Tämän urheilumultikopterin lento- ja ampumisominaisuuksien visuaaliseksi arvioimiseksi suosittelemme myös katsomaan videokatsauksen ja tutustumaan tämän UAV:n jo ostaneiden ihmisten arvosteluihin.
Jos pidit tästä arvostelusta mielenkiintoisena ja informatiivisena, älä unohda jakaa sitä ystävillesi ja tuttavillesi. Tilaa arvostelusarjamme ja pysy kuulolla modernin drone-ilmailun viimeisimmistä uutisista sekä opi menneistä UAV-malleista. Hyvästi!
Edullinen nelikopteri voi tehdä lapsesta onnellisen lapsen, jos se annetaan hänelle. Pilotage UFO 6-akselinen nelikopteri voi olla tällainen lahjavaihtoehto. Hän ei ole tarpeeksi tähtiä taivaasta, mutta leluna se on erinomainen hankinta, jos harkitset sitä yksityiskohtaisemmin ja kiinnität huomiota laitteen teknisiin ominaisuuksiin ja ominaisuuksiin.
Nelikopterin keskikoko pelaa omistajansa käsissä, mutta kevyt, keräinsähkömoottorien nopeasti ilmaan nostama rakenne on tuulen mukana. Tälle on yksinkertainen selitys. Lentävässä mallissa on kevyt muovirunko.
Ulkonäkö on melko edullinen. Pilotage UFO 6-akselisen nelikopterin runko on valmistettu mustasta. Sen yläosassa on valmistajan merkkimerkintä. Kehäakselin suoja on sisäänrakennettu mallin runkoon, eikä sitä voi irrottaa. Hyödyllisiä ovat myös pilotoinnissa tarvittavat suunnittelussa käytetyt LEDit. Alustat ovat kiinteät, sijoitettu suoraan moottoreiden alle ja valmistettu samasta muovista.
Laite saa ohjauksen 5-kanavaiselta laitteelta. Sen stabilointijärjestelmä perustuu 6-akselisen gyroskoopin käyttöön. Korkealaatuisen laiteohjelmiston avulla voit käyttää sitä mahdollisimman paljon. Laite ei ainoastaan liiku aktiivisesti avaruudessa, vaan suorittaa tarvittaessa 3D-käännöksiä kaikkia akseleita pitkin.
Kamerasta huolimatta Pilotage UFO 6-akselista nelikopteria ei ole tarkoitettu FPV-lennoille. Hänen kykynsä riittävät videon kuvaamiseen ja valokuvaamiseen.Koska kamera on sisäänrakennettu, sitä ei voi vaihtaa, mutta sitä voidaan käyttää paitsi aiottuun tarkoitukseen. MicroSD-muistikorttipaikka ja USB-kaapeli muuttavat laitteen kortinlukijaksi yhdellä kädenliilauksella.
Pilotage UFO 6-akselinen nelikopteri sisältää vähän kaikkea. Pientä nelikopteria täydentää pieni litiumpolymeeriakku, jonka kapasiteetti riittää 7-8 minuutin lennolle. Lentovalmiin out of the box -malliin jo asennettujen pääpotkurien lisäksi löytyy korjauksen varalta tarvittava ylimääräinen siipisarja. Mukana on myös laturi, joka liitetään suoraan akkuun.
Sarjan mukana tulevat laitteet saavat virtansa tavallisista paristoista, jotka eivät valitettavasti sisälly pakkaukseen. Kaiken lisäksi on muistikortti multimediatiedostojen tallentamista varten.
Voit ostaa DJI-nelikoptereita myymälästämme - ilmainen toimitus Venäjälle ja IVY-maihin, hyvät hinnat!
VIDEO
Kaikki sivuston hinnat eivät sisällä varaosien kustannuksia.
Täten vapaasti, omasta tahdostaan ja heidän etujensa mukaisesti olen samaa mieltä Chini Town Rus LLC (jäljempänä sivuston hallinto) automatisoitua ja ei-automaattista käsittelyä varten henkilötietoni (jäljempänä - PD) , kuten: sukunimi, nimi, sukunimi; sivuston (jäljempänä Sivusto) ja kaikkien sen aliverkkotunnusten pääsyn lähde sekä haku- tai mainospyynnön tiedot; osoite, tarkoituksiin Sivuston räätälöityjen toimintojen tarjoaminen, sopimusten täytäntöönpano, ilmoitusten, pyyntöjen ja Sivuston käyttöä koskevien tietojen lähettäminen sekä pyyntöjen ja hakemusten käsittely. Annan myös suostumukseni siihen, että sivuston hallinto toimittaa PD:ni kolmansille osapuolille - sivuston hallinnon kumppaneille. Sivuston hallinnolla on oikeus käsitellä PD:ni.
