Autossa on sellaisia vikoja, joissa voit ajaa kuten ennenkin, mutta ne häiritsevät sinua jatkuvasti, aiheuttavat epämiellyttäviä tunteita. Tällaisia toimintahäiriöitä ovat muun muassa auton takaosan lasilämmityspiirin vika.
Yleensä tämä sähköpiiri on aina korjattavissa. Ja näissä säikeissä on ongelmia seuraavista syistä:
Yleisin lanka katkeaa ikkunassa. Joskus se voidaan määrittää visuaalisesti, mutta useammin instrumentin avulla. Seuraavaksi selvitämme, kuinka lämmitetty takaikkuna diagnosoidaan ja korjataan.
Analysoimme vaiheittaisen lämmitettävän takalasin korjausprosessin, kun lanka katkeaa omin käsin. Hyödyllinen meille:
Lue myös katumaasturien virittämiskiellosta ja seisontajarruvaijerin vaihtamisesta VAZ 2114.
Voit ostaa erikoisliimaa lämmitettävän takalasin korjaamiseen tavallisesta autoliikkeestä. Aloitamme vaurioituneiden lämmityskierteiden korjaamisen käynnistämällä tämän järjestelmän ohjaamossa olevasta painikkeesta.
Näin vaurioituneet takalasin lämmityksen kierteet korjataan omin käsin. On selvää, että sinun on ostettava sarja liimalla etukäteen.
Puhutaanpa nyt rikkoutuneiden takalasin lämmityskoskettimien korjaamisesta. Tätä varten sinun on ensin ymmärrettävä tämän sähköpiirin rakentamisen periaate.
VIDEO
Se syttyy vain, kun sytytysvirta on päällä, ylimääräinen rele on vastuussa tästä. Se syöttää virtaa järjestelmäpainikkeelle. Kun painike on päällä, lamppu syttyy rinnakkain ja sulakkeella toimiva kytkentärele aktivoituu. Sitten jännite syötetään lämmityskierteisiin.
Lasin lämmityskoskettimien korjaus koostuu niiden suorituskyvyn palauttamisesta. Viallisen takalasin lämmitysterminaalin korjaamiseksi tarvitsemme:
yleismittari;
ruuvimeisseli;
juotin, juotos, hartsi.
Tarkistamme kaikki piirin elementit löytääksemme vian sijainnin. Ensin katsomme sulaketta.
Seuraavaksi tarkistamme painikkeen huollettavuuden mittaamalla koskettimet yleismittarilla, kun se on päällä.
Tarkistamme releen, kun se laukeaa, vastaavien koskettimien tulisi antaa 12 V jännite.
Mittaamme takaikkunan liittimen jännitteen.
Tarkistamme kaikki painikkeesta ja releestä lämmityskiskojärjestelmään menevät johdot, katsomme, mikä on eristyksen tila, jos auton runkoon on oikosulku.
Kunnostamme viallisen paikan vaihtamalla liitin, lisäeristys tai juottamalla kosketin.
Näin auton takalasin lämmityksen koskettimet korjataan. Jos avoin piiri on kierteillä, niin löydämme testerin avulla tietyn paikan yllä jo kuvatun algoritmin mukaisesti. Lisäksi, jos ostettua liimaa ei ole, voit korjata langankatkon tällä tavalla.
messinki- tai kuparitanko;
tiedosto;
punainen maali;
skotti.
Käytä viilaa messinki- tai kuparilastujen valmistukseen.
Sekoita maali lastuihin suhteessa 1/1.
Laitamme lämmityksen päälle.
Liimaamme teippiä viallisen alueen ylä- ja alaosaan jättäen langan paksuuteen verrannollisen etäisyyden. Puhdistamme tämän alueen.
Levitämme maalin ja lastujen koostumusta.
Odotamme kuivumista muutaman minuutin. Poistamme teipin.
Tässä on niin mielenkiintoinen tekniikka. Lämmitysradan kadonneen osan palauttamiseksi on toinenkin vaihtoehto ilman erityistä liimaa. Tarkastellaanpa sitä tietyn auton esimerkissä.
Renault Loganin takaosan lämmitettävän lasin korjaamiseksi meidän on käytettävä seuraavia lisävarusteita:
kuparisulfaatti (ostettu lannoiteliikkeestä);
akun elektrolyytti (myydään missä tahansa autokaupassa);
pala kuparitankoa, jonka halkaisija on noin 6 mm;
pala tavallista kangasta.
Tätä menetelmää kutsutaan elektrolyyttiseksi. Sinun on suoritettava seuraavat manipulaatiot.
Kääri tangon pää kangaspalalla niin, että kärki roikkuu hieman alas, ja kiinnitä lisäksi niin, ettei se putoa.
Voit valmistaa liuoksen työhön seuraavassa suhteessa: puoli lasillista vettä plus kaksi teelusikallista kuparisulfaattia, kirjaimellisesti sadasosa elektrolyytistä. Sekoita kaikki.
Yhdistämme tangon rievulla elektrodina auton akun positiiviseen napaan. Tässä tapauksessa lasin kierteen kosketuksen ketjun miinuksen kanssa on oltava kunnossa.
Tuloksena oleva positiivinen elektrodi upotetaan liuokseen ja ajetaan lämmitysradan menetettyä aluetta pitkin. Liuoksesta tulevan kuparin tulee peittää koko alue.
Tämä menetelmä toimii hyvin kaikkiin pieniin naarmuihin. Lisäksi sen suorittaminen ei ole niin vaikeaa kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää.
Jos et kuitenkaan halua tehdä mitään itse, riittää, että otat yhteyttä autohuoltoon, jossa koko sähköpiiri "soi" kokonaan, löytää nopeasti vian paikan ja korjaa sen ammattimaisesti.
Ja mikä on lasilämmityksen korjauksen hinta, on kerrottu seuraavassa taulukossa. Tässä se on - keskimääräisin tiedoin suurista Venäjän kaupungeista.
Ongelma ei ole uusi, usein hoidosta on holivareja. Jos juotat, niin mitä? Halkeaako lasi?
Lechinin mielijohteesta hän ratkaisi tämän ongelman ottamalla yhteyttä.
Mukana on korjaussarja Permatex 21351
Koostuu pussista (sininen), jossa on lautasliina, joka on kyllästetty aktivaattorilla (aloittaa liiman kemiallisen kovettumisen) ja itse johtavasta liimasta (läpinäkyvä pussi lautasliinan edessä).
- puhdista irti irtoaneen koskettimen pinta viilalla
- rasvaa kosketuspinnat ja lasi kohdasta, johon liimaamme kosketuspinnat alkoholilla tai bensiinillä. Tässä tapauksessa ei tarvitse liimata tiukasti vanhaan paikkaan. kontaktinauha on valtava, voit astua taaksepäin 1-2 cm mihin tahansa suuntaan.
- Pyyhi kosketuspinnat aktivaattorilla varustetulla lautasliinalla, ts. kontakti ja lasi liimauspaikalle, anna aktivaattorin kuivua 5 minuuttia.
- tällä hetkellä rypistelemme liimapussia sormillamme, jolloin saadaan homogeeninen massa. Laitamme 1-2 tippaa liimaa kosketuspinnalle.
- kosketamme lasia. Lisäpainetta ei tarvita. Pintajännitysvoimat pitävät kosketuksen lasissa. Koskettimen asentoa lasilla on mahdollista korjata vaikuttamatta lopputulokseen.
- Lähdemme 24 tunniksi. Jos se tehdään oikein, kontakti pysyy tukevasti paikallaan. Sen kanssa ei pidä olla varovainen, jos se putoaa, se tarkoittaa, että jotain on tehty väärin ja sinun on tehtävä se uudelleen odotetulla tavalla.
Koostumuksen säilytysominaisuudet: Jostain syystä nämä permatexista tehdyt ghoulit tekivät kertakäyttöisen kirjekuoren lautasliinalla.Siinä mielessä, että avaamisen jälkeen sitä ei voi liimata takaisin. Tästä tulee erityisen loukkaavaa, koska käytettävissä oleva liimamäärä voi parantaa koko taksilaivaston. Itse asiassa, arvioni mukaan liimaa riittää noin 20-25 lasiin. Joten käy ilmi, että tämä ei ole ongelma. Kuivattu aktivaattori voidaan helposti laimentaa bensiinillä. Vihasin juuri lautasliinalle kukkasumuttimen bensiinillä. Itse liima ei kuivu ollenkaan. Jopa avaamattomassa pussissa.
Minulle lasin toiselta puolelta "kulma" putosi - (no, siihen on itse asiassa laitettu johdotus "äiti"-tyyppisellä pistokkeella). Eli ymmärrän, että tällä koostumuksella kulma ("isä") voidaan liimata lämmitykseen?
Harjoittelin useaan otteeseen turhia laseja, ensin lämmitin lasin hiustenkuivaajalla 70 asteeseen ja sadan watin minuutti ja juotin sen päälle. Sitten vain juotosrauta lasille huoneenlämmössä minuutin ajan. Juotin kasan roskaa, pieniä ruuveja, tasojen liittimet, jotka olivat käsillä. Yleensä, jos et tee tätä kylmässä ja kiehumispiste on hyvä, voit juottaa sen nopeasti, niin lasille ei tapahdu mitään.
liima on helpompaa, vuosisadan alussa liimasin lasiin tonnin kontakteja.
Joten loppujen lopuksi tarvitset liimaa ollaksesi kuinka sanoa se .. "johtava" vai mitä? Joten ottaisin sen ja kiinnittäisin sen samaan proxypoliin, vain tähän pisteeseen asti - se kestää ja kestää, mutta virta ei johda (kun se kuivuu, se jäätyy), mikä tarkoittaa, että lämmitys ei toimi jompikumpi. Joten tarvitset jotain sellaista - (kuten liimaa) - jotta kun se tarttuu, virta kulkee. Vai missaanko jotain? (Oikein sitten). Ja silti - kuinka pitää se kaikki samana?
En rukoile englanniksi .. Mutta ymmärsin, että TÄMÄ on se, mitä me tarvitsemme? (Toisin sanoen jotain johtavaa?)
Voi, kay, katson paikallisia autoliikkeitä.
Vitya, kiitos lautasliinaa koskevista tiedoista. Ja sitten toinen paketti avattiin kolmelle kontaktille.
Vau, en katsonut täältä, mutta kävi ilmi, että aihe herätti klubikavereissa suurta kiinnostusta. Se on kiva.
Miksi lasin pitäisi halkeilla, se on karkaistu. Ja johdot juotettiin alun perin samaan paikkaan. Liimaa xs, kosketa sitä ja pudota uudelleen. Mutta juottaminen purkamattomalle lasille on hankalaa, kyllä.
Uskon, että lasi voi halkeilla, koska tinan sulamispiste on 220 astetta. Karkaistu lasi on hankala asia, ja vähän pelkään sitä. On tapauksia, joissa karkaistu lasi räjähti itsestään. Se on vain, että jännitykset lasin sisällä eivät vastanneet niin hyvin. Ja en voi henkilökohtaisesti ennustaa, kuinka halkaisijaltaan 10 cm:n laastarin kuumennus vaikuttaa jopa 220 asteeseen, kun taas ympäröivän lasin lämpötila on 20 astetta. Minulla on kokemusta myös koskettimien juottamisesta lasiin. Lasi ei räjähtänyt, mielestäni se oli onnea. Joka tapauksessa, juottamalla kosketin lasiin, tunnet olosi sapööriksi.
Zhigulyatorin tapauksessa virheen hinta on alhainen. Oikaisessa tapauksessa peräpukamat ovat sellaisia, että jopa hänen ajatteleminen on pelottavaa. Ja peräpukamien apoteoosi on Twarukseni (Toyota), jossa on liftback-runko. Siellä lasi on olemassa erillään tavaratilasta vain luettelossa. Käytännössä lasiongelma = koko tavaratilan luukun vaihto maalaamalla.
Minulle lasin toiselta puolelta "kulma" putosi - (no, siihen on itse asiassa laitettu johdotus "äiti"-tyyppisellä pistokkeella). Eli ymmärrän, että tällä koostumuksella kulma ("isä") voidaan liimata lämmitykseen?
- Kyllä, johtava liima. Toisaalta tuoksuu taikuudelle, toisaalta pihalla on 2000-luku ja valmistajana arvostettu Permatex. Kokeilin sitä, se osoittautui hienoksi, jaoin menetelmän ja tulokset tovereille.
Lihavoitu punainen SÄHKÖÄ JOHTAVA. Hmmm. mitä varten se on?
Vitya, kiitos lautasliinaa koskevista tiedoista. Ja sitten toinen paketti avattiin kolmelle kontaktille.
Terveyden osalta autan mielelläni.
Uskon, että lasi voi halkeilla, koska tinan sulamispiste on 220 astetta. Karkaistu lasi on hankala asia, ja vähän pelkään sitä. On tapauksia, joissa karkaistu lasi räjähti itsestään. Se on vain, että jännitykset lasin sisällä eivät vastanneet niin hyvin.Ja en voi henkilökohtaisesti ennustaa, kuinka halkaisijaltaan 10 cm:n laastarin kuumennus vaikuttaa jopa 220 asteeseen, kun taas ympäröivän lasin lämpötila on 20 astetta. Minulla on kokemusta myös koskettimien juottamisesta lasiin. Lasi ei räjähtänyt, mielestäni se oli onnea. Joka tapauksessa, juottamalla kosketin lasiin, tunnet olosi sapööriksi.
Zhigulyatorin tapauksessa virheen hinta on alhainen. Oikaisessa tapauksessa peräpukamat ovat sellaisia, että jopa hänen ajatteleminen on pelottavaa. Ja peräpukamien apoteoosi on Twarukseni (Toyota), jossa on liftback-runko. Siellä lasi on olemassa erillään tavaratilasta vain luettelossa. Käytännössä lasiongelma = koko tavaratilan luukun vaihto maalaamalla.
No xs, kun vielä työskentelin AB MO:lla, juotimme nämä lasit Volgalischesille emmekä jotenkin edes ajatelleet sitä, enkä tiedä yhtään räjähdystapausta. Sitten ei ollut jälkeäkään sellaisista liima-aineista
Rauhallisesti juotettu tavallisella juotosraudalla 2 koneessa, mikään ei putoanut eikä rikkoutunut. Lasit lämpenevät.
Juotettu kahteenkymmeneen autoon, ja 21:ssä se räjähti.
kahdeskymmenesensimmäinen he ovat.
Täällä liimaamme ne tällä Permatexilla. Äärimmäisen yllättynyt, ettet muuta 5. oven kokoonpanoa ... Millainen seos vai googlettaa?
Asiakas ei ole sama nyt .. Ahne kaikki mitä niin. Köyhät ihmiset kirjoittaa tuhat uutta lasia ei voi viettää. Täytyy googlettaa ruusun ja juotteen seoksesta. Ja silloin Permatex ei yleensä enää aiheuta palautuvia vaurioita.
Takalasin lämmityskoskettimen kiinnitys!
Halusin kirjoittaa pitkään, mutta unohdin. Vielä kesällä, kun irrotin takapilarit, repin irti yhden takalasin lämmityksen koskettimista, ei kierteitä, vaan itse kontaktin! Kesällä hän ei tietenkään välittänyt, mutta nyt sää on tällainen, lasi hikoilee jatkuvasti ja mitään ei näy, ajaminen on yksinkertaisesti vaarallista, yhdistettynä siihen, että mitään ei näy erityisesti. peilit tällä säällä! Internetissä on kaksi tapaa ratkaista tämä ongelma - liimaamalla johtavalla liimalla ja juottamalla!
Aloitaksesi kokeilin ensimmäistä vaihtoehtoa. Matkusti muuten myös kaikissa kaupungin kaupoissa ja toreilla, enkä löytänyt heidän neuvomaansa liimaa - Done Deal, se on kallista, mutta se auttaa ehdottomasti. Kaikkialla tarjotaan sen liimaamista liimalla lämmityslankojen korjaamiseen - mutta se ei todellakaan auta, se on typerää rahaa viemäriin! Halpaa mutta myös tehokasta vaihtoehtoa - Contactol-liimaa ei myöskään löytynyt. Seurauksena oli, että suurin, jonka löysin, oli Permatex-liimaa BB:ssä, se maksaa 170 ruplaa.
Luin netistä, että ihmiset tekevät levyn, johon juotetaan lämmityslanka ja levy liimataan lasin koskettimiin ja suositellaan laittamaan jopa pieniä kuparilastuja. Kotoa löytyi pala messinkiä, he yrittivät liimata sen 2 kertaa, ensimmäinen kerta oli yksinkertainen, toinen kerta kuparilastuilla. Ei ole vaikutusta.
Tämän seurauksena oli vaihtoehto - että he eivät yksinkertaisesti osuneet hevosen selässä, levy liukui alas liiman kuivumisen aikana. Ohjauksella tarkistettu - virta menee molempiin koskettimiin, valo syttyy. Mutta ylhäällä se kimalteli hieman. Ostin liimaa uudelleen - he liimasivat sen uudelleen normaalisti, taaskaan ei ole vaikutusta. Nyt mietin vaihtoehtoa, mistä messingistä voi johtua, että se on paksua ja lämpenee todella pitkään tai ei tyhmästi siirrä tarpeeksi virtaa kierteeseen?!
