Yksityiskohtaisesti: liukukäytävän tekeminen korin korjaukseen omin käsin todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Korin korjausten suorittamiseen yksinkertaiset työkalut eivät usein riitä, vaan tarvitaan erikoistuneita ja kalliita laitteita. Pääosien muodonmuutos ei aina tarkoita, että ne on vaihdettava. Kehon geometrian entisöinti voidaan tehdä korjaamossa, mutta nämä palvelut ovat kalliita. Asianmukaisilla laitteilla voit tehdä korjaukset helposti itse. Tällaisten töiden suorittamiseen tarvitset kotitekoisen liukukäytävän, jonka kokoaminen ei vie paljon aikaa.
Ramppi on mekaaninen laite, jonka tehtävänä on palauttaa ajoneuvon rungon ja korin geometrian alkuperäinen tila. Muodonmuutosten, kolhujen ja muiden epäsäännöllisyyksien oikaisu suoritetaan paikallisilla kuormilla. Useimmissa suurissa korin geometrian muutoksissa liukukäytävä on ainoa mahdollinen ratkaisu auton rungon muodon palauttamiseen. Tällaisten laitteiden läsnäolo on pakollinen jokaisessa korjaamossa ja takaa korkealaatuisen korikorjauksen.
VIDEO Päättääksesi tehdä liukukäytävän omin käsin, sinun on ymmärrettävä ei vain tällaisen mekanismin tarkoitus. Valmistajat tarjoavat tämän laitteen erilaisia toimintoja. Jotkut mallit soveltuvat vain työhön suurissa palvelukeskuksissa. On myös enemmän mobiilivaihtoehtoja, jotka voidaan asentaa autotalliin tai vastaavaan tilaan. Kun ostaa tällaisia laitteita henkilökohtaiseen käyttöön, niiden hinta on korkea ja itsetuotanto on tarkoituksenmukaisinta.
Kehon muodonmuutoksia voi tapahtua useista syistä. Vahingossa tapahtuva törmäys esteeseen, vallankaappaus epätasaisessa maastossa ajettaessa tai onnettomuuteen joutuminen ei jää autolle huomaamatta. Sivupalkkien geometrian tai kaarevan auton rungon muuttaminen voi johtaa seuraaviin seurauksiin:
Video (klikkaa toistaaksesi).
Melun ja vieraiden äänien esiintyminen moottorin käydessä;
Kyvyttömyys avata ovia, tavaratilaa tai konepeltiä;
Auton luisto ajettaessa suoraa linjaa;
Urat runkopaneeleissa ja rakenneosissa;
Epätasainen kumin kuluminen.
Tällaiset rungon vaurioiden piirteet kyseenalaistavat ajoneuvon käytön. Korin perusmitat on ilmoitettu kunkin ajoneuvon teknisissä asiakirjoissa. Lisäksi niiden muuttaminen edellyttää alkuperäisten parametrien palauttamista turvallisen ajon jatkamiseksi. Nidontamekanismien avulla voit eliminoida muodonmuutokset melkein kokonaan, ja tällaisen avustajan itsenäinen luominen on hyvä vaihtoehto yhteydenotolle palvelukeskukseen.
Monisuuntaisten ponnistelujen käyttö on voimapenkin tärkein ominaisuus. Tällaista työtä on vaikea suorittaa manuaalisesti. Voit tehdä omilla käsilläsi erilaisia malleja. Tällaiset laitteet on valmistettu kestävästä metallista, ja niiden ominaisuudet riippuvat suoritettavan korjauksen tyypistä. Sopivaa ramppimallia valittaessa tulee ottaa huomioon sen kuljetuksen parametrit, jota varten se on valmistettu. Jalustan mitat, laitteiden ja mekanismien ominaisuudet voidaan valita Trommelbergin, Nordberg BAS:n tai Autorobotin menestyneimpien mallien perusteella.
Tehtävän työn luonteesta ja käytön monipuolisuudesta riippuen tällaisia telineitä on useita erilaisia. Pienten rakenteiden avulla on kätevää suorittaa paikallisia korjauksia. ja suuri teollinen ramppi, joka on varustettu tehokkailla hydraulilaitteilla, pystyy käsittelemään raskaita tavarakuljetuksia.Sopivan mallin valitsemiseksi sinun tulee tietää kaikkien tällaisten laitteiden tyypit ja käyttötarkoitus.
