UAZ Patriot -maastoautolle on ominaista paitsi hyvä maastokyky, myös sen korkea maavara. Tältä osin tehtaalta Uljanovskin tuotannon autot on varustettu kynnyksillä, joiden avulla kuljettaja ja matkustajat pääsevät helposti salonkiin.
Kynnys on jatkoa auton korille, ja se on ylhäältä päin peitetty kumisella suojapinnoitteella. Mutta juuri tämä suojapinnoite johtaa kynnysarvojen korroosio-ongelman kehittymiseen, joka päättyy huonosti jokaiseen autoon. Tänään kiinnitämme huomiota tähän asiaan ja pohdimme, kuinka kynnykset korjataan, joissa on jo korroosion jälkiä.
Itse asiassa UAZ 3163 SUV:n pääongelma on, että ajan myötä kynnysten kumipinnoitteen alle joutuu kosteutta, joka ei sitten haihdu eikä syöpy, vaan syö metalliin, mikä aiheuttaa epämiellyttävän prosessin ilmaantumista. korroosiota tai metallin hajoamista. Tämä prosessi ei tietenkään ole yhden päivän prosessi, mutta jos se on alkanut, se voidaan pysäyttää suorittamalla laitteen suuri kunnostus.
Erityisen usein Patriotin omistajat voivat havaita korroosiota kynnysmatoissaan, jos autoa käytetään usein ankarissa maasto-olosuhteissa. Ja tänne haluat, et halua, mutta on mahdotonta välttää kosteuden pääsyä kumin alle. Siksi kynnys tai porras on vaihdettava, jos siinä havaitaan syövyttäviä ilmentymiä. UAZ Patriot -maastoauton vakiolattiakynnykset ovat erillinen rakenne, joka on hitsattu auton koriosaan. Siksi ensinnäkin itse jalkalauta kärsii, ja sitten korroosio voi levitä UAZ Patriot -maastoauton runkoon.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kaikki UAZ Patriot -luokan maastoajoneuvot, joissa on kumipinnoitteet, kärsivät korroosion esiintymisestä kynnyksillä. UAZ 3160 ja 3163 ajoneuvot, jotka ovat olleet käytössä yli 5 vuotta, ovat erityisen alttiita tälle ilmiölle.
Alla on kuva UAZ 3163 -maastoautosta, jonka materiaalissa on jo käsitelty ongelma, joka vaatii välitöntä ratkaisua. Harkitsemme alla, kuinka ratkaista ongelma, kun vakiokynnykset ovat mätä, mutta toistaiseksi valokuva, jolla voit tarkastella sitä, mikä on piilotettu suojamaton alla UAZ 3163:ssa tai 3160:ssa.
Tältä ongelma näyttää piilevän pitkän ajan kumikynnysten tai jalkatukien alla. Vaikka jalkatuki UAZ Patriot -maastoautoissa ei ole pakollinen elementti, tämä auto ei näytä esteettisesti miellyttävältä tai epämukavalta ilman sitä. Siksi, vaikka et käyttäisi jalkatukea, sinun tulee silti pitää se asianmukaisessa kunnossa, muuten tämä ongelma tulee maailmanlaajuiseksi. Nyt on kiinnitettävä huomiota kysymykseen, mitä voidaan tehdä tämän luonteisen ongelman poistamiseksi UAZ 3163- tai 3160-maastoautossa.
Ongelma ratkaistaan melko yksinkertaisesti, mutta samalla sitä on lähestyttävä äärimmäisen tarkasti. Ongelman poistaminen tehdään käsin, varsinkin jos hitsauskone on käytettävissä. Joten ongelma ratkaistaan seuraavilla tavoilla:
Jos vakiokynnyksessä on pieniä vaurioita ja naarmuja, tuotetta saa puhdistaa, kunnes korroosiosaarekkeet on poistettu, minkä jälkeen levitetään Movil. Jos ruostepisteitä on jo, ne on poistettava poraamalla reikiä.
