Automaattivaihteiston tee-se-itse korjaus

Automaattivaihteiston korjaus - prosessi on monimutkainen ja kallis. Tätä ongelmaa eivät kohtaa ne, jotka luovuttavat autonsa huoltokeskukseen. Jos päätät tuottaa DIY automaattivaihteiston korjaus, ja tarvitset neuvoja ja suosituksia niiltä, ​​jotka ovat jo läpäisseet tämän vaiheen, niin olet tullut oikeaan osoitteeseen.

Sivustomme sisältää kaiken tiedon automaattivaihteistosta. Täältä löydät artikkeleita automaattivaihteistojen huollosta ja korjauksesta, öljynvaihdosta, käyttöoppaat, vaiheittaiset kuvaukset siitä, miten ja mitä voit tehdä omin käsin erilaisilla korjausvaihtoehdoilla ja aikataululla automaattivaihteistopalvelu.

luku "Määrittele automaattivaihteisto”Auttaa ymmärtämään, mikä automaattivaihteiston muunnos autoon on asennettu. Voit ladata tarvittavan automaattivaihteiston korjauskirja, jossa on kaavioita ja ohjeita, jotka auttavat sinua korjaamaan automaattisen laatikon omin käsin turvautumatta kalliisiin autohuoltoasiantuntijoiden apuun.

Seitsemän kertaa mittaa leikkaus kerran. Sama periaate, vain hieman uudelleen muotoiltu versio, sopii automaattivaihteiston itsekorjaus. On parempi etsiä koko Internetistä, käydä läpi foorumit ja tietosivustot, lukea muutama yksityiskohtainen opas ja vasta sitten jatkaa korjausta.

Jotta tiedon keräämiseen käytetty aika olisi mahdollisimman pieni, olemme luoneet tämän sivuston. Täältä löydät kaiken, mikä voi olla hyödyllistä, ja jopa vähän enemmän.

Voit aina ottaa meihin yhteyttä saadaksesi tukea ja neuvoja sekä saada neuvoja automaattivaihteiston ammattikorjaajilta, tätä varten mene sivulle Yhteystiedot... Jos tarvitset laadukasta ja edullista automaattivaihteiston korjaus Moskovassa - autamme mielellämme.

Tee-se-itse automaattivaihteiston korjaus on melko työläs liiketoiminta, joka vaatii tiettyjä tietoja ja taitoja. Siksi jokainen auton omistaja ei ole valmis ottamaan vastaan ​​tällaista työtä autotallissa. Saat lisätietoja automaattivaihteiston vioista ja suosituksista sen korjaamiseksi tästä artikkelista, kuvat ja videot ovat alla.

Kuten käytäntö osoittaa, yhä useammat auton omistajat tekevät vaihteistokorjauksia itse, jos he käyttävät "mekaniikkaa". Vaikka automaattivaihteistoilla ajaminen onkin mukavampaa ja mukavampaa, autoilijat pelkäävät silti, että vikojen ilmaantuessa ongelman ratkaiseminen yksin on melko vaikeaa. Tietysti tämä on mahdotonta tehdä ilman tarvittavia laitteita ja ainakin joitain taitoja.

Näyttää siltä, ​​että automaattivaihteisto on purettu

Ennen kuin jatkat korjausta, sinun on ymmärrettävä, onko vaihteistosi todella epäkunnossa vai ei? Ajon aikana tuntemasi toimintahäiriön oireet auttavat sinua määrittämään tämän.

Voit lukea lisää vaurioiden oireista alta:

Jos ainakin yksi näistä ongelmista on havaittu, on suositeltavaa suorittaa yksikön perusteellinen diagnoosi välittömästi. Jos sinulla on asianmukaiset laitteet ja kokemusta diagnostiikan suorittamisesta, voit suorittaa tämän toimenpiteen myös autotallissa. Mutta muista, että erikoistuneella huoltoasemalla he varmasti kertovat sinulle vian syyn, ja voit tehdä korjaukset kotona.

Automaattivaihteiston laite on melko monimutkainen, joten on epätodennäköistä, että ongelmaa voidaan tunnistaa itse.

