa tarkastellaan auton haavoittuvimpia kohtia, yleisimpiä toimintahäiriöitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi.
Lada Kalinaa on valmistanut Volzhsky-autotehdas vuoden 2004 lopusta lähtien, vuodesta 2013 lähtien Togliattin asukkaat ovat alkaneet valmistaa polaariauton toisen sukupolven. Kalina-1 esitetään kolmessa rungossa:
sedan, malli 1118;
viistoperä, 1119;
farmari (Combi), 1117.
Kalina-1 on varustettu kolmentyyppisillä bensiinimoottoreilla:
1.4L 16-venttiilinen 11194 89hv Kanssa.;
1,6 L 8-venttiilinen 21114 (81 hv);
1,6 L 16-venttiilinen 21126 (98 hv).
Ensimmäisen sukupolven autossa on vain manuaalivaihteisto, jossa on viisi vaihdetta. VAZ-auton etujousitus on tyypillinen MaCpherson, taka-akseliin on asennettu palkki, jossa on vakaaja, iskunvaimentimet ja jousi.
Suuret viat autossa ovat harvinaisia, mutta erilaisia epämiellyttäviä pikkuasioita riittää. VAZ-auton kytkin ei erotu korkeasta luotettavuudesta ja pitkästä resurssista riippumatta moottorin tyypistä, ja se voi epäonnistua 40-50 tuhannen km:n ajomatkalla. Suurin syy rikkiin on romahtanut kytkinlevy.
Moottorissa on tarpeen seurata jatkuvasti öljytasoa - se voi mennä tiivisteiden läpi, palaa männänrenkaiden läpi. Mittaristoon on asennettu vain öljynpaineen hätävalo, mittaristoa ei ole. Kun merkkivalo palaa jatkuvasti, voi olla liian myöhäistä - kampiakseli koputtaa.
Kaikkien VAZ-vaihdelaatikoiden tunnettu sairaus on lisääntynyt humina. Vaihteiston melusta on vaikea päästä eroon, joissain tapauksissa jopa laakerien vaihto, laadukkaan vaihteistoöljyn täyttö ei auta. Tarkastuspiste ulvoo uusien autojen perässä, joten AvtoVAZ on toistuvasti muokannut vaihteistoa.
Myös "kahdeksasta" ja "yhdeksästä" alkaen moottorin termostaattia pidettiin ongelmallisena osana, ja siinä oleva venttiili saattoi juuttua missä tahansa asennossa. On epämiellyttävää, jos moottori ei lämpene haluttuun käyttölämpötilaan, mutta moottorin ylikuumeneminen on vielä pahempaa.
Lada Kalina-1:n sähköasentajassa ilmenee useimmiten kolme pääongelmaa:
laakerit ja diodisilta "kuolevat" nopeasti generaattorissa;
sytytysmoduuli epäonnistuu usein;
kuljettajan oven sähköikkunan kaapeli on repeytynyt.
Jos sytytyspuola puhjenee, joko ensimmäinen ja neljäs tai toinen ja kolmas sylinteri moottorissa lakkaavat toimimasta. ESP-kaapelin katkeaminen johtuu siitä, että se hyppää irti ohjaimistaan.
Syy ulomman SHRUS:n rypistymiseen on voitelun puute, säästävät tehtaan työntekijät laittoivat sitä vähän. Tämän seurauksena saranat kuluvat voimakkaasti ja "kranaatti" on vaihdettava.
Jakohihnan rikkoutuminen on aina epämiellyttävää, mutta jos 8-venttiilisessä 21114:ssä voit vaihtaa hihnakäytön ja mennä pidemmälle, niin moottoreissa 11194 ja 21126 venttiilit taipuvat vastaantulevasta törmäyksestä männillä ja korjaus on melko kallista. Myös tukkeutuneen vesipumpun vuoksi voi tapahtua katkos, joten jos pumppu on meluisa, se on vaihdettava kiireellisesti.