Pieniä ruostevaurioita
Jälkimmäinen vaihtoehto mahdollistaa vakiolattiakynnysten poistamisen ja korvaamisen vahvistetuilla itsevalmistetuilla tuotteilla.Tämä vaihtoehto on hyväksyttävin, mutta tämä aiheuttaa tuotteen asennuksen ongelman. Siksi ongelma ratkaistaan useimmiten asentamalla jalkalaudan vakiomalli ja asentamalla sitten tehokynnykset.
Harkitsemme toista vaihtoehtoa tavallisen jalkatuen korvaamiseksi uudella elementillä. Miten korjaus suoritetaan, mitä vaaditaan ja mitkä ovat sen toteuttamisen vivahteet.
Auton myynnin tällaisten ongelmien esiintyessä ei pitäisi olla ollenkaan, koska kaikki ratkaistaan yksinkertaisesti, ellei sitä tietenkään käynnistetä. Joten, jotta voit korjata Patriotin mädäntyneet jalkatapit, sinun on ostettava joukko uusia vaihdettavaksi. Tätä varten sinun on tilattava autokaupassa vakiokynnykset SUV-mallillesi, koska valmistusvuodesta riippuen myös laitteiden muodot vaihtelevat. Tuotesarjan hinta on noin 6 000 ruplaa, joten jotkut käsityöläiset löytävät muita tapoja ratkaista tämä ongelma asentamalla profiiliputki. Korjauksen suorittamiseen tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:
Profiiliputki jalan sijaan
Hiomakone leikkuulevyllä.
Korroosionestomateriaali kynnysten sisäpuolen ja UAZ Patriotin rungon käsittelyyn paikassa, johon tuote asennetaan.
Hitsauskone.
Poraa metalliporasarjalla.
Puristin (2-3 kpl), jolla tuote kiinnitetään runkoon ja hitsataan sitten.
Siinä kaikki. Tietenkin ennen työn aloittamista on parempi asentaa katumaasturi hissiin, jotta on kätevää suorittaa korjaustyöt ja irrottaa akun massa. Aloitamme korjausten suorittamisen, joka koostuu seuraavista käsittelyistä:
Tämä viimeistelee kynnysten korjauksen omin käsin UAZ Patriot -maastoautossa, jalan lisäksi voit asentaa vahvistimen. Kuten näet, kaikki toiminnot eivät ole erityisen vaikeita, mutta ne ilmenevät varmasti työn aikana omin käsin.
Yhteenvetona on tärkeää huomata, että korityö on vastuullinen korjausprosessi, joten jos et ole varma, että kaikki tehdään odotetulla tavalla, on parempi uskoa tämä liiketoiminta ammattilaiselle. Tämä täydentää standardikynnysten korvaamisen omin käsin, ja kun ne on saatu kuntoon, voit asentaa turvajoukot, jotka ovat lisäsuojaa.
Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?
Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästääkoska tiedät jo sen:
STO lomat isot rahat yksinkertaiseen tietokonediagnostiikkaan
Vian selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy
Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa pois, eikä ole kysymys siitä, että ajaisit ympäri huoltoasemaa koko ajan, sitten tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTOSSCANERin, joka yhdistetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelman, maksa CHECK ja säästä paljon.
Olemme testanneet tätä skanneria itse eri koneissa ja se osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme sitä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme tässä linkin AutoScannerin viralliselle verkkosivustolle.
UAZ 469 on Uljanovskin autotehtaan legendaarinen idea, jolla on lisääntynyt maastohiihtokyky. Neuvostoliiton aikana autoa käytettiin sotilaskomentajien kuljettamiseen, koska niillä oli erinomaiset ajo-ominaisuudet, luotettavuus ja mukavuus, joita tarvitaan maastoajossa.
