VIDEO
Tasapainoista ei mitään. Ei ole tärinää. Itse putki on tasapainotettu tehtaalta. Tärkeintä ei ole siirtää keskitystä ja se on siinä.
———- Lisätty klo 12:23 ———- Aiemmin kirjoitettu klo 12:21 ———-
Tähän kirjoitan kaiken. Se tasapainotus on turhaa. Loppujen lopuksi en sulattanut haarukoita. Kuinka toimia korjattaessa palveluita.
———- Lisätty klo 12:24 ———- Aiemmin kirjoitettu klo 12:23 ———-
Minulla ei ollut tärinää, vaikka tehdaskardaanin eturistikko oli siirtynyt. Tärinä oli kerran jumiutuneen takaristin kanssa.
———- Lisätty klo 12:27 ———- Aiemmin kirjoitettu klo 12:24 ———-
Ja yritykset tienaavat rahaa tyhjästä. Tämän ristikappaleiden vaihtamismenettelyn tulisi maksaa enintään 5 tuhatta ruplaa tasapainotuksen ja varaosien kanssa.
Tasapainoista ei mitään. Ei ole tärinää. Itse putki on tasapainotettu tehtaalta. Tärkeintä ei ole siirtää keskitystä ja se on siinä.
———- Lisätty klo 12:23 ———- Aiemmin kirjoitettu klo 12:21 ———-
Tähän kirjoitan kaiken. Se tasapainotus on turhaa. Loppujen lopuksi en sulattanut haarukoita. Kuinka toimia korjattaessa palveluita.
———- Lisätty klo 12:24 ———- Aiemmin kirjoitettu klo 12:23 ———-
Minulla ei ollut tärinää, vaikka tehdaskardaanin eturistikko oli siirtynyt. Tärinä oli kerran jumiutuneen takaristin kanssa.
———- Lisätty klo 12:27 ———- Aiemmin kirjoitettu klo 12:24 ———-
Ja yritykset tienaavat rahaa tyhjästä. Tämän ristikappaleiden vaihtamismenettelyn tulisi maksaa enintään 5 tuhatta ruplaa tasapainotuksen ja varaosien kanssa.
Vain kaksi vuotta sitten Renault on valmistanut viimeisiä uusimman sukupolven Duster-malleista. Edellisessä versiossa oli pienempi teho (90 vs. 109) ja vääntömomentti (200 vs. 240). Lisäksi muotoilua on hieman muutettu, mukavuutta on lisätty ja joitain vaihtoehtoja on lisätty.
Kuten tämän mallin iloiset omistajat totesivat, ajo on tullut tasaisempaa ja moottori on hiljainen. Muilta osin Duster pysyi yhtenä suosikeista korkeiden maastoajoneuvojen fanien keskuudessa. Huolimatta siitä, että ranskalainen näytti valmistautuvan Euroopan teille, Venäjällä hän pääsi nopeasti kotimaisten katumaasturien tasolle huonon pinnan yli.
Samaan aikaan kaikki ulkomaiset autot vaativat joskus korjausta, ja täällä niiden omistajat voivat kohdata komponenttien ongelman. Kaikki edeltävien sukupolvien mallien osat eivät sovi uuteen tuotteeseen. Yksi näistä yksityiskohdista on Dusterin yleisnivel.
Millaisille häiriöille hän on taipuvainen?
Mistä sitä saa halvalla ja hyvällä laadulla?
Kuinka poistaa vanha ja asentaa uusi?
Jos kysyt tällaisia kysymyksiä, autopalvelumme mestareiden vastaukset on osoitettu sinulle!
Tässä mallissa on kaksi kardaaniakselia, jotka suorittavat saman tehtävän - siirtävät voimaa vaihteistosta akseleille. Ne kuuluvat avoimeen tyyppiin, jossa on kiilaliitokset ja saranat.
Näitä erityispiirteitä ovat mm.
Mitat. Etuakselin putki on noin 1/3 lyhyempi.
Liitäntöjen määrä. Joidenkin mallien ja modifikaatioiden takapotkurikäytössä voi olla myös väliakseli, jossa on kiinnikkeet ja ristit.
Rakenne. Painon keventämiseksi Dusterissa etupotkurin akseli on yleensä ontto, kun taas takaosa on terästä.
