ATV irbis 200 u DIY korjaus

Tarkemmin: ATV irbis 200 u tee-se-itse -korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Etusivu → Huolto → Kaasuttimen asentaminen ATV:hen omin käsin.

Admin
17.01.2017
67024
75 kommenttia
sekoituslaatu, ATV, kaasuttimen asetus, tyhjäkäynti

Melko usein ATV:n kaasuttimen asettaminen ja säätäminen aloittelijoille tuntuu ylitsepääsemättömältä tehtävältä, mutta todellisuudessa tämä ei ole kaukana siitä. Ohjeidemme avulla voit helposti mukauttaa kaasuttimen itse.

Kaasuttimen virheellisistä asetuksista johtuen ongelmia esiintyy, kuten: notkahdukset kiihdytyksen aikana, nykiminen ajon aikana, epävarma moottorin käynnistys, huono kiihdytysdynamiikka, ylikuumeneminen, tehon menetys, lisääntynyt polttoaineenkulutus, hiilikertymät palotilassa.

Mitä siis tarkalleen mukautamme?

Tyhjäkäyntiasetus
Seoksen laadun asettaminen (erillinen ruuvi kaasuttimessa).
Sekoituksen laadun säätäminen (siirtämällä neulan asentoa)

Huomio! Säätö suoritetaan lämpimän moottorin ja puhtaan kaasuttimen olosuhteissa.

Ensin on varmistettava, ettei kaasuttimessa ole kondensaatiota. Ensin sinun on tyhjennettävä bensiini uimurikammiosta, tätä varten sinun on suljettava polttoaineventtiili ja ruuvattava osittain auki ruuvi nro 1, kun bensiini on tyhjennetty uimurikammiosta, kiristä ruuvi nro 1.

Harkitse valokuvia kynttilistä, joissa on erilaisia kerrostumia ja vikoja.

Oikein konfiguroidun palavan seoksen 100-prosenttinen merkki on sytytystulpan hiilikertymä.

Sytytystulppa, kun moottori käy ilman toimintahäiriöitä.
Moottori korkeammalla polttoaineenkulutuksella.
Huono polttoaine/ilma-seos.
Liiallinen määrä metallia sisältäviä lisäaineita.
Moottori pitkän käyttämättömyyden jälkeen.
Tyhjäkäynnin sylinterin tulppa
Keskuselektrodin täydellinen tuhoutuminen keraamisen helman kanssa.
Öljykaavin männänrenkaiden kehittyminen tai esiintyminen.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Harkitse ruuvien sijaintia eri kaasutinmallien seoksen laadun ja joutokäyntinopeuden säätämiseksi.

Nro 1 uimurikammion ruuvitulppa; # 2 Sekoita laaturuuvi;

Nro 3 Tyhjäkäyntinopeuden säätöruuvi.

1 - ruuvi laadun säätämiseksi tyhjäkäynnillä; 2 - polttoaineen imuliitin; 3 - liitin, jonka läpi voit nukkua polttoainetta kellukammiosta; 4 - uimurikammion kierretulppa.

1 - tuuletusputki; 2 - ruuvi joutokäyntinopeuden säätämiseen; 3 - ruuvi polttoaine-ilma-seoksen koostumuksen säätämiseksi.

ATV-kaasuttimen kierrosluvun ja seoksen laadun säätö.

1. Käynnistä ja lämmitä moottori niin, että se saavuttaa käyttölämpötilan.

2. Säädä normaali nopeus säätämällä joutokäyntinopeuden ruuvia. Kiristä polttoaineseoksen ruuvi kokonaan, kunnes se pysähtyy, moottorin pitäisi sammua. Jos ei, tarkista ilmansyöttöjärjestelmän tiiviys ilmansuodattimesta.

3. Löysää polttoaineseoksen ruuvia 1 kierros. (Kääntämällä ruuvia myötäpäivään rikastamme seosta, kiertämällä sitä vastapäivään, teemme siitä laihaa).

4. Käynnistä moottori ja säädä joutokäyntinopeuden ruuvia hieman normaalia korkeammaksi.

5. Kierrä polttoaineseoksen ruuvia hitaasti auki, kunnes moottori saavuttaa maksiminopeuden (kierrä ruuvia auki enintään 2 kierrosta, mutta moottorin kulumisesta ja muista toimintahäiriöistä riippuen toimintasäde voi vaihdella).

