Jousituksen perusta on iskunvaimennin, jonka alaosa on yhdistetty ohjausniveleen kahdella pultilla. Kallistuskulmaa säädetään yläpultilla. Telineeseen on asennettu myös kierrekartiojousi, puristusiskun polyuretaanivaahtopuskuri sekä laakerilla koottu telineen ylätuki.
Ylätuki on kiinnitetty rungon roiskesuojakuppiin kolmella itselukittuvalla mutterilla. Sen rakenne eroaa merkittävästi VAZ 2108-2110 -autoissa käytettyjen tukien rakenteesta:
Pitkittäiset kannattimet vaimentavat jarrutus- ja vetovoimat. Tuen molempien päiden liitoksiin on asennettu aluslevyt pyörän pyörimisakselin kiertokulman säätämiseksi.
Tiivistetty kaksirivinen kulmakontaktikuulalaakeri on asennettu ohjausniveleen ja kiinnitetty kahdella kiinnitysrenkaalla. Pyörän napa on asennettu laakerin sisärenkaisiin häiriösovituksella. Laakeri ei ole säädettävissä käytön aikana. Pyörännapojen kiinnitysmutterit ovat samat, oikeanpuoleisella kierteellä.
Jos huomaat Kalina-etujousituksessa nakun tai narun, sinun on suoritettava diagnostiikka, jonka aikana toimintahäiriö voidaan tunnistaa. Kalina etujousituksen korjausta käsitellään muissa artikkeleissa.
Etujousitusjärjestelmän häiriöt ja erityisesti Lada Kalinan äänettömät lohkot voidaan tunnistaa ajon aikana kuuluvista tunnusomaisista äänistä. Joten epätasaisilla teillä ajamiseen voi liittyä erilaisia rätinää, vinkumista ja muita epämiellyttäviä ääniä. Tämä tilanne ei ainoastaan aiheuta suurta epämukavuutta, vaan se voi myös aiheuttaa vakavamman toimintahäiriön tai onnettomuuden.
VIDEO
Etujousituksen holkki kiinni
Lada Kalina -auton äänettömät lohkot sijaitsevat samalla tavalla kuin aiempien vuosien VAZ: t. Nämä elementit sijaitsevat yleensä tukivarressa tai sen vieressä ... Sinun on vaihdettava ne joko koko elementissä kerralla tai valitsemalla vaurioituneimmat. Tietysti, jos jokin niistä on vaurioitunut, on kuminen tukivarsi (varasto - n.). Stabilisaattorit on poistettava ja korvattava polyuretaanianalogeilla.
Jotta voit aloittaa työt vanhojen hiljaisten lohkojen korvaamiseksi uusilla, sinun on asetettava auto katselureikään, nostimeen tai nostettava tunkille.
Seuraava askel on irrottaa pyörä ja suihkuttaa kaikki tukivarren liitokset WD-40:llä.
Kun rasva on tunkeutunut kaikkiin vaikeapääsyisiin paikkoihin, alamme ruuvata pultit irti.
Ensinnäkin aloitamme pallonivelpultin purkamisen, mutta ennen sitä poistamme sokkan pultista.
Sitten ruuvataan irti pitkittäisjatkeen saranan kiinnittävä pultti (johon "kakkarat" on kiinnitetty - noin) ja irrotamme se istuimesta.
Runsaasti voideltu pultti, menestyksen tae.
Kun tätä yksikköä puretaan, ongelmia ei pitäisi syntyä.
Parhaan iskun saamiseksi pulttiin voidaan käyttää jakoavaimen jatkoa.
Pitkittäisen venytyksen kumimetallisarana tai yksinkertaisesti "kamomilla" on suunniteltu ottamaan suurin isku ajoradan epätasaisuuksista huolimatta siitä, että tämä elementti on erittäin tärkeä, se on erittäin helppo purkaa.
Pitämällä vipua aiemmin ruuvipuristimessa, lyömme äänettömät lohkot vuorotellen taltalla tai ohuella litteällä ruuvimeisselillä.
Päiväkotien lyöminen ei ole helppo tehtävä.
Tältä vanhat jousituselementit näyttävät.
Jotta hiljaisille lohkoille aiheutuisi mahdollisimman vähän vahinkoa, on parempi laittaa puunpalat ruuvipenkkien väliin.