Kaikissa muissa sellaisissa suhteissa, joita ei ole määrätty tässä suostumuksessa, osapuolet noudattavat tietosuojakäytäntöä ja Venäjän federaation lainsäädäntöä. Jos tämän sopimuksen ehdot ovat ristiriidassa, tietosuojakäytännön ehtoja koskevat tietosuojakäytännön ehdot.
Tänään tarkastelemme Pilotage UFO 6-akselista RC15771 -nelikopteria. Minulla on ollut tämä ihana asia jo 3 kuukautta, haluan jakaa kanssasi positiiviset vaikutelmani, jotka ovat kertyneet tänä aikana. Valitettavasti en kuvannut purkamisprosessia, voisi sanoa, että sillä hetkellä lensin sen päällä jo henkisesti pihalla toteuttaen vaalittua lapsuuden unelmaani ja unohdin kuvaamisen kokonaan. Tämän tekniikan ihmeen ohjaus tapahtuu kätevästä ja (tärkeintä) ymmärrettävästä ohjauspaneelista radiokanavan kautta; tekniikasta kaukana oleville ihmisille sarjassa on yksityiskohtainen ohje, joka on helppo ymmärtää 2-3 jälkeen yrittää nousta. Mielipiteet lennon kestosta ja etäisyydestä eroavat yhdellä akun latauksella, joka tapauksessa ne riippuvat monista ulkoisista tekijöistä eivätkä kovin usein täsmää ominaisuuksissa ilmoitettujen kanssa. Pähkinänkuoressa: Olen pitkään haaveillut nelikopterista ja unelma on toteutunut. Yksityiskohtainen katsaus ja video Pilotage UFO 6-akselisen RC15771:n lennosta, katso alla.
Kamera erikseen:
Nelikopterin perusongelmat ja niiden korjaaminen
Kuten mikä tahansa monimutkainen tekninen laite, jossa on suuri määrä mekaanisia osia, jotka ovat alttiina jatkuvalle rasitukselle, nelikopterit taipumus hajota.
Jotta et menettäisi päätäsi etkä kiirehdi korjauspisteeseen quadrocopterin ensimmäisellä rikkoutumisella, joka voidaan poistaa kokonaan itse, olemme laatineet tämän valikoiman, josta löydät tärkeimmät ongelmat sekä tapoja, joilla ne voidaan poistaa.
Nelikopterin perusongelmat ja niiden korjaaminen
1. Lähettimen ja nelikopterin välillä ei ole yhteyttä.Todennäköisesti kaasuvipu ei ole minimiasennossa. Asenna se kokonaan itseäsi kohti äläkä koske siihen ennen kuin nelikopterin alustus on valmis.
2. Lähettimen merkkivalo on sammunut ja/tai ei syty. Tämä tarkoittaa, että paristot ovat täysin tyhjät ja ne on vaihdettava uusiin.
3. Nelikopterin vakautusjärjestelmä toimii huonosti tai väärin. Todennäköisesti alkuasetukset on alustettu väärin. Laske nelikopteri tasaiselle alustalle ja odota hetki ja nouse sitten uudelleen. Myös purkautuvan akun alhainen jännite vaikuttaa nelikopterin vakautuksen huonoon suorituskykyyn.
Nelikopterin perusongelmat ja niiden korjaaminen
4. Lentäessäsi nelikopterilla tai käynnistettäessä moottoreita, kuuluu ylimääräistä melua ja tärinää. Todennäköisimmin kotelossa tai potkureissa on vaurioita.
5. Nelikopteri ei voi poistua maasta ja nousta lentoon. Tämä tilanne syntyy, kun potkurit tai moottori on asennettu väärin. Tarkista jokaisen merkinnät huolellisesti ja vertaa niitä nelikopterimallisi käyttöohjeessa olevaan kaavioon.