Lada Kalina-1 - auto on melko yksinkertainen, ja kuljettaja voi korjata monia vikoja itse. Esimerkiksi se ei ole vaikeaa omilla käsilläsi;
poista ilmalukko jäähdytysjärjestelmästä;
poista vaihdenupin pomppiminen;
vaihda moottorin ilmansuodatin;
vaihtaa vesipumppu;
vaihda generaattorin diodisilta;
asenna uusi ulompi CV-nivel rapeavan vanhan aseman sijaan;
vaihda sytytysmoduuli.
Lada Kalinassa tee-se-itse-korjaukset tulee tehdä ohjeiden mukaan, käyttää laadukkaita automekaanikkotyökaluja, tarvittaessa tehdä työt vetäjien ja erikoislaitteiden avulla.
Ulkoinen "kranaatti" on mahdollista vaihtaa "Kalinaksi" ilman hissiä tai kuoppaa, mutta auto on asennettava tasaiselle alustalle. Teemme vaihdon seuraavasti:
Ensinnäkin löysäämme ja ruuvaamme navan mutterin - kun pyörä irrotetaan, sen siirtäminen on ongelmallista;
löysäämme pyörän muttereita, nostamme auton tunkilla, puramme pyörän. Auton rullaamisen estämiseksi on tarpeen asettaa pysähdykset takapyörien alle ja asettaa tuki (esimerkiksi puutanko) tunkin eteen turvaverkon tunkin viereen;
irrota pallonivelpultit alhaalta (2 kpl);
vedämme ohjausnivelen ulos itseämme kohti, vapautamme pyöränsiirron;
poista puristimet tavaratilasta;
viemme tavaratilan lähemmäksi vaihteistoa, lyömme ulomman CV-nivelen alas pronssi- tai kupariliikkeen läpi;
asenna uusi osa paikalleen, laita rasva saranaan, kiinnitä suojus CV-niveleen uusilla puristimilla;
kokoamme kaikki osat.
Jäähdytysjärjestelmä voi "ilmasta" eri syistä, ja ensinnäkin matkustamon takka lakkaa puhaltamasta lämmintä ilmaa, lämpötila nousee, pakkasneste kiehuu. Jos puristat ylempää ja alempaa jäähdyttimen putkea, tuntuu, että ne ovat tyhjiä, niissä ei ole jäähdytysnestettä. Usein "tuuletusta" tapahtuu liesijäähdyttimen vaihdon jälkeen, ja joskus on erittäin vaikeaa poistaa ilmaa järjestelmästä. Vaihtoehtoisesti voit asentaa ylimääräisen T-sarjan lämmittimen alaputkeen liesituulettimen alle ja tuoda uuden letkun ylhäältä paisuntasäiliöön; laita tulppa alempaan putkeen säiliöstä alempaan jäähdyttimen putkeen.
8-venttiilisessä VAZ-21114-moottorissa vesipumpun resurssi on keskimäärin noin 70-100 tuhatta kilometriä, ja jos se alkaa pitämään ääntä tai vuotaa, se on vaihdettava. On huomattava, että kaikissa malleissa 2108-15, Lada Priore ja Kalina, joissa on 8-venttiilinen polttomoottori, pumppu vaihtuu saman periaatteen mukaan.
Vaihda vesipumppu seuraavasti:
tyhjennämme pakkasnesteen jäähdytysjärjestelmästä;
irrota muovinen jakohihnan kansi;
jos jakohihnaa ei tarvitse vaihtaa, kampiakselin hihnapyörää ei poisteta, vastaavasti oikeaa pyörää ei tarvitse purkaa;
asetamme merkin nokka-akseliin - sen tulisi vastata taka-ajoituskotelon aaltoa;
heikentää kiristysrullaa, irrota hihna nokka-akselista;
irrota pumpun kolme kiinnityspulttia kuusikulmiolla, irrota pumppu;
laita uusi pumppu paikalleen, laita hihna kiinni, kiristä kiristystelalla, tarkista merkkien kohdistus, kampiakselissa merkki on vauhtipyörässä, vaihdelaatikon kotelon kumitulpan alla;
täytä pakkasneste, käynnistä moottori, tarkista vuotaako pakkasnestettä ja onko pumppu äänekäs. Jos kaikki on kunnossa, aseta ajoituskotelo takaisin paikoilleen.
