Vaihteiston vaz 21083 DIY korjaus

Yleensä VAZ 21083:n öljynvaihdot suoritetaan säännöllisesti ja virheettömästi. Öljyn vaihto VAZ 21083:ssa on välttämätön ja erittäin tärkeä toimenpide, jota ilman on mahdotonta kuvitella auton normaalia toimintaa. Öljy on voiteluaine, jota ilman yksikään osa, yksikään auton yksikkö, yksikään pieni vaihde ei pärjää. Tämä artikkeli sisältää ohjeet sen vaihtamiseen VAZ 21083 -vaihteistossa ja moottorissa.

Aloitetaan yleisistä tiedoista. Kuten tiedät, sekä vaihteistossa että moottorissa on erityinen mittatikku. Tämä on työkalu, jonka avulla voit määrittää voitelutason. Jokaisen kuljettajan tulee tarkistaa mittatikku päivittäin ja yrittää pitää taso lähellä asteikon ylämerkkiä. Jos öljytaso on merkin alapuolella, ei ole suositeltavaa lisätä uutta. Tätä ei voi tehdä. Sinun on aloitettava vaihtaminen välittömästi.

Alempi merkki on pienin sallittu öljytaso ja jos se putoaa alle, niin auton osia ja komponentteja ei voidella riittävästi, mikä johtaa moottorin tai vaihteiston rikkoutumiseen tai vioittumiseen. Siksi on niin tärkeää seurata voitelutasoa, seurata tätä asiaa ajoissa jne. Öljyt tulee vaihtaa 75 000 km välein., kuten ohjeessa sanotaan, mutta tämä ei ole täysin totta. Venäjän teillämme ajoolosuhteissa, liikenteen voimakkaassa tiivistymisessä, huonossa polttoainelaadussa ja muista syistä öljynvaihto VAZ 21083 -laatikossa ja moottorissa tulisi suorittaa useammin. Tämä pätee erityisesti moottoriöljyn vaihdon yhteydessä. Jos kaupunkiajossa ei nykyään vuorotella toistuvien pysähdysten ja äkillisten käynnistysten välillä, voit joutua onnettomuuteen helposti. Jopa kokeneet kuljettajat, jotka tietävät, että tällaisella ajolla on huono vaikutus auton osiin ja mekanismeihin, on pakko tehdä niin. Tämän seurauksena öljy menettää laatunsa melko nopeasti ja vaatii vaihtoa.

Monille aloitteleville kuljettajille, jotka näkivät kuinka he vaihtavat voiteluainetta moottorissa ja jopa tekivät sen itse, VAZ 21083 -vaihteiston öljyn vaihtaminen näyttää olevan jotain epätavallista ja salaperäistä. Monet tulokkaat eivät edes tiedä missä ja miten se täytetään tarkastuspisteessä. Niin:

• Mietitään ensin, milloin vaihdelaatikossa oleva vaihteistoöljy vaihdetaan ja mikä öljy on parempi. Asiantuntijoiden mukaan moottoriöljyä käytetään nykyään useammin VAZ: lle. Mutta käyttöikätestit ovat osoittaneet, että auton ajokilometrimäärä seuraavaan vaihtoon asti vähenee merkittävästi. Mutta hyvä vaihteistoöljy on jotain, joka on erityisesti keksitty laatikoita varten.
• Vaihteiston - sen osien, kokoonpanojen ja mekanismien, kuten synkronoijien, resurssien lisäämiseksi on suositeltavaa vaihtaa moottoriöljy vaihteistoöljyllä, joka on aina hyvälaatuista. Tämä ei vain lisää resursseja, vaan myös vähentää merkittävästi laatikon melua. Tässä tapauksessa myös vaihteistot kytkeytyvät päälle pehmeämmin ja selkeämmin.
• Tähän mennessä kaksi vaihteistorasvalaatua ovat osoittaneet erinomaisia ​​testituloksia. Nämä ovat Rolls T 80W-85 API GL4 ja Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrol öljyt ovat myös hyviä, mutta niitä ei ole vielä täysin testattu.

Mitä tulee GL5-öljyihin, niitä ei tarvitse käyttää. Näin ainakin asiantuntijat väittävät. Etuvetoisissa VAZ-malleissa vaihteistossa ei ole hypoidiparia, kuten esimerkiksi samassa Moskvichissa. Siksi tällaista öljyä ei tarvitse käyttää, vaikka se voidaan kaataa turvallisesti, jos sitä on saatavilla.Lisäksi vaihteiston pyörittämisen helpottamiseksi, erityisesti talvella, voidaan käyttää alhaisemman viskositeetin, mutta saman suorituskyvyn öljyjä. Se voi olla esimerkiksi erinomaista saksalaista ESSO GEAR OIL SAE 75W-90.

Kuten tiedät, 3,3 litraa öljyä kaadetaan VAZ 21083:n viisivaiheiseen laatikkoon ja täsmälleen 3 litraa nelivaiheiseen laatikkoon. Palattuaan autotallimatkalta vanha öljy valutetaan välittömästi erityisesti suunniteltuun astiaan (vanha viiden litran kanisteri, jossa on leikattu kansi, on ihanteellinen). Alkaa:

• irrota vaihteiston kumikorkki ja huuhtele se;
• ota ohut pitkä lanka ja puhdista tuuletusaukko;

• korkki asetetaan sitten paikalleen;
• korvaamme kontin tarkastuspisteen alla;
• irrotamme öljyn tyhjennystulpan VAZ 21083 -vaihteistossa;

• kun öljy on valunut kokonaan, kierrä öljyn tyhjennystulppa paikalleen.

Merkintä. Öljyn tyhjennystulppa ruuvataan irti ja kiristetään vakioavaimella 17. Voit käyttää tähän myös jatkopäätä.

• poista öljytason mittatikku;
• otamme erityisen suppilon ja asetamme sen anturin tilalle;

• kaada öljyä.

Merkintä. Joissakin vaihteistomalleissa öljy voidaan täyttää toisella tavalla, mikä tarkoittaa erikoistyökalun läsnäoloa. Tämä on suuri ruisku, jolla öljyä puristetaan laatikon sisäpuolelle. Tässä tapauksessa taso, joka on täyttömittari, on se parametri, kunnes öljyä valuu ulos täyttöaukosta. Tämä tarkoittaa, että öljytaso on riittävä.

• pyyhimme anturin osoittimen puhtaalla rievulla ja asetamme sen paikoilleen;
• irrota mittatikku uudelleen ja katso merkkejä (jos öljyä on tason alapuolella, voit lisätä hieman ylhäältä).

Merkintä. On suositeltavaa lisätä öljyä niin, että mittatikun taso ei yletä hieman ylämerkkiä. Jos öljyä kaadetaan vähemmän, se voi mennä voitelemaan osia ja kokoonpanoja moottoria käynnistettäessä, minkä seurauksena se ei riitä. Jos lisäät öljyä tason yläpuolelle, öljytiivisteet eivät kestä.

• pyyhimme vaihdelaatikon;
• katso onko vuotoa.

Jotta VAZ 21083:n öljynvaihto onnistuisi, autoilijan on tiedettävä joitain tärkeitä kohtia:

• Sinun on kiinnitettävä huomiota laatikosta valutettuun öljyyn. Jos se sisältää metallipölyhiukkasia, kaikki ei ole kunnossa laatikon kanssa ja korjauksia tarvitaan, mikä on halvempaa, jos se tehdään ajoissa.
• Jos valutetusta öljystä ei löydy pölyä, vaan metallilastuja, tämä on vielä pahempaa. Tässä tapauksessa autoilijan tulisi olla valmis VAZ 21083 -vaihteiston kalliimpaan korjaukseen.
• Myös vaihdelaatikon koteloon kannattaa kiinnittää huomiota. Jos siinä on jälkiä vuodoista, sinun on tarkistettava, jääkö niitä VAZ 21083 -vaihteiston öljynvaihdon jälkeen. Jos vuoto ilmenee vaihdon jälkeen, laatikossa tai kampiakselin öljytiivisteessä voi olla halkeamia saattaa vuotaa öljyä. Tässä tapauksessa on jälleen tarpeen purkaa laatikko ja korjata tai vaihtaa öljytiiviste.
• Sinun tulee säännöllisesti tarkistaa laatikon öljytaso ja vuotojen esiintyminen.

Auton moottori ei ole vaihdelaatikko, ja itse VAZ 21083 -öljyn vaihtaminen on melko helppoa. Vasta nyt vaihto suoritetaan 10 000 km välein. Ennen vaihtoprosessin aloittamista on suositeltavaa tutustua tähän videoon ja jatkaa sitten vaiheisiin.