Ensinnäkin sinun on löydettävä paikka, jossa korjaat ja purat automaattivaihteiston. Tämä voi olla ylikulkusilta tai hissi. Jos sinulla ei ole toista tai toista, voit ajaa autotalliin kaivolla, mutta se on vähemmän kätevää.Tarvitset myös erillisen vaihdelaatikon tunkin ja vähintään yhden avustajan. Huomaa, että automaattivaihteisto on yleensä melko painava ja sen nostaminen itse on ongelmallista. Valmista myös jakoavaimia etukäteen.

Kun olet jo valmistautunut purkamiseen, sinun on irrotettava kaikki putket ja johdot, jotka johtavat koneen laatikkoon. Tee kaikki videon osoittamalla tavalla. Huomaa myös, että vaihteistonestettä ei ole ollenkaan tarpeen tyhjentää laatikosta. Ennen kuin jatkat yksikön poistamista, sinun on irrotettava kaikki ruuvit, jotka kiinnittävät momentinmuuntimen ja moottorin vauhtipyörän kalvon jakoavaimilla.

Kun olet tehnyt tämän, voit purkaa laatikon. Tee tämä varovasti, jotta et vahingoita koneen sisäosia.

Kun purkaminen on jo suoritettu, voit arvioida rikkoutumisen monimutkaisuuden ja vahvuutesi. Suosittelemme, että haet apua huoltoasemalta, koska tietyn tiedon puuttuessa tällaisten töiden suorittaminen on vaikeaa.

Kuten jo ymmärsit, automaattivaihteiston korjaus on melko monimutkainen asia, ja se on melko ongelmallista suorittaa se itse. Automaattivaihteiston korjaus tarkoittaa sitä, jos ei täydellistä, niin osittaista analyysiä, jonka aikana kaikki vialliset komponentit korvataan uusilla, toimivilla. Yksikön purkaminen suoritetaan kunkin automallin ohjeiden mukaisesti. Löydät joitain ohjeita tästä prosessista resurssistamme.

Jos kuitenkin haet apua erikoistuneesta autopalvelusta, voit kokea tiettyjä etuja myös itse.

Tietenkin, jos huoltoasemalla työskentelee vain päteviä asiantuntijoita:

Mutta sinun on myös otettava huomioon se tosiasia, että korjaustyön laatu ei riipu vain siitä, käänsitkö huoltoasemalle vai et. Oikein valittu autohuolto on ehkä tärkeintä tässä asiassa. Koska automaattivaihteiston korjaus on melko monimutkainen toimenpide, kaikki mestarit eivät tee tällaista työtä.

Siksi sinun tulee myös ottaa huomioon haitat, joita saatat kohdata, jos annat autosi korjattavaksi huoltoasemalle:

1. Häikäilemättömät asiantuntijat voivat kertoa omistajalle, että ongelma on tukkeutuneessa suodatinelementissä. Tietenkin usein suodatin todella osoittautuu tukossa, eikä sen vaihtaminen haittaa. Mutta tämä ei tarkoita, että ongelma todella piilee hänessä eikä muissa solmuissa.
2. Toinen esimerkki siitä, että huoltoasemalla sinua voidaan pettää. Jos asiantuntija ryhtyi korjaamaan ajoneuvoa diagnosoimatta ja pyytämättä etukäteen liian alhaista korjaushintaa, tämän pitäisi varoittaa sinua. Tämän seurauksena todennäköisesti käy ilmi, että vika on syvemmällä, ja itse asiassa automaattivaihteiston korjauksen hinta on korkeampi kuin aiemmin opit.

Yksikön asennus tapahtuu siinä tapauksessa, että se on kokonaan korjattu.

1. Kun yksikkö asennetaan paikalleen, on tarpeen tarkistaa kalvo päätyiskujen varalta. Siinä tapauksessa, että kalvo lyö (ja se tarkistetaan ilmaisinpäällä). Sen jälkeen on tarpeen puhdistaa kaikki automaattilaatikon pinnat, samoin kuin jäähdytin ja linja.
2. Mitä tulee jäähdyttimeen, sitä huuhdellaan, kunnes polttoaine on puhtainta. Sitten momentinmuuntimeen kaadetaan noin litra öljyä ja itse yksikkö asetetaan tuloakselille. Sitten moottori on telakoitava vaihdelaatikon kanssa keskitysruuveja pitkin niin, että kampikammiot ovat tiiviisti vierekkäin.
3. Seuraava asia, joka on tarkistettava, on rakojen esiintyminen laatikon tasossa. Kiristä kaikki ruuvit ja tarkista tämä parametri. Näiden vaiheiden jälkeen on tarpeen kytkeä kaikki linjat ja tarkistaa myös telakoinnin tila.
4. Asennustyön viimeinen vaihe on nesteen lisääminen järjestelmään. Automaattivaihteistossa on keskimäärin vähintään 6 litraa.Kun olet tehnyt tämän, tarkista yksikön suorituskyky, kun moottori käy alhaisella nopeudella.

Kaikki yksikön poisto- ja asennustoimet eivät ole helppoja ja vastuullisia, joten ei tarvitse kiirehtiä minnekään. Jos teet tämän prosessin ensimmäistä kertaa, suosittelemme, että kirjoitat muistiin kaikki toimintasi, jotta et erehdy muokkaukseen.

1. Eliminoi liukuminen. Automaattivaihteistoa on käytettävä luistamatta, muuten se vähentää merkittävästi sen toimintaresursseja. Tämä pätee erityisesti niille, jotka pitävät ajelehtimisesta jäällä. Tien pinnasta riippumatta liukastumisen mahdollisuus on poissuljettu.
2. Jos tämä on ensimmäinen kerta, kun käytät konetta, muista, että sen vapaanopeus ei vain käynnisty. Neutraalitila aktivoituu vain, kun auto on pysäköity ilman moottoria, muissa tapauksissa sitä ei voida käynnistää.
3. Automaattivaihteistoautot eivät voi hinata muita ajoneuvoja. Sama pätee trailereihin. Perävaunun tai muun ajoneuvon asentaminen hinaajaan vaikuttaa negatiivisesti koko ajoneuvon käyttöikään.
4. Automaattivaihteisto ei koskaan käynnisty "työntimestä". Ajan myötä tämä voi johtaa yksikön täydelliseen epäonnistumiseen. Sama koskee auton hinaamista - jos jostain syystä et voi käynnistyä, ainoa tapa päästä huoltoasemalle on kutsua hinausauto. Jos laatikko alkoi yhtäkkiä toimia hätätilassa, mutta se jotenkin toimii, sinun on mentävä lähimmälle huoltoasemalle. Suosittelemme ehdottomasti olemaan ajamatta yli 5 kilometriä väärin toimivassa tarkastuspisteessä.

Videossa on esimerkki automaattivaihteiston korjaamisesta Volkswagen-autossa.

Automaattivaihteisto on kallis komponentti. Ei kannata viivyttää korjausta, jos se alkaa toimia väärin. Autohuollossa tällaiset korjaukset ovat kalliita. Sinun on maksettava asiantuntijoiden työstä ja yksityiskohdista. Tutkittuaan markkinoita ja tämän segmentin palveluiden hintaluokkaa autoilijat tulevat siihen tulokseen, että automaattivaihteiston korjaaminen omin käsin ei ole niin turha yritys. Pajamestarien hintoja ei voi kutsua vaatimattomiksi, eikä ammattitaito aina vastaa hintaa. Ja hetken harkinnan jälkeen autoilijat voivat päättää korjata ongelman itse.

Missä tahansa päätät korjata vaihdelaatikon, koko prosessi etenee seuraavan kaavion mukaisesti:

• diagnostiikka,
• laatikon purkaminen,
• laatikon purkaminen,
• täydellinen sarja varaosineen,
• kokoonpano (asennus),
• asennus autoon,
• diagnostiikka korjauksen jälkeen.

Korjataksesi ongelman itse, tarvitset joitain automekaanikkotaitoja, työkaluja, tietyn määrän työskentelyaikaa, kärsivällisyyttä ja sinnikkyyttä.

Kaikki automaattivaihteistot on järjestetty samalla tavalla, mutta vaihteiston ohjausta on kahta tyyppiä - hydraulinen ja elektroninen. Niiden remontissa on joitain eroja.

On tärkeää huomata lähetysongelmat mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Sitten oikean diagnoosin avulla voidaan välttää monimutkaiset korjaukset. Automaattivaihteiston hiljaista ja sujuvaa toimintaa pidetään normaalina. On monia merkkejä siitä, että laatikossa on jotain vialla. Useimmiten nämä ovat vieraita ääniä vaihteita vaihdettaessa tai robottivaihteiston aikana. Se voi rypistää, napsahtaa. Myös epämiellyttävä haju kertoo ongelmista. Se voi ilmaantua laatikon pitkäaikaisen tai lyhytaikaisen käytön aikana. Pahempaa on, jos vaihteiden vaihto hidastuu tai jokin niistä ei toimi ollenkaan. Sitten tarvitaan välitöntä puuttumista.