Lada Kalinan (moottori 21114) ilmansuodattimen vaihtaminen on hyvin yksinkertaista, suoritamme työn seuraavassa järjestyksessä:
irrota ilmansuodattimen kotelon yläkannen neljä ruuvia, tätä varten tarvitset tavallisen ristipääruuvitaltan;
nosta yläkansi, irrota suodatinelementti;
asennamme uuden suodattimen paikalleen;
kiristämme VF-kotelon neljä ruuvia.
Lada Kalinan suodatinelementti on suositeltavaa vaihtaa 30 tuhannen kilometrin välein, mutta jos autoa käytetään pölyisellä alueella, suodatinelementti tulee vaihtaa useammin.
Jos Lada Kalina -autossa sähköikkunan johto tulee käyttökelvottomaksi tai moottori palaa, ESP on vaihdettava. Vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
purkaa sähköikkunan ohjausyksikkö;
poista oven verhoilu;
irrottaaksesi ikkunanostimen lasista, lasi on nostettava kokonaan ylös;
ruuvaa irti neljä pulttia, jotka kiinnittävät lasin ESP:hen (kaksi edessä ja kaksi takana). Lasi on tuettu tiivisteillä, mutta se voidaan myös kiinnittää niin, ettei se putoa;
ruuvaa irti musta metallitanko (kolme ruuvia);
Ruuvaamme irti ikkunansäätimen yksitoista kiinnikettä (pultit 10:lle), irrota virtapistoke sähkömoottorista;
alamme ottaa sähköikkunaa ulos takaa, otamme ensin puolet siitä;
sitten poistamme etuosan yhdessä moottorin kanssa oven ontelosta;
Hissin palanut sähkömoottori on helppo vaihtaa. Tätä varten:
Ruuvaamme irti kolme tappia mekanismin rungosta, sitten vielä neljä ruuvia;
pura moottori pitämällä kelaa kaapelilla käsin, asenna uusi osa;
asennamme ikkunansäätimen oveen, yhdistämme sen lasiohjaimiin, asetamme verhouksen paikoilleen.
Lada Kalinalle tyypillinen sairaus pomppii vaihdevivun alueella, se kuuluu erityisen hyvin noin 3000 moottorin käyntinopeuksilla. Syynä vieraaseen ääneen on holkki, joka on hieman tarpeellista paksumpi ja siksi yhteyteen syntyy aukko. Vian poistamiseksi toimimme seuraavasti:
poista kahvan kansi, se on kiinnitetty salpoilla;
käännä mutteria ja pulttia kahdella avaimella 13;
poista aluslevyt ja holkit, malli näyttää tältä;
pomppimisen välttämiseksi holkkia (keskellä olevaa) voidaan teroittaa hieman leveydeltä tai liitäntä voidaan levittää tiivisteaineella;
toiminnon suorittamisen jälkeen keräämme kaiken takaisin. Tiiviste ei aina auta, mutta holkin teroitus 0,3 mm antaa halutun vaikutuksen.
VIDEO
Jos Lada Kalina -auton omistaja havaitsi etujousituksessa vieraita kolhuja, tässä tapauksessa vaaditaan koko alustan perusteellinen diagnoosi ja todennäköisesti korjaus, joskus äänettömät lohkot on vaihdettava. Kotimaan teiden yleisesti tunnettu kunto johtaa jousitusosien lisääntyneeseen kulumiseen. Seuraavaksi puhutaan etujousituslaitteesta.
Lada Kalinan etujousituksen suunnitteluominaisuuksien yksityiskohtainen tarkastelu paljastaa välittömästi sen pääelementit - iskunvaimentimet, jotka on kiinnitetty kääntötappiin alemmalla kannakkeella. Tässä laitteessa kiinnitys suoritetaan kahdella muttereilla varustetulla pultilla, ja kiinnityskomponenttien yläosa mahdollistaa pyörien kohdistuskulman (camber) säätämisen.