Voimatelineiden tiukkaa standardointia ei ole. Useimmat valmistajat täydentävät ramppia erilaisilla laitteilla. Joten ankkuripuristimet, erikoiskahvat ja jalustan monitornirakenne takaavat voiman luomisen haluttuun suuntaan. Autotallissa käytettäväksi voit valita vain tarpeellisimmat laitteet, ja loput voidaan ostaa tai valmistaa myöhemmin. Kaikki liukukäytävät voidaan jakaa kolmeen tyyppiin, joilla on omat ominaisuudet ja toimivuus.
Runkoliuku - on rakenne suhteellisen pienten muodonmuutosten vetämiseen. Tällainen teline soveltuu paikallisten töiden suorittamiseen ja antaa sinun palauttaa epämuodostuneen alueen geometrian suurella tarkkuudella. Metallirungolla on monimutkainen rakenne, joka tarjoaa riittävän jäykkyyden. Vahvan kiinnityksen avulla voit venyttää ajoneuvoa mihin tahansa suuntaan ja muuttaa kohdistettujen voimien suuntaa.
Runkojalusta on melko suosittu pienen kokonsa ja käytännöllisyytensä vuoksi. Koneen kiinnitys tällaiseen runkoon suoritetaan erityisillä kahvoilla. Epämuodostuneiden solmujen irrottamiseksi käytetään ketjuliitosta, joka varmistaa vaurioituneen osan oikean asennon palauttamisen. Tällaisen asennussarjan tulee sisältää hissi, joka varmistaa ajoneuvon kiinnityksen vaaditulle korkeudelle. Tällaisen telineen järjestely vaatii erilaisia osia koneen sieppauksen ja asennuksen varmistamiseksi.
Lattialiuku - ammattikorjausyritysten käyttämä. Sen suunnittelu edellyttää melko suurta vetovoimaa, joka sopii jopa tavaraliikenteen ennallistamiseen. Työn laajuuden puuttuessa tämä järjestelmä ei vie paljon tilaa, mikä tarjoaa lisää helppokäyttöisyyttä. On melko vaikeaa tehdä tällainen liukumäki korin korjaukseen omin käsin osien valtavan määrän vuoksi. Useimmissa tapauksissa tällaisen voimatelineen toimivuutta ei tarvita tavallisessa autotallissa.
Jokainen lattian liukukäytävä tarvitsee erityisesti valmistetun alustan. Kiskojen, pylväiden, ankkurien ja kiinnikkeiden asennus edellyttää tarkkoja laskelmia ja asianmukaisten laitteiden saatavuutta. Kätevin lattian liukukäytävä on asennettaessa kiinnitysjärjestelmiä lattian tasolle, mikä varmistaa liikkumisen ja työn turvallisuuden. Tällaisen voimatelineen ominaisuudet riittävät pääsemään mihin tahansa muodonmuutosalueeseen, ja koneen asennus ja kiinnitys ei vie paljon aikaa.
Laiturin liukutie - siinä on joitain yhtäläisyyksiä ylitysrakenteen kanssa. Tällaisen laitteen avulla on helppo vetää auton koria mihin tahansa suuntaan. Tällaisen laitteen alustalla on valtavat mahdollisuudet lisälaitteiden asentamiseen. Sellaisen telineen vetäminen on kätevintä, ja sen toimivuus riittää ammattikäyttöön tai korjaamiseen autotallissa.
Itsetuotannossa tällainen suunnittelu ei aiheuta vaikeuksia. Mikä tahansa alustan liukukäytävä ylittää ominaisuuksiltaan runkoliukukäytävän ja sopii useimpiin ajoneuvotyyppeihin. Tämän jalustan koneen korjaamiseen voidaan käyttää yhtä tai useampaa tornitelinettä, mikä riittää vaikeimpiin töihin. Hydraulisten laitteiden vetovoimaa ei ole rajoitettu. Lisäksi tällaista alustaa voidaan käyttää SUV-autojen ja raskaampien laitteiden korin korjaukseen.
Raitoja valmistavat suuret maailmankuulut yritykset ja pienet alueelliset yritykset. Tällaisten voimatelineiden hinta vaihtelee suuresti, mutta tällaisten laitteiden itsenäinen valmistus maksaa monta kertaa vähemmän. Valitusta mallista riippuen on laadittava piirustukset, jotka sisältävät kaikki tulevan työpajan ominaisuudet.Sitten jää vain valmistaa tarvittavat tarvikkeet ja työkalut.
