Apollo 24 kompressorin korjaus itse

Suoravetoöljy FIAC APOLLO 24-2 kompressori, yksivaiheinen. Mallin erityispiirteet:

§ painekytkin tarjoaa automaattisen säädön;

§ on lämpöanturi, joka suojaa moottoria ylikuumenemiselta;

§ varoventtiilin avulla voit säätää painetta, ja se takaa myös laitteiden turvallisuuden;

§ kompressorin päähän on rakennettu ilmansuodatin, joka puhdistaa ilman ulkoisista epäpuhtauksista;

§ polystyreenistä valmistettu kotelo, jonka avulla voidaan vähentää melutasoa ja suojata palovammoilta;
sisäänrakennettu paineensäädin.

Laite ja toimintaperiaate

Kompressori koostuu seuraavista pääkokoonpanoyksiköistä ja kuvassa 2 esitetyistä osista. P1.

Kompressoriryhmä 1 - mäntätyyppinen, yksivaiheinen, yksisylinterinen ilmajäähdytteinen. Suunniteltu tuottamaan paineilmaa. Kompressoriryhmien moottorit on varustettu käämityksen sisään asennetulla lämpösuojalla, joka pysäyttää kompressorin, kun lämpötila nousee liian korkeiksi. Kompressori käynnistyy automaattisesti uudelleen 15–20 minuutin kuluttua.

Vastaanotin 8 on suunniteltu keräämään paineilmaa ja siinä on liitäntä painekytkimen - 4, takaiskuventtiilin - 12, tyhjennysventtiilin - 10 asentamiseen.

Painekytkin 4 varmistaa kompressorin toiminnan automaattitilassa, pitämään paineen vastaanottimessa määritetyissä rajoissa.

Reducer 5 on suunniteltu vähentämään poistoilman painetta alueella 0 - 8 atm.

Tyhjennysilmakanava 13 toimii paineilman poistamiseksi poistoilmakanavasta 14 kompressorin pysäyttämisen jälkeen sen myöhemmän käynnistyksen helpottamiseksi.

Poistoventtiili 6 on suunniteltu syöttämään ilmaa kuluttajalle.

Varoventtiili 3 rajoittaa maksimipainetta vastaanottimessa.

Takaiskuventtiili - 12 tarjoaa paineilman syötön vain kompressoriyksiköstä vastaanottimeen.

Tyhjennysventtiili -10 tyhjentää kondenssiveden vastaanottimesta.

Ilmansuodatin - 2 suojaa mäntäryhmää pölyltä ja vierailta hiukkasilta.

Öljyn täyttö kampikammioon tehdään sylinterilohkon kannessa olevan reiän kautta (kuljetustilassa suljettu tulpalla ja käyttötilassa mittatikku-15), öljy tyhjennetään pohjassa olevan reiän kautta. kampikammio, suljettu tulpalla.

Manometri - 7 on suunniteltu säätämään vastaanottimen painetta.

Älä irrota ilmaliitäntöjä vastaanottimen ollessa paineen alaisena.

Älä suorita mitään toimenpiteitä kompressorilla, jos pistoketta ei ole irrotettu verkkovirrasta.

Et saa yrittää itse korjata ilmentyneitä vikoja. Tällaisissa tapauksissa ota yhteyttä huoltokeskuksiin takuukuponkeissa ilmoitettuihin osoitteisiin.

Älä koskaan käytä kompressoria kosteassa huoneessa tai veden välittömässä läheisyydessä. Noudata tiukasti henkilökohtaisen turvallisuuden sääntöjä.

Älä käytä kompressoria syttyvien nesteiden ja kaasujen läheisyydessä.

Älä aseta syttyviä esineitä kompressorin lähelle.

Käyttökatkosten aikana painekytkimen on oltava off-asennossa. (0).

Älä koskaan suuntaa ilmasuihkua ihmisiä tai eläimiä kohti. Ihmiset ja eläimet on pidettävä poissa kompressorin toiminta-alueelta.

