Chrysler cirrus DIY korjaus

Chrysler Cirrus 1995, bensiinimoottori 2,5 l, 164 hv sek., etuveto, automaattivaihteisto - omistajan arvostelu

Sain tämän auton muutama vuosi sitten. Automaattivaihteisto hätätilassa, hieman lyöty, mutta moottori, pah-pah, oli erinomaisessa kunnossa) Totta, hän juoksi noin 250 000 mailia tuolloin. Ja hän joi verta puolestani... Ajoin hänet jumalanpalveluksiin kaikkialla Kaukasiassa. Mutta jokainen kohautti olkiaan, he sanovat, laitteita ei ole - emme voi laskea virheitä. Itsediagnostiikka osoitti virheen solenoidilohkossa. Riko koko Chrysler-foorumi, kaivoi esiin, että tämän vuoden malleissa automaattivaihteiston ohjausyksikkö lämmitetään jäähdytyspatterin takia. Järjesteltiin puskurin sisällä olevaa lohkoa samalla kun pidennettiin paksua johtosarjaa. Ja katso ja katso!, kone heräsi henkiin! Mutta ei kauaa... Viikkoa myöhemmin toinen vaihde... Neljän vuoden ajan yritettiin laittaa hänet jaloilleen (lue - pyörille), noin 100 tuhatta käytettiin. ruplaa. Kädet ovat jo pudonneet... Minulla oli jopa ajatuksia manuaalivaihteiston uusimisesta... Tai myydä osiksi. Mutta sitten tyhjästä ilmestyy autotallin sähköasentaja Groznyn sankarikaupungista (paljon kiitos!). Tuntia myöhemmin hän antoi tuomion: TCM roskakoriin! Yleensä uuden tilaaminen - ja amerikkalainen on ajanut yli kuusi kuukautta)))) En silti ole pahoillani, etten päässyt siitä eroon silloin)) Tämä on tarina autostani.

Mitä pitää tehdä:
Etujen yläpallonivelten vaihto
Polttoainepumpun ja suodattimen vaihto
Tuulilasin vaihto
Pyyhkimien alla olevan muovin vaihto
Tina
Maalaus
Ajovalojen kiillotus
Rumpujarrujen vaihto levyjarruihin
Venttiilikansien alla olevien tiivisteiden vaihto
Vaihdetaan laturin hihnat, ohjaustehostin
Jakohihnan vaihto
Konepellin alla olevien johtojen siistiminen
ZX-anturin vaihtaminen automaattivaihteistoon
Korjaa nopeusmittari
Remontoi risteily
Korjaa ABS
Korjaa huoneisto
Lämmitettyjen pyyhkimien asennus
Salon pehmuste
Pysäköintitunnistimien asennus

Chrysler-kuljettaja Cyrusille ei ole mikään salaisuus, että kojelaudan ilmaisin "Check-Engene" on Chryslerin toimintahäiriösignaali. Normaalissa tilassa tämän kuvakkeen pitäisi syttyä, kun sytytysvirta kytketään, tällä hetkellä kaikkien Chrysler Cirrus -järjestelmien tarkastus alkaa, toimivassa autossa merkkivalo sammuu muutaman sekunnin kuluttua.

Jos jotain on vialla Chrysler Cirrusissa, "Check-Engene" ei sammu tai syttyy uudelleen hetken kuluttua. Se voi myös vilkkua, mikä osoittaa selvästi vakavan toimintahäiriön. Tämä ilmaisin ei kerro Chryslerin omistajalle, mikä ongelma on, vaan se kiinnittää huomion siihen, että Chrysler Cyrus -moottorin diagnoosi vaaditaan.

Koska kaikki ulkomaiset autot, Chrysler Cirrus lukuun ottamatta, on tiukasti sidottu elektroniikkaan, valtava määrä antureita valvoo auton toimintaa. Siksi Chrysler Cyrus -moottorin diagnostiikka tarkastaa suurelta osin auton tärkeimmän yksikön, lukuun ottamatta jousitusta, joka tarkistetaan mekaanisesti.

Chrysler Cyrus -moottorin diagnosointiin on olemassa suuri määrä erikoislaitteita. On olemassa pienikokoisia ja melko monipuolisia skannereita, joihin ei vain ammattilaisilla ole varaa. Mutta on aikoja, jolloin tavanomaiset kannettavat skannerit eivät havaitse Chrysler Cirrus -moottorin toimintahäiriöitä, jolloin diagnostiikka on suoritettava yksinomaan lisensoidulla ohjelmistolla ja Chrysler-skannerilla.

Chrysler Diagnostic Scanner näyttää:

• Kaasuventtiilin avautumisprosentti;
• Moottorin nopeus rpm;
• Chrysler moottorin lämpötila Cyrus;
• Chrysler Cirrus aluksella oleva jännite;
• Moottoriin imeytyneen ilman lämpötila;
• Chrysler Cirrus sytytyksen ajoitus;
• Polttoaineen ruiskutusaika suuttimen mukaan. Näytetään millisekunteina;
• Chrysler Cirrus ilmavirtausanturin lukemat;
• Moottorin kuormitus;
• Chrysler Cyrus happianturin lukemat;

Ennen Chrysler-moottorin diagnosointia Cyrusin tulisi kuunnella sitä, normaalitilassa se toimii hiljaa, monotonisesti, pitää nopeuden itsevarmasti. Kun painat kaasupoljinta, se nopeutuu tasaisesti, nykimättä, ilman vieraita ääniä. Samaan aikaan pakoputki on käytännössä näkymätön. Myöskään normaalissa Chrysler Cirrus -moottorissa polttoaineen ja muiden nesteiden kulutus ei voi lisääntyä.

1. Chrysler Cyrus -moottorin diagnosoimiseksi moottoritila tarkastetaan ensin silmämääräisesti. Huollettavassa moottorissa ei saa olla teknisten nesteiden vuotoja, olipa kyseessä öljy, jäähdytysneste tai jarruneste. Yleensä on tärkeää puhdistaa Chrysler Cirrus -moottori säännöllisesti pölystä, hiekasta, lialta, tämä on välttämätöntä paitsi estetiikan, myös normaalin lämmönpoiston vuoksi!

2. Chrysler Cirrus -moottorin öljytason ja kunnon tarkastus, testauksen toinen vaihe. Tätä varten sinun on vedettävä mittatikku ulos ja katsottava myös öljyä avaamalla täyttökorkki. Jos öljy on mustaa ja vielä pahempaa mustaa ja paksua, tämä tarkoittaa, että öljy on vaihtunut pitkään.