Kotitekoisen liukukäytävän kokoamiseksi tarvitset metalliprofiilin, joka muodostaa rakenteen rungon. Asennusprosessi suoritetaan hitsaamalla ja tarvittavien laitteiden on oltava saatavilla. Kiinnitysjärjestelmä kehitetään yksilöllisesti ja on tärkeää hankkia vaikeasti valmistettava tehotelinemekanismi, ketjut ja tartuntalaitteet. Ennen työn aloittamista metalli on valmisteltava puhdistamalla se ruosteesta, poistamalla rasva ja pohjusttamalla. Sitten voit aloittaa rakenteen kokoamisen.
VIDEO
Luotettavan rungon saamiseksi profiilin on kestettävä auton painon lisäksi myös tornitelineen luoma voima. Tällaisten tehtävien suorittamiseksi liukukäytävän metallin paksuus ei saa olla alle 4 mm. Oikaisutelineen alustarakenne on kätevin asennettavaksi autotalliin, ja sen suunnitteluun tulee kiinnittää erityistä huomiota.
Liuskan tarkat mitat riippuvat huollon tarpeessa olevasta ajoneuvotyypistä. Tällaisen rakenteen pituudessa 4,5 m profiili riittää, ja 2 m leveys varmistaa koneen kätevän asennuksen. Rungon valmistukseen soveltuu 50-120 mm:n poikkileikkauksen omaava kanava, joka muodostaa kiinteän alustan koneen asentamiselle. Ottaen huomioon, että profiilin voimatornista tuleva kuorma yrittää avata sen, on asennettava tehokkaat jäykisteet. Rungon kokoaminen suoritetaan hitsauspuikoilla, ja säädön jälkeen suoritetaan lopullinen hitsaus. Yleensä kaikki toiminnot ovat seuraavassa järjestyksessä:
Rakenteen kokoaminen kehitetyn kaavion mukaan;
Liuskan rungon hitsaus ottaen huomioon kaikki jäykistysrivat;
Kiinnittimien kokoaminen ja asennus auton kiinnitykseen;
Virtatelineen ja lisälaitteiden asennus;
Ketjujen, tarrainten ja kannattimien asennus.
Tällaista työtä suoritettaessa on kiinnitettävä erityistä huomiota rakenteen jäykkyyteen. Korjaustyöt voidaan järjestää liukumäellä vain, jos kone on kunnolla kiinnitetty. Turvallisuusasioissa kannattaa olla tarkkana. Ajoneuvon runkoon venytyksen aikana vaikuttavat kuormat eivät vain vahingoita autoa, vaan myös aiheuttaa merkittäviä terveysvaikutuksia.
Voit tehdä minkä tahansa mallin liukukäytävän, runko tai alusta sopivat parhaiten tällaisiin tarkoituksiin. Tärkeintä on suhtautua työhön vastuullisesti ja näyttää omaa kekseliäisyyttäsi. On melko yksinkertaista ymmärtää, miten liukukäytävä tehdään, ja oikea materiaalin valinta auttaa vähentämään sen luomiskustannuksia. Omien ideoiden toteuttamiseksi sinun tulee ottaa paras mahdollinen olemassa olevista malleista. Liuskan toiminta on suunniteltu moniksi vuosiksi ja tällaiset laitteet osoittavat useammin kuin kerran sen käytännön hyödyt.
Auton huolto on erittäin kallista: sinun on vaihdettava kulutusosia, suoritettava huolto, ja myös auton eri osia korjataan säännöllisesti. On paljon kannattavampaa parantaa autoasi, vaihtaa osia ja korjata jotain itse. Siksi autotallissasi tulee olla tarvittavat laitteet ja työkalut. Tällaisten laitteiden joukossa tärkeä paikka on korikorjauksen liukukäytävällä. Tämä laite voidaan valmistaa itse.
Liuskoja on kolmenlaisia: runko, alusta ja lattia. Liikkeelle löytyy myös erilaisia laitteita: rullaavia ja liikkuvia.
Runkotyyppiset laitteet on valmistettu metalliprofiilista. Työ suoritetaan melko yksinkertaisessa järjestyksessä:
kiinnitysmekanismit, jotka kiinnittävät auton;
voimamekanismeihin kytketty ketju on kiinnitetty koneen vaurioituneeseen paikkaan;
liukukäytävän avulla osa vedetään ulos ja sille annetaan alkuperäinen muoto.