Komponenttien tekniset ominaisuudet. Akseleiden saranat ja poikkikappaleet asennetaan eri tavalla.
Ensimmäinen asia, joka osoittaa toimintahäiriön, on voimakas tärinä, joka lähtee pohjan alta. Häiriö ilmaistaan myös tunnusomaisina ääninä, mutta niitä ei aina voida kuulla ohjaamosta - tässä hyvä äänieristys ei soita käsiin.
Mitä suurempi nopeus, sitä enemmän melua ja tärinää esiintyy. Itse akselilla on erittäin korkea resurssi - jopa 500 tuhatta kilometriä. Mutta useammin itse putket eivät kärsi (vain epätasapainossa), vaan liitokset. Aluksi kannattaa tehdä alustava ja perusteellinen tarkastus.
Saattaa käydä niin, että koko asia on se, että jousituskiinnikkeiden kiinnitykset ovat löysällä. Esimerkiksi ristikappaleet voivat kulua jopa viidenkymmenen kilometrin jälkeen. Tällaisissa tapauksissa autoilijan kulut ovat minimaaliset, eivätkä korjaukset autopalvelussamme vie paljon aikaa.
Vikojen syyt voivat olla sekä vähäpätöisiä - esimerkiksi resurssin kehityksestä johtuva kuluminen että erityisiä - autoilijan ajokokemuksen puute.
Yleisimmistä syistä mestarit erottavat:
törmäykset esteisiin suurella nopeudella sekä äkilliset käynnistykset pysähdyksestä;
epätasaiset tiet (usein ajo niillä poistaa kardaanin käytöstä useita kertoja nopeammin);
voitelun puute nivelissä.
ristit, laakerit, tiivisteet ovat kuluneet.
Erikseen on sanottava kardaanin asennuksesta sen vian jälkeen. Tässä suhteessa on olemassa riski:
ostaa ja asentaa viallisia osia, käytettyä tai epäsymmetristä akselia.
käyttää sellaisten mestareiden palveluita, jotka eivät anna takuuta palveluistaan. Pahinta, jos he ovat itseoppineita, joilla ei ole kokemusta tai laitteita.
Mukavat olosuhteet ja hyvä valaistus voivat vaikuttaa tarkastuksen laatuun. Eli on parempi suorittaa se katselukuoppaan tai käyttämällä ylikulkusiltaa. Mutta silti, nostin sopii paremmin, jonka ansiosta autoa voidaan nostaa sekä edestä että takaa pyörän vapaaksi pyörimiseksi.
Pakollisiin tarkastuksiin sovelletaan:
Kiinnikkeet, niiden kiristyksen vahvuus.
Perämoottorin laakerin kunto.
Tiivisteiden kunto (ne eivät saa olla halkeamia).
Kiilaliitäntä (sinun on kiinnitettävä akseli ja kierrettävä kytkintä).
Välys saranoissa.
Dusterin täydellinen diagnoosi on melko vaikeaa tehdä yksin - vain tarkastus, jotta voit ensin selvittää vikojen syyt ja laskea korjaus- ja osien vaihtokustannukset. Epätasapainon poistaminen "vanhanaikaisella tavalla" käyttämällä painoja autotallissa ei ole aina tarkkaa. Voit tarkistaa ja korjata sen erikoisvarusteilla.
Nämä osat ovat haavoittuvimpia - tämän todistavat tilastot asiakkaiden autohuoltoon niiden vaihtoa koskevista pyynnöistä. Perämoottorin laakeri kuluu nopeasti ilman voitelua. Mutta se voi myös vaurioitua kardaaniakselien törmäyksestä jonkinlaiseen korkeuteen.
Neuvoja Renault Dusterin omistajille - oikeanpuoleinen perämoottorin laakeri on rakenteeltaan ja toimintaperiaatteeltaan samanlainen kuin yleisnivelen perämoottorin laakeri. Sen ampuminen on kuitenkin erittäin vaikeaa ilman painostusta ja mestareiden apua.