• nostamme auton ylikulkusillalle tai havaintokuoppaan.

Merkintä. On suositeltavaa aloittaa öljyn tyhjennys ei heti matkalta palattuaan, vaan 20-30 minuuttia sen jälkeen. Joten on mahdollista saavuttaa täydellinen öljyn tyhjennys kampikammiosta. Jos tämä toimenpide suoritetaan välittömästi, moottorin sammuttamisen jälkeen, vanha öljy voi jäädä vaihteiden ja moottorikokoonpanojen väliin ja valua sitten kampikammioon ja sekoittua uuteen täytettyyn. Tämä johtaa ei-toivottuihin tuloksiin.

• irrota kampikammion kansi (tämä voidaan tehdä joko 17-avaimella tai erikoistyökalulla, jos kansi on neli- tai kuusikulmainen);
• ennen tätä tyhjä astia asetetaan kampikammion alle.

Merkintä. Öljy voi olla liian kuumaa, joten ole erittäin varovainen.

• odota, kunnes kaikki öljy on valunut (noin 10-15 minuuttia);
• kääri korkki takaisin ja kiristä;
• nyt sinun on ruuvattava öljynsuodatin irti erityisellä vetimellä (kuva alla);

• irrota vanha öljynsuodatin ja vaihda se uuteen, ennen kuin voitat sen öljyllä.

Merkintä. Jos öljynsuodattimen irrottaminen ei onnistu helposti, voit käyttää tavanomaista ruuvimeisseliä, jonka kahva on irrotettu ja joka toimii vivun tavoin.

• kiristä uusi öljynsuodatin käsin 3-4 kierrosta;
• kaada uutta öljyä kampikammioon;
• odota kolme minuuttia;
• poista mittatikku ja pyyhi se puhtaalla liinalla;
• mene uudelleen anturiin;
• otamme sen pois ja katsomme tasoa, jonka tulisi olla "minimi"- ja "maksimi"-merkkien välillä;
• käynnistämme moottorin;
• pysäytämme moottorin heti, kun riittämättömän öljytason merkkivalo sammuu;
• tarkista öljyn määrä uudelleen mittatikulla (jos on, säädä se normaaliksi).

Tee-se-itse -öljynvaihto autossa ei ole vain ilo prosessista, vaan myös tapa säästää rahaa palveluista... Jos teet kaiken ohjeiden mukaisesti, VAZ 21083:n laatikon tai moottorin öljyn vaihtaminen ei aiheuta vaikeuksia. Voit tehdä tämän milloin tahansa vapaa-ajalla kuluttamatta lompakkoasi. Ja kuten tiedätte, tämän tyyppisen palvelun hinta on nykyään melko korkea.

VAZ 2108 -vaihteiston vaihteiston öljytiivisteiden vaihto voidaan suorittaa ilman vaihteiston täydellistä purkamista. Meidän tarvitsee vain tyhjentää öljy ja irrottaa kaikki lisälaitteet, nimittäin etupyörän vetolaitteet (kranaatit). Valmistamme vakiotyökalusarjan korjausten suorittamista varten. On järkevämpää suorittaa työt tarkastuskuoppaan tai ylikulkusillalle.

Korjausmenettely on seuraava:

• Vaihdetaan sisäsaranan öljytiiviste. Tee tämä käyttämällä litteää ruuvimeisseliä kallistamalla sitä reunasta ja poistamalla se. Puhdistamme istuimen puhtaalla bensiinillä tai kerosiinilla ja asennamme uuden, painamalla sitä sopivan halkaisijan omaavalla karalla.
• Nyt voit aloittaa vaihteiston akselin öljytiivisteen vaihdon. Tätä varten sinun on irrotettava vaihdelaatikko tai pikemminkin irrotettava se kytkinkotelosta. Seuraavaksi poistamme vaihdemekanismin ja työntämällä laatikkoa hieman pois kampikammiosta, vedä vaihdetanko ulos. No, sitten uurretun kaavion mukaan vedämme vanhan öljytiivisteen irti, huuhtelemme sen puhtaalle istuimelle ja painamme uuden tuurnan avulla. Uutta tiivisteholkkia asennettaessa sen työreuna tulee suunnata laatikon sisäpuolelle.