Jotta ajoneuvo voidaan lastata turvallisesti runkomaiseen rakenteeseen, tarvitaan nostolaite. Rungon liukuminen mahdollistaa erilaisia korikorjauksia, mutta vaikeissa töissä tämä on epäluotettava malli.
Lavan liukukiskoa käytetään monimutkaisimpiin korikorjauksiin. Metallialusta on varustettu kehittyneellä kiinnitys- ja puristinjärjestelmällä. Hänellä on myös saksinostin ja tornit, jotka suorittavat voimankäsittelyä. Tällaisia alustalaitteita pidetään universaaleina. Sen avulla on mahdollista venyttää vaurioitunutta fragmenttia kaikkiin mahdollisiin suuntiin oikean muodon palauttamiseksi. Koska laitteessa on erilaisia mekanismeja ja kaikenlaisia kiinnikkeitä, voit suorittaa erilaisia autokorjauksia. Mutta tämän suunnittelun haittana on laitteen valtavat mitat.
Lattialiukua käytetään yleisimmin ammattimaisessa autokorjausteollisuudessa. Liikkuminen tapahtuu kiskoilla. Koko setti sisältää:
järjestelmä kiinnittimet, puristimet;
metalli telineet;
tasasuuntaajat ovat pneumaattisia.
Tämäntyyppinen laite soveltuu henkilö- ja kuorma-autojen korjaukseen. Lisäksi kaikentasoinen auto voidaan korjata tällaisella laitteella. Tämä laite on erittäin kestävä ja luotettava, koska siinä on suuri määrä komponentteja.
Jotta voit varustaa liukukäytävän korin korjausta varten autotallissasi, sinun tulee viettää paljon aikaa. Tarvitsemme laajan valikoiman työkaluja ja metallisia suorakaiteen muotoisia profiileja, osien koot 50x50 tai 70x40 senttimetriä. Internetistä löydät ohjeita ja piirustuksia lattia- tai runkoliukukäytävän tekemiseen.
Rakenteen tyyppi ja mitat sopivat autosi merkkiin ja malliin. Koska metallin kanssa on tehtävää, tarvitaan hitsauskone liitossaumojen tekemiseen. Eri toimintoja varten on tarpeen valita laitteen optimaalinen toimintatila. Jotta rakenteellinen lujuus olisi korkein, poikittaiset ja pitkittäiset runkoelementit on yhdistettävä järkevästi. Rakenteen kulmissa tulee hitsata osat, joiden mitat ovat 25 senttimetriä korkeat - metallitelineet.
Seuraavassa työvaiheessa tehdään apumekanismit. Kiinnitysjärjestelmää kehitetään ajoneuvon kiinnittämiseksi varusteisiin. Tärkeintä on tehdä kiinnikkeitä, joissa korkeus muuttuu. Näiden mekanismien suunnittelu valitaan tiettyihin työolosuhteisiin ja autoosi:
auton siirtäminen runkoa pitkin ja auton kiinnittäminen eri kohtiin;
kiinnikkeet, jotka kohdistavat muotoaan muuttavan voiman;
järjestelmä auton lujimman kiinnittämiseksi laitteeseen.
Toinen tärkeä varuste on tehoteline. Sen on liikuttava ja toimittava liukumäen eri kohdissa. Tällainen laite kohdistaa päävoiman koneen epämuodostuneisiin osiin, ja ne kohdistetaan. Tällaiset tuet on kiinnitetty tukevasti rakenteen pohjaan ja niillä on oltava korkea lujuus. Kohdassa, jossa osa hitsataan, elementti on vahvistettu ylimääräisellä metallikiinnityksellä.
Näiden mekanismien lisäksi on myös tarpeen tehdä useita työntötankoja vahvoilla kiinnikkeillä. Ne auttavat korjaamaan pieniä vaurioita auton rungossa.
Kun olet löytänyt piirustuksen tehdäksesi liukukäytävän omin käsin, sinun on valmisteltava työkalut:
Metalliprofiilit rakenteen pohjaa varten;
Pylväiden pitkittäisprofiilit;
Metalliset kulmat;
Hitsauskone;
Mutterit ja pultit;
Kiinnikkeet;
Pohjamaali;
jauhe maali;
Sumutin;
Hydraulinen laite;
Tehokkaat ketjut;
Koukut;
Suunnitelmat.