Älä ole laiska katsomaan auton alle, sen pitäisi olla puhdas siellä. Punaiset täplät osoittavat öljyvuotoja vaihteistosta. Öljymäärän säännöllinen tarkistaminen on välttämätöntä. Normaalisti sen tulee olla läpikuultava, punertavan värinen. Ei palavaa hajua tai mutaisia ​​sävyjä! Jos niitä ilmaantuu, on aika vaihtaa öljy.

Automaattivaihteiston toimintahäiriöt johtuvat usein virheellisestä käytöstä. Vaihteisto tulee käyttökelvottomaksi riittämättömän öljytason tai ylikuumenemisen vuoksi. Tästä syystä vaihteet kuluvat, kone voi nykiä vaihteita vaihdettaessa. Tämän seurauksena mikä tahansa automaattivaihteiston osa voi epäonnistua. Iskut ajon aikana osoittavat öljyn ylikuumenemista ja ongelmien ilmenemistä venttiilin rungossa.

Aggressiivinen ajo voimakkailla kiihdytyksillä ja jarrutuksilla poistaa yksityiskohdat. Ei lisää kestävyyttä laatikkoon ja ruuhkassa ajamiseen, luistamiseen. Kaikki tämä johtaa laatikon ylikuumenemiseen ja vaikuttaa huonosti sen yleiskuntoon.

Kaikki viat on jaettu kahteen alaryhmään. Ne voivat esiintyä sisällä

• elektroninen ohjausjärjestelmä,
• vaihteiston mekaaniset ja hydrauliset osat.

Jos toimintahäiriö ilmenee, automaattivaihteisto siirtyy hätätilaan, eli se siirtyy kolmanteen nopeuteen eikä vaihda. Vastaava kuvake ilmestyy näytölle.

Jos elektroniikassa on ilmennyt ongelmia, niitä ei ole mahdollista korjata korjaamalla automaattivaihteistoa. Siksi on tärkeää ymmärtää vikojen luonne.

Diagnostiikassa tärkeintä on kerätä tarvittavat tiedot ja tulkita ne oikein. Siksi on parempi kääntyä asiantuntijan puoleen. Selvitä ongelman syy huoltoasemalla ja suorita korjaus itse. Ilman asianmukaista kokemusta ja laitteita kulutat paljon aikaa diagnostiikkaan. On mekaanista ja tietokonediagnostiikkaa.

Diagnostisten toimenpiteiden yleinen kaavio:

• tarkista öljyt,
• tarkista moottorin toiminta joutokäynnillä, johtojen ja kaapeleiden liitäntäkohdat,
• määrittää vaihteiston ja moottorin ohjausyksiköiden (CU) toiminnan virhekoodit,
• valitse ruutu liikkumattomassa autossa,
• tarkista automaattivaihteisto liikkeessä,
• tarkista paine ohjausjärjestelmän sisällä.

Jos toimintahäiriöiden syy on elektroniikkaongelmat, sinun ei todennäköisesti tarvitse purkaa ja purkaa automaattivaihteistoa. Ohjausyksikkö suorittaa tämän järjestelmän toimintahäiriöiden diagnosoinnin. Se valvoo anturin signaaleja, siirtosuhdetta ja lähtöpiirien vastusta. Tällaisten osien ja kokoonpanojen toimintahäiriöitä voi esiintyä:

• tuloanturit,
• elektroninen ohjausyksikkö,
• ohjausjärjestelmän toimeenpanolaitteet,
• sähköjohtojen liitäntöjen eheyden rikkominen.

Lähetystietokone vastaanottaa signaaleja eri antureilta. Jos jotkin parametrit ovat epäkunnossa, se kirjoittaa tämän ongelman koodin (DTC) muistiin. Voit purkaa tällaisten numeroiden salauksen erityisellä skannerilla.