Kaverit, voiko kukaan törmätä tällaiseen ongelmaan? Liimaa jäi yhden kerran, mutta kallistun jo juotosvaihtoehtoon! Totta, olen huolissani siitä, ettei lasi murtuisi. Ja jos juotat missä vaiheessa kosketin pitää juottaa, onko sillä edes väliä? Autan mielelläni!
Lopulta sain yhteyden! Mitä voin sanoa - ei tarvitse luottaa halvaan liimaan, 2 putkea meni hukkaan! Siitä huolimatta se osoittautui tehokkaimmaksi ja yksinkertaisimmaksi tavaksi - juottaa! Asiaa sitten 10 minuuttia ja kaikki toimi! Otamme langan - toisesta päästä juotamme "isän", toisella puolella vain paljas lanka. Puhdistamme itse liittimen liimajäänteistä, jotka eivät todellakaan johda virtaa, kuten kävi ilmi, puhdistin sen juotosraudalla. Sitten puhdistamme sen hienolla hiekkapaperilla, poistamme sen alkoholilla ja juotamme. Kytkemme lämmityksen päälle, odota - kaikki toimii! Ei tietenkään kovin mukavaa, mutta pääasia tässä on käytännöllisyys eikä estetiikka!
vuosi sitten Tunnisteet: Tee itse korjaus 2418 katselukertaa
tucson-klubi.ru / foorumi / showthread. php? t = 170 & sivu = 14
Repäsin myös terminaalin irti lasista kun korjasin takapyyhkimeä.
Juotin vaimoni autossa. tarina on tämä:happo purkista "juottohappo" (epäilen, että tämä on sinkkikloridia, mutta purkki on vanha, otin sen hyllyyn) ja kerran pisti 60 watin juotosraudalla tarvittava määrä juotetta kärjessä. juotos oli POS-61 , minulla ei ollut muuta. Juotin sekä liittimen että 2 muuta johdinta varaan. mutta toistan, minun piti opetella kuinka paljon tippua, kuinka paljon juotetta ja kuinka pistää. lasi liimattiin minulle seuraavana päivänä.
Yleensä juotin sirun nauhaan.hioa ... Hierottu rasvanpoistoaine ... Laittaa paikalleen sulate alumiinille (En ehtinyt käyttää juotoshappoa). En koskenut repeytyneeseen liittimeen, otin kuparilangan ja tinasin sen. Kääntöpuolella lasi lämmitettiin hiustenkuivaajalla. Seuraavaksi tarvitset lasin juotospaikkaan tiputa (tiputa vain hankaamatta) niin paljon juotetta kuin mahdollista (käytin POS-61:tä ) ja jäähtyä. Juotoskohdan tulee olla pinta-alaltaan mahdollisimman suuri. Tiputin kahdesti. Sitten kuparilanka juotettiin näihin kahteen pisaraan. Ja kuparilanka lämmittimen liittimeen. Ihannetapauksessa on tarpeen tiputtaa niin, että pisara osuu kerrallaan lasiin ja lankaan. Sitten ylhäältä tarvitset kaada liimaa kaikkeen (otin epoksia) tai lakalla, koska juotettu lanka voidaan revitä irti lasin pinnasta. Tehdaspäätteessä se kaadetaan myös ylhäältä jollain liimalla tai lakalla. Ja on suositeltavaa kiinnittää lanka niin, että se ei roikkuu.
Ajoin tänään töistä, tarkistin lämmityksen. Kaikki toimii, lasi lämpenee normaalisti, juotospaikka lämmitetään samalla tavalla kuin tehtaan terminaalin puolelta (eli ei ole olemassa sellaista, että juotospaikka on erittäin kuuma). Onnea kaikille!
Se on samanlainen kuin jotkut takapyyhkijän korjauksen aikana repivät irti lämmittimen puristimen. Matkusti työpajoihin, melkein kaikki kieltäytyivät heti juottamasta. Löysin yhden pääosakkeenomistajan, joka suostui kokeilemaan sitä. Mutta tuloksia ei ole - älä tartu tämän pinnoitteen juotteeseen. Luin kaiken mitä löysin Internetistä - yhteensä: 1.asahi 60/40 juotossotyi.
autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326
Toissapäivänä olin sävyttämässä autoa ja huomasin, että yksi takalasin lämmityskierre (kolmas alhaalta) ei toimi. Päätin tehdä sen, valmistauduin perusteellisesti tähän asiaan
2. tapa:
3. tapa:
Korjaa kierteet suoraan:
Kaikissa alla luetelluissa menetelmissä sinun on ensin puhdistettava johtava nauha lakista (paremmin - taivutetulla teräslangalla, paperiliittimellä), kunnes metallin kiilto tulee näkyviin ja poista rasva.
Ensimmäinen menetelmä (johtava tahna):
3. menetelmä (maalaa lastuilla):
Neljäs menetelmä (magneetti ja liima):
5. menetelmä (erikoisliimat):
6. menetelmä (juotto):
7. menetelmä (sahanpuru ja liima):
Auton takalasin lämmitysfilamentit voivat pettää auton pitkän käyttöiän jälkeen tai mekaanisten vaurioiden vuoksi. Tämän seurauksena autonkuljettajat kohtaavat lasin osan lämmityksen puutteen. Tämä aiheuttaa kondenssiveden muodostumista sen päälle ja merkittäviä lämpötilamuutoksia matkustamossa ja ulkona kylmän vuodenajan aikana.
Sumuinen lasi vähentää merkittävästi tienpinnan näkyvyyttä, mikä lisää onnettomuusriskiä. Tämä ongelma onneksi voidaan poistaa käsin käyttämällä erityistä liimaa tai tahnaa.
Osa auton lasista lakkaa kuumentumasta katkenneen langan takia, jota voi koskettaa esimerkiksi hioma-aineella, jolloin liima irtoaa sävykalvosta. Koska lämmityselementit ovat ohuita ja tietyissä valaistusolosuhteissa ne ovat käytännössä näkymättömiä. On olemassa useita tapoja havaita katkos:
Ennen kuin aloitat lämmitettävän takalasin korjaamisen omin käsin, varmista, että johtoliuska on lakaton. Tämä on tehtävä erittäin huolellisesti paperiliittimellä. Poista rasva työpinnasta puhdistuksen jälkeen.
On olemassa useita tapoja korjata auton ikkunanlämmitin:
Johtava tahna. Käytä sitä sammuttamalla ikkunanlämmitin ja anna lasin jäähtyä. Hehkulangan puhdistamisen jälkeen merkitse työskentelyalue ja levitä sitten tahnaa noin 2 cm:n kerroksella kumpaankin lämmityselementin vaurioituneeseen päähän. Tahna kuivuu 24 tunnissa, jolloin ikkunalämmitystä ei voi käyttää. Prosessin nopeuttamiseksi kuivaus rakennushiustenkuivaajalla on kuitenkin mahdollista.
VIDEO
Liimaa virran johtamiseen valmistavat sellaiset valmistajat, joiden tuotteita löydät markkinoilta:
Keller ... Tuottaa Kontaktolia, sarjaa, joka sisältää pienimmät hopeapartikkelit. Esitellään yksikomponenttisena seoksena, vähän myrkyllinen, hypoallergeeninen, vedenkestävä, lämmönkestävä;Loctite ... Myydään sarjassa, jossa on stensiili, levitetään sarjaan kuuluvalla siveltimellä;Venäjä ... Tuottaa "Kontaktol"-ainetta, joka levitetään pinnalle 0,2 mm kerroksella. Kestää +110 asteen lämpötiloja. Sillä on alhainen elastisuus ja se on vedenkestävä.
Kuinka tehdä johtavaa liimaa itse, ruoanlaittoreseptejä
Mihin johtava liima on tarkoitettu ja missä sitä käytetään
Mitä ominaisuuksia liimalla tulisi olla
4 tapaa valmistaa johtavaa liimaa
Nykyaikaisissa olosuhteissa tällaisen liiman ostaminen ei ole ongelma, mutta kun tarvitaan suuria määriä tätä liimaa, sinun on mietittävä tällaisten korjausten kustannuksia. Keskimäärin 25 g maksaa sinulle 100 ruplaa.