On muuten mahdollista tunnistaa, mitkä öljytiivisteistä ovat vuotaneet hajulla eli moottori- ja vaihteistoöljyillä on erilainen haju toisistaan, mikä tarkoittaa, että jos sinulla on asianmukainen taito ja työkokemus, voit tunnistaa vaurioitunut öljytiiviste. Joten jos kampiakselin öljytiiviste on vaurioitunut, tulee moottoriöljyn hajua ja jos kytkimen öljytiiviste on vaurioitunut, vaihteistoöljyn hajua.

Jos kytkinlevyt öljyttyvät, tämä johtuu todennäköisesti syöttöakselin öljytiivisteen toimintahäiriöstä. Korvaaksemme sen suoritamme seuraavat vaiheet:

• Ensinnäkin meidän on poistettava kytkimen vapautuslaakeri (katso VAZ 2108 vapautuslaakerin irrottaminen ja vaihtaminen).
• Nyt meidän on poistettava ohjausholkki, joka on kiinnitetty kolmella pultilla. Jousialuslevyt sijaitsevat pulttien alla - varovasti älä hukkaa niitä.
• Irrotamme öljytiivisteen. Käytämme tätä varten ohutta metallikoukkua, jolla kiemurtelemme sitä öljytiivisteen reunan yli eri kohdista ja vedämme sitä hieman ulos.
• Samoin huuhtelemme istukan ja painamme uuden sopivan halkaisijaltaan sopivalla tuurnalla, samalla kun tiiviste työreunaineen tulee suunnata laatikon sisäpuolelle.

Siinä kaikki, VAZ 2108:n vaihteiston öljytiivisteiden vaihdon korjaustyöt on saatu päätökseen.

Poista lika ja pese vaihteiston ulkopinta.

2. Aseta vaihteisto suoraan ylöspäin.

3. Irrota kuusi mutteria, jotka kiinnittävät takakannen.

4. Irrota kiinnityspultti ja.

5. ... irrota kytkinkaapelin kannake.

6. Lyö takakanteen varovasti kumivasaralla.

Irrota tiiviste varovasti, sillä ehjä tiiviste voidaan asentaa takaisin asennuksen aikana.

7. Irrota takakansi Lada Samara -vaihteistokotelosta.

8. Irrota tiiviste.

9. Kytke 3. tai 4. vaihde.

10. Irrota 5. vaihteen haarukan pultti ja kytke 5. vaihde.

Varmistaaksesi akselien kääntymisen, on kytkettävä samanaikaisesti 5. vaihde ja 3. tai 4. vaihde. Kytkeäksesi 5. vaihteen, siirrä synkronointikytkin alas yhdessä haarukan kanssa (haarukan kiinnityspultti on ruuvattava irti) niin, että kytkimen urit osuvat vaihteen hammaspyörän reunaan.

11. Varmista, että akselit eivät käänny.

12. Löysää ulostuloakselin mutteria.

13. Ruuvaa irti lähtöakselin mutteri.

Akseleiden mutterit on kiristetty suurella vääntömomentilla, joten sinun on ponnisteltava paljon löysäämiseen.

14. Avaa tuloakselin mutteri.

15. Ruuvaa sisääntuloakselin mutteri irti.

Irrota synkronointi varovasti. Varmista, että synkronointiholkki ei irtoa navasta: jousikuormitetut synkronoinnin lukituspallot voivat murentua.

16. Käytä ruuvimeisseliä kiinnittääksesi VAZ 2109:n 5. vaihteen synkronoinnin napaan.

17. ... ja irrota se yhdessä pistokkeen kanssa. Irrota pistoke liittimestä.

18. Irrota 5. vaihteen synkronoinnin lukitusrengas.

19. Käytä ruuvimeisseliä kytkeäksesi 5. vaihteella käytettävän vaihteen.

20. ... ja irrota se Samara fretin toissijaisesta akselista.

21. Irrota neulalaakerin painelevy.

22. Irrota 5. vaihteen neulalaakeri.

23. Käytä ruuvimeisseliä kytkeäksesi 5. vaihteen vetovaihde.

24. ... ja irrota se tuloakselista.

25. Irrota neljä ruuvia, jotka pitävät laakerilevyä iskuruuvitaltalla.

26... Irrota laakerilevy.

