Tee-se-itse-auton kunnostus

Oikea-aikainen korikorjaus ja tarvittaessa auton maalaus voivat pidentää merkittävästi ajoneuvon käyttöikää. Loppujen lopuksi kori on auton kallein elementti, joten omistajan on säännöllisesti tarkastettava auton ylä- ja sivuosien lisäksi myös pohjan ja konepellin alta.

Mitä nopeammin auton omistaja löytää koriongelmat ja ryhtyy ratkaisemaan niitä, sitä halvemmaksi korjaaminen maksaa. Vaarallisin lastu paljastaa metallin, josta tulee puolustuskyvytön korroosiota vastaan. Ja nyt, vuoden kuluttua, ruoste tuhoaa metallielementin eheyden muodostaen läpimenevän reiän.

Nykyaikaisissa autoissa valmistajat käyttävät erilaisia ​​materiaaleja korin osien valmistuksessa. Suosituimmat materiaalit ovat:

Näin ollen autoa käytettäessä jokaisella heistä on tiettyjä ongelmia, jotka voidaan luokitella useisiin ryhmiin:

Auton korin korjaus vaatii paitsi paljon työkaluja, erikoislaitteita, myös hyviä taitoja jokaisessa työtyypissä. Se on harvinainen päällirakentaja, joka voi ylpeillä korkealla pätevyydellä samanaikaisesti hitsattaessa, oikaisussa, täytössä ja maalauksessa.

Kaikki korin korjaukset voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin:

Pienet korin vauriot voidaan korjata paitsi työpajassa, myös autotallissasi. Varsinkin kun auton omistaja on huolissaan syövyttävien prosessien estämisestä.

Naarmujen, lastujen ja muiden pienten vaurioiden kielteiset vaikutukset suojaavaan maalikerrokseen voidaan tasoittaa omin käsin. Tämä vaatii materiaaleja, kuten:

• hioa,
• kitti,
• liuotin 646,
• pohjamaali ja maali.

Autoilijan tulee olla kärsivällinen eikä kiirehtiä asioita. Tuore vaurio riittää puhdistamaan pölystä ja lialta, ja pyyhi se sitten liuottimeen kostutetulla liinalla. Pinnan kuivumisen jälkeen levitetään pohjamaali ohuella siveltimellä tai vaahtomuovityynyllä. Ja kun pohjamaali on täysin kuivunut, maalataan. Jos maali on yhteensopiva hyvin, ylimaalattu naarmu tai siru ei erotu.

Korroosiojäämien ilmaantuminen vaatii alustavan mekaanisen käsittelyn. Hiekkapaperi sopii tähän, tai vielä paremmin, hiekkapuhallukseen. Hiekkapuhalluspistoolin hienon suuttimen avulla voit puhdistaa minkä tahansa pinnan ja muotoiset pinnat. Puhdistusta metallista poistetaan rasva liuottimella ja sitten korjausalue tasoitetaan kitillä. Hionta tulee tehdä, kun materiaali on täysin kovettunut.

Aina ei ole mahdollista tasoittaa pintaa yhdellä kerroksella. Siksi kitti voidaan levittää uudelleen hionnan ja rasvanpoiston jälkeen. Heti kun korjauspaikan kunto tyydyttää mestarin, on jäljellä pohjamaalaus ja maalaus.

Useimmat autonvalmistajat käsittelevät auton pohjan erityisellä mastiksilla. Ne pystyvät taistelemaan menestyksekkäästi korroosiota vastaan ​​yli tusina vuotta (katso, kuinka paremmin käsitellä pohja). On tärkeää, että suojakerroksen eheys ei vaarannu.

Maaseutu-, niitty- ja metsäteillä ajettaessa auton pohja voi kuitenkin vaurioitua. Ja jos et suojaa paljas metallia ajoissa, vuoden kuluttua koneen lattiaan ilmestyy läpimeneviä reikiä. Pohjan suojakerroksen korjaaminen ei ole vaikeaa, mutta se ei ole kovin kätevää. Muista käyttää suojalaseja tai suojanaamioita silmiesi suojaamiseksi hankaus- ja maalimateriaalilta.

Hiomapaperin, liuottimen ja pohjamaalin lisäksi on tarpeen ostaa lisäksi bitumimastiksi.

