Tarkemmin: vaihteiston vaz 2108 DIY-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Poista lika ja pese vaihteiston ulkopinta.
2. Aseta vaihteisto suoraan ylöspäin.
3. Irrota kuusi mutteria, jotka kiinnittävät takakannen.
4. Irrota kiinnityspultti ja.
5. ... irrota kytkinkaapelin kannake.
6. Lyö takakanteen varovasti kumivasaralla.
Irrota tiiviste varovasti, sillä ehjä tiiviste voidaan asentaa takaisin asennuksen aikana.
7. Irrota takakansi Lada Samara -vaihteistokotelosta.
8. Irrota tiiviste.
9. Kytke 3. tai 4. vaihde.
10. Irrota 5. vaihteen haarukan pultti ja kytke 5. vaihde.
Varmistaaksesi akselien kääntymisen, on kytkettävä samanaikaisesti 5. vaihde ja 3. tai 4. vaihde. Kytkeäksesi 5. vaihteen, siirrä synkronointikytkin alas yhdessä haarukan kanssa (haarukan kiinnityspultti on ruuvattava irti) niin, että kytkimen urit osuvat vaihteen hammaspyörän reunaan.
11. Varmista, että akselit eivät käänny.
12. Löysää ulostuloakselin mutteria.
13. Ruuvaa irti lähtöakselin mutteri.
Akseleiden mutterit on kiristetty suurella vääntömomentilla, joten sinun on ponnisteltava paljon löysäämiseen.
14. Avaa tuloakselin mutteri.
15. Ruuvaa sisääntuloakselin mutteri irti.
Irrota synkronointi varovasti. Varmista, että synkronoinnin holkki ei irtoa navasta: jousikuormitetut synkronoinnin lukituspallot voivat murentua.
16. Käytä ruuvimeisseliä kiinnittääksesi VAZ 2109:n 5. vaihteen synkronoinnin napaan.
17. ... ja irrota se yhdessä pistokkeen kanssa. Irrota pistoke liittimestä.
18. Irrota 5. vaihteen synkronoinnin lukitusrengas.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
19. Käytä ruuvimeisseliä kytkeäksesi 5. vaihteella käytettävän vaihteen.
20. ... ja irrota se Samara fretin toissijaisesta akselista.
21. Irrota neulalaakerin painelevy.
22. Irrota 5. vaihteen neulalaakeri.
23. Käytä ruuvimeisseliä kytkeäksesi 5. vaihteen vetovaihde.
24. ... ja irrota se tuloakselista.
25. Irrota neljä ruuvia, jotka pitävät laakerilevyä iskuruuvitaltalla.
26... Irrota laakerilevy.
27. Poimi ruuvimeisselillä ja irrota VAZ 21099:n 5. vaihteen neulalaakeriholkki toisioakselista.
28. Irrota painelevy hammaspyörän akselista.
29. Irrota tuloakselin laakerin kiinnitysrengas. Paina tätä varten kiinnitysrengasta laakerirengasta vasten toisella ruuvimeisselillä ja irrota rengas urasta toisella ruuvimeisselillä.
30. Irrota hammaspyörän akselin laakerin kiinnitysrengas samalla tavalla.
31. Kierrä kiinnityskorkki irti.
32. Irrota kiinnityspallo varovasti jousella. Poista kaksi muuta pidikettä samalla tavalla.
33. Irrota kaksi kiinnityspulttia ja.
34. ... irrota voimayksikön VAZ 2109 takatuki.
35. Ruuvaa peruutuslukon tulppa irti. Kallista laatikkoa ja poista pidikepallo jousella.
36. Irrota 12 mutteria ja pultti, jotka kiinnittävät vaihdelaatikon kotelon kytkinkoteloon.
37. Erota varovasti kytkinkotelo ja lada-satelliitti suurella ruuvimeisselillä.
Kampikammion välissä on kolme paikkaa, joihin voit työntää ruuvimeisseliä tiivisteen vaurioitumisen välttämiseksi. Työnnä ruuvimeisseli näihin aukkoihin yksitellen ja heiluta varovasti, kunnes kampikammio irtoaa.
38. Irrota vaihteistokotelo.
39. Irrota pultti, joka kiinnittää 1. ja 2. vaihdehaarukat.
40. Nosta tankoa ja irrota se yhdessä 1. ja 2. vaihteen vaihdehaarukoiden kanssa.
41. Irrota 3. ja 4. vaihdehaarukan kiinnityspultti.
42. Irrota varren pää vivusta.
43. ... ja irrota se yhdessä pistokkeen kanssa.
