Cultivator patriot -tee-se-itse-korjaus

Kultivaattorin ostaminen yksinkertaistaa huomattavasti erilaisten kesämökkitöiden suorittamista. Ei ole salaisuus kenellekään, että tällaiset laitteet voivat hajota ja hajoavat edelleen. Jotta kesäasukkaan ei tarvitse ostaa uutta yksikköä, hänen on ymmärrettävä, kuinka kultivaattori korjataan itsenäisesti. Keskustellaan tästä aiheesta myöhemmin tässä artikkelissa.

Kaikki kultivaattorien työkomponentit ovat käytön aikana melko suuria kuormituksia alttiina. Tästä syystä ne tarvitsevat säännöllistä tarkastusta ja korjausta. Ensin sinun on määritettävä yksikön sytytys- ja polttoainepumppujärjestelmät. Todellakin, talvikaudella hän oli joutokäynnillä "ilman työtä", mikä voi aiheuttaa ongelmia moottorin käynnistämisessä. Myös vaihteisto kannattaa tarkistaa. Muista, että huolimattomuus tässä työvaiheessa voi johtaa vakaviin häiriöihin ja kultivaattorien peruskorjauksen tarpeeseen.

Jotta voit tehdä sen itse, sinun on kypsyttävä ongelman ytimeen. Eli ymmärtää vian syy ja missä laitteen yksikössä se syntyi.

Perinteisesti kaikki tämäntyyppisten laitteiden viat voidaan jakaa kahteen ryhmään:

• laitteen moottorin rikkoutuminen;
• laitteen muiden osien rikkoutuminen.

Kokeneiden kesäasukkaiden, jotka käyttävät Texas- tai Mole-kultivaattoria tonttillaan, arvion mukaan ensimmäisen ryhmän ongelmat ovat yleisempiä. Kuinka tehdä korjaukset itse, käy selväksi, jos luet tämän artikkelin loppuun.

Kultivaattorin moottorin korjaamiseksi, kuten seuraavassa kuvassa, sinun on määritettävä ongelman perimmäinen syy. Niitä voi olla useita: keskustellaan jokaisesta vaihtoehdosta.

1. Tapauksissa, joissa laitteen moottori ei käynnisty ollenkaan, suorita seuraava toimintosarja:

• Kytke sytytysvirta;
• Tarkista bensiinin taso;
• Avaa polttoainehana;
• Tarkista huolellisesti Texasin takana olevan traktorin kaasuttimen ilmapelti: sen tulee olla tiiviisti suljettuna, jos käynnistät kylmän moottorin;

1. Mole-kultivaattorin moottori ei anna tehoa tällaisten ongelmien vuoksi:

• Ilmansuodatin on tukossa: kultivaattorin korjaaminen omin käsin rajoittuu sen puhdistamiseen;
• Äänenvaimennin on tukossa: se on purettava ja pestävä;
• Mole-kultivaattorin kaasutin on likainen: se on purettava, puhdistettava ja säädettävä.

Kultivaattorin vaihdelaatikko on korjattava, jos sen toimintaan liittyy lisääntynyt melu. Samanlainen ilmiö on tyypillinen öljyn puutteelle. Lisää se laitteen vaihteistoon, tai parempi, vaihda se kokonaan.

Melua voi syntyä myös solmujen kiinnittimien "löystymisestä": tarkasta ja kiinnitä ne omin käsin.

Lisäksi kesäasukkaat voivat kohdata öljyvuotojen ongelman vaihteistosta. Tämä voi johtua laakeriyksiköiden tiivisteiden kulumisesta tai virheellisestä asennuksesta huonosti kiinnitetyistä kansista ja niihin liittyvien tiivisteiden muodonmuutoksesta. Öljytiivisteiden vaihto ja myöhempi korkealaatuinen asennus, tiivisteiden itsevaihto ja kannen kiinnittimien kiinnitys sekä huohottimen laadukas puhdistus auttavat poistamaan tällaisen vuodon.

Älä unohda vaihtaa ajoissa niitä Texas-vaihteiston osia, jotka ovat alttiimpia kulumiselle kuin muut tällaisten laitteiden käytön aikana.

Laitteen liiallinen tärinä käytön aikana on tyypillistä tapauksiin, joissa kesäasukas on suorittanut huonosti lisälaitteiden kiinnitysten säädöt. Pysäytä laite, kun huomaat vähäisen tärinän ja säädä kiinnitysosia vastaavasti.Jos kiinnikkeet ovat kuluneet, ne on vaihdettava uusiin.

Epätasainen ajo voi johtua pyöräongelmista. Säädä kunkin niistä painetta ongelman korjaamiseksi.

Tässä artikkelissa kuvattiin yleisimmät ongelmat, joita kesäasukkaat voivat kohdata valmistellessaan kultivaattoria uudelle kaudelle. Voit poistaa ne omin käsin ilman suuria vaikeuksia, mutta sinun on lähestyttävä tätä tehtävää vastuullisesti. Tämän artikkelin video kertoo jälleen kerran yksityiskohtaisesti kultivaattorien korjauksen ominaisuuksista.

yksi per merkintä "Kuinka korjata kultivaattori itsenäisesti"

Mistä löytää kaasuttimen ja venttiilin säädöt texas 532 lili TG

Kuten mikä tahansa tekniikka, takana oleva traktori vaatii oikea-aikaista huoltoa ja korjausta. Ja niiden toteuttaminen on suositeltavaa uskoa asiantuntijoille, joilla on tarvittavat työkalut ja laitteet ja jotka tuntevat työnsä hyvin. Jos kuitenkin tunnet myös polttomoottoreiden laitteen ja ymmärrät koneenrakennuksen aiheen, voit tehdä itse paljon kaikkea, mitä voi vaatia koneen toimivuuden palauttamiseksi.

Diesel- ja bensiinimoottoreilla on erilaiset moottoriresurssit. Ensin mainitun normaali luku on 4000 m3 / h, mutta jälkimmäiset pystyvät tarjoamaan vain 1500 m3 / h. Tästä huolimatta takana olevien traktoreiden dieselmalleilla ei ole suurta kysyntää. Loppujen lopuksi ne ovat paljon kalliimpia sekä ostettaessa että käytön aikana. Siksi todennäköisesti työskentelet takatraktorilla, joka on varustettu bensiinimoottorilla (kaasuttimella).

Kaikki maatalouden minilaitteiden käytön aikana mahdollisesti ilmenevät viat voidaan jakaa ehdollisesti kahteen luokkaan:

1. Moottorin toimintahäiriöt:

• käynnistysongelmat;
• toimintahäiriöitä.

1. Muiden yksiköiden ja mekanismien toimintahäiriöt:

• kytkimen virheellinen toiminta;
• viat vaihdelaatikossa;
• ongelmia alustan kanssa;
• ohjaus- ja automaatiohäiriöt;
• traktorin takana olevien järjestelmien toimintahäiriöt (jäähdytys, voitelu jne.).

Yhtäkkiä rikkinäisen koneen korjauksen onnistuminen riippuu monella tapaa diagnoosin oikeellisuudesta. Huollon osalta se suoritetaan juuri pienten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi, jotka myöhemmin johtavat vakaviin.

Jos sinulla ei ole moottorin huoltoon ja korjaukseen tarvittavia tietoja, tiloja, työkaluja ja materiaaleja, anna työ asiantuntijan tehtäväksi!

Jos takana kulkevan traktorin käynnistämisyritykset epäonnistuivat, tämä tarkoittaa, että moottorissa tai käynnistysjärjestelmässä on toimintahäiriöitä. Vian lähteen selvittämiseksi sinun on ensin tarkistettava sytytystulpat.

Jos sytytystulpat ovat kuivia, se tarkoittaa, että polttoaineseosta ei pääse moottorin sylintereihin. Tähän voi olla useita syitä:

• säiliössä ei ole polttoainetta;
• polttoaineen syöttöventtiili on suljettu;
• kaasusäiliön tulpan reikä on tukossa;
• vieraita esineitä on päässyt polttoaineen syöttöjärjestelmään.

Polttoaineen syöttöongelmien korjaamiseksi sinun on:

1. Täytä ohikulkutraktorin säiliö.
2. Avaa polttoainehana.
3. Puhdista polttoainesäiliön korkissa oleva tyhjennysaukko.
4. Irrota polttoainehana, tyhjennä polttoainesäiliö ja huuhtele se puhtaalla bensiinillä. Irrota sen jälkeen kaasuttimen sivussa oleva liitäntäletku ja puhalla se ulos kaasuttimen suuttimien kanssa purkamatta jälkimmäisiä polttoainepumpulla.

Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, mutta ei pääse sylinteriin, ongelma on itse kaasuttimessa. Sen poistamiseksi tämä laite on irrotettava, purettava ja puhdistettava. No, sen jälkeen - kokoa ja asenna paikoilleen. Siksi ennen kaikkien tarvittavien manipulointien suorittamista laitteen muistin ja kaasuttimen toimintaperiaatteen päivittäminen ei haittaa ollenkaan.

Siinä tapauksessa, että kynttilöitä tarkistettaessa ne osoittautuivat märiksi, ts.polttoainetta syötetään normaalisti, mutta moottori ei käynnisty, ongelma voi olla seuraava:

1. Sytytysjärjestelmän vika:

• sytytystulppien elektrodeissa on tyypillinen hiilikerrostuma (kynttilät on puhdistettava hiomakoneella, minkä jälkeen ne tulee huuhdella bensiinillä ja kuivata);
• elektrodien välisen raon koko ei vastaa valmistajan moottorin käyttöohjeessa määrittelemää (rako säädetään taivuttamalla sivuelektrodi vaadittuihin mittoihin);
• sytytystulppien eristimet tai suurjännitejohdot ovat vaurioituneet (vialliset tulpat ja johdot on vaihdettava);
• STOP-painike on oikosulussa maahan (normaalissa moottorin käynnistyksessä oikosulku on poistettava);
• kynttilän kulmissa olevat koskettimet ovat rikki (koskettimet tulee laittaa kuntoon);
• magneettikengän ja käynnistimen välinen rako ei vastaa vakioarvoa (raon säätö vaaditaan);
• sytytysjärjestelmän staattorissa on vikoja (staattori on vaihdettava).

1. Ilmaa vuotaa kaasuttimen, sytytystulppien, tulppien ja sylinterikansien sekä kaasuttimen ja moottorin sylinteriliitäntöjen kautta.

Jos liitännöissä havaitaan vuoto, on tarpeen kiristää kiinnityspultit, kiristää sytytystulpat ja tarkistaa tulppien päiden ja sylinterien välisten tiivisteiden eheys.

1. Kaasuttimen rikastimen epätäydellinen sulkeutuminen.

Tämän ongelman poistamiseksi on tarpeen varmistaa pellin vapaa liike tarkistamalla käytön laatu. Jos tukoksia löytyy, ne on poistettava.

Kompressio- ja kaasuttimen toimintahäiriöt

Sattuu niin, että laukaisu suoritetaan, mutta sen prosessi on huomattavasti monimutkainen. Samaan aikaan takatraktorin moottori on erittäin epävakaa eikä pysty kehittämään riittävää tehoa normaalikäyttöön.

Syynä tähän voi olla pakkauksen menetys, joka voidaan tunnistaa seuraavista:

• noki venttiilien työpinnoilla sekä sylinterilohkojen istuimilla;
• imuventtiilin muodonmuutos;
• männänrenkaiden kuluminen.

Pakkauksen palauttamiseksi sinun on:

1. Tarkista moottorin jakomekanismin tekninen kunto, puhdista hiilikerrostuman saastuttamat osat ja vaihda ne, jos niissä on vikoja.
2. Tarkista männänrenkaiden kunto ja vaihda vialliset osat.

Jos moottorin käytön aikana äänenvaimentimesta tulee mustaa savua ja sytytystulppien elektrodeissa havaitaan ylimääräistä öljyä tai ne ovat itse peitetty hiilikertymillä, tämä tarkoittaa, että:

• ylikyllästetty polttoaineseos syötetään kaasuttimeen;
• kaasuttimen polttoaineventtiilin tiiviste on rikki;
• männän öljynkaavinrengas on kulunut;
• ilmansuodatin on tukossa.

Voit korjata tämän ongelman seuraavasti:

1. säädä kaasutin;
2. vaihda vuotava venttiili;
3. vaihda kuluneet männänrenkaat;
4. puhdista tai vaihda viallinen ilmansuodatin.

Jos moottorin käydessä äänenvaimentimesta tulee kevyttä savua ja sytytystulpan elektrodit ovat kuivia ja peitetty valkoisella pinnoitteella, tämä tarkoittaa, että kaasuttimeen pääsee laihaa polttoaineseosta. Tämä ongelma poistuu säätämällä kaasuttimen toimintaa.

Maatalouden minikoneisiin asennettavat moottorien yksiköt ja komponentit altistuvat merkittäville kuormituksille. Ne voivat myös epäonnistua yksikön käytön aikana, mikä johtaa hyvin nopeasti vakaviin häiriöihin.

Jos takana olevien traktorijärjestelmien toiminnassa havaitaan epäilyttäviä ääniä, nykimistä ja epäsäännöllisyyksiä, on erittäin tärkeää sammuttaa moottori välittömästi ja antaa sen sitten jäähtyä - vasta sen jälkeen on mahdollista korjata ongelma.

Jos moottori käynnistyy käytön aikana itsestään, ts. on "lopmassa", todennäköisesti tämä tarkoittaa, että säätimen ja ajovipujen kiinnitys on löysällä. Tässä tapauksessa käyttäjän on säädettävä moottorin ohjauslaite uudelleen.

Joskus, kun kaasu on täysin auki, moottori ei kiihdy kaasua painettaessa, vaan päinvastoin alkaa menettää tehoa, kunnes se pysähtyy kokonaan. Tämä on selvä merkki ylikuumenemisesta, joten takatraktori on sammutettava ja odotettava, kunnes sen osat ovat täysin jäähtyneet. Sen jälkeen sinun tulee tarkistaa kampikammion öljytaso sekä myös lohkojen ja sylinterinkansien uritettujen pintojen puhtaus.

Suurennetulla moottorin kuormituksella se voi juuttua. Tähän voi olla useita syitä:

• ei tarpeeksi öljyä kampikammiossa;
• kiertokangen alapäähän muodostunut alin;
• kiertokanki tai öljysuihku on täysin epäkunnossa.

Jos takatraktorin moottori on jumiutunut, se on purettava ja pääyksiköiden ja komponenttien kunto on tarkistettava: viallinen, epämuodostunut, sulanut jne. vaihdettava.

Mitä tehdä, jos moottorilohkon moottori toimii katkonaisesti eikä kehitä vaadittua tehoa? Tälle käytökselle voi olla useita syitä:

Ilma ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että polttoaine ei pala hyvin - suodatin on puhdistettava tai vaihdettava.

Polttoainejäämät ja palamistuotteet muodostavat äänenvaimentimen sisäseinille paksun kerrostuman, joka on poistettava.

Tässä tapauksessa kokoonpano on irrotettava, purettava ja puhdistettava asianmukaisesti kaikki sen osat. Tämän jälkeen kaasutin on koottava ja säädettävä oikein.

1. Sylinteri-mäntäryhmän kuluminen.

Lämpötila ja suuret kuormitukset tekevät tehtävänsä, ja kestävinkin metalli kuluu ja muotoutuu ajan myötä. Tällaiset osat on vaihdettava välittömästi, muuten voit maksaa tämän korjaamattomilla vaurioilla itse moottorissa.

1. Vaurioitunut räikkäkotelo tai räikkä

Tämän ongelman esiintymisestä osoittaa kampiakselin liikkeen puute, kun moottori käynnistetään. Kytkinkotelon ja räikkälaitteen vaihtamiseksi sinun on purettava käynnistyslohko kokonaan.

1. Löysää ruuvit, joilla käynnistyskotelo on kiinnitetty moottorin koteloon.

Jos käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, käynnistysmoottoria on säädettävä. Tätä varten ruuvit löysätään ja solmun asento asetetaan käsin, jotta varmistetaan narun normaali paluu.

Melko yleinen syy käynnistysnarun paluuiskun puuttumiseen on käynnistysjousen vika - se on vaihdettava.

Minkä tahansa laitteen käyttöikää pidentää merkittävästi sen pääyksiköiden ja komponenttien asiantunteva huolto. Kuluneiden varaosien vaihdon ripeäisyys on myös erittäin tärkeää. Siksi pienimmätkin toimintahäiriöt ja toimintahäiriöt tulee korjata välittömästi - tämän seurauksena tämä estää paljon vakavammat ja kalliimmat ongelmat.