VIDEO
Joten kun kaikki on valmista, sinun pitäisi alkaa tehdä lipsahdus korin korjausta varten. Kaikki osat on poistettava rasvasta etukäteen, peitettävä pohjamaalilla ja maalattava sitten jauhemaalilla ruiskupistoolilla. Sitten metallikulmat on hitsattava profiiliin, joka on pohja. Seuraavaksi pitkittäisprofiili hitsataan telineeksi ja pultataan. Sitten asennetaan teho- ja sisäänvedettävät laitteet, ketjut ja koukut. Kun olet rakentanut liukukäytävän, sinun on testattava se ja tarkistettava kunkin laitteen toiminta.
Korjausprosessi on melko yksinkertainen: poistomekanismit käynnistetään ja teholaitteiden paine aktivoi liukukäytävän. Siten voit itsenäisesti korjata kaiken vaikeusasteen vauriot autossasi.
Moderni rakennuspaikka auton korin korjaukseen on tehokkain väline onnettomuuden ja muiden törmäysten aikana mekaanisia vaurioita saaneen luurangan korjaamiseen. Viime vuosina tieliikenneonnettomuuksia tapahtuu yhä useammin. Tämän seurauksena kaikki autot, myös ne, jotka ovat olleet pienessä onnettomuudessa, tarvitsevat korin entisöinnin. Selvitämme, mitkä ovat liukukiskovarusteiden ominaisuudet ja edut, sekä miten ne tehdään itse.
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
Rungonkorjaustyökaluja on 4 päätyyppiä. Tästä koneesta on pääsääntöisesti seuraavat tyypit.
Laitteet nimeltä "kehysteline".
Lattiatyyppiset ramppilaitteet.
Liukuva näkymä rampilta.
Alustan tyyppinen ramppi.
Runkojalusta on lähes suosituin ja yleisin laitetyyppi, kun on kyse rungon viimeistelykäsittelyistä. Yksikään ammattikorjaamojen kunnostustyö ei tule toimeen ilman tätä telinettä.
Runkotelineen erityispiirteistä voidaan erottaa kompakti, koska se ei vie niin paljon tilaa kollegoihinsa verrattuna. Tämän tyyppisten liukumäkilaitteiden kanssa pidetään myös erittäin mukavia työskentelyä ja ne tarjoavat monipuolisia mahdollisuuksia.
Mikä on kehysteline? Tämä on erityinen asetus, joka palauttaa onnistuneesti runkoelementtien muodon alkuperäiseen rakenteeseensa. Ilman tätä konetta ei käytännössä voi kuvitella korin korjaustyötä.
Lattiatyyppinen ramppilaitteisto on luotettava ja laadukas laite. Sen käyttö on perusteltua asennustyön tehokkuuden ja yksinkertaisuuden vuoksi.
Tämän tyyppiset liukukiskolaitteet asennetaan tasaiselle alueelle ja kiinnitetään sitten erityisillä ankkuripulteilla. Lisäasennustöitä ei tarvita.
Kevyisiin päällitöihin tarvitaan vierintäkone. Tässä tapauksessa laitteen kohdistama voima ei ylitä 5 tonnia.
Rullaavan tyyppinen ramppilaitteisto ei ole lattiaan kiinnitetty, vaan sitä voidaan käyttää nopeasti ja helposti nostamalla auto koneelle. Kaiken tämän voi tehdä yksi henkilö. Ihanteellinen sivupalkkien, ovipilarien ja muiden runko-osien kohdistamiseen.
Mitä tulee varusteisiin, liikkuvan kaluston mukana tulisi olla koukku, jossa on 2 kiinnityskohtaa, 5 ja 6 tonnin puristimet, pneumaattinen hydraulipumppu polkimella, jalustat jne.
Perinteisen liikkuvan kaluston mitat ovat 350 cm pitkä, 220 cm leveä, 20 cm korkea. Koneen paino on noin 400 kg.
Lavassa on turvallinen kiinnitysjärjestelmä. Tämän ansiosta on mahdollista vetää kehoa eri suuntiin kohdistaen samanaikaisesti erisuuruisia voimia.
Venäläiset kehonkorjausharrastajat ymmärsivät, että liukumäki korvaa tehokkaasti fyysisen voiman venyttelyssä, ja keksivät siitä kotitekoisen version.
Vakiomäkikaluston toimintaperiaate on selvä: runkoon on kiinnitetty auto. Tärkeintä on luotettava kiinnitys, koska tapauksen positiivinen tulos riippuu siitä.
Laadukkaat liukumäet eivät ole halpoja. Usein tästä syystä monet amatöörit päättävät tehdä tämän koneen omin käsin.