Johtava liima on lähes universaali aine, jota käytetään kaikilla konepajatekniikan, tietotekniikan, kodinkoneiden jne. Tällä liimalla voidaan korjata erilaisia elektronisia piirejä, kuten näppäimistöjä ja erilaisia kodinkoneita. Lämmönkestävyyden ansiosta sitä käytetään erilaisten lämmitysmekanismien, lattialämmityksen, laattojen korjaamiseen.
Tämäntyyppinen liima on välttämätön autoa korjattaessa: lasin korjauksessa sitä käytetään johtavana tahnana takalasin lämmityksen tiivistämiseen sekä takalasin lämmityskierteiden korjaamiseen.
Johtava liima on pitkän käyttönsä ansiosta muodostanut sille tunnusomaiset ominaisuudet.
Tällaisen liiman pääominaisuus on sen alhainen sähkö- ja lämpövastus. Mutta näiden ominaisuuksien lisäksi liimalla on oltava korkea tarttuvuus eri pinnoilla, lujuus, luotettavuus ja pitkä käyttöikä.
Vakaampien ja laadukkaiden parametrien saamiseksi on suositeltavaa käyttää polymeerejä sisältävää liimaa. Ne lisäävät sähköliitäntöjen joustavuutta ja elementtien liitoksen lujuutta.
Johtavan liiman tärkeä ominaisuus on välitön kuivuminen, koska hitaalla kuivumisella myös mestarin työ hidastuu. Myös mikropiirien elementit voivat vaurioitua, täytettynä tällä liimalla, jos liima on nestemäistä eikä tartu mestarin määräämään paikkaan.
Johtavan liiman perustoimintojen lisäksi sillä tulee olla korkea turvallisuustaso sekä ympäristön että käsityöläisen kannalta.
Internet on täynnä erilaisia DIY-menetelmiä sähköä johtavan liiman valmistamiseksi. Tarkastettuamme suosituimmat, voimme sanoa, että puolet on arvottomia. Olemme tunnistaneet 4 perusreseptiä johtavan liiman valmistamiseen.
Universaali menetelmä, joka on suunniteltu johtavan liiman pääominaisuuteen - sähkönjohtavuuteen.
Ostamme yleisintä kiinalaista liimaa, joka on putkissa. Jos tarvitset suuren määrän, voit todennäköisesti löytää vapaasti autotavaramarkkinoilta tai tilata suoraan Kiinasta.
jauheen tulee muistuttaa grafiittipölyä. Voit käyttää tähän vanhaa tehosekoitinta ja sitten - kaikki manuaalisesti puristimen alla. Suhteiden tulee olla 1:1. Sekoita kaikki nämä ainekset huolellisesti - ja johtava liima on valmis.
Sekoitamme kaikki huolellisesti ja jauhamme tasaiseksi. Tämä liima voi paksuuntua ajan myötä, joten asetonia on lisättävä ennen käyttöä vaaditun liiman viskositeetin saavuttamiseksi. Tämä resepti on ihanteellinen lämmitetyn takaistuimen korjaamiseen. Tämä on loistava vaihtoehto tee-se-itse sähköä johtavalle liimalle autoon.
Tämä resepti on tarkoitettu silloin, kun sinun on löydettävä täydellinen tasapaino sähkönjohtavuuden ja sidoksen lujuuden välillä.
Sekoita liimaa hyvin lasisauvalla ennen käyttöä. Voit säätää tuloksena olevan liiman viskositeettia asetonilla. Kaikki komponentit sekoitetaan perusteellisesti posliinilaastissa. Valmis liima (harmaa-musta siirappimainen neste) kaadetaan lasiastiaan, jossa on kovettunut putki.
Tämäntyyppinen liima sopii erinomaisesti, kun tarvitset liimaa lämmitettävien takalasin filamenttien korjaamiseen.
Tätä reseptiä varten tarvitsemme ketjulakan ja minkä tahansa akun keskeisen grafiittitangon.Jauha ydin jauhemaiseksi ja sekoita huolellisesti, kunnes koostumus on paksua smetanaa. Tämäntyyppinen liima sopii ihanteellisesti pienten kodinkoneiden ja auton takaikkunoiden korjaamiseen.
kuka sen oikeasti teki? ostin Don Deal -lämmityshehkulankojen korjausagentin. Omani pilasin, kun pyyhkäisin veitsellä kaapimella pois transittien liiman 🙂 lasin keskellä ei kuumene.
kuinka vaikeaa se on? onko mitään ominaisuuksia?