Nämä ovat itse automaattivaihteiston pääongelmat. Ne on perinteisesti jaettu kolmeen alaryhmään:

1. Vaurioituneet kitkaryhmät, holkit ja kotelot, jarrusatulat, planeettavaihteistot, pumppu ja muu mekaniikka.
2. Viallinen muuntaja. Tämä sisältää:
   • katkeaa johtojen urissa,
   • terien mekaaninen tuhoutuminen,
   • ylikierroskytkin,
   • pääsulkukytkimen kuluminen,
   • männän öljytiivisteen paineenalennus.
   • Ongelmia hydraulilevyn mekaniikassa.

Jos diagnostiikka onnistui etkä voi tehdä ilman purkamista, siirrymme tähän automaattivaihteiston korjauksen vaiheeseen.

Tarvitset erityisen hissin tai ainakin katseluaukon. Sekä vaihteistoliitin ja näppäinsarja. On parempi suorittaa tämä toimenpide erityisesti varustetussa autotallissa tai laatikossa. Ei ole tarpeetonta kutsua useita fyysisesti vahvoja tyyppejä auttamaan irrotetun laatikon siirtämisessä. Sen paino ylittää jopa erittäin vahvan ihmisen voimat. Lisätoimintasuunnitelma:

1. irrota kaikki tietoliikenneputket ja -kaapelit;
2. irrota momentinmuuntimen kiinnityspultit sekä moottorin vauhtipyörän kalvot;
3. irrota ja siirrä vaihdelaatikko;
4. arvioi vian laajuus ja aloita korjaaminen.

Ennen vaihteiston irrottamista öljyä ei tarvitse tyhjentää siitä.Älä kuitenkaan unohda vaihtaa astiaa öljynsyöttöputkien kiinnityskohtaan, kun irrotat ne - muuten saat ruman lätäkön jalkojesi alle.

Kaikkien toimien tulee olla varovaisia. Äkilliset liikkeet voivat vahingoittaa kalvon tuloakselin uria.

Automaattivaihteiston korjaus on parempi tehdä omin käsin, kun se on käsillä patentoitu käsikirja ja painettu kaavio vaihteistosta. Ensin sinun on tarkastettava kaikki järjestelmät, jotka palvelevat vaihdelaatikkoa, kiinnikkeitä ja lohkoja. Sitten siirrytään korjaukseen. Tätä varten:

1. Puramme vaihteiston, pesemme ja kuivaamme osat ja tarkistamme vikojen varalta.
2. Vaihdamme kaikki tiivisteet, tiivisteet sekä kuluneet osat.
3. Irrota inhibiittorilohko ja öljypohja. Puhdistamme lian sisältä. Se näyttää metallisilta magneettisilta lastuilta.
4. Irrotamme renkaan johdot pistokkeesta ja työnnämme ne pistokkeen sisään.
5. Irrota venttiilin runko, löysää jarrunauhan pultit. Pestään venttiilin runko.
6. Tarkistamme kytkimien, vaihteiden ja planeettavaihteiden kulumisen. Vaihdamme sen tarvittaessa. Kaikki sisäiset kuminauhat on vaihdettava!
7. Avaamme öljypumpun. Tarkistamme kaikki yksityiskohdat, erityisesti suodattimen. Muutamme sen, mikä on jo toiminut. Käytämme ohjekirjaa, jotta osia ei vaihdeta.
8. Irrotamme venttiilit ja jouset. Pesemme venttiilit. Niiden tarttuminen voi olla syynä automaattivaihteiston virheelliseen toimintaan. Vaihda akun jouset, jos ne ovat rikki.
9. Laitetaan kaikki takaisin paikoilleen. On tärkeää olla sekoittamatta mitään!
10. Vaihdamme renkaat ja kitkapultit.
11. Tarkistamme vaihteiston ja suuren männän ja laitamme öljypumpun paikoilleen.

Kokoaminen tapahtuu ylösalaisin.

On joitain kohtia, jotka on suositeltavaa ottaa huomioon korjauksen yhteydessä. Usein siirtoongelma liittyy suodattimeen. Sitä ei voi vaihtaa ilman venttiilin rungon irrottamista. Ja kun se poistetaan, tiiviste rikkoutuu. Sen vaihtamiseksi sinun on purettava venttiilin runko kokonaan. Sama koskee akun jousta ensimmäisestä toiseen vaihteeseen. Erityinen tulppa ei anna sinun poistaa sitä purkamatta venttiilin runkoa. Kaikki venttiilirungon tiivisteet ovat hyvin samanlaisia, älä sekoita niitä. Venttiilin runkoa koottaessa kiristämme sen momenttiavaimella. Tässä on tärkeää olla kiristämättä liikaa.

