Vaihteiston vaz 4 laasti DIY korjaus

VAZ 2101 vaihdelaatikon kaavio: 1 - peruutusvaihteen haarukka; 2 - vaihdevivun takaisinvetojousi; 3 - vivun ohjauskuppi; 4 - vivun kuulalaakeri; 5 - vaihdevipu; 6 - pallomainen aluslevy; 7 - vipujousi; 8 - kiinnitysrengas; 9 - vaimentimen lukitusholkki; 10 - vaimentimen joustavat holkit; 11 - vaimentimen etäisyysholkki; 12 - jatkuva vaimennustyyny; 13 - vaihdevivun varsi; 14 - tulppa kolmannen ja neljännen vaihteen kytkemiseen; 15 - pistoke ensimmäisen ja toisen vaihteen kytkemiseksi päälle; 16 - tulpan tanko ensimmäisen ja toisen vaihteen kytkemiseksi; 17 - tulpan tanko kolmannen ja neljännen vaihteen kytkemiseksi; 18 - peruutusvaihteen liitoshaarukan tanko; 19 - estävät keksejä; 20 - pidikekansi; 21 - holkki; 22 - pidikejousi; 23 - pidätinpallo; 24 - vaihteiston takakansi; 25 - VAZ 2101 peruutusvalojen kytkin; 26 - takahaarukan varren etäisyysholkki.

Ensiöakselin VAZ 2101 laite: 1 - kiinnitysrengas; 2 - jousialuslevy; 3 - laakeri; 4 - ensiöakseli; 5 - synkronointijousi; 6 - synkronoinnin estorengas; 7 - kiinnitysrengas; 8 - laakeri.

Toisioakselin VAZ 2101 laite: 1 - kiinnitysrengas; 2 - jousialuslevy; 3 - synkronoinnin napa; 4 - synkronoinnin kytkin; 5 - kiinnitysrengas; 6 - synkronoinnin estorengas; 7 - synkronointijousi; 8 - aluslevy; 9 - III-vaihteiston hammaspyörä; 10 - toisioakseli; 11 - II-siirron hammaspyörä; 12 - aluslevy; 13 - synkronointijousi; 14 - estorengas; 15 - kiinnitysrengas; 16 - synkronoinnin napa; 17 - synkronointikytkin; 18 - kiinnitysrengas; 19 - synkronoinnin estorengas; 20 - synkronointijousi; 21 - aluslevy; 22 - ensimmäisen siirron hammaspyörä; 23 - 1. siirron hammaspyörän holkki; 24 - laakeri; 25 - peruutusvaihteet; 26 - jousialuslevy; 27 - kiinnitysrengas; 28 - nopeusmittarin käyttövaihde; 29 - takalaakeri; 30 - tiivistelaatikko; 31 - joustava kytkentälaippa; 32 - pähkinä; 33 - tiiviste; 34 - keskitysrengas; 35 - kiinnitysrengas.

Vaihdevivun laite VAZ 2101: 1 - takaisinvedettävä jousipultti; 2 - aluslevy; 3 - takaisinvetojousi; 4 - tiiviste; 5 - ohjauskuppi; 6 - tiiviste; 7 - aluslevy; 8 - rajoituspultti; 9 - vaihdevipu; 10 - kuulalaakeri; 11 - pallomainen aluslevy; 12 - jousi; 13 - tukialuslevy; 14 - kiinnitysrengas; 15 - tiiviste; 16 - laippa; 17 - jousialuslevy; 18 - pähkinä; 19 - mansetti; 20 - sisäkansi; 21 - vipuvarsi; 22 - kahva; 23 - jatkuva tyyny; 24 - joustava holkki; 25 - etäisyysholkki; 26 - joustava holkki; 27 - lukitusholkki.

VAZ 2101 -vaihteiston osien vaihtamiseksi se on purettava osittain tai kokonaan. Noudata tätä varten näitä ohjeita: Pese vaihdelaatikko ja asenna se telineeseen. Tyhjennä öljy ja irrota vaihteistokotelo tiivisteineen. Irrota kytkimen vapautustulppa ja vaihteiston etukannen ohjausholkista - kytkinkokoonpano laakerineen ja liitäntäjousen kanssa. Irrota kytkinkotelo (kello) tiivisteineen ja vaihteiston etukansi sekä öljytiiviste ja jousialuslevy. Irrota VAZ 2101 -nopeusmittarin käyttölaite tiivisteellä ja peruutusvalokytkimellä varoen vääntämästä sen koteloa. Irrota kolmas ja neljäs vaihdehaarukan kiinnityspultti. Asenna pidike 41.7816.4068 tuloakselille tai kytke kaksi vaihdetta samanaikaisesti. Tämä estää tuloa, ulostuloa ja vasta-akselia kääntymästä ja mahdollistaa myöhempien purkamistoimenpiteiden suorittamisen.

Irrota kiinnitysrengas vaihteiston ulostuloakselin päästä

Kun lukkoaluslevy on auki, irrota mutteria muutama kierros siirtääksesi elastisen kytkimen keskitysrengasta ja kiristä mutteri uudelleen. Irrota ulosvetimellä varustetulla työntimellä ulostuloakselin päästä potkuriakselin elastisen kytkimen keskitysrengas

Irrota joustavan kytkimen keskitysrenkaan tiiviste ulostuloakselin päästä, ruuvaa mutteri irti ja irrota joustavan kytkimen laippa vedin. Irrota vaihteiston takakansi ruuvaamalla irti sen kiinnityksen mutterit ja vivun sivuliikettä rajoittava ruuvi sekä siirtämällä vaihdevipua vasemmalle, jotta se vapautuu vaihteiston tangoista. Irrota takalaakeri ulostuloakselista. Irrota nopeusmittarin vetopyörä. Irrota haarukka etäisyysholkilla peruutusvaihdetangosta ja irrota väli peruutusvaihde akselilta