6. Renderöi moottorin. Tarkista johdot moottoriin ja koskettimet. Jos kaikki on kunnossa heidän kanssaan, niin moottori on palanut ja se on vaihdettava uuteen. Ongelma voi myös olla monimutkaisempi ja väijyä vakionopeudensäätimessä ja lennonohjauksessa. Ne on myös tarkastettava ja tarvittaessa vaihdettava.
7. Lentokoneen törmäyksen jälkeen yhden tai useamman moottorin akseli pyörii hiontaäänellä ja liiallisella voimalla. Työnnä varovasti moottorin akselia a ja vedä sitä sitten itseäsi kohti. Jos se toimii edelleen väärin, koko moottori on vaihdettava.
8. Epäonnistuneen laskeutumisen tai esteen kohtaamisen jälkeen säteet siirtyvät. Todennäköisesti nelikopterimallisi on varustettu iskuja vaimentavalla rakenteella ja sinun tulee siirtää palkit alkuperäiseen asentoonsa käsin, minkä jälkeen sinun on painettava vastaavia salpoja.
Nelikopterin perusongelmat ja niiden korjaaminen
9. On mahdotonta tehdä monimutkaisia hahmoja ilmassa, erityisesti kuperkeikka. Sinun pitäisi todennäköisesti ottaa asiantuntijatila käyttöön. Tarkista myös akun varaustaso - nelikopterissa ei ehkä yksinkertaisesti ole tarpeeksi tehoa.
10. Nelikopteri on liian herkkä kaukosäätimen käskyille, minkä vuoksi lento on terävää ja ohjaus ei ole mukava. Täällä päinvastoin sinulla ei ole ohjauskokemusta, ja asiantuntijatila tulisi vaihtaa toiseen, jonka ohjausherkkyys on pienempi.
11. Lennon aikana nelikopteri ajautuu jatkuvasti sivuun. Tämä ongelma osoittaa selvästi väärän kalibroinnin. Aseta nelikopteri pöydälle tai muulle tasaiselle pinnalle ja aseta useista paperiarkeista tai ohuesta kartongista koostuva vuori säteen alle, jota kohti nelikopteri taipuu lennon aikana. Kun kalibrointi on tehty uudelleen, ongelman pitäisi hävitä.
12. Nelikopterin videon laatu on huono. Ensinnäkin valitse nelikopterimallit, joissa on hyvä moderni optiikka, ja toiseksi käytä tunnettujen valmistajien laadukkaita muistikortteja.
Mitä nelikopteri tarjoaa aloitteleville lentäjille, miten se käyttäytyy ilmassa ja miltä maa näyttää lintuperspektiivistä? Otan käytännössä selvää, kuinka hyvä on Pilotagen kevyt neliroottorinen drone kameralla.
Valmistaja: Pilotage;
Laatikko - muovikahvalla ja telineellä varustettu kotelo, johon nelikopterin runko on upotettu.Lentokone vedetään alustaan kahdella vaijerilla ja se istuu tiukasti paikallaan. Mallissa on jo kamera ja microSD-kortti.
Ohjauspaneeli, 500 mAh litiumpolymeeriakku ja laatikko sovittimella akun lataamiseen 220 V verkosta on kiinnitetty lähelle. Varapotkurisarja vaihteilla, USB-kaapeli, ruuvimeisseli ja ohjekirja on piilotettu laatikon pohjassa olevan muoviosan alle.
Potkurit on paritettu - kaksi edessä, kaksi takana, mutta jostain syystä niiden joukossa on vain yksi musta. Käsikirja on käännetty venäjäksi ja englanniksi.
Lähettimen toimintaan tarvittavat neljä AA-paristoa eivät sisälly pakkaukseen, vaan ne on ostettava itse.
Pilotage RC15771 6 Axis UFO on neliroottorinen drooni, joka on rakennettu muovirunkoon. Suunnittelu on melko yksinkertainen. Perinteisesti nostan esille tukijalustan - poikkikappaleen, johon moottorit, lennonohjainkortti, muu elektroniikka ja valettu muoviosa, joka peittää dronin elektroniset sisäosat ja sitä ympäröivät potkurit on kiinnitetty - rungon, johon Luotsaus UFO 6 Axis Gyro -kirjoitus loistaa.
Kalliit droonit on varustettu erillisillä rungoilla, jotka vaimentavat laskeutumisen aikana syntyviä kuormia, ja tässä moottorin lavat on kiinnitetty suoraan tukien yläpuolelle. Symmetrinen sijoittelu ja synkronointi ovat erittäin tärkeitä niiden normaalille toiminnalle, joten rungon jäykkä ja muodonmuutos on hyvä merkki.
Mutta ruuvien ja kotelon suojaus on päinvastoin joustava ja joustava. Saattaa tuntua, että se ei pysty täyttämään tehtäväänsä, mutta nämä ominaisuudet päinvastoin tekevät siitä tehokkaamman, antavat sen vaimentaa iskuja eikä rikkoutua.
Monet koriste-elementit on valettu rungon muovista, mutta niillä on myös toiminnallinen tarkoitus - suojassa olevista ulkonemista on helppo määrittää, missä Pilotage UFOlla on "nenä". Toinen varma merkki on ruuvien väri (edessä valkoinen) ja niiden välissä oleva LED. Pohjassa on kahdeksan muuta lamppua, jotka helpottavat laitteen visuaalista havaitsemista. Kaukosäätimellä ohjataan vain neljää valkoista diodia kotelon keskiosassa. Nelikopterin valokeilojen valot eivät sammu.
Potkurin lapoihin on painettu vaaravaroitus. Ne kiinnitetään ruuveilla.
Kääntämällä RC-mallia on helppo nähdä sisäisen kameran jousitus. Valmistaja ei paljasta ominaisuuksiaan, mutta yritän selvittää ne tulevaisuudessa.
Ensi silmäyksellä okulaarin kallistuskulma näyttää olevan säädettävissä, mutta itse asiassa, jos sitä voidaan muuttaa, niin vain irrottamalla kameran runko. Sivulla on paikka microSD-kortille. Siinä on 4 Gt:n Taiwanissa valmistettu No-name-muisti. Sen nopeus ei ole suuri, mutta äänenvoimakkuus on enemmän kuin riittävä tämän luokan kvadrokopterille.
Akkulohko on kiinnitetty kameran ja rungon väliseen rakoon. Sen sivuilla on neljä ruuvia, joista päästä eroon pääset käsiksi elektroniikkaan.
Siitä lähtien, kun droonit joutuivat lentokoneiden valtion rekisteröintivaatimusten piiriin, sellaisesta parametrista kuin dronin paino on tullut erittäin tärkeä. Onneksi Pilotage 6 Axis UFO on kaukana lakisääteisestä 250 grammasta, se painaa vain 120 ja sitä voidaan lennättää ilman lupaa.
Mallin osien osanumerot on lueteltu ohjeissa, joten voit helposti valita vaihto-osan vian sattuessa. Kokeneet mallintajat nämä tiedot auttavat heitä näkemään ohjeet alustan muokkaamiseen.
Ammattilaiset tuskin oppivat jotain uutta tästä katsauksen osiosta, mutta niiden tarpeisiin, joiden tarpeisiin tämä tuote on keskittynyt - pilotoinnin aloittelijoille, on silti syytä puhua lähettimen päätoiminnoista.
Keskiliipaisin kytkee kaukosäätimen päälle. Mallin lentoa ohjataan kahdella kepillä. Vasen käsi ohjaa nousua ja kallistusta, oikea käsi kallistusta ja nousua. Niiden lisäksi on neljä liukusäädintä, joita tarvitaan kompensoimaan kallistus ja vakauttamaan laitetta.
Näytön oikealla puolella ovat lentotilan painikkeet. Ylempi aktivoi "salon", joka näyttää hyvältä sivulta katsottuna, ja alin on vastuussa tärkeämästä parametrista.Ohjeissa se on ilmoitettu täysinä / pakattuina kustannuksina. Itse asiassa sinun on valittava turvallisen tilan, jossa nelikopteri "ohjaa" aloittelijaa, ja ohjattavamman välillä - siinä malli ei vaakasi itseään, ja se on erittäin helppo kaataa, mutta se on tässä. tilassa, jolla ihmiset lentävät esimerkiksi drone-kilpailuissa.