6. Säädä normaali nopeus säätämällä uudelleen joutokäyntinopeuden ruuvia.

7. Paina kaasuliipaisinta useita kertoja ja tarkista, että tyhjäkäyntinopeus on vakaa.

Seoksen laadun säätäminen neulalla.

Olet luultavasti kuullut useammin kuin kerran kaasuttimen seoksen laadun säätämisestä neulaa käsittelemällä. Huomaan, että nämä ovat äärimmäisiä toimenpiteitä, käytä alkusäätöä varten seoksen laaturuuvia ja vain, jos et saa haluttua tulosta, irrota kiinnitin ja poista neula. Millainen se on? Se on pääelementti, joka säätelee polttokammioon syötettävän bensiinin määrää. Yhdistetty suoraan kaasutankoon kaapelilla. Kun käännät nuppia, neula nousee korkeammalle, avaa polttoainekanavan, jolloin saadaan enemmän seosta, mikä lisää tehoa, joka ilmentää nopeutta.

Näet 5 uraa neulassa kiinnityskohdassa. Aluksi kiinnitysrengas kiinnittää sen keskiasentoon, tämä on paras vaihtoehto. Mutta joskus ei ole mahdollista saavuttaa seoksen vaadittua laatua. Sitten tarvitsemme loput urat, 2 päälle ja 2 alapuolelle, tämä viittaa siihen, että voimme säätää annosta vähitellen.

Nostamalla lukitusrengasta ylös ja lukitsemalla tähän asentoon lasket neulan ja se puolestaan tukkii kanavan tavallista enemmän. Bensiiniä tulee vähemmän kuin ilmaa, ja seoksesta tulee ohuempi. Laskemalla rengasta alas nostamme neulan, ja kaikki tapahtuu juuri päinvastoin.

Muista, että liian laiha tai rikas seos voi johtaa vakaviin toimintahäiriöihin - ylikuumenemisesta tehon menetykseen, hiilikerrostumien muodostumiseen polttokammioon ja kaikkiin siitä aiheutuviin seurauksiin. Tarkkaile sytytystulppien elektrodien kuntoa, tämä on tärkein indikaattori, joka auttaa sinua määrittämään seoksen laadun.

Jos sinulla on kysyttävää kaasuttimen säädöstä ja virityksestä, voit kysyä niitä alla "Kommentit" -sarakkeessa.

Mitä siis tarkalleen mukautamme?

Tyhjäkäyntiasetus
Seoksen laadun asettaminen (erillinen ruuvi kaasuttimessa).
Sekoituksen laadun säätäminen (siirtämällä neulan asentoa)

Huomio! Säätö suoritetaan lämpimän moottorin ja puhtaan kaasuttimen olosuhteissa.

Harkitse valokuvia kynttilistä, joissa on erilaisia kerrostumia ja vikoja.

Oikein konfiguroidun palavan seoksen 100-prosenttinen merkki on sytytystulpan hiilikertymä.

Sytytystulppa, kun moottori käy ilman toimintahäiriöitä.
Moottori korkeammalla polttoaineenkulutuksella.
Huono polttoaine/ilma-seos.
Liiallinen määrä metallia sisältäviä lisäaineita.
Moottori pitkän käyttämättömyyden jälkeen.
Tyhjäkäynnin sylinterin tulppa
Keskuselektrodin täydellinen tuhoutuminen keraamisen helman kanssa.
Öljykaavin männänrenkaiden kehittyminen tai esiintyminen.

Harkitse ruuvien sijaintia eri kaasutinmallien seoksen laadun ja joutokäyntinopeuden säätämiseksi.

Nro 1 uimurikammion ruuvitulppa; # 2 Sekoita laaturuuvi;

Nro 3 Tyhjäkäyntinopeuden säätöruuvi.

1 - ruuvi laadun säätämiseksi tyhjäkäynnillä; 2 - polttoaineen imuliitin; 3 - liitin, jonka läpi voit nukkua polttoainetta kellukammiosta; 4 - uimurikammion kierretulppa.

1 - tuuletusputki; 2 - ruuvi joutokäyntinopeuden säätämiseen; 3 - ruuvi polttoaine-ilma-seoksen koostumuksen säätämiseksi.

ATV-kaasuttimen kierrosluvun ja seoksen laadun säätö.