Jos täyttökorkissa on valkoinen emulsio tai näet kuinka öljy vaahtoaa, tämä voi tarkoittaa, että öljyyn on päässyt vettä tai jäähdytysnestettä.

3. Chrysler Cirrus -sytytystulppien tarkastus. Irrota kaikki tulpat moottorista; ne voidaan tarkistaa yksi kerrallaan. Niiden on oltava kuivia. Jos kynttilät on peitetty merkityksettömällä kerroksella kellertäviä tai vaaleanruskeita hiilikerrostumia, sinun ei pitäisi huolehtia, tällaiset hiilikertymät ovat melko normaaleja ja sallittuja eivätkä vaikuta työhön.

Jos Chrysler Cyrus -kynttilöissä on jälkiä nestemäisestä öljystä, männänrenkaat tai venttiilivarren tiivisteet todennäköisesti vaihdetaan. Mustahiilijäämät osoittavat ylirikastettua polttoaineseosta. Syynä on Chrysler-polttoainejärjestelmän virheellinen toiminta tai liian tukkeutunut ilmansuodatin. Tärkein oire on lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Punainen plakki Chrysler Cirrus -sytytystulpille muodostuu huonolaatuisesta bensiinistä, joka sisältää suuren määrän metallihiukkasia (esimerkiksi mangaania, joka lisää polttoaineen oktaanilukua). Tällainen plakki johtaa virtaa hyvin, mikä tarkoittaa, että tämän plakin merkittävällä kerroksella virta kulkee sen läpi muodostamatta kipinää.

4. Chrysler Cirrusin sytytyspuola epäonnistuu harvoin, useimmiten tämä tapahtuu vanhuuden vuoksi, eristys vaurioituu ja tapahtuu oikosulku. Kelat on parempi vaihtaa määräysten mukaisen kilometrimäärän mukaan. Mutta tapahtuu, että rikkoontumisen aiheuttavat huonot kynttilät tai puhjenneet korkeajännitejohdot. Chryslerin kelan tarkistamista varten se on poistettava.

Poistamisen jälkeen sinun on varmistettava, että eristys on ehjä, siinä ei saa olla mustia pisteitä tai halkeamia. Seuraavaksi yleismittarin tulisi mennä kurssille, jos kela on palanut, laite näyttää suurimman mahdollisen arvon. Chrysler Cirrus -kelaa ei tarvitse tarkistaa vanhanaikaisella menetelmällä kipinän esiintymisen varalta sytytystulppien ja auton metalliosan välissä. Tämä menetelmä tapahtuu vanhoissa autoissa, kun taas Chrysler Cirrusissa tällaisten manipulaatioiden vuoksi ei vain kela voi palaa, vaan koko auton sähköjärjestelmä.

5. Onko mahdollista diagnosoida moottorin toimintahäiriö Chrysler Cirrus -pakoputkesta tulevasta savusta? Pakokaasut kertovat paljon moottorin kunnosta. Lämpimänä vuodenaikana hyväkuntoisesta autosta ei saa näkyä paksua tai harmaata savua.

Jos valkoista savua on näkyvissä, se voi olla merkki palaneesta tiivisteestä tai vuodosta Chrysler Cyrus -jäähdytysjärjestelmässä. Jos savu on mustaa, nämä ovat parhaimmillaan ylirikastetusta polttoaineseoksesta johtuvia ongelmia. Pahimmillaan ongelmia mäntäryhmässä.

Jos savussa on sinertävä sävy, se tarkoittaa, että Chrysler Cirrus -moottori käyttää öljyä.Parhaassa tapauksessa se vaatii venttiilivarren tiivisteiden vaihtoa, pahimmassa tapauksessa mäntäryhmän korjausta. Kaikki nämä höyryt tukkivat vakavasti ja lyhentävät Chrysler Cyrus -katalysaattorin käyttöikää, sillä se ei selviä tällaisten epäpuhtauksien puhdistamisesta.

6. Chrysler Cyrus -moottorin diagnostiikka äänen perusteella. Ääni on aukko, näin sanoo mekaniikan teoria. Lähes kaikissa liikkuvissa nivelissä on aukkoja. Tämä pieni rako sisältää öljykalvon, joka estää osien kosketuksen. Mutta ajan myötä rako laajenee, öljyinen kalvo ei voi enää jakautua tasaisesti, Chrysler Cirrus -moottorin osien kitkaa tapahtuu, minkä seurauksena alkaa erittäin voimakas kuluminen.

Jokaisella Chrysler Cirrus -moottorin solmulla on tietty ääni:

• Kova, toistuva ääni, joka kuuluu kaikilla moottorin nopeuksilla, osoittaa, että venttiilejä on säädettävä;
• Tasaisen nakun, joka ei riipu nopeudesta, aiheuttaa venttiili-jakajamekanismi, joka osoittaa sen elementtien kulumisen;
• Selvä lyhyt nakutus, joka lisääntyy korkeammilla kierroksilla, varoittaa kiertokangen laakerin lähestyvästä päästä.

Tämä on vain pieni osa mahdollisista äänistä, jotka johtuvat tietyistä toimintahäiriöistä. Jokaisen Chrysler-kuljettajan täytyy muistaa normaalisti toimivan moottorin ääni voidakseen reagoida nopeasti sen mahdollisiin muutoksiin.

7. Chrysler-moottorin jäähdytysjärjestelmän Cyrus diagnostiikka. Jäähdytysjärjestelmän asianmukaisella toiminnalla ja riittävällä lämmönpoistolla neste kiertää moottorin käynnistämisen jälkeen vain pienessä ympyrässä uunin jäähdyttimen läpi, mikä edesauttaa sekä itse moottorin että Chrysler Cirrusin sisätilan nopeaa lämpenemistä kylmässä. kausi.

Kun Chrysler Cirrus -moottorin normaali käyttölämpötila saavutetaan (luokkaa 60-80 astetta), venttiili avautuu hieman suureksi ympyräksi, ts. neste virtaa osittain jäähdyttimeen, josta se luovuttaa lämpöä sen läpi. Mikäli kriittisen tason alle 100 astetta saavutetaan, Chrysler Cyrus -termostaatti avautuu täyteen ja koko nestemäärä kulkee jäähdyttimen läpi.