Kardaanivaihteiston kaikkien komponenttien hinta on erilainen kaikissa kaupungeissa. Jopa Internetissä hintaero hämmästyttää tämän auton omistajat. Mutta ostaessasi sinun on oltava varovainen. Esimerkiksi joidenkin toimittajien Renault Duster -ristikappaleen hinta (jota periaatteessa ei voida tarkistaa) on roskaa, toisten (yleensä virallisten jälleenmyyjien) hinta näyttää ylihinnoitetulta.Mikä on salaisuus? Miksi eri valmistajien 19 × 55,5 nivelakseliristikko voi poiketa toisistaan merkittävästi?
Käytettyjä osia löytyy. Ne kestävät paljon vähemmän kuin uudet - niissä on yleensä jo halkeamia ja siruja. Ainoa etu on alhainen hinta.
Tarjolla on väärennöksiä tai viallisia. Joku voi rakentaa tälle bisnestä, mutta joskus autoilijat myyvät vikoja havaittuaan ristikappaleet itse.
Analogeja ehdotetaan. Ne eivät aina ole hyvälaatuisia, ja joskus markkinoilla on myös suoria väärennöksiä. Muiden valmistajien samanlainen osa ei ole aina huono asia. Tärkeintä on ostaa luotettavilta toimittajilta. Vielä parempi, asenna oston yhteydessä autohuoltoliikkeestä, jossa takuu myönnetään.
Dusterin valmistajista kannattaa kokeilla GUM-merkkiä, tuotenumero: GUM92 ja GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R jne.
sinulla ei ole aikaa löytää Duster gimbalia;
olet epävarma laadukkaiden osien valinnasta;
sinulla ei ole kokemusta kardaanivaihteiston diagnosoinnista ja korjaamisesta;
et halua maksaa korjauksesta kahdesti, vaan tee se nopeasti ja edullisesti
Ei niin kauan sitten, edullisen kaupunkicrossoverin Renault Duster toinen sukupolvi julkaistiin. Runsas kokemus tämän auton käytöstä mahdollisti paitsi tämän mallin kaikkien etujen ja haittojen tunnistamisen, myös heikkouksien, Renault Dusterin yleisimmät ongelmat, toimintahäiriöt ja tavat ratkaista ne. Heistä puhumme tänään.
Älä pelkää Renault Dusterin ongelmia, jotka syntyvät moottorissa, joka liittyy heikkolaatuisen polttoaineen käyttöön ja jotka usein ratkaistaan vaihtamalla polttoainesuodatin ja tankkaamalla mahdollisimman pian korkealaatuisella bensiinillä.
Jos Check Engine -varoitusvalo syttyy, sinun tulee alkaa etsiä vian lähdettä moottorin huonolaatuisesta polttoaineesta. Jos tankkaus on jo tehty ja valo syttyy eikä sammu, sinun tulee kiinnittää huomiota suodattimeen. Tämä koskee yhtä lailla sekä 2,0 litran bensiini- että dieselmoottoreita.
Ilmentynyt ongelma on erityisen vaarallinen, kun merkkivalo syttyy dieselmoottoriin, koska sakeutunut "dieselpolttoaine" voi tuhota korkeapaineisen polttoainepumpun, sen vaihtaminen Renault Dusterilla maksaa paljon rahaa, ja video näyttää. että tämä menettely on erittäin vaikea.
Jos kaikki suositellut toimenpiteet suodattimen ja polttoaineen vaihtamiseksi on jo suoritettu ja merkkivalo syttyy eikä sammu edelleenkään, sinun tulee kytkeä kannettava tietokone auton diagnostiikkaliittimeen ja poistaa virhe. Voit korjata sen itse ostamalla erityisen sovittimen, jota myydään missä tahansa erikoistuneessa autoliikkeessä.
Usein Renault Dusterin korjaukset tehdään salongin puolelta. Riippumatta siitä, onko bensiinimoottori asennettu autoon vai moottori on diesel, usein talvella tai sateessa, samoin kuin ilmastointilaitteen jatkuvan käytön aikana ilman oikea-aikaista huoltoa, kondenssivettä kerääntyy kuljettajan maton alle.
Tämä ongelma on ratkaistu kaikissa vuoden 2013 jälkeen rakennetuissa Renault Dustereissa, mutta kaikki eivät ole yhtä onnekkaita. Et voi ratkaista tätä ongelmaa omin käsin: sinun on purettava ilmastointijärjestelmä ja vaihdettava putken kumitiiviste.