1. Käynnistä ja lämmitä moottori niin, että se saavuttaa käyttölämpötilan.

3. Löysää polttoaineseoksen ruuvia 1 kierros. (Kääntämällä ruuvia myötäpäivään rikastamme seosta, kiertämällä sitä vastapäivään, teemme siitä laihaa).

4. Käynnistä moottori ja säädä joutokäyntinopeuden ruuvia hieman normaalia korkeammaksi.

6. Säädä normaali nopeus säätämällä uudelleen joutokäyntinopeuden ruuvia.

7. Paina kaasuliipaisinta useita kertoja ja tarkista, että tyhjäkäyntinopeus on vakaa.

Seoksen laadun säätäminen neulalla.

Kiinalaisen ATV IRBIS ATV 200U koeajo, 4 × 2, manuaalivaihteisto, takaveto, 200cc, 4-tahti. 74990 hieroa.

kirjoita, oli vikoja, on haittoja, mitkä ovat edut (no, paitsi hinta). Haluan ottaa saman.

vain suovärjäys

mutta miltä tuntuu asfaltilla jos ajaa 20-30 kilometriä?Haluan lähteä kalaretkelle?

Otan saman siistin, kerro vain kuinka paljon sktoit ja missä

kuinka monta kuutiota? 9-vuotias lapsi lähtee

Ostin saman, vaikka ei ole valittamista, viileä neliö. Ja mikä biisi se on??

Koska ATV:n käyttöä tuskin voi kutsua kovin huolelliseksi, useista objektiivisista syistä päätin lähettää linkit täydellisimpään ja ammattimaisimpaan keskusteluun ATV150:n korjaamisesta ja kiireellisistä korjaus- ja asennusongelmien ratkaisemisesta.

Kiitos BankirManille tämän esille tuomisesta> ja upean kokoelman tekemisestä!

Moottorin ohjekirja 125-150 (venäjäksi)
Yleiskatsaus kiinalaisista moottoreista
Kaasuttimen korjaus ja puhdistus
Kaasuttimen säätö ja paljon muuta
Mitkä letkut mitä varten kaasuttimessa
Käynnistyskeskittäjä, solenoidiventtiili
Sähköimu ei toimi oikein
Kuinka tyhjentää öljy? ja kauemmas
Kuinka tarkistaa generaattori?
Tehokkaamman generaattorin asennus
Generaattorityypit (teoria)
Johtojen juottaminen generaattorin staattoriin
Lisää generaattorin tehoa (kolmannen osapuolen sivusto)
Haluan vaihtaa vaihteen jota käynnistin pyörittää (käynnistin hyppää) Kuinka magneto irrotetaan? ja kauemmas
Käynnistimen korjaus (harjojen vaihto) 1 2 3 4 5 6
Käynnistimen vaihtaminen moottoripyörän käynnistimeen
Miksi mönkijä on huono tai vaikea käynnistää talvella:
Käynnistysongelma?
Ylikäyntinen kytkin

Ohjausvaihde
Kuinka saada samankaltaisuus romahtamaan
Vaihdamme vanhan ohjausmekanismin uuteen (kotitekoiseen) ohjausmekanismiin 1 2 3 4 5
Ohjaustanko kärjillä (samopal) 1 2

Pyörät + jarrut
K: Vaihdoin pyörät isoiksi, mutta nyt en voi ajaa mäkeä ylös, mikä on ongelma?
V: Pyörän kokoa suurennettaessa on tarpeen muuttaa tähtien välityssuhteita. Lue aihe tähtien muutoksesta.

Mönkijän oston myötä vastavalmistunut omistaja tietysti odottaa saavansa luotettavat varusteet, paljon tunteita sen käytössä ja turvallista ajoa. Epäammattimaisen huollon, tehdasvikojen, mekaanisten vaurioiden vuoksi jotkut osat voivat kuitenkin epäonnistua, mikä johtaa moottorin sammumiseen, taka-akselin virheelliseen toimintaan, iskunvaimentimiin.

Tee-se-itse-mönkijän korjaus on joissain tapauksissa ainoa vaihtoehto ammattimaiselle huollolle, varsinkin jos olet kilpailussa tai esikaupunkiradalla. Itse ATV:n toimintaan liittyy äärimmäisiä ajo-olosuhteita, hyppäämistä suhteellisen korkealta, valtavan määrän likaa, pölyä ja vettä ympäröivään tilaan.

Off-road on juuri se paikka, jolle tämäntyyppinen tekniikka luotiin. Mönkijän korjauskäsikirja ei läheskään aina pysty auttamaan tietyn vian sattuessa, ja omistajan on luotettava vain foorumeilla, kentillä saatuihin tietoihin ja kokemukseen kommunikoidessaan kokeneempien ATV-omistajien kanssa.

Pitkä käyttöikä, ympäristöolosuhteet tekevät tehtävänsä. Alusta alttiimpia rikkoutumaan, varsinkin ajettaessa epätasaisessa maastossa. Useimmat viat on lueteltu ajoneuvon omistajan käsikirjassa.

ATV:n taka-akseli joutuu lisääntyneeseen kuormitukseen, kun toinen matkustaja on sen yläpuolella. Halkeamaan tai akselin rikkoutumiseen liittyvän lasten mönkijän korjaus on paljon vähemmän tarpeellista kuin aikuisten malleissa. Jos tämän yksikön valmistuksessa käytettiin kuitenkin heikkolaatuista metallia ja kuljettaja tykkää usein hypätä ja kuljettaa matkustajia, valmistaudu hankkimaan avaimet ja kaikki tarvitsemasi. Metsästäjät ja retkeilijät kohtaavat myös taka-akseliongelmia ATV:n tavoin ylikuormitettu vaellushousuilla, tarvikkeita, laitteita.

Akselin kolina, humina ja nakutteleminen ajon aikana voivat olla tulevaisuuden hajoamisen merkkejä. Takapyörien liikkeet voivat myös tukkeutua, pyöräkerran välyksen ilmaantuminen.

Yleisimmät syyt näihin ilmiöihin voivat olla:

Taka-akseli vääntynyt kuormituksesta - rikkoutumiseen asti. Jos nakutus ja kitka ilmenivät välittömästi merkittävän hypyn, törmäyksen tai ylikuormituksen jälkeen, syy on todennäköisimmin akselilla.
Epäonnistunut laakeri - analogisesti auton kanssa, ponnet ja laakerit kuluvat melko usein.
Öljytiivisteet, jotka ovat epäonnistuneet ajoissa, joita ei ole vaihdettu - takaavat ongelmat ATV:n liikkuessa.
Napojen katkeamat rihlat ovat erittäin epämiellyttävä rikkoutuminen.

ATV:n huoltoa varten se on nostettava. Tähän sopii tunkki tai raakavoima. ATV:n korjaus sisältää:

Ketjun irrottaminen;
Satulan irrottaminen;
On tarpeen poistaa sokkat ja ruuvata navat irti;
ATV-mallin ominaisuuksista riippuen taka-akseli voidaan kiinnittää erilaisilla muttereilla tai pulteilla, ne on ruuvattava irti ketjupyörän vapauttamiseksi;
Akseli on vielä lyötävä varovasti ulos, kun taas laakerit ja öljytiivisteet jäävät heilurikoteloon.

Tämän menettelyn avulla on mahdollista vaihtaa mikä tahansa taka-akselin osa, tarkastaa silmämääräisesti öljytiivisteiden, jarrusatulien ja navan kunto. On syytä huomata, että tee-se-itse-varkain ATV-korjaus ei eroa paljon sellaisten tunnettujen valmistajien mönkijöiden huollosta kuin Honda, Yamaha, ATV. Ja kun korjaus on valmis, kaikki liikkuvat osat on voideltava runsaasti.

Yleisimmät virheet tämän tyyppisessä korjauksessa ovat akselin katkeaminen sen irtoaessa kääntövarresta, ylikiristetty laakeri asennuksen jälkeen, väärin koottu jarrusatula. Kaikki korjaukset voidaan tehdä itse, käytännössä ilman työkaluja, mutta kun sopivat osat on saatavilla juuri sinun ATV:hen, voi syntyä ongelma.

Mönkijän muovin korjaus tulee tarpeeseen ennemmin tai myöhemmin, se on vain ajan kysymys. Teknologian aktiivinen käyttö edellyttää toistuvia kohtaamisia soran, puiden, kantojen ja muiden matkaan osallistujien kanssa. Muuten, tämän vuoksi valmistajat valmistavat rungon osia polymeereistä, jotka ovat halvempia vaihtaa ja huollettavissa.

Kannattaa aloittaa siitä, että runko on alkuperäisessä tehdasasennossaan. Usein iskun aikana muoviosa voi juuttua tai tarttua muihin kehon osiin... Pienen mekaanisen rasituksen pitäisi palauttaa muovi oikeaan paikkaan. Muovin liittämiseksi sinun on lämmitettävä murtumakohta. Paras vaihtoehto on tavallinen 100 W juotoskolvi. Tällä menettelyllä on tärkeää lämmittää paikka hyvin ulkopuolelta, sisältä, jota varten osa on parempi poistaa.

Suoraan sulaneiden kohtien piilottamiseksi on tarpeen täyttää syvennykset. Tätä varten sopii hienosilmäinen ruostumaton teräsverkko, joka juotetaan luotettavasti muoviin kuumennusprosessin aikana. Tällainen verkko estää murtumakohdan halkeilun ja kiinnittää liitoksen turvallisesti. Seuraavaksi täytä ontelot "nestemäisellä" kaksikomponenttisella muovilla tai hartsilla. Samalla periaatteella korvataan suuret muovipinnat luovuttajasta laajamittaisissa vaurioissa. Pinta on viimeistelty täydellisesti hienolla hiomapaperilla, sävymaalilla.

Voi syntyä tilanne, kun pitkän tyhjäkäynnin jälkeen tai kilpailun jälkeen ATV ei yksinkertaisesti käynnisty. Tämä ei tarkoita, että ATV:n moottori tarvitsee korjausta. Ehkä ongelma on polttoaineen puute, akun purkautuminen. Kuiva säiliö voi muodostua paitsi omistajan syyn vuoksi myös polttoaineletkun rikkoutumisesta, säiliön halkeaman vuoksi. Laitteet, joita ei ole kytketty pois päältä, johtavat akun purkamiseen, kun taas voidaan havaita sekä täydellinen purkautuminen että jännitteen lasku. Käynnistimen pitäisi pystyä pyörittämään moottoria luotettavasti jopa 5 sekunnin ajan.

Valitettavan tapaus on moottorin puristuksen puute, kun kulunut mäntäjärjestelmä ei toimi niin kuin sen pitäisi. Toinen mahdollinen polttoaineen puutteen ongelma on viallinen polttoainepumppu.

Palaneen kumin haju, hihnan luistaminen, nopeuslukemien lasku ovat melkein varma merkki siitä, että on tullut aika ja tarve vaihtaa ATV:n variaattorihihna. Jokaisella omistajalla on erilainen hihnan käyttöikä. Tämä indikaattori ei käytännössä riipu ajokilometristä, koska mönkijöitä käytetään täysin erilaisissa olosuhteissa.

Päästäksesi hihnaan, sinun on poistettava kansi variaattorista. Kannattaa katsoa tarkkaan, onko kaikki ruuvit ruuvattu irti, onko piilossa salpoja. Kiristetyn hihnan vapauttamiseksi sinun on löydettävä pultti, jossa on ura ruuvimeisselille, löysäämällä sitä, variaattorin hihnapyörät hajoavat. Hihnaa irrotettaessa on tärkeää arvioida sen vauriot, kulumispaikat ja verrata variaattorin hampaisiin. Sinun tulee etsiä mahdollisia vaurioita, vääristymiä, muodonmuutoksia. Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, ja kun moottori käynnistetään ensimmäisen kerran, on tarpeen arvioida hihnan asennuksen laatu.

Kuten näette, yleisimmät ongelmat ATV:n käytön aikana voidaan poistaa itsestään varaosien saatavuuden avulla jopa kentällä.

Kiinalainen teknologia täyttää kaikki markkinaraot. Tätä trendiä eivät ole säästäneet mönkijätkään. Nykyään voit ostaa paljon erilaisia quadriceja, mutta kiinalaisilla kopioilla on aina alhainen hinta, minkä vuoksi ne ovat niin suosittuja.

Yksi tällainen edullinen kiinalainen tuotemerkki on Irbis. Tämän merkin mönkijät tuntevat monet ATV-liikkeen fanit. Yleisesti ottaen ATV ei ole huono hintaansa nähden, mutta sinun on varauduttava siihen, että Irbis-mönkijän korjaamisesta voi tulla sinulle jokapäiväistä toimintaa.

Varmasti kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että kiinalainen halpa tekniikka ei voi ylpeillä superlaadulla. Siitä huolimatta, jos huollon ja laadukkaiden korjausten aikana Irbis ATV palvelee sinua pitkään.

Irbis-mönkijä, jonka korjaus saattaa tuntua sinulle vaikealta tehtävältä, on melko helppo huoltaa, ja korjaukset voidaan tehdä itsenäisesti. Internetin erikoistuneilta foorumeilta löydät paljon tietoa tästä aiheesta. Mutta jos moottorissa on ongelmia, sinun on tietysti otettava yhteyttä päteviin asiantuntijoihin.

Maassamme on tarpeeksi ihmisiä, jotka voivat suorittaa laadukkaan Irbis-mönkijän korjauksen. Joten korjausurakoitsijan löytämisessä ei tule ongelmia.

Tässä videossa kerron ja näytän sinulle kuinka korjata taka-akseli irbis 150yu ATV:ssä.

Akselilaakerien vaihto ATV:ssä japanilaisiin. Alkuperäinen kiinalainen rapistui hyvin nopeasti. ...

Kuinka tehdä yksi pyörä ATV:n taka-akselille.

tässä on kuvattu, kuinka voit itsenäisesti vaihtaa hiljaiset lohkot lasten nelikulmaisen jousitusvarsissa .. Ирб.

DIY korjaus. ATV150-250 heilurijousituksen silentblock 27x14x38 korvaa Zhiguli-silentblock VAZ 2101:stä.

tuen purkaminen ja korjaus, akselin laakerien vaihto, heilurivahvistus jne.

Kiinnityssuoja oksilta.

Jianshe JS250ATV-5 ATV-taka-akselin vähennysventtiili nettisivuilla - Lisää osia täältä.

Venäjä on off-road-maa, mutta mönkijöiden suosio on kohtuuttoman alhainen. Tavoitteemme on korjata tämä.

Hei kaverit, tässä videossa kerron, kuinka vaihdelaatikkoa huolletaan, kumpi on parempi kaataa öljyä ja korjata se matkan varrella.

Vanos vaihtaa akun ja tekee ketjut mönkijälle. Pyörien nastoitus.

Valitettavasti tämä malli on hintaluokassaan ainutlaatuinen tai sitä ei ole enää saatavilla.

Todella siisti hevonen. Erinomainen vastine rahalle ja laatu. Ainoa "MUTTA": IRBIS ATV200U:ssa sinun on muokattava paljon itse. Esimerkiksi, keitä runko ja takatelinekiinnike, laita ilmansuodatin uudelleen ylös, asenna suuntavilkut, hitsaa vetokoukun runko ja tee puolet johdotus uudelleen.

Arvokkuus : kohtuullinen hinta-laatusuhde.

Vikoja : sinun on tehtävä paljon parannuksia itse.

Jos valintasi kuuluu edelleen tähän malliin, suosittelen heti heittämään pois oma ketjusi ja laittamaan normaalin kumirenkailla, venyttämään kaikki liitokset ja laittamaan myös rasvaa kaikkiin saranoihin. Sen kahdeksassa nivelessä oli vain vähän rasvaa ohjaustankoissa. IRBIS ATV200U -moottori ei näytä ylikuumenevan ilman "pakotusta", loppujen lopuksi 4-tahti voitelee pään ja sitten öljy valuu alas, minkä vuoksi moottori lämpenee tasaisesti paikallista ylikuumenemista lukuun ottamatta. Toissapäivänä humalassa IRBIS ATV200U:lla sellaiseen viidakkoon, että luulin, etten lähde. Ensimmäisellä piti kiihdyttää pitkään ja jopa pakottaa jyrkkä nousu joesta mudan läpi. Vain 4 yritystä jäljellä. Moottori siellä on mielestäni yleisesti ottaen erittäin onnistunut. Ajovalot paistavat, mutta eivät lämpimiä. Valo on kirkasta, mutta se ei valaise. Yleensä normaali vaihtoehto rahoillesi. Sinun täytyy laittaa vähän käsiä, tämä on edelleen Kiina, ei Japani.

Arvokkuus : moottori. Ajo suorituskyky. Hinta.

Vikoja : vaatii suoria käsiä.

Ota rohkeasti IRBIS ATV200U ja älä huoli, olen käyttänyt sitä toukokuusta lähtien - ei valittamista. Tärkeintä on ajaa normaalitilassa, vaihtaa öljyt ajoissa. Olimme hänen kanssaan sellaisessa perseessä, että hän ei pystynyt välittämään - hän vetää, vetää, minun lisäksi hän oli ladattu 100 kilolla (polttoainetölkit, vene, tavarat). Moottoripyöräilijöiden mukana "pokatushki". Lyhyesti sanottuna ostin sen enkä ole katunut.

Arvokkuus : erinomainen laatu hintaansa nähden.

Vikoja : hajoaa pienistä asioista.

Ostin juuri sellaisen dachalleni. Heinäkuussa 2012, ajokilometrit myyjän mukaan enintään 300-500 km, kunto täydellinen, 8 pyörällä, uusi akku, "motelli" kanisteri, uusi ketju IZH:lta. Minut ostettiin humalassa viimeisillä rahoillani 10-vuotiaalle pojalleni lahjaksi. Tämän seurauksena vaimo ei antanut poikansa tai miehensä matkustaa. Hänen vaimonsa pyysi kyyneleet silmissään hakemaan häntä ainakin hetkeksi. He asuvat kylässä, kaikki ovat luotoissaan hänen takiaan. IRBIS ATV200U:ssa on mataloita, mutta tämä on pikku juttu, nimittäin etunapojen vastaisku. Vaihtolaakerit. Öljyn/ilmansuodatin vaihtoon. Hehkulamppu yhdessä ajovaloissa ja takajalassa on palanut - vaihtoa varten. Kun saavuin sulhasen luo, otin kyydin ja laitoin takapyörään itsekierteittävän ruuvin (en ole vielä vetänyt sitä ulos, se pitää paineen). Uusi IRBIS ATV200U maksaa nyt 76 900 ruplaa. Kaikki on sama, vain 10. pyörät. Otin sen 25 tuhannella He tekivät myynti- ja ostosopimuksen ja kirjasivat minut PST:hen. Ehkä kallis, ehkä ei. Ratsastamme peltojen läpi ja joelle. Väsykää, myykää samalla rahalla. Itse asiassa olen lapsena onnellinen tällaisesta lelusta.

Arvokkuus : loistava ATV. Antaa iloa.

Kerron mielipiteeni kokeneena "nelosena". Pidin koneesta todella 1 vuoden, sitten oli pieniä ongelmia, viimeistelyjä, mutta ei mitään kriittistä. Haluan huomauttaa, että IRBIS ATV200U on loistava käynnistettävä myös kylmällä säällä. Vuotta myöhemmin kyllästyin leluun, se ei ole mönkijä. Soveltuu yksinomaan maantiellä ajoon, talvella siitä on vähän hyötyä. Ajoin 40 km useita kertoja, se oli uuvuttavaa. Yleisvaikutelma IRBIS ATV200U:lla ajamisesta on kuin ensimmäinen auto, joka oli VAZ, mutta kustannukset huomioon ottaen vaihtoehtona 4-. On aika siirtyä normaaliin tekniikkaan. Se kannattaa ottaa, jos 200 tuhatta ruplaa ei ole ollenkaan, mutta sinun on ryhdyttävä mökkiliiketoimintaan. Vaihtoehto on niin ja niin, ensimmäistä kertaa. Nyt ajelen Hisun 500:lla ja ymmärrän mikä IRBIS ATV200U -lelu oli.

Arvokkuus : erinomainen käynnistys kylmällä säällä. Rides.

Vikoja : lelu. Ajan myötä haluat lisää kuutiotilavuutta.

Valitse kartalta lähin IRBIS-jälleenmyyjä.

Nähdäksesi jälleenmyyjän puhelinnumerot, aukioloajat, kuvat moottoripyöränäyttelystä, arvostelut siitä ja tiekartan - napsauta "Suurenna kartta" -linkkiä.

tässä on kuvattu, kuinka voit itsenäisesti vaihtaa hiljaiset lohkot lasten nelikulmaisen jousitusvarsissa .. Ирб.

Kun aikuiset olivat käyttäneet sitä lasten mönkijällä, runko repesi kolmesta paikasta. Runko on korjattu.

Tavallinen pieni neliö 70 cc:n moottorilla. Ehkä laitan siihen 150cc, mutta ei pian.

Tässä videossa kerron ja näytän sinulle kuinka korjata taka-akseli irbis 150yu ATV:ssä.