Tuen yläosa (iskunvaimennintanko) on kiinnitetty tukeen, jossa on laakerointi mutterilla. Itse tuki on kiinnitetty kolmen mutterin avulla rungon sivupalkin kuppiin. Tämä rakenneyksikkö on välttämätön, jotta tuki voi pyöriä ajoneuvon kääntyessä.
Pylväs reagoi tienpinnan epätasaisuuteen liikkuvalla elementillä - tangolla. Tukikokoonpanossa on jousi, jonka avulla voit vaimentaa iskunvaimentimen tärinää ja varmistaa siten rungon tasaisen heilumisen epäsäännöllisyyksien aikana.
Huomaa, että Lada Kalinassa etujousituksella on itsenäinen muotoilu. Kummankin puolen vivut on liitetty erikseen runkoon ja ohjausniveliin.
Tärkeä alustan komponentti on vakaaja, jonka avulla voit ylläpitää korin vakautta sivuttaissiirtymien aikana, mikä on erityisen tärkeää kaarrettaessa nopeudella.
On myös syytä mainita venytysmerkit, jotka mahdollistavat kehon pitkittäisvärähtelyjen tasaamisen äkillisissä käynnistyksissä ja jarrutuksissa.
Etujousituksesta tulevat nakut ja vinkut ovat suoria todisteita sen elementtien vaurioista. Huomaa, että peräjousitus muistuttaa itsestään vioista paljon harvemmin. Se on rakenteellisesti yksinkertaisempi, ja sen pääelementti on vääntöpalkki, jota pitävät takavarret rungossa ja liitetään yhdeksi järjestelmäksi iskuja vaimentavilla tuilla.
Vian konkretisoimiseksi on turvauduttava jousituselementtien silmämääräiseen tarkastukseen. Useimmissa tapauksissa tämä käytäntö kantaa hedelmää, ja tunnistettu kulunut osa vaihdetaan. On tapauksia, joissa vikaa ei voida itsenäisesti määrittää visuaalisella tavalla. Täällä sinun on otettava yhteyttä palveluun tarkempaa diagnoosia varten. Esimerkkinä tällainen tapaus voi olla tangon koputtaminen iskunvaimentimen tuen sisällä.
Palataan tarkastukseen. Tätä varten Lada Kalina -auto tulee ripustaa nostolaitteella tai sijoittaa kuopan päälle. Tässä tapauksessa sinun on varastoitava tunkki, jolla voit ripustaa vuorotellen auton kummallekin puolelle. Diagnostiikan aikana jokainen alustan elementti tarkastetaan erikseen. Vipujen ja tukijalkojen kumi-metallivuoraukset, pallonivelten ponnejen eheys ja ohjauskärjet tutkitaan. Myös telineisiin kiinnitetään huomiota. Ne tarkastetaan nestevuotojen puuttumisen ja puskureiden ponnesten eheyden varalta.
Jos näiden osien eheys on rikottu, tai jos ne altistavat vivun tai kärjen pallonivelelle kannattimella, ne lähettävät ominaista metallista ääntä, ne on vaihdettava kiireellisesti.
Takajousitus diagnosoidaan paljon nopeammin. Siinä ei ole yhtä monta kääntöniveltä kuin etualustassa. Tarkastus koostuu telineiden kunnon arvioinnista. On myös suositeltavaa kiinnittää huomiota äänenvaimentimen jousituksen kuntoon tämän tapahtuman aikana. Joskus roikkuva pakoputki voi aiheuttaa kolhuja runkoon ja jousituksen osiin, mikä johtaa omistajan harhaan.
Jos tarkastellaan LADA Kalinan alustaa yleismaailmallisessa ja "ristikkäisessä" korin suunnittelussa, näillä rakenteilla on joitain eroja keskenään. Farmariauton etujousitus on identtinen muiden korimallien kanssa ja vaatii vakavaa hienosäätöä, jotta ajettavuus ja vakaus ovat omistajan ylpeyden lähde.
LADA Kalinan "ristiversio" rinnastetaan "kevyisiin" maastoajoneuvoihin, joten sen alustan elementit on vahvistettu ja niillä on suurempi jäykkyys. Myös lisääntyneen maavaran ansiosta tämä modifikaatio osoittaa parempaa maastokykyä.