Taulukko A2. FIAC Apollo -kompressorin tekniset tiedot

On tilanteita, jolloin autotallin nurkassa moottorin vierestä rauhallisesti koliseva ilmakompressori alkaa toimia väärin tai jopa sammuu kokonaan. Ja tällä hetkellä, kuten onni, sitä tarvitaan.Älä pelkää, teoreettisten tietojen tutkimisen jälkeen kompressorin korjaaminen omin käsin ei vaikuta saavuttamattomalta.

Ilmakompressoriyksiköiden päätarkoitus on luoda jatkuva, tasainen paineilmasuihku. Tiheää kaasuvirtaa ohjataan sitten erilaisilla pneumaattisilla työkaluilla. Näitä voivat olla ilmaharjat, renkaiden täyttöpistoolit, jakoavaimet, leikkuukoneet, pneumaattiset talttat, naulaimet ja paljon muuta. Vähimmäiskokoonpanossa kompressoriyksikkö on varustettu ahtimella (moottori, joka luo ilmavirran) ja vastaanottimella (säiliö painekaasun varastointia varten).

Mäntäjärjestelmän sähkömoottorilla varustetut kompressorit ovat löytäneet suurimman sovelluksen autokorjaamoissa. Ahtimen kampikammiossa siirtotanko liikkuu akselia pitkin edestakaisin antaen värähtelymomentin männän edestakaisin liikkeelle O-renkailla. Sylinterinkannessa sijaitseva ohitusventtiilijärjestelmä toimii siten, että kun mäntä liikkuu alaspäin, ilma otetaan tuloputkesta ja ylöspäin - se palautetaan poistoputkeen.

Kaasuvirtaus ohjataan vastaanottimeen, jossa se tiivistetään. Suunnittelunsa ansiosta puhallin tuottaa epätasaisen ilmavirran. Mikä ei sovellu ruiskupistoolin käyttöön. Eräänlainen lauhdutin (vastaanotin) pelastaa tilanteen, joka tasoittaa paineen pulsaatioita ja antaa tasaisen virtauksen ulostulossa.

Kompressoriyksikön monimutkaisempi rakenne edellyttää lisälaitteiden kiinnittämistä, jotka on suunniteltu tarjoamaan automaattinen toiminta, kosteudenpoisto ja kostutus. Ja jos yksinkertaisen suorituksen tapauksessa on helppo paikantaa toimintahäiriö, niin laitteen suorittamisen monimutkaisuus vaikeuttaa hakua. Seuraavat ovat yleisimmät viat ja korjaustoimenpiteet yleisimmille mäntätyyppisille painekaasujärjestelmille.

Ongelman löytämisen helpottamiseksi kaikki viat voidaan luokitella vian luonteen mukaan:

• Kompressoriyksikön puhallin ei käynnisty
• Kompressorin moottori humisee, mutta ei pumppaa ilmaa tai täyttää ilmasäiliön liian hitaasti
• Käynnistyksen yhteydessä lämpösuojakatkaisin laukeaa tai verkkosulake on palanut.
• Kun puhallin sammutetaan, paine paineilmasäiliössä laskee
• Lämpösuojan katkaisija laukeaa ajoittain
• Poistoilma sisältää paljon kosteutta
• Moottori tärisee voimakkaasti
• Kompressori käy ajoittain
• Ilmavirta kuluu alle normaalin

Pohditaan kaikkia ongelmien syitä ja niiden korjaamista.

Jos moottori ei käynnisty eikä humise, siihen ei syötetä syöttöjännitettä. Ensinnäkin, tarkista ilmaisinruuvimeisselillä "nolla" ja "vaihe" sekä pistoke-pistorasia-liitännän luotettavuus. Huonossa kosketuksessa ryhdytään toimenpiteisiin tiukemman istuvuuden varmistamiseksi. Jos piirin tulossa on 220 V, kompressoriyksikön sulakkeet näyttävät.