Pohjan vaurioituneet alueet puhdistetaan liasta ja ruosteesta. Sen jälkeen pölyjäämät ja rasvatahrat poistetaan liuottimen avulla. Metalli pohjustetaan ensin, ja kuivumisen jälkeen se käsitellään mastiksilla.

Jokaisessa auton korissa on monia paikkoja, joihin autoilijan ei ole mahdollista päästä. Heistä haavoittuvimpia ovat:

• sivupalkkien sisäpinnat,
• ovien ja tavaratilan luukkujen syvennykset,
• kynnysarvot.

Korroosiopesäkkeiden muodostumisen estämiseksi sinun tulee suorittaa ennaltaehkäisevä käsittely suoja-aineella, kuten "Movil". On parasta käyttää kompressoria ja pistoolia erityisellä suuttimella. Ruiskupistoolissa on pitkänomainen "piippu", jossa on suutin, jonka läpi suojamateriaalia ruiskutetaan runkoelementin syvennyksen sisään. Joissakin tapauksissa voit käyttää perinteisiä rasvanipat ja autojen ruiskuja.

Ennen käsittelyä paksu mastiksi laimennetaan sopivaan liuottimeen tai kuumennetaan vesihauteessa. Kun käytät suojakomponentteja sylintereissä, sinun tarvitsee vain ravistaa sen sisältöä ja käyttää sopivaa suutinta. Lue lisää ja katso video auton korroosionestokäsittelystä.

Uusia tekniikoita käytetään parhaillaan kolhujen käsittelyyn. Niiden avulla voit tasoittaa runkoelementin pinnan ilman täyttöä ja maalausta (katso yksityiskohtainen materiaali kolhujen poistamisesta ilman maalausta). Tällainen restaurointi on mahdollista vain, kun maali- ja lakkakerros on ehjä. Jos kolossa on siruja ja delaminaatiota, sinun on turvauduttava perinteisiin toimintoihin.

Ja niin ensinnäkin on yritettävä vähentää koveran osan syvyyttä ja pinta-alaa. Tätä tarkoitusta varten runkoelementin sisäpuolelle on kohdistettava mitattu voima sopivalla työkalulla. Tämä voi olla vääntötanko, ruuvimeisseli, vasaran kahva jne. Käytä kumikärkiä, jotta runko ei naarmuunnu sisäpuolelta. Kumipala kiinnitetään työkaluun sähköteipillä tai narulla.

Kun on mahdollista tasoittaa koveruutta mahdollisimman paljon, kannattaa siirtyä pintapuhdistukseen, täyttöön, pohjamaalaukseen ja maalaukseen.

Kun auton kori tarvitsee monimutkaisia ​​korjauksia, joudut väistämättä kääntymään ammattilaisten puoleen. Todellakin, erityistaitojen lisäksi kehon peruskorjaus vaatii erityisiä laitteita ja laitteita.

Usein hitsaus ei ole täydellinen kehon ongelmien ratkaisemiseksi. Ja jos laastarin voi tehdä jopa kotitekoisella hitsauskoneella, niin ohuissa runkoelementeissä työ on tehtävä puoliautomaattisella laitteella hiilidioksidiympäristössä.

Joidenkin kehon osien kokoonpanon korjaaminen on mahdollista, jos autotallissa on liukukisko. Vasaran, vasaran ja sorkkaraudan käyttö ei anna sinun palauttaa tarkasti korin geometriaa, ja myöhemmin tämä lisää renkaiden ja jousitusosien kulumista.

On useita tekijöitä, jotka on otettava huomioon ennen kuin valitset kehon korjausmenetelmän. Autoilijat voivat korjata pienet korivauriot omin käsin. Jos korin peruskorjaus on tarpeen, samoin kuin kun autoilija asettaa korkeat vaatimukset rakkaan autonsa ulkonäölle, on parempi kääntyä luotettujen korimestarien puoleen.

Vartalon vauriot eivät vain pilaa "rautahevosen" ulkonäköä, vaan jokaisesta niistä tulee mahdollinen korroosion lähde ja ajan myötä heikentää kehon lujuutta.
Tästä syystä korikorjaukset tehdään välittömästi vaurion havaitsemisen jälkeen. Jos aiot tehdä auton entisöinnin itse - tämä artikkeli on sinua varten. Siinä käydään läpi korikorjauksen perusteet, ajoneuvon diagnostiikka ja vaurioiden luokittelu.Autotallissa monimutkaisten töiden suorittaminen on mahdotonta, joten pienet korin korjaukset ja maalaukset käsitellään tarkemmin: käytetyt materiaalit ja työkalut, missä järjestyksessä työ suoritetaan.