Irrota peruutusvaihteen VAZ 2101 kiinnitysrengas väliakselista; irrota vaihde ja jousialuslevy. Irrota peruutusvaihteen kiinnitysrengas ulostuloakselista painamalla jousialuslevyä karalla vähentääksesi kiinnitysrenkaan rasitusta. Irrota peruutusvaihde ja jousialuslevy. Irrota etu- ja takaväliakselin laakerit vaihdelaatikon kotelosta kiharakaran, kuten ruuvimeisselin ja tankojen avulla. Tee kaksirivisen etulaakerin sisärenkaisiin merkit, joita pitkin nämä renkaat on asennettu alkuperäisille paikoilleen laakerin ulkorenkaaseen

Irrota väliakseli vaihteistokotelosta kallistamalla sitä kuvan osoittamalla tavalla. Irrota varren pidikkeen kansi tiivisteineen, irrota pidikejouset ja kuulat. Irrota peruutusvaihdetanko, kolmas ja neljäs vaihdehaarukka vaihteistokotelosta. Ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää ensimmäisen ja toisen vaihteen haarukat, irrota kara ja haarukat. Vedä tangot ulos ja poista kolme lukituskappaletta samanaikaisesti.

Irrota toisioakselin välilaakerin kiinnitysruuvit pora-ruuvimeisselillä ja irrota toisioakselin välilaakerin ja väliperuutusvaihteen akselin lukituslevy

Irrota syöttöakseli yhdessä laakerin ja synkronointirenkaan kanssa karojen avulla ja irrota neulalaakeri ulostuloakselin etupäästä

Irrota toisioakseli VAZ 2101 -välilaakerista, irrota välilaakeri ja kallistamalla kuvan osoittamalla tavalla irrota toisioakseli, jossa on hammaspyörät, kytkimet ja synkronointirenkaat kampikammiosta. Irrota kolmannen ja neljännen vaihteen synkronointiholkki akselista.

Syöttöakselin VAZ 2101 purkamiseen toimi seuraavasti: Irrota lukkorengas, lukkorengas ja synkronointijousi. Aseta akseli puristimen päälle ja purista jousialuslevyä tuurnalla, poista pidätinrengas, sitten jousialuslevy ja laakeri.

VAZ 2101 -vaihteiston toisioakselin purkamiseen Toimi seuraavasti: Irrota ensimmäinen vaihde holkilla akselin takapuolelta, napa liukukytkimellä ensimmäisen ja toisen vaihteen vaihtamista varten, toinen vaihde yhdessä synkronoinnin estorenkaan kanssa

Asenna toisioakseli karalla puristimeen, aseta tukipuolirenkaat kolmannen vaihteen alle ja irrota lukkorengas 2, sitten jousialuslevy, liukukytkimen napa painamalla karaa jousialuslevyyn. kolmas ja neljäs vaihde sekä kolmas vaihde.

Vaihdevivun VAZ 2101 purkamiseen ja takakansi, irrota kaulus, vivun kansi, sitten kiinnitysrengas, aluslevy, jousi ja pallomainen aluslevy. Irrota laippaa kiinnittävät mutterit, irrota varren takaisinvetojousi pultin silmukasta ja irrota varsi laipan, tuen ja kupin kanssa.

VAZ 2101 -vaihteiston korjaus ja kokoonpano suoritetaan purkamisen käänteisessä järjestyksessä ottaen huomioon vanhojen viallisten osien korvaaminen uusilla. Kun olet asentanut vaihteiston VAZ 2101:een, muista täyttää vaihteistoöljyä!

Jos vaihteistossa ilmenee ongelmia, ne on korjattava välittömästi. Jos aloitat tämän prosessin, voit menettää mahdollisuuden korjata vaihdelaatikkoa ja sinun on vaihdettava se suoraan.

DIY VAZ 2106 vaihteiston korjaus

Huomio. Vaihteisto koostuu suuresta määrästä osia, monet niistä ovat samanlaisia, joten kokoonpanon helpottamiseksi osat tulee asettaa paperiarkeille järjestyksessä ja muista allekirjoittaa jokainen.

1. Tyhjennä öljy vaihteistosta.

2. Irrota vaihdelaatikko.

3. Irrota kytkimen vapautustulppa ja kytkimen vapautuslaakeri.

4. Puhdista se huolellisesti liasta, pese vaihteistokotelo harjalla ja kuumalla vedellä ja pesuaineella ulkopuolelta ja aseta se työpöydälle kytkinkotelo alaspäin.

5. Käytä kahta ruuvimeisseliä erottamaan väliholkin sektorit ja ...

6.… irrota se ja vaimentimen kumiholkki.

7. Irrota joustava kytkin ja laippa vaihteiston ulostuloakselista.

8. Irrota kaksi tukikiinnitysmutteria käyttämällä "13"-päätä.

10. Käytä "10" -päätä irti mutteri, joka kiinnittää nopeusmittarin käyttölaitteen...

11. ... ja irrota nopeusmittarin käyttö.

12. Käytä "22"-näppäintä, sammuta peruutusvalojen kytkin...

14. Käytä "13"-näppäintä ja kytke vaihteistovivun vaihtamisen pysäytin pois päältä.

15. Ruuvaa irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kannattimen "13"-päällä.

16. Irrota kannatin ja irrota neliömäinen pultti.

17. Irrota loput mutterit, jotka kiinnittävät vaihteiston takakannen, käyttämällä "13"-päätä.

18. Irrota takakansi siirtämällä vaihdevipua oikealle vapauttaaksesi sen vaihdetangoista.

19. Irrota takakannen tiiviste varovasti, jotta se ei vahingoitu.

20. Irrota takalaakeri.

21. Irrota nopeusmittarin vetopyörä ja sen pidike - teräskuula.

22. Irrota peruutusvaihde ja peruutusvälivaihde.

23. Irrota etäisyysholkki peruutusvaihteen tangosta.

24. Irrota kiinnitysrengas väliakselista vedin.

25. Irrota peruutusvaihde ja jousialuslevy.

26. Irrota kiinnitysrengas toisioakselista vetimellä.

27. Irrota ajettu peruutusvaihde ja jousialuslevy.

28. Ruuvaa iskuruuvitaltalla irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät laakerin lukkolevyn ja väliperuutusvaihteen akselin.