Epäonnistuneet korvataan passiivisilla suojalaitteilla, jotka ovat samat kuin vialliset. Korkeammalle sähkövirralle suunniteltuja sulateliikkeitä ei missään tapauksessa sallita. Jos sulake palaa uudelleen, sinun tulee selvittää vian syy - luultavasti oikosulku piirin tulossa.

Toinen syy, miksi yksikkö ei käynnisty, on se, että vastaanottimen paineensäätörele on viallinen tai tasoasetukset ovat epäkunnossa. Tarkistamiseksi sylinteristä vapautuu kaasua ja ahdin testataan. Jos moottori on käynnissä, rele nollautuu. Muussa tapauksessa viallinen osa vaihdetaan.

Moottori ei myöskään käynnisty, kun lämpöylikuormitussuoja laukeaa.Tämä laite katkaisee sähkölaitteen käämin virtapiirin mäntäjärjestelmän ylikuumenemisen yhteydessä, joka on täynnä moottorin takertumista. Anna puhaltimen jäähtyä vähintään 15 minuuttia. Kun tämä aika on kulunut, käynnistä se uudelleen.

Aliarvioidulla verkkojännitteellä sähkömoottori ei hallitse akselin vieritystä, vaikka se huminaa. Tämän toimintahäiriön yhteydessä tarkistamme ensin verkon jännitetason yleismittarilla (sen on oltava vähintään 220 V).

Jos jännite on normaali, niin paine vastaanottimessa on todennäköisesti liian korkea, eikä mäntä ylitä ilman työntämistä. Tässä tapauksessa valmistajat suosittelevat automaattisen "AUTO-OFF"-kytkimen asettamista "OFF"-asentoon 15 sekunniksi ja siirtämistä sitten "AUTO"-asentoon. Jos tämä ei auta, vastaanottimen paineensäätökytkin on viallinen tai ohitusventtiili on tukossa.

Voit yrittää poistaa viimeisen epäkohdan irrottamalla sylinterinkannen ja puhdistamalla kanavat. Vaihda viallinen rele tai lähetä se erikoistuneeseen keskukseen korjattavaksi.

Kompressorin käynnistyksen yhteydessä sulake palaa tai automaattinen lämpösuoja aktivoituu

Tämä toimintahäiriö ilmenee, jos asennettu sulake on alle suositellun nimellistehon tai syöttöverkko on ylikuormitettu. Ensimmäisessä tapauksessa tarkistamme sallittujen virtojen noudattamisen, toisessa irrotamme osan kuluttajista sähköverkosta.

Vakavampi syy toimintahäiriöön on jännitereleen virheellinen toiminta tai ohitusventtiilin rikkoutuminen. Ohitamme relekoskettimet kaavion mukaisesti, jos moottori on käynnissä, toimilaite on viallinen. Tässä tapauksessa on suositeltavaa ottaa yhteyttä viralliseen huoltokeskukseen teknisen tuen saamiseksi tai vaihtaa rele itse.

Paineilman paineen lasku osoittaa, että jossain järjestelmässä on vuoto. Riskialueita ovat: korkeapaineilmajohto, männänkannen takaiskuventtiili tai vastaanottimen poistohana. Tarkistamme koko putkiston ilmavuotojen varalta saippualiuoksella. Käärimme havaitut viat tiivisteteipillä.

Tyhjennyshana voi vuotaa, jos sitä ei ole suljettu kunnolla tai se on viallinen. Jos se on kokonaan kiinni ja saippualiuosta kuplii nokan päällä, vaihdamme tämän osan. Kun ruuvaat kiinni uutta, älä unohda rullata nauhaa kierteeseen.

Ilmalinjan ja poistoventtiilin tiiviyden tapauksessa päätämme, että kompressorin ohjausventtiili ei toimi oikein. Muista tyhjentää kaikki paineilma vastaanottimesta jatkotyöskentelyä varten! Seuraavaksi jatkamme kompressorin korjaamista omin käsin purkamalla sylinterinkannen.