Jos kaikki viat on poistettu, asennamme automaattivaihteiston. Hetki on vastuullinen, kiire on tässä sopimatonta. Näiden töiden aikana tulee noudattaa seuraavia suosituksia:

• Asennettaessa automaattivaihteisto paikoilleen, kalvo tarkistetaan osoitinpään avulla. Jos tällainen vika ilmenee, se on vaihdettava.
• Jäähdytintä huuhdellaan, kunnes bensiini on puhdasta. Sitten litra vaihteistoöljyä kaadetaan kaasuturbiinimoottoriin ja laitetaan syöttöakselille. Sinun on saavutettava turvallinen yhteys ja täydellinen istuvuus. Sitten sinun on telakoitava moottori laatikolla ohjaimien keskitystappeja pitkin. Kampikammion tulee koskettaa kokonaan.
• Laatikon pulttien kiristäminen on seuraava vaihe. Sen jälkeen tarkistetaan aukkojen puuttuminen koko tasossa. Kun kaikki moottoritiet on yhdistetty, kytkentöjen oikeellisuus tarkistetaan.
• Viimeisessä vaiheessa öljyä kaadetaan ja automaattivaihteiston toiminta tarkistetaan alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla.

Varmista laatikon asennuksen alussa, että kampikammion laipassa on keskitystappeja - niitä pitäisi olla kaksi. Jos ainakin yksi puuttuu, automaattivaihteistoa ei voi kytkeä.

Automaattivaihteiston korjaus ja diagnostiikka tee se itse - ei helppo, mutta toteutettavissa oleva tehtävä. Automaattivaihteistolla varustetun auton valinnassa aloittelevat autoilijat uskovat, että sen korjaaminen kotona on mahdotonta. Tämä ei ole totta. Mutta ennen kuin päätät tehdä niin tärkeän työn kotona, sinun on punnittava kaikkia mahdollisuutesi. Silloin et joudu kohtaamaan ikäviä yllätyksiä remontin aikana.

Automaattivaihteisto on edelleen suosittu monien uusien autonomistajien keskuudessa. Kaikki sen toimivuuden ansiosta.Erityisesti se helpottaa matkaa, antaa sinun keskittyä enemmän tielle. Myös DSG-laatikot olivat yleisiä. DSG on robottivaihteisto kahdella kytkimellä. Täällä vaihteet vaihdetaan automaattisilla laitteilla.

Huolimatta luetelluista automaattivaihteiston eduista, tämä vaihteistovaihtoehto tulee diagnosoida säännöllisesti olemassa olevien vikojen poistamiseksi tai estämiseksi.

Jotta auton järjestelmälle ei aiheutuisi lisävaurioita, on suositeltavaa luottaa ammattilaisiin. Erikoispalvelu antaa takuun kaikenlaisille suoritetuille töille. Täällä mekaanikko tarkastaa kitkalevypaketin, momentinmuuntimen ja öljypumpun kunnon. Tarvittaessa ne korvaavat epämuodostuneet vaihteet, akselit, hydrauliset levyt.

Automaattivaihteiston korjauksen tai diagnosoinnin aikana kannattaa tarkistaa tiivisteiden eheys. Yleensä, kun ne ovat epämuodostuneita, voi esiintyä öljytahroja.

Auton omistaja voi kohdata ensimmäiset viat tässä järjestelmässä 150 000 km:n jälkeen. Aggressiivinen ajo, toistuva luistaminen johtaa kuitenkin osien ennenaikaiseen pyyhkimiseen suurnopeuslaatikosta.

Automaattivaihteiston korjaaminen itse tekemällä on täysin mahdollista auton omistajan toimesta. Tämä vaatii kuitenkin tarvittavia taitoja tällä alalla. Laatikon korjaamiseen tarvitaan tee-se-itse-kone:

• sarja jakoavaimia, jakoavaimia;
• laippa vedin, ulostulo akseli;
• kumitiivisteet;
• uusi öljynsuodatin.

On huomattava, että oikea-aikainen vaihtosuodatin pidentää tarkistuspisteen käyttöikää ja minimoi suurten korjausten tarpeen riskin.