Knorr bremse es2053 DIY korjaus

WABCO-modulaattorin diagnostiikkaprotokolla (katso diagnostiikkaprotokolla) on luettelo virheistä ja toimintahäiriöistä.

KNORR-BREMSE ABS- ja EBS-modulaattoreiden osanumerot:

HALDEX ABS- ja EBS-modulaattoreilla on luettelonumerot:

EBS Schmitz modulaattorinosturi digitaalisella merkinnällä (tuote: ES2053) valmistajalta KNORR-BREMSE (Saksa)

KNORR-BREMSE moottoreiden varaosien tukkumyyjänä suosittelemme osatunnusta: ES2053, alkuperäinen numero ES2053, KNORR-BREMSE:n varaosia ja analogia artikkelille ES2053, voit ostaa tai tilata nosturimodulaattorin EBS Schmitz (Saksa) ) optimaalisella hinnalla.

Ostaaksesi varaosan Nosturimodulaattori EBS Schmitz, sinun ei tule lukea tarkempaa kuvausta osasta ES2053KNORR-BREMSE, joka on suunniteltu etsimään KNORR-BREMSE-moottoriryhmän kuorma-autojen varaosia.

Osanumero ES2053 KNORR-BREMSE-tukkuverkkokaupassa on tarkoitettu KNORR-BREMSE-moottorin korjaukseen. Varaosanumero ES2053 ovat erittäin luotettavia KNORR-BREMSE, kuuluu autonosien ryhmään.

Voit käyttää hakua varaosan artikkelista (esim. ES2053), sen numerosta tai muusta koodista (KNORR-BREMSEES2053), joka tunnistaa varaosan Nosturimodulaattori EBS Schmitz (Saksa).

Osta varaosia KNORR-BREMSE ES2053 edulliseen hintaan varastossa tai tilauksesta.

Huomautus: Vähittäismyyntihinta näytetään. Rekisteröidyille asiakkaille hinta on alhaisempi

Huomautus: Vähittäismyyntihinta näytetään. Rekisteröidyille asiakkaille hinta on alhaisempi

Lisähaku kaikissa varastoissa

Ladataan sisältöä

Valitettavasti tämä tuote on vain tilauksesta.

Voit tarkentaa tietoja lähettämällä pyynnön

Jousien ja jousitusosien toimitus Weweleriltä (Belgia) on vastaanotettu varastossa.

Varaosat Volvolle ja Scanialle toimittajalta HD-Parts otettiin vastaan ​​varastossa

Varasto otti vastaan ​​varaosalajitelman toimituksen toimittaja Meritorilta

Kasvaako perheessäsi lapsi? Luonnollisesti lapsi nauttii kukkien koristelemisesta tapetille, repimällä ne irti seinästä. Sinun on pestävä säännöllisesti seinäpäällyste, liimattava tapetti. Kun lapsi kasvaa, voit tehdä korjauksia knorr bremse es2053, joka palauttaa asunnon alkuperäisen ulkoasun. Nykyaikaiset materiaalit mahdollistavat mielenkiintoisimpien ratkaisujen herättämisen henkiin, kodin täydellisen kunnostamisen.

Elämä menee nopeasti, päivä on samanlainen kuin toinen. Haluatko vaihtelua, vaihtelua maisemaan? Jatkuva työaika mahdollistaa jatkuvan työsuhteen palveluksessa, kotona saa olla vain iltaisin. Erinomainen ratkaisu olisi husqvarna moottorisaha 137 asuntojen remontti, jonka avulla voit tuoda elämääsi uuden ilon. Voit ottaa yhteyttä erikoistuneeseen yritykseen, joka tarjoaa avaimet käteen -palvelun.

Kuinka remontoida asuntosi tai talosi, jos aikaa ei ole ollenkaan? Tällä hetkellä mahdollisuus ottaa yhteyttä ammattilaisiin, jotka ovat valmiita elvyttämään tilat kokonaan, on varsin suosittu. Pätevät suunnittelijat kehittävät projekteja, yritykset tarjoavat mahdollisuuden toteuttaa avaimet käteen -periaatteella remontteja. Sinun ei tarvitse ostaa materiaaleja itse, palkata työntekijöitä, valvoa prosessia.

Knorr-Bremse on maailman johtava hyötyajoneuvojen jarru- ja voimansiirtojärjestelmien toimittaja ja komponenttitoimittaja kaikille suurille kuorma-autovalmistajille ympäri maailmaa.

IBS-Auto tarjoaa seuraavat palvelut.

• EBS Knorr-Bremse -korjaus (elektroninen pneumaattinen jarrujärjestelmä)
• ABS Knorr-Bremse korjaus (lukkiutumattomat jarrut)
• TEBS Knorr-Bremse -korjaus (sähköinen järjestelmä perävaunuihin)

• myyjän koodiII39782N50
• TuotenimiKnorr-bremse
• MalliES2053
• MääräII39782
• ValmistajaKnorr-bremse
• KategoriaCCGT-modulaattorit
• Tuotteiden verkkosivu
• AlkuperämaaSaksa
• Jännite, V24
• LisäksiTEBS 4 (4S / 3M)

- vähittäismyyntihinta BaltKam-myymäläketjussa

- hinta verkkotilauksen yhteydessä rekisteröidylle käyttäjälle

- paras verkkohinta keskusvaraston noutopisteessä. Katso lisätietoja täältä.

* riippuu tilauksen mitoista ja painosta. Pietarissa vähimmäiskustannukset tilauksille enintään 10 kg, Moskovassa - jopa 3 kg.

Varaosat KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, MAN ja muille valmistajille.
Kotimaisen ja ulkomaisen tuotannon kuorma- ja henkilöautojen varaosat.

Koskea Knorr-bremseSen pääkonttori sijaitsee Münchenissä, ja se on maailman johtava kisko- ja hyötyajoneuvojen jarrujärjestelmien valmistaja. Teknologiajohtajana Knorr-Bremse on asettanut uudet mittapuut nykyaikaisten jarrujärjestelmien kehittämiselle, tuotannolle, markkinoinnille ja huollolle jo yli 110 vuoden ajan. Vuonna 2015 konsernin liikevaihto oli 5,8 miljardia euroa ja se työllistää yli 24 tuhatta henkilöä maailmanlaajuisesti.

Moskovan alue, kylä Yarlykovo, hallussa "Legat" (ajo-ohjeet)

Moskovan alue, Yarlykovon kylä, "Legatin" hallinta

Taulukko KNORR-BREMSE ABS -elementtien tilan valokoodeista

Suosituksia eliminoimiseksi

Anturit
taajuus
kierto
pyörät

Iso ilma
anturin väli
ja hammastettu roottori

Suurin välys ei saa olla
yli 1,3 mm. Säätää
ilmarakoa painamalla anturia
ennen kuin kosket roottoriin.

Ei signaalia
anturi klo
jarrutus

Tarkista anturin signaalin taso
(cm. riisi. Kytkentöjen kaavio
ABS f. "KNORR-BREMSE"). Tarkista saatavuus
ja hammaspyörän roottorin suorituskyky.
Vaihda anturi ja roottori tarvittaessa.

Huonohampainen
roottori, tuli esiin
palveluaika
ABS

Epävakaus
anturin signaali

Tarkista kaapelin ja signaalin voimakkuus
anturi, kun pyörät pyörivät (katso. riisi.
ABS-liitäntöjen kaavio
f. "KNORR- BREMSE").
Tarkista roottorin eheys.

Oikosulku
"maahan" tai
akku.
Rikki lanka.

Tarkista anturi, liitäntä
yksikkö ja anturi, anturikaapeli
rikkoutuminen tai oikosulku. Poistaa. Korvata
anturi vaurion varalta.

Oikosulku
nollaa kelat
per akku

Tarkista liitäntäkaapelit,
liitäntä lohkoon ja modulaattoriin.
Poista vauriot. Ilman
Vaihda modulaattori vaurioiden varalta.

Oikosulku
nollaa kelat
maassa

Virtajohto katkennut
nollaa kelat

Oikosulku
säilytyskelat
per akku

Oikosulku
säilytyskelat
maassa

Virtajohto katkennut
säilytyskelat

Käännä käynnistyslukon roottoria ja instrumentteja
näppäin ensin asentoon "0" ja sitten asentoon
asema "I". Tarkista ECU-kokoonpano
(cm. Järjestelmän ohjaustila). Vaihda venttiili.
Määritä uudelleen tai vaihda
elektroninen ohjausyksikkö.

Yhteystiedot
liitettävyyttä
maadoitus
diagonaalit

Diagonaalin sulkeminen
1 per akku

Tarkista ensin modulaattorin liitännät
diagonaalit (vasen edessä - oikea taka).
Tarkista johdotus. Poista toimintahäiriö.
Vaihda modulaattorit.

Diagonaalin sulkeminen
1 maahan

Kaikki modulaattorit
nöyrä
maassa

Tarkista modulaattorin liitännät.
Tarkista johdotus. Poista toimintahäiriö.
Vaihda modulaattorit.

Elektroninen yksikkö
ohjaus viallinen.
Sisäinen virhe
elektroninen yksikkö.

Vaihda elektroninen ohjausyksikkö.

Korkea jännite
diagonaalissa 1.

Laitteen jännite on ylittänyt 30 V.
Tarkista ajoneuvon jänniterele.
Vaihda tarvittaessa.
Tarkista ECU. Vaihda ECU.

Alhainen jännite
diagonaalissa 1.

Laitteen jännite on pudonnut alle 18V.
Tarkista akut ja sulakkeet.
Anna jännite 24-28V.
Tarkista ECU. Vaihda ECU.

Rikki lanka
diagonaalit 1.

Tarkista modulaattorin liitännät
diagonaalit 1 (vasen edessä - oikea taka)
ECU:lle. Tarkista, onko johdot auki.
Poista toimintahäiriö.

Rikki johto päällä
pin GNDPCV1
tai suuri ero
jännitteet GNDECU:lla.

Tarkista liitäntä elektroniikkaan
lohko (nastat 10/18 ja 12/18).Tarkista n
kalliolle. Poista toimintahäiriö.

Korkea jännite
pin U ECU:ssa

Laitteen jännite on ylittänyt 30 V.
Tarkista ajoneuvon jänniterele.
Vaihda tarvittaessa.

Alhainen jännite
UECU-nastassa

Laitteen jännite on pudonnut alle 18V.
Tarkista akut ja sulakkeet.
Anna jännite 24-28V.

Sähkömagneettinen
sulkuventtiili
tytäryhtiö
jarrut

Kelan sulkeminen
venttiili akkuun.
Rikki lanka.

Tarkista venttiilin virtajohto
avoin tai oikosulku, tarkista
yhteys ECU:hun. Poista toimintahäiriö.
Tarkista venttiilin toiminta.
Vaihda venttiili.

Kelan sulkeminen
maassa".

Oikosulku tai auki
lampun johto
tai avaimet.

Tarkista lampun johdot ja avaimet
oikosulun tai rikkoutumisen diagnostiikka.
Poistaa. Avainta on painettu lisää
16 s. Vapauta avain.

Suuri ero
kokojen välillä
etu- ja takarenkaat.

Muisti ongelma
parametrit
anturit.

Kaksi tai useampi anturi on viallinen.
Tarkista anturien signaalitasot.
Poista toimintahäiriöt. Jos välttämätöntä
vaihda anturit. Poista virheet kohteesta
elektronisen yksikön muisti. Hajauttaa
auto yli 20 km/h nopeuteen asti.

Anturit ovat sekaisin
etuakseli ja
taka-akseli / akselit.

Poista ongelma järjestämällä uudelleen
koskettimet elektroniikkayksikön lohkoissa.

1. N *: 2 (3) - vasen (oikea) etuakselin pyörän nopeusanturi;
   4 (5) - taka-akselin / akselien vasen (oikea) pyörännopeusanturi;
2. К *: 8 (9) - vasen (oikea) etuakselin jarrupainemodulaattori;
   10 (11) - taka-akselin / akselien vasen (oikea) jarrupainemodulaattori;
3. Ra * - koodin ensimmäinen osa;
4. RB * - koodin toinen osa

Tuotemerkki: Knorr-Bremse, Saksa (Valmistusmaa voi vaihdella)

“EBS-modulaattoriventtiili” artikkeli ES2053, Knorr-Bremse, voit ostaa verkkokaupastamme. Hinta näkyy oikealla. "Odottaa. termi ”on tilauksen poimimisen aika. Tänä aikana saamme tavarat toimistollemme toimittajan varastosta. Sarake "Saatavuus" näyttää kuinka monta kappaletta tässä toimittavassa varastossa on. Jos saatavuutta ei ole ilmoitettu, vahvistamme tarvittavan määrän tilauksen tekemisen jälkeen.

Jos tarvitset vain tämän tuotteen, voit tilata sen napsauttamalla "Osta yhdellä klikkauksella" -painiketta. Jos tarvitset useita eri tuotteita, käytä "Lisää ostoskoriin" -kuvaketta. Jos olet tukkuostaja ja tarvitset suuren määrän, kirjoita meille sähköpostitse. Ilmoita tuotekoodi ja tarvittava määrä.

Huomio! Hinta on esitetty ilman kumulatiivista alennusta. Ota selvää alennuksestasi.

Voimme lähettää paketin mihin tahansa paikkaan Venäjällä tavallisella postilla, CDEK:llä tai kuljetusliikkeellä. Toimituskulut lasketaan erikseen eivätkä sisälly hintaan. Voit "arvioida" toimituskululaskurin avulla.

Osta "Crane modulator EBS" voidaan maksaa etukäteen. Maksu vastaanoton yhteydessä (postiennakko) on mahdollista, jos tilauksen tavaramäärä on alkaen 300 ruplaa. 2000 r asti. Myös postiennakko on mahdollista erikoisbannerilla merkityille tuotteille. Maksu postitse vastaanotettaessa maksaa noin 6 % enemmän pakollisen vakuutuksen (4 %) ja rahansiirtomaksun (n. 2 %) vuoksi. CDEK:iin saapuva maksu maksaa 3,5 % enemmän samoista syistä.

Tuotemerkki: Knorr-Bremse, Saksa (Valmistusmaa voi vaihdella)

“EBS-modulaattoriventtiili” artikkeli ES2053, Knorr-Bremse, voit ostaa verkkokaupastamme. Hinta näkyy oikealla. "Odottaa. termi ”on tilauksen poimimisen aika. Tänä aikana saamme tavarat toimistollemme toimittajan varastosta. Sarake "Saatavuus" näyttää kuinka monta kappaletta tässä toimittavassa varastossa on. Jos saatavuutta ei ole ilmoitettu, vahvistamme tarvittavan määrän tilauksen tekemisen jälkeen.

Jos tarvitset vain tämän tuotteen, voit tilata sen napsauttamalla "Osta yhdellä klikkauksella" -painiketta. Jos tarvitset useita eri tuotteita, käytä "Lisää ostoskoriin" -kuvaketta. Jos olet tukkuostaja ja tarvitset suuren määrän, kirjoita meille sähköpostitse. Ilmoita tuotekoodi ja tarvittava määrä.

Huomio! Hinta on esitetty ilman kumulatiivista alennusta. Ota selvää alennuksestasi.

Voimme lähettää paketin mihin tahansa paikkaan Venäjällä tavallisella postilla, CDEK:llä tai kuljetusliikkeellä. Toimituskulut lasketaan erikseen eivätkä sisälly hintaan. Voit "arvioida" toimituskululaskurin avulla.

Osta "Crane modulator EBS" voidaan maksaa etukäteen. Maksu vastaanoton yhteydessä (postiennakko) on mahdollista, jos tilauksen tavaramäärä on alkaen 300 ruplaa. 2000 r asti. Myös postiennakko on mahdollista erikoisbannerilla merkityille tuotteille. Maksu postitse vastaanotettaessa maksaa noin 6 % enemmän pakollisen vakuutuksen (4 %) ja rahansiirtomaksun (n. 2 %) vuoksi. CDEK:iin saapuva maksu maksaa 3,5 % enemmän samoista syistä.

Auton harrastajat ovat tärkeimpiä asiakkaitamme.
Auton ystävien avuksi meillä on palvelu varaosien valintaan, nopeaan toimitukseen ovelle, käteisellä ja luottokortilla maksamiseen, tavaroiden palautukseen.

Huoltoaseman edustajat ovat rakkaimpia asiakkaitamme.
Huoltoasemille meillä on erikoishinnat, mahdollisuus tehdä tilaus ilman ennakkomaksua ja valtava valikoima eri toimittajilta, jonka avulla voit löytää melkein minkä tahansa auton osan.

Kiinnitämme suurta huomiota toimittajien kanssa toimimiseen.
Jos olet autonosien toimittaja, sinulla on varasto Moskovassa tai Moskovan alueella, kilpailukykyiset hinnat, hinnasto Excelissä ja olet valmis lähettämään sen päivittäin saldoineen ja hintoineen, rekisteröidy, otamme mielellämme huomioon tarjous.

2) Knorr-Bremsen valmistama lukkiutumaton jarrujärjestelmä …………. 5

3) Ongelmat käytön aikana ja tyypilliset toimintahäiriöt ………………. 12

Turvallisuuden ja tuottavuuden parantaminen on edelleen moottoriajoneuvojen (AT) kehittämisen pääpaino. Tällä hetkellä kaikki kuorma-autoja, linja-autoja ja perävaunuja valmistavat autoyritykset seuraavat erilaisten automaattisten ohjausjärjestelmien luomisen polkua, joiden toimivuus ylittää jo nyt suurelta osin kuljettajan (kuljettajan) kyvyt.

Kotimaisten autojen ja perävaunujen jarrujen ohjauksessa käytetään tällä hetkellä laajalti lukkiutumattomia jarrujärjestelmiä (ABS), jotka mahdollistavat ajoneuvon vakauden ylläpitämisen jarrutuksen aikana lisäämällä hieman jarrutustehoa.

Lukkiutumattomien jarrujen (ABS) tarkoituksena on estää ajoneuvon pyörien lukkiutuminen pyöriin kohdistuvan ylimääräisen jarrutusmomentin seurauksena, pääasiassa teillä, joilla on alhainen kitkakerroin. Lukkiutumattomuus mahdollistaa pyörien sivuttaisvoiman ylläpitämisen myös hätäjarrutuksen aikana. Tämä lisää ajoneuvon tai maantiejunan ajovakautta ja hallittavuutta. Samalla saavutetaan renkaiden optimaalinen jarrutuspito, mikä johtaa ajoneuvon maksimaaliseen hidastumiseen ja minimaaliseen jarrutusmatkaan.

Nelikanavaisen järjestelmän (4 pyöräanturia ja 4 ohjauskanavaa (modulaattori) - jäljempänä 4D / 4K4) laite ja ohjausperiaate tuli suosituksi ensin Euroopan kuorma-automarkkinoilla, ja sitten sitä alettiin käyttää kaikkialla maailmassa.

Elektroniset ABS-järjestelmät ovat osoittautuneet erittäin luotettaviksi kuorma-autojen käytössä erilaisissa ilmasto-olosuhteissa.

Monissa maissa lukkiutumattomien jarrujen pakollista käyttöä säännellään tietyissä kuorma-autoluokissa (autot, joiden kokonaismassa on yli 3,5 tonnia ja perävaunut, joiden kokonaispaino on yli 3,5 tonnia).

Näiden standardien käyttöönotto on johtanut ABS:n laajempaan käyttöön ja vastaavasti tuotettujen järjestelmien määrän kasvuun. Tällä hetkellä omia suunnittelemiaan ABS:itä valmistetaan IVY-maista Venäjällä ja Valko-Venäjällä.KNORR-BREMSE:n lisensoituja ABS:itä valmistetaan kaikkialla maailmassa.

Nykyaikainen ABS perustuu elektroniikan alan kehitykseen, kuten tehokkaisiin mikrotietokoneisiin ja tallennusjärjestelmiin, ja ottaa huomioon uudet diagnostiset periaatteet. Kolmi-, neli- ja kuusikanavainen hyötyajoneuvojen ABS pystyy vaihtamaan tietoja elektronisen moottorinhallintajärjestelmän kanssa. Lisävarusteena on mahdollista käyttää sisäänrakennettua nopeudenrajoitinta. Ajettaessa hiekkateillä on mahdollista käyttää erityisiä ABS-käyttötiloja.

Tämän esseen tarkoituksena on perehtyä ABS-yrityksen KNORR-BREMSE kuorma-autojen suunnitteluun, luotettavuuteen, toimintaongelmiin, perushäiriöihin ja toimintaperiaatteisiin.

Knorr-Bremse-yhtiö perustettiin vuonna 1905. Nykyään yhtiöstä on kehittynyt maailmanmarkkinoiden johtava kuorma- ja rautatiekuljetusten erilaisten jarrujärjestelmien toimittaja. Konsernin rakenteeseen kuuluu tehtaita ja tytäryhtiöitä 25 maailman maassa sekä kehittynyt jakeluverkosto, joka kattaa 60 maata ympäri maailman. Konsernin liikevaihto on yksi maailman suurimmista, mikä mahdollisti jatkuvan tuotantolaitosten modernisoinnin, tutkimus- ja kehitysinvestointien sekä innovatiivisten teknologioiden käyttöönoton ansiosta. Suuri insinöörien henkilökunta työskentelee jatkuvasti elektronisten ja pneumaattisten jarrujärjestelmien kehittämisen parissa. Tuotteiden laatuun, luotettavuuteen ja turvallisuuteen kiinnitetään erityistä huomiota. Kaikilla tuotteilla on ISO 9001 -järjestelmän sekä vuonna 2001 käyttöönotetun ISO TS16949 -laatusertifikaatit.

Yrityksen ylpeys on innovatiivinen kehitys elektronisten järjestelmien alalla. Knorr-Bremsen elektroniset järjestelmät tarjoavat korkeimman tason ajoneuvon hallinnan - järjestelmä laukeaa millisekunnissa. Knorr-Bremse-järjestelmien luotettavuus johtuu valmistusprosessin tarkasta noudattamisesta ja käytetystä osaamisesta. Knorr-Bremse on myös johtava kuorma-autojen, linja-autojen ja perävaunujen pneumaattisten levyjarrujen valmistaja. Ne ovat yhteensopivia nykyaikaisten elektronisten ohjausjärjestelmien, kuten ABS ja EBS, kanssa ja ovat tehokkaampia kuin kenkäjarrujärjestelmät. Lisäksi yritys valmistaa erittäin tarkkoja ABS-antureita kuorma-autoihin.

ABS-järjestelmä sisältää seuraavat pääkomponentit:

- Impulssirenkaat asennettu jarrupyörän napoihin;

- Elektroninen ohjausyksikkö;

- Modulaattorit / venttiilit paineensäätöön jarrukammioissa;

- Painike (kytkin) ABS-diagnostiikkaan

- Valjaat ja kiinnikkeet.

Kuva 1 - Kaavio kuorma-autojen lukkiutumattomista jarruista

Antureiden, modulaattorien ja pulssirenkaiden määrä riippuu

ajoneuvoon asennetun ABS-järjestelmän kokoonpano

Yleisin on nelikanavainen 4D / 4K-järjestelmä, jossa on kuorma-autojen MIR / IR-sääntelyn periaate.
Nelikanavaisessa lukkiutumattomassa jarrujärjestelmässä on kaksi kaksikanavaista modulaattoria, neljä pyöräanturia ja ohjausyksikkö. ABS:n läsnäolosta huolimatta.
Tämän tyyppinen ABS kuuluu luokkaan 1 (kaikkien pyörien suora hallinta). Ne tarjoavat tehokkaan jarrutuksen teillä, joiden pitokerroin on 0,05 - 0,9, sekoitettuna, toimivat nopeudella 1 m / s ja niillä on pienin ilmankulutus.
ABS asennetaan sarjana useiden autonvalmistajien (mukaan lukien MAZ) kuorma-autoihin, maantiejuneihin ja linja-autoihin.
Knorr-Bremsen yhtenäinen kaksikanavainen ABS-modulaattori asennetaan pääsääntöisesti yksi per akseli. Modulaattorin kulkuosat mahdollistavat useiden jarrukammioiden kytkemisen rinnakkain sen jokaiseen pneumaattiseen ulostuloon. Kaksikanavainen modulaattori on yksinkertaisempi ja halvempi kuin kaksi yksikanavaista, koska neljän solenoidiventtiilin sijasta käytetään vain kolmea, vastaavasti, tehovahvistimien lukumäärä elektronisessa ohjausyksikössä vähenee. Kaksikanavaisten modulaattorien asentaminen autoon on vähemmän työlästä.

Modulaattorin seitsemän toimintatilan toteuttaminen mahdollistaa kahden pyörän yksilöllisen ja muunnetun yksilöllisen säätelyn sen perusteella. On huomattava, että missä tahansa modulaattorin toimintatilassa jännite syötetään enintään kahteen solenoidiventtiiliin, mikä varmistaa taloudellisen virrankulutuksen.

Kuva 2 - Moduloiva venttiili

Jokaisen anturin signaali kulkee RFI-suodattimen läpi ja syötetään samanaikaisesti kahteen prosessoripiiriin.

Kuva 3 - ABS-anturi

Virran kytkemisen jälkeen ABS suorittaa jatkuvasti huollettavuuden itsediagnostiikkaa ja ilmoittaa sen tuloksista kuljettajalle. Merkkivalo syttyy, kun jännite kytketään ja sammuu vasta ABS:n toiminnan tarkastuksen jälkeen, jos toimintahäiriöitä ei löydy. Ensin jokainen prosessori tarkistaa oman kuntonsa testaamalla komentoja ja sitten ne tarkistavat toisensa. Myös anturit, solenoidiventtiilit ja johdinsarja tarkistetaan. Kun toimintahäiriö ilmenee, ABS sammuu kokonaan tai osittain ja kojetaulun varoitusvalo syttyy. Vikakoodi säilyy ohjausyksikön muistissa pitkään ja sitä voidaan pyytää korjauksen yhteydessä.

Koodin ulostulo pyynnöstä suoritetaan kahdella tavalla: diagnostisen testerin avulla, kun se on kytketty ohjausyksikköön; varoitusvalon vilkkuminen, välähdysten määrä vastaa vian tyyppiä.
ABS-elektroniikkaa testattaessa simuloitiin 900 mahdollista vikaa, mutta ohjausyksikkö tunnisti ne aina oikein ja suoritti vastaavan järjestelmän sammutuksen.
ABS:n itsediagnostiikan järjestys on seuraava: ensin valvotaan ohjausyksikköä ja sitten (liikkeen alkamisen jälkeen) tarkistetaan anturien ja solenoidiventtiilien käyttökunto. Tarkastus suoritetaan koko ajoneuvon liikkeen ajan.

Kuva 4 - kaaviot ABS-työnkulusta jarrutettaessa seka-ajoneuvoissa

Kuva 5 - ABS:n elektroninen ohjausyksikkö

Tietty Knorr-Bremse ABS:n haittapuoli on tarve poistaa järjestelmä kokonaan käytöstä ajoneuvon akselilla, jos vain yhdessä pyörässä on viallisia ABS-elementtejä. Tämä on seurausta yhteisen modulaattorin käytöstä molemmissa pyörissä. Tästä syystä ja myös kaksikanavaisen modulaattorin käyttämisen järjestelmän vaikeudesta johtuen Knorr-Bremse on nyt kehittänyt yksikanavaisia ​​modulaattoreita käyttävän ABS:n.
Yksikanavaiset modulaattorit on helpompi sijoittaa ajoneuvoon, ja ne mahdollistavat eri pyörien jarrutuspaineen muuttamisen täysin toisistaan ​​riippumatta. Tästä näkökulmasta yksikanavaiset modulaattorit ovat käteviä käytettäväksi luistonestojärjestelmissä. Knorr-Bremse nopeasti toimivat kalvomodulaattorit ovat rakenteeltaan samanlaisia ​​kuin WABCO ABS -modulaattori.

Maanantai-perjantai: 9.00-18.00
Lauantai: 10.00-14.00
Sunnuntai on vapaapäivä

Tällä hetkellä eurooppalaisten perävaunujen ja puoliperävaunujen sekä hyötyajoneuvojen nykyaikaiset jarrujärjestelmät ovat pääosin levyisiä ja levyjarrun pääkomponentti on jarrusatula.

Varaosat perävaunujen ja puoliperävaunujen levyjarrujen korjaukseen löydät nettisivuiltamme. Tuomme huomionne varaosat WABCO, KNORR-BREMSE, HALDEX, MERRITOR, BPW-TSB valmistamien jarrusatulaen korjaukseen.

Satulan korjaussarjojen myyntiin erikoistuneesta verkkokaupastamme löydät kaiken mitä tarvitset nykyaikaisten perävaunujen ja puoliperävaunujen levyjarrujärjestelmien korjaamiseen sekä tarvittavat ohjeet ja luettelot, jotka auttavat sinua oikean varaosan valinnassa. osat ja korjaa jarruyksikkö suoraan.

Arvioi artikkeli: