ATV irbis 200 u tee-se-itse korjaus

Tarkemmin: ATV Irbis 200 u tee-se-itse -korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

koti → Huolto → Kaasuttimen asentaminen ATV:hen omin käsin.

Admin
17.01.2017
67024
75 kommenttia
seoksen laatu, ATV, hiilihydraattiasetus, tyhjäkäynti

Hyvin usein ATV-kaasuttimen viritys ja säätäminen aloittelijoille tuntuu ylitsepääsemättömältä tehtävältä, mutta itse asiassa se ei ole kaukana siitä. Ohjeidemme avulla voit helposti asentaa kaasuttimen omin käsin.

Kaasuttimen virheellisistä asetuksista johtuen ongelmia syntyy, kuten: kiihtyvyyden laskut, nykimiset ajon aikana, epävarma moottorin käynnistys, huono kiihtyvyys, ylikuumeneminen, tehon menetys, lisääntynyt polttoaineenkulutus, hiilikertymät polttokammioon.

Mitä siis itse asiassa aiomme virittää?

Tyhjäkäyntiasetus
Seoksen laadun asettaminen (erillinen ruuvi kaasuttimessa).
Seoksen laadun säätäminen (siirtämällä neulan asentoa)

Huomio! Säätö suoritetaan lämpimän moottorin ja puhtaan kaasuttimen olosuhteissa.

Varmista ensin, että kaasuttimessa ei ole kondensaatiota. Ensin sinun on tyhjennettävä bensiini uimurikammiosta, tätä varten sinun on suljettava polttoainehana ja ruuvattava osittain auki ruuvi nro 1, sen jälkeen kun bensiini on valunut uimurikammiosta, kiristä ruuvi nro 1.

Harkitse kuvia kynttilistä, joissa on erilaisia nokea ja vikoja.

Oikein säädetyn palavan seoksen 100 % indikaattori on kynttilän hiilikertymä.

Sytytystulppa, kun moottori käy ilman vikoja.
Moottori korkealla polttoaineenkulutuksella.
Huono ilma-polttoaine-seos.
Liiallinen määrä metallia sisältäviä lisäaineita.
Moottori pitkän käyttämättömyyden jälkeen.
Tyhjäkäynnin sylinterin sytytystulppa
Keskuselektrodin täydellinen tuhoutuminen keraamisen helman kanssa.
Öljykaavin männänrenkaiden kehittyminen tai esiintyminen.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Harkitse ruuvien sijaintia seoksen laadun ja eri mallien kaasuttimien joutokäyntinopeuden säätämiseksi.

Nro 1 Uimurikammion ruuvitulppa; Nro 2 Seoksen laaturuuvi;

Nro 3 Tyhjäkäynnin säätöruuvi.

1 - laadunsäätöruuvi tyhjäkäynnillä; 2 - polttoaineen sisääntuloliitin; 3 - liitin, jonka läpi voit nukkua polttoainetta kellukammiosta; 4 - uimurikammion kierretulppa.

1 - tuuletusputki; 2 - joutokäyntinopeuden säätöruuvi; 3 - ruuvi ilma-polttoaineseoksen koostumuksen säätämiseksi.

ATV:n kaasuttimen seoksen nopeuden ja laadun säätäminen.

1. Käynnistä ja lämmitä moottori niin, että se saavuttaa käyttölämpötilansa.

2. Säädä normaali nopeus säätämällä tyhjäkäyntiruuvia. Kiristä polttoaineseoksen ruuvi kokonaan, kunnes se pysähtyy, moottorin pitäisi sammua. Jos näin ei tapahdu, tarkista ilmansyöttöjärjestelmän tiiviys ilmansuodattimesta.

3. Löysää polttoaineseoksen ruuvia 1 kierros. (Kääntämällä ruuvia myötäpäivään rikastamme seosta, kiertämällä sitä vastapäivään, nojaamme).

4. Käynnistä moottori ja säädä joutokäyntiruuvia säätämällä nopeus hieman tavallista korkeammaksi

5. Kierrä polttoaineseoksen ruuvia hitaasti auki, kunnes moottori saavuttaa suurimman nopeuden (kierrämme ruuvia auki enintään 2 kierrosta, mutta moottorin kulumisesta ja muista toimintahäiriöistä riippuen kantama voi vaihdella).

6. Säädä joutokäyntiruuvi uudelleen ja aseta normaali nopeus.

7. Paina kaasuliipaisinta useita kertoja ja tarkista, että tyhjäkäyntinopeus on vakaa.

Seoksen laadun säätäminen neulalla.

Olet luultavasti kuullut useammin kuin kerran kaasuttimen seoksen laadun säätämisestä neulaa käsittelemällä. Huomaan, että nämä ovat äärimmäisiä toimenpiteitä, käytä alustavassa säädössä seoksen laaturuuvia ja vain, jos et saa haluttua tulosta, kierrä kiinnitys irti ja irrota neula. Mitä hän edustaa? Tämä on tärkein elementti, joka säätelee polttokammioon syötettävän bensiinin määrää. Yhdistetty suoraan kaasukahvaan kaapelilla. Kun käännät nuppia, neula nousee korkeammalle avaten kanavan polttoaineelle, jolloin saadaan enemmän seosta, mikä lisää tehoa, mikä muuttuu nopeudeksi.

Neulassa kiinnityskohdassa näet 5 uraa. Aluksi kiinnitysrengas kiinnittää sen keskiasentoon, tämä on paras vaihtoehto. Mutta joskus ei ole mahdollista saavuttaa seoksen vaadittua laatua. Sitten tarvitsemme jäljellä olevat urat, 2 päälle ja 2 alapuolelle, mikä viittaa siihen, että voimme säätää annosta vähitellen.

Nostamalla kiinnitysrengasta ylös ja kiinnittämällä se tähän asentoon lasket neulan ja se puolestaan tukkii kanavan tavallista enemmän. Bensiiniä pääsee sisään vähemmän kuin ilmaa, ja seoksesta tulee laiheampi. Laskemalla rengasta alas, nostamme neulan, ja kaikki tapahtuu täsmälleen päinvastoin.

Muista, että liian laiha tai rikas seos voi johtaa vakaviin toimintahäiriöihin - ylikuumenemisesta tehon menetykseen, noen muodostumiseen polttokammioon ja kaikkiin siitä aiheutuviin seurauksiin. Pidä silmällä sytytystulpan elektrodien kuntoa, tämä on tärkein indikaattori, joka auttaa määrittämään seoksen laadun.

Jos sinulla on kysyttävää kaasuttimen säädöstä ja virityksestä, voit kysyä niitä alla "Kommentit" -sarakkeessa.

Mitä siis itse asiassa aiomme virittää?

Tyhjäkäyntiasetus
Seoksen laadun asettaminen (erillinen ruuvi kaasuttimessa).
Seoksen laadun säätäminen (siirtämällä neulan asentoa)

Huomio! Säätö suoritetaan lämpimän moottorin ja puhtaan kaasuttimen olosuhteissa.

Harkitse kuvia kynttilistä, joissa on erilaisia nokea ja vikoja.

Oikein säädetyn palavan seoksen 100 % indikaattori on kynttilän hiilikertymä.

Sytytystulppa, kun moottori käy ilman vikoja.
Moottori korkealla polttoaineenkulutuksella.
Huono ilma-polttoaine-seos.
Liiallinen määrä metallia sisältäviä lisäaineita.
Moottori pitkän käyttämättömyyden jälkeen.
Tyhjäkäynnin sylinterin sytytystulppa
Keskuselektrodin täydellinen tuhoutuminen keraamisen helman kanssa.
Öljykaavin männänrenkaiden kehittyminen tai esiintyminen.

Harkitse ruuvien sijaintia seoksen laadun ja eri mallien kaasuttimien joutokäyntinopeuden säätämiseksi.

Nro 1 Uimurikammion ruuvitulppa; Nro 2 Seoksen laaturuuvi;

Nro 3 Tyhjäkäynnin säätöruuvi.

1 - laadunsäätöruuvi tyhjäkäynnillä; 2 - polttoaineen sisääntuloliitin; 3 - liitin, jonka läpi voit nukkua polttoainetta kellukammiosta; 4 - uimurikammion kierretulppa.

1 - tuuletusputki; 2 - joutokäyntinopeuden säätöruuvi; 3 - ruuvi ilma-polttoaineseoksen koostumuksen säätämiseksi.

ATV:n kaasuttimen seoksen nopeuden ja laadun säätäminen.

1. Käynnistä ja lämmitä moottori niin, että se saavuttaa käyttölämpötilansa.

3. Löysää polttoaineseoksen ruuvia 1 kierros. (Kääntämällä ruuvia myötäpäivään rikastamme seosta, kiertämällä sitä vastapäivään, nojaamme).

4. Käynnistä moottori ja säädä joutokäyntiruuvia säätämällä nopeus hieman tavallista korkeammaksi

6. Säädä joutokäyntiruuvi uudelleen ja aseta normaali nopeus.

7. Paina kaasuliipaisinta useita kertoja ja tarkista, että tyhjäkäyntinopeus on vakaa.

Seoksen laadun säätäminen neulalla.

Koeajo Kiinan ATV IRBIS ATV 200U, 4×2, manuaalivaihteisto, takaveto, 200cc, 4-tahti. 74990 hieroa.

kirjoita, oli vikoja, on puutteita, mitkä ovat edut (no, paitsi hinta). haluan ottaa saman.

vain suoväriä

Mutta miltä tuntuu asfaltilla, jos ajaa 20-30 kilometriä? Haluanko viedä sen kalastukseen?

Otan saman hienon, kerro vain kuinka paljon se maksaa ja missä

kuinka monta kuutiota? 9-vuotias lapsi käy

Ostin saman, ei valittamista toistaiseksi, siisti neliö. Ja mikä biisi on??

Koska ATV:n käyttöä tuskin voi kutsua kovin huolelliseksi, useista objektiivisista syistä päätin julkaista linkit täydellisimpään ja ammattimaisimpaan keskusteluun ATV150:n korjauksen ja asennuksen kiireellisistä ongelmista ja korjaamisesta.

Kiitos BankirManille tämän aiheen nostamisesta> ja upean valinnan tekemisestä!

Moottorin ohjekirja 125-150 (venäjäksi)
Yleiskatsaus kiinalaisista moottoreista
Kaasuttimen korjaus ja puhdistus
Kaasuttimen säätö ja paljon muuta
Mitkä letkut mitä varten kaasuttimessa
Käynnistysrikastin, solenoidiventtiili
Sähkörikastin ei toimi kunnolla
Kuinka tyhjentää öljy? ja kauemmas
Kuinka tarkistaa generaattori?
Tehokkaamman generaattorin asennus
Generaattorityypit (teoria)
Johtojen juottaminen generaattorin staattoriin
Generaattorin tehon lisäys (kolmannen osapuolen sivusto)
Haluan vaihtaa vaihteen jota itse käynnistin pyörittää (käynnistin luistaa) Miten magneto irrotetaan? ja kauemmas
Käynnistimen korjaus (harjan vaihto) 1 2 3 4 5 6
Käynnistimen vaihto, moottoripyörän käynnistin
Miksi quadricin käynnistäminen talvella on huonoa tai vaikeaa:
Käynnistysongelma?
Vapaarata

Ohjausvaihde
Kuinka tehdä romahdus
Vaihdamme vanhan ohjausvaihteen uuteen (itse tehtyyn) ohjausvaihteeseen 1 2 3 4 5
Raidetanko kärjillä (samopal) 1 2

Pyörät + jarrut
K: Vaihdoin pyörät isoihin, mutta nyt en voi ajaa ylämäkeen, mikä ongelma?
V: Pyörän kokoa suurennettaessa on tarpeen muuttaa tähtien välityssuhteita. Lue aihe tähtien muutoksesta.

Mönkijän hankinnan myötä uusi omistaja tietysti odottaa saavansa luotettavat varusteet, paljon tunteita sen käytössä ja turvallista ajoa. Epäammattimaisen huollon, tehdasvikojen, mekaanisten vaurioiden vuoksi jotkut osat voivat kuitenkin vioittua, mikä johtaa moottorin sammumiseen, taka-akselin virheelliseen toimintaan, iskunvaimentimiin.

Tee-se-itse-mönkijän korjaus on joissain tapauksissa ainoa vaihtoehto ammattimaiselle huollolle, varsinkin jos olet kilpailussa tai maaradalla. ATV:n käyttöön itsessään liittyy äärimmäisiä ajo-olosuhteita, hyppäämistä suhteellisen korkealta, valtavan määrän likaa, pölyä ja vettä ympäröivään tilaan.

Off-road on juuri paikka, jolle tämäntyyppinen tekniikka luotiin. ATV:n korjauskäsikirja ei suinkaan aina voi auttaa tietyssä vikatilanteessa, ja omistajan on luotettava vain foorumeilla, kentillä saatuihin tietoihin ja kokemukseen kommunikoidessaan kokeneempien ATV-omistajien kanssa.

Pitkä käyttöikä, ympäristöolosuhteet tekevät tehtävänsä. Alusta alttiimpia rikkoutumaan, varsinkin ajettaessa epätasaisessa maastossa. Useimmat viat on lueteltu ajoneuvon käsikirjassa.

Mönkijän taka-akseliin kohdistuu lisääntynyt kuormitus, kun toinen matkustaja on sen yläpuolella. Lasten mönkijän korjausta, joka liittyy akselin halkeamiseen tai rikkoutumiseen, tarvitaan paljon harvemmin kuin aikuisten malleissa. Jos tämän kokoonpanon valmistuksessa käytettiin kuitenkin heikkolaatuista metallia ja kuljettaja usein tykkää hypätä ja kuljettaa matkustajia, valmistaudu hankkimaan avaimet ja kaikki tarvitsemasi. Metsästäjillä ja turisteilla on myös ongelmia taka-akselin kanssa ATV: n jälkeen ylikuormitettu vaellushousuilla, tarvikkeita, laitteita.

Tulevan rikkoutumisen merkkejä voivat olla helinä, humina, akselin koputus liikkeen aikana. Myös takapyörien liikkeen jumiutuminen, pyöräkerran välyksen esiintyminen voidaan havaita.

Yleisimmät syyt näihin ilmiöihin voivat olla:

Taka-akseli vääntyi kuormituksesta - rikkoutumiseen asti. Jos nakutus ja kitka ilmenivät välittömästi merkittävän hypyn, törmäyksen tai ylikuormituksen jälkeen, syynä on todennäköisesti akseli.
Epäonnistunut laakeri - analogisesti auton kanssa, ponnet ja laakerit kuluvat melko usein.
Epäonnistuneet öljytiivisteet, joita ei vaihdettu ajoissa, takaavat ongelmat ATV:llä ajettaessa.
Rikkoutuneet urit navoissa - erittäin epämiellyttävä rikkoutuminen.

ATV:n huoltoa varten se on nostettava. Tunkki tai raaka voima sopii tähän. ATV:n korjaus sisältää:

Ketjun irrottaminen;
Satulan irrottaminen;
On tarpeen poistaa sokkat ja ruuvata navat irti;
ATV-mallin ominaisuuksista riippuen taka-akseli voidaan kiinnittää erilaisilla muttereilla tai pulteilla, ne on ruuvattava irti ketjupyörän vapauttamiseksi;
Akseli on vielä lyötävä varovasti ulos, kun taas laakerit ja tiivisteet jäävät heilurikoteloon.

Tällaisen menettelyn avulla voit vaihtaa minkä tahansa taka-akselin osan, tarkastaa visuaalisesti öljytiivisteiden, jarrusatulat, navan kunnon. On syytä huomata, että stealth-mönkijöiden korjaus tee-se-itse ei eroa paljon tunnettujen valmistajien, kuten Honda, Yamaha, ATV, quadric-huollosta. Ja kun korjaus on valmis, kaikki liikkuvat osat on voideltava runsaasti.

Yleisimmät virheet tämän tyyppisessä korjauksessa ovat akselin katkeaminen, kun se irtoaa heilurista, ylikiristetty laakeri asennuksen jälkeen, väärin koottu jarrusatula. Kaikki korjaukset voidaan tehdä itse, käytännössä ilman työkaluja, mutta oikeiden osien hankkiminen ATV:hen voi olla ongelma.

Mönkijän muovikorjaus tulee tarpeeseen ennemmin tai myöhemmin, se on vain ajan kysymys. Teknologian aktiivinen käyttö edellyttää toistuvia kohtaamisia soran, puiden, kantojen ja muiden matkaan osallistujien kanssa. Muuten, tämän vuoksi valmistajat valmistavat rungon osia polymeereistä, jotka ovat halvempia vaihtaa ja huollettavissa.

