Ajoneuvon toimintaan vaikuttavat olosuhteet, joissa konetta aiotaan käyttää, kuinka usein sen järjestelmää huolletaan, esimerkiksi vaihteistoöljyn vaihto. Tämän nesteen oikea-aikainen vaihto auttaa pidentämään vaihteiston käyttöikää. Itse vaihteiston toiminta riippuu suoraan voiteluaineen laadusta. Öljytiivisteen vaihto on välttämätön toimenpide, joka on tärkeää suorittaa, jos tarkastuspisteestä tulee polttoainevuoto.
VIDEO
Tarve korjata Priora-vaihdelaatikko syntyy, jos laatikon ominaista melua alkoi syntyä tiellä liikkuessa. Melulle on useita syitä. Tämä voi johtua erityisesti siitä, että jotkin laatikkoon kuuluvat komponentit ovat kuluneet. Laite on yleensä purettava. Tarkastuspisteen poistaminen ja purkaminen on parempi uskoa ammattimaisille käsityöläisille.
Vaihteiston tyynyt kuluvat ajan myötä. Yleensä tämän vuoksi vaihteenvalitsimen nuppi alkaa helisemään. Korjauksissa saa käyttää vain alkuperäisiä varaosia.
Ongelmat 2. vaihteen kanssa olivat alunperin, tämän fret priors ostohetkestä lähtien. No, kuinka voin sanoa ongelman, aluksi se ei käynnistynyt ollenkaan, sitten se alkoi käynnistyä räjähdysmäisesti (puhumme pikakäynnistyksestä ja vaihtamisesta 1:stä 2: een nopeudella 6000-6500 rpm, siellä oli ei ongelmia normaalissa ajossa).
Isänsä suosituksesta hän ilmoittautui huoltoon, jossa hän korjaa autoaan. (muuten, palvelu osoittautui erittäin hyväksi, nyt vain siellä :), joka sijaitsee vastapäätä liikennepoliisia)
Koska laatikolle piti tehdä ruumiinavaus, kävin läpi ajatuksen laittaa 18. rivi ja pari 3.9.
Laatikon purkamisen jälkeen he eivät periaatteessa yllättyneet mistään 😀
Tämän seurauksena ne ostettiin ja vaihdettiin
Ostin myös Kalinovsky kardanchikin ponnen (voit vetää Priorov-piparjuurta :)) ja lyhytsihtivaiheen.
Oireet: vaihteita vaihdetaan komplikaatioilla, vaihteet eivät vaihda / eivät kytkeydy päälle / eivät sammu, helisevät vaihdetta vaihtaessa, vaihteet "pomppaavat", vaihteet sammuvat spontaanisti.
Mahdollinen syy: vaihteiston osat ovat epäkunnossa.
Työkalut: litteä ruuvimeisseli, sarja päitä, sarja jakoavaimia, kokoonpanoterä, vasara, tekninen tulppa vaihteiston reikään pyörän vetoa varten.
2. Irrota öljymäärän mittari vaihteistosta.
3. Aseta vaihteisto pystysuoraan kytkinkotelon päälle.
4.Ruuvaa ja irrota kiinnityspultti (1) avaimella “10” ja irrota sen pään alle asennettu aluslevy. Irrota kytkinkaapelin kannakkeen kaksi kiinnitysmutteria (3) ja irrota niiden alle asennetut jousialuslevyt. Irrota kytkinkaapelin kannake (2) vaihteistosta.
5. Irrota loput neljä takakannen kiinnitysmutteria 10 tuuman avaimella.
6. Kampea kannen uloke ruuvimeisselillä ja poista se.
7. Ruuvaa ja irrota viidennen vaihteen ikeen kiinnityspultti 10 tuuman avaimella. Irrota aluslevy pultin pään alta.
8. Estä vaihteiston akseleita pyörimästä seuraavasti:
- kytke viides vaihde päälle siirtämällä synkronointikytkintä alaspäin haarukan avulla niin, että kytkimen urit osuvat vaihteeseen;
- Kytke kolmas tai neljäs vaihde päälle siirtämällä vaihteenvalintatanko haluttuun asentoon.
9. Avaa ja löysää syöttöakselin kiinnitysmutteri käyttämällä 32-bittistä kantaa.
10. Ruuvaa samalla työkalulla irti ulostuloakselin kiinnitysmutteri, kun se on aiemmin avattu.
Merkintä. Tulo- ja ulostuloakselien kiinnitysmutterit kiristetään suurella vääntömomentilla, ja siksi niitä ruuvattaessa on käytettävä suurta vaivaa.
11. Pura viidennen vaihteen vetohammaspyörä synkronisaattorin ja ulostuloakselin haarukan kanssa nostamalla niitä kahdella ruuvitaltalla.
Merkintä. Estä synkronointikytkintä liukumasta pois navalta. Tämä on välttämätöntä, koska synkronoinnin lukituspallot voivat hajota.
12. Irrota työntölevy tahdistimesta ja irrota sitten haarukka synkronointiholkista.
13. Irrota viides vaihde ja lukitusrengas synkronointiajasta. Merkitse lukitusrenkaan (1) ja holkin (2) suhteellinen asento ja poista se. Tämä on välttämätöntä, koska käytön aikana renkaan hampaat kuluvat kytkimen hampaisiin, joten renkaan oikea asennus on erittäin tärkeää.
14. Irrota ulostuloakselin holkki.
15. Irrota vaihteiston käyttövaihde tuloakselista (kiinnitä huomiota sen asennusasentoon).
16. Irrota neljä laakerilevyn kiinnitysruuvia iskuruuvimeisselillä. Irrota levy (1) ja irrota painelevy (2) ulostuloakselista.
17. Irrota laakerin lukkorenkaat molemmista akseleista nostamalla akseleita käsin.
18. Irrota kiinnityselementtien kolme tulppaa 13 tuuman avaimella. Irrota kiinnityspallot varovasti yhdessä jousien kanssa.
19. Irrota tiivisterengas ja irrota kiinnityselementin jousi ruuvaamalla ensin tulppa irti.
20. Irrota kiinnityskuula kallistamalla vaihdelaatikkoa.
21. Ruuvaa ja irrota kaksitoista mutteria ja irrota vaihteistokoteloiden kiinnityspultti. Kiinnitä huomiota siihen, minkä mutterin alle pidike (1) ja kuljetussilmukka (2) on asennettu. Irrota pistoke (3), joka on asetettu yhden aseman tilalle.
22. Irrota vaihdelaatikon kotelo ja kytkinkotelo asettamalla ruuvimeisseli vuorotellen kampikammioiden kehällä oleviin koloihin.
23. Nosta vaihteistokoteloa, käännä sitä vastapäivään niin, että kampikammion korvake (1) tulee ulos vaihteen alta, ja irrota sitten vaihteistokotelo kytkinkotelosta.
24. Avaa ja irrota ensimmäisen ja toisen, kolmannen ja neljännen vaihteen haarukoiden kiinnityspultit "10"-avaimella.
25. Irrota ensimmäisen ja toisen vaihteen vaihdetanko tuesta (3) nostaen sitä hieman. Irrota karan pää (1) lukituskannattimesta (2) kääntämällä karaa vastapäivään. Irrota tangon haarukka (4) synkronoinnin kytkentäurasta ja pura sitten haarukka.
Merkintä. Älä sekoita haarukoita kokoamisen aikana.
26.Irrota kolmas ja neljäs vaihdeakselin pää vaihteenvalintavivusta kääntämällä akselia. Irrota tanko tuesta nostaen sitä hieman ja irrota sitten tanko yhdessä haarukan kanssa ja irrota se synkronointikytkimen urasta.
27. Irrota viidennen vaihteen kytkentätangon pää lukituskannattimesta kääntämällä sitä. Nosta se ulos tuesta ja irrota varsi.
28. Irrota välipyörän peruutusvaihteen akseli.
29. Siirrä peruutusvaihdetta, kunnes se pysähtyy vaihteenvalintamekanismissa, ja käännä sitä sitten 30 - 40 astetta. Irrota välihammaspyörä siirtämällä se ulos akselin hammaspyörien alta.
30. Irrota samanaikaisesti tulo- ja ulostuloakselit ravistamalla niitä kevyesti.
31. Irrota tasauspyörästö kytkinkotelosta.
32. Ruuvaa ja irrota vaihteenvalintamekanismin kolme kiinnityspulttia 10 tuuman avaimella ja irrota se.
33. Irrota magneetti kytkinkotelosta.
34. Ruuvaa nopeusanturin kiinnitysmutteri auki 10-avaimella ja irrota sitten anturi.
35. Vaihda nopeusanturin O-rengas, jos se on vaurioitunut tai löysällä.
36. Irrota peruutusvalojen kytkin ruuvaamalla se irti vaihdelaatikon kotelosta. Alla on metallinen tiivisterengas.
37. Purista ulostuloakselin etulaakeri erityisellä vedin tai ruuvitaltalla.
38. Irrota öljynkerääjä (se sijaitsee laakerin alla).
39. Paina tuloakselin etulaakeri ulos erityisellä ulosvetimellä. Jos sinulla ei ole vedintä, rakenna koukun muotoinen teline jäykällä langalla. Asenna valmistettu laite johonkin kampikammion uriin ja aseta koukku laakerin alle. Paina laakeri ulos kampikammiosta seuraavasti:
- laita ruuvimeisseli koukkuun;
- laita puupalikka ruuvimeisselin alle;
- älä lyö vasaralla ruuvimeisselin vastakkaiseen päähän;
- Järjestä koukku vuorotellen uriin.
40. Paina uudet akselin laakerit kytkinkoteloon vasteeseen asti sopivalla karalla.
41. Kampea ruuvitaltalla valitsinakselin suojuksen huuli ylös ja liu'uta se sitten pois varren tukiholkista.
42. Ruuvaa irti vaihteenvalintavivun (2) kiinnityspultti (3). Irrota vaihteenvalintavipu siirtämällä tankoa (1) ja irrota sitten vaihteenvalintatanko kytkinkotelosta.
43. Jos varren liitos on vaihdettava:
- liu'uta suojakansi pois varresta;
- Irrota ja irrota saranan kiinnityspultti.
Merkintä. Pultti kiinnitetään erityisellä TB-1324-liimalla;
- ennen pultin ruuvaamista puhdista se vanhasta liimakerroksesta ja levitä sitten uusi;
- Vaihda vaurioitunut tai kadonnut jousto/kimmoisuuskansi varren saranan suojaamiseksi.
44. Jos kytkinkotelo on vaihdettava:
- irrota laakeri kytkinkotelosta;
- irrota kytkimen vapautushaarukka;
- purista öljytiivisteet ulos.
45. Tarkasta kytkin- ja vaihteistokotelot sekä takakansi. Halkeamat, lastut ja muut vastaavat vauriot eivät ole sallittuja. Istuinpinnoissa ei saa olla koloja, kolhuja, syviä jälkiä tai vastaavia vikoja. Pienet vauriot saa korjata käyttämällä hiomapaperia. Vaihda osat, jos viat ovat merkittäviä.
46. Tarkista laakerien istukat kytkinkotelossa ja vaihteistokotelossa. Jos istuimissa havaitaan vaurioita, kampikammio on vaihdettava.
47. Tarkista rullalaakerit. Vaihda, jos kulkuradat, häkki tai rullat ovat vaurioituneet. Myös laakerit tulee vaihtaa, jos välystä löytyy.
48. Tarkasta vaihteiston varret naarmujen, purseiden, kiinnityselementtien kuluneiden reikien ja muiden vikojen varalta.Vaihda tangot, joista ne löytyvät.
49. Tarkasta akselin tiivisteet. Repeämät ja vääntymisen jäljet eivät ole sallittuja. Myöskään kolhujen, kumin painumisen ja syvien urien esiintyminen työstöreunassa ei ole sallittua. Tiivistejousen tulee olla joustava, ei murtunut tai vääntynyt. Vialliset öljytiivisteet on vaihdettava.
50. Vaihda vaurioituneet ja voimakkaasti puristuneet tiivisteet.
51. Puhdista magneetti osien kulumishiukkasista. Vaihda magneetti, jos halkeamia ilmenee tai magneettiset ominaisuudet heikkenevät.
52. Poista varovasti vanhan tiivistysaineen jäänteet kytkinkotelon ja vaihteistokotelon liitäntäpinnoilta.
53. Kokoa vaihdelaatikko päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä ottaen huomioon seuraavat seikat:
- ennen kuin asennat akselit kytkinkoteloon, aseta akselin hammaspyörien hampaat kytkentään;
- voitele kaikki hankaavat osat ja kokoonpanot runsaasti vaihteistoöljyllä;
- aseta magneetti paikoilleen;
- Levitä tiivisteaine kytkinkotelon ja takakannen liitospintojen koko kehälle.
54. Asenna vaihdelaatikko.
Autonvalmistajat kaikkialla maailmassa eivät seiso paikallaan teknisen kehityksen suhteen. Joka vuosi ilmaantuu autoja, jotka yllättävät varustelu- ja ominaisuuksillaan. AvtoVAZ ei tuota korkean teknologian autoja, mutta ajoittain valmistaja miellyttää tiettyjen yksiköiden päivityksiä. Esimerkiksi VAZ 2170, joka tunnetaan paremmin nimellä Lada Priora, on nyt varustettu päivitetyllä mekaanisella vaihteistolla. Sen pääominaisuus on loppukäyttö ja synkronointi tasauspyörästön kanssa.
Rakenteellisesti Lada Priora -vaihteisto koostuu kolmesta pääyksiköstä:
kytkinkotelo;
vaihdelaatikon kotelo;
vaihteistokotelon takakansi.
Yksiköt liitetään toisiinsa pulttipuristimilla, joita täydennetään tiivisteaineella. Lavassa on erityinen magneetti, joka tarttuu metallielementteihin, jotka ovat luonnonvarojen kehityksen tuotetta. Syöttöakseli on kokoonpano, jossa on hammaspyöräsarja, joka on jatkuvasti yhteydessä kaikkien käytettävissä olevien nopeuksien käytettäviin vaihteisiin. Lähtöakseli on ontto ja sitä käytetään vaihteistoöljyn syöttämiseen. Se sisältää kaikki eteenpäinajonopeuden ajettavat vaihteet.
Akseleissa käytetään kahden tyyppisiä laakereita: takana - pallotyyppinen, edessä - rullilla. Öljypohja on suunniteltu ohjaamaan öljyvirta akselin onttoon osaan. Differentiaaliversio - kaksisatelliitti. Päävaihde on kiinnitetty sen laatikon laippaan.
VIDEO
Ilmakehän kanssa kommunikointiin käytetään hengitysilmaa, joka sijaitsee tarkastuspisteen yläosassa.
Ohjaus tapahtuu vivun ja nopeuden vaihtamiseen tarkoitetun nupin kautta - kannellisella keinuvivulla. Vaihteiden tahattoman kytkeytymisen ja irti kytkemisen estämiseksi ajon aikana mekanismiin on integroitu suihkutyyppinen työntövoima. Se on kytketty moottoriin toisesta päästä ja kytkinvivun pohjaan toisesta. Herkkyyden lisäämiseksi jotkut ohjaimet asentavat lyhyen iskun keinuvivun parannukseksi. Varren toiselle puolelle on kiinnitetty sisälle kytkin, joka vaikuttaa mekanismiin, se on erillinen yksikkö ja on kiinnitetty lavaan. Laitteen koteloon on kiinnitetty kolme akselia:
Ensimmäiseen kiinnitetään nopeuden valinta- ja päällekytkentäkytkin sekä kaksi lukkoa kiinnikkeistä.
Toinen menee kiinnikkeissä olevien aukkojen läpi ja estää niitä kääntymästä.
Kolmas kiinnittää peruutusnopeuden haarukan.
Vaihteistossa on erityinen solenoidi, joka estää peruutusnopeuden spontaanin kytkeytymisen. Sen keskiosassa on ulkonema ja se ei salli lukituskannattimien liikkumista akseleita pitkin ennen kuin peruutusnopeus on kytketty. Solenoidikytkin sijaitsee vaihdevivun nupissa.Kun rengas nousee, sähköpiiri sulkeutuu ja solenoidi saa syöttöjännitteen. Samaan aikaan ulkoneva keskiosa työnnetään sisäänpäin, jolloin voit kytkeä peruutusvaihteen. Jos rengas on vaurioitunut tai sähköpiirissä on katkos, peruutusnopeutta ei voi kytkeä päälle.
VIDEO
Päästäksesi lähimpään autohuoltoon, sinun on irrotettava solenoidi vaihdelaatikon kotelosta ja asennettava tulppa, joka kiinnittää vaihdehaarukan paikoilleen. Tässä tapauksessa on olemassa vaara, että peruutusvaihde kytketään päälle ensimmäisen sijasta ja päinvastoin, joten sinun tulee olla varovainen.
Vianmäärityksen jälkeen kampikammioon on lisättävä öljyä, koska osa siitä vuotaa ulos solenoidin purkamisen yhteydessä.
Lada Prioran manuaalivaihteisto on kaukana ihanteellisesta ja siinä on useita tyypillisiä vikoja. Myös kaikille manuaalivaihteistoille yhteisiä ongelmia esiintyy. Ehdollisesti ne voidaan jakaa laatikon ja vaihdemekanismin häiriöihin. Ensimmäiset sisältävät:
synkronointikytkimien ja niiden spline-liitäntöjen vaurioituminen;
pyydysten kuluminen;
öljyvuoto ja sen tason lasku kampikammiossa;
akseleiden laakereiden resurssien kehittäminen (ensisijainen, väli- ja toisio);
öljytiivisteiden muodonmuutos ja vauriot;
heikkoja yhteyksiä.
Katko kytkinmekanismissa:
käyttötangon vika - vaurioitunut, heikentynyt, roikkuu, happamoitunut ja kulunut;
kulunut tuki, mekanismien välys;
lukitusmekanismin muodonmuutos tai kuluminen;
haarukka on kulunut.
Syyt, miksi tietyt vaihteiston ja vaihdemekanismin viat esiintyvät useimmiten:
VIDEO
käyttösääntöjä rikotaan - riittämätön öljytaso, huonolaatuinen voiteluaine, ajo viallisella kytkimellä;
huonolaatuiset varaosat;
osien resursseja on kehitetty (luonnollinen kuluminen);
epäasianmukainen huolto ja korjaukset pätemättömän henkilöstön toimesta.
Vaihteistovika voidaan selvittää useista ulkoisista tekijöistä:
siirrot sisältyvät vaikeuksiin;
spontaani vaihteiden lisääminen (vaihteet lentävät ulos)
vaihteet eivät käynnisty tai käynnisty erittäin vaikeasti ja vieraista äänistä, auto nykii liikkeellä ollessaan;
vaihdelaatikko pitää ääntä, kun kytkinpoljinta painetaan, ääni katoaa;
vieraat äänet vaihdetta vaihdettaessa - jauhaminen, rypistäminen, vinkuminen, pomppiminen, narina, tärinä;
öljyvuoto.
Diagnostiikkaa suoritettaessa on pidettävä mielessä, että sama oire voi viitata useisiin toimintahäiriöihin samanaikaisesti. Tarkka syy asetetaan vasta vaihteiston irrottamisen ja purkamisen jälkeen. Korjausten suorittaminen ja kuluneiden tai vaurioituneiden osien tunnistaminen edellyttää pätevyyttä ja kokemusta.
Monet toimintahäiriöt voivat johtua kytkimen toimintahäiriöistä, koska nämä kaksi liittyvät erottamattomasti vaihteenvaihtomekanismiin. Tästä syystä tarvitaan asianmukaista pätevyyttä vikojen diagnosointiin sekä korjaamiseen, vianmääritykseen ja uusien osien asentamiseen.
VIDEO
On vain yksi vianmääritystapa: laitteen purkaminen ja vaurioituneiden osien vaihtaminen sekä välysten säätäminen.
Työskenteleäksesi tarvitset joukon työkaluja:
ruuvimeisselit;
sarja pistorasian päät;
jakoavaimet;
kokoonpano terät;
vasara;
tulppa käyttöreikää varten (sisäinen CV-nivel).
Ennen purkamisen aloittamista tyhjennä öljy vaihteistokotelosta. Laatikon poistamisen toimintakaavio näyttää suunnilleen samalta, algoritmi eroaa vain robottivaihteiston purkamisen yhteydessä:
VIDEO
VIDEO
Tämä lopettaa purkamisen, jäljellä on laskea kokoonpano ja jatkaa purkamista, vianetsintää ja kokoonpanoa uusilla osilla. Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Täytä asennuksen jälkeen uutta vaihteistoöljyä optimaaliselle tasolle. Luotettavuuden vuoksi ylivuoto on sallittu maksimimerkin yläpuolella 100-200 ml. Tämä johtuu viidennen vaihteen korkeasta asennosta, josta usein puuttuu voitelu.
Lada Priora -tarkastuspiste ei ole paras, mutta samalla siinä on yksinkertainen laite ja se voidaan korjata autotallissa omin käsin, jos sinulla on tiettyjä tietoja ja taitoja tällaisesta työstä. Mukavuuden vuoksi on parempi tehdä purkaminen avustajan kanssa. Tarkastuspiste on raskas solmu, ja ilman vakuutusta irrotettuna voit helposti pudottaa sen itsellesi loukkaantuen.
Ongelmat 2. vaihteen kanssa olivat alunperin, tämän fret priors ostohetkestä lähtien. No, kuinka voin sanoa ongelman, aluksi se ei käynnistynyt ollenkaan, sitten se alkoi käynnistyä räjähdysmäisesti (puhumme pikakäynnistyksestä ja vaihtamisesta 1:stä 2: een nopeudella 6000-6500 rpm, siellä oli ei ongelmia normaalissa ajossa).
Isänsä suosituksesta hän ilmoittautui huoltoon, jossa hän korjaa autoaan. (muuten, palvelu osoittautui erittäin hyväksi, nyt vain siellä :), joka sijaitsee vastapäätä liikennepoliisia)
Koska laatikolle piti tehdä ruumiinavaus, kävin läpi ajatuksen laittaa 18. rivi ja pari 3.9.
Kun he purkivat laatikon, he eivät olleet yllättyneitä ollenkaan
Tämän seurauksena ne ostettiin ja vaihdettiin
Ostin myös Kalinovsky-kardaanin sekä ponnen (voit vetää Priorovsky-piparjuurta :)) ja lyhyttahtivaiheen.
Lada Priora -mallien linja - VAZ-2170-2172 - on ollut olemassa 7 vuotta ja on saanut monia faneja vuosien varrella. Tämä on budjettiauto, jonka suunnittelua omistajien keskuudessa ei pidetä täysin viimeistellynä, joten sinun tulee erityisen huolellisesti seurata kaikkien teknisten yksiköiden käytettävyyttä. Valitettavasti tärkeiden komponenttien, mukaan lukien vaihteiston, toiminnassa havaitaan toimintahäiriöt ensimmäisten käyttökuukausien aikana. Auton sisäänajon aikana suunnitteluvirheet on paljon helpompi poistaa kuin vakaan ajon jälkeen.
Priora vaihdelaatikon korjaus - 2000 s. Priora-vaihteiston vaihto asennuksen kanssa - 6000 r. (koko keholla)
Priora vaihdelaatikko ja sen tyypilliset viat Vaihteisto vaz priora eroaa vähän 12. mallin laatikosta: viisinopeuksinen, mekaaninen, yhdistettynä yhteen kampikammioon tasauspyörästöllä ja päävaihteella. Kuten edeltäjänsä, tämä auto näyttää vahvuutensa ja heikkoutensa käytön aikana. Tässä muutamia tyypillisiä vikoja vaihdelaatikko lada priora : epätäydellinen tai spontaani kytkimen kytkeytyminen ja irrotus, nykiminen ja ylimääräinen ääni laatikossa, öljyvuoto. Ne eliminoidaan yksinkertaisesti autopalvelussamme kokeneen asiantuntijan tekemän perusteellisen diagnoosin jälkeen.
Vaihteiston vaihto on käytännöllinen ratkaisu Jos autolla on jo reilut kilometrit, on parempi olla korjaamatta vaihteistoa vaan vaihtaa se. Me voimme vaihdelaatikko ennen ostoa ja asentaa lyhyessä ajassa ja edulliseen hintaan. Aiemman vaihteiston itse vaihtaminen monille autonomistajille ei ole vaikeaa, mutta on parempi uskoa tämä työ ammattilaiselle, joka tuntee kaikki auton ominaisuudet ja jolla on kokemusta tämän toimenpiteen suorittamisesta.
Vaihteistoa parannetaan Vuonna 2010 AvtoVAZ modernisoi Prioran vaihteiston vahvistamalla ulostuloakselia asentamalla neulalaakerit ja uudentyyppiset hammaspyörät. Uudesta laitteesta on tullut paljon luotettavampi ja kestävämpi. Autopalvelussamme voit asentaa Uuden tyyppinen Priora vaihdelaatikko minkä tahansa vuosimallin autoon. Istuessaan päivitetyn Ladan ratin takana kuljettaja tuntee välittömästi eron auton ohjauksessa ja liikkeessä, jos sitä oli aiemmin vanhan mallin edellinen vaihdelaatikko ... Jos vaihteiston viat eivät ole kriittisiä ja ne voidaan poistaa, teknikkomme tuottavat pätevän Priora vaihdelaatikon korjaus nopeasti ja tehokkaasti. Tietokonediagnostiikka auttaa määrittämään viat.
Vaihteiston viritys on loistava tilaisuus parantaa Lada Prioraa.Meillä on myös kaikki mahdollisuudet valmistaa mitä tahansa vaihteiston viritys etukäteen - kokonaisen sarjan valinta tehdään auton käyttöolosuhteiden mukaisesti: kilpailu, kaupunki, rata sekä moottorin ominaisuudet ja haluttu nopeusrajoitus. Voit valita virityssarjan lukemalla kuva Prioran vaihteistosta luettelossamme sekä kunkin sarjan teknisillä ominaisuuksilla. Meillä on laaja valikoima epätyypillisiä kokoonpanoja erilaisilla välityssuhteilla. Urheilullisen ajotyylin ystäville autopalvelumme katukilpailijat voidaan räätälöidä sport vaihteisto ennen , jonka avulla voit hyödyntää moottorin maksimaalisen potentiaalin. Perinteinen vaihteistovalikoima on suunniteltu keskimääräiseen moottorin suorituskykyyn, kun taas urheilullinen valikoima korotetulla välityssuhteella jakaa moottorin vääntömomentin uudelleen vaaditulle nopeusalueelle ja saa siten auton dynamiikan asetettujen tehtävien mukaiseksi.
Lada Priora -vaihteiston oikea-aikainen korjaus, vaihto ja viritys ovat sellaisia töitä, jotka lisäävät tämän Venäjän autoteollisuuden lippulaivan käyttöikää ja antavat sille uusia, laajempia mahdollisuuksia. Autopalvelussamme autamme saattamaan auton korkealle tasolle.
Lada Priora on moderni, mukava auto, jossa on manuaalivaihteisto, jossa on viisi vaihdetta eteenpäin ja yksi peruutus. Synkronoijia on saatavilla kaikissa pääkytkimissä. Yhdistetty rakenteellisesti tasauspyörästön ja loppukäytön kanssa. Vaihteiston kotelo koostuu kolmesta valuteräsosasta:
Priora-vaihteiston käyttötapa ja käyttöikä riippuvat täysin voiteluaineen saatavuudesta ja käyttöolosuhteista. Siksi on tarpeen seurata jatkuvasti laatikon öljytasoa ja muistaa vaihtaa sitä ajoissa. Prioran valmistajan teknisten ominaisuuksien mukaan vaihteistoöljy on vaihdettava 75 000 kilometrin välein tai 5 vuoden välein. Kumpi aika tulee aikaisemmin, siihen ja luota siihen.
Jos vääntömomentti välitetään vaihdeparien kautta, myös vaihteistossa, on käytettävä vaihteistoöljyjä.
Dynaaminen viskositeetti - matalissa lämpötiloissa, talvella, esiintyy sakeutetun öljyn leikkauskestävyyttä, mikä on huono indikaattori voimansiirtoyksiköiden toiminnassa. Jähmepiste on öljyn kovuuden indikaattori kylmällä säällä. Mutta vaikka voiteluaine jähmettyy, on mahdollista, että vaihteet voivat kääntyä ilman vääntömomenttia. Viskositeettiindeksi on parametri, joka kuvaa vaihteistoöljyn viskositeetin muutosta lämpötilan suhteen.Jos autoharrastaja haluaa, että auto tuntuu hyvältä tiellä, hänen on seurattava tarkastuspistettä jatkuvasti. Sen säännöllinen teknisen kunnon tarkastus ja huolto on tärkeä rooli koneyksiköiden käytössä.
Tason ylläpitämiseksi vaihteistossa olevaa öljyä lisätään säännöllisesti suppilon ja siihen kiinnitetyn letkun avulla.
Tässä taulukossa vaihteistoöljyt luokitellaan laadun mukaan. Kirjaimet osoittavat rasvan laadun ja laajuuden, ja numerot osoittavat lämpötilatilan. Synteettisiä materiaaleja käytettäessä lämpötilarajat laajenevat, mikä ei ole mahdollista mineraaliöljyillä. Käytettäessä öljyjä vaihteistoissa tapahtuu muutoksia niiden fysikaalisessa koostumuksessa.
Kaikki nämä voiteluaineet kuuluvat samaan tekniseen ryhmään, ja jokainen autoilija voi valita ne oman harkintansa mukaan. Tuotteiden yksilöllinen arviointi, maksu sen vaihtotyöstä, halu pitää vaihteistot toimintakunnossa mahdollisimman pitkään - kaikki tämä auttaa valitsemaan vaihteistoöljyn AvtoVAZ:in valmistamaan Priora-autoon. Autoa ostaessaan jokaisen kuljettajan tulee lukea huolellisesti "Priora-käyttöopas", josta löydät suositellut autojen öljymerkit ja niiden ominaisuudet. Kun valitset Prioran voiteluainetta, kiinnitä huomiota ilmasto-olosuhteisiin ja koneen käyttöintensiivisyyteen. Johtopäätökset:
Hyvää matkaa ja älä unohda oikeaa valintaa!
Lada Priora -auton samansuuruisten kulmanopeuksien saranoiden vaihto suoritetaan, jos ajoissa on nakutus- tai hiontaääniä kaarrettaessa, ne vaihdetaan myös, jos ponnet ovat vaurioituneet tai jos poikittaissuunnassa on välys. . Saranaa ei ole järkevää purkaa ja korjata, koska repeytyneen tavaratilan läpi päässyt lika on jo tuonut osansa [...]
VIDEO
Lada Priora -auton vaihdevivun keinu on moderni ja löysä, ja jos säätö ei enää auta, sinun on korjattava keinu, vaihdettava holkit korjaussarjasta. Kuinka korjata kulissien takana oleva ongelma ja korjata huonosti vaihdettavien vaihteiden ongelma VAZ Priora -autossa, katso visuaalinen video-ohje Prioran backstagen korjaamisesta.
Kulissien takana ei ole vaikea korjata omin käsin, tarvitset vain korjaussarjan kiintoavaimelle ja 10 minuuttia vapaa-aikaa sekä halua kääntää mutterit itse.
Tilaa kanavallemme sisään Olen ndex.Dzene
Vielä enemmän hyödyllisiä vinkkejä helppokäyttöisessä muodossa
Kuinka vaihtaa öljyä Priorassa?
Koputa laatikkoon, kun kytket peruutusvaihdetta
Vaihdevipu alkoi liikkua vapaasti Prioressa
Laadullinen Prioran vaihteiston korjaus kokeneiden käsityöläisten suorittamana. Työn suorittamiseen asiantuntijat käyttävät vain nykyaikaisia laitteita ja ammattityökaluja. Tämän lähestymistavan ansiosta mestarit onnistuvat ratkaisemaan monimutkaisimmatkin ongelmat. Ensimmäinen työvaihe on diagnostiikka. Saatujen tietojen perusteella asiantuntijat määrittävät tehokkaimman menetelmän, johon tulisi turvautua tulevaisuudessa.
- mestarin työhön käytetään vain alkuperäisiä varaosia (toimitus Togliatista);
Korjausten lisäksi asiantuntijat ovat valmiita modernisoimaan tarkastuspisteen. Perinteisestä vaihteistosta voi tehdä esimerkiksi urheiluvaihteiston kohtuulliseen hintaan.
Jos kuljettaja havaitsee ongelmia vaihteistossa, korkeasti koulutetut huoltoasiantuntijat voivat nopeasti määrittää korjaustöiden tarpeen. Lisäksi korjaamotyöntekijät neuvovat ajoneuvon asiantuntevasta kunnossapidosta ja uuden vaihteiston ominaisuuksista. Takuu tehdylle työlle vahvistaa jälleen kerran käsityöläisten korkeaa ammattitaitoa. Tarjottujen palvelujen hintoihin voit tutustua hinnastosta.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Hinta Prioran vaihteiston korjauksesta : 7000 ruplaa (hinta sisältää: poisto, varaosat, korjaus ja asennus)
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