Yhdessä tämän kanssa Chrysler-jäähdyttimen Cyrusin tuuletin käynnistyy, se edistää kuuman ilman puhaltamista paremmin jäähdyttimen kennojen välistä. Ylikuumeneminen voi vahingoittaa moottoria ja vaatia kalliita korjauksia.

8. Chrysler Cirrus -jäähdytysjärjestelmän tyypilliset toimintahäiriöt. Jos puhallin ei toimi, kun kriittinen lämpötilataso saavutetaan, on ensin tarkistettava sulake, sitten tutkitaan itse Chrysler Cyrus -tuuletin ja siihen liittyvien johtojen eheys. Mutta ongelma voi osoittautua globaalimmaksi, ehkä lämpötila-anturi (termostaatti) on epäkunnossa.

Chrysler-termostaatin Cyrus suorituskyky tarkistetaan seuraavasti: moottori on esilämmitetty, käsi asetetaan termostaatin pohjalle, jos se on kuuma, niin se on hyvässä kunnossa.

Vakavampia ongelmia saattaa ilmetä: pumpun vika, Chrysler Cirus -jäähdyttimen vuoto tai tukkeutuminen, täyttökorkin venttiili rikki. Jos ongelmia ilmeni jäähdytysnesteen vaihdon jälkeen, syynä on todennäköisesti ilmalukko.

Jotta Chrysler Cirrus voisi palvella uskollisesti omistajaansa, sinun on seurattava jatkuvasti sen teknistä kuntoa. Chrysler Cyrusin säännöllinen diagnostiikka ja korjaus on avain häiriöttömään toimintaan.

Jotta Chrysler Cyrus voidaan korjata harvemmin, sinun on ensin seurattava kulutusosia, jotka muuttuvat joko tietyn ajan kuluttua tai ajokilometrimäärän mukaan. Chrysler Cirrusin kulutusosien tarkastus ja vaihto tapahtuu rutiinihuoltotaulukon mukaan, joka osoittaa välit kilometrien ja työn tyypin kanssa.

Chrysler Cyruksen korjaus ja kulutusosien vaihto sisältää:

1. Moottoriöljyn vaihto Chrysler Cyrus
2. Vaihda Chrysler Cyrusin öljynsuodatin
3. Vaihda matkustamon suodatin Chrysler Cyrusiksi
4. Vaihda Chrysler Cyrus -automaattivaihteiston öljy
5. Vaihda ohjaustehostimen neste Chrysler Cyrus
6. Vaihda pakkasneste Chrysler Cyrukseen

Chrysler Cyrusin öljyn ja suodattimien oikea-aikainen vaihto vähentää merkittävästi korjauskustannuksia tulevaisuudessa. Tukkeutunut ilmansuodatin estää moottoria päästämästä läpi vaadittua ilmamäärää, jolloin se tukehtuu ja kuluttaa enemmän polttoainetta.

Korjauspalvelu suosituille Chrysler-malleille:

• korjaus Chrysler Cirrus 2.5;
• korjaus Chrysler Cirrus 2.0;

Jos et vaihda Chrysler Cirrusin öljyä, se menettää ominaisuutensa, muuttuu erittäin sameaksi ja sakeutuu, muuttuu yksinkertaisesti paksuksi aineeksi, eli polttoöljyksi. Tämä öljy ei voitele liikkuvia osia, vaan vain haittaa niiden toimintaa.

Chrysler Cyrus -korjauksen hinta koostuu seuraavista komponenteista:

1. Chrysler Cirrus -osien hinnat korjaukseen;
2. Hinta autokorjaajan / asiantuntijan työstä;

Kalleimmat ovat valmistajan alkuperäiset varaosat Chrysler Cirrusille. Jokaisella tällaisella osalla on oma osanumeronsa, jonka avulla voit löytää analogeja muilta valmistajilta. Chrysler Cyrusin ei-alkuperäisten varaosien hinnat ovat alhaisemmat kuin tehtaan varaosat, mutta on mahdollista saada huonolaatuinen väärennös, jolla on lyhyt käyttöikä tai se ei toimi ollenkaan. Chryslerin suodattimet, öljyt, kynttilät, hihnat, jarrulevyt väärennetään useimmiten, koska niille on aina kysyntää.

Korjaustyön maksutavat Chrysler Cyrus:

1. virkamies, asiakirjat ja takuu;
2. epävirallinen, ilman asiakirjoja, henkilökohtaisella sopimuksella.

Ensinnäkin sinun on asetettava selkeästi Chrysler Cirrus -korjaustehtävä, ja jos ongelmat eivät ole ilmeisiä, diagnosoi Chrysler. Teekannu-auton ystävät ovat aina tervetulleita huoltoon, sillä heille voidaan määrätä useita töitä ja tarpeettomien varaosien vaihtoa.

Autohuollossa Chrysler Cirrus -korjausten hinnat voidaan vahvistaa kullekin huoltotyypille ja olla samat kaikille automerkeille: jousituksen diagnostiikka, öljynvaihto, tyynyjen vaihto, ilmansuodattimien vaihto. Vaihtoehtoinen hintavaihtoehto, kun maksu suoritetaan "1 standarditunnilta", on jokaiselle automallille oma.

Tässä tapauksessa jokainen Chrysler Cirrus -korjaustoimenpide määräytyy ajoituksen eli siihen kuluvan ajan mukaan. Tätä kutsutaan "työn määräksi". Jokainen autonvalmistaja ilmoittaa nämä numerot viitekirjojen taulukoissa kunkin automallin osalta erikseen.

Usein käy niin, että Chrysler Cirrusin korjaus mekaanikon toimesta kestää tavallista kauemminmääritelty työviitteessä. Tässä tapauksessa sinulla on oikeus maksaa vain tälle toiminnolle varatuista kiinteistä normaalitunneista. Se, tekeekö autokorjaaja sen hitaammin vai nopeammin, riippuu hänen pätevyydestään.

On erittäin tärkeää vaatia Chrysler Cyruksen korjaamiseen valitsemallesi työmäärälle työmääräyksen antamista, koska se välttää erimielisyydet, osoittaa tietoisuutesi ja on merkittävä argumentti, jos jokin menee pieleen. Ilmoita, mitä tehdä vanhoille osille vaihdon jälkeen: palauta asiakkaalle (eli sinulle), tai autohuolto hävittää ne itse.