44. Käännä VAZ 2108:n 5. vaihteen haarukkatankoa irrottamalla sen pää vivusta. Irrota varsi.
45. Irrota kiinnitysrengas.
46. Irrota peruutusvaihteen haarukka.
47. Irrota peruutusvaihde akselin kanssa.
48. Kevyesti ravistaen, irrota tulo- ja lähtöakselit samanaikaisesti.
Kun molemmat vaihteiston akselit irrotetaan, etulaakereiden sisärenkaat jäävät akseleille.
49. Irrota vetopyörän vetopyörä tasauspyörästön kanssa.
50. Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät vaihdemekanismin.
51. Irrota vaihdemekanismi.
52. Irrota tiiviste varovasti.
Älä vahingoita tiivistettä irrottaessasi. Vahingoittumatonta tiivistettä voidaan käyttää uudelleen vaihteistoa koottaessa.
53. Paina hammaspyörän akselin etulaakeri ulos kytkinkotelosta. Voit tehdä tämän käyttämällä vetojalkaa tai vastaavaa työkalua.
Paina etuakselin laakereita ja öljytiivistettä ulos vain, kun vaihdat niitä tai vaihdat kytkinkoteloa.
54. Paina öljytiiviste ulos tuloakselin etulaakerin vaihtamiseksi.
On mahdotonta puristaa ulos tuloakselin öljytiivistettä vahingoittamatta sitä. Siksi, kun vaihdat tuloakselin laakerin, tarvitset uuden öljytiivisteen.
55. Paina laakeri kampikammioon kohdistamalla voimaa laakerin ulkorenkaaseen.
56. Irrota magneetti kytkinkotelosta.
57. Irrota mutteri, joka kiinnittää nopeusmittarin käyttökotelon.
58. Kiinnitä kotelo ruuvimeisselillä.
59. ... ja irrota kotelo nopeusmittarin käyttövaihteesta.
Jos käytön aikana havaitaan jälkiä öljyvuotosta nopeusmittarin käyttöreiän läpi, vaihda käyttökotelon kuminen O-rengas.
60. Irrota vetopyörä nopeusmittarin käyttöakselilla kotelosta.
61. Työnnä O-rengas ulos nopeusmittarin käyttökotelosta.
62. Ruuvaa peruutusvalojen kytkin irti vaihdelaatikon kotelosta.
63. Liu'uta vaihteiston nivelen suojakansi vaihteiston laipasta.
64. Irrota suojakuoren vastakkainen reuna saranan laipasta.
65. Irrota pultti, joka kiinnittää saranan karaan.
66. ... ja poista liitos varresta.
67... Irrota suojus varresta.
68. Irrota pultti, joka kiinnittää vivun vaihdetankoon kytkinkotelon sisällä.
69. Irrota vipu ja tanko kytkinkotelosta.
70. Jos käytön aikana havaittiin öljyvuotoja kytkinkotelon reiän kautta vaihteiston varren alla, vaihda varren öljytiiviste.
Puhdistamme sen lialta ja huuhtelemme vaihteiston ulkopuolelta.
Irrota samalla tavalla lukkorengas toisioakselin laakerista.
Voit vaihtaa vaihteenvalitsimen akselin saranan ajoneuvoon asennettuun vaihteistoon. Selvyyden vuoksi suoritamme tämän toimenpiteen irrotetulle tangolle.
Vaihdamme samalla tavalla tuloakselin ulomman laakerirenkaan.
Samalla tavalla lyömme öljytiivisteen ja tasauspyörästön laakerin ulkorenkaan irti vaihdelaatikon kotelosta. Otamme säätörenkaan pois.
Kiinnitämme tuloakselin ruuvipuristimeen pehmeillä metallityynyillä.
Ulostuloakselin purkamiseksi tuemme päävaihteen vetopyörän puiselle telineelle.
Asetamme taltan tai tehokkaan ruuvimeisselin käyttöpyörän pään ja etulaakerin sisärenkaan väliseen rakoon.
Kiinnitämme toisioakselin ruuvipuristimeen pehmeillä metallityynyillä.
Puristamme loppukäytön vetopyörän ruuvipuristimeen, jossa on pehmeät leuat.
Kääntämällä otamme vetopyörät (puoliaksiaaliset) pois laatikosta.
Irrota pidikerengas pihdeillä satelliittien akselilta.
Otamme laatikosta satelliittiakselin ja satelliitit.
Tasauspyörästön laakereiden poistamiseksi kiinnitämme laatikon ruuvipenkille.
Kun taltta on asetettu laakerin sisärenkaan päätypinnan ja tasauspyörästön väliseen rakoon, osumme taltaan ja siirrämme laakeria taaksepäin.
Työntämällä ulosvetimen tassut muodostettuun rakoon,
Puhdistamme sen lialta ja huuhtelemme vaihteiston ulkopuolelta.
Irrota samalla tavalla lukkorengas toisioakselin laakerista.
Voit vaihtaa vaihteenvalitsimen akselin saranan ajoneuvoon asennettuun vaihteistoon.Selvyyden vuoksi suoritamme tämän toimenpiteen poistetulle varastolle.
Vaihdamme samalla tavalla tuloakselin ulomman laakerirenkaan.
Samalla tavalla lyömme öljytiivisteen ja tasauspyörästön laakerin ulkorenkaan irti vaihdelaatikon kotelosta. Otamme säätörenkaan pois.
Kiinnitämme tuloakselin ruuvipuristimeen pehmeillä metallityynyillä.
Ulostuloakselin purkamiseksi tuemme päävaihteen vetopyörän puiselle telineelle.
Asetamme taltan tai tehokkaan ruuvimeisselin käyttöpyörän pään ja etulaakerin sisärenkaan väliseen rakoon.
Kiinnitämme toisioakselin ruuvipuristimeen pehmeillä metallityynyillä.
Puristamme loppukäytön vetopyörän ruuvipuristimeen, jossa on pehmeät leuat.
Tasauspyörästön laakereiden poistamiseksi kiinnitämme laatikon ruuvipenkille.
YLEISTÄ TIETOA
Ennen kuin irrotat vaihteiston, irrota johto akun "-"-liittimestä ja tyhjennä myös öljy vaihteistosta.
On suositeltavaa irrottaa vaihteisto kahdella henkilöllä.
SUORITUSTILAUS
1. Irrota kiinnityspultit ja irrota kampikammion suojus.
2. Irrota pultti ja irrota maadoitusjohto kytkinkotelosta.
3. Löysää kytkinkaapelin pään mutterit.
4. Irrota vaijerin pää kytkinvivusta.
5. Irrota lohko johdolla käynnistimen vetoreleen liittimestä.
6. Irrota kiinnitysmutteri ja irrota johto käynnistimen vetoreleen kosketuspultista.
7... Ruuvaa irti kolme mutteria (kolmas käynnistimen toisella puolella) kiinnitys ja irrota käynnistin.
8. Löysää puristinta ja irrota vaihdetanko saranan päästä
9. Irrota kiinnitysmutteri ja irrota kaapeli nopeusmittarin käyttölaitteesta.
10. Irrota lohko peruutusvalokytkimen johdolla.
11. Löysää mutteri, joka kiinnittää kannatin kannatinvarteen.
12. Ruuvaa irti mutteri, jolla tuki kiinnittyy kannattimeen, tai kolme pulttia, jotka kiinnittävät kannakkeen runkoon, ja levitä vasen ja oikea tuki sivuille.
13. Irrota sokkamutteri, joka kiinnittää ohjauslenkin pallonivelen kääntövarteen.
14. Irrota raidetangon pallonivelen kiinnitysmutteri.
15. Paina ulosvetimen avulla raidetangon kuulaniveltappi irti joustinvarresta.
16. Irrota kaksi pulttia ja irrota jousitusvarren pallonivel ohjauksen nivelestä
17. Paina etupyörän yhden sisemmän CV-nivelen varsi ulos vaihteistosta vääntötangon avulla ja vie se sivuun.
18. Aseta sen sijaan tekninen pistoke (esimerkiksi vanha sisäinen CV-liitos). Irrota sitten toinen CV-liitos.
19... Irrota kolme kiinnityspulttia ja irrota kytkinkotelon suojus.
20. Löysää kolme pulttia ja mutteria, jotka kiinnittävät kytkinkotelon sylinterilohkoon.
21. Aseta sopivat puiset tukipalikat lokasuojan laippoihin A-pilarin tukien alueelle ja aseta niiden päälle moottorin tukipalikka. Tangon tulee levätä vain siipilaippojen päällä!
22. Kiinnitä moottori nostosilmukkaan pitkällä pultilla, jossa on koukku. Voit käyttää tähän myös tukevaa köyttä tai lankaa. (Kuvauksen helpottamiseksi konepelti on poistettu).
23. Irrota kaksi mutteria, jotka kiinnittävät voimayksikön takatuen runkoon.
24. Irrota mutteri ja irrota voimayksikön vasemman tuen pultti.
25. Ruuvaa irti kolme mutteria, jotka kiinnittävät voimayksikön vasemman tuen vaihteistoon, ja irrota tuki.
26. Irrota lopuksi kolme pulttia ja mutteri (vaihteiston toiselta puolelta). Kun irrotat vaihteistoa, siirrä se ensin vaakatasossa poispäin moottorista, jotta syöttöakseli irtoaa kytkimestä. Älä vahingoita kytkimen kalvon jousen terälehtiä irrottaessasi.
Kun laatikko on poistettu autosta, voit aloittaa sen purkamisen. VAZ 21099 -auton vaihdelaatikon purkaminen on välttämätöntä erilaisten korjausten suorittamiseksi epäonnistuneiden järjestelmäelementtien korvaamiseksi. Työn suorittamiseksi valmistele standardi työkalusarja ja suorita seuraava toimenpidesarja:
- Laitamme laatikon pystyasentoon ja jatkamme purkamista. Ensinnäkin meidän on poistettava takakansi ruuvaamalla irti sen kiinnityksen kuusi pulttia. Sitten irrotamme pultin ja poistamme kytkinkaapelin kannakkeen.
- Pujota kantta vasaralla kevyesti, poista se nastoista ja poista sitten kannen ja laatikon rungon välissä oleva tiiviste.
- Kytke kolmas tai neljäs vaihde, ruuvaa sitten irti pultti, joka kiinnittää viidennen vaihteen vaihteen haarukan, ja kytke se sitten liikuttamalla kytkintä niin, että urit osuvat vaihteeseen.
- Nyt, kun vaihteet osuvat toisiinsa ja akselit eivät tämän seurauksena käänny, irrotamme toissijaisen akselin mutterin, kun se on aiemmin avattu. On suositeltavaa ruuvata tämä mutteri ja seuraavat mutterit irti hylsypään avulla, jotta reunat eivät vaurioidu.
- Seuraavaksi ruuvaa irti tuloakselin mutteri. Väännä sitten viidennen vaihteen synkronointia kahdella litteällä ruuvimeisselillä ja irrota se yhdessä pistokkeen kanssa. Itse synkronointi on poistettava varovasti, jotta kytkin jousikuormitetuilla palloilla ei tule ulos eivätkä ne murene.
- Nyt poistamme synkronoinnin estorenkaan ja sen jälkeen kahdella ruuvimeisselillä irroittamalla toisioakselin vetopyörä.
- Vaihteen alle tulee neulalaakeri, joka on poistettava yhdessä painelevyn kanssa.
- Irrota seuraavaksi viidennen vaihteen vetopyörä vääntämällä sitä varovasti ruuvimeisselillä.
- Ruuvaa iskuruuvitaltalla irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät akselin laakerien kiinnityslevyn ja irrota se.
- Irrota neulalaakerin holkki ja sen alla oleva painelevy toisioakselista.
- Käytämme ruuvimeisseliä myös ensiö- ja toisioakselin laakerien kiinnitysrenkaiden poistamiseen.
- Kotelon sivulla on kolme kiinnitystulppaa. Ruuvaa ne yksitellen auki jakoavaimella ja poista varovasti kuula ja jousi.
- Takamoottorituki on kiinnitetty vaihteistoon kahdella pultilla, meidän on poistettava se irrottamalla kiinnityspultit.
- Peruutusvalokytkimen vieressä on peruutusnopeuden lukitustulppa. Ruuvaa korkki irti ja kallista sitten laatikkoa hieman, poista jousi ja pallo reiästä.
- Kierrä auki kaksitoista mutteria pulteista, jotka kiinnittävät kytkinkotelon kotelon runkoon.
- Nyt voit erottaa kampikammion. Käytä tätä varten ruuvimeisseliä, jonka pää työnnetään erityisiin koloihin, jotka sijaitsevat kampikammioiden risteyksessä kolmessa paikassa.
- Niiden välissä on tiivistetiiviste, jonka poistamme ja vaihdamme uuteen asennuksen yhteydessä, koska se ei sovellu uudelleenkäyttöön.
- Seuraavaksi meidän on poistettava varasto ensimmäisellä ja toisella vaihdehaarukoilla. Tätä varten irrota sen kiinnityksen pultti ja nosta sitä hieman, poista se.
- Samalla tavalla ruuvaamme irti pultin, joka kiinnittää kolmannen ja neljännen vaihteen tangon ja poistamme vivun kytkennästä tangon päähän, poista se.
- Poistamme välittömästi viidennen vaihteen liitoshaarukan tangon.
- Irrota pihdeillä kiinnitysrengas ja peruutusvaihteen haarukka.
- Irrota peruutusvaihde. Sitten molemmin käsin poistamme samanaikaisesti toisio- ja ensiöakselit. Huomaa, että akseleita irrotettaessa laakerin sisäkehät jäävät akseleille.
- Irrota käytettävä päävaihde tasauspyörästön kanssa. Ruuvaa sitten irti kolme vaihteistomekanismin kiinnitysruuvia ja poista se.
- Irrota tulo- ja ulostuloakselien laakerit. Käytä sopivaa siipiä hammaspyörän akselin laakerin painamiseen. Sisäänmenoakselin laakerin poistamiseksi on ensin painettava öljytiiviste sisään.
- Kytkinkotelossa on magneetti metallilastujen keräämiseksi, vedä se ulos ja puhdista se.
- Pura nopeusmittarin käyttökotelo.
- Ruuvaa peruutusvalojen kytkin irti kotelosta.
- Pura ja irrota vaihdenivel.
Tämä täydentää VAZ 21099 -auton vaihdelaatikon täydellisen purkamisen korjaustyöt. Tee tarvittavat korjaukset ja suorita sitten kokoonpano päinvastaisessa järjestyksessä ottaen huomioon seuraavat vivahteet.
Vaihteiston poistaminen VAZ 2108 - 2115:stä on erittäin helppoa kotona, näissä koneissa vaihteiston irrotuksen ja asennuksen periaate on sama, tätä varten sinun ei tarvitse irrottaa moottoria. Selitän helpoimman tavan irrottaa vaihdelaatikko ilman katselureikää. Tätä vaihteiston irrotusmenetelmää voidaan käyttää jopa tiellä ja missä tahansa paikassa, jossa ei ole erityisiä laitteita koneen korjaamiseen.
Yleensä vaihdelaatikko on irrotettava kytkinlevyn, vapautusrullan tai korin vaihtamiseksi. Myös vaihdelaatikko on irrotettava itse vaihdelaatikon korjaamiseksi.
Jos irrotat ja asennat vaihdelaatikon itse, ota huomioon, että olet ansainnut rahaa, joka sinun pitäisi antaa mestarille.
Jos sinulla on perustiedot auton laitteesta, voit helposti poistaa sen itse ja laittaa laatikon maksamatta liikaa tästä työstä mestarille, mikä säästää rahaa.
Ensimmäisenä laatikkoa irrotettaessa on tyhjennettävä öljy siitä, öljyn tyhjennystulppa on vasemman kranaatin alla (kuljettajan puolelta), ja pultin täyttötulppa on samalla puolella, mutta kranaatin vieressä. Irrota mikä tahansa napa akusta varmuuden vuoksi.
Seuraavaksi irrotamme kytkinkaapelin, ruuvaamme irti ja poistamme käynnistimen, käynnistimen johtoja ei voi ruuvata irti, vaan yksinkertaisesti laittaa käynnistin sivulle moottoritilassa, mutta et voi myöskään ruuvata käynnistintä irti, vaan yksinkertaisesti irrota käynnistin. johdot siitä, mutta tämä vaikeuttaa laatikkoa asennuksen aikana.
Kuva. Ylhäältä näet irrotetun käynnistimen, se on akun päällä ja kelatun laatikon.
Ruuvaamme itse laatikon irti moottorista, sitä pitää kolme pulttia ja yksi mutteri, kaksi pulttia päällä ja yksi pultti ja mutteri pohjassa, ruuvaamme myös tavaratilan irti (se on laatikon pohjassa ja peittää vauhtipyörä lialta).
Kuva. Laatikko on ruuvattu irti, nuoli osoittaa alemman pultin paikan, ja toisella puolella sinun on ruuvattava mutteri irti. Moottorin alle voi laittaa myös kannan tai tunkin, mutta yleensä moottori ei putoa ja pysyy täydellisesti yhdellä tyynyllä ja äänenvaimentimella. Kuvassa on myös kierretty rapu, jossa on veto.
Irrotamme verhon ja kaksi tyynyä laatikosta, on parempi ruuvata tyynyt irti laatikosta ja jättää ne ruuvattuina auton runkoon, mutta voit myös poistaa ne kokonaan, jotta ne eivät häiritse poistettaessa ja laatikon asentaminen. Älä myöskään unohda irrottaa maadoitusjohdot ja irrottaa pistoke peruutusnopeuden sammakosta ja nopeusmittarin kaapelista.
Kuva. Nuolet osoittavat irrotetun verhon ja irrotetun tyynyn.
Joten laatikko on täysin kierretty, jää vain irrottaa se, mutta tätä varten sinun on nostettava kuljettajan puolta tunkilla (muista varmistaa ja sijoittaa kanto tai tiilipino tunkin viereen, jotta auto ei ei vahingossa pudota tunkista) irrota pyörä ja ruuvaa irti kaksi pulttia pallosta.
Jää vain vetää napa itseäsi kohti, ja onnea varten, jos oikea kranaatti hyppää pois, laatikko putoaa alas ja putoaa pohjaan (jos poistat laatikon asfaltilta, niin niin että laatikko ei Älä osu asfalttiin, voit laittaa nippu riepuja tai koko pienen pahvilaatikon, tämä pehmentää iskua, ja jos olet maassa, et voi laittaa mitään päälle).
Kuva. Nuoli osoittaa pallon pulttia, joka on ruuvattava irti.
Jos vasen kranaatti ponnahtaa ulos, niin oikea voidaan repiä irti naulanvetimellä tai vääntimellä ja vedä laatikkoa itseäsi kohti, se irtoaa helposti.
Kuva. Laatikko poistettu, mutta vasenta kranaattia ei ole poistettu. Nuoli näyttää oikean kranaatin, laita sen alle rätti tai pahvi, jotta et likaannu.
Jos vaihteiston irrotuksen tarkoituksena on vaihtaa kytkinlevy tai kori, niin kranaattia ei voi irrottaa, vaan laatikko yksinkertaisesti siirretään sivuun ja kaikki on helppo vaihtaa. VAZ 2101:n tuloakseli, lyhyesti sanottuna mistä tahansa klassikosta, on erinomainen karana kytkinlevyn keskittämiseen.
Ja jos sinun on korjattava laatikko, kranaatti voidaan poistaa naulapistoolilla tai uurretangolla. Mutta tapahtuu, että kranaatti istuu erittäin tiukasti laatikossa, ei sovellu poistettavaksi naulanvetimellä tai matolla, sitten sinun on osoitettava kranaattiin pidempi putki ja yritettävä lyödä se pois raskaalla vasaralla tai pienellä. vasara.
Kuva. Kranaatin irrotus naulanvetimellä.
Ne irrottivat laatikon helposti, mutta kannattaa laittaa yhteen, toinen vetää laatikon ylös köyden läpi yläosan läpi ja toinen auttaa alhaalta ja laittaa heti oikean kranaatin paikoilleen. Melkein unohdin, kun kaadat kranaatit alas, aseta vasemmalle puolelle puupala, jonka halkaisija on hieman pienempi kuin kranaatin varsi, jotta satelliitit eivät vahingossa siirry, jos satelliitit liikkuvat, kranaatit eivät enää ole paikoilleen, sinun on purettava laatikko niiden oikeaa asennusta varten.
Jos luulet, että kesti kauan, olet väärässä, laatikon poistaminen kesti 20 minuuttia, edes kylmässä et jääty tänä aikana ja 25 minuuttia kovettua, mutta totuus tässä kaikki riippuu taito. Jouduin myös makaamaan lumessa vain minuutin, vetää ylhäältä ja ohjaa nopeasti alhaalta. Kesällä se ei ole ongelma ollenkaan, on lämmintä eikä tarvitse kiirehtiä.
Vaihteistoa voi siirtää irrottamatta, tätä varten irrota kaksi ylempää pulttia, ruuvaa sisään pitkät pultit, joita pitkin voit siirtää vaihteistoa irrottamatta sitä. Mutta en pidä tästä korjausvaihtoehdosta, koska ongelmia on paljon ja kytkinlevyn tai korin vaihtamisen monimutkaisuus lisääntyy. Suosittelen poistamaan vaihdelaatikon, kytkinlevyn vaihtaminen on hyvin yksinkertaista, ja vaihteiston asentaminen moottoriin ei ole kovin vaikeaa, jos avustaja on olemassa.
VAZ-2109:ssä voi olla tarpeen korjata vaihdelaatikko, ja kotimaisten autojen omistajat tekevät korjaustyöt omin käsin, ja kaikki kiitos mekaniikoista, joiden perusteella ajoneuvo toimii.
Huoltoasemalla auton diagnostiikka suoritetaan ammattimaisilla laitteilla, tämä toimenpide maksaa paljon rahaa. Siksi kuljettajien on vain opittava suorittamaan riippumaton tarkastus, sen avulla voit ymmärtää, mikä on VAZ-2109-häiriöiden syy, ja säästää rahaa.
Miten vaihteiston toimintahäiriö ilmenee:
- Kun pysähdyt, katso säännöllisesti ajoneuvon alta öljyvuotojen varalta. Jos vuoto on olemassa, voi olla tarpeen vaihtaa vaihteistossa oleva öljytiiviste.
- Tarkkaile VAZ-2109-moottorin öljytason muutoksia. Asiantuntijat sanovat, että öljymäärän tarkistus tulisi suorittaa vähintään kerran vuodessa tai useammin, varsinkin jos konetta käytetään aktiivisesti. Keskity öljyn tarkistamiseen 20 000 km:n välein.
- Vaihteita vaihtaessasi kiinnitä huomiota vaihdevivun sujuvaan liikkeeseen. Jos nykimistä ja tukoksia esiintyy, on aika miettiä VAZ-2109:n vaihdelaatikon korjaamista.
VAZ-2109:n vaihteiston toimintahäiriölle voi olla monia syitä. Ensinnäkin päätä, mitkä ovat hajoamisen merkit. Jos nopeuden vaihtamisessa ilmenee vaikeuksia, toimintahäiriöt voivat olla seuraavanlaisia:
- Ei tarpeeksi tai liian vähän voiteluainetta.
- Takaistu vaihdeakseli.
- Vaihteiston vaihteiston eheys on rikki.
- Vieras esine on vahingossa päässyt vaihteistoon.
- Synkronisaattorin liukusäätimeksi kutsuttu osa oli kulunut eikä sitä voi enää korjata.
Jos vaihde katkeaa ajoneuvon ollessa liikkeessä tai vaihdevipu palaa vapaalle, syyt esitetään seuraavassa luettelossa:
- Vika osoittaa avioliiton VAZ-2109-yksikön tuotannon aikana. Siksi autoa ostaessasi sinun on seurattava huolellisesti kaikkien laitteiden oikeaa toimintaa, älä epäröi kysyä myyjältä hankalia kysymyksiä, lopulta maksat. Auton takuukorjaus ei myöskään tarkoita, että osa tulee lopulta korjata.
- Hammaspyörän hampaat ovat kuluneet, jolloin hampaiden renkaasta tulee kartio ja hammaspyörien kiinnityksen tuhoutuminen tulee ilmeiseksi.
- Jos VAZ-2109 vaihdelaatikon akselin, hammaspyörien tai laakerien kunto jättää paljon toivomisen varaa, laakeri irtoaa tarkoitetusta paikaltaan tai siirtyy hieman sivulle.
Auton harrastajat VAZ-2109:n huoltoon ja korjaukseen omistetuilla foorumeilla ilmoittavat automaattivaihteiston lisävioista ja toimintahäiriöistä:
- Ilmenee ääniä, jotka osoittavat laakerien ja hammaspyörien kulumista. Tällaisen toimintahäiriön seurauksena voi olla komponenttien riittämätön tarttuvuus. Vahinko vaikutti todennäköisimmin synkronointilaitteeseen tai laatikkorakenteeseen. Koputus voi lisätä melua. Tällaisella autolla ajaminen on vaarallista kuljettajan ja matkustajien terveydelle ja hengelle.
- Jos huomaat öljyisiä tahroja auton alla, on syytä olettaa, että vaihteisto vuotaa. Miksi tämä toimintahäiriö ilmenee? Jos kampikammion kansi on löysällä tai on aika vaihtaa tiivistepesän akseli. Voit korjata ongelmat omin käsin turvautumatta huoltoasemaasiantuntijoiden kalliisiin palveluihin.
- Toinen epämiellyttävä tekijä on vaihteiston ylikuumeneminen, mikä tarkoittaa, että öljyä on täytetty liian vähän.
VAZ-2109 vaihteiston huolto ja korjaus on ennemmin tai myöhemmin tehtävä jokaisen kotimaisen auton omistajan toimesta.
Tarkistaaksesi tarkastuspisteen omin käsin, sinun on varastoitava tarvittavat työkalut etukäteen:
- 2 tyyppistä vasaraa, joista toinen on valmistettu kumista ja toinen on tavallinen;
- ruuvimeisselit erilaisilla kärjillä;
- merkki;
- sarja korkki päätä;
- vaikutus ruuvimeisseli;
- jakoavain, joka auttaa irrottamaan kiinnitysrenkaat.
VAZ-2109:n tarkistuspisteen korjauksen aikana saatat kohdata joidenkin komponenttien tarttumisongelman, jatkat silti vaiheittaisten ohjeiden noudattamista, ja haluttu tulos ei ole kauan tulossa:
Ennen vaihdelaatikon kokoamista VAZ-2109: ään, on suoritettava osien laipio vioista, jotka vaativat korjauksen:
- Missä kunnossa laakerit ovat, jos ne ovat pahasti kuluneet, tämä johtaa huminaan.
- Tarkasta synkronointi ja materiaalitiivistealuslevy - kuluminen aiheuttaa huonon vaihteenvaihdon.
- Renkaat ja synkronoijat, joissa on lovet ja syvät sirut, on vaihdettava.
- Mittaa vaihteiden ja lukitusrenkaiden välinen rako, mieluiten se ei saisi ylittää 0,6 mm.
Kun kokonaan kuluneet osat vaihdetaan uusiin, on vielä vaihteiston kokoaminen. Mutta ennen sitä huuhtele kaikki osat perusteellisesti ja muista seuraavat vaatimukset:
- Ennen tiivisteiden asettamista levitä niiden päälle tasainen kerros litolia. Aine takaa tiivisteiden siirtymisen asennuksen aikana.
- Kun aloitat öljytiivisteiden painamisen, keskity työreunaan sisäpuolelta, tällä hetkellä metallihäkki tulee sijoittaa ulkopuolelle.
Sivustollamme on erikoistarjous. Voit saada ilmaisen konsultoinnin yrityslakimiestämme esittämällä kysymyksesi alla olevalla lomakkeella.
VAZ 2109 ja 21099 autot on varustettu nelivaihteisilla ja viisinopeuksisilla manuaalivaihteistoilla. Kaikki vaihteet, paitsi taka, on varustettu synkronoijilla. Myös laatikko on yhdistetty tasauspyörästöihin.
On erittäin tärkeää valvoa tarkastuspisteen käyttökuntoa, ja jos vaurioita havaitaan, ne tulee poistaa välittömästi. Omin käsin tai autopalvelun avulla - tämä on henkilökohtainen päätöksesi.
Laatikon sisärakenne
Ymmärtääksesi vaihdelaatikon korjauksen, purkamisen ja kokoonpanon olemuksen, ensimmäinen askel on tutustua sen laitteeseen. VAZ 2109:n tapauksessa laatikkolaite on seuraava:
- Syöttöakselilla sijaitsee vetopyörästö, joka on jatkuvassa yhteydessä vaihteiden käytettäviin hammaspyöriin eteenpäin ajettaessa;
- Toisessa akselissa on neulalaakeroidut vaihteet. On myös pari synkronointia;
- Lähtöakseli luodaan yhdessä päävaihteen käyttövaihteen kanssa;
- Päävaihteen käyttövaihde on kiinnitetty kahden satelliitin tasauspyörästön laippaan;
- Differentiaalilaakerit asennetaan aina häiriösovituksella, jota säädetään valitsemalla eripaksuisia renkaita.
Vaihteiston korjaus riippuu suurelta osin vian luonteesta ja tyypistä. Tämän yksikön hajoamiseen on useita vaihtoehtoja, joista jokaisessa on ryhdyttävä asianmukaisiin toimiin niiden poistamiseksi.
Toimintahäiriö
Mahdollisia syitä
Mitä meidän pitää tehdä
Vaihteen vaihto vaikeasti
- Kytkintä ei ole puristettu kokonaan ulos;
- Vaihteenvaihtomekanismia ohjaava työntövoima on vääntynyt;
- Suihkun työntövoiman eheys on vaarantunut;
- Vaihteen valitsevan saranan tai tangon kiinnitys on löysä;
- Nopeudenmuutoskäyttö on säädetty väärin;
- Vaihteenvaihteen toimilaitteen muoviosat ovat rikki
- Yritä oikaista pitoa. Jos tämä ei ole mahdollista, vaihda ne;
- Kiristä kiinnitysruuvit tiukemmin;
- Säädä vaihteiston käyttö;
- Vaihda vaurioituneet osat
On spontaani vaihteiden sammutus
- Vaihteen ja kytkimen synkronointihampaiden päät ovat vaurioituneet tai kuluneet;
- Halkeamia on ilmaantunut, takatukien kumi on irronnut;
- Väärin säädetty vaihteiston käyttö;
- Työntösuoja on kiristetty väärin, minkä vuoksi vaihde ei ole täysin kytketty
- Vaihda kuluneet, vääntyneet elementit;
- Korjaa vetolaitteen kotelon (kannen) asento;
- Säädä asemaa
Vaihteistot kytkeytyvät päälle kohinalla, rätisemällä
- Kytkin ei ole täysin irti;
- Vaihteiston synkronoinnin estorengas on kulunut.
Vaihteistosta vuotaa öljyä
- Kulunut tuloakselin tiiviste; Kulunut varsi
- nopeuden valinta;
- Nopeusmittarin käyttörullan tiivisteen rikkoutuminen;
- Vaihteiston tai kampikammion kannen kiinnitys on löysällä;
- Vaihteiston kannen alla oleva tiiviste on vaurioitunut;
- Tyhjennysreiän sulkimen kiinnitys on löysällä
- Vaihda tiivisteet, käytä uutta tiivisteainetta ja tiivisteitä;
- Kiristä kaikki saatavilla olevat kiinnikkeet;
- Tarkista tyhjennystulpan kunto