Minulla oli ongelma takalasin huurteenpoiston kanssa, kun puhdistin teippiä, jolla Transit oli liimattu, vaurioittaa lämpölangat.
Korjausta varten tarvitsemme:
1. teippi, parempi kapea;
ONGELMIEN KARTTOITTAMINEN
Aluksi tarkastamme yksinkertaisesti silmämääräisesti langat katkeamien, leikkausten jne. ne näkyvät niissä selvästi.
Siinä koko remontti. Tämän seurauksena meillä on toimiva takalasin lämmitin, korjauspaikat näkyvät, mutta en henkilökohtaisesti välitä, sävytykseni on syntyperäinen, enkä oikein katso sinne.
Mitä tehdä, jos johtavassa kierteessä havaitaan katkeaminen, keskusteltiin aiemmin. Katsotaanpa nyt tarkemmin, kuinka tehdä johtava liima lämmitetyn takaikkunan korjaamiseen omin käsin.
Miksi yksin? Eikö ole tehdasreagensseja? Tottakai minulla on. Teollisuus on huolehtinut tästä. On olemassa erilaisia korjaussarjoja ja korjaussarjoja takalasin lämmityskierteisiin.
Esimerkiksi Quick Grid tai Permatex. Sarja sisältää stensiilit kierteillä, sylinterit termoaktiivisella polymeerihartsilla (yhdiste).
Voit käyttää DD6590-liimaa, joka on varustettu applikaattorilla ja erityisellä aktivaattorilla.
Johtava liima Kontol-A on myynnissä.
Tai Moskovan valmistajan Elekontin tuotteita.
Tarvittaessa tulee käyttää myös erilaisia sähköä johtavia pastoja korjausten yhteydessä.
Mutta olemme kiinnostuneita algoritmista sähköä johtavan liiman valmistamiseksi lämmitetyn takaikkunan korjaamiseen käsin, säästäen rahaa ja aikaa. Älä usko, että missään autoliikkeessä on rikas valikoima kaikkia yllä olevia lääkkeitä, tämä ei ole kaukana siitä.
Siksi useimmissa tapauksissa sinun on luotettava vain omiin vahvuuksiin, varsinkin kun tällaista liimaa ei ole erityisen vaikeaa valmistaa itse.
Tässä artikkelissa on osittain selitetty, kuinka tämä tehdään. Nyt tästä tarkemmin.
Johtava liima voidaan valmistaa sekoittamalla lastuja maaliin. On suositeltavaa valita maalin väri punainen, lastut tulee leikata viilalla käsittelemällä kupari-messinkitankoa.
Hyvä liima takalasin lämmityksen korjaamiseen saadaan sekoittamalla samat lastut BF-2-liimaan.
Seuraava liiman resepti on hieman monimutkaisempi. Posliinikulhossa on sekoitettava lasisauvalla 4 komponenttia: vinyylikloridi-vinyyliasetaattikopolymeeri (30 g) + hienojauhegrafiitti (15 g) + hopeajauhe (30 g) + puhdas asetoni (32 g).
Voit mennä toiseen suuntaan. Murskaa 3 grammaa sellakkaa perusteellisesti huhmareessa ja lisää 31 grammaa.alkoholi (etyyli).
Toinen korjausvaihtoehto on sekoittaa grafiittilastuja epoksiin.
Kaikissa tapauksissa sinun on muistettava: päätehtävänä ei ole vain tehdä reagenssia omin käsin improvisoiduista keinoista.
Tämä sinun tulee muistaa tehdessäsi sähköä johtavaa liimaa auton lämmitetyn takalasin korjaamiseen.
En tiedä toimiiko reseptini. Teen näin: Sekoitan kiinalaista superliimaa tai tsaponlakia lyijykynällä leikatun grafiitin kanssa yhtä suuressa suhteessa. Johtavuus on hyvä.
Sergey on Todelliset arvostelut Fenox-iskunvaimentimista
Aleksei. aiheesta Kuinka ladata käytännössä auton akku 60 ampeeria ja 55 ampeeria
Aleksei Vladimirovitš Alarm Starline A93:sta - arvostelut, perustelut, johtopäätökset
Petr on DVR HD Smart 3in1 - arvostelut ja neuvot ostaessasi
Eugene on Arvostelut Liquid Moli 5w30 synteettisestä öljystä ja joitain vinkkejä
Video (klikkaa toistaaksesi).
Viestisi on lähetetty onnistuneesti. Kiitos!
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