Ihanteellinen vaihtoehto on olla luovuttamatta auton avaimia kenellekään, missään olosuhteissa.ja istu vain itse ratin takana. Valvo Chrysler Cirrusin korjausta täysin ja ole koko ajan työalueella autokorjaajan kanssa. Tällaiset olosuhteet ovat usein ristiriidassa autohuollon turvatoimien kanssa, mutta tämä säästää sinut useimmilta ongelmilta ja korjauspalvelu on mahdollisimman läpinäkyvää.

Jos Chrysler Cyrusin korjaamiseksi autohuollon sääntöjen mukaan auto on luovutettava, muista laatia asiakirja auton hyväksymisestä korjattavaksi. Tämä menettely sisältää auton avaimen ja usein rekisteröintitodistuksen siirron. Autohuollon työntekijä ajaa auton itsenäisesti laatikkoon tai hissiin.

Chrysler Cirrus -hyväksyntätodistus korjausta tai diagnostiikkaa varten sisältää:

1. Luettelo auton korjaamiseen tarvittavista töistä ja vioista;
2. Luettelo vaihdettavista varaosista;
3. Kaavio ja kuvaus autossa olevien vikojen olemassaolosta / puuttumisesta, joita ei tarvitse poistaa korjausprosessin aikana;
4. Auton täydellisyys: tavarat, työkalut, tarvikkeet, jotka eivät liity korjaamiseen.

Työn päätyttyä on tarpeen tarkistaa kaikki dokumentoidun korjauksen ja tosiasiallisesti suoritetun korjauksen kohdat. Yksi työntekijä voi ottaa auton, toinen korjata Chrysler Cirrusin ja kolmas luovuttaa työn. Jos myöhemmin havaitaan epäjohdonmukaisuuksia, sen todistaminen on vaikeampaa.

Chrysler-Dodge.by Chrysler-Dodge Club Valko-Venäjä Ajelemme Pacifica PTCruiser Caravan Voyager Caliber Town & Country Sebring Stratus Durango Concorde 300M Intrepid

Salamurhaaja »10. lokakuuta 2014, 15:08

1. Konepellin alla olevista 168 hevosesta 167 on kuollut))
2. Moottorin käynnistysvaikeudet
3. Sytytyshäiriöt sylintereissä 3 ja 6
4. Kun kaasua painetaan voimakkaasti, auto kuristuu.
5. Kelluva joutokäyntinopeus.
6. Pysähtyy peruutettaessa.
7. Moottori käy tyhjäkäynnillä.
8.Yksi hieno ja lämmin päivä ei suostunut alkamaan ollenkaan.(Spark oli paikalla)

Pitkän harkinnan jälkeen käämi päätettiin vaihtaa huoltovapaaseen jakajaan (ainakin valmistaja niin väittää) Varaosien etsimisen ja valinnan jälkeen kävi ilmi, että valmistaja oli selvästi erehtynyt huoltovapaaseen. niin

1. Irrota jakaja moottorista.
2 Irrota jakajan kansi ja merkitse jakajan akseli (jotta ei poikkea nokka-akselin ja jakajan vetolaitteen asennosta takaisin asennettuna)
3. Irrota liukusäädin ja katso muovikansi ja 4 ruuvia. Niiden irrottamiseksi tarvitset ruuvitaltan lisäksi superruuvimeisselin. Panostimme paljon vaivaa ja kaikki venäjän säädyttömän kielen taidot, ruuvaamme irti nämä 4 ruuvia ja näemme seuraavan

Salamurhaaja »10. lokakuuta 2014, 15:15

Salamurhaaja »10. lokakuuta 2014, 15:29

Liittimen poistamisen jälkeen poistamme itse kytkimen ja näemme kohteen - sytytyspuolan, Käämi vedetään helposti ulos, kelan alla näemme NSK 6008z laakerin, tarvittaessa vaihdamme sen. Kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.

Tulokset:
1. Hevoset heräsivät henkiin konepellin alla
2. Sytytyshäiriöt.
3. Auto reagoi riittävästi kaasun painamiseen (kun kaasua painetaan jyrkästi, se alkoi kokea ylikuormituksia noin 3G:ssä)

4. Vakaa joutokäynti,
5. Mikään ei ole kokoontaitettavaa.

Varaosien hinta: sytytyspuola-198 000. Risteyksiä tästä viewtopic.php? F = 48 & t = 1731
Venäjän siveettömyyden toistaminen on korvaamatonta

Poistan ja laitan imusarjan silmät kiinni 8 minuutissa)

_raptor_ »10. lokakuuta 2014, 15:36

Sysadminix »10. lokakuuta 2014, 16:21

Comandir »10.10.2014, 17:12

Dodge peloton »10. lokakuuta 2014, 23:09

Auto ei ole luksusta. Luksus on väline sen liikkumiseen.
En ole koskaan ymmärtänyt ihmisiä, jotka eivät puhu venäjää.

Salamurhaaja »11. lokakuuta 2014, 13:26

ciolcovskii »11. lokakuuta 2014, 23:33

ciolcovskii »11. lokakuuta 2014, 23:36

Salamurhaaja »12. lokakuuta 2014, 12:55

sähköinen »13.11.2014, 07:12

Niille, jotka eivät toimi kelan vaihdon jälkeen: joskus, kun käämi lähtee, se vetää kytkimen transistorin.
Vaihda sitten kokoonpano tai juota transistori uudelleen.

On myös tapauksia, joissa nokka-akselin anturi vioittuu, jolloin se ei muutu erikseen - vaihda kytkintaulukokoonpano + kannattaa myös vaihtaa jakajan kansi (sekä liukusäädin) + kela, koska nokka-akselin anturi eniten kuolee usein kannen (ja) tai kelan rikkoutumisesta.

Yksi asemamme erikoisaloista on Chrysler Cirrusin laadukas korjaus. Korjaamoissamme on oma Chrysler Cirrus -korjaustyökalu. Kulutusosia, öljyjä ja nesteitä on saatavilla rutiinihuoltoa varten. Tuomme parin tunnin sisällä päävarastolta mahdolliset varaosat Chrysler Cirrus -korjaukseen.

Ennen kuin aloitamme Chrysler Cirrus -korjauksen, teemme ilmainen diagnostiikka jousitus, moottori tai sähkö (ilmainen diagnostiikka huoltoasemillamme suoritettaessa). Emme suosittele Chrysler Cirrus -korjausten tekemistä itse. Jokaisen on tehtävä työnsä. Sinun on uskottava autosi korjaus niille, jotka tekevät sitä päivittäin.

