Yksityiskohtaisesti: kuinka tehdä VAZ 2110 -moottorin remontti itse todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Irrota muovikansi, ruuvaa irti vastaanottimen kiinnitys
Irrotamme kaasuvaijerin, dieselpolttoaineen liittimet, kiinteän polttoaineen moottorin ja suutinsarjan. Ruuvaamme maadoitusjohdot irti.
Vastaanotin, MZ, BB-johdot, kynttilät poistettu.
Avaa jakohihnan kannen pultit avaimella 10
Ruuvaamme irti maadoitusjohdon ja kannakkeen kaasuputkien kiinnitystä varten.
Oikea etupyörä on jo tunkissa. Yhdistämme merkit ja ruuvaamme irti nokka-akselin hammaspyörien ja rullamutterien pultit.
Irrotamme vaihteet (älä hukkaa avaimia), rullat ja takakansi. (sinun on ehkä irrotettava laturin hihnapyörä kampiakselista).
Ennen kannen suojuksen pulttien löysäämistä niiden kierteet on väännettävä. Pienellä vasaralla pään nupin läpi.
Kierrä myös rampin kiinnityksen kaksi pulttia irti kuusikulmiolla, kun olet aiemmin piirittänyt.
Kun yksi pultti on ruuvattu irti, otamme ulos anturikokoonpanon runkoineen.
Otamme rampin ulos suuttimien kanssa siirtämällä sitä oikealle ja itsellemme.
Laitoimme sen sivuun ruuvaamatta letkuja irti
Tämä kiinnike häiritsee ja se on poistettava.
Irrota joukko nokka-akselin pastellipultteja ja irrota pään keskiosa. Minä näytin nokka-akseleiden kanssa.
Irrota varovasti nokka-akselit ja sytytystulppien syvennykset.
Irrotamme hydraulinostimet hyvällä magneetilla, laitamme ne puhtaaseen, pölyttömään paikkaan niin, että sitten laittaa jokainen paikoilleen.
Öljytiivisteet eivät valuneet, mutta niillä ei ollut kauan elää. Vaihdamme ne uusiin.
Kaivot vuotivat. Pohja muuttui ohueksi, sukkaiseksi aineeksi.
Hetken tärkeyden vuoksi unohdin kuvata pääpulttien irrotusprosessia. Ne on ensin asetettava ja ruuvattava irti HYVÄllä kuusikulmiolla. Irrotamme pään moottorista. Aloitamme venttiilin kuivaamisen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Pinseteillä ja naskalilla poistamme keksejä, hampaisella pasatizhilla poistamme vanhat MSC:t, laitamme uudet päälle karan avulla
MSC:t ovat kovettuneet ja sisähalkaisija on kasvanut. Ajankohtainen vaihto
Tuloventtiili on voimakkaasti likainen. Puhdistamme sen veitsellä ja hiekkapaperilla.
Samoin päässä on ulostulo.
Poista tiivisteen jäännökset pinnasta terävällä veitsellä ja hiekkapaperilla.
Poista tiivisteen jäännökset tältä puolelta. Huuhtele pää huolellisesti bensiinillä.
Venäläisten autojen voimayksiköiden etuna on, että moottorin korjauksen ominaisuuksista on paljon tietoa. Tämän avulla voit korjata VAZ 2110 -moottorin omin käsin.
Moottorilohkon kunnostus
Nykyään Venäjällä kysytyin "kymmen", jossa on 8-venttiilinen ruiskutusmoottori, jonka työtilavuus on 1,5 litraa. VAZ 2110 -ruiskutusmoottori toimii vain bensiinillä, 4 sylinteriä on sijoitettu poikittain.
Käytettävien työkalujen kahvojen tulee olla muovia tai puuta, joiden pinta on sileä ja puhdistettu. Puukädensijalla varustetut työkalut tulee vahvistaa metallirenkailla, jotta työkalu ei halkea, kun moottorin osia irrotetaan.
Kaaviomainen poikkileikkauskuva moottorista.
Älä käytä talttaa tai vasaraa muttereiden löysäämiseen.