Kuten kaikilla autoilla, "UAZ":lla on lopulta ongelmia rungon kanssa. Usein entisöinti liittyy teiden riittämättömään laatuun, aggressiivisiin käyttöolosuhteisiin. Pohjimmiltaan kaikki maastoajon ilot vaikuttavat alustaan, pohjaan ja lokasuojaan. Korin korjauksella on suuri merkitys sekä ajoneuvon ajo-ominaisuuksien että esteettisen ulkonäön kannalta. Tee-se-itse UAZ 469 -korin korjaus ei ole ongelma, vaikka erikoislaitteita tai kalliita materiaaleja ei olisikaan.
Usein autoilijat, jotka ovat ajaneet suosikkiautonsa autotalliin korikorjauksia varten ja poistaneet maalikerroksen, löytävät metallista korroosiosta tai iskuista muodostuneita reikiä. Mutta älä epätoivo, voit sulkea reiän ilman hitsausta käyttämällä lasikuitua ja kittiä. Mutta tätä menetelmää käytetään vaurioiden väliaikaiseen poistamiseen, koska kitin paikka alkaa turvota ajan myötä. Voit tiivistää pienen reiän metallipaikan, juotteen ja juotosraudalla. Kaava on hyvin yksinkertainen - sinun on käsiteltävä pinta, rasvattava se, kiinnitettävä metallipala reikään ja lämmitettävä se tehokkaalla juotosraudalla. Jos epäsäännöllisyyksiä on muodostunut, voit leikata ne vasaralla ja peittää erityisellä kitillä.
Kun korjaat UAZ 469:n koria itse, poistamalla siivet ja ovet, voit kohdata vakavamman ongelman - mätänemät korielementit, kuten telineet, kynnykset jne., jotka vaikuttavat rakenteen lujuusominaisuuksiin. Tällaiset viat on poistettava hiomakoneella ja korvattava asentamalla uusi metalli hitsaamalla. Päällikorjauksessa tärkeintä on tehdä hitsaustyöt etukäteen asettamalla optimaaliset hitsaustavat ja harjoittelemalla rungon kanssa saman paksuisella metallipalalla läpipalamien estämiseksi.
Seuraava vaihe, päällikorjauksen viimeistely, on maalaus. Mitä tulee tähän kohtaan, on parempi siirtää tämä asia asiantuntijoiden käsiin, mutta tietysti voit tehdä työn itse. Ennen maalausta on tarpeen poistaa vanha maalikerros, hioa pinta, huuhdella se ja poistaa rasva sekä käsitellä pistekorroosiopaikat erikoisaineilla. Jos tätä ei tehdä etukäteen, kaikki työ menee viemäriin, koska näissä paikoissa muodostuu kuplia ja maali halkeilee. Sen jälkeen alamme poistaa rungon epätasaisuuksia käyttämällä erityistä autokittiä. Ennen maalausta, levitä kerros fosfaattipohjamaalia ja useita kerroksia akryylia rungolle, sitten hio epätasaisuudet hiomakoneella ja maalaa. Maali on parempi levittää 3 kerroksessa, jolloin jokaisen annetaan kuivua.
UAZ Patriot on moderni venäläinen nelivetoinen maastoajoneuvo, jonka avulla on helppo navigoida maastossa kalastuksen, metsästyksen tai vain kävelyn aikana.
Tämän auton korjaus suoritetaan saman järjestelmän mukaisesti kuin UAZ 469:n korikorjaus. UAZ Patriotin korjaus alkaa maalikerroksen täydellisellä poistamisella ja Patriotin huolellisella tarkastuksella vaurioiden varalta, ja jos ne havaitaan, ne on korjattava hitsauksella tai kitillä, minkä jälkeen suoritetaan maalaus.