29. Irrota lukituslevy.

30. Irrota väliperuutusvaihteen akseli.

31. Ruuvaa irti kymmenen mutteria, jotka kiinnittävät pohjakannen 10-päällä.

32. Irrota kansi. Laitoimme vaihteiston kyljelleen.

33. Käytä "13"-päätä, kierrä yksi mutteri irti, ...

34. ... ja pää "17" - kuusi mutteria, jotka kiinnittävät kytkinkotelon vaihteistoon.

35. Irrota kampikammio ja irrota tiiviste.

36. Käytä "13"-päätä irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tangon pidikkeiden kannen.

37. Irrota kansi ja poista kolme jousta ja kolme kuulaa reikistä.

38. Irrota peruutushaarukan tanko.

39. Käytä "10"-päätä irti pultti, joka kiinnittää tulpan 1. ja 2. vaihteen kytkemiseen.

40. Otamme tangot pois ja samalla poistamme estävät keksejä.

41. Otamme pois 1. ja 2. vaihteen sisällyttämisen tulpan tangon.

42. Käytä “10”-päätä irti pultti, jolla tulppa kiinnittää III- ja IV-vaihteet.

43. Otamme pois III- ja IV-vaihteiden sisällyttämisen tulpan tangon.

44. Paina kytkimiä, käännä kaksi vaihdetta päälle kerralla ja ruuvaa avaimella "19" irti väliakselin etulaakerin kiinnityspultti.

45. Väännä kiinnitysrengasta kahdella ruuvimeisselillä ja irrota väliakselin etulaakeri.

46. ​​Työnnämme ulos väliakselin takalaakerin.

47. Kallistuksen jälkeen irrota väliakseli vaihdelaatikon kotelosta.

48. Irrotamme kaksi vaihteistohaarukkaa.

49. Ruuvaa ruuvimeisselillä ja irrota tuloakselikokoonpano laakerineen ja synkronointirenkaalla.

50. Irrota neulalaakeri toisioakselista.

51. Irrota avain toisioakselin takaa ruuvitaltalla.

52. Irrota toisioakselin takalaakeri kahdella ruuvitaltalla.

53. Otamme pois toisioakselin vaihdelaatikon kotelosta.

54. Asenna toisioakseli pystysuoraan kiinnittämällä se ruuvipuristimeen pahvivälikkeiden läpi. Irrota III- ja IV-vaihteiden synkronointiholkki.

55. Irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä...

56.... ja irrota synkronoinnin napa ja jousialuslevy.

57. Irrota ruuvimeisselillä kiinnitysrengas sekä lukitusrengas ja synkronointijousi.

58. Irrotamme III-vaihteiston hammaspyörän.

59. Kallista 1. vaihteen hammaspyörä kovalle alustalle, lyö toisioakseli ulos vasaralla pehmeästä metallista tehdyn välikappaleen läpi ...

60. ... ja irrota siitä II-vaihdekokoonpano, synkronointikytkin 1. ja 2. vaihteelle, synkronoinnin napa, 1. vaihdekokoonpano ja 1. vaihdeholkki.

61. Synkronisaattorien I, II ja IV (tuloakselilla) vaihteiden elementit puretaan samalla tavalla kuin III vaihteen synkronointi.

62. Irrota sisäänmenoakselin laakeri vedin avulla irrottamalla kiinnitysrengas ...

63. ... ja irrota se yhdessä jousialuslevyn kanssa.

64. Nojaa laakeri jäykälle alustalle, lyö sisäänmenoakseli vasaralla ulos pehmeästä metallista olevan liikkeen läpi.

65. Irrota vaihdevipu vaihteistokotelon takakannessa irrottamalla palautusjousi vivusta.

66. Avaa "10"-avaimella kolme mutteria, jotka kiinnittävät vivun pallonivelen ja ...

67.… irrota vipu nastoista.

68. Vetoakselin (ensisijaisen) mansetin vaihtamiseksi lyömme mansetin pois lyönnillä vaihteiston etukannessa olevan reiän läpi ja ...

Pesemme kaikki osat perusteellisesti kerosiinilla tai dieselpolttoaineella ja tarkastamme ne. Hammaspyörien ja kytkimien hampaissa ei saa olla lastuja, naarmuja, väsymishalkeamia ja havaittavaa kulumista. Akseleiden, akselien ja vaihdetankojen pintojen tulee olla täysin sileitä, vailla naarmuja, kuoppia ja kovaa kulumista. Kampikammiossa ei saa olla halkeamia tai kolhuja, eikä laakerin rei'issä saa olla kulumia tai vääntymisen jälkiä. Akselin rihmoissa ei voida hyväksyä korroosiota sekä murskaantumis- ja naarmujälkiä. Pienet vauriot voidaan korjata hienolla hiekkapaperilla, jota seuraa kiillotus, mutta vaurioituneet osat on parempi vaihtaa uusiin.

