Olen kuullut tämän kysymyksen useammin kuin kerran niiltä, jotka haluavat oppia tämän taidon, ja olen myös tavannut vastaavia kysymyksiä Internetissä useilla foorumeilla. Päivä, jolloin kysyin itseltäni tämän kysymyksen, on kaukana, mutta en koskaan unohda tunteita, joita koin päivinä, jolloin haaveilin vielä autotyön aloittamisesta.
Yhtäältä nämä ovat epäilyksiä, että kaikki järjestyy ajan myötä, toisaalta on kova halu oppia "taittamaan" auto palasista, kuten kokeneet käsityöläiset tekevät. Sallikaa minun filosofoida hieman tästä aiheesta. Luulen, että nämä tiedot auttavat joitain teistä tekemään oikean valinnan, aloittamaan eteenpäin kohti tämän ammatin hallintaa vai ei. Ensinnäkin auton korin korjaus on erittäin mielenkiintoinen ja luova elämänalue. Myös työskentely autojen kanssa aina ja kaikkialla toi ja tuo ei pieniä tuloja. Kiirehdin kuitenkin pettymään niille, jotka ajattelevat, että korikorjausharjoitteluvaiheen voi käydä hyvin nopeasti läpi, ja myös nopeasti leikata paljon rahaa tässä ammatissa.
Oppimisprosessi voi kestää yli kuukauden, jopa siihen hetkeen asti, kun voit korjata ensimmäisen pienen kolhusi lokasuojassa tai hitsata ensimmäisen paikan mätä auton kaareksi. Tai paremminkin voit aloittaa harjoittelun lukematta mitään, katsomatta kaikki videot korin korjauksesta, eikä kokeneen peltisepän työn valvomisesta.
Näin aloitin kerran urani. Mutta siihen aikaan minulla ei ollut mahdollisuutta neuvotella tästä aiheesta keneltäkään ja oppia ainakin jotain. Nyt kun katson polkuani taaksepäin, ymmärrän selvästi, että monet virheet olisi voitu välttää ja säästää enemmän kuin yhden elinvuoden, jos minulla olisi kuitenkin mahdollisuus käydä korinkorjauskoulutuksessa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kuten jo sanoin, korin korjauksessa on kaksi suuntaa. Ensimmäinen on hyvin öljytty erikoisautokeskusten työsuunnitelma. Tunnen tämän suunnitelman hyvin, mutta johdan tarinaani ns. korjaus", koska olen edustaja juuri tähän suuntaan. Olen varma, että tulet yllättymään, kun artikkeleitani lukiessa ja sitä seuranneessa valokuvien ja videoiden katseluprosessissa huomaat, kuinka korkea laatu ja nopeus erilaisten töiden suorittamisen nopeudessa ovat mm. monimutkaisimman työn, voit saavuttaa tavallisessa autotallissa 6X8X2,2 m, minimimäärällä työkaluja ja laitteita. Tällä hetkellä en näe itselleni enää paljon järkeä ostaa useita monimutkaisia ja kalliita työkalut työpajani varustamiseen.
Aikaisemmin minulla ei ollut tarpeeksi rahaa ostaa kaikkea tätä, mutta nyt, kun "täytin" työsuunnitelmat ilman kaikkea tätä, näen selvästi itse, että auton korin korjauksen pääasia on ennen kaikkea työkalujen määrässä ja laadussa, mutta syvässä ymmärryksessä siitä, mitä autolle tapahtuu onnettomuuden aikana, sekä mitä sille tapahtuu sen elvyttämisen aikana "roskakasasta", johon se on joutunut.
Sanon nyt jopa enemmän, että en koskaan käytä auton korin kokoisia alustaa, enkä myöskään käytä mitään monimutkaisia mittausjärjestelmiä, vaikka työskentelen pääasiassa alle viisi vuotta vanhempien autojen kanssa. sellaisissa autoissa, varsinkin kun työskentelen shokki jousitukseen.
Ei, en nyt kiellä sitä, että laadukas työkalu, riittävä määrä, nopeuttaa ja helpottaa kaikkea työtä, mutta kuten sanoin, aina ja kaikilla ei ole mahdollisuutta ostaa sitä, varsinkaan heti käyttönsä alussa. Siksi aion opettaa sinulle, kuinka kuvaannollisesti sanottuna tehdä korin korjauksia "kahdella vasaralla ja ruuvimeisselillä", ja myöhemmin alat itse täydentää työkaluarsenaaliasi tarpeen mukaan, jos sellainen halu on olemassa.
Joten seuraavassa artikkelissa aloitan kuvailemaan työkalua, jonka kanssa olen työskennellyt yli vuoden, sekä tämän työkalun käytön sääntöjä. Säännöt, joiden avulla et loukkaannu työskennellessäsi ja opit omistamaan tämä tai tuo työkalu, koska tämä taito vaikuttaa suoraan suoritetun työn laatuun ja nopeuteen.
Ennen kuin aloitan korinkorjauksen opetusprosessin, haluan sanoa muutaman sanan siitä, mitä perusperiaatteita tässä ammatissa tulisi noudattaa.
1. Nopeus ja laatu eivät ole yhteensopivia käsitteitä, varsinkin alussa.
2.Auto on suurimmalle osalle entisen Neuvostoliiton maiden ihmisistä toiseksi arvokkain asia kiinteistön jälkeen.Ja siksi kolikolla on kaksi puolta.Yhtäältä tämä johtuu siitä, että korin osalta ne aina Muista kuitenkin, jos ellei niitä suoriteta hyvin, ihmiset unohtavat hyvin pian tien luoksesi ja liiketoiminta päättyy.
3. Älä unohda, että tämä on vaarallinen ammatti elämälle ja terveydelle.Mutta turvallisuusmääräysten mukaisesti, kun työtä tehdään, kaikki ei ole niin huonosti. Se on vain tiukka itsekuri.
Joten, jos rakastit lapsuudessa linnan rakentamista kuutioista sekä erilaisten rakentajien keräämistä, niin tämä luova ammatti on juuri sinua varten, ja tämä on mahdollisuus oppia yritystä, josta tulee suosikkiharrastus, jonka lisäksi maksat myös ei ole pientä rahaa.
Raudanpala ei voi koskaan voittaa miestä, se on mottoni. Onnea kaikille.
Hei! Halutaan oppia korin korjausta, niitä valmistelua, maalausta, vetämistä, hitsausta ja niin edelleen. Missä tämä voidaan tehdä (mieluiten Arkhangelsk, mutta myös Severodvinsk-Noaodvinsk on mahdollista)? Ja millä ehdoilla?
En usko, että hallitset kaikkea lyhyessä ajassa. Jopa kutsuakseni itseäni maalariksi isolla kirjaimella, mielestäni sinun on maalattava vähintään 100 autoa eri materiaaleilla, jotta ymmärrät, kumpi on sinulle kätevämpi työskennellä. Lisäksi tarvitaan ruiskutuskaappi, koska jo erilaiset lämpötilat maalauksen aikana antavat jo erilaisia tuloksia. Kyllä, kiillotukseen saa maalata, periaatteessa suurin osa autoistamme on mielestäni maalattu näin, mutta jos on tehtävä päästä shagreeniin, niin kokenutkaan ei aina ole helppoa.
Seuraavaksi, mitä tulee hitsaukseen. Puoliautomaattisella laitteella puskeminen ei ole vaikeaa, pääsäännöt ovat hyvin harjattu metalli, tiukka istuvuus ja normaali virran- ja langansyötön asetus. Täällä, jos sinulla on autotalli, voit oppia sen itse ostamalla hitsaajan.
Muissa kohdissa on myös vivahteita. Olen sitä mieltä, että oppiakseen täytyy joko saada työpaikka opiskelijaksi tai ottaa roskaa ja tehdä siitä karkkia, tai parempi, molemmat yhtä aikaa. Olen kokemukseni velkaa gtservicelle ja bmw e30:lle. Ja olen siis korjannut autoja noin 8 vuotta, ja rehellisesti sanottuna opin vieläkin joskus paljon.
Aluksi minun pitäisi opetella materiaalien pohjalta perusasiat, tyhmät ja yksinkertaiset kysymykset ainakin vähän (mitä ei/voidaan tehdä). On selvää, että he opettavat kaiken kerralla (lyhyessä ajassa), tärkeintä on aloittaa
Mene opiskelijaksi mihin tahansa palveluun, pääasia on halu ja kädet oikeasta paikasta.
Ei ole mitään järkeä matkustaa Arkangelista
En usko, että hallitset kaikkea lyhyessä ajassa. Jopa kutsuakseni itseäni maalariksi isolla kirjaimella, mielestäni sinun on maalattava vähintään 100 autoa eri materiaaleilla, jotta ymmärrät, kumpi on sinulle kätevämpi työskennellä. Lisäksi tarvitaan ruiskutuskaappi, koska jo erilaiset lämpötilat maalauksen aikana antavat jo erilaisia tuloksia.Kyllä, kiillotukseen saa maalata, periaatteessa suurin osa autoistamme on mielestäni maalattu näin, mutta jos on tehtävä päästä shagreeniin, niin kokenutkaan ei aina ole helppoa.
Seuraavaksi, mitä tulee hitsaukseen. Puoliautomaattisella laitteella puskeminen ei ole vaikeaa, pääsäännöt ovat hyvin harjattu metalli, tiukka istuvuus ja normaali virran- ja langansyötön asetus. Täällä, jos sinulla on autotalli, voit oppia sen itse ostamalla hitsaajan.
Muissa kohdissa on myös vivahteita. Olen sitä mieltä, että oppiakseen täytyy joko saada työpaikka opiskelijaksi tai ottaa roskaa ja tehdä siitä karkkia, tai parempi, molemmat yhtä aikaa. Olen kokemukseni velkaa gtservicelle ja bmw e30:lle. Ja olen siis korjannut autoja noin 8 vuotta, ja rehellisesti sanottuna opin vieläkin joskus paljon.
Hei!Rakkaat ammattilaiset, kertokaa minulle, kuinka aloititte tehdä korikorjauksen? Kävitkö kursseilla vai vain jossain kokeneemman ystävän palveluksessa?
Menin heti autohuoltoon koulutuksen kanssa ja opin sen.
Aloitin vuonna 1980. traktoriprikaatin ja viljankorjuulaitteiden hitsaajana.
Kiitos vastauksistanne! Ja nyt, tulevatko kursseista valmistuneet luoksesi? Jos kyllä - kuinka paljon kurssit antoivat heille jotain hyödyllistä? Ja toinen kysymys - jos henkilö kääntyy sinun puoleesi ja pyytää opettamaan hänelle korityötä (ilmaisen työvoiman muodossa + ehkä vähän rahaa häneltä) - ottaisitko sen ? Vai ovatko nämä tarpeettomia tarpeettomia ongelmia?
Päätin myös kokeilla korin korjausta. Ja tällaiseen päätökseen minut pakotti useat syyt: - kokeiluihin on sopiva oma auto (vaz2104) (jos pilaan sen, teen sen uudestaan enkä ole kenellekään velkaa) - paikalliset "mestarit" ottavat paljon rahaa (sillä rahalla otan puoliautomaattisen laitteen ja paljon on vielä jäljellä, mutta on jo muutama erilainen työkalu) ja tekevät sen rivottomasti (en tiedä kuulopuheesta, vaan omasta kokemuksesta) - kädet kasvavat sieltä, missä on tarpeellista (yritän tehdä kaiken itse, ja rakentamisen ja autokorjauksen ja paljon muuta, ja kaikki näyttää toimivan hyvin) - Minulla on suuri halu tökertää raudanpaloja (lapsuudesta asti) - jos se onnistuu omallani, ehkä yritän tehdä muiden autoja, tulee jonkinlaista rahaa Mutta luulen, että jos se onnistuu, ihmiset ottavat yhteyttä. Maailma on täynnä huhuja.
Kiitos, se herättää optimismia! Itselleni päätin käydä kursseilla, sitten - asettua viikonloppuisin assistentiksi johonkin palveluun. Ensin - kaikki tämä minun IZH: lleni, ja sitten - miten se käy
Ottaisin sen, ja useimmat maalarit ajattelevat niin varmasti.
Palvelukeskus "Auto scratch" kutsuu kaikki osallistumaan korin korjauksen ammattikursseille. Koulutamme sekä huoltoasemaasiantuntijoita että tavallisia autonomistajia, jotka haluavat tehdä töitä omin käsin. Meiltä saadut taidot ja kyvyt säästävät merkittävästi korin korjauksessa. Kursseja johtavat asiantuntijat, joilla ei ole vain teoreettista tietoa, vaan myös monen vuoden käytännön kokemus.
Auton korikorjauskoulutus kattaa työskentelyn erilaisten maalivaurioiden kanssa eri elementeissä, geometrian palauttamisen ja kolhujen poistamisen. Mestareiden tekniset salaisuudet paljastuvat, mikä mahdollistaa monimutkaisen ja paikallisen kehon korjauksen onnistumisen. Opiskelijat saavat tarvittavan kokemuksen, erikoislaitteiden kanssa työskentelyn taidot sekä rakentavaa tietoa.
Korjauskurssit sisältävät kaksi osaa - teoreettisen ja käytännön (perus), joihin sisältyy koulutus:
työskennellä erityyppisten ramppilaitteiden kanssa;
hitsausprosessien erityispiirteet;
kolhujen poistaminen eri tavoilla (mukaan lukien ilman maalausta);
suoristus ja kittivauriot;
kehon kiillotus;
epämuodostuneiden muovielementtien entisöinti;
yksittäisten koriosien korjaus ja vaihto.
Kehonkorjauskoulutus
Koulutusprosessin tekniseen tukeen käytetään erikoislaitteita ja nykyaikaisia kulutusosia (maalit, kitit, hiomapastat). Lisäksi käytetään ammattimaisia kemikaali- ja maalisarjoja, jotka mahdollistavat maalipinnan palauttamisen tehtaan vaatimuksiin ja värien oikean valinnan.
Auton korikorjauskoulutuksen suorittavat sertifioidut asiantuntijat, jotka ovat erikoistuneet tiettyyn työalueeseen. Hyvin suunnitellut ohjelmat ovat mielenkiintoisia ja hyödyllisiä kaikille - aloittelijoista kokeneisiin huoltoasematyöntekijöihin. Koulutukseen ilmoittautuminen tapahtuu puhelimitse tai käymällä palvelukeskuksessamme.
Kurssiemme ohjaajat ovat paikallista autokorjausta ymmärtäviä ammattilaisia. Kehonkorjauskurssimme ovat monipuolisia, ja niissä on kätevä, hauska ja intensiivinen harjoitusohjelma, joten kaikki voivat käydä ne. Lyhyessä ajassa kanssamme jokainen oppii suorittamaan laadukkaan paikallisen auton koriosien maalauksen.
Kurssien päätavoitteena on valmistaa korkeasti koulutettu ammattilainen. Maalittomien kolhujen poistokurssien jälkeen tutustut moniin työkaluihin, hallitset oikean valon säädön lommojen tasoittamiseen, opit paikallisen vaurion korjaamisen sekä harjoittelet kaikkia hankittuja tietoja ja taitoja käytännössä. Kursseiltamme valmistuneet saavat henkilökohtaisen todistuksen "AvtoDate" ja voivat käyttää kaikkia hankkimiaan taitoja.
AutoData-yritys tarjoaa läpi:
30 kalenteripäivän kuluessa 80 000 ruplan arvosta (70 000 ruplaa toiselle kuuntelijalle). Lommojen poistokurssi kattaa työskentelyn kaikenlaisten maalivaurioiden kanssa auton eri osissa ja korin geometrian korjaamisen omin käsin käyttäen kaikkia mahdollisia tekniikoita ja materiaaleja. Kaikki ammattityön tekniset salaisuudet paljastuvat, mikä antaa aloittelijoille mahdollisuuden tehdä paikallisia korjauksia itsevarmasti omin käsin. Tarvittava kokemus hankitaan, ammattitaitoinen käsien asemointi tapahtuu.
lisäneuvotteluja ja käytännön töitä tehdään rajoittamattoman määrän päiviä
koulutus voi tapahtua yksilöllisesti (1 henkilö ryhmässä)
joustava käyntiaikataulu (tekninen keskus on avoinna klo 9-20, seitsemänä päivänä viikossa)
lounastauko - 1 tunti
koulutus tapahtuu aivan teknisessä keskustassa, voit sukeltaa suoraan töihin
Ohjelmassa on kohteita, kuten "yksityiskohdat" ja puskurien korjaustyöt.
Paikallinen maalauskoulutusohjelma:
Väriteoria
Mitkä ovat maalit ja lakat ja miten niitä käytetään
Yksityiskohtainen paikallinen maalaustekniikka
Naarmujen ja pienten maalivirheiden korjaus
Puutteita vartalon maalauksessa
Työpaikka. Huonekaluteknologian laitteet, jotka mahdollistavat kiillotustekniikan
Psykologian perusperiaatteet. Kuinka kommunikoida asiakkaan kanssa oikein
Kuinka välttää virheitä teknisten toimintojen aikana
Asiantuntijamme kouluttavat yksityiskohtaisesti.
Opi kiillotustekniikan perusteet
Pystyt levittämään suojaavia yhdisteitä auton lasille
Opi tekniikka yhdisteiden käyttämiseen kromi- ja kumiosien kanssa työskentelyssä
Tarkista käytettyjen suojayhdisteiden ja työkalujen tyypit
Käytännön osassa opit pinnan valmistelua korjaustöitä varten, maalausta, pohjamaalien levittämistä, värin ja autoemaalin valintaa, maalin ja lakan levittämistä, IR-kuivauksen oikeaa käyttöä sekä erityisesti suunniteltuja koostumuksia lakan ja pohjan yhdistämiseen. naamioi paikallisten korjausten aikana oikein ja tehokkaasti ja valmistaudu maalaukseen.
Lommojen vetäminen PDR-tekniikalla on jaettu kolmeen vaiheeseen:
Liimamenetelmä. Mestari liimaa erityisellä kuumaliimalla korkit vauriokohtaan. Sitten he käyttävät miniliftiä.
Työskentele koukuilla sisäpuolelta. Päällikkö työntää koukun erityiseen reikään ja palauttaa lommo sen normaalitilaan.
Ytimen hienosäätö suuttimilla. Tämä tehdään jäykisteiden uusimiseksi ulkopuolelta.
Tällaisten töiden suorittamiseksi sinun on suoritettava autokorjauskurssit. Autokoulutuksemme suoritettuaan autokorjaukset tehdään laadukkaasti.
Vaikka et osaa korjata maalipintaa oikein, kolhujen korjaamisen oppiminen ilman maalausta on helppoa ja mielenkiintoista. Ammattilaisiltamme päällikorjauskoulutuksen suoritettuasi opit paikallisen automaalauksen tekniikan ja jatkossa et käytä siihen tuntia kauempaa. Opetamme tunnistamaan ja poistamaan vikoja, saamaan auton maali- ja lakkapinnat kiiltämään.
Suoritettuasi kolhujen koulutuksen ilman maalausta saat:
Automaalaajia tarvitaan tällä hetkellä kovasti. Maalivapaan lommopoistokurssin suoritettuasi osaat valita maalit RM-yhtiön ainutlaatuisella teknologialla ja valmistaa maalit erityisen kaavan mukaan sekä oppia levittämään maali- ja lakkamateriaaleja kehon osiin ja työskennellä raskaiden maalien kanssa.
Päällikorjauskoulutuksen ilman maalausta suoritettuasi opit lisää ruosteenpoistosta ja vanhasta maalista, kitistä, pohjamaalista, värjäyksestä, metallin, muovin, korin osien karakterisoinnista. Opetetaan kuinka maalata runko ruiskupistoolilla.