27. Poimi ruuvimeisselillä ja irrota VAZ 21099:n 5. vaihteen neulalaakeriholkki toisioakselista.

28. Irrota painelevy hammaspyörän akselista.

29. Irrota tuloakselin laakerin kiinnitysrengas. Paina tätä varten kiinnitysrengasta laakerirengasta vasten toisella ruuvimeisselillä ja irrota rengas urasta toisella ruuvimeisselillä.

30. Irrota hammaspyörän akselin laakerin kiinnitysrengas samalla tavalla.

31. Kierrä kiinnityskorkki irti.

32. Irrota kiinnityspallo varovasti jousella. Poista kaksi muuta pidikettä samalla tavalla.

33. Irrota kaksi kiinnityspulttia ja.

34. ... irrota voimayksikön VAZ 2109 takatuki.

35. Ruuvaa peruutuslukon tulppa irti. Kallista laatikkoa ja poista pidikepallo jousella.

36. Irrota 12 mutteria ja pultti, jotka kiinnittävät vaihdelaatikon kotelon kytkinkoteloon.

37. Erota varovasti kytkinkotelo ja lada-satelliitti suurella ruuvimeisselillä.

Kampikammion välissä on kolme paikkaa, joihin voit työntää ruuvimeisseliä tiivisteen vaurioitumisen välttämiseksi. Työnnä ruuvimeisseli näihin aukkoihin yksitellen ja heiluta varovasti, kunnes kampikammio irtoaa.

38. Irrota vaihteistokotelo.

39. Irrota pultti, joka kiinnittää 1. ja 2. vaihdehaarukat.

40. Nosta tankoa ja irrota se yhdessä 1. ja 2. vaihteen vaihdehaarukoiden kanssa.

41. Irrota 3. ja 4. vaihdehaarukan kiinnityspultti.

42. Irrota varren pää vivusta.

43. ... ja irrota se yhdessä pistokkeen kanssa.

44. Käännä VAZ 2108:n 5. vaihteen haarukkatankoa irrottamalla sen pää vivusta. Irrota varsi.

45. Irrota kiinnitysrengas.

46. Irrota peruutusvaihteen haarukka.

47. Irrota peruutusvaihde akselin kanssa.

48. Kevyesti ravistaen, irrota tulo- ja lähtöakselit samanaikaisesti.

Kun molemmat vaihteiston akselit irrotetaan, etulaakereiden sisärenkaat jäävät akseleille.

49. Irrota vetopyörän vetopyörä tasauspyörästön kanssa.

50. Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät vaihdemekanismin.

51. Irrota vaihdemekanismi.

52. Irrota tiiviste varovasti.

Älä vahingoita tiivistettä irrottaessasi. Vahingoittumatonta tiivistettä voidaan käyttää uudelleen vaihteistoa koottaessa.

53. Paina hammaspyörän akselin etulaakeri ulos kytkinkotelosta. Voit tehdä tämän käyttämällä vetojalkaa tai vastaavaa työkalua.

Paina etuakselin laakereita ja öljytiivistettä ulos vain, kun vaihdat niitä tai vaihdat kytkinkoteloa.

54. Paina öljytiiviste ulos tuloakselin etulaakerin vaihtamiseksi.

On mahdotonta puristaa ulos tuloakselin öljytiivistettä vahingoittamatta sitä. Siksi, kun vaihdat tuloakselin laakerin, tarvitset uuden öljytiivisteen.

55. Paina laakeri kampikammioon kohdistamalla voimaa laakerin ulkorenkaaseen.

56. Irrota magneetti kytkinkotelosta.

57. Irrota mutteri, joka kiinnittää nopeusmittarin käyttökotelon.

58. Kiinnitä kotelo ruuvimeisselillä.

59. ... ja irrota kotelo nopeusmittarin käyttövaihteesta.

Jos käytön aikana havaitaan jälkiä öljyvuotosta nopeusmittarin käyttöreiän läpi, vaihda käyttökotelon kuminen O-rengas.

60. Irrota vetopyörä nopeusmittarin käyttöakselilla kotelosta.

61. Työnnä O-rengas ulos nopeusmittarin käyttökotelosta.

62. Ruuvaa peruutusvalojen kytkin irti vaihdelaatikon kotelosta.

63. Liu'uta vaihteiston nivelen suojakansi vaihteiston laipasta.

64. Irrota suojakuoren vastakkainen reuna saranan laipasta.

65. Irrota pultti, joka kiinnittää saranan karaan.

66. ... ja poista liitos varresta.