Nämä autot on viritetty pääasiassa parantamaan mukavuusolosuhteita off-road-matkoille, oston tai suurten korikorjausten jälkeen. Mutta hyvän maastohiihtokyvyn saavuttamiseksi sinun on aloitettava vaihtamalla pyörät. Vanteet voidaan asentaa halkaisijaltaan 15 tuumaa, mutta itse renkaat on parempi korvata halkaisijaltaan suuremmalla kulutuspinnalla, jonka avulla voit ohittaa mutaiset tienosat. Jos auto juuttuu, vinssi on välttämätön virityselementti, joka auttaa vetämään maastoauton ulos tai poistamaan esimerkiksi tien tukkivan puun. Ylimääräisen kattotelineen asentaminen katolle mahdollistaa polkupyörien ja suuren määrän matkatavaroita.
Mukavan liikkeen takaamiseksi pimeässä optinen järjestelmä on vaihdettava uudempaan ja tehokkaampaan, ja kohokuvioiduilla alumiinilevyillä varustettu tuulenohjainjärjestelmä ja lokasuojat suojaavat koria ei-toivotuilta naarmuilta ja vaurioilta. Tuulenohjaimen asennus kestää useita tunteja, ja tätä varten sinun on ostettava vain 2 silmukkamutteria, silmukkapulttia, siteitä ja pari kaapelia, joiden halkaisija on vähintään 3 mm.
Jotta moottori "hengittäisi" ajettaessa syvien lätäköiden tai pienten jokien läpi, voit asentaa kattoon erityisen ilmanottoaukon, ja jotta elektroniikka ei pilaisi, sinun on nostettava sitä hieman korkeammalle ja asennettava vedeneristys. Älä myöskään unohda tarkistuspistettä, joka on suljettava tiiviisti. Ohjaustehostin ja vaimennuslaite auttavat parantamaan ohjattavuutta ja ohjattavuutta, ja esilämmitin auttaa pidentämään moottorin käyttöikää.
Kuljettajan ja matkustajien mukavuuden lisäämiseksi matkustamoa ei tarvitse verhoilla nahkalla, asentaa lämmitettyjä istuimia tai televisiota. Voit asentaa yksinkertaisesti sähköiset ikkunanostimet ja kattoluukun, mikä päästää raitista ilmaa matkustamoon ja auttaa jäljittämään eläimen metsästyksen aikana, ja tehdasistuimien vaihtaminen antaa sinulle mahdollisuuden saada irti matkastasi.
En tiedä miten kenelläkään on se, mutta minulla on tällainen ongelma vartalon takaosan kanssa.
Tärkein kuva puuttuu! Kuva alemman silmukan vahvistimesta! )))
Kaikki on samaa. Varanto on pieni, kukaan ei usko
Kyllä, ollakseni rehellinen, en välitä niistä, jotka eivät usko tai pidä itseään älykkäimpinä korkeasta kellotornista))) Levitän tämän niille, joilla on tämä ongelma alkuunsa ja ihmiset haluavat korjata sen. Ajatus, jonka halusin välittää tällä postauksella, on, että on tarpeen säätää takapuskuria, jotta hän ei tee sellaisia.
Kyllä, kaikki ovat niin aikanaan ... Vain järkeä ulkoisesta hitsauksesta halkeamia lähellä nollaa. Tarvitaan sovinnollisesti erityistä vatsan leikkausta ja vahvistimien asentamista.
Joten hitsasimme vahvistimen alempaan silmukkaan pistehitsauksella. Katsotaan kuinka teemme loput. En ole vielä päättänyt
Ja että kuvia ei ole, olisi mielenkiintoista nähdä.
Kyllä, pidin ovea, jotta se ei putoa, se ei ollut kuvan mukainen. Huomenna teen ja lisään.
Ymmärrän... Okei, me seuraamme)
Mikä vuosi on patrick? Ajoitko vararenkaan ovelle?
Patriot 2013. Otin käytetyn. Varapyörä ovessa. Puskuri lepäsi runkoa vasten oikealla puolella ja kori alkoi taittua vinosti.
Otin myös vararenkaan pois autosta 13 vuodeksi
Patriot 2013. Otin käytetyn. Varapyörä ovessa. Puskuri lepäsi runkoa vasten oikealla puolella ja kori alkoi taittua vinosti.
"Alkaako runko taittua" puskurin takia? Jotain, jota en voi uskoa. Runoni oli alun perin vinossa - takapuskurin välyksiä ei ollut koskaan mahdollista kohdistaa.
Kori makasi puskurin päällä yhdestä kohdasta oikealla ja puskuri oli tiukasti runkoa vasten, joten painetta yhdessä pisteessä saatiin. Siellä jopa kehon pohja kääntyi ulospäin.
UAZ Patriotin rungossa on täysmetallinen viisiovinen rakenne. Korissa on tärinä- ja äänieristys, muotoiltu ovien, sivuseinien, pilarien, kattojen verhoilu, mattolattia, pehmeä kojelauta, koristeellinen vuoraus korin sivulla, etu- ja takapuskurit.
UAZ Patriotin rungon laite, sen mitat, huolto ja korjaus, muutokset UAZ Patriotin korirakenteessa vuonna 2016, UAZ Patriotin yksiköiden ja korin osien luettelonumerot.
Rungon runko sisältää pohjan, sivuseinät ja katon, jotka on liitetty toisiinsa sähköhitsauksella, piste-, sauma- ja kaarihitsauksella. UAZ Patriotin runko häntäkokoonpanolla on pultattu runkoon kaksitoimisten kumiholkkien (tyynyjen) kautta. Auton kori on kiinnitetty runkoon 10 kohdasta. Lisäksi rungon poikkipalkissa on kaksi kääntöpistettä ja kaksi kääntöpistettä rungon takalattian alueella.
Uaz Patriot rungon kiinnityspisteet runkoon, päämitat, rungon pulttien mutterien kiristysjärjestys.
Kun asennat koria auton runkoon, varmista, että kumityynyt ovat oikein paikoillaan rungon reikissä ja että välilevyt ovat paikallaan. Kiristä rungon kiinnityspulttien mutterit kokonaan (väliholkin pehmusteen aluslevyn vasteeseen asti) ja kiinnitä lukkomuttereilla. Yllä olevassa kuvassa suuremmat numerot osoittavat rungon pultin muttereiden kiristysmenettelyä.
Vuonna 2016 UAZ Patriotin korirakenne modernisoitiin ja sitä vahvistettiin.Uusi keskilattiarakenne ja rungon vahvistus lisäävät rungon yleistä jäykkyyttä, vähentävät melua ja tärinää sekä vähentävät loukkaantumisriskiä onnettomuudessa.
Sivuseinän A-pilarin lisävälikkeet lisäävät UAZ Patriotin rungon luotettavuutta ja jäykkyyttä. Lisäksi niiden kiinnikkeiden sijaan, jotka oli suunniteltu suojaamaan koria siirtymiseltä onnettomuuden aikana, UAZ Patriot -runko oli varustettu lisäkiinnikkeillä rungon kiinnittämiseksi runkoon.
Tämä mahdollisti koko rakenteen luotettavuuden ja jäykkyyden lisäämisen 20 %, vähentää ajon aikana kehoon välittyvää melua ja tärinää sekä lisätä akustista mukavuutta.
Auton hyvän ulkonäön ylläpitämiseksi UAZ Patriotin runko ja sen maalipinta vaativat jatkuvaa ennaltaehkäisevää huoltoa. Älä poista pölyä ja likaa kuivalla puhdistusliinalla, jotta maalipinta ei naarmuunnu. Pese vartalo matalapaineisella vesisuihkulla pehmeällä liinalla. Pehmeän materiaalin käyttö ei ole sallittua.
Puhdista ovien ja kynnysten tyhjennysreiät säännöllisesti ennen auton pesua. Kun peset vartaloa "Karcher"-tyyppisellä asennuksella, käytä "mela", "tuuletin" ja vastaavia tiloja. Ei ole suositeltavaa käyttää "jet"-tilaa ovien ja ikkunoiden aukkojen paikoissa, jotta vältetään mahdollinen tiivisteen vääntyminen ja veden pääsy matkustamoon.
Pesun aikana huuhtele huolellisesti ovien laipat, konepelti, hitsit ja moottoritilan liitokset, kynnykset ja oviaukot, koska näihin paikkoihin kerääntyy likaa, mikä johtaa suoja- ja koristepinnoitteen tuhoutumiseen ja metallin korroosioon. Voitele mekanismit ja rungon osat säännöllisesti.
Pyyhi pestyt rungon pinnat kuiviksi, jotta ne eivät kesällä kuivaamisen jälkeen muodosta niihin tahroja, ja talvella vesipisaroiden jäätyessä - halkeamia maalipinnalle. Älä käytä sooda- ja emäksisiä liuoksia pesuun, sillä niiden käytön jälkeen maalipinta haalistuu. Jos mahdollista, älä laita autoa aurinkoon, jotta vältytään pyörien ja tiivisteiden kumin vaurioitumiselta ja korin maalipinnan tummumiselta.
Korin maalipinnan säilyttämiseksi ja sen pitämiseksi hyvässä kunnossa on tarpeen valita pinnoitteen kunnon mukaiset kiillotusaineet. Tässä tapauksessa on tarpeen noudattaa niiden käyttöä koskevia suosituksia. Auton kahden ensimmäisen käyttökuukauden aikana pese kori kylmällä vedellä. Uusien pinnoitteiden kiillottamiseen (enintään kolme vuotta) käytä hankaamattomia uusia pinnoitteita.
Kun käytät autoa kolmesta viiteen vuotta, käytä auton kiillotusainetta säänkestoisille pinnoitteille, jotka sisältävät pienen määrän hankaavia aineita. 5 vuoden intensiivisen käytön jälkeen käytä autojen kiillotusainetta vanhoille pinnoitteille. Jotta lakka ei kuivuisi, kiillota runko pieninä laikkuina käsin puhtaalla flanelilla.
Auton käytön aikana on suositeltavaa käsitellä pinnat, erityisesti suljetut ontelot, ajoittain korroosionestoaineilla, kuten "Movil", "Tektil" ja muilla, jotta keho säilyy ennenaikaisen tuhoutumisen varalta.
Suorita suljettujen runkoonteloiden käsittely lattiapaneelien ja poikkipalkkien erityisten reikien kautta, jotka suljetaan kumitulpilla. Bitumimastiksella päällystetty alustan pinta tulee palauttaa tarvittaessa mastiksilla erikoisruiskulla tai harjalla.
Merkittävä osa korin korjaustöistä muodostuu käytön aikana vääntyneiden korin osien ennallistamisesta ja vaurioituneiden tai viallisten osien vaihtamisesta. Pienten vaurioiden korjaaminen vaatii oikaisua, puhdistusta, oikaisua ja maalausta.
Suuren vaurion sattuessa on vaurioitunut alue tai koko osa poistettava, osat on hitsattava tai uusi osa.Tässä tapauksessa on pääsääntöisesti tarkistettava palautettujen osien geometria ja lineaariset mitat.
Korjaamme UAZ Patriot -auton kynnystä pienen onnettomuuden jälkeen. Täydellinen video-ohje. Kirjoittaja vakuuttaa, että korjaus on väliaikainen ja tulevaisuudessa kaikki laitteistot vaihdetaan uuteen. Omasta mielestäni siitä tuli hyvin. Korjaukset tehtiin omatoimisesti autotallissa, kynnyksen vetämiseen käytettiin UAZ:iin jo asennettua vinssiä, hitsauskonetta, kittipurkkia ja auton maalia.
Tämä video päättyy ensimmäisen korjauspäivän, sitten odotellaan kitin kuivumista, tarkistetaan taso ja aloitetaan maalaus.