Jos ohitusventtiilissä on likaa tai mekaanisia vaurioita, puhdistamme sen ja yritämme korjata viat. Jos vikaa ei poisteta, vaihdamme ohjausventtiilin.

Tämä vika ilmenee, kun virransyöttöjännite on liian alhainen, ilmavirta on huono tai huonelämpötila on liian korkea. Mittaamme verkon jännitteen yleismittarilla, sen tulee olla vähintään valmistajan suositteleman alueen alaraja.

Huono ilmanvirtaus poistojärjestelmään johtuu tukkeutuneesta tulosuodattimesta. Suodatin tulee vaihtaa tai pestä laitteen huolto-ohjeen mukaisesti. Mäntämoottori on ilmajäähdytteinen ja ylikuumenee usein huonosti tuuletetussa tilassa. Ongelma ratkaistaan ​​siirtämällä kompressoriyksikkö huoneeseen, jossa on hyvä ilmanvaihto.

Tämä tilanne ilmenee seuraavissa olosuhteissa:

• Suuri kosteuden kerääntyminen vastaanottimeen
• Ilmanottosuodatin likainen
• Kompressoriyksikön huoneen kosteus lisääntyy

Paineilman ulostulovirrassa oleva kosteus torjutaan seuraavilla menetelmillä:

• Tyhjennä ylimääräinen neste säännöllisesti sylinteristä
• Puhdista tai vaihda suodatinelementti
• Siirrä kompressoriyksikkö huoneeseen, jossa on kuivempi ilma tai asenna lisäsuodatin-kosteuserottimia

Yleensä mäntämoottorit ovat alttiita suurelle tärinälle. Mutta jos aiemmin suhteellisen hiljainen kompressoriyksikkö alkaa jyrinä, on suuri todennäköisyys, että moottorin kiinnitysruuvit löystyvät tai tärinätyynyjen materiaali on kulunut. Tämä toimintahäiriö poistetaan vetämällä kaikki kiinnikkeet ympyrään ja vaihtamalla polymeerivärähtelynvaimentimet.

Moottorin toimintahäiriöt voivat johtua paineensäätökytkimen virheellisestä toiminnasta tai liiallisesta paineilman imusta.

Liiallinen kaasunkulutus johtuu kompressorin kapasiteetin ja tehonkulutuksen välisestä erosta. Siksi ennen uuden pneumaattisen työkalun ostamista tutki huolellisesti sen ominaisuuksia ja ilmankulutusta aikayksikköä kohti.

Kuluttajien ei tulisi ottaa yli 70 % kompressorin kapasiteetista. Jos puhaltimen teho marginaalilla on päällekkäin paineilmatyökalujen pyyntöjen kanssa, painekytkin on viallinen. Joko korjaamme sen tai vaihdamme sen uuteen.

Tämä toimintahäiriö johtuu korkeapainejärjestelmän kaasuvuodosta tai tukkeutuneesta ilmanottosuodattimesta. Ilmavuodot voidaan minimoida vetämällä kaikki päittäisliitokset ja käärimällä ne tiivisteteipillä.

Joskus tapahtuu, että tyhjennettäessä kondenssivettä vastaanottimesta, he unohtavat sulkea tyhjennysventtiilin kokonaan, mikä johtaa myös kaasuvuotoon. Tämä ongelma on helppo ratkaista - sulkemalla venttiili tiukasti. Jos pölysuodatin on tukossa, puhdista se tai, mikä vielä parempi, vaihda se uuteen.

Suurin osa yllä mainituista toimintahäiriöistä voidaan välttää suorittamalla mekanismien ensimmäinen käynnistys ja sisäänajo oikein sekä suorittamalla säännöllisiä rutiinihuoltoja.

Jotta laite toimisi kunnolla pitkään, suositeltu huolto tulee aloittaa käytön alkuvaiheessa. Asiantuntijat suosittelevat seuraavia toimia ostopäivästä alkaen:

Näiden yksinkertaisten vaatimusten oikea-aikainen noudattaminen pitää mekanismin hyvässä kunnossa. Tällaista aikaa vievää menettelyä, kuten kompressorin korjaamista omin käsin, tarvitaan erittäin harvoin. Oikea maadoitus välttää laitteen sähköosan ongelmat. Säännöllinen öljynvaihto ja suodattimien puhdistus estävät hankautuvien osien ennenaikaisen kulumisen.

Ilmakompressorin päätarkoitus on kaasun puristus ja jatkuva paineen alaisen ilmasuihkun syöttö pneumaattisiin laitteisiin ja pneumaattisiin työkaluihin. Tällainen ilma on energian kantaja ja varmistaa ruiskupistoolien, ilmaharjojen, jakoavainten ja renkaan täyttöpistoolin toiminnan.

ilmakompressori

Listattu paineilmatyökalu on turvallisempi työskentely kuin esimerkiksi sähkötyökalu. Pneumaattisissa laitteissa ei voi olla oikosulkua, joka voi aiheuttaa sähköiskun ja tulipalon. Siksi tällaista työkalua käytetään laajalti autokorjaamoissa tai kun korjaat autoa omin käsin.

Ilmakompressori soveltuu kotitalouksiin ja kun se lakkaa toimimasta, se on korjattava. Kompressoreiden korjaaminen ei kuitenkaan ole erityisen vaikeaa, se on täysin mahdollista tehdä itse.

Ymmärtääksesi kompressorin ongelmat, sinun on ymmärrettävä selvästi, mistä elementeistä se koostuu ja mihin ne on tarkoitettu. Kompressori, minimikokoonpanossa, koostuu puhaltimesta (moottori, joka luo ilmavirran) ja vastaanottimesta - paineilmaa sisältävästä säiliöstä. Yleisimmin käytetään mäntäkompressoreita.

Yksi kompressorin päävaatimuksista on sen turvallisuus. Jos vastaanottimen painetta ei säädetä, kompressori palaa loppuun. On suuri todennäköisyys, että vastaanotinsylinteri voi räjähtää.Tämän estämiseksi vastaanotin on varustettu elektronisella releellä, joka sammuttaa kompressorin automaattisesti, kun ilmanpaine saavuttaa tietyn arvon.

Ilmakompressori on varustettu painemittarilla, joka näyttää sylinterissä olevan ilmanpaineen määrän. Takaiskuventtiiliä käytetään kompressorin suojaamiseen negatiivisilta vaikutuksilta. Sen päätehtävänä on estää ilmaa palaamasta takaisin kompressoriin, kun laite sammutetaan tai sitä muutoin häiritään.

Monimutkaisemmille kompressorimalleille on ominaista lisälaitteet, kuten kompressoriautomaatio. Yleensä pienissä kompressoreissa automaatioyksikkö ylläpitää jopa kahdeksan ilmakehän painetta painekytkimellä, joka kytkee päälle tai pois sähkömoottorin virran, kun vastaanottimen minimi- tai maksimipaine saavutetaan.

Tässä tapauksessa painemittaria on kaksi: suuri näyttää paineen vastaanottimen säiliössä, pieni - ulostulossa. Painekytkin voidaan varustaa tyhjennysventtiilillä. Kun yksikkö pysäytetään, se avautuu, mikä helpottaa moottorin käynnistämistä myöhemmin.

Joissakin malleissa putkissa on jäähdytyspatteri ilman syöttämiseksi kompressorista vastaanottimeen.

Ilman jäähdyttäminen vähentää kondensaatiota vastaanottimessa. Tällainen pieni yksityiskohta suunnittelussa pidentää automaation käyttöikää.

Tyhjennysventtiilin avulla voit nopeasti tyhjentää kondenssiveden vastaanottimesta, koska on suositeltavaa lopettaa jokainen laitteen toiminta tällä toiminnolla.

Varoventtiili vapauttaa kohonneen paineen vastaanottimessa, jos automaatio jostain syystä ei toimi, mikä suojaa kompressorin moottoria ylikuormituksilta.

Ilmansuodatin suojaa mäntäjärjestelmää hiekalta, lialta ja maalihöyryiltä.

Seuraavat kompressorit erotetaan:

1. Volumetrinen toiminta - pidä kaasu tai ilma suljetussa tilassa, lisää painetta. Niiden joukossa ovat:

• pyörivä, toimintaperiaate - kaasun imu ja puristus levyjen pyörimisen aikana; työtilavuus pienenee, tämä johtaa paineen nousuun.
• mäntä - paine syntyy mäntien ja venttiilien liikkeellä; toimintavarma, mutta meluisampi kuin pyörivät.

1. Dynaaminen - tarjoavat puristuksen lisäämällä kaasun liikkeen nopeutta, lisäämällä sen kineettistä energiaa, joka muunnetaan puristusenergiaksi. Erottaa:

• keskipako - käytetään ilmanvaihtoon kaivoksissa;
• aksiaalinen tai aksiaalinen.

Mieti kuinka mäntätyyppinen kompressori toimii, siinä oleva ilma tai kaasu puristuu sylinterin läpi liikkuvalla männän avulla:

• Kun mäntä (3) liikkuu ylöspäin kompressorin sylinteriä (4), työkaasu puristuu. Sähkömoottori liikuttaa mäntää kampiakselin (6) ja kiertokangen (5) läpi.
• Imu- ja poistoventtiilit avataan ja suljetaan kaasunpaineella.
• Vasemmalla oleva kaavio näyttää kaasun imuvaiheen kompressoriin. Kun mäntä liikkuu alaspäin, kompressoriin syntyy tyhjiö ja imuventtiili (12) avautuu. Siten kaasu tulee kompressoritilaan.
• Oikeassa kaaviossa näkyy kaasun puristusvaihe. Mäntä liikkuu ylöspäin ja poistoventtiili (1) avautuu. Kaasu poistuu kompressorista korkeassa paineessa.

työsuunnitelma

Puhallin itsessään tuottaa epätasaisen ilmavirran, jota ei voida käyttää esimerkiksi ruiskupistoolin käyttöön. Vastaanotin pelastaa päivän tasoittamalla paineen pulsaatioita.

Kun olet täydentänyt kompressoriyksikköä koskevia tietoja, voit korjata kompressorin itse. Seuraavien kompressorijärjestelmän toimintahäiriöiden välillä tehdään ero:

1. Kompressoriyksikön puhallin ei käynnisty.
2. Ajoittain lämpösuoja laukeaa.
3. Kun kompressori käynnistyy, lämpösuoja laukeaa ja sulake palaa.
4. Laitteen moottori käy, mutta ei pumppaa ilmaa vastaanottimeen tai tekee sen hitaasti.
5. Kun ahdin sammutetaan, paine vastaanottimessa laskee.
6. Korkea kosteuspitoisuus ilmanpoistoaukossa.
7. Voimakas tärinä moottorista.
8. Kompressoriyksikkö toimii ajoittain.
9. Ilmavirta kuluu alle normin.

On useita todennäköisiä syitä, miksi kompressori ei käynnisty..

Jos laite ei käynnisty eikä humina, tarkista syöttöjännite osoitinruuvimeisselillä. Jos on vaihe, pistokkeen liitännät pistorasiaan ovat normaalit, kannattaa tarkistaa sulavat sulakkeet.

Vialliset sulakkeet vaihdetaan muihin samanarvoisiin sulakkeisiin. Uusia sulakkeita, joilla on korkeampi nimellisvirta, ei saa asentaa. Jos sulakkeet palavat toistuvasti, piirin tulossa voi olla oikosulku.