Tukitanko tai vain "munat" ja tyyny takaavat tukitangon vakaan toiminnan ajon aikana.
"Munat" on erittäin helppo purkaa, riittää, kun irrotat kiinnityspultti poikittaisesta varresta ja yksinkertaisesti irrotat toisen pään kallistuksenvaimesta yksinkertaisella heilutuksella.
Joskus käy niin, että ne vain katkeavat
Kun teline on ruuvattu irti, tyyny on erittäin helppo irrottaa, mutta uuden laittaminen on paljon vaikeampaa.
Vivun suurin hiljainen lohko, joka sijaitsee aivan pohjassa, huolimatta siitä, että sillä on muun muassa vaikuttavammat mitat, ei ole vaikea purkaa.
Helpoin tapa poistaa on tuhopoltto. Kun sen kumi palaa, sinun tarvitsee vain ottaa se pois ja puhdistaa istuin. (Voit tietysti puristaa sen ulos ruuvipenkillä, mutta tämä vie aikaa ja saattaa aiheuttaa haittaa).
Joten vanha äänetön lohko tulee taatusti ulos istuimesta ilman seurauksia.
Uuden hiljaisen lohkon asentaminen voi myös viedä aikaa.
Hiljaiset lohkot on koottu vipuun ...
... ja siksi ne kootaan autolla.
Jos työn suorittamisen aikana huomaat, että pultit ja mutterit ovat säädyttömässä kunnossa (on halkeamia, voimakkaan ruosteen jälkiä, huono kierre - noin), Tällaiset elementit on parasta korvata uusilla käyttämällä korkeita pultteja. -laadukas teräs ja mutterit itselukittuvalla elementillä ...
Muut etujousituselementit, joissa kumi-metalli- ja metallisaranat sijaitsevat, muuttuvat välittömästi kokoonpanossa. Nämä sisältävät:
Nämä elementit maksavat noin 500 ruplaa sarjaa kohti, eivätkä myöskään vaadi erityisiä asennustaitoja.
Kaiken kaikkiaan on neljä pääsyytä, miksi äänet ja vinkut voivat ärsyttää Lada Kalinan auton omistajaa, ja kolme niistä voidaan poistaa itsenäisesti ja kaikki palautetaan turvalliseen tilaan.
Ensimmäinen syy, miksi jousituksessa on koputus, on tämä on tienpinnan huono laatu ... Hyvässä toimintakunnossa oleva jousitus voi myös lähettää jonkin verran ylimääräistä ääntä. Jos melu katoaa hyvällä tiellä ajettaessa, jousituksen kanssa kaikki on kunnossa, voit siirtyä alla olevaan kohtaan.
Jos ohjauspyörässä on nakutusta ja samanaikaisesti tärinää, se on mahdollista syy on viallisessa ohjaustelineessä ... Jos voit kiristää ohjaustelinettä itse, on parempi uskoa sen korjaus tai vaihto ammattilaisille.
Kolmas syy on Etujousituksen jousi kadonnut ... Koska jousisävy on huomattavasti heikentynyt, jousitus osuu suoraan runkoon. Tässä artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti etutukien ja sen mukana jousen vaihtaminen.
Ja viimeinen syy on murtuneet äänettömät lohkot, jotka ovat yksinkertaisesti välttämättömiä liikkeen aikana tapahtuvien iskujen ja tärinöiden perusteelliseen vaimentamiseen. Kuinka vaihtaa nämä etujousituksen elementit oikein, lue artikkelimme alla.
AvtoVAZ Lada Kalinan valmistama auto on saanut suosittua tunnustusta Venäjällä - tällä merkillä on tarpeeksi faneja, siellä on klubi, Internetissä on luotu monia muotoja. Mutta autolla on omat ominaiset "taudit", ja siksi Lada Kalinan korjaus on tärkeä aihe, huolestuttaa monia autonomistajia.
Tässä artikkelissa tarkastellaan auton haavoittuvimpia kohtia, yleisimpiä toimintahäiriöitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi.
Lada Kalinaa on valmistanut Volzhsky-autotehdas vuoden 2004 lopusta lähtien, vuodesta 2013 lähtien Togliattin asukkaat ovat alkaneet valmistaa polaariauton toisen sukupolven. Kalina-1 esitetään kolmessa rungossa:
sedan, malli 1118;
viistoperä, 1119;
farmari (Combi), 1117.