VIDEO
Tällainen Renault Duster -työ on kuitenkin edullista, eikä se vie paljon aikaa huollossa.
Monimutkaisen elektroniikan käytön vuoksi Renault Duster epäonnistuu usein nelivetoisen sähköasentajan kanssa. Ajettaessa 1. tai 2. vaihteella sekä bensiinimoottoreilla 1.6 ja 2.0 että dieselmoottorilla taka-akselin pakkokytkentätila kytkeytyy spontaanisti pois päältä.
Tämä käyttäytyminen johtuu ECU:n virheellisestä toiminnasta, ja ongelma on helppo ratkaista ilman vakavia häiriöitä mekaanisten komponenttien toimintaan. Tällainen ongelma poistetaan tekemällä se itse, käyttämällä samaa ohjelmoijaa. Video sen kanssa työskentelystä löytyy pakkaukseen sisältyvältä levyltä.
Jos ECU:n uudelleenohjelmointi ei ratkaissut tätä ongelmaa, sinun tulee kiinnittää huomiota sähköiseen öljypumppuun, jonka anturit voivat myös toimia virheellisesti ja estää taka-akselin käynnistymisen tietyssä moottorin käyttötilassa. Jos kytkimen vaihteistoöljy vaihdetaan ajoissa ja kone on suojattu liian ankarilta käyttöolosuhteilta, anturi ei lakkaa toimimasta. Korvausvideoita löytyy helposti netistä.
Tietty Renault Dusterin haittapuoli on vaihteiston ja vaihteiston toimintahäiriöistä vastuussa olevien antureiden puute. Heidän työssään ilmenevät viat tulee etsiä itse, nostamalla konetta hissille. Tässä kannattaa kiinnittää huomiota siirtokotelon öljytiivisteisiin.
Jos niissä näkyy selviä öljytahroja, tämä tarkoittaa, että öljytiivisteet on vaihdettava. Kuten käytäntö osoittaa, 2,0 litran bensiinimoottoreilla varustetut autot kärsivät useimmiten tällaisesta taudista, kun, kuten dieselmoottori, joka on yhdistetty nelivetoon, tällaiset viat ovat vähemmän häiritseviä.
Ongelma määräytyy virheellisistä käyttöolosuhteista, joten ensinnäkin on välttämätöntä vaihtaa vaihteistoöljy ajoissa ja vaihtaa öljytiivisteet heti, kun pieninkin toimintahäiriö havaitaan.
Erityisen usein Renault Duster -jousitus kärsii "sairauksista". Tämä johtuu erityisen ankarista venäläisistä käyttöolosuhteista: huonot tiet, toistuvat kosteuden ja lämpötilan muutokset eivät voi muuta kuin vaikuttaa minkä tahansa auton jousituksen tilaan.
Jousituselementit, jotka ovat alttiimpia vaurioille, ovat iskunvaimentimet, jouset, etu- ja takavarsien holkit sekä nivel- ja pyöränlaakerit. Kaikki nämä osat on helppo vaihtaa omin käsin, sinun tarvitsee vain tutkia vastaavat työvideot ja varastoida tarvittavat työkalut.
Jousituksen korjaamista ei kannata viivyttää, tarvittavien komponenttien ennenaikainen vaihtaminen voi johtaa muiden elementtien rikkoutumiseen, jonka kustannukset voivat olla melko korkeat.
Tehdessään johtopäätöksen siitä, kuinka luotettava Renault Dusterin kaltainen auto on, voidaan ilmaista vain yksi tärkeä ajatus. Jos diagnosoit ja korjaat jousituksen ja auton teknisen osan ajoissa, noudatat huolellisesti kaikkia valmistajan suosituksia, niin autosi palvelee uskollisesti monta vuotta, eikä se koskaan epäonnistu ratkaisevimmalla hetkellä.
Ulkoisia merkkejä kardaanivaihteiston toimintahäiriöistä ovat: lisääntynyt melu, tärinä, nakutus liikkeelle lähdettäessä ja vaihteiden vaihtaminen.
Kierrä jakoavaimella "16" irti pultti, joka kiinnittää takapotkurin akselin saranahaarukan sähkömagneettisen kytkimen laippaan.
Liu'uttamalla akselia eteenpäin poistamme saranahaarukan laipan keskitysrenkaan sähkömagneettisen kytkimen laipasta.