Kannattaa aloittaa siitä tosiasiasta, että runko saatetaan alkuperäiseen tehdasasentoon. Usein iskun aikana muoviosa voi juuttua tai takertua muihin kehon osiin. Pienen mekaanisen iskun pitäisi palauttaa muovi oikeaan paikkaan. Muovin liittämiseksi sinun on lämmitettävä murtumakohta. Paras vaihtoehto on tavallinen 100 W juotoskolvi. Tällä menettelyllä on tärkeää lämmittää paikka hyvin ulkopuolelta, sisältä, jota varten osa on parempi poistaa.

Suoraan sulaneiden paikkojen piilottamiseksi on tarpeen täyttää syvennykset. Tätä varten sopii hienosilmäinen ruostumaton teräsverkko, joka lämmityksen aikana juotetaan tukevasti muoviin. Tällainen verkko estää murtuman halkeilun ja kiinnittää liitoksen turvallisesti. Seuraavaksi täytä ontelot "nestemäisellä" kaksikomponenttisella muovilla tai hartsilla. Samalla periaatteella luovuttajan suuret muovipinnat korvataan suurilla vaurioilla. Pinta on viimeistelty hienolla hiekkapaperilla, sävy "sävyssä".

Voi syntyä tilanne, kun pitkän käyttämättömyyden jälkeen tai kilpailun jälkeen ATV ei yksinkertaisesti käynnisty. Tämä ei tarkoita sitä, että ATV:n moottorin korjaus olisi tarpeen. Ehkä ongelma on polttoaineen puute, akun purkautuminen. Kuiva säiliö voi muodostua paitsi omistajan syyn vuoksi, myös polttoaineputken rikkoutumisen vuoksi säiliön halkeaman vuoksi. Laitteet, joita ei ole kytketty pois päältä, johtavat akun purkautumiseen, jolloin voidaan havaita sekä täydellinen purkautuminen että jännitteen lasku. Käynnistimen tulee pyörittää moottoria luotettavasti jopa 5 sekunnin ajan.

Valitettavan tapaus on moottorin puristuksen puute, kun kulunut mäntäjärjestelmä ei toimi niin kuin pitäisi. Toinen mahdollinen polttoaineen puutteen ongelma on viallinen polttoainepumppu.

Palaneen kumin haju, hihnan luistaminen ja nopeuden lasku ovat lähes varma merkki siitä, että aika on tullut ja ATV:n variaattorihihna on vaihdettava. Jokaisella omistajalla on erilainen hihnan käyttöikä. Tämä indikaattori ei käytännössä riipu ajokilometristä, koska mönkijöitä käytetään täysin erilaisissa olosuhteissa.

Päästäksesi hihnaan, sinun on poistettava kansi variaattorista. Kannattaa tarkastaa huolellisesti, onko kaikki ruuvit ruuvattu auki, onko piilossa salpoja. Kiristetun hihnan vapauttamiseksi on löydettävä pultti, jossa on ura ruuvimeisselille, löysäämällä sitä, variaattorin hihnapyörät hajoavat. Hihnaa irrotettaessa on tärkeää arvioida sen vauriot, kulumiskohdat ja verrata sitä variaattorin hampaisiin. Sinun tulee etsiä mahdollisia vaurioita, vääristymiä, muodonmuutoksia. Asennus suoritetaan käänteisessä järjestyksessä, ja kun moottori käynnistetään ensimmäisen kerran, on tarpeen arvioida hihnan asennuksen laatu.

Kuten näet, yleisimmät ongelmat ATV:n käytön aikana voidaan poistaa itsenäisesti varaosien saatavuuden avulla jopa kentällä.

Kiinalainen teknologia täyttää kaikki markkinaraot. Tämä trendi ei ole ohittanut mönkijöitä. Nykyään voit ostaa paljon erilaisia quadriceja, mutta kiinalaiset kopiot ovat aina edullisia, minkä vuoksi ne ovat niin suosittuja.

Yksi tällainen edullinen kiinalainen tuotemerkki on Irbis. Tämän merkin mönkijät tuntevat monet ATV-liikkeen fanit. Yleisesti ottaen ATV ei ole huono hintaansa nähden, mutta sinun on varauduttava siihen, että Irbis ATV:n korjaamisesta voi tulla sinulle rutiinitehtävä.

Varmasti kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että kiinalaiset halvat laitteet eivät voi ylpeillä superlaadulla. Siitä huolimatta, jos teet huollon ja teet huollon aikana laadukkaita korjauksia, Irbis ATV palvelee sinua pitkään.

Irbis-mönkijä, jonka korjaaminen saattaa tuntua sinulle vaikealta, on melko yksinkertainen huoltaa ja korjaustyöt voidaan tehdä itse. Internetin erikoistuneilta foorumeilta löydät paljon tietoa tästä aiheesta. Mutta jos moottorissa on ongelmia, sinun on tietysti otettava yhteyttä päteviin asiantuntijoihin.

Maassamme on tarpeeksi ihmisiä, jotka voivat korjata Irbis-mönkijät laadukkaasti. Joten korjausurakoitsijan löytämisessä ei ole ongelmia.

Tässä videossa kerron ja näytän kuinka korjata Irbis 150 -mönkijän taka-akseli.

Akselilaakerien vaihto ATV:ssä japanilaisiin. Alkuperäinen kiina romahti nopeasti. .

Kuinka tehdä mönkijän taka-akselille yksi pyörä ajettava.

täällä kerrotaan kuinka voit itsenäisesti vaihtaa hiljaiset lohkot lasten nelikulmaisen ..Irb.

DIY korjaus. ATV150-250 jousitusheilurin hiljainen lohko 27x14x38 korvaa Zhiguli hiljaisen lohkon VAZ 2101:stä.

telineen purkaminen ja korjaus akselin laakerien vaihto heilurivahvikkeet jne.

Haarojen suojakiinnitys.

Jianshe JS250ATV-5 ATV:n taka-akseli, supistus paikan päällä - Lisää varaosia täältä.

Venäjä on off-road-maa, mutta mönkijöiden suosio on kohtuuttoman pieni. Tavoitteemme on korjata tämä.

Hei kaverit, tässä videossa kerron, kuinka vaihdelaatikkoa ylläpidetään, mikä öljy on parempi kaataa ja korjata matkan varrella.

Vanos vaihtaa akun ja tekee ketjut mönkijälle. Pyörän piikki.

Valitettavasti tämä malli on hintaluokassaan ainutlaatuinen tai sitä ei ole enää saatavilla.

Todella siisti hevonen. Erinomainen vastine rahalle ja laatu. Ainoa "MUTTA": IRBIS ATV200U:ssa sinun on jalostettava monia asioita itse. Esimerkiksi hitsaa runko ja takarunkotuki, asenna ilmansuodatin uudelleen, asenna suuntavilkut, hitsaa runko vetokoukun alle ja tee puolet kaapeleista uudelleen.

Edut : hyvää vastinetta rahalle.

Vikoja : Sinun on tehtävä paljon parannuksia itse.

Jos valintasi kuuluu edelleen tähän malliin, suosittelen heti heittämään pois oma ketjusi ja laittamaan normaalin kumirenkailla, venyttämään kaikki liitokset ja laittamaan myös rasvaa kaikkiin saranoihin. Kahdeksasta nivelestä yksinään ohjaustangoissa oli vain vähän voitelua. IRBIS ATV200U -moottori ei näytä ylikuumenevan ilman "pakottamista", loppujen lopuksi 4-tahti voitelee pään ja sitten öljy valuu alas, minkä vuoksi moottori lämpenee tasaisesti paikallista ylikuumenemista lukuun ottamatta. Toissapäivänä kiipesin humalassa IRBIS ATV200U:lla sellaiseen viidakkoon, että luulin, etten lähde. Ensimmäisellä piti astua kaasulle pitkään ja jopa pakottaa jyrkkä nousu joesta mudan läpi. Jäljellä vain 4 yritystä. Siellä oleva moottori on mielestäni yleisesti ottaen erittäin onnistunut. Ajovalot palavat, mutta eivät lämpimiä. Valo on kirkas, mutta se ei valaise. Yleensä normaali vaihtoehto rahoillesi. Sinun on laitettava siihen pieni käsi, loppujen lopuksi tämä on Kiina, ei Japani.

Edut : moottori. Ajo-ominaisuudet. Hinta.

Vikoja : Vaatii vakaat kädet.

Voit vapaasti ottaa IRBIS ATV200U:n ja älä huoli, olen käyttänyt sitä toukokuusta lähtien - ei valittamista. Tärkeintä on murtautua sisään normaalitilassa, vaihtaa öljyt ajoissa. Olimme hänen kanssaan sellaisessa perseessä, jota en voinut välittää - vetämällä, vetäen, minun lisäksi hän oli kuormattu 100 kilolla (polttoainesäiliöt, vene, tavarat). Mukana moottoripyöräilijät "pokatushilla". Lyhyesti sanottuna ostin sen enkä ole katunut.

Edut : erinomainen laatu hintaansa nähden.

Vikoja : hajoaa pienistä asioista.

Ostin juuri sellaisen itselleni. Heinäkuu 2012, ajettu myyjän mukaan enintään 300-500 km, moitteeton kunto, 8 pyörällä, uusi akku, Motul-kanisteri, uusi ketju IZH:lta. Ostettu humalassa viimeisillä rahoilla 10-vuotiaalle pojalle lahjaksi. Tämän seurauksena vaimo ei sallinut poikansa eikä miehensä matkustaa. Vaimo kyyneleet silmissään pyysi ottamaan hänet ainakin hetkeksi. He asuvat kylässä, kaikki ovat lainassa hänen takiaan. IRBIS ATV200U:ssa on parveja, mutta tämä on pikku juttu, nimittäin: etunapojen välys. Vaihtolaakerit. Vaihda öljy/ilmansuodatin. Polttimo paloi yhdessä ajovalossa ja takajalassa - vaihtoa varten. Kun saavuin morsiamen luo, menin ajelulle ja laitoin takapyörään itsekierteittävän ruuvin (en ole vielä vetänyt sitä ulos, paine kestää). Uusi IRBIS ATV200U maksaa nyt 76 900 ruplaa. Kaikki on sama, vain 10. pyörät. Otin sen 25 tuhannella. He tekivät myyntisopimuksen ja kirjasivat minut PST:hen. Ehkä kallis, ehkä ei. Ratsastamme peltojen läpi ja joelle. Väsynyt, myydään samalla rahalla. Itse asiassa olen lapsena onnellinen tällaisesta lelusta.

Edut : loistava mönkijä. Antaa iloa.

Kerron mielipiteeni kokeneena "quad-kuljettajana". Pidin koneesta todella 1 vuoden, sitten oli pieniä ongelmia, viimeistelyjä, mutta ei mitään kriittistä. Haluan huomioida, että IRBIS ATV200U käynnistyy hyvin myös kylmällä säällä. Vuotta myöhemmin lelu on väsynyt, tämä ei ole ATV. Se soveltuu yksinomaan maaseutu-kylätietä pitkin ajamiseen yksin, talvella siitä on vähän käyttöä. Useita kertoja ajoin 40 km, se oli väsyttävää. Yleisvaikutelma IRBIS ATV200U:lla ajamisesta on kuin ensimmäinen auto, joka oli VAZ, mutta ottaen huomioon kustannukset, vaihtoehto on 4-. On aika siirtyä normaaliin tekniikkaan. Se kannattaa ottaa, jos sinulla ei ole 200 tuhatta ruplaa ollenkaan, mutta sinun on lähdettävä maaseudulle. Vaihtoehto niin ja näin, ensimmäistä kertaa. Nyt ajelen Hisun 500:lla ja ymmärrän mikä lelu IRBIS ATV200U oli.

Edut : Käynnistyy hyvin kylmällä säällä. Rides.

Vikoja : lelu. Ajan myötä haluat lisää kuutiotilaa.

Valitse kartalta sinua lähinnä oleva virallinen IRBIS-jälleenmyyjä.

Nähdäksesi jälleenmyyjän yhteystiedot, aukioloajat, valokuvat jälleenmyyjästä, arvosteluja siitä ja sijaintikartan napsauttamalla "Suurenna kartta" -linkkiä.

täällä kerrotaan kuinka voit itsenäisesti vaihtaa hiljaiset lohkot lasten nelikulmaisen ..Irb.

Kun aikuiset olivat käyttäneet sitä lasten mönkijällä, runko repesi kolmesta paikasta. Runko on korjattu.

Tavallinen pieni neliö 70 cc:n moottorilla. Ehkä en laita hänelle 150cc, mutta ei pian.

Tässä videossa kerron ja näytän kuinka korjata Irbis 150 -mönkijän taka-akseli.

TÄSSÄ VIDEOSSA EI OLE SENSUROITTUA PUHETA! tyhjentynyt rengas meni huoltoasemalle täyttämään pyörää. koska ilman.

ATV:n johdotuskorjaus sekä sen kaikki komponentit mieleen. VK ryhmä.

Tässä videossa käydään läpi edullinen ATV Irbis ATV 150 U, 2012 julkaisu. Tehdään se.

Kuinka tein Zongshen ATV:n alustan korjauksen. Ohjauskärjet vaihdettu ja kuulalaakerit läpi. MERKKI

Kuvaus ATV 150cc:n etujousituksen ja kaiken muun korjauksesta. Mate on mahdollista, mikä tarkoittaa vain +18.

Nivelvoiteluaine: kaupalliseen käyttöön.

Venäjä on off-road-maa, mutta mönkijöiden suosio on kohtuuttoman pieni. Tavoitteemme on korjata tämä.

Sama neliö, vain uusi ongelma. Foam Filter digitaalinen lämpömittari 1.

Generaattorin IRBIS 250S moottorin staattorin kelaus taaksepäin 167MM.

Akselilaakerien vaihto ATV:ssä japanilaisiin. Alkuperäinen kiina romahti nopeasti. .

Mönkijän korjaus, moottori 152 FMH. Mönkijän korjaus ○ Blogini – ○ Oma .

Muistutetaan mieleen ja pidennetään 14 cm irbis ATV 200 U ATV, jonka jälkeen ajelu metsään merelle.

On hienoa, kun lämpimänä vuodenaikana on mahdollisuus lähteä luontoon, maalaistaloon tai vain ratsastaa tuulen mukana. Tätä varten ei tarvitse olla kallista autoa tai hienoa moottoripyörämallia. Voit tulla toimeen melko budjettivaihtoehdolla ja valita parhaan ajoneuvon, jolla pääset minne tahansa. Puhumme eräänlaisesta kevyestä moottoripyörästä, jota kutsutaan DIY Irbis 200u ATV -korjaukseksi. Jopa teini voi oppia ajamaan kevyitä ajoneuvoja.

Jos olet hyvä pyörän kanssa, haluat ajaa tuulen mukana, sinun tarvitsee vain ostaa moottorilla varustettu ajoneuvo. Paras vaihtoehto olisi tyumen core moto tai skootteri. Sinun ei tarvitse polkea kuin polkupyörällä, mikä tarkoittaa, että voit nauttia ajamisesta entistä enemmän ja olla paljon positiivisempi. Et ole koskaan väsynyt, vaikka matkustaisit pitkin kaupunkia.

Skootterimalleja on monia. Yleisimmät ovat mallit, joiden moottorin tilavuus on enintään viisikymmentä kuutiosenttimetriä. Tällaiset laitteet eivät vaadi täyttä "A"-ajokorttia, mikä tarkoittaa, että säästät vakuutuksesta ja pakollisesta teknisestä katsastuksesta. Lisäksi sinun ei tarvitse maksaa tieveroa. Keskity tähän, kun valitset käytettyjä mönkijöitä Kirovista tai skootterin. Tehokkaampia malleja tulisi harkita vasta sen jälkeen, kun on täysin oppinut ajamaan pienemmillä laitteilla.

Autoon verrattuna kaksipyöräisillä ajoneuvoilla on monia etuja. Pieni skootteri ei vaadi autotallia tai koko parkkipaikkaa, polttoaineenkulutus on useita kertoja pienempi. Moottoripyörätyökalu saastuttaa ympäristöä paljon vähemmän, eli et vahingoita ympäristöä. Yleisesti hyvät plussat.

Älä unohda säilyttää kuvaasi moottoripyörässä olevasta jänisestä ajoissa. Pian se jopa tuottaa sinulle iloa. Kuljetuksen kestävyys riippuu palvelun oikea-aikaisuudesta ja laadusta. Käytä vain alkuperäisiä varaosia ja lisävarusteita. Verkossa on monia temaattisia foorumeita, joissa voit jakaa vaikutelmiasi ja saada vastauksia käytön aikana esiin tuleviin kysymyksiin. Kun istut kaksipyöräisen "hevosen" ratin taakse, et voi enää kieltää itseltäsi tätä nautintoa.

Yleiskatsaus ATV IRBIS 200U:sta