Kalina-1 on varustettu kolmentyyppisillä bensiinimoottoreilla:
1.4L 16-venttiilinen 11194 89hv Kanssa.;
1,6 L 8-venttiilinen 21114 (81 hv);
1,6 L 16-venttiilinen 21126 (98 hv).
Ensimmäisen sukupolven autossa on vain manuaalivaihteisto, jossa on viisi vaihdetta. VAZ-auton etujousitus on tyypillinen MaCpherson, taka-akseliin on asennettu palkki, jossa on vakaaja, iskunvaimentimet ja jousi.
Suuret viat autossa ovat harvinaisia, mutta erilaisia epämiellyttäviä pikkuasioita riittää. VAZ-auton kytkin ei erotu korkeasta luotettavuudesta ja pitkästä resurssista riippumatta moottorin tyypistä, ja se voi epäonnistua 40-50 tuhannen km:n ajomatkalla. Suurin syy rikkiin on romahtanut kytkinlevy.
Moottorissa on tarpeen seurata jatkuvasti öljytasoa - se voi mennä tiivisteiden läpi, palaa männänrenkaiden läpi. Mittaristoon on asennettu vain öljynpaineen hätävalo, mittaristoa ei ole. Kun merkkivalo palaa jatkuvasti, voi olla liian myöhäistä - kampiakseli koputtaa.
Kaikkien VAZ-vaihdelaatikoiden tunnettu sairaus on lisääntynyt humina. Vaihteiston melusta on vaikea päästä eroon, joissain tapauksissa jopa laakerien vaihto, laadukkaan vaihteistoöljyn täyttö ei auta. Tarkastuspiste ulvoo uusien autojen perässä, joten AvtoVAZ on toistuvasti muokannut vaihteistoa.
Myös "kahdeksasta" ja "yhdeksästä" alkaen moottorin termostaattia pidettiin ongelmallisena osana, ja siinä oleva venttiili saattoi juuttua missä tahansa asennossa. On epämiellyttävää, jos moottori ei lämpene haluttuun käyttölämpötilaan, mutta moottorin ylikuumeneminen on vielä pahempaa.
Lada Kalina-1:n sähköasentajassa ilmenee useimmiten kolme pääongelmaa:
laakerit ja diodisilta "kuolevat" nopeasti generaattorissa;
sytytysmoduuli epäonnistuu usein;
kuljettajan oven sähköikkunan kaapeli on repeytynyt.
Jos sytytyspuola puhjenee, joko ensimmäinen ja neljäs tai toinen ja kolmas sylinteri moottorissa lakkaavat toimimasta. ESP-kaapelin katkeaminen johtuu siitä, että se hyppää irti ohjaimistaan.
Syy ulomman SHRUS:n rypistymiseen on voitelun puute, säästävät tehtaan työntekijät laittoivat sitä vähän. Tämän seurauksena saranat kuluvat voimakkaasti ja "kranaatti" on vaihdettava.
Jakohihnan rikkoutuminen on aina epämiellyttävää, mutta jos 8-venttiilisessä 21114:ssä voit vaihtaa hihnakäytön ja mennä pidemmälle, niin moottoreissa 11194 ja 21126 venttiilit taipuvat vastaantulevasta törmäyksestä männillä ja korjaus on melko kallista. Myös tukkeutuneen vesipumpun vuoksi voi tapahtua katkos, joten jos pumppu on meluisa, se on vaihdettava kiireellisesti.
Lada Kalina-1 - auto on melko yksinkertainen, ja kuljettaja voi korjata monia vikoja itse. Esimerkiksi se ei ole vaikeaa omilla käsilläsi;
poista ilmalukko jäähdytysjärjestelmästä;
poista vaihdenupin pomppiminen;
vaihda moottorin ilmansuodatin;
vaihtaa vesipumppu;
vaihda generaattorin diodisilta;
asenna uusi ulompi CV-nivel rapeavan vanhan aseman sijaan;
vaihda sytytysmoduuli.
Lada Kalinassa tee-se-itse-korjaukset tulee tehdä ohjeiden mukaan, käyttää laadukkaita automekaanikkotyökaluja, tarvittaessa tehdä työt vetäjien ja erikoislaitteiden avulla.
Ulkoinen "kranaatti" on mahdollista vaihtaa "Kalinaksi" ilman hissiä tai kuoppaa, mutta auto on asennettava tasaiselle alustalle. Teemme vaihdon seuraavasti:
Ensinnäkin löysäämme ja ruuvaamme navan mutterin - kun pyörä irrotetaan, sen siirtäminen on ongelmallista;
löysäämme pyörän muttereita, nostamme auton tunkilla, puramme pyörän. Auton rullaamisen estämiseksi on tarpeen asettaa pysähdykset takapyörien alle ja asettaa tuki (esimerkiksi puutanko) tunkin eteen turvaverkon tunkin viereen;
irrota pallonivelpultit alhaalta (2 kpl);
vedämme ohjausnivelen ulos itseämme kohti, vapautamme pyöränsiirron;
poista puristimet tavaratilasta;
viemme tavaratilan lähemmäksi vaihteistoa, lyömme ulomman CV-nivelen alas pronssi- tai kupariliikkeen läpi;
asenna uusi osa paikalleen, laita rasva saranaan, kiinnitä suojus CV-niveleen uusilla puristimilla;
kokoamme kaikki osat.
Jäähdytysjärjestelmä voi "ilmasta" eri syistä, ja ensinnäkin matkustamon takka lakkaa puhaltamasta lämmintä ilmaa, lämpötila nousee, pakkasneste kiehuu. Jos puristat ylempää ja alempaa jäähdyttimen putkea, tuntuu, että ne ovat tyhjiä, niissä ei ole jäähdytysnestettä. Usein "tuuletusta" tapahtuu liesijäähdyttimen vaihdon jälkeen, ja joskus on erittäin vaikeaa poistaa ilmaa järjestelmästä. Vaihtoehtoisesti voit asentaa ylimääräisen T-sarjan lämmittimen alaputkeen liesituulettimen alle ja tuoda uuden letkun ylhäältä paisuntasäiliöön; laita tulppa alempaan putkeen säiliöstä alempaan jäähdyttimen putkeen.
8-venttiilisessä VAZ-21114-moottorissa vesipumpun resurssi on keskimäärin noin 70-100 tuhatta kilometriä, ja jos se alkaa pitämään ääntä tai vuotaa, se on vaihdettava. On huomattava, että kaikissa malleissa 2108-15, Lada Priore ja Kalina, joissa on 8-venttiilinen polttomoottori, pumppu vaihtuu saman periaatteen mukaan.
Vaihda vesipumppu seuraavasti:
tyhjennämme pakkasnesteen jäähdytysjärjestelmästä;
irrota muovinen jakohihnan kansi;
jos jakohihnaa ei tarvitse vaihtaa, kampiakselin hihnapyörää ei poisteta, vastaavasti oikeaa pyörää ei tarvitse purkaa;
asetamme merkin nokka-akseliin - sen tulisi vastata taka-ajoituskotelon aaltoa;
heikentää kiristysrullaa, irrota hihna nokka-akselista;
irrota pumpun kolme kiinnityspulttia kuusikulmiolla, irrota pumppu;
laita uusi pumppu paikalleen, laita hihna kiinni, kiristä kiristystelalla, tarkista merkkien kohdistus, kampiakselissa merkki on vauhtipyörässä, vaihdelaatikon kotelon kumitulpan alla;
täytä pakkasneste, käynnistä moottori, tarkista vuotaako pakkasnestettä ja onko pumppu äänekäs. Jos kaikki on kunnossa, aseta ajoituskotelo takaisin paikoilleen.
Lada Kalinan (moottori 21114) ilmansuodattimen vaihtaminen on hyvin yksinkertaista, suoritamme työn seuraavassa järjestyksessä:
irrota ilmansuodattimen kotelon yläkannen neljä ruuvia, tätä varten tarvitset tavallisen ristipääruuvitaltan;
nosta yläkansi, irrota suodatinelementti;
asennamme uuden suodattimen paikalleen;
kiristämme VF-kotelon neljä ruuvia.
Lada Kalinan suodatinelementti on suositeltavaa vaihtaa 30 tuhannen kilometrin välein, mutta jos autoa käytetään pölyisellä alueella, suodatinelementti tulee vaihtaa useammin.
Jos Lada Kalina -autossa sähköikkunan johto tulee käyttökelvottomaksi tai moottori palaa, ESP on vaihdettava. Vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
purkaa sähköikkunan ohjausyksikkö;
poista oven verhoilu;
irrottaaksesi ikkunanostimen lasista, lasi on nostettava kokonaan ylös;
ruuvaa irti neljä pulttia, jotka kiinnittävät lasin ESP:hen (kaksi edessä ja kaksi takana). Lasi on tuettu tiivisteillä, mutta se voidaan myös kiinnittää niin, ettei se putoa;
ruuvaa irti musta metallitanko (kolme ruuvia);
Ruuvaamme irti ikkunansäätimen yksitoista kiinnikettä (pultit 10:lle), irrota virtapistoke sähkömoottorista;
alamme ottaa sähköikkunaa ulos takaa, otamme ensin puolet siitä;
sitten poistamme etuosan yhdessä moottorin kanssa oven ontelosta;
Hissin palanut sähkömoottori on helppo vaihtaa. Tätä varten:
Ruuvaamme irti kolme tappia mekanismin rungosta, sitten vielä neljä ruuvia;
pura moottori pitämällä kelaa kaapelilla käsin, asenna uusi osa;
asennamme ikkunansäätimen oveen, yhdistämme sen lasiohjaimiin, asetamme verhouksen paikoilleen.
Lada Kalinalle tyypillinen sairaus pomppii vaihdevivun alueella, se kuuluu erityisen hyvin noin 3000 moottorin käyntinopeuksilla. Syynä vieraaseen ääneen on holkki, joka on hieman tarpeellista paksumpi ja siksi yhteyteen syntyy aukko. Vian poistamiseksi toimimme seuraavasti:
poista kahvan kansi, se on kiinnitetty salpoilla;
käännä mutteria ja pulttia kahdella avaimella 13;
poista aluslevyt ja holkit, malli näyttää tältä;
pomppimisen välttämiseksi holkkia (keskellä olevaa) voidaan teroittaa hieman leveydeltä tai liitäntä voidaan levittää tiivisteaineella;
toiminnon suorittamisen jälkeen keräämme kaiken takaisin. Tiiviste ei aina auta, mutta holkin teroitus 0,3 mm antaa halutun vaikutuksen.
VIDEO
diagnostiikka - tarkista - tee-se-itse -tarkastus viburnum fretin.
Lada Kalina: Parannuksia oston jälkeen. Tee se itse!
Tukien vaihto, ohjauskärkien vaihto, pallonivelen vaihto, vetolaitteen ponnejen vaihto, CV-nivelen vaihto.
Poista LADA Kalina ohjaustangon nakutus.
Video kuinka korjaan ohjaustankoja ja kardaaneja Kalina, Grant, Priora. Aika kulunut ohjauspyörän kanssa.
Tee-se-itse jakohihnan vaihto Lada Kalinaan. Video-ohjeet jakohihnan itsenäisestä vaihtamisesta Kaliniin.
Kanava auton diagnosoinnista omin käsin ja auton korjaamisesta yleensä.
LADA KALINA PIKA ÖLJYNVAIHTO LAATIKOSSA (OMA KÄSI KORJAUS) katso video Auto News - info.
VAZ, menetelmä VAZ:n kallistuskulmien säätämiseksi omin käsin ilman jalustaa. ___ COOL AUTO LIFE Hacks
Kalina lommoi etulokasuojan. Korjaan auton kiireesti talttalla ja kirveellä.
Kuinka löytää tarvittava video - siitä täällä Tue projektia! KORTTI (SBERBANK) - 427654002987381.
Vakionopeusnivel (lyhennetty SHRUS) varmistaa vääntömomentin siirron kaarrekulmissa.
Kanava auton diagnosoinnista omin käsin ja auton korjaamisesta yleensä.
Tee-se-itse äänenvaimentimen ja resonaattorin korjaus. Auto käy kaasulla ja äänenvaimentimessa on ongelma.
Ikkunansäätimen viburnumin korjaus. Helpoin ja nopein tapa. Korjaamme molemmat ikkunat (vas.
Tee-se-itse-voitelu ja jarrusatulan korjaus VAZ 2112 -etusatulan esimerkillä Korjaus ja huolto.
Tässä videossa näet: kuinka lajitella käynnistin omin käsin. Näet myös, kuinka Bendix-tai.
Tee-se-itse Lada Kalina -korjaus yksityiskohtaisella kuvauksella ja valokuvilla: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Käsinekotelon (hansikaslokeron) korjaus Lada Kalina 1118.1119.
Autokorjaus Lada Kalina vaihteiston korjaus.
Tämä osio sisältää ohjeet ja käsikirjat Lada Kalina -auton alustan ja jousituksen korjaukseen ja huoltoon. Materiaali esitetään sekä vakiomuodossa tekstikuvauksena, jossa on valokuvaraportteja, että korjausvideoita. Jokainen artikkeli on esitetty graafisesti tiettyjen komponenttien ja kokoonpanojen esimerkin avulla. Jos sinulla on tämän osion materiaalien lukemisen seurauksena kysyttävää, voit kysyä niitä jokaisen artikkelin jälkeen. Blogin jäsenet auttavat vastaamaan kysymyksiisi ja ratkaisemaan joitain ongelmia.
Jos tarkastelemme suoraan Kalinan takapalkin vaihtoprosessia, emme harkitse sitä kokonaan, mutta se näytetään.
Ollakseni rehellinen, en edes tiedä mitä takanavan akselille pitää tapahtua, jotta se pitäisi vaihtaa.Mutta silti.
Terveisiä kaikille blogin lukijoille. Luulen, että niille, jotka ovat YouTube-kanavani tilaajia, artikkeli ei ole uusi, koska.
Hyvää päivää! Tänään työskentelin kymmenen parhaani kanssa ja päätin tehdä oppaan takanavan laakerin vaihtoon. Kalinasta lähtien.
Uuden etujousituksen asennuksen jälkeen SS20:stä toki kaikki sopi minulle, ja iskunvaimentimien sileys ja puuttuvat nakuttelevat pomppimista.
Tänään päätin kirjoittaa artikkelin pallonivelten vaihdosta, vaikka omani olivat vielä hyvässä kunnossa, tein sen artikkelia varten.
Hei kaikki! Kuten lupasin, kirjoitan arvosteluani ja vaikutelmiani uudesta SS20-jousituksesta. Kuten jo tiedät mitä laitoin.
Edellisessä artikkelissa puhuin etujousituksen komponenttien valinnasta Kalinaan. Ja tässä yritän kuvata kaiken yksityiskohtaisemmin.
Uskon, että suurin osa Lada Kalinan omistajista on erittäin tyytymättömiä tehdasjousitukseen, nimittäin etujousien työhön. Aluksi, kun ostin sen.
Äskettäin ystäväni, joka myös ajaa Kalinaa, otti minuun yhteyttä seuraavan ongelman kanssa. Ajettaessa jopa.
Tänään he lähettivät hyödyllistä materiaalia, josta voi varmasti olla hyötyä monille Kalinan omistajille, joilla on kevytmetallivanteet. Opetusohjelma on melko yksinkertainen ja.
Vaikka talvikausi on jo päättymässä, päätin luoda tämän teeman, vain tuoreita vaikutelmia, on jotain jaettavaa monien omistajien kanssa.
Kirjoitin tämän aiheen vanhaan blogiini, mutta päätin tuoda tämän ongelman esille täällä uudelleen. Tässä on mitä tapahtui.
Suoritamme tarkastuksen katseluojalla tai ylikulkusillalla. Etujousituksen vivuissa ja kannattimissa, tangoissa, tuissa ja kallistuksenvaimentimen pehmusteissa ei saa olla halkeamia tai muodonmuutoksia. Etu- ja takajousituksen kannakkeissa ja niiden kiinnityspisteissä runkoon ei myöskään saa olla halkeamia, muodonmuutoksia ja murtumia.
... Vedä vuorotellen jyrkästi pyörän yläosaa itseämme kohti ja alaosaa poispäin itsestämme ja päinvastoin.
Tarkistamme jousituksen kuulalaakerien suojakansien kunnon.
Nojaa etujousitusvarren kannattimeen tehokkaalla ruuvimeisselillä tai asennuslapalla.
... ja kaverilinjojen takapäät.
... ja vakaajatangon tukien äänettömät lohkot.
Tarkistamme takajousituspalkin hiljaisten lohkojen kunnon.
Tarkistamme saranoiden kunnon ja vaihdetangon suojakannen ja suihkun työntövoiman.
Video (klikkaa toistaaksesi).
... tarkastaa suojakuoret.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