LADA Kalinan etujousitus on melko yksinkertainen ja luotettava. Sen muotoilu on "testattu" mallin edellisessä sukupolvessa. Valmistaja meni tässä asiassa tapaamaan ostajia ja teki venäläisen auton alustan korjattavaksi.
Lisäksi, kuten olemme nähneet, jousituksen viritys on mahdollista, tärkeintä on tietää etujousituksen laite, se on hyödyllinen, jos joudut vaihtamaan äänettömät lohkot. Tämä ratkaisu on suosittu omistajien keskuudessa, koska sen avulla voit parantaa ja tasapainottaa alustan ominaisuuksia, mikä puolestaan antaa mukavuutta ajon aikana.
VIDEO
Tämä sivusto on omistettu Lada Kalina -autoille sedan-, viistoperä- ja farmarikorissa. Sitä päivitetään säännöllisesti ja täydennetään uusilla artikkeleilla auton korjauksesta, huollosta ja käytöstä. Kaikkiin korjaus- tai huoltotoimenpiteisiin on liitetty valokuvat ja yksityiskohtaiset kuvaukset toimista. Jos sinulla on vielä kysyttävää, voit kysyä niitä turvallisesti kommenteissa, blogin jäsenet auttavat sinua ratkaisemaan ne mahdollisimman nopeasti.Ylävalikossa on osio "Arvostelut", jossa monet Kalinovodyt jakavat kokemuksensa omistamisesta ja käytöstä sekä yleisiä vaikutelmia autosta.
Kaikki koneen korjaustyöt tehdään käsin käyttäen työkaluja JONNESWAY, Ombra jne., jotka sopivat ihanteellisesti kaikenlaisiin Kalina-korjaustöihin. Jokaisessa artikkelissa kuvataan mahdollisimman yksityiskohtaisesti tiettyjen osien ja varaosien vaihtomenettely, ja se sisältää myös vaiheittaisen valokuvaraportin tehdystä työstä.
Keskustellaan kaikista huoltoasioista pulttien ja liitosten vetämisestä töihin, kuten kulutusosien vaihtamiseen itse. Sivuston materiaaleja täydennetään mahdollisimman paljon valokuvilla, jotka osoittavat tietyn toimenpiteen koko prosessin.
Matkustusmukavuus ja -turvallisuus missä tahansa autossa, mukaan lukien Lada Kalina, riippuu suurelta osin etu- ja takajousituksen hiljaisten lohkojen tilasta. Hiljaisten lohkojen vaihtamisen Kalinassa voivat tehdä asiantuntijat ja haluttaessa omin käsin.
Joku voi kysyä, kuinka tietää, milloin on aika vaihtaa äänettömät lohkot? Tästä on monia merkkejä, ne ilmenevät "melulla" ja muutoksella auton käyttäytymisessä ajon aikana. Useimmiten kuljettajat kiinnittävät huomiota etu- tai takapyörien alueilta lähteviin vieraisiin kolhuihin.
Lada Kalinan kulunut kumi-metallisarana on vaihdettava.
Niille omistajille, jotka suorittavat vaihdon itse, kuvaamme likimääräisen menettelyalgoritmin. Lada Kalinan hiljaisten lohkojen vaihtotyö tehdään parhaiten hissillä, ylikulkusillalla, tarkastuskuovalla.
Jos tätä ei havaita lähistöllä, voit vaihtaa äänettömät lohkot autotallin lattialle tai sopivalle paikalle. Työtä varten tarvitset työkaluja ja lisävarusteita sekä auton tunkin tai telineet auton koriin. Muista ostaa sarja uusia varaosia. Jos kaikki on valmista, voit aloittaa. Ensinnäkin pohditaan, kuinka Kalina-etujousituksen äänettömät lohkot vaihdetaan.
Kun vaihdat kumi-metallisaranoita hissille, ylikulkusillalle tai tarkastuskuoppaan, sinun ei tarvitse irrottaa pyöriä. Jos työ tehdään lattialla, se on tehtävä.