Odottamattomien tilanteiden välttämiseksi moottorin korjauksen aikana VAZ-ohjauspyörässä tulee olla kilpi: "Älä käynnistä moottoria - korjaustyöt ovat käynnissä."
Tarkastuskuoppa on varustettava sivuilla. Ajoneuvo saa ajaa katsastuskuoppaan vain, jos kaivossa ei ole ihmisiä. Tarkasta auto sähköisellä kantovalolla, jossa on turvaverkko ja jonka jännite on enintään 36 volttia.
Ennen kuin aloitat moottorin korjauksen kaivossa, sinun on kytkettävä auto käsijarrulle ja ykkösvaihteelle.
Korjataksesi Lada 2110:n pyörät irrottamalla sinun on asennettava metallitelineet.
Moottorin peruskorjaus tai vaihto, mitä valita?
Kun lähestyt 150 000 km:n ajomatkaa, VAZ 2110 -moottori alkaa rullata. Tätä ajanjaksoa pidetään optimaalisena voimayksikön peruskorjauksen kannalta. Kulutusosien oikea-aikainen vaihto ja niiden laatu vaikuttavat merkittävästi moottorin resursseihin.
150 000 ajokilometrin luku voi muuttua alaspäin, jos huoltoehtoja ei noudateta ja öljyn ja suodattimien laatu on huono. Peruskorjauksen lykkäämiseksi on tarpeen diagnosoida moottori.
Moottorin peruskorjauksen suorittamisen tekniikka edellyttää moottorin poistamista autosta
Moottorin peruskorjaus on yksiköiden ja voimayksikön osien palauttaminen tehdasparametreihin. Jotta voit verrata käytetyn moottorin suorituskykyä tehtaan vaatimuksiin, tarvitset erityisiä mittauslaitteita.
Ennen remontin aloittamista tulee lukea korjausohjeet ja arvioida työn laajuus. Itse korjausprosessi ei ole monimutkainen, mutta se vie paljon aikaa.
Peruskorjaus suoritetaan jatkuvasti moottorin toimintahäiriöiden esiintyessä. Ensin sinun on tarkistettava moottori itse ja vaihdettava vialliset osat. Jos voimayksikön toimintahäiriötä ei voida poistaa tai se ilmaantuu uudelleen pian poistamisen jälkeen, tarvitaan suuri kunnostus.
Seuraavien merkkien avulla voit määrittää voimayksikön kunnostuksen tarpeen:
Lisääntynyt öljynkulutus - männänrenkaat tai venttiilinohjaimet voivat olla epäkunnossa. Ensimmäinen askel on tarkistaa halkeamat, jotka johtavat öljyvuotojin.
Moottorin äänet ja nakut. Mahdollinen syy toimintahäiriöön on kiertokangen tai päälaakereiden vika.
Moottorin tehon menetys. Tehon menettämiseen on monia syitä. Epävakaa moottorin suorituskyky voi johtua puristuksen puutteesta.
Moottorin vikoja.
Jos useita merkkejä esiintyy yhdessä, tarvitaan kiireellistä huoltoa.
Moottorin kokoamisen ja asennuksen ominaisuudet Lada 2010:een.
Varaosia ei kannata ostaa etukäteen. Ensinnäkin moottori puretaan ja sen elementtien kunto tarkistetaan. Varusteiden puuttuessa osien kunto tarkistetaan huoltoasemalla. Lopuksi asiantuntijat osoittavat, mitkä osat on vaihdettava peruskorjauksen aikana ja mitä voidaan palauttaa.
Autoilijoiden määrä Venäjällä kasvaa nopeasti. Sosiologien mukaan joka toisella Venäjän kansalaisella on oma auto kolmen vuoden kuluttua. All-Russian Public Opinion Research Centerin tekemän kyselyn mukaan 59 prosenttia autonomistajista omistaa kotimaisia autoja.
VAZ 2110 -sedania pidetään oikeutetusti uuden sukupolven etuvetoisten venäläisten autojen esi-isänä, jonka sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1996. Tämän mallin tunnusomaisia piirteitä ovat galvanoidun metallin käyttö korin osissa, tuuletetut jarrulevyt, konepellin kiinnitys kaasunpysäyttimiin. Tämän auton laite perustuu elektroniseen ohjaukseen, jonka avulla kuljettaja voi ohjata koneen mekanismien toimintaa. Todennäköisesti juuri näiden innovaatioiden ansiosta VAZ 2110:stä tuli melko suosittu malli venäläisten autoilijoiden keskuudessa.
Jokainen auton omistaja tietää, että on tarpeen seurata auton teknistä kuntoa, suorittaa säännöllisesti ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, jotka pidentävät ajoneuvon käyttöikää.
Jokaisen auton tärkein osa on moottori, hän vaatii enemmän huomiota. Auton harrastajan ei tule sivuuttaa auton suurta öljynkulutusta, sen tehon vähenemistä, melua tai koputusta. Yleensä kaikki nämä tosiasiat osoittavat moottorin toimintahäiriön, mutta tämä ei tarkoita, että se on vaihdettava kiireellisesti.Ehkä sinun on vain tarkistettava VAZ 2110 -moottori.
Diagnostiikka tietokonejärjestelmän avulla ja pätevien asiantuntijoiden saatavuus autohuoltohenkilöstössä auttaa suorittamaan vianmäärityksen oikealla tasolla.
VAZ 2110 -moottorin peruskorjaus koostuu pääsääntöisesti useista vaiheista:
- itse moottorin purkaminen;
- erilaisten epäpuhtauksien poistaminen sen pinnalta;
- osien purkaminen ja huuhtelu;
- moottorin vikojen tunnistaminen (tässä käytetään mittauslaitteita, joiden avulla voit määrittää tarkasti kulumisasteen, osien muodonmuutoksen);
- korin osien tarkistaminen halkeamien varalta (tätä varten käytetään paineen testauslaitteita);
- kolhujen havaitseminen moottorin mekanismien käytön aikana ja voitelujärjestelmän paineen mittaus (matala paine - signaali rikkoutumisesta);
- letkujen, käyttöhihnojen, termostaatin ja vesipumpun vaihto uusiin;
- jäähdyttimen kunnon tarkistaminen (jos vuoto löytyy tai läpäisy on heikentynyt, se on vaihdettava);
Saatujen tietojen perusteella ja vertaamalla niitä valmistajan määrittelemiin mittareihin selvitetään, onko korjaus mahdollista ja millä tavalla tai päätetään osien vaihtamisesta.
Ajoneuvon omistajalle VAZ 2110 -moottorin peruskorjauskustannukset ovat erittäin tärkeitä. Hinta riippuu pitkälti moottorin tyypistä, valmistajasta ja itse vian luonteesta. Huomaa, että samat tekijät vaikuttavat korjaustöiden aikaan.
Lopuksi muistutamme, että VAZ 2110 -moottorin korkealaatuinen ja nopea huolto on mahdollista edellyttäen, että autokeskuksessa on kokenut mekaniikka ja modernit diagnostiikkalaitteet, joten sinun on lähestyttävä korjaamon valintaa vastuullisesti.
Moottorin korjauksessa on monia vivahteita, ja jos ei halua ymmärtää niitä, on parempi ottaa yhteyttä erikoistuneeseen huoltoon. Suosittele Käytä erikoistuneen yrityksen palveluita, joiden avulla löydät kätevimmän autopalvelun. Palvelujen paikat on merkitty karttaan, täällä on myös kirjoitettu, kuinka palveluun pääsee nopeammin. Motors auttaa myös tilaamaan tarvitsemasi osat.
Video moottorin, VAZ 2112 -auton peruskorjauksesta ja kokoonpanosta sekä yksityiskohtaiset ohjeet valokuvatuella VAZ 2110 -moottorin purkamiseen.
VAZ 2110 -moottorin korjaaminen, kuten minkä tahansa muun auton mallin, ei ole helppoa, mutta silti suoritettua. Jos olet ainakin hieman perehtynyt tekniikkaan, pystyt suorittamaan sen. Korjauksia varten sinun on ainakin purettava moottori. Annamme huomionne vihjeen siitä, miten ja missä järjestyksessä tällainen työ tehdään.
3. Irrota kiristysrulla, nokka-akselin käyttöhihna ja välilevy, joka on asennettu kiristysrullan alle.
4. Irrota hammaspyörä nokka-akselista.
5. Ruuvaa irti neljä pulttia, joista kolme on kiinnitetty vesipumppuun. Ruuvaa irti nokka-akselin käyttöhihnan takakannen kiinnitysmutteri ja poista kansi.
6. Irrottaaksesi vesipumpun työnnä ruuvitaltta lohkon ja pumpun kotelon laipan väliin ja liu'uta se siten pois paikaltaan. Näiden toimenpiteiden jälkeen poistamme vesipumpun.
7. Irrota pää sylinterilohkosta.
8. Irrota öljypohjan kiinnityspultit (16 kpl) ja irrota se sitten yhdessä tiivisteen kanssa.
9. Irrota öljysäiliön kiinnityspultit (3 kpl) ja irrota se. Huomaa, että pultin päiden alla on jousialuslevyt.
11. Pyöritä sitten kampiakselia niin, että irrotettava mäntä osuu BDC:hen (alempi kuollut kohta). Kierrätystangon kannen irrottamiseksi on tarpeen ruuvata auki kaksi kiinnitysmutteria.
12. Irrota nyt kiertokangen kansi. Jos kannen purkaminen on vaikeaa, voit ensin koskettaa sitä kevyillä vasaran iskuilla.Voi olla, että kannessa olevan sylinterin numero on näkymätön, jolloin kanteen tulee merkitä sylinterin numero.
13. Työnnä yhdystanko vasaran kahvalla sylinteriin ja irrota sitten varovasti mäntä kiertokankella sylinteristä. Prosessin aikana sinun on varmistettava, että kiertokangen alapää ei kosketa sylinteripeiliä, koska tämä voi vahingoittaa sitä. Irrota loput männät samalla tavalla.
14. Jos mäntä on irrotettava kiertokangesta, merkitsemme sen sylinterin numerolla, jotta ne eivät sekoita niitä asennuksen aikana. Kiertokangossa saman on oltava sylinterin numero: jos se ei ole näkyvissä, merkitsemme kiertokankeen.
16. Irrota pultit (niitä on 6), irrota kampiakselin takaöljytiivisteen pidike ja tiiviste. Muista, että pultin päiden alla on jousialuslevyt.
17. Irrota hammaspyörä kampiakselista. Jos avain ei istu tiukasti akselin kulmakappaleiden urassa, meidän on otettava se pois, jotta se ei katoa.
18. Irrota kuusi pulttia, joiden kantojen alla on jousialuslevyt, ja irrota öljypumppu ja tiiviste.
19. Kierrämme kiinnityspultit irti päälaakerien viidestä kannen (jossakin 2 pultissa).
23. Jos vuorauksia ei ole tarkoitus vaihtaa, niin otamme ne pois lohkopeitteistä ja päälaakerikannesta, kun ne poistetaan.
24. Ei-toimivalla puolella merkitsemme lisäkkeet sänkyihin ja peitteisiin nähden.
25. Jos moottorin kiinnikkeet ja generaattorin kannakkeet on irrotettava, ruuvaa irti niiden kiinnityspultit (3 kpl) ja irrota vesipumpun syöttöputki ruuvaamalla sen kiinnitys irti.
26. Irrota männänrenkaat käyttämällä erityistä ulosvetäjää. Jos tällaista laitetta ei ole, irrota renkaat männästä avaamalla varovasti renkaan lukot.
27. Irrota öljyn kaavinrenkaan laajennusjousi moottorin männästä.
28. Männän tappia pitävät kiinnitysrenkaat poistetaan männän molemmilta puolilta. Männän ulkonemissa on syvennykset renkaiden helpottamiseksi.
29. Työnnä tappi sopivalla tuurnalla ulos männästä ja irrota sitten mäntä kiertokangasta.
30. Irrota sisäosat kiertokangasta ja sen kannesta. Jos ne jäävät kampiakselille, poista ne akselilta. Jos vuorauksia ei vaadita vaihtamaan, merkitsemme ne poistettaessa korkkien ja kiertokankien lukumäärän mukaan.
Tämä päättää VAZ 2110 -moottorin purkamisprosessin. Remontin onnistunut loppuun saattaminen.
