Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse cpw-laatikon korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Automaattivaihteisto on auton kallein korjattava yksikkö, minkä vuoksi ensimmäisten merkkien ilmetessä vika on korjattava välittömästi. Jos tätä ei tehdä ajoissa, se voi tulevaisuudessa muuttua vakavammiksi ongelmiksi. Ja jos otat yhteyttä erikoistuneeseen huoltoon, korjaukset voivat olla erittäin kalliita. Autoilijat, jotka ovat tutkineet varaosamarkkinoita, tulevat yhteen johtopäätökseen - että itse tekeminen on melko hyvä idea, koska voit säästää paljon.
Olemme laatineet tämän artikkelin erityisesti niille, jotka eivät ole koskaan kohdanneet ongelmia vaihteistossa, sekä jos aiot korjata sen itse. Kerromme sinulle yksityiskohtaisesti esimerkin avulla, kuinka korjata automaattivaihteisto srv rd1 omin käsin. Jaamme myös sinulle mielenkiintoisia tietoja, jotka auttavat sinua jatkossa pidentämään autosi käyttöikää.
2000-luvulla ehdottomasti kaikki moottoriteillä liikkuvat autot ovat vakuutettuja, vian sattuessa suurin osa kustannuksista voidaan kattaa. Mutta vakuutuksessa määritellään myös ehdot, että korjaus ja huolto voidaan suorittaa vain erityisissä autokorjaamoissa. Muuten, jos korjaukset tehtiin yhtäkkiä muissa paikoissa tai yksin, kaikki takuut menetetään.
Ja jos päätät kuitenkin tehdä korjauksen itse, sinun tulee olla tietoinen siitä, että jos jokin auton osista puretaan, kukaan ei maksa sinulle sille aiheutuneita vahinkoja.
Auton siirtäminen hinaamalla on ehdottomasti kiellettyä, varsinkin jos laatikossa on liikaa öljyä. Älä unohda vaihtaa öljyä autossa - on suositeltavaa tehdä tämä 20 tuhannen kilometrin välein. Tämä on tietysti yksilöllinen indikaattori ja se riippuu monista muista tekijöistä, mutta se on ehdottomasti vaihdettava useammin kuin kerran vuodessa. Liika öljyn määrä laatikossa ei myöskään ole hyvästä, koska se alkaa vaahtoamaan eikä johda lämpöä hyvin vaihteistosta. Siksi öljy kannattaa tarkistaa aina, kun olet menossa pitkälle matkalle.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Koko prosessi tapahtuu seuraavan suunnitelman mukaan:
Laatikon poistaminen kotelosta.
Uusi täydellinen sarja varaosineen.
Kaikkien ACKP:iden rakenne on sama, joten se ei aiheuta vaikeuksia. Erot ovat vain vaihteiston ohjauslaitteessa, se voi olla joko elektroninen tai hydraulinen. Ja siksi korjausprosessissa on pieniä eroja.
Suurin osa vaihteistoongelmista johtuu ajoneuvon väärästä käytöstä. Nyt jaamme kanssasi tärkeimmät tekijät, jotka edelleen johtavat koko lähetyksen häiriintymiseen:
Riittämätön tai liiallinen öljytaso, tästä johtuen vaihteet kuluvat nopeasti ja vaihteenvaihdossa voi ilmetä nykimistä ja vaurioita;
Hinaus, olemme jo puhuneet tästä, ja sinun on muistettava, että sinun ei pitäisi hinata autoa;
Terävä jarrutus ja kiihdytys johtavat myös osien nopeaan kulumiseen;
Vaihteennuppi on jumissa - katso lisätietoja automaattivaihteiston korjaamisesta
On toivottavaa havaita vaihteiston toiminnan rikkomukset aivan ensimmäisissä vaiheissa, joten sinun ei tarvitse käydä vaihteiston läpi kokonaan ja mennä hyvin hukkaan. Laatikossa on paljon merkkejä ongelmista, mutta kerromme teille yleisimmät:
Vaihteita vaihdettaessa kuuluu erottuvia ääniä, saattaa myös esiintyä vieraita hajuja;
Jos vaihde ei kytkeydy ollenkaan, tämä on merkki vakavasta toimintahäiriöstä, ja hätäkorjaukset on tehtävä;
Tarkista aina auton alla oleva pinta tahrojen varalta.Jos ne löytyvät, tämä tarkoittaa vuotoa, ja tämä ongelma on ratkaistava.
Tämän auton korjaaminen voidaan tehdä sekä asiantuntijoiden että käsin. Kuten kaikissa autoissa, sinun on poistettava laatikko, jotta voit purkaa sen. Tätä varten sinun on irrotettava apurunkoosa, purettava alemmat tukijalka. Korjausprosessi koostuu laatikon purkamisesta, ongelmien tunnistamisesta ja poistamisesta, minkä jälkeen kaikki tämä työ tehdään päinvastaisessa järjestyksessä. Älä unohda tarkistaa momentinmuuntimen toimintaa ja sen laitteen koko eheyttä. Koska osat voivat kulua siellä, ja tämä ei ole hyvä.
Seuraavaksi kannattaa tarkistaa kitkaosien kunto, ne voivat epäonnistua hyvin usein, lähinnä äkillisen jarrutuksen takia. Kun kaikki vaiheet on suoritettu, laatikko on asennettava takaisin autoon. Ensinnäkin kaikki kiinnikkeet ja sitten momentinmuunnin ja lopuksi vaihteistokotelo. On huomattava, että tällainen työ vaatii ehdottomasti vähintään minimaalista tietoa auton rakenteesta. Voit korjata Honda CR-V -auton omin käsin, mutta silti on tapauksia, joissa sinun on otettava yhteyttä ammattilaiseen huoltoasemalla.
Laatikko on erittäin monimutkainen mekanismi, josta on huolehdittava, muuten se voi johtaa kielteisiin seurauksiin. Jos hoidat autoa oikein, laatikon korjaus ei välttämättä ole tarpeen edes 250 tuhannen kilometrin jälkeen. Yritä siksi ajaa oikein äläkä raiskaa autoasi. Esimerkki hyvästä huollettavuudesta on japanilaiset autot 1980-luvulta. Jotkut heistä ovat ajaneet jo noin miljoona tuhatta kilometriä. Älä unohda autoasi, niin se palvelee sinua monta vuotta ilman suuria korjauksia.
Toivomme, että artikkelimme oli hyödyllinen sinulle, ja voit selvittää, kuinka korjata automaattivaihteisto "Honda" SRV RD-1 oikein omin käsin. Älä odota kauheinta signaalia autostasi, jotta sinun ei tarvitse vaihtaa sitä. Kiinnitä huomiota pieniinkin merkkeihin, niin auto kiittää sinua pitkällä käyttöiällä. Toivotamme sinulle menestystä!
Ryhmä: Käyttäjät Viestit: 13 Ilmoittautuminen: 24.10.2013 Kaupunki: Usolye-Sibirskoe Auto: Honda CR-V (I) Sukupuoli Mies Kiitetty: 0 kertaa
Ryhmä: Moderaattorit Viestit: 13492 Ilmoittautuminen: 19.10.2010 Kaupunki: Taldom Auto: Honda CR-V (I) Sukupuoli Mies Auttoi foorumia taloudellisesti. On kiittänyt: 5909 kertaa
Ryhmä: Käyttäjät Viestit: 158 Ilmoittautuminen: 6.10.2013 Kaupunki: Krasnojarsk Auto: Honda CR-V (I) Sukupuoli Mies On kiittänyt: 61 kertaa
Ryhmä: Käyttäjät Viestit: 5828 Ilmoittautuminen: 26.1.2011 Kaupunki: Kherson. Ukraina Auto: muu Sukupuoli Mies On kiittänyt: 2275 kertaa
Ryhmä: Käyttäjät Viestit: 13 Ilmoittautuminen: 24.10.2013 Kaupunki: Usolye-Sibirskoe Auto: Honda CR-V (I) Sukupuoli Mies Kiitetty: 0 kertaa
Ryhmä: Käyttäjät Viestit: 13 Ilmoittautuminen: 24.10.2013 Kaupunki: Usolye-Sibirskoe Auto: Honda CR-V (I) Sukupuoli Mies Kiitetty: 0 kertaa
kyllä, nämä hinnat ovat alueellamme! järkytti itseäni
Ryhmä: Käyttäjät Viestit: 13 Ilmoittautuminen: 24.10.2013 Kaupunki: Usolye-Sibirskoe Auto: Honda CR-V (I) Sukupuoli Mies Kiitetty: 0 kertaa
Ryhmä: Käyttäjät Viestit: 13 Ilmoittautuminen: 24.10.2013 Kaupunki: Usolye-Sibirskoe Auto: Honda CR-V (I) Sukupuoli Mies Kiitetty: 0 kertaa
Ryhmä: Käyttäjät Viestit: 1091 Ilmoittautuminen: 10.6.2013 Kaupunki: *** Auto: Honda CR-V (I) Sukupuoli Mies On kiittänyt: 409 kertaa
Mitä voimansiirtokotelolle voidaan tehdä.
Voit vaihtaa akselien tukilaakerit, tätä varten sinun on siirrettävä lukkorengas erilleen ja työskenneltävä huolellisesti halkaisijaltaan suurilla päillä ja vasaralla.
Siellä on myös tyhjäkäyntivaihde ZX. Siellä on myös apuakseli vaihteella ja kitkakytkimellä. Sitä käytetään, kun valitsin on asennossa "1" - huomaat, että vain tässä asennossa ensimmäisellä vaihteella on moottorijarrutus. Yleensä se voidaan purkaa - purista vain akselia laatikon sisällä ja siirrä vaihde, laakerit ja kitkakytkin sivulle. Mutteria ei tarvitse irrottaa (yksi on).Pese kaikki, vaihda akselin öljytiivisteet, pura ja pese kitkakytkin, vaihda siihen kuminauhat ja levyt. Tein, koska korjaussarjassa oli teräslevyt ja kuminauhat tälle akselille. Mutta yleensä voit jättää sen rauhaan. Uudelleen koottaessa on ohjeen mukaan laitettava uusi ATP-ohjainkorkki (vaikka vanha ei ollut mitään).
Kaapelikäyttöisissä laatikoissa voit vaihtaa saman kaapelin pienen akselitiivisteen. Vaihda oikean sisemmän CV-nivelen öljytiiviste. Siinä kaikki, laatikon pääontelo on avautunut.
Irrota peruutusvaihteen holkki, neulalaakeri ja ZX-vaihde ulostuloakselista. Irrota ZX-vaihdehaarukan pultti, irrota haarukka yhdessä valintarenkaan kanssa. Vedä nyt molemmat akselikokoonpanot ulos yhdessä.
Lisäksi tasauspyörästö poistetaan kokoonpanossa
Vaihda vasemman sisemmän CV-nivelen tiivisteet, momentinmuuntimen kotelon tuloakseli. Ole varovainen irrottaessasi öljytiivisteitä! Älä vahingoita koteloa, se on alumiinia, helposti rypistynyt ja naarmuuntunut. Karkeat naarmut voidaan pyyhkiä pois # 600 hiekkapaperilla, joka on kastettu ATF:ään puolen tunnin ajan. Voitele uudet öljytiivisteet ATF:llä. Asennuksen aikana käytin vasaraa - napauttamalla öljytiivistettä varovasti ympyrässä, tylsintä on laittaa ensimmäiset millimetrit koko ympyrällä. Siellä on myös ohjausakselin öljytiiviste (joka siirtää tilanvaihdon valintakaapelista laatikon käsiventtiiliin). Tämä öljytiiviste voidaan vaihtaa ilman ongelmia.
Irrota suodatin (se voidaan periaatteessa poistaa heti, kun kotelo avattiin Näyttää puhtaalta, mutta kannatti pestä kuin likaa kuin saappaista... Uutta en osta, pesin itseni kokonaan ja seinien takaa myös. Kytkettiin taskulampun pohja päälle tyhjennyksen vuoksi
Yleensä monet suosittelevat sen vaihtamista, jos siinä olisi likaa roskakorissa, olisin todennäköisesti tehnyt niin! Akselin tarkastus
ei ne saisi vaikuttaa työhön, mutta mistä tuollaista paskaa on tullut?Katsoin kuvia kuka korjasi miten - sama paska... no eihän ne näytä tehdasmailta! Seuraavaksi näemme akselin öljytiivisteet
Ja katso mihin he menevät jatketaan seuraavassa.
Mitä voimansiirtokotelolle voidaan tehdä.
Voit vaihtaa akselien tukilaakerit, tätä varten sinun on siirrettävä lukkorengas erilleen ja työskenneltävä huolellisesti halkaisijaltaan suurilla päillä ja vasaralla.
Siellä on myös tyhjäkäyntivaihde ZX. Siellä on myös apuakseli vaihteella ja kitkakytkimellä. Sitä käytetään, kun valitsin on asennossa "1" - huomaat, että vain tässä asennossa ensimmäisellä vaihteella on moottorijarrutus. Yleensä se voidaan purkaa - purista vain akselia laatikon sisällä ja siirrä vaihde, laakerit ja kitkakytkin sivulle. Mutteria ei tarvitse irrottaa (yksi on). Pese kaikki, vaihda akselin öljytiivisteet, pura ja pese kitkakytkin, vaihda siihen kuminauhat ja levyt. Tein, koska korjaussarjassa oli teräslevyt ja kuminauhat tälle akselille. Mutta yleensä voit jättää sen rauhaan. Uudelleen koottaessa on ohjeen mukaan laitettava uusi ATP-ohjainkorkki (vaikka vanha ei ollut mitään).
Kaapelikäyttöisissä laatikoissa voit vaihtaa saman kaapelin pienen akselitiivisteen. Vaihda oikean sisemmän CV-nivelen öljytiiviste. Siinä kaikki, laatikon pääontelo on avautunut.
Automaattivaihteiston korjaus S4XA Honda S-MX. Osa I. Purkaminen.
.jpg)