Katsotaanpa työjärjestystä:
Ensinnäkin on tarpeen käsitellä kaikki kierreliitokset WD 40 -nesteellä ja antaa sille aikaa tunkeutua liitoksiin;
Jonkin ajan kuluttua voit aloittaa etujousituksen liitäntöjen irrottamisen. Ensinnäkin pallonivel poistetaan, tätä varten ne vedetään ulos sokkasta ja ruuvataan mutteri pultista;
Seuraavaksi sinun on irrotettava pultti, joka kiinnittää pitkittäisen tuen ja sen saranan. Sen jälkeen sinun on poistettava se ja vapautettava istuin;
Seuraavassa vaiheessa stabilisaattorin pylvään kiinnitys irrotetaan;
Nyt on tukivarren kannakkeen vuoro, kun pultti ja mutteri irrotetaan, vipu irrotetaan.
Lisäksi on suoritettava toimenpide Lada Kalinan etujousituksen kuluneiden hiljaisten lohkojen poistamiseksi. Tämän toimenpiteen helpottamiseksi tarvitset tehokkaan ruuvipuristimen, vasaran ja taltan. Ohut metallinen ruuvimeisseli voidaan käyttää. Kun sarana on pahasti kulunut, ulkokuori voi jäädä vipuhäkkiin. Se pitää lyödä irti ja istuin puhdistettu perusteellisesti.Uusien osien asennus tehdään myös ruuvipuristimessa. Kaksi koiranputkea on asennettu saranan yhteen pistorasiaan, yksi kummallekin puolelle. Ennen tätä sarana käsitellään saippuavedellä, minkä jälkeen se asennetaan. Kumi-metallisaranan asennuksen viimeinen "hienosäätö" suoritetaan kevyillä vasaraniskuilla kehän ympäri, kunnes se on täysin paikallaan.
Lada Kalinan etujousituksen suurin hiljainen lohko sijaitsee etuvipujen pohjassa.Lada Kalinan etujousituksen hiljaisten lohkojen vaihtaminen tapahtuu ilman erityisiä vaikeuksia. Suurimmat ongelmat ovat odotettavissa sen hakemisessa. Joskus on mahdotonta puristaa sitä ulos ruuvipenkistä, sitten se yksinkertaisesti poltetaan. Kun saranan kumi palaa, ei jää muuta kuin saada ulompi häkki.
Kalinan hiljaisten lohkojen vaihtaminen omin käsin voidaan tehdä myös auton takajousituksella. Uusien osien lisäksi tarvitset tunkin jalustalla, "ämpärin", jakoavainsarjan, vedin ja muita lukkosepän työkaluja. Heidän valintansa riippuu Lada Kalinan hiljaisten lohkojen vaihdon sijainnista, niiden kunnosta.
Kalina-takapalkin äänettömät lohkot voidaan vaihtaa tasaisella alustalla. Auto nostetaan nosturilla, asetetaan telineeseen ja pyörä poistetaan. Sen jälkeen jarrujärjestelmän paineensäätimen vipu irrotetaan, seisontajarrun kaapeli vapautetaan. Avaa avaimilla 19 mutteri pultista, joka kiinnittää vivun rungon kannattimeen. Kun vipu laskee hieman alas, voit aloittaa saranoiden poistamisen. Tämä toimenpide suoritetaan yleensä vetimellä, mutta joskus voit pärjätä improvisoiduilla keinoilla.
On myös tarpeen painaa sarana sisään laitteella, joka on aiemmin käsitelty saippuavedellä, mikä helpottaa sen asennusta. Kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Kun pyörät on asennettu paikoilleen, sinun tulee heilua autoa useita kertoja ja kiristää lopuksi vipujen pulttien mutterit. Tulevaisuudessa lyhyen ajon jälkeen on suositeltavaa venyttää mutterit uudelleen, tarkistaa pyörien asennuskulmat. Tässä on karkea algoritmi saranoiden vaihtamiseen. Jos sinulla on lisää kysymyksiä, vastaukset niihin annetaan korvaamalla videon hiljaiset Kalinan lohkot:
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