Kaikkien vierintälaakerien, sekä kuula- että rullalaakerien, on oltava moitteettomassa kunnossa, niiden säteisvälys ei saa ylittää 0,05 mm, tela- ja vierintäelementtien viat eivät ole hyväksyttäviä. Erottimessa ei saa olla katkoksia, koskettavia renkaita ja sulavia (muovisille). Yleensä, jos laatikon "mittarilukema" ylittää 120 tuhatta km ja yksikköä korjataan purkamalla, on parempi vaihtaa kaikki laakerit uusiin niiden tilasta riippumatta, varsinkin jos vaihteet ja vaihteistokytkimet ovat vaurioituneet vakavasti. huomannut. Vaihdamme hihansuut uusiin joka tapauksessa. Kokoamisen yhteydessä voitelemme kaikki laatikon osat, mm. laakerin istukat ja itse laakerit vaihteistoöljyllä, kampikammion ja kansien liitokset peitetään ohuella öljynkestävällä tiivisteainekerroksella ja kytkinmekanismin osat on päällystetty SHRUS-4-rasvalla.

Kokoamme vaihteiston päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Peruutushaarukan varren pidikkeen jousi eroaa muista jäykkyydeltään ja siinä on musta pinnoite. Ennen asennusta hihansuiden työpinta päällystetään ohuella Litol-24-rasvakerroksella. Kiristämme väliakselin laakerin kiristysaluslevyn pulttia vääntömomentilla 8,1-10,0 kgf.m. Kiristämme toisioakselin takapään mutterin vääntömomentilla 6,8–8,4 kgf.m.

Tuon huomionne artikkelin uuden mallin 5-nopeuksisen vaihteiston korjaamisesta (ns. "revitty paketti")
Osa prosessin kuvista toistetaan, älä potki liikaa, kuvat on otettu pääosin kokoonpanon aikana, koska tarkistuspiste ja osat pestiin ja kamera pysyi puhtaana :).
Mitä lisätyökalua tarvitaan? Syöttöakselin pidike (tein vanhasta kytkinlevyn navasta), korkea "30" pää ulostuloakselin mutterin löysäämiseen, pari tehokasta ruuvimeisseliä, lukkorenkaan poisto, vasaralla varustettu iskuruuvimeisseli ja mieluiten momenttiavain.

On epätodennäköistä, että kenelläkään on käsillä erityistä telinettä tarkastuspisteen korjaamiseen, periaatteessa voit lajitella sen pöydällä ja voit myös kiristää sen varovasti ruuvipuristimeen.
Joten tyhjennämme öljyt vaihteistosta, poistamme vaihteiston autosta, poistamme joustavan kytkimen, vaihteiston takapehmusteen yhdessä poikkileikkauksen kanssa ja poistamme kytkinhaarukan tavaratilan ja kytkimen vapautuksen kanssa.
Puhdista vaihdelaatikko huolellisesti lialta metalliharjalla, sopivalla työkalulla, kuten ruuvimeisselillä, mieluiten puhalla se läpi kompressorilla.

Vaikka öljy on valunut pois, vaihteistossa on vielä vähän öljyä jäljellä, joten otamme tämän huomioon purettaessa.
Irrota vaihteiston alakansi.

Irrotamme kytkimen kumisuojuksen toisioakselista, pysäytin toisioakselista, lyömme kytkimen keskitysholkin sopivalla meistillä. Jos holkkia ei ole mahdollista "poimia", ruuvaa irti toisioakselin mutteri niin pitkälle kuin mahdollista ja kierrä se takaisin.
Samalla holkki melkein irtoaa tavallisesta paikaltaan.Kytke mikä tahansa vaihteisto päälle, kiinnitä tuloakseli ja ruuvaa poistoakselin mutteri "30" Irrota kartiomainen jousialuslevy.

Jos syöttöakselin pidikettä ei ole käsillä, voit käyttää alumiinilusikkaa työntämällä sen kahvan tulo- ja väliakselin hammaspyörien väliin. Älä pelkää vaihteita, valo ei vahingoita niitä.
Irrota joustavan liittimen laippa.

Sammutamme peruutusvalojen kytkimen. Älä hukkaa kuparista tiivistealuslevyä.

Ruuvaamme mutterin auki ja poistamme nopeusmittarin käyttölaitteen

Kytkemme toisen vaihteen päälle ja poistamme vaihdevivun kotelon ruuvaamalla irti kolme mutteria ulkosäteellä.

Kierrämme irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät housujen kannakkeen vaihteistoon

Irrota kannatin ja irrota nelikantainen pultti alla.

Kierrämme irti viisi mutteria, jotka kiinnittävät takakannen ulkopuolelta ja yhden sisäpuolelta.

Irrota takakansi, joskus siihen pitää lyödä vasaralla hieman, laakerit voivat löystyä.
osa laakerista jää akselille, osa takakanteen, ei iso juttu.

Irrota sisempi laakerirengas toisioakselista (jäljempänä P.) ja irrota sitten nopeusmittarin vetopyörä.
AHTUNG! Vetovaihteen alla on pieni pallo, älä hukkaa sitä!

Irrotamme tiivistelevyn ja tutkimme sitä, oli tapaus, jossa aluslevy irtosi holkista.

Aseta 1-2 vaihdetanko ruuvimeisselillä vapaalle.
Kiinnitetään syöttöakseli ja siirretään hammaspyörän "17" pultin päätä. Sitten se menee käsin,
mutta älä käännä sitä vielä pois.

Nyt sinun on poistettava kytkimen kansi (alias kello). Kierrä auki yksi mutteri kohdassa "13" ja kuusi mutteria kohdassa "17".

Irrota, aseta sivuun Jousikartio aluslevy jää tuloakseliin tai kelloon.
Tutkimme sen hankausta, halkeamia; joskus kartiomaisen aluslevyn sijaan voi olla paksu rengas.

Pitele tuloakselia pidikkeellä ja kierrä etummaisen väliakselin pultti (jäljempänä aluslevyn akseli) irti niin, että pää on “19”.

Kierrämme irti levyn kaksi pulttia, jotka pitävät vaihteistotankojen kiinnittimien jousia.

Levyn alla on kolme jousta, kaksi samanpituista (1-2- ja 3-4-vaihteisille tangoille) ja yksi pidempi (5. vaihteen ja peruutusvarren tangolle).
Otamme jouset pois.

Jousien alla on kolme palloa, ne ovat öljyssä, eivät putoa itsestään, mutta silti pitää niitä silmällä
jatkopurkamisprosessissa.

Nyt ruuvataan irti vaihdelohkon pultti ja otetaan se pois. Irrota nyt hammaspyörästö ja siirrä taaksepäin ja sivuttain.
5. vaihteen vaihteet liikkuvat samalla hieman taaksepäin.

Vaihdelohkon ja akselin taka-akselin väliin on asennettu välirengas, joka joskus tarttuu hammaspyörään.
ja katoaa kaikkein sopimattomimmalla hetkellä.

Irrotamme 5. vaihteen vaihdekokoonpanon toisioakselista 5. vaihteiston varrella, vaihteella Z.H., kytkimellä.

Irrota välirengas.

Työnnä pidikkeen pallo sopivalla ohuella esineellä ulos kannasta. Käytän putkea VD 40, se on joustava.

Avaamme nyt pihdeillä V-vaihteen synkronointikytkimen navan lukitusrenkaan ja poistamme sen.

Irrota napa vaihteiston toisioakselista.

Irrota jousialuslevy. Se on vaihteistoa päin Z.Kh.

Irrota peruutusvaihde

Nyt sinun on irrotettava aluslevyn akseli. Tätä varten sinun on irrotettava etulaakeri.
Joskus riittää kiinnitysrenkaaseen kiinnittäminen ruuvimeisselillä ja P. tulee ulos.

Joskus hän ei halua liukua, sitten hänen täytyy ruuvata pultti useita kierroksia reikään ja korostaen ruuvimeisselillä hieman
koputa pulttiin vasaralla ja siirrä laakeria.

Nyt irrotamme pesurin takimmaisen P.:n työntämällä se ulos kotelosta ruuvimeisselillä.

Kierrämme irti pultin, joka kiinnittää 3-4-vaihteisen haarukan 3-4-vaihteisen vaihteiston tankoon pään ollessa "10".

Otamme varren irti ja vedämme samalla pistokkeen irti.

AHTUNG! Valitsintangossa on pieni lukkopala, joka voi pudota, kun sauva vedetään ulos.

Sitten poistamme estävän krakkauksen vaihdelaatikon kotelosta.

Otamme ulos pidikkeen pallon.

Ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää 1-2-vaihdehaarukan 1-2-vaihteen vaihteiston tankoon pään ollessa "10".

Otamme varren irti ja vedämme samalla pistokkeen irti.

Sitten poistamme estävän krakkauksen vaihdelaatikon kotelosta.

Otamme ulos pidikkeen pallon.

Irrota neulalaakeri ja tarkasta neulalaakerin kitkapinnat tuloakselin sisällä ja lähtöakselilla.
Jos halkeaman jälkiä on, akseli on vaihdettava.

Pesemme laakerin ja tarkastamme sen huolellisesti, juoksumatossa ja palloissa ei saa olla merkkejä halkeamisesta, pisteistä
Öljyllä voidellun laakerin tulee toimia hiljaa, ilman tukoksia tai ääntä.
Tältä näyttää kulunut juoksumatto - melun syy

Jos laakeri on vaihdettava, niin:
Irrota kiinnitysrengas ulommalta laakerikehältä

Poistamme kiinnitysrenkaan vedintä käyttämällä, jos se ei liuku paikaltaan, lyömme sen alas lyönnillä,
irrota jousialuslevy

Puristamme laakerin ulos ja painamme uuden.
puhaltaa pitkin akselia

Vedä irti ja kierrä lukituslevyn kolme ruuvia iskuruuvitaltalla ja vasaralla.

Ruuveja voidaan käyttää uudelleen, jos ne eivät vaurioidu, mutta asennamme aina uudet kierrelevyt asennuksen yhteydessä.
Irrota lukituslevy.

Irrotamme laakerin vaihteistokotelon kokoonpanosta lukkolevyllä.

Pitele hammaspyöriä akselilla ja vedä toisioakselikokoonpano ulos vaihdelaatikon kotelosta.

Irrotettu ulostuloakselikokoonpano näyttää tältä.

Irrota 3-4-vaihteinen kytkin akselista, tarkasta kytkin, hampaissa ei saa olla kolhuja.
Nyt puretaan ulostuloakseli 1. ja 2. vaihteiden tarkastusta varten.Kaikki osat irrotetaan yksinkertaisesti akselista.
Joskus 1-2 vaihteinen napa voi istua tarpeeksi tiukasti, pari kevyttä iskua 2. vaihteeseen ja napa irtoaa.
Tältä näyttävät toisioakselista irrotetut 1. ja 2. vaihdeosat.

Jos sinun on päästävä käsiksi 3. vaihteeseen ja lukitusrenkaaseen, puramme akselin seuraavassa järjestyksessä:
Puristamme akselin ruuvipuristimeen rievun läpi.

Ei onnistu tulpan avaaminen, lyömme sen paikaltaan lyönnillä, rengas ponnahtaa ulos itsestään.

Irrota 3. vaihdekokoonpano.

Asensimme vaihteen, navan, jousirenkaan.

Laitamme lukkorenkaan irrottimella mahdollisimman lähelle sen paikkaa akselilla.

Istutamme kiinnitysrenkaan paikoilleen käyttämällä meistiä iskulla ylhäältä ja renkaan kehän ympäriltä.

Tarkistamme vaihteet, hampaissa ei saa olla koloja, reunojen tulee olla teräviä

Tarkistamme vaihteet, halkeilevat hampaat eivät ole sallittuja.
Kun ostat uutta vaihdetta, kiinnitä huomiota itse vaihteen hampaisiin - siinä ei saa olla koloja tai muita vikoja.
Tuli uusia vaihteita, joissa oli naarmuja, minkä seurauksena melu tuli.
Tarkastamme synkronoinnin estorenkaan, siinä ei saa olla jälkiä kytkimestä (lovet renkaassa tai rengasmainen ura)
Vasemmassa kuvassa on kulunut sormus, oikealla uusi

Vaihda lukitusrengas painamalla rengasta hammaspyörää vasten (puristamalla jousta)
ja irrota lukitusrengas ulosvetimellä

Irrota pysäytin ja lukitusrengas

Laitamme uuden renkaan, laitamme sen takaisin, tarkista liikkuvuuden helppous, sen ei pitäisi juuttua.

Tarkistamme hampaiden kytkin-urat, haarukan alla olevassa urassa ei pitäisi olla kulumisen merkkejä
Kulunut kytkin

Tarkistamme vaihdehaarukat, haarukan työpinnan kuluminen ei ole sallittua.
Vertailun vuoksi uusi ja kulunut haarukka

Vaihdamme syöttöakselin öljytiivisteen.
Kytkimen puolelta irrotuslaakerin ohjausholkissa olevan reiän läpi sopivan halkaisijan lävistimellä
irrota öljytiiviste.

Puhdistamme perusteellisesti, poistamme rasvan, voitelemme ohuella kerroksella tiivisteainetta,
laitamme öljytiivisteen paikoilleen käyttämällä päätä "32".

Kytkinhaarukan tuen "sotilas" kulumisen tutkiminen.
Tarkistamme jousipainealuslevyn (laakeripintojen kuluminen, halkeamat eivät ole sallittuja).

Laita litolia aluslevyn istukkaan ja aseta se paikoilleen.Litholilla aluslevy on "liimattu" eikä putoa asennuksen aikana.

Käsitellään nyt takakansi.
Pääsääntöisesti siihen jää yhden tai kahden laakerin häkki, ja myös öljytiiviste on vaihdettava.
Irrotamme pistokkeen jatkojohdolla.

Koputamme öljytiivisteen ruuvimeisselillä.

Irrota laakerit takakannen kotelosta ruuvitaltalla ja vasaralla. istuvat ilman jännitystä, joten ne tyrmäävät helposti.

Pesemme rungon, poistamme rasvan tiivisteiden istuimista ja tulpista.
Levitä tiivisteainetta tiivisteholkkien istukka- ja tulppaan.
Painamme öljytiivisteen ja tulpan sisään.

Työn suorittamiseksi tarvitset kiinnitysliiman, iskuruuvimeisselin, ensiö- ja toisioakselin öljytiivisteet, tiivistesarjan ja momenttiavaimen.

1. Tyhjennä öljy vaihteistosta (katso "Vaihteisto - Öljytason tarkistus ja öljyn vaihto").

2. Irrota vaihteisto (katso "Vaihteisto - irrotus ja asennus").

3. Puhdistamme harjalla ja huuhtelemme laatikon ulkopinnan kerosiinilla tai lakkabensiinillä.

4. Irrota irrotuslaakerin kytkin ja kytkimen vapautushaarukka vaihteistosta (katso "Kytkimen osat - irrotus ja asennus").

5. Irrota potkurin akselin joustava kytkin laatikon ulostuloakselin laipasta (katso "Potkurin käyttö - purkaminen ja kokoaminen").

6. Irrota joustavan kytkimen laippa vaihteiston ulostuloakselista (katso "Toistoakselin öljytiiviste - vaihto").

7. Irrota voimayksikön tuki poikittaispalkilla vaihteiston takakannessa (katso "Tehoyksikön kiinnikkeet - vaihto").

8. Irrota nopeusmittarin käyttö (katso "Nopeusmittarin käyttö - vaihto").

9. Irrota peruutusvalojen kytkin (katso "Peruutusvalojen kytkin - tarkistus ja vaihto").

10. Irrota mansetti vaihdevivun pallonivelestä.

11. Avain 10 mm:llä ruuvaa irti kolme mutteria, jotka kiinnittävät vaihdevivun kotelon kampikammion takakanteen.

12. Irrota vipukotelo ja tiivistetiiviste pulteista A hänen alla.

13. Pistokeavain 13 mm:llä Irrotamme kaksi mutteria, jotka kiinnittävät pakojärjestelmän pakoputken kannakkeen.

14. Irrota kannatin ja irrota nelikantainen pultti alla.

15. Pistorasia- ja koteloavaimet 13 mm:llä ruuvaa irti viisi mutteria, jotka kiinnittävät takakannen.

16. Pistorasiaavain 10 mm:llä ruuvaa auki kymmenen mutteria, jotka kiinnittävät pohjakannen.

17. Irrota kansi ja tiiviste alla.

18. Jotkut mutterit irtoavat nastojen mukana. Tässä tapauksessa kierrereiät ja nastat pesun jälkeen liuottimella levitä kiinnitysliimaa ohjeen mukaan ja asenna nastat paikoilleen.

19. Avain 13 mm:llä irrota jäljellä oleva takakannen kiinnitysmutteri, joka sijaitsee kampikammion sisällä.

20. Helpota takakannen irrottamista syventämällä 1. ja 2. vaihteen kytkentätanko ruuvimeisselillä. Tämä kytkee toisen vaihteen.

21. Irrota kansi kotelon kampikammiosta napauttamalla suojusta vasaralla kumisella tai puisella iskurilla asennustason kehää pitkin.

22. Irrota takakansi nastoista ja irrota se sitten kampikammiosta kääntämällä sitä myötäpäivään. Kannen ja kampikammion välinen tiiviste voi rikkoutua. Asennamme asennuksen yhteydessä uuden tiivisteen.

23. Poistamme takakannesta 5. ja peruutusvaihteiden vaihteiston muovitulpan puristaen se sopivalla työkalulla laakerin reiän läpi.

24.Irrota pihdeillä V-vaihteen ja peruutusvaihteen hammaspyörän laakerin painerengas kannen urasta.

25. Jotta takakansi ei vaurioidu, asenna se kahteen puupalkkaan ja purista V:n vaihteen ja peruutusvaihteen hammaspyörän laakeri ulos vasaralla (halkaisijaltaan sopivan karan läpi). Laakerin sisärengas jää yleensä lohkoakselille.

27. Irrota toisioakselin öljytiiviste takakannessa olevasta reiästä (katso "Toistoakselin öljytiiviste - vaihto").

28. Irrota toisioakselin takalaakerin sisemmän renkaan painelevy.

29. Paina ulostuloakselin takalaakeri halkaisijaan sopivalla tuurnalla ja ota se ulos.

30. Irrota takalaakerin sisärengas toisioakselista.

Kokoamme laakerin sitomalla sen osat langalla tai langalla.

31. Irrota nopeusmittarin vetopyörä ja kuulan pidike A hammaspyörät sijaitsevat akselin urassa.

32. Irrota välilevy.

33. Avain 10 mm:llä irrota pultti, joka kiinnittää V-vaihteen ja peruutusvaihteen.

34. Akselien pyörimisen estämiseksi siirrämme välivaihdetta A peruutus, mukaan lukien peruutusvaihde. Toinen vaihde kytkettiin aikaisemmin, kun takakansi irrotettiin. Jos se sammuu, paina varastossa B... Hylsyavain 17 mm:llä löysäämme 5. vaihteen ja peruutusvaihteen vaihteiston kiinnittävän pultin kiristystä ruuvaamatta pulttia kokonaan auki.

35. Pistorasiaavain 13 mm:llä ruuvaa irti yksi mutteri, joka kiinnittää kytkinkotelon vaihteistoon ja hylsyavain 17 mm:llä irrota loput kuusi mutteria.

36. Irrota kytkinkotelo kotelosta ja irrota tiiviste ruuvimeisselillä.

37. Vaihda syöttöakselin öljytiiviste painamalla se ulos meistillä vaihteiston etukannen laipassa olevan reiän läpi.

38. Irrota vaihteiston etukannen öljytiiviste pihdeillä.

39. Irrota jousirengas vaihteiston tuloakselista. Rengas on kartiomainen ja se asennetaan pienemmällä halkaisijalla laakeria kohti.

40. Pistokeavain 19 mm:llä Ruuvaamme irti väliakselin etulaakerin kiinnittävän pultin ja poistamme pultin jousen ja kiristyslevyjen kanssa.

41. Pistorasiaavain 17 mm:llä Ruuvaa lopuksi irti ja irrota pultti, joka kiinnittää vaihdelohkon.

42. Siirrä V-vaihteen haarukkaa tankoa pitkin ja irrota vaihdelohko väliakselista.

43. Asenna hammaspyörä ruuvipuristimeen ja paina väliakselin takalaakerin sisärengasta kahdella isolla ruuvitaltalla.

Kokoamme laakerin ja sidomme sen osat langalla tai langalla.

44. Irrota välilevy toisioakselista.

45. Pistorasiaavain 13 mm:llä Ruuvaamme irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tangon pidikkeiden kannen.

46. ​​Irrota kansi tiivisteellä.

47. Irrota kampikammion rei'istä tangon pidikkeiden jouset. kevät A V-vaihteen ja peruutusvaihteen kytkemiseen tarkoitettu lukitustanko eroaa muista jäykkyydeltään. Sen erottamiseksi se on tumma väri ja se on asennettava paikalleen asennuksen aikana.

48. Kiinnityspallot on helpompi irrottaa kumilampulla, jolloin syntyy tyhjiö.

49. Irrota V. hammaspyörän kokoonpano synkronoinnilla toisioakselista.

50. Irrota välirengas.

51. Kun vaihteenvalintahaarukkaa on siirretty, irrota V-vaihteen synkronointiholkki.

52. Pidä haarukasta kiinni, irrota väli peruutusvaihde akselilta.

53. Irrota V:nnen vaihteen ja peruutusvaihteen liitostanko yhdessä vaihdehaarukan ja etäholkin kanssa A varastossa. Irrota holkki ja tulppa karasta.

54. Pistorasiaavain 10 mm:llä ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää varren pään ja irrota se.

55. Poista reiästä magneettiruuvitaltalla tai kumipolttimolla A kampikammion seinässä estävä krakkausyksikkö.

56. Irrota V-vaihteen synkronoinnin navan kiinnitysrengas pihdeillä ja irrota se.

57. Irrota napa akselista.

58.Irrota jousialuslevy.

59. Irrota peruutusvaihde.

60. Sisäpuolelta ulos työnnettynä otamme irti väliakselin takalaakerin.

61. Paina kohdistusrengasta kahdella ruuvimeisselillä ja irrota väliakselin etulaakeri.

62. Otamme väliakselin pois kampikammiosta.

63. Ruuvaa kahdella ruuvimeisselillä, irrota osa takalaakerin sisärenkaasta väliakselista ja kokoa laakeri.

64. Pistorasiaavain 10 mm:llä irrota jatkojohdolla pultti, jolla 3. ja 4. vaihdehaarukka on kiinnitetty tankoon.

65. Otamme III- ja IV-vaihteiden kytkentätangon pois reiästä ja samalla irrotamme tulpan siitä.

66. Poista tangon reiästä estävä krakkausyksikkö.

67. Voimakkaalla magneetilla tai kumipolttimolla poistamme estävän krakkauksen kampikammiossa olevasta reiästä.

68. Pistorasiaavain 10 mm:llä irrota 1. ja 2. vaihteen haarukoiden kiinnityspultti.

69. Otamme varren pois reiästä ja samalla irrotamme tulpan siitä.

70. Ruuvaa iskuruuvitaltalla irti kolme ruuvia, jotka kiinnittävät toisioakselin välilaakerin kiinnityslevyn ja irrota se.

71. Painamalla kahdella isolla ruuvitaltalla laakerin kiinnitysrengasta, työnnämme laakerin ulos kampikammiosta.

72. Irrota tuloakselikokoonpano.

73. Irrota etummainen rullalaakeri akselin reiästä. Laakeri voi myös jäädä ulostuloakselin päähän.

74. Paina kahdella ruuvitaltalla toisioakselin välilaakerin kohdistusrengasta, vedämme laakerin irti akselista.

75. Otamme pois toisioakselin kampikammiosta.

76. Avaimella pitäminen 24 mm:llä peruutusvaihteen välihammaspyörän akseli kääntymisestä, hylsyavaimella 19 mm:llä irrota akselin mutteri.

77. Kiinnitä toisioakseli pystysuoraan ruuvipuristimeen pehmeiden pehmusteiden läpi ja irrota III- ja IV-vaihteiden synkronointikytkin akselilta.

78. Irrota pihdeillä navan kiinnitysrengas ja irrota se akselista.

79. Irrota jousialuslevy.

80. Irrota synkronointikytkimen napa.

81. Irrotamme hammaspyörän III-siirron synkronoijan kanssa.

82. Tuemme 1. vaihteen reunat jäykälle alustalle (esim. kaksi avainta), enintään 5 mm paksu. Puristamme toisioakselin ulos hammaspyörän holkista pehmeästä metallista peräisin olevan liikkeen läpi.

84. Irrota vaihde 1. vaihteen synkronointilaitteella.

85. Irrotamme 1. ja 2. vaihteen synkronointikytkimen navan.

86. Irrota synkronointikytkin.

87. Irrota hammaspyörä 2. vaihteen synkronoinnilla akselilta.

88. Kiinnitettyään syöttöakselin ruuvipuristimeen pehmeän vuorauksen läpi, työnnämme irti ja poistamme laakerin kiinnitysrenkaan pihdeillä.

89. Irrota jousialuslevy.

90. Nojaa laakerin reunat jäykkään alustaan ​​ja paina sisääntuloakseli laakerin sisärenkaasta pehmeästä metallista tehdyn ryömin läpi.

91. Pidä 4. vaihteen synkronointikytkimen lukitusrenkaasta käsin kiinni, työnnä pihdeillä irti ja irrota kiinnitysrengas.

92. Vapauta vähitellen lukitusrengas, irrota se ja 4. vaihteen synkronointijousi.

93. Samalla tavalla analysoimme muiden lähetysten synkronoinnin mekanismeja.

Osien kriittisten kierreliitosten kiristysmomentit on annettu liitteissä (katso "Kierreliitosten kiristysmomentit").

Ennen asennusta huuhtelemme kaikki osat lakkabensiinillä tai kerosiinilla ja puhallamme paineilmalla. Pesemme ja puhallamme laakerit paineilmalla. Tarkistamme ja vaihdamme kuluneet osat. Osien tulee olla vaurioitumattomia ja liiallisen kulumisen jälkiä, eikä osien vastinpinnoissa saa olla naarmuja.

Kampikammion seinissä ei saa olla halkeamia ja laakeripesissä ei saa olla kulumisen tai vaurion merkkejä. Vaihteiston kotelon, kytkinkotelon ja takakannen liittimien kosketuspinnat eivät saa vaurioitua aiheuttaen akselin akselien eroa ja riittämätöntä tiiviyttä.

Liukupintojen ja urien vaurioituminen tai liiallinen kuluminen ei ole sallittu akseleissa.Pienet pinnan epätasaisuudet voidaan poistaa hienorakeisella hiomapaperilla, jos niissä on suuria vaurioita tai muodonmuutoksia, akseli on vaihdettava uuteen.

Laakereissa ei saa olla merkkejä telojen, häkkien, pallojen tai rullien tuhoutumisesta; kun laakerirenkaita käännetään, vierintä tulee olla tasaista. Korjattaessa vaihdelaatikoita, joilla on merkittävä kilometrimäärä (100 tuhatta km tai enemmän), on suositeltavaa vaihtaa kaikki laakerit uusiin niiden nykyisestä tilasta riippumatta.

Hammaspyörän hampaiden ja synkronointilaitteiden liiallinen kuluminen ja halkeilu ei ole sallittua, hampaiden työpinnan tulee olla sileä.

Myös haarukoiden muodonmuutos vaihteiden kytkemistä varten ei ole sallittua, haarukoiden tankojen on liukuva vapaasti ilman merkittävää rakoa kampikammion reikissä.

Vaihteistokytkimien napoissa ei saa olla jälkiä kiinnittymisestä.

Lukitusrenkaiden kitkapinnat tulee olla lovettuina. Jos lovi on kulunut, vaihda lukitusrengas uuteen.

1. Kaikki tiivisteet ja tiivisteet vaihdetaan uusiin.

2. Ennen asennusta öljytiivisteiden työpinnat voidellaan ohuella rasvakerroksella.

3. Kun kokoat vaihteistoa, voitele kaikki osat vaihteistoöljyllä.

4. Kun asennat vaihteistolohkoja akseleille, asennamme kiinnitysrenkaita, asennamme ne ruuvitaltalla, kunnes renkaat ovat täysin kiinni.

5. Asennettaessa laakereita akseleille kohdistamme voiman sisärenkaisiin ja kampikammioiden reikiin asennettaessa ulompiin.

6. Paina syöttöakselin öljytiiviste etukanteen sopivan halkaisijan omaavalla karalla.

7. Vaihteiston jatkokokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen kuin asennat laatikon autoon, tarkistamme kaikkien vaihteiden sisällyttämisen selkeyden.