Näytön vasemmalla puolella on sisäisen kameran säädin. Kaksi muuta painiketta - ota valokuva ja aktivoi videon tallennus. Etusormien alla olevia kytkimiä käytetään kääntämään ja säätämään taustavaloa. Lähetin on valmistettu Kiinassa parhaiden perinteiden mukaisesti muovista - jotain kolisee sisällä.
Ohut ohje sisältää vain jättimäisen listan varoituksia - kun olet lukenut puolet yli 60 pisteestä, alat miettiä kuinka palauttaa helvetin kirjoituskone takaisin kauppaan.
Tämä on tietysti vitsi, kuinka voit luopua lennon ilosta? Eikä listalla ole montaa todella tärkeää asiaa.
Ennen vesillelähtöä on varmistettava, että laskeutumisalusta on riittävän kokoinen (ohje suosittelee neliötä 8 x 8 metriä) ja ettei tuulen nopeus ylitä 3 metriä sekunnissa. Jos et ole vielä arvannut, malli ei sovi sisäkäyttöön, paitsi ehkä urheilu- tai muuhun tilavaan korkeakattoiseen saliin.
Lentoonlähtö on kuvattu yksityiskohtaisesti ohjeissa. Algoritmi on seuraava: kytke lähetin päälle, siirrä sitten kaasuvipu ylemmästä alempaan asentoon, kytke akku malliin. Tässä vaiheessa hän kalibroi gyroskoopin, joten on tärkeää, että nelikopteri on tasaisella alustalla.
Pilotage 6 Axis UFO kevyellä surinalla irrottaa ruuvit ja nousee tasaisesti maasta, vie sen oikealle ja roikkuu lähimmän pensaan oksiin. Näin alkaa tutustumiseni laitteeseen. Samanlaisen skenaarion mukaan se kehittyy 99 prosentilla aloittelevista lentäjistä.
Mitä tahansa voidaan sanoa, ihannetapauksessa hedelmälliseen oppimiseen tarvitaan avoin tasainen alue, jonka pinta-ala on vähintään pihan "laatikon" kokoinen. Muuten suurimman osan lennoille varatusta ajasta joudut ampumaan mallia rotkojen läpi tai ampumaan puista.
Onneksi nelikopteri selviää putoamisista ilman vakavia vaurioita, rungon kiillon naarmuja ei lasketa.
Toinen nousu ei juurikaan eroa ensimmäisestä. Kolmannella muistan korjausliukusäätimet ja käytän niitä pienentämään oikeaa rullaa. Nelikopterista tulee huomattavasti vakaampi. Totta, kannattaa hieman tottua ja nostaa mallia korkeammalle, sivutuuli tulee peliin. Lähes näkymätön maassa, viiden-kuuden metrin korkeudessa, sillä on konkreettinen vaikutus malliin. Seuraa jälleen hätälasku.
Kevyt paino ja suuri rungon pinta-ala vähentävät Pilotage 6 Axis UFO:n tuulenvastusta. Ajoneuvon kameran ominaisuuksia etsiessäni törmäsin netistä neuvoihin poistaa suoja ja korvata se pienellä kupulla mikropiirien päällä muovipullon pohjasta. Uskon mielelläni, että tällä on myönteinen vaikutus nelikopterin aerodynaamisiin ominaisuuksiin, mutta tätä ei selvästikään pitäisi suositella aloitteleville lentäjille.
Uudelleentestaukseen valitsen hieman tilavan paikan ja tyyntä säätä. Tällä kertaa nelikopteri tottelee ohjausta paremmin. Testaamiseksi se osoittautuu kevyeksi, levottomaksi koneeksi, joka pyrkii kohoamaan mahdollisimman korkealle ja katoamaan näkyvistä jokaisella vasemman sauvan huolimattomalla liikkeellä.
Ainoa epämukava ominaisuus Pilotage 6 Axis UFO:n ohjauksessa, joka pakottaa sinut jatkuvasti vaihtelemaan työntövoimaa, on se, että nelikopteri ei ole kovin itsevarma korkeuden pitämisessä. Toinen haitta on täysimittaisen alustan puute - pellolle istutettaessa korkeat ruohonvarret tukkivat potkurin lavat.