Chrysler Cirrusin korjauskustannukset:

Chrysler Cirrusin rutiinihuolto ja huolto on suositeltavaa suorittaa 7-10 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä. Tämä sisältää välttämättä moottoriöljyn, öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja ohjaamon suodattimen vaihdon. Suunniteltujen töiden yhteydessä teemme ilmaisen diagnostiikan kaikille ajoneuvon osille ja laadimme suositusluettelon.

60 tuhannen kilometrin välein.mittarilukema, suosittelemme jakohihnan vaihtamista rullilla, ja jos moottori on ketju, on parempi vaihtaa ketju 120 tuhannen kilometrin välein. On parempi vaihtaa kynttilät 40 tuhannen kilometrin välein bensiinimoottoreissa ja 100 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä dieselmoottorilla. Mukautuvalla kuristusventtiilillä varustetuissa Chrysler Cirrus -malleissa on suositeltavaa puhdistaa ja säätää kaasuventtiili 60 000 km:n välein.

Tunnetuimmat Chrysler Cirrus -ongelmat ja -häiriöt:
- jarrusatula mäntien happamoituminen ja sitä seuraava tyynyjen ja levyjen epätasainen kuluminen;
- polttoainesuodattimen epäonnistunut suunnittelu - auto nykii, pysähtyy, juoksee;
- narina auton sisätiloissa huonolaatuisen muovin vuoksi - liimaus narua estävällä materiaalilla;
- ongelma laatikossa - laakerien ja ensiöakselin öljytiivisteiden varhainen vika;
- tavallisissa jäähdytyspattereissa vuoto risteyksessä sivuosan kanssa;
- tiukka ohjauspyörä - ongelma auton ohjaustehostimessa - laipio tai vaihto diagnostiikan tuloksen mukaan.

Chrysler Cirrus -napalaakerin kulumisaste voidaan määrittää vain diagnoosilla.

Takuu kaikille korjaustöille Chrysler Cirrus - 6 kuukautta.

Ensimmäistä kertaa neliovinen luksussedan Chrysler Cirrus esiteltiin suurelle yleisölle vuonna 1992. Tämä tapahtui Etelä-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Tämän mallin konsepti teki debyyttinsä, mutta se keräsi myös valtavan määrän innostuneita arvosteluja sekä erikoistuneilta kriitikoilta että tavallisilta autoilijoilta. Cirrusin sarjatuotanto alkoi vuonna 1995, ja päämarkkina-alueet olivat USA, Kanada, Meksiko ja Brasilia.

Alkuvuosina malli hyväksyttiin vain kahdella varustetasolla - perus-LX ja huippuluokan LXi. Moottoreiden joukossa oli myös vähän valinnanvaraa - vain 2,5 litran V-6, joka oli suunniteltu 160 hevosvoimalle, asennettiin. Malli houkutteli, että Chrysler Cirrusin diagnostiikka ja korjaukset olivat suhteellisen edullisia onnellisille omistajille, eikä niitä vaadittu liian usein.

Muuttuvuuden edistyminen näkyi kaksi vuotta myöhemmin, joten vuonna 1997 uudella 4-sylinterisellä työyksiköllä varustetut vakiokokoonpanot tulivat myyntiin, ja huippuluokkaa alettiin valmistaa yksinomaan V-6-moottorilla. Totta, tämä vaikeutti hieman Chrysler Cirrusin korjausta ja huoltoa ja lisäsi toteutuskustannuksia. Seuraavina vuosina malliin tehtiin muutoksia, jotka vaikuttivat ulko- ja sisätiloihin, elektroniikkaan, pakojärjestelmään ja johtivat myös erilaisten innovaatioiden käyttöönottoon.

Kuten kaikki amerikkalaiset autot, vain erikoistuneet organisaatiot ja erikoistuneet autopalvelut voivat tarjota pätevää palvelua Chrysler Cirrusille Moskovassa. Huolimatta siitä, että tämä malli on vaatimaton, kestävä kotimaan teiden ja ilmaston todellisuutta vastaan, ei vaadi erityistä huolellista huomiota, joskus useista syistä se voi mennä pois käytöstä.

"Ongelma-alueet", joiden vuoksi Chrysler Cirrus tarvitsee useimmiten minkä tahansa mallivuoden korjausta ja huoltoa, ovat:

• pään optiikka;
• jarrujärjestelmä;
• akku;
• moottori;
• pakoputkisto;
• elektroniikka.

On huomattava, että edellä mainitut "heikot kohdat" eivät ole jokaisen auton vakiosarja. Päinvastoin, Cirrusille on ominaista vakaa, luotettava, laadukas toiminta ja se ärsyttää erittäin harvoin omistajiaan häiriöillä. Siksi Chrysler Cirrus on harvinaisilla ja suhteellisen edullisilla korjauksilla verrattavissa suotuisasti useisiin muihin tämän autonvalmistajan malleihin. Mutta koska alkuperäiset osat ovat puhtaasti amerikkalaista alkuperää ja usein puuttuvat kotimarkkinoilta, näiden erityisongelmien ratkaiseminen voi viivästyä loputtomasti.

Yleisesti ottaen pätevän Chrysler Cirrus -palvelun kustannukset Moskovassa ovat edullisia ja kohtuullisia. Varsinkin jos kaikki diagnostiikka-, korjaus- ja huoltotyöt tekevät Altavto-yrityksen parhaat ammattilaiset.

Tärkein suositus Chrysler Cirrusin korjauksesta Moskovassa ja missä tahansa muussa kaupungissa on, että tällaista autoa ei voida vian sattuessa korjata itsenäisesti, eikä epäpätevien käsityöläisten pitäisi luottaa siihen. Hänen amerikkalaisen "kansalaisuutensa" olettaa, että kaikki ongelman ja sen ratkaisun tunnistamistoimenpiteet suorittavat vain korkeasti koulutetut ammattilaiset käyttämällä nykyaikaisia ​​ja korkean teknologian laitteita.

Kattava Chrysler Cirrus -korjauspalvelu sisältää kaikkien toimintamekanismien ja kokoonpanojen syvällisen ja perusteellisen tietokonediagnosoinnin. Ja sitä voidaan valmistaa vain erityisesti varustetuissa laatikoissa.

Ei-alkuperäisten varaosien tilaaminen ja niiden myöhempi asennus voi aiheuttaa ei yksittäisen elementin, vaan koko järjestelmän vian, josta osa on korvattu väärennetyllä osalla. Ja tämä tietysti johtaa vieläkin suurempiin taloudellisiin ja aikakustannuksiin. Siksi ainoana Chrysler Cirrusin diagnoosia ja korjausta koskevaa suositusta voidaan pitää neuvona ottaa yhteyttä vain sertifioituihin ja kokeneisiin asiantuntijoihin.

Moskovassa ei ole niin paljon tällaisia ​​​​huoltoasemia ja autokorjaamoita.

Diagnostiikka on tehtävä 100%. Ensin itsediagnostiikka, kytke sytytysvirta 3 kertaa peräkkäin, "tarkista moottorin vaihtoauto" -valo alkaa vilkkua, kirjoita kaikki koodit muistiin (ne ovat 2-numeroisia), koodisarjan tulee päättyä " 55". Jos 55 ei anna periksi, niin nafig tämä wc - ongelma aivoissa + johdot, erittäin kallis ongelma. Yleensä kaikki laatikon ongelmat ovat laipio, joten arpajaislaatikkoa ei ehkä ole mahdollista vaihtaa. Laatikot maksavat 5-30 sputia, mikä on kalliimpaa kuin myyjän punaniska.
RS Tie Chrysler Clubille on suora ja yksinkertainen. Ja konepelti on mätä.

Yritin diagnosoida jotain virta-avaimen avulla, siellä, no, lopussa, viisi välähdystä - tauko - viisi välähdystä.

Onko olemassa omaa Galantin kaltaista moottoria ja automaattivaihteistoa vai sopiiko se myös Galantilta?

55 - testin loppu. Etsi ammattilainen, jolla on erilainen allekirjoitus. Edellinen keskustelun osallistuja näyttää tarjoavan sinulle sopivamman vaihtoehdon. Ilman myyjän särmää.

Ilman kaulaa ja purkamisen yhteydessä 25 laatikkoa löytyy

omisti stratuksen kaksi vuotta. Eurooppalainen. auto oli 9 vuotta vanha ja 160 tuhatta kilometriä. mikä meni rikki:
1. takajarrusatulat (käsitelty korjaussarjoilla);
2.palautettu rautatie - 15 tuh.
3. jarrulevyt - noin 1500 kpl;
4. takakaaret ja kynnykset (tauti);
5. suuttimien tiivisteet;
6. johdotus (ongelmia oli);
7. Automaattivaihteisto (noin 60 tuhatta);
8. automaattivaihteistotietokone (noin 15 tuhatta palautettu);
9.akku (noin 7 tuhatta).

ja hupun reuna on myös heille sairaus.

a. Vaihdoin myös korkeajännitejohdot.

Cereous aivot eivät usein anna 55 lopussa, kun taas laatikko elää omaa elämäänsä, moottori ei vaikuta ollenkaan. Turkissa on oireita. toimintahäiriöt (nykitykset, luistot, vaihteistot katoavat), on turha selvittää. Jos laatikosta ja aivoista ei ole koodeissa mitään, on aikaa ja halua tökkiä omatoimisesti, niin sen voi ottaa katsomalla kuopan pohjaa ja neuvottelemalla hyvin - auto ei ole nopeasti nestemäinen eikä sitä myydä korkeaan hintaan.
RS Laatikko ei ole japanilainen.

Kynnykset ja kaaret ovat pääsääntöisesti hyvät, aivan takana on vain mustelma oikeassa kynnyksessä, mutta ilman ruostetta, ja tavaratilan kannessa toukan yläpuolella näkyy vähän, että ne siivosivat ja pölyivät suihkepurkista. loput on myös huonompia. Periaatteessa auto ajaa ja vaihtaa nykimättä, mutta kuten omistaja sanoi, että 2-3 km ja koko auto seisoo täysin pystyssä, kun sekki ei näy! mitä se voisi olla .

Cereous aivot eivät usein anna 55 lopussa, kun taas laatikko elää omaa elämäänsä, moottori ei vaikuta ollenkaan. Turkissa on oireita. toimintahäiriöt (nykitykset, luistot, vaihteistot katoavat), on turha selvittää. Jos laatikosta ja aivoista ei ole koodeissa mitään, on aikaa ja halua tökkiä itsekseen, niin sen voi ottaa katsomalla kuopan pohjaa ja neuvottelemalla hyvin - auto ei ole nopeasti nestemäinen eikä sitä myydä korkeaan hintaan.
RS Laatikko ei ole japanilainen.

Kynnykset ja kaaret ovat pääsääntöisesti hyvät, aivan takana on vain mustelma oikeassa kynnyksessä, mutta ilman ruostetta, ja tavaratilan kannessa toukan yläpuolella näkyy vähän, että ne siivosivat ja pölyivät suihkepurkista. loput on myös huonompia. Periaatteessa auto ajaa ja vaihtaa nykimättä, mutta kuten omistaja sanoi, että 2-3 km ja koko auto seisoo täysin pystyssä, kun sekki ei näy! mitä se voisi olla .

mitä tahansa. Voin heittää pois palvelun rungot hyvästä stratus/cirrus tarvittaessa. Parempi käyttää pari tuhatta diagnostiikkaan kuin naida häntä myöhemmin.

Sain hätälaatikon, jossa oli kolme toimintahäiriötä:
1.tietokoneen liitin;
2. itse tietokone (kuoli myöhemmin ylikuumenemiseen, tämä on myös heille sairaus);
3. automaattivaihteisto on kuollut.

Heidän automaattivaihteistotietokoneensa on itse automaattivaihteistossa, kesällä se usein kuolee lämpenemiseen

toukkien ympärillä ne eivät vain mätäne. luultavasti joku tuli sen luo ja maalasi sen kolhoosilla.

Tämä sivu verkkosivustomme esittelee tyypillisiä autojen elektronisten ohjausyksiköiden ongelmat ja korjaus CHRYSLER CIRRUS Ohjausyksiköiden korjaus CHRYSLER CIRRUS.

Izitronic-kierukkavaihteen (EasyTronic) vaihtaminen on mahdollista vain, jos on varaa ja tietoa EasyTronicin purkamis- ja kokoonpanotekniikasta.

Izitronic-kierukkavaihteen irrotustekniikka on melko monimutkaista ja samalla työntötangon irrotustekniikka (se on yleensä rikki, kun yritetään pumpata Izitronicia manuaalisesti).

Monet ihmiset rikkovat Izitronic (EasyTronic) kotelot yrittäessään vaihtaa laakerit (mietin, mistä he aikoivat sen ottaa, vain täsmälleen samasta)

Ilman erikoistyökalua, vedintä, puristinta ja tuurnaa kokemattomat käsityöläiset rikkovat kaiken, mitä voivat (korjaukset mahdollisten käsityöläisten jälkeen ovat paljon kalliimpia).

Ja jos suurin osa käyttäjistä uskoi, että Izitronic-elektronisesta ohjausyksiköstä on kaksi kontaktia, kuvasta näet, että tämä ei ole kaukana tapauksesta.

Harjanpitimien entisöinti jousilla on melko vaivalloista ja herkkää työtä.

Tapin ja matokokoonpanon irrottaminen on mahdotonta ilman erityistä lävistystä ja tietoa sen reiän sisäisestä sijainnista, jonka läpi tämä rei'itys työnnetään.

Esittelemme erityisesti suurennetun valokuvan, jotta näet kuinka vaikeaa sitä on etsiä sisältä (varsinkin kun se sijaitsee metallialuslevyn alla ja siihen pääsee käsiksi tietyssä kiertokulmassa ja reikien porauksessa).

Melko usein laakerit ja pumppuyksikkö (toimilaite-servomäntä) epäonnistuvat, jonka poistaminen Izitronic-varaelektronisesta ohjausyksiköstä (EasyTronic) ei ole mahdollista.

Purettu servomäntä on sisältä mielenkiintoinen ja testattu hydrotesterillä, se ei ole tavallisten käyttäjien ja käsityöläisten saatavilla (millä mielenkiintoisella paineella sitä lähtisi testaamaan).

Servomännän ja toimilaitteen yksityiskohdat on esitetty tarkemmin alla olevassa kaaviossa.

Yhteenvetona kaikesta yllä olevasta haluan vielä kerran todeta, että olemme johtava EasyTronic-korjausteknologian omaava yritys, voimme tarjota myös vastaavan korvaavan sinulle ohjelmoidun Izitronicin yhden vuoden takuulla sekä mahdolliset seurapalvelut, kodin kulibinit, joissa ei ole varaosien ja komponenttien arsenaalia pohjassa, voivat pahentaa tilannetta ja johtaa vielä kalliimpiin korjauksiin.

gess05 » 19.08.10 08:59

ford 1972s » 19.08.10 09:13

Rem » 19.08.10 09:16

ford 1972s
jos muisti ei petä, moottoreiden öljynsyötössä on ongelmia. En muista, näyttää olevan 2.4
Lisäksi ongelmat ovat massiivisia. Porvarillisilla on kokonaisia ​​paikkoja epäonnekseen - näiden moottoreiden omistajat =))

Yleisesti ottaen pidän henkilökohtaisesti seuraavan sukupolven Stratuksesta / Sebringistä.
Salonki ei ole kovin hyvä, mutta tavaratila on satu =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomyk » 19.08.10 09:22

Rem » 19.08.10 09:23

tomyk » 19.08.10 09:24

Älä huolestu, aina joku myy romutun tai puretun auton. Varaosia löytyy normaalihintaan.

ford 1972s » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

ford 1972s » 19.08.10 09:32

ford 1972s » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

ford 1972s » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Sera » 23.08.10 08:42

heidän Talmudissaan on kirjoitettu noin mailia.

Muuten, kaikki linkeissä olevat autot on jo myyty. kuinka nopeasti!

litium » 23.08.10 08:51

Amerikkalaisista puhuttaessa haluaisin sanoa, että täällä Crown Victoria aiheutti eilen täydellisen katkoksen malliin. Soitin, että ajoin tätä autoa poliisikengurun kanssa. vaalea blondi tyttö (ja ehkä jopa blondi)! Sanoa, että olin hillitty, ei sano mitään!

Hitto, mutta suspensiota ruiskutetaan jatkuvasti - kiitos. Ehkä aloitamme erillisen aiheen amerikkalaisista (tai kaivamme lankaa aikakirjoista)?

ford 1972s » 23.08.10 12:02

Sera
Omani sanoo: tieolosuhteet ja ajotyyli vaikuttavat öljynvaihtoväleihin.
Jos:
päivä- ja yölämpötilat alle nollan
toistuvia pysähdyksiä ajon aikana
pitkä tyhjäkäynti
toistuva ajo pölyisillä teillä
toistuvia lyhyitä matkoja alle 10 km
toistuva ajaminen suurilla nopeuksilla yli 32 celsiusasteen lämpötiloissa

jokin tästä luettelosta sopii sinulle, vaihda sitten öljyt 6000 km:n jälkeen, jos ei - 12000 km:n jälkeen.

KAIKKI SOPIVAT minulle!Ikään kuin tiemme eivät olisi pölyisiä. Siksi vaihdan 6000:een.

Sera » 23.08.10 22:28

ford 1972s » 24.08.10 06:39

Käyttäjiä selaamassa tätä foorumia: ei rekisteröityjä käyttäjiä ja 1 vierasta

Chrysler Cirus automaattivaihteiston korjaus

Siinä tapauksessa, että auton automaattivaihteiston toiminnallisten parametrien rikkominen havaitaan chrysler cirrus, joka tietysti vaatii chrysler cirrus -automaattivaihteiston laadukkaan korjauksen. Sitten tietysti syntyy välittömästi monimutkainen ongelma, jossa yrityksen on suoritettava korjaustoimenpiteet. Tätä tehtävää varten annetaan tiedot yrityksestä, joka korjaa chrysler cirrus -automaattivaihteistoja teknisillä menetelmillä, jotka takaavat automaattisen vaihteiston korjausten laadukkaan työn. chrysler cirrus .

diagnostiikka automaattivaihteisto Chrysler cirus

Tämän päivän tärkeimmät uutiset: Autoyritysten verkosto edistyneillä työkaluilla tarjoaa Chrysler cirus -automaattivaihteistoyksiköiden argonhitsauksen. jonka aikana jokaisella asiakkaalla on erityinen lahja - alennukset.

Arvioi korjauskustannukset kuvan perusteella

Laske työn hinta

Valitse tarvitsemasi osa

Tilaa soitto ja meidän
asiantuntija on hyvin tavoitettavissa
selittää kaikki yksityiskohdat
palvelua

Chrysler Cirrus keskikokoinen 4-ovinen luksussedan debytoi vuoden 1992 Etelä-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Aluksi esiteltiin konseptiauto, jonka tuotanto alkoi vuonna 1995 JA-alustalla, jota käytettiin Plymouth Breezen ja Dodge Stratuksen tuotannossa. Malli oli tarkoitettu myytäväksi Kanadan, USA:n, Brasilian ja Meksikon markkinoille. Aluksi Cirrusilla oli vain kaksi kokoonpanoa - vakio LX ja huippuluokan LXi, jossa oli yksi V-6 6G73 SOHC -moottori (2,5 litraa ja 160 hv). Vuonna 1997 voimayksiköiden valikoimaa täydennettiin 4-sylinterisellä moottorilla, josta tuli vakio, ja V6:lla huippuluokan. Tämä innovaatio vaikeutti Chrysler Cirrusin huoltoa ja nosti hieman sen kustannuksia. Vuoden 1999 alussa autoon tehtiin joitain muutoksia ulkoa. Auto saa uuden jäähdyttimen säleikön, kromivanteet. Lisäksi innovaatiot vaikuttivat myös teknisiin laitteisiin, joten ajonestolaitteella varustettu virta-avain ilmestyi vakiona. Tässä muodossa sedania valmistettiin vuoteen 2000 asti, minkä jälkeen se nimettiin uudelleen Chrysler Sebringiksi. Mutta malli osoittautui niin suosituksi Meksikossa, että sen julkaisu tässä maassa jatkuu nimellä "Cirrus".

Moskovassa vain amerikkalaisten autojen fani tai asiantuntija voi määrittää Cirrus-luokan. Suurin osa ihmisistä, jopa autoihin hyvin perehtyneistä, kohauttaa olkapäitään hämmentyneenä, ja jotkut vetävät analogioita konsernin suositumpiin malleihin (esimerkiksi Grand Cherokee) ja luokittelevat sen maastoautoksi. Quality Motorsin autohuoltokeskus on toistuvasti kohdannut tällaisia ​​väärinkäsityksiä suorittaessaan huoltoa (MOT) Chrysler Cirrusin asiakkaille, jotka alun perin ilmoittivat erilaisesta mallista. Cirrusin huoltotiheys on lähes identtinen valmistajan samantyyppisten mallien kanssa ja on 10 tuhatta.km. Totta, kotimaiset käyttöolosuhteet tekevät joitain muutoksia. Joten Chrysler Cirrusin suunniteltu huolto matalaoktaanista bensiiniä käytettäessä tulisi tehdä 7-8 tuhannen välein, tämä johtuu joistakin kaasunjakelumekanismin ominaisuuksista. Lisäksi, kuten Chrysler Cirrusin takuun jälkeinen huolto osoittaa, sedanin alusta osoittautui melko herkäksi kotimaan teillä, mutta siitä lisää myöhemmin. Toistaiseksi huomioidaan, että Chrysler Cirrus -palvelu on melko halpa eikä vie paljon aikaa.

Cirrus-moottorit on helppo huoltaa, mutta niissä on useita ominaisuuksia. Aiemmin mainittiin, että moottorit ovat herkkiä polttoaineen laadulle. Joten Chrysler Cirrus -diagnostiikka Quality Motorsin teknisessä keskuksessa paljasti toistuvasti moottoriöljyn vaahtoamisen kampikammioon joutuneen polttoaineen vuoksi. Öljyn voiteluominaisuuksien heikkeneminen johti kampiakselin sisäpintojen, öljypumpun osien lisääntyneeseen kulumiseen ja jopa halkeamien esiintymiseen öljykanavien seinissä. Yksi moottoriöljyn ohenemisen ilmenemismuodoista on alhainen paine lämpimään moottoriin sen käydessä tyhjäkäynnillä. Jos tällaisia ​​merkkejä löytyy, on kiireellisesti otettava yhteyttä autohuoltoon syyn selvittämiseksi ja sen poistamiseksi. Muuten Chrysler Cirrus -moottorin korjaaminen voi olla melko kallista, koska varaosien ja komponenttien hinta on melko korkea.

Vaihteistona ajoneuvo on varustettu 41TE 4-vaihteisella automaattivaihteistolla. Yleensä laite on melko luotettava ja vaatimaton, mutta sillä on useita heikkouksia. Usein Chrysler Cirrus -automaattivaihteiston korjaukset voivat johtua hydrauliyksikön, solenoidien toimintahäiriöstä tai alemman planeettavaihteiston tuhoutumisesta. Syyt, miksi nämä toimintahäiriöt tapahtuvat, kuten Chrysler Cirrus -palvelu ja omistajan arvostelut osoittavat, ovat puhtaasti yksilöllisiä. Siksi on parempi tietää toimintahäiriöiden oireet, jotta voit ottaa ajoissa yhteyttä Chrysler Cirrus -autohuoltoon ja tehdä edullisia korjauksia alkuvaiheessa. Automaattivaihteiston häiriön tyypillisiä ilmenemismuotoja ovat: "kova" vaihtaminen, liike vain toisella vaihteella, epäilyttävät äänet vaihteistosta ja ilman kuormaa (auto ei liiku ollenkaan).

Cirrusin etu- ja taka-akselit ovat kaksoistukivarsia. Melko yleinen ja yksinkertainen järjestelmä, jonka monet mekaniikka tuntevat. Siksi alavaunun korjaus ei ole erityisen vaikeaa. Lisäksi tämäntyyppinen jousitus on melko luotettava kotimaan teillä. Totta, jos tarkkailet huoltotiheyttä ja tarkistat oikea-aikaisesti pallonivelten ja hiljaisten lohkojen ponnejen eheys. Alustaan ​​liittyvän Chrysler Cirrusin korjaus saattaa olla tarpeen 90-110 tuhannen kilometrin jälkeen, niin suuri nousu johtuu ajotyylistä. On erittäin suositeltavaa käyttää vain alkuperäisiä varaosia korjauksiin, koska heidän resurssinsa on paljon enemmän kuin väärennöksiä. Voit ostaa edullisia alkuperäisvaraosia ja komponentteja huoltoliikkeestä alennusohjelmalla.

Cirrusin sähkölaitteet, ohjaus, jarrujärjestelmä, vetolaitteet ja muut mekanismit eivät aiheuta erityisiä ongelmia ajoneuvon koko käyttöajalle.