Käytä "13"-päätä irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät välituen kannakkeen rungon pohjaan.
Käytä "16" -päätä jatkojohdolla, ruuvaamme irti pultit, jotka kiinnittävät etupotkuriakselin saranahaarukan siirtokotelon ulostuloakselin laippaan ...
… Ja liu'uttamalla potkurin akselia taaksepäin, irrota kääntökelan laipan keskitysrengas siirtokotelon ulostuloakselin laipasta.
Irrotamme kardaanivaihteiston.
Tipok on niin ajattelevainen, että hän kerää kaiken itselleen. Liiketoimintaa pölypuhelimen kanssa.Kirjoitat kirjeen näille kusipäille, he sanovat, te kretiinit, me ansaitsemme rahaa tilaisuutenanne. Paska)
ristikappaleet kiilaavat voiteluaineen haihtumisen takia))) ei onnistu voitelemaan))) kardaanin korjaus VAIN auton MYYNTI.Uusi kardaani jälleenmyyjältä 30 ruplaa.Olen jumissa molemmat poikittaiskappaleet hintaan 89 000
Kirjoita korjausprosessi muistiin. Renault Duster..
Kannatan täysin Febest-komponentteja, poikkikappaleita en ole kokeillut, niiden laakerit ovat perseestä.
Blah, bla, bla, ei ole mitään 8 minuuttiin. Sanoisin, että meidän lisäksi kukaan muu ei tekisi mitään ja lisäisi laadullisesti. Asiat ovat 1 minuutin ajan.
Paljonko gimbalin korjaus maksaa? Ymmärtääkseni olet Kazanissa? Ja kuinka kauan tämä korjaus kestää?
Mihail, vetoakselin korjaus riippuu vaurioista, myös auton merkistä, emme ole vain Kazanissa, sivuliikkeemme sijaitsevat myös Moskovassa, Pietarissa, Ufassa, Naberezhnye Chelnyssä jne., näet lisää lisätietoja virallisilla verkkosivuillamme>
Linkki kirjoitetaan palveluusi
Tarkistin 80 000 ja pallo ja kardaani. Selvä. Nykyiset äänettömät etulohkot vaihdettu
Puolet videosta on tyhjästä. On vaikea mennä suoraan asiaan. Istuin selaamassa videota ja etsimässä tärkeitä hetkiä.
Mistä löydän sinut? Korjataanko kardaani?
+ Valeri Konstantinov ei-pussu
Kardaani 13-vuotiaasta alkaen rasvanipat ja kiinnitysrenkaat mitkä ovat ongelmat
Kazan Road kaista 3 k1, voit myös tutustua virallisilla verkkosivuillamme>
Uusi alkuperäinen kardaani seisoo Moskovassa 17000, kardaanikorjaus + 2 ristiä 12000-14000. FEBEST-ristit ovat kuonaa, kupin koko on 18,7 19,2 sijasta, sisäkaula on useita kertoja ohuempi (joka piti tätä ristiä käsissään, hän ymmärtää), tällaisen ristin hinta on 2,5 kertaa enemmän kuin GMB GUD81 tai GMB GUM92 koko 78x548x20, hinta 500-600 kpl.
jokaisella on erilaisia juoksuja, vastaavasti, käy ilmi, että minulla on 3000 - 5000 kuukaudessa
1 vuosi, varjelkoon, että saisin 10 000 vuodessa.
No, tämä video ei kerro mistään. kaikki on oikein oikein, laitamme myös ristejä Hondasta ja kävelemme hienosti, ja myös useamman kuin yhden palautuksen takuulla uusien ristien resurssi on 50-100 t.km. kuka menee minne. Ja toimittajasi ovat pumppaaneet, siellä on jo myynnissä ja hyviä poikkikappaleita, WD noin 2700r. INA 1300 hieroa. kuinka voimme kertoa gimbal-alan kollegoille, missä tällaiset ristit asuvat? puhelin sivustolla
Uutta kardaania 35 k ei ole. Syzran 18 k toimituksella.
soitti jälleenmyyjälle ja soitti hintaa 34 500 ja se osoittautui Nizhnyn halvimmaksi vaihtoehdoksi
Video (klikkaa toistaaksesi).
Hei!
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