67... Irrota suojus varresta.

68. Irrota pultti, joka kiinnittää vivun vaihdetankoon kytkinkotelon sisällä.

69. Irrota vipu ja tanko kytkinkotelosta.

70. Jos käytön aikana havaittiin öljyvuotoja kytkinkotelon reiän kautta vaihteiston varren alla, vaihda varren öljytiiviste.

VAZ 2109 ja 21099 autot on varustettu nelivaihteisilla ja viisinopeuksisilla manuaalivaihteistoilla. Kaikki vaihteet, takaosan lisäksi, on varustettu synkronoijilla. Myös laatikko on yhdistetty tasauspyörästöihin.

On erittäin tärkeää valvoa tarkastuspisteen käyttökuntoa, ja jos vaurioita havaitaan, ne tulee poistaa välittömästi. Omin käsin tai autopalvelun avulla - tämä on henkilökohtainen päätöksesi.

Laatikon sisärakenne

Ymmärtääksesi vaihdelaatikon korjauksen, purkamisen ja kokoonpanon olemuksen, ensimmäinen askel on tutustua sen laitteeseen. VAZ 2109:n tapauksessa laatikkolaite on seuraava:

• Syöttöakselilla sijaitsee vetopyörästö, joka on jatkuvassa yhteydessä vaihteiden käytettäviin hammaspyöriin eteenpäin ajettaessa;
• Toisessa akselissa on neulalaakeroidut vaihteet. On myös pari synkronointia;
• Lähtöakseli luodaan yhdessä päävaihteen käyttövaihteen kanssa;
• Päävaihteen käyttövaihde on kiinnitetty kahden satelliitin tasauspyörästön laippaan;
• Differentiaalilaakerit asennetaan aina häiriösovituksella, jota säädetään valitsemalla eripaksuisia renkaita.

Vaihteiston korjaus riippuu suurelta osin vian luonteesta ja tyypistä. Tämän yksikön hajoamiseen on useita vaihtoehtoja, joista jokaisessa on ryhdyttävä asianmukaisiin toimiin niiden poistamiseksi.

Toimintahäiriö

Mahdollisia syitä

Mitä meidän pitää tehdä

Vaihteen vaihto vaikeasti

• Kytkintä ei ole puristettu kokonaan ulos;
• Vaihteenvaihtomekanismia ohjaava työntövoima on vääntynyt;
• Suihkun työntövoiman eheys on vaarantunut;
• Vaihteen valitsevan saranan tai tangon kiinnitys on löysä;
• Nopeudenmuutoskäyttö on säädetty väärin;
• Vaihteenvaihteen toimilaitteen muoviosat ovat rikki

• Yritä oikaista pitoa. Jos tämä ei ole mahdollista, vaihda ne;
• Kiristä kiinnitysruuvit tiukemmin;
• Säädä vaihteiston käyttö;
• Vaihda vaurioituneet osat

On spontaani vaihteiden sammutus

• Vaihteen ja kytkimen synkronointihampaiden päät ovat vaurioituneet tai kuluneet;
• Halkeamia on ilmaantunut, takatukien kumi on irronnut;
• Väärin säädetty vaihteiston käyttö;
• Työntösuoja on kiristetty väärin, minkä vuoksi vaihde ei ole täysin kytketty

• Vaihda kuluneet, vääntyneet elementit;
• Korjaa vetolaitteen kotelon (kannen) asento;
• Säädä asemaa

Vaihteistot kytkeytyvät päälle kohinalla, rätisemällä

• Kytkin ei ole täysin irti;
• Vaihteiston synkronoinnin estorengas on kulunut.

Vaihteistosta vuotaa öljyä

• Kulunut tuloakselin tiiviste; Kulunut varsi
• nopeuden valinta;
• Nopeusmittarin käyttörullan tiivisteen rikkoutuminen;
• Vaihteiston tai kampikammion kannen kiinnitys on löysällä;
• Vaihteiston kannen alla oleva tiiviste on vaurioitunut;
• Tyhjennysreiän sulkimen kiinnitys on löysällä

• Vaihda tiivisteet, käytä uutta tiivisteainetta ja tiivisteitä;
• Kiristä kaikki saatavilla olevat kiinnikkeet;
• Tarkista tyhjennystulpan kunto