TÄSSÄ VIDEOTTA EI OLE SENSUROITTU PUHE! rengasrikko meni huoltoasemalle pumppaamaan pyörää. koska ilman.

ATV:n johdotuksen korjaus sekä sen kaikkien komponenttien tuominen mieleen. Ryhmä VK:ssa.

Tässä videossa käydään läpi edullinen 2012 Irbis ATV 150 U ATV. Toteutetaan se.

Kuinka tein Zongshen ATV:n alavaunun korjauksen. Vaihdoin ohjauskärjet ja kävin pallonivelet läpi. ALLEKIRJOITUS

Kuvaus ATV 150cc:n etujousituksen ja kaiken muun korjauksesta. Matti on mahdollista, mikä tarkoittaa vain +18.

CV-nivelvoiteluaine: Kaupalliseen käyttöön.

Venäjä on off-road-maa, mutta mönkijöiden suosio on kohtuuttoman alhainen. Tavoitteemme on korjata tämä.

Sama neliö, vain uusi ongelma. Foam Filter digitaalinen lämpömittari 1.

Generaattorin IRBIS 250S -moottorin staattorin takaisinkelaus 167MM.

Akselilaakerien vaihto ATV:ssä japanilaisiin. Alkuperäinen kiinalainen rapistui hyvin nopeasti. ...

Mönkijän korjaus, 152 FMH moottori. Korjaa mönkijät ○ Blogini - ○ Omani.

Muistutetaan mieleen ja pidennetään 14 cm irbis ATV 200 U ATV, jonka jälkeen ajelu metsään meren rannalla.

On hienoa, kun lämpimänä vuodenaikana on mahdollisuus lähteä luontoon, maalaistaloon tai vain ajelua tuulen mukana. Tätä varten sinulla ei tarvitse olla kallista autoa tai hienoa moottoripyörämallia. Voit tulla toimeen melko budjetilla ja valita optimaalisen ajoneuvon, jolla pääset minne tahansa. Puhumme kevyestä moottoripyörästä, jota kutsutaan irbis 200u ATV:n tee-se-itse-korjaukseksi. Jopa teini voi oppia ajamaan kevyitä ajoneuvoja.

Jos hallitset hyvin pyörää, pidät tuulen mukana ajamisesta, sinun tarvitsee vain ostaa moottorilla varustettu ajoneuvo. Paras vaihtoehto olisi Tyumen core moto tai skootteri. Sinun ei tarvitse kääntää polkimia kuin polkupyörässä, mikä tarkoittaa, että voit nauttia matkasta entistä enemmän ja olla paljon positiivisempi. Et ole koskaan väsynyt, vaikka matkustaisit kaupungissa kauas ja laajalle.

Skootterimalleja on monia. Yleisimmät ovat mallit, joiden moottorin tilavuus on enintään viisikymmentä kuutiosenttimetriä. Tällaiset laitteet eivät vaadi täysimittaista A-luokan ajokorttia, mikä tarkoittaa, että säästät vakuutuksista ja pakollisesta teknisestä katsastuksesta. Lisäksi sinun ei tarvitse maksaa tieveroa. Keskity tähän, kun päätät ostaa käytetyn mönkijän tai skootterin. Tehokkaampia malleja tulisi harkita vasta täyden koulutuksen jälkeen pienemmillä laitteilla ajamiseen.

Autoon verrattuna kaksipyöräisillä ajoneuvoilla on monia etuja. Pieni skootteri ei vaadi autotallia tai koko parkkipaikkaa, polttoaineenkulutus on useita kertoja pienempi. Moottoripyörätyökalu saastuttaa ympäristöä paljon vähemmän, eli et vahingoita ympäristöä. Yleisesti hyvät plussat.

Älä unohda huoltaa moottoripyörän jäniskuvaasi ajoissa. Pian se jopa tuottaa sinulle iloa. Kuljetuksen kestävyys riippuu palvelun oikea-aikaisuudesta ja laadusta. Käytä vain alkuperäisiä varaosia ja lisävarusteita. Verkossa on monia temaattisia foorumeita, joissa voit jakaa vaikutelmiasi ja saada vastauksia käytön aikana esiin tuleviin kysymyksiin. Kun istut kaksipyöräisen "hevosen" ratissa, et voi enää kieltää itseltäsi tätä nautintoa.

IRBIS 200U ATV arvostelu