Ajovalojen korjaus vaz 2110 DIY korjaus

Yksityiskohtaisesti: VAZ 2110 ajovalokorjaimen tee-se-itse-korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

VAZ 2110 -mallia ei voida kutsua nykyaikaiseksi ja edistyneeksi, ja siksi täällä käytetään hydrokorjainta nykyaikaisen pääoptiikan sähkökorjaimen sijaan. Tänään puhumme siitä, kuinka tunnistaa vika ja vaihtaa hydraulinen korjaus, sekä siitä, onko mahdollista laittaa sähköinen versio vakiolaitteen sijasta.

Hydraulisen korjaimen hajoamisen syyt ovat vakioita:

Lämpötilapudotukset, jotka estävät yksikön hydraulikomponentin;
Kumin käyttö tiivisteissä ei ole korkealaatuista, mikä johtaa käyttönesteen vuotamiseen.

Jos vuoto tapahtuu, et voi enää välttää yksikön vaihtamista.

Rakenteellisesti ajovalojen hydrokorjain koostuu seuraavista komponenteista.

Ajovalojen hydrokorjaimen VAZ 2110 korjaus

Monet ihmiset syyttävät vesikorjainta ajovalojen säädöstä kieltäytymisestä ja kiirehtivät vaihtamaan se mahdollisimman pian. Mutta älä tee hätiköityjä johtopäätöksiä. Vian syynä voi olla muitakin syitä.

Kiinnitä huomiota hydraulinesteen vuotojen esiintymiseen. Jos ei, tarkista isku.
Tangon iskun tarkastamiseksi orjasylinterit puretaan. Normaali luku on 6,5-7,5 millimetriä.
Tehtaalla VAZ 2110:lle toimittamaa hydraulityyppistä korjainta on mahdotonta korjata, koska laitteen rakenne ei ole kokoontaitettava.
Toimintahäiriön sattuessa koko kokoonpano, mukaan lukien sylinterit ja putket, on vaihdettava.

Harkitse ensin tilannetta, jossa viallinen ajovalojen hydrokorjain korvataan vastaavalla laitteella. Korvaaminen ei ole niin vaikeaa kuin monille näyttää. Seuraa ohjeita ja onnistut.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Nimestä käy selväksi, että sähkökorjain toimii sähköllä, eli se vaatii yhteyden akkua.Tällaisten päätösten syitä ei tarvitse etsiä kotimaisen "kymmenen" omistajilta pitkään, koska sähköinen korjain erottuu luotettavuudestaan ja korkeasta hyötysuhteestaan. Sen rikkoutuminen tapahtuu useita kertoja harvemmin verrattuna hydrauliseen korjaimeen.Itse menettely vaatii useita peräkkäisiä vaiheita.

Irrota miinusjohto akusta.

Irrota hydraulisen korjaussylinteri ajovalosta edellisessä osiossa kuvatulla tavalla.

Muista asentaa uusi O-rengas vaihdon aikana.

Kun olet mennyt autosi salongiin, irrota hydrokorrektorin pääsylinterin ohjauskahva. Sitä pitää 21 mm mutteri.

Positiivinen johtosarja liitetään autosi asennuslohkon Ш2 lohkon 20. liitäntään.

Sähköisen korjaimen miinus on kiinnitetty rungon tappiin. Niitä on useita ja ne sijaitsevat kojelaudan alla.

Uuden säätimen valjaat voidaan asentaa vanhan hydrokorrektorin aiemmin käytettyjä putkia pitkin.

Valjaat on kytketty toimilaitteisiin.

Palauta negatiivinen johto akkuun ja tarkista, miten uusi laite toimii.

Ajovalojen valokeilaa on tarpeen säätää melko usein, etenkin farmariautoissa, kun auton tavaratila on raskaasti kuormitettu ja valo suunnataan vastaantulevien kuljettajien silmiin. Jos jossain vaiheessa huomaat, että heijastin on pudonnut eikä valonsäätö toimi, niin voit yrittää tehdä DIY ajovalojen korjaus 2110.

Se koskee Kirzhach-optiikkaa.Ensin poistamme ajovalot ja sitten puramme (poista tiivisteaineessa oleva lasi ja 6 metalliklipsiä.) Leikkaa tiiviste kehän ympäriltä veitsellä:

Hei kaikki! Nimeni on Mikhail, nyt kerron sinulle tarinan kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkan vuoden 2010 Camryyn. Kaikki alkoi siitä, että olin hurjasti ärsyyntynyt näiden kahden hajoamisesta, aivan kuin mitään vakavaa ei olisi mennyt rikki, mutta pienet asiat, vittu, niin monet asiat alkoivat todella raivostua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui kymmenysten Camrylle.

Lasista leikkasimme pois kuperan U-muotoisen profiilin, ja muovista ajovalot ovat "kuperia". Poistamme heijastimen paperista, tätä varten ruuvaamme irti 3 pientä itsekierteittävää ruuvia takapuolelta.

Ajovalon sisällä, hydraulisen korjausreiän alueella, näemme jousen, joka on poistettava. Myös 2 muoviruusua kahdesta "kierteestä", jotka pitävät heijastimen. Irrota heijastin puristamalla ruusuja.

Kärjessä oleva pallo napsahtaa muoviin ja metallipuola napsahtaa uraan 2 ja estää säätöä ruuvaamasta irti sitä pidemmälle.

Jos kierrät ajovaloja säätäessäsi hydraulista korjainta liikaa, metallirajoitin / salpa on helppo rikkoa. Siksi pallo hyppäsi ulos muovista ja ajovalo "pudotti".

Kaikki ajovalojen korjaukset sisältävät rikkoutuneen metalliosan vaihtamisen putkiston tiivisteellä.

Tällainen kumitiiviste ei ole aivan oikea päätös, koska se ei anna selkeää käsitystä siitä, milloin ajovalojen säätö on saavuttanut ääriasennon ja levännyt. Siksi se voidaan myös helposti vääntyä uudelleen ja se on korjattava uudelleen.
On oikeampaa muokata kiinnitystä, esimerkiksi työntää tämän muovikappaleen terälehtien väliin langasta valmistettu sokka.

Kokoa ajovalo käänteisessä järjestyksessä, puhdista vanha tiiviste ja aseta uusi, asenna lasi.
Toinen tapa korjaa hydraulinen korjain:
Katkaisimme m3 kierteen säätöruuveista. Sitten ruuvaamme ne ajovaloihin ja laitamme aluslevyt päälle. Poistamme muoviset kiinnikkeet. Pukeudumme tangon lähi- ja kaukovalomoduuleilla. Ylhäältä laitamme toisen aluslevyn, sitten jousen ja toisen aluslevyn, ja kierrämme koko tämän voileivän. On suositeltavaa käyttää lukkomutteria ja kiinnittää anaerobisella tiivisteaineella.

1. Erityisen taitavat kädet voivat yrittää napsauttaa pallon "kierteen" lopussa muoviin irrottamatta lasia, toimien ajovalon takana olevien reikien kautta polttimoiden vaihtamiseksi.

2. Poraa reikä ajovalon yläosaan muovisalpaa vastapäätä. Työnnä ruuvimeisseli reikään ja napsauta holkki säätimen kuulaan. Älä unohda liimata porattua reikää.

3. Tarvitset yhden saranoidun saranan huonekalukaapeista jokaista irtirevittyä korjaimen solmua kohden. Saranat on valmistettu metallinauhoista (pituus 5-6 cm). Niissä on useita reikiä suoraan kaappiin kiinnittämistä varten, ja päällä on pitkulainen aukko, johon se kiinnittyy. Meidän on liu'utettava kuomu varovasti säätöruuvin koloon ja liu'utettava se niin, että rako on kuomun kapeassa osassa. Tue kuomua niin, että se ei liiku, ruuvaa ruuvia kevyesti auki, kunnes se pysähtyy. Siten kiinnitämme ja kiinnitämme katoksen, jonka asetamme vaakatasoon. Nyt otetaan sähköpora ja 3mm poralla porataan reikä ajovalon metallipohjaan, jossa kuomussa on reikä. Nyt jää vain ruuvata itsekierteittävä ruuvi sinne, mutta ei kovin pitkäksi, muuten se lepää kaukovalon heijastinta vasten. Kuomussa oleva kolo kiinnittää säätöruuvin paljon luotettavammin, eikä sitä nyt voi rikkoa. Kaavio kuvassa.

Menetelmän etuna on, että jos hydraulikorjaus hajoaa, sitä ei tarvitse yrittää korjata, vaan ajovalojen manuaalinen säätö on helpompaa. Yhtä ajovaloa varten tarvitsemme:

Vanhan toimivan oikolukijan runko.
M8 pultti, pituus 6-7-10cm.
Kaksi mutteria hieman pyöristetyillä reunoilla, jotka kiinnittävät pultin runkoon.
Lukkomutteri.

Poraa reikä korjaimen rungon takaosaan, jotta pultti liikkuu siinä normaalisti. Siististi jauhetut pähkinät mahdollistavat rakenteen istuvuuden. Voit olla varma, että voit laittaa mutterit epoksiin. Potkurin häntä on sileä.

Muita ongelmia VAZ 2110 ajovaloissa: valon pomppiminen tai vika ja ajovalojen hydrokorjaimen korjaus, joka on helpompi korvata luotettavammalla sähkömekaanisella.

Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.

Oletko joutunut korjaamaan VAZ-ajovalojen säätöä?

Kaikki etuvetoiset VAZ-autot, mukaan lukien 2110, on varustettu laitteella, jonka avulla voit säätää ajovalojen heijastimien kaltevuutta kehon asennon mukaan vaakatasoon nähden. Lisäksi tämä voidaan tehdä poistumatta autosta kuljettajan paikalta. Kannattaa kääntää vastaavaa nuppia kojelaudassa ja ajovalojen hydrokorjain laskee/nostaa valonsäteen niin, että se valaisee optimaalisesti lähestyvän tieosuuden. Valitettavasti tällainen hydraulilaite epäonnistuu usein. Tämä tekee ajovalojen heijastimista hallitsemattomia, ja kaikki siitä johtuvat haitat. Meidän on korjattava ajovalojen hydrokorjain, joka suurimmassa osassa tapauksista koostuu täydellisen korjauslaitteen vaihdosta. Seuraavaksi opit kuinka hydraulinen korjain toimii ja kuinka se vaihdetaan.

Ajovalojen hydrokorjain VAZ 2110

Kuten kaikki hydraulimekanismit, myös autojen hydrauliikkakorjaimet toimivat muuttamalla käyttönesteen painetta. Tämän mahdollisuuden tarjoavat seuraavat järjestelmän rakenneosat:

kojelaudan alle asennettu pääsylinteri, jonka painetta säädetään matkustamossa paneelin pinnalle sijoitetulla nupilla;
ajovalojen koteloon integroidut työsylinterit;
putket, jotka yhdistävät päälaitteen kahteen työntekijään.

Tässä kannattaa mainita myös vipu, joka siirtää voiman työsylinterin tangosta heijastimeen. Tämä osa ei kuitenkaan ole osa hydraulijärjestelmää, eikä sitä voi vaihtaa korjauksen aikana.

Säätövipu ajovalon sisällä

Oikolukija toimii melko yksinkertaisella periaatteella. Kuljettaja vaihtaa kojelaudassa olevaa kahvaa ja muuttaa pääsylinterissä olevaa nestepainetta, joka välittyy välittömästi liitosputkien kautta työmekanismeihin. Ajovalojen sylintereissä tämä johtaa mäntiin jäykästi liitettyjen tankojen pituuden muutokseen. Tanko työntää vipua, joka siirtää voiman heijastimeen, joka sen seurauksena ottaa oikean asennon.

Kaikki tämä tapahtuu, kun järjestelmä on suljettu ja hermeettisesti suljettu. Jos paine alenee, ajovalojen hydrokorjain lakkaa toimimasta.

Toistuvilla ja merkittävillä ulkoisten lämpötilojen muutoksilla on negatiivinen vaikutus vesikorjausjärjestelmän elementtien eheyteen ja suorituskykyyn. Terävien lämpötilan hyppyjen seurauksena voi olla sekä pää- että työsylintereihin asennettujen kumitiivisteelementtien halkeilu. Tämä puolestaan johtaa nesteen vuotamiseen. Tämän seurauksena paine laskee ja järjestelmä lakkaa toimimasta.

Vaurioitunut ajovalojen hydrokorjain VAZ 2110 (nestevuoto)

Harvemmin työtilasta poistumisen syyt voivat olla:

männän juuttuminen työsylinteriin (tässä tapauksessa yksi heijastimista ei pyöri);
liitosputkien mekaaniset vauriot.

Mistä tahansa syystä hydraulinen korjauslaite hajoaa, on vain yksi tehokas korjausvaihtoehto - laitteen vaihtaminen uuteen. Valitettavasti täällä ei tarjota korjauksia.

Jokainen autoilija voi vaihtaa ajovalojen hydrokorjaimen. Työprosessi kestää enintään puoli tuntia. Hydraulisen korjaimen vaihtotyökalusta vain 21-koon jakoavain ja suora ruuvimeisseli ovat hyödyllisiä. Loput tehdään käsin:

Irrota kojelaudassa oleva säätönuppi. Tätä varten on tarpeen vetää sitä keskimääräisellä vaivalla, hieman heilumalla.
Avaa olemassa olevalla avaimella kahvan alla oleva mutteri (se vetää pääsylinterin paneeliin).
Napsauta paneelin suorakaiteen muotoista painiketta. Se sijaitsee hieman hydraulisen säätimen säädön alapuolella. Tämän seurauksena ovi avautuu. Pohjasta muodostetun aukon kautta saamme helposti vapaan pääsylinterin.
Avaamme konepellin. Löydämme lohkoajovalot integroiduilla orjasylintereillä. Irrota ne irrottamalla pidikkeet. Tämän jälkeen jokainen sylinteri käännetään vastapäivään ja poistetaan.
Valmistetun ruuvimeisselin avulla ruuvataan irti pultit, jotka kiinnittävät putkikiinnittimet.
Työnämme hydrokorrektorin vapautetut elementit salongiin paikkaan, josta yhdysputket menevät ulos. Täältä saatavilla oleva tiiviste on muokattava, joten se ei satu paljon.
Uuden ajovalojen kantaman säätimen asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Oletko huomannut kuinka yksinkertaista kaikki on? Joten jos vesikorjain ei halua toimia VAZ 2110:ssäsi, etsi puoli tuntia ja vaihda se. Samaa mieltä, kyky säätää valonsäteen suuntaa milloin tahansa poistumatta autosta näyttää olevan pikku juttu, mutta mukavaa.

Monet autoilijat, jotka kohtaavat VAZ 2110:n ajovalojen toimintahäiriöitä, yrittävät korjata ajovalon niin sanotusti omin käsin tai parantaa ajovalon toimintaa laajentamalla sen ominaisuuksia.
Laadukkaan optiikan löytäminen ei kuitenkaan ole helppoa. Useimmiten markkinoille tulevat halvat ajovalot Kiinasta tai Taiwanista.
Varsinkin xenon ajovalot tai polttimot. Ne eivät loista työn laadulla, ja kestävyys jättää paljon toivomisen varaa, testitulosten mukaan ne ovat huonompia kuin tavalliset klassiset näytteet.

Laadukkaiden valaisimien hinta on huomattava, mutta ne kestävät useita kertoja pidempään. Voit tehdä korjauksia tai muutoksia jo saatavilla olevaan optiikkaan, jos haluat säästää rahaa.
Tämä voidaan tehdä helposti itsenäisesti, työ ei vaadi erityisiä tietoja tai lisätaitoja.VAZ 2110:n ajovalot eroavat tekniikasta ja valmistajasta.
Vakiomerkkiset ajovalot:

Bosch ajovalot (sisältää vain heijastimia, ei tarkennuslinssiä)
Kirzhach ajovalot (tarkennuslinssi ja heijastin löytyy)

Yleisimmät ajovalojen viat ovat:

Rikkoutunut hydraulinen korjain, joka on käytännöllisempi korvata sähköisellä korjaimella;
Jitter valonsäteen;
Alaspäin säteen säätö.

Valosäteen korjaaminen tapahtuu melko usein, varsinkin kun auton tavaratila on raskaasti kuormitettu, valo osuu suoraan sinua kohti liikkuvien autojen kuljettajien silmiin. Jos heijastin on laskenut ja säätö ei toimi, ohjeemme auttavat sinua korjaamaan VAZ 2110 ajovalojen hydrokorjaimen, korjaus vie hyvin vähän aikaa.

Kierrämme ajovalojen kiinnittimet irti ja poistamme ne;
Puramme ajovalot: poista varovasti lasi, sitten metallipidikkeet (6 kpl);
Puhdistamme lasin tiivisteaineesta veitsellä;
Leikkaa kupera profiili (P-kirjaimen muotoinen) lasista;
Irrotamme itsekierteittävät ruuvit (niitä on 3) takapuolelta;
Otamme pois paperiheijastimen;
Hydrokorjaimen reiän lähellä valaisimen rungon sisällä on jousi, joka on poistettava;
Suoritamme samat toiminnot kahdella muoviruusukkeella kahdesta "levysoittimesta", jotka kiinnittävät heijastimen.

Tiedoksi: Hydrokorjaimen pallo napsahtaa muoviuraan ja metallipuola toiseen uraan. Se pysäyttää säädön ja estää sitä kiertämästä itseään pidemmälle.
Jos puristat hydrokorrektoria ajovaloja säätäessäsi, metallisalpa rikkoutuu. Pallo hyppää ulos muovista ja sitten ajovalo "putoaa";

Korjaus koostuu rikkoutuneen salvan vaihtamisesta tiivisteellä, mikä ei tee selväksi, että säätö oli ääriasentoa vasten;

Rikkoutunut rautainen hydraulinen korjaussalpa

Kumityyny rikkoutuneen salvan tilalle

Tämän seurauksena on suuri todennäköisyys, että korjaaja puristetaan uudelleen;
Oikea ratkaisu on parantaa kiinnitystä työntämällä muovikappaleen terälehtien väliin kovalangasta valmistettu sokka.

VAZ 2110:lle ajovalojen hydrokorjaimen korjaus on ohi. Kokoamme ajovalot päinvastaisessa järjestyksessä purkamista varten.
Esipuhdistamme vanhan tiivisteen ja levitämme sitten uuden.

Katkaisimme kierteen säätöruuveista (metriikka 3);
Kierrämme ne itse valaisimeen ja laitamme sitten aluslevyt päälle;
Poistamme muoviset kiinnikkeet;
Asetamme tangon päälle, jossa on kauko- ja lähivalomoduulit;
Ylhäältä laitamme: aluslevy, jousialuslevy, jousen päälle toinen aluslevy. Lukitusmutterin käyttö on suositeltavaa;
Väännämme kaiken;
Kiinnitämme rakenteen anaerobisella tiivisteaineella.

Voit napsauttaa pallon "levysoittimen" päässä olevaan muoviin irrottamatta lasia valaisimen takana olevien hehkulamppujen kautta:

Poraamme reiän tiukasti vastapäätä ajovalon yläosassa olevaa salpaa;
Aseta ruuvimeisseli reikään;
Kiinnitämme holkin korjauspalloon;
Liimaamme poratun reiän;
Kiinnitämme sen saranoitua saranaa pitkin huonekalukaapista (5-6 senttimetriä pitkät saranat, joissa on kiinnitysreiät ja yläosassa oleva leikkaus, johon se on kiinnitetty) korjaimen jokaiseen rikkoutuneeseen solmuun;
Laitamme kuomun säätöruuvin koloon;
Siirrämme ruuvia niin, että rako on kuomun kapeassa paikassa;
Pidä kiinni kuomusta ja kierrä ruuvia tiukasti auki, kunnes se pysähtyy. Näin katos kiinnitetään, joka on asetettava vaakasuoraan asentoon;
Tee sähköporalla 3 mm:n poranterällä reikä valaisimen pohjaan, jossa reikä on kuomussa;
Kierrämme lyhennetyn itsekierteittävän ruuvin reikään niin, että se ei saavuta kaukovalojen heijastinta. Tämä ura kiinnittää säätöruuvin tiukasti, se katkeaa uudelleen.

Monet VAZ 2110:n omistajat huomaavat, että kevyttä tärinää havaitaan auton liikkuessa. Tällainen hajoaminen ilmenee usein Kirzhach-ajovaloissa, ja tällainen rikkoutuminen tapahtuu harvoin Boschin osissa.
On vain yksi syy: heijastimen kolina.
Voit poistaa kevyen tärinän tarkistamalla:

Onko heijastin paikoillaan salpassa;
Säätöpultin työntövoiman läsnäolo;
Painopiste hydraulisen korjausvarren istuinsyvennyksessä;
Tarkistamme langan painumisen (vaihdamme kauko- ja lähivalon polttimot);
Putken eheys hydrokorrektorissa (se voi rispailla).

Menestyksekkäimmät tavat poistaa tärinää ovat:

Korvaamme vesikorjaimen sähkökorjaimella;
Lisäämme hydraulisen korjausvarren pituutta jousen kiristämiseksi.

Tällä menetelmällä voit päästä eroon kevyestä tärinästä laittamalla korkki hydrokorrektorin sauvaan..

Käytä korkin sijaan:

Muovinen tappi, kahdeksan millimetriä pitkä;
Korkki poistettu jarruliitosta;
Toinen muovinen korkki.

Otamme itse hydrokorrektorin pois valaisimesta;
Laitoimme korkin korjaustankoon tiukasti. Tärkeintä on, että korkki ei luista sisäänpäin;
Asennamme korjaimen laskeutumisaukkoon

Joskus koko ajovalo on vaihdettava.
Työ sujuu ilman ongelmia:

Irrota negatiivinen napa akusta;
Otamme jäähdyttimen vuorauksen pois;
Poistamme lohkon yhdessä johtojen kanssa;
Paina hydraulisen korjaussylinterin salpaa, käännä sitä myötäpäivään 90 astetta, kunnes se pysähtyy;
Otamme sen pois syvennyksestä irrottamatta sitä letkuista;

Otamme lohkon ulos johdoilla, otamme pois hydrokorrektorin

Irrota ajovalon kiinnityspultit (näkyy kuvassa valkoisilla nuolilla) ja työnnä itse ajovalo takaisin;

Ruuvaa irti ajovalon kiinnityspultit

Siirrämme kantta noin neljä senttimetriä auton keskelle niin, että sen koukku tulee ulos telineestä siiven kanssa;

Löysää puskurin kiinnitysruuvit

Paina puolet vuorauksesta niin, että laippa tulee ulos telineestä, ja ota vuori pois;

Irrota valaisimen kiinnitysmutteri alhaalta;

Irrota lohko suuntavalosta, vedä valaisinta itseäsi kohti ja ota se pois;

Kierrämme irti kiinnitysruuvit valaisimen purkamiseksi;

Erottelemme ajovalon suuntavalosta;

Ajovalon erottaminen suuntavilusta

Irrotamme tämän indikaattorin rungosta kaksi koukkua optiikkaosan rungosta;

Kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä ja asennamme ajovalokokoonpanon.

Onnittelut! Tee-se-itse ajovalojen vaihto on valmis, jos jokin jää sinulle käsittämättömäksi, suosittelen katsomaan videon pyynnöstä VAZ 2110 ajovalojen korjauksesta.Auton harrastajat säätävät usein autonsa ajovaloja parantaakseen niiden ulkonäköä. Hyvin tehty viritys antaa autolle muodikkaan ulkonäön ja kauneuden.
Jos valitset oikean lisävarusteen, kymmenien ulkonäkö muuttuu perusteellisesti.Suosituin autoilijoiden keskuudessa on ajovalojen viritys sävytyksen muodossa.
Se suoritetaan monin eri tavoin, jotka eivät käytännössä vaikuta tievalaistuksen kirkkauteen ja laatuun.
Ajovalojen värjäystyypit:

Ajovalojen naamio maalaus;

Lasin väritys;

Lasin sävytys kalvolla.

Tällaisen sävytyksen prosessi näkyy parhaiten videossa.
Niille, jotka eivät halua maalata tai sävyttää ajovaloja itse, on ProSport-ajovalot. Niitä myydään jo mustana tai kromina.
Sinun tarvitsee vain asentaa ne tavallisten ajovalojen sijaan. Vain ne eivät voi ylpeillä korkealaatuisella tai kirkkaalla valolla.Tervetuloa!
Ajovalojen hydrokorjain on erittäin tarpeellinen asia jokaisessa autossa, mutta jokainen auto ei maksa sitä, mutta kuitenkin jos ottaa kymmenennen perheen autot, niin se on siellä ja auttaa paljon tilanteissa, kuten voimakkaassa takakuormituksessa. autosta, kun auton takaosa on kuormattu, niin se laskee vastaavasti alemmas, ja ajovalot eivät muuta asentoaan, eli jos ne loistavat keskeltä, niin kun takaosa on raskaasti kuormitettu, ne loistaa ylöspäin, minkä vuoksi aiheutat haittaa vastaantuleville kuljettajille heidän ohittaessaan ja jos autoosi on asennettu ajovalojen hydrokorjain, vipua kääntämällä voit ohjata ajovalot rauhallisesti joko korkealle tai yksinkertaisesti alas, jolloin sinun ei enää tarvitse sokeuttaa vastaantulevia kuljettajia, kun autosi takaosa on ylikuormitettu, mutta tästä huolimatta tämä ajovalojen etäisyysmittari muuttuu ajoittain käyttökelvottomaksi ja sen jälkeen ajovaloja ei voi säätää ja se on vaihdettava, ja tänään opit tämän ajovalojen korjaimen vaihtamisesta tästä sen vaihtamista koskevasta artikkelista.Merkintä!
Ajovalojen hydrokorrektorin vaihtoa varten tarvitset: Jatkojohdon korkkipäällä ja saatat tarvita myös ruuvimeisselin!Yhteenveto:Missä ajovalojen hydrokorjain sijaitsee?
Ennen kuin aloitat selityksen, katso aivan ensimmäistä kuvaa, joka on artikkelin yläosassa, tämä kuva näyttää juuri tämän ajovalojen hydrokorjaimen, koska näet, että sillä on pitkä muoto ja siksi se sijaitsee toisessa päässä matkustamossa (numero 1) ja sen toisessa päässä se on kytketty molempiin ajovaloihin (numero 2, esitetty vain yhdellä ajovalolla esimerkkinä). Kuva - Ajovalojen korjaus vaz 2110 DIY korjaus

Milloin ajovalojen hydrokorjain pitää vaihtaa?
Se on vaihdettava siinä tapauksessa, että nestettä alkaa virrata jostain putkesta tai jostain muusta vesikorjaimen paikasta, se voi mennä hyvin pieneksi virraksi tai se voi vain tippua vähän, joten tarkista vain itse tämän korjaajan putket, ja jos löydät niistä jälkiä tahroista, sinun on vaihdettava koko vesikorjain uuteen.

Merkintä!
Muuten, tämä sama korjain menee kokonaisuutena, ja jos jokin putkista epäonnistuu, eli se vääntyy, rikkoutuu jne.Sitten sinun on vaihdettava koko korjain, koska se menee, kuten aiemmin mainittiin, kokonaisuutena, ja jos jokin elementti epäonnistuu, tämä korjauslaite vaihdetaan kokonaan eikä sitä voi korjata, sitä ei voi korjata, vain vaihtoa varten. !

Ajovalojen hydrokorjain on myös vaihdettava, jos orjasylinterien iskunpituus on lakannut mahtumasta normiin, nimittäin 6,5 - 7,5 mm, selitämme sinulle kuinka tarkistaa näiden sylintereiden tangon isku. hieman myöhemmin.

Merkintä!
Jos käy ilmi, että tangon isku ei sovi normiin, sinun on vaihdettava tämä ajovalojen kantaman säädin uuteen!

Ja se on myös vielä vaihdettava, jos se on lopettanut ajovalojen säätämisen, eli käännät sitä ja ajovalot, koska ne olivat samassa asennossa, ovat edelleen pystyssä, yleensä vesikorjaimen rikkoutumisen jälkeen ajovalot silti joskus joko nostaa korkealle tai päinvastoin mennä alas aivan pohjaan eikä niitä säädetä enempää, tämä osoittaa, että korjaaja on tullut käyttökelvottomaksi.

Merkintä!
Korjain voi myös tulla ulos esimerkiksi vain oikeasta ajovalosta, eli vasenta säädellään ja oikeaa ei, ja päinvastoin, se voi tulla ulos vain vasemmasta ajovalosta ja oikeasta yksi säätelee valonsädettä, mutta silti, tässä tapauksessa, sinun on vaihdettava hydro-korjain kokonaan uuteen, koska kuten jo aiemmin mainittiin, se ei muutu erikseen, vaan se muuttuu vain kokonaan!

Kotiutus:
1) Aivan toiminnan alussa avaa konepelti ja siirry auton molempien ajovalojen takapuolelle, jolloin molemmilta puolilta ns. ajovalojen korjaussylinterit liitetään ajovaloihin (yksi näistä sylintereistä on osoitettu kuvan alla olevalla nuolella), joten sinun on irrotettava ne (yksi sylinteri kutakin ajovaloa varten), ota niitä kädelläsi ja käännä niitä vain varovasti vastapäivään ja kun kuulet napsahduksen ja ohjaussylinterin itse kääntyy, poista se sitten reiästä ja jatka toisen tietyn sylinterin irrottamista ...

Merkintä!
Hieman aikaisemmin mainitsimme jo näistä erittäin johtavista sylintereistä, ja niin edelleen näet tangot, ota esimerkiksi yksi johtosylintereistä (katso kuva alla) ja osoita tässä sylinterissä sen sauva punaisella nuolella, joten tämän tangon iskuvälin tulee olla 6,5 - 7,5 mm, jotta tämä liike saadaan selville, yksinkertaisesti käännä ajovalojen vesialueen säätimen kahvaa (näkyy pienen valokuvan esimerkissä) ja mittaa juuri tämä tangon isku!

2) Mene seuraavaksi autoon ja irrota itse ajovalojen kantaman säätimen kahva tai pikemminkin sitä säätävä kahva, se on vasemmalla puolella auton ohjauspyörän alla ja poistetaan hyvin yksinkertaisesti, sen poistamiseksi, Tartu vain siihen kädelläsi ja vedä sitä varovasti itseäsi kohti ja kun se irtoaa, se yksinkertaisesti irtoaa.

3) Kun kahva on irrotettu, katso tätä reikää tarkemmin ja näet, että siellä on mutteri ja itse varsi tulee edelleen ulos, ja tämä mutteri kiinnittää ajovalojen säätösäätimen pääsylinterin kojelautaan, joten jos haluat irrottaa korjaimen, niin käytä jatkojohtoa liitospäällä tai jollain muulla, kierrä tämä mutteri kokonaan irti (kuvassa henkilö osoittaa sitä sormella).

4) Kun mutterit on ruuvattu irti, paina painiketta, joka sijaitsee itse vesikorjaimen alla (se on merkitty kuvassa punaisella nuolella), ja tämän painikkeen painamisen jälkeen alapaneeli sulakkeilla, joka on merkitty sininen nuoli putoaa alas ja siten saat täyden pääsyn ajovalojen kantaman säätimen pääsylinteriin.

5) Työnnä nyt kätesi reiän läpi, joka ilmestyi yllä olevassa kuvassa punaisella nuolella merkityn painikkeen painamisen seurauksena ja etsi tämän reiän läpi ajovalojen kantaman säätimen pääsylinteri, ja kun olet löytänyt sen, varovasti irrota ensin sen mukana tuleva osa paneelin reiästä ja irrota sitten itse pääsylinteri, kuten alla olevassa pienessä kuvassa näkyy.

6) Kun olet poistanut pääsylinterin ja saat sen käsiisi, ja samalla molemmat pääsylinterit, jotka menevät jokaiseen ajovaloon, poistetaan myös, vedä sitten pääsylinteriä itseäsi kohti ja yritä siten poistaa se, jos se on missä tahansa, jos saat sen kiinni esimerkiksi moottoritilassa, niin irrota se sieltä ja vedä lopulta pääsylinteriä pidemmälle ja otat tämän korjaimen pois.

Merkintä!
Ehkä kun poistat tämän ajovalon korjaimen ja asennat sen myös asentaaksesi putket tästä korjaimesta siten, että se ei näy siitä, voi olla, että häiritset jonkinlaista säiliötä ja joudut poista se ja irrota ne vain katsomalla pultteja, joihin ne on kiinnitetty, ja merkitsemällä myös merkinnällä kaikki säiliöihin liitetyt liittimet, jotta ne eivät yksinkertaisesti mene sekaisin, kun säiliö asennetaan edelleen, ja vielä lisäksi tankeihin kiinnitetään todennäköisesti kumiletkuja, niitä ei tarvitse irrottaa, mutta se on silti mahdollista vain, jos säiliösi on täysin tyhjä, koska minkä tahansa letkun irrottamisen jälkeen tämän reiän kautta kaikki neste, joka on tämä säiliö alkaa välittömästi valua ulos! (Ennen kuin käsittelet elektroniikkaa, esimerkiksi johtoja, muista heittää pois napa - akusta, jotta ei synny oikosulkua, jos kosteutta pääsee johtimien sisään, mutta miten liitin heitetään pois, katso artikkeli, jonka otsikko on: "VAZ:n akun vaihto")

Asennus:
Uuden ajovalojen hydrokorjaimen asennus suoritetaan päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Merkintä!
Asennettaessa tulee muistaa yksi pääsääntö, nimittäin ajovalojen hydrokorjain asennetaan auton sisätilojen eikä moottoritilan läpi, sinne ohjaamoon, jos käännät takaisin kaikki tavalliset melua eristävät materiaalit, sitten näet reiän (merkitty punaisella nuolella), jonka läpi sinun täytyy työntää molemmat johtosylinterit (Yksi sylinteri on merkitty sinisellä nuolella), ja sinun on laitettava ne yksi kerrallaan ja sen jälkeen ryömi sieltä, mene vain auton moottoritilaan ja vie ne sinne ja liitä ne jokaiseen ajovaloon!

Lisävideopätkä:
Tarkempi ajovalojen hydra-korjaimen vaihto näkyy videoleikkeessä, joka on julkaistu juuri alla:

Tällaisen laitteen arvo ja välttämättömyys ajovalojen kantaman säätimenä on ollut pitkään kiistaton. Vaikka kotimaisissa autoissa vastaantulevien kuljettajien sokeuttamisongelma ei ole yhtä akuutti kuin ksenon-ajovalojen omistajien, se ei helpota sokeutuneiden tilannetta. Turvallisuuden kanssa ei tarvitse leikkiä, joten VAZ 2110 ajovalojen kantaman säätö tässä asiassa voi myötävaikuttaa sen tarjoamiseen.

Kuten tiedät, henkilöauton valaistuslaitteiden tarkastus ja säätö suoritetaan kuormittamattomassa autossa. Tämä valaistuksen säätötapa johtaa myöhemmin lisäongelmiin. Kun auton kuormitus muuttuu matkustajien tai tavaran sijoittamisen vuoksi takapenkille, valovirta muuttuu, ajovalot alkavat loistaa korkeammalta, sokaisemalla vastaantulevia kuljettajia.

Laite, joka korjaa valon leviämistä auton kuormituksesta riippuen, auttaa välttämään tällaisen tilanteen. Monissa autoissa, mukaan lukien VAZ-mallit 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, tällainen laite on auton vakiovaruste. Analogisia järjestelmiä on eri tarkoituksiin, jotka suorittavat samanlaisia tehtäviä ja eroavat toisistaan sekä toimintaperiaatteeltaan että valaistuslaitteiden kaltevuuskulman säätömahdollisuuksilta, mutta nyt käsittelemme hyvin erityistä laitetta.

VAZ-autojen suunnittelussa vesikorjainta käytetään valaistuslaitteiden kaltevuuskulman säätämiseen. Sen työ perustuu voiman siirtoon ohjaussauvasta ajovaloihin nesteen avulla. Rakenteellisesti samanlainen korjaaja sisältyy sen koostumukseen:

kytkin, jonka avulla voit nopeasti muuttaa optisen akselin kaltevuuskulmaa;
paneelissa sijaitseva pääsylinteri;
ajovalojen koteloon liittyvä työsylinteri;
liitosputket, jotka on täytetty erityisellä pakkasnesteellä.

Tällaisen laitteen toimintaperiaate on melko yksinkertainen. Kun käännät kytkinnuppia, pääsylinteri havaitsee tämän muutoksen ja sen ulostulossa syntyy voima, joka virtaa täytettyjen putkien kautta työsylintereihin. Ne on paritettu ja asennettu jokaiseen ajovaloon. Saapuvan voiman vaikutuksesta työsylinterien sauva alkaa liikkua ja muuttaa valovirran suuntaa.

Kuvatun tyyppinen korjain, jota käytetään mallien 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 VAZ-autoissa, ei ole irrotettavissa ja vaurioitumisen sattuessa se vaihdetaan kokonaan sylintereiden ja putkien kanssa. Yleisimmät syyt tällaisen järjestelmän vikaantumiseen ovat putkien hankaus ja niitä täyttävän nesteen häviäminen.

Video (klikkaa toistaaksesi).

VAZ-malleissa 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 käytetty vesikorjain on rakenteeltaan melko yksinkertainen ja käyttää hydraulikäyttöä valaistuslaitteiden asennon ohjaamiseen. Liitosputkia täyttävän nesteen häviämisen vuoksi on mahdollista, että tällainen laite lakkaa toimimasta.