Objektiivisen kriteerin puuttuessa esitän ehdollisen asteikon nelikopterin ohjaamisen vaikeusasteikosta, jossa 0 vastaa heliumilla täytettyä ilmapalloa narussa, numero 5 - radio-ohjattua helikopteria GTA Vice Citystä ja 10 - Kerbal-avaruusohjelman improvisoitu rakettikone saapumassa kiertoradalle. Siinä Pilotage 6 Axis UFO sijaitsee jossain kolmannen sijainnin alueella.
Valitettavasti sääolosuhteet Keski-Venäjällä eivät tänä kesänä ole rohkaisevia, ja testaukseen varatut kaksi viikkoa kestivät korkeintaan useita päiviä hyväksyttävillä lento-olosuhteilla. Mallin täysimittaiseen hallitsemiseen tämä osoittautui rehellisesti sanottuna riittämättömäksi, mutta voin vakuuttavasti sanoa, että jopa ilman kokemusta voit tehdä pari ympyrää laukaisualustan yli 10-15 minuutin ilmassa olon jälkeen. Lentoajasta puheen ollen.
Sarjan mukana tulee 500 mAh litiumpolymeeriakku. Ei niin monta nykyaikaisen elektroniikan standardien mukaan.
Käännytään taas ohjeisiin. Hän ei suosittele akun jättämistä sovittimeen liitettynä pidemmäksi ajaksi ja lataamista heti laskeutumisen jälkeen antamatta akun jäähtyä. Tämä on perusteltu huomautus, koska suurimmassa osassa malliakkuja ei ole sisäänrakennettua suojausta, mutta syyt ladattavien paristojen käyttökiellolle lähettimessä eivät ole täysin selvillä.
Pilotage 6 Axis UFO:n odotettu lentoaika on 7 minuuttia ja se on keskimäärin. Suurimmalla nopeudella moottorit purkavat akun 4 minuutissa 20 sekunnissa, mutta niiden nosto on sellainen, että ne pyörivät suurimman osan ajasta puolet nopeudella puolessa nopeudessa. Kameran ja taustavalon LEDien toiminnalla ei ole ratkaisevaa vaikutusta lentoaikaan.
Drone ei varoita lennon päättymisestä etukäteen, se sammuttaa potkurit ja putoaa tasaisesti maahan joutokäynnillä. Sama tapahtuu, kun signaali katoaa.
Akun lataaminen mukana toimitetusta 4,3 V, 800 mA adapterista kesti noin 70 minuuttia. Näin ollen et tule toimeen ilman lisäakkuja.
Kameran tarkkoja parametreja ei mainita edes varaosaluetteloissa. Joka tapauksessa nykyaikaisten älypuhelimien taustalla ne näyttäisivät kaltaisilta. Kamera kuvaa AVI-muodossa ja resoluutiolla 640 x 480, mikä vastaa 0,3 megapikseliä. Stabilisaattoria ei ole.
VIDEO
Kuvan laadusta ei ole vaikea muodostaa esimerkein käsitystä, elokuvallisuudesta ei tietenkään voi olla kysymys, mutta ei sellaiselta vauvalta enempää odottaisikaan. Valokuvat on tallennettu muistikortille JPEG-muodossa.
Kuvat ovat ylisuuria 1280 x 960 ja niiden keskikoko on 520 kt, eivätkä ne näytä kovin hyviltä. Ne puutteet, jotka eivät ole havaittavissa kouluttautumattomalle silmälle dynamiikassa, ilmenevät valokuvissa kaikessa "kunnossaan". SD-kortille luodut tiedostot ovat vuodelta 2008. Kuvaus aktivoidaan ohjauspaneelista, pieni kuvake ilmaisee tämän lähettimen näytöllä. Kamera ei tue kuvan ottamista videon tallennuksen aikana.
Pilotage 6 Axis UFO on erittäin hauska käyttää. Tämä on lähtötason nelikopteri, joka sopii hyvin suuren mallin lentämistä varten. Tukevan rungon, potkurin suojusten ja varaterien ansiosta Pilotage 6 Axis UFO kestää pitkään.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Valitettavasti ajokamera on keskinkertainen ja vaihtaisin sen mielelläni pariin mukana tulevaan varaparistoon. Niiden tarve tuntuu akuutisti, vaikka pistorasia olisi lähellä, seitsemän minuutin lennon jälkeen kestää yli tunnin odottaa akun latautumista.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
84
# 1 OFFLINE-juliste1
# 1 OFFLINE-juliste1