Ajoneuvon vaurioiden tarkastus
[sisältö h2 h3]

Auton korin vauriot jaetaan tavanomaisesti hätätapauksiin (ei-toiminnallisiin) ja toiminnallisiin. Onnettomuuksia tapahtuu pääasiassa tieliikenneonnettomuuksien seurauksena. Ei-toiminnallisten vaurioiden mitat vaihtelevat syvästä kolhusta tai murtumasta rungon metallissa pinnalliseen naarmuun. Useimmiten onnettomuudessa kehon etuosa vaurioituu, toisella sijalla on takaosa.

Ajoneuvon käytöstä aiheutuvat vahingot johtuvat erilaisista tekijöistä. Yleisin syy on rungon metallien korroosio. Muutokset lämpötilassa, kosteudessa, teiden käsittelyyn käytetyt kemialliset yhdisteet jäästä, UV-säteily, kivimurska ja sora, öljytuotteet ja jopa teollisuuden ilmansaaste - kaikki nämä tekijät aiheuttavat maalivaurioita, hapettumisprosessien kehittymistä ja ruosteen ilmaantumista. . Lisäksi korroosiota esiintyy usein sellaisilla kehon alueilla, joissa sitä on vaikea havaita välittömästi: suljetut poskiontelot, taskut, hitsit jne. Korroosion seurauksena metalli hapettuu, pinnalle ilmaantuu ruostetta, kehon osien lujuus heikkenee, maali- ja lakkapinnoite irtoaa.

Usein käyttövauriot johtuvat runkoon kohdistuvista kuormituksista auton käytön aikana: moottorin ja alustan tärinästä, tien epätasaisuuksista, kuljetettavasta lastista. Metallin väsyminen aiheuttaa muodonmuutoksia ja halkeamia.

Auton korin muodonmuutos takana

Toinen tekijä vahingon syntymiselle on kuljettajan huolimattomuus. Isku jalkakäytävään, kun ovet avataan huolimattomasti, tai kolhut huolimattomasti autotallista poistumisesta jättävät jälkiä maalipintaan.

Auton korin korjauksia on kolmenlaisia:

• Auton monimutkainen korikorjaus, joka suoritetaan syvien kolhujen, metallimurtumien ja korin muodonmuutosten kanssa. Tällaisia ​​töitä ovat oikaisut, hitsaus, geometrian palauttaminen, suurten ja keskikokoisten kolhujen oikaisu. Näiden töiden suorittamiseen tarvitset erikoislaitteita ja asiaankuuluvaa työkokemusta esiintyjän kanssa. Jos sinulla ei ole tarvittavia taitoja, anna tällaiset korityöt työpajan päälliköille.
• Paikallinen tai pieni korikorjaus koostuu lastujen, naarmujen, matalien kolhujen ja syöpyneiden alueiden poistamisesta.
• Maalaus ja kiillotus - sarja töitä auton maalipinnan palauttamiseksi. Ne suoritetaan sen jälkeen, kun suurin osa korjaustöistä on tehty.

Pienet korikorjaukset ja maalaus omilla käsillä ovat tavallisen auton omistajan vallassa, voit tehdä ne itse.

Ennen kuin teet pieniä korin korjauksia omin käsin, tarkasta kori huolellisesti ja arvioi sen kunto. Diagnostiikka suoritetaan useissa vaiheissa.

Ensimmäinen vaihe on maalipinnan tilan arviointi. Tarkasta kone huolellisesti, onko pinnalla halkeamia tai naarmuja, kiinnitä myös huomiota värin tasaisuuteen, raitojen tai tahrojen esiintymiseen. On parempi tarkastaa autoa ei suljetussa huoneessa, vaan auringonvalossa, koska pintavirheet ilmenevät selvästi tällaisessa valaistuksessa.