Ensinnäkin liukukäytävän tekeminen kotona tarkoittaa tarvittavien komponenttien laskemista. Piirustus tehdään, tarvittava materiaalivarasto lasketaan.Liuskan pohja on rautaprofiilista valmistettu neliö, jonka poikkileikkaus on 50x50 tai 70x40. Mitä tulee pituuteen, 200 cm katsotaan optimaaliseksi, ja leveyden tulee olla yhtä suuri kuin auton akseliväli.
Samanlaisesta materiaalista - metalliprofiilista - valmistettu jäykiste on hitsattu alustan keskelle. Sitten, kuten edellä mainittiin, laskenta suoritetaan ja tarvittava metallimäärä tilataan erityisellä alustalla tai löydetään muulla tavalla.
Myös liukukäytävä on varustettu hyvällä hydrauliikalla. Tässä tapauksessa sopii sarja, joka kestää jopa 10 tonnin kuorman.
Riippuen siitä, millainen ramppi tulee olemaan (liikkuva tai kiinteä), se on varustettu vastaavasti. Kiinteän liukukäytävän ei pitäisi liikkua, joten sitä ei ole varustettu pyörillä. Liikkuva liukukäytävä on sen sijaan varustettava pyörien lisäksi myös koneen pystyasennossa säilytyslaitteella.
Kokoonpanoprosessi suoritetaan hitsaamalla. Tämä tarkoittaa, että vaaditaan hitsaustaitoja.
Kokoa suorakulmio profiilista ja vahvista se sitten keskeltä lisämateriaalilla.
Merkintä. Kotitekoinen liukukisko voidaan koota tulevan omistajan pyynnöstä. On todennäköistä, että hän haluaa vahvistaa konetta pituus- tai poikittaissuunnassa. Tästä syystä ei ole mahdollista antaa ehdottomasti neuvoja tässä asiassa.
Koneen kulmissa on hitsattu korkeuksia estämään ajoneuvoa liikkumasta pois liukukäytävältä;
Puristimet asennetaan rungon pituussuuntaisiin sivuseiniin;
L-kirjaimen muotoinen sähköteline on asennettu, jota voidaan helposti siirtää ja kiinnittää mihin tahansa runkoon.
Jää vain maalata kotitekoinen kone, varustaa se komponenteilla korjausta varten ja aloittaa toiminta.
Videolla kotitekoinen korikorjausasennus
VIDEO
Voit saada lisätietoa korinrakennuslaiturin toiminnasta ja sen ominaisuuksista video- ja valokuvamateriaaleista sekä muista verkkosivuillamme olevista julkaisuista.
Unohda kameran sakot! Täysin laillinen uutuus - NANOFLENKA, joka piilottaa numerosi IR-kameroista (jotka ovat kaikissa kaupungeissa). Lue lisää tästä linkistä.
Ehdottoman laillinen (artikla 12.2.4).
Piilottuu valokuvien ja videoiden tallentamisesta.
Asentuu itsenäisesti 2 minuutissa.
Ei näy ihmissilmälle, ei huonone sään vaikutuksesta.
2 vuoden takuu,
Vakavissa onnettomuuksissa auto saa rungon muodonmuutoksia. Viallinen kotelo vaikuttaa polttoaineen kulutukseen ja ajettamiseen. Runko, jonka geometria on rikki, ei pysty suojaamaan matkustajia toistuvan onnettomuuden sattuessa. Korinkorjausliukukäytävä on välttämätön työkalu auton korjaamiseen.
Vartalon suoristusjigi on laite vartalonkorjausten suorittamiseen. Teline on suunniteltu oikaisemaan vakavia auton vaurioita, ja se on varustettu kiinnikkeillä, joiden avulla voit vetää koria sekä muuttaa joidenkin elementtien muotoa ja kokoa. Liuskua käytetään korjaamaan auton korin vakavia vaurioita.
Kaiken tyyppisillä liukukiskoilla on sama toimintaperiaate. Rungon muodonmuutosten poistamiseksi se kiinnitetään yhdelle tai useammalle alueelle, joka on suoristettava ja suoristettava. Lisäksi mestari kohdistaa vetolaitteen avulla voimaa ja suoristaa vaurioituneet ruumiinosat.
Yksinkertaiset korikorjauslaskokset on varustettu yhdellä pakolaitteella. Monimutkaisissa kalusteissa on useita pakomekanismeja.
Laitteita on