Toinen vaihe on tarkistaa rungon geometria. Suuret vääristymät näkyvät jopa paljaalla silmällä. Pienten muodonmuutosten havaitsemiseksi autohuollossa käytetään erikoislaitteita, joihin tavallinen autoharrastaja ei pääse. Mutta joidenkin merkkien mukaan korin geometrian rikkominen havaitaan myös autotallissa. Mittaa tai tarkasta ensin symmetriset välykset kehon molemmilla puolilla - niiden tulee olla samat. Vääntymät ilmaisevat tavaratilan luukut, konepelti ja sisäovet. Tavaratilan ja konepellin tulee avautua ja sulkeutua samalla voimalla molemmilta puolilta, ja rungon ja kansien välisten rakojen on oltava samat oikealla ja vasemmalla.Sama koskee oikeaa ja vasenta sisäovea.

Kolmas vaihe on hitsien ja kiinnikkeiden tarkistus. Nämä paikat ovat alttiita lisääntyneelle rasitukselle käytön aikana. Tärinä autolla ajettaessa aiheuttaa halkeamia ja korroosiota hitsausliitoksissa, joten tarkista näiden alueiden maali huolellisesti.

Jos tarkastuksessa löytyy kolhuja, lastuja, korroosion jälkiä tai pieniä halkeamia, aloita auton korin korjaus omin käsin.

Korjauksen aikana ei ole erityistä kulutustarvikkeiden ja työkalujen luetteloa, koska jokainen vaurio vaatii yksilöllistä lähestymistapaa. Tarkastellaan yleisimpiä:

1. Epätasaisuuksien poistamiseen on useita menetelmiä, suosituin on tasoitus polymeerihartsilla ja lasikuidulla.
2. Ennen työn aloittamista poista maalipinta vauriopaikalta. Käytä tätä varten hiekkapaperia, jossa on vaihteleva rakeisuus, tai "hiomakonetta" erityisillä kiinnikkeillä.
3. Vian poistamisen jälkeen korjattu pinta maalataan useimmissa tapauksissa. Valmistele maalausta varten autolle kitti, pohjamaali, maali ja lakka sekä työkalut näiden materiaalien kanssa työskentelemiseen: lastat ja ruiskupistooli.
4. Pienten korjausten yhteydessä tarvitset rasvanpoistoainetta (lakkabensiiniä, asetonia, alkoholia) ja lautasliinoja tai riepuja sen levittämiseen.

DIY naarmujen poisto

Auton korikorjaus ja maalaus tehdään usein yhdessä. Siksi työn suorittaminen voidaan jakaa ehdollisesti seuraaviin vaiheisiin:

• Auton valmistelu.
• Epätasaisuuden tai korroosion poistaminen.
• Maalaus ja kiillotus.

Tee-se-itse-korikorjaus alkaa auton pinnan puhdistamisesta. Tätä varten auto pestään erikoisaineella ja kuivataan. Tämä menettely suojaa työaluetta pölyltä ja antaa sinun arvioida tarkasti vaurion laajuuden ja luonteen.

Korjauksen tekemiseksi itse, maali poistetaan vaurioituneelta alueelta metalliin. Tämä voidaan tehdä käyttämällä hiekkapaperia tai hiomakonetta erityisillä kiinnikkeillä. Ennen korjaustöiden aloittamista pinta puhdistetaan vielä kerran pölystä ja rasvasta.

Tee-se-itse auton korin korjaus johtuu pinnan epätasaisuuksista tai korroosiosta. Korinkorjaustekniikka vaihtelee sen toteuttamisen syistä riippuen.

Pienten runkovaurioiden nopea korjaaminen mahdollistaa matalan kolhujen ja lastujen poistamisen. Jos auton maalipinta ei ole vaurioitunut, pienten epätasaisuuksien poistamiseen käytetään erikoistyökaluja: puristimet, liukukäytävät ja muut. Nämä työkalut ovat monikäyttöisiä, esimerkiksi tee-se-itse-korjauspuristimella voit suorittaa useita töitä: vetämistä, suoristamista ja suoristusta.

Ajoneuvon koriongelmien vianmääritys

Keskikokoisten kolhujen tai läpimenevien reikien korjaamiseen tarvitset lasikangasta ja polyuretaania tai epoksia. Lasikuidusta leikataan tarvittavan kokoinen laastari, kiinnitetään vauriokohtaan ja päälle hartsi. Polymeeri jähmettyy nopeasti, joten se valmistetaan pienissä erissä ja käytetään välittömästi. Seuraava laastari kiinnitetään jokaisen hartsikerroksen päälle. Toimenpide toistetaan, kunnes pinta on tasainen. Kun polymeerikerros peittää vian kokonaan, pinta hiotaan hiekkapaperilla ja valmistetaan maalausta varten.

Neuvoja! Korivaurioiden poistamiseksi käytetään myös alumiinista korinkorjausverkkoa. Sitä käytetään samalla tavalla kuin lasikangasta: leikataan sopivan kokoisia laastareita ja jokainen kerros päällystetään kittiliuoksella.

Tee-se-itse-korikorjaus, jonka syynä oli korroosio, sisältää pakollisen ruosteenpuhdistuksen ja pintakäsittelyn korroosionestoaineella. Ruostekerros poistetaan teräsharjalla, hiekkapaperilla, hiomakoneella tai erikoiskemikaalilla.

Alumiinilla valmistetuilla rungoilla on monia etuja: ne ovat korroosionkestäviä, kevyitä ja niillä on pitkä käyttöikä. Mutta alumiinirungon korjaaminen aiheuttaa usein ongelmia autojen harrastajille. Korjauksiin käytetään samoja työkaluja kuin teräsosiin, mutta tämän pehmeän metallin kanssa työskentelytekniikalla on omat ominaisuutensa. Lisäksi alumiiniosat soveltuvat vain argonhitsaukseen, joten joissain tapauksissa ne ovat halvempia vaihtaa kuin korjata.

Huoltoasematyöntekijät käyttävät korikorjauksessa uutta teknologiaa, jossa maalipinta ei vaurioidu. Ja tee-se-itse-korityöhön liittyy usein vaurioituneen alueen maalaus ja kiillotus. Maalaus, joka viimeistelee pienet auton korjaukset, tehdään yleensä siirtymämenetelmällä tai "pisteellä". Tällä maalausmenetelmällä raja vanhan ja uuden maalipinnan välillä on epäselvä eikä silmiinpistävä.

Älä ajattele, että pienet korin korjaukset ja maalaukset eivät ole yhtä tärkeitä kuin monimutkaiset korityöt. Arvioi itse, jos auton omistaja ei todellakaan seuraa häntä, korjaamattomat pienet naarmut ja lastut voivat ajan myötä johtaa korroosioon ja myöhemmin auton rungon tuhoutumiseen.

Kuvassa auto pienen korikorjauksen ja maalauksen jälkeen

Useimmiten paikallisia (pieniä) kehon korjauksia on suoritettava seuraavissa tilanteissa:

• auton maalipinnan tuhoaminen;
• korroosion vaurioittamat kohdat;
• erilaisia ​​siruja, naarmuja, kolhuja kotelossa.

Vaikka et olisi koskaan joutunut onnettomuuteen, autosi rungossa voi olla pieniä vaurioita. Helpoimmin ne havaitaan päivän aikana aurinkoisella säällä. Ne muodostuvat pienten kivien, soran iskuista koneen runkoon sekä hiekan törmäyksestä ajon aikana. Pienet korin korjaukset ja maalaukset auttavat selviytymään näistä pienistä runkovaurioista.

1. Pienet korikorjaukset ja maalaus huoltoasemalla voivat säästää aikaa. Sinun ei enää tarvitse jättää autoa korjaamoon useiksi päiviksi. Pienten kehon vaurioiden poistamiseksi 1-3 tuntia riittää. Samaan aikaan auton maalaus on täydellinen, ja korjauspaikka on täysin näkymätön. Ei vaadi osien vaihtoa.
2. Paikallinen korjaus voi puolittaa auton korin kunnostuksen kustannukset. Tällaiset säästöt ovat mahdollisia materiaalikustannusten laskun vuoksi, koska vain vaurioitunut alue on korjattava, ei koko osa tai kori. Lisäksi mestarin palkka mahdollistaa myös rahan säästämisen, koska hänen ei tarvitse purkaa osaa ja laittaa sitä paikoilleen.
3. Tämän tyyppisellä korjauksella on mahdollista säilyttää auton korin olemassa oleva maalipinta mahdollisimman paljon.
4. Koska pienet korikorjaukset ja maalaukset eivät vaadi korin osien purkamista, kaikki tehtaan tiivisteet ja säädöt säilyvät ja siten jälleenmyyjien takuut.
5. Tämän tyyppisiä korjauksia voidaan soveltaa sekä metallisiin korin osiin että muovielementteihin, esimerkiksi puskurin osiin.
6. Korin pienten korjausten ja maalauksen jälkeen voit saada mestarilta takuun näille töille.

Ymmärtääksesi kaikki paikallisen korjauksen edut verrattuna perinteisiin korjauksiin, voit tutkia vertailevaa kustannusarviotaulukkoa molemmille työtyypeille:

Hinnat on ilmoitettu ottaen huomioon maalipinnan entisöintityöt, värien valinta sekä tähän tarvittavien materiaalien hinta.

Katsotaan mitä palveluvalikoimaan kuuluu pienkorjauksen ja maalauksen yhteydessä:

1. Tämä luokka sisältää ennaltaehkäisevät toimenpiteet, jotka ovat tarkoituksenmukaisia, jos rungossa ei ole syvää maalipintaan vaikuttavaa vauriota.
2. Paikallinen kolhujen ja naarmujen väritys, mutta ei koko osaa. Näitä toimenpiteitä sovelletaan, jos auton rungossa on naarmuja ja kolhuja, jotka ulottuvat pohjakerrokseen.
3. Matalien kolhujen kohdistaminen rungon maalaamatta.Tätä palvelua voidaan soveltaa autoihin, joissa on pieniä kolhuja ilman siruja tai halkeamia maalipinnassa.

On lisättävä, että pienet korikorjaukset ja maalaukset eivät ole taloudellinen vaihtoehto päällirakentamiselle eikä kompromissivaihtoehto. Tämä on monimutkainen välttämätön entisöintityö, joka auttaa palauttamaan auton korin aiempaan ulkonäköön. Seuraavaksi tarkastellaan lähemmin jokaista pientä korinkorjauspalvelua.

Ehkä edistynein paikallinen korikorjaustekniikka on kolhujen poistaminen ilman maalausta. Menetelmän ydin on, että kolhujen oikaisemiseen käytetään erityisiä viputyökaluja, erilaisia ​​mekaanisia laitteita, tyhjiöliimalaitteita. Näin auton kori tasoitetaan ilman osan purkamista ja maalausta perinteiselle oikaisulle tyypillisesti. Tämän avulla voit merkittävästi vähentää ja vähentää koko työsyklin kustannuksia.

Korin maalipinnan ja ruosteen pienten vaurioiden poistamiseksi on suositeltavaa maalata paikallisesti sen sijaan, että purat ja maalaat osan kokonaan uudelleen. Korjatun alueen uuden pinnoitteen ja olemassa olevan runkomaalin välisen siirtymän tasoittamiseksi käytetään päällekkäisyyttä. Siten korjauksen jälkeen selkeää rajaa ei visualisoida korjauspaikan alueella. Muuten, korjatun alueen väri valitaan tietokoneella, joten se vastaa täsmälleen alkuperäistä.

Pienet korin korjaukset ja maalaukset ovat mahdottomia ilman kosmeettisia toimenpiteitä, jotka ovat välttämättömiä auton maalipinnan palauttamiseksi ja suojaamiseksi. Auton lakkapinnoitteen suojaavien ominaisuuksien palauttamiseksi käytetään hankaavaa kiillotusta ja suojakäsittelyä. Tällaisten tapahtumien aikana ei palauteta vain maalin väriä ja kiiltoa, vaan myös sen suojaavia ominaisuuksia.

Pienet korikorjaukset ja maalaukset maassamme ovat voimassa seuraavat hinnat:

• etu- tai takalokasuoja: pienet korjaukset ja maalaus - 2500 ruplaa;
• huppu: paikallinen korjaus ja maalaus - 9500 ruplaa;
• sivuovi: pienet korjaukset ja maalaus - 3500 ruplaa;
• takaluukun ovet: pienet korjaukset ja maalaus - 3000 ruplaa;
• tavaratilan kansi: paikallinen korjaus ja maalaus - 2500 ruplaa.

Muuten, pienet korin korjaukset on helppo tehdä omin käsin, on tärkeää vain ostaa tarvittavat työkalut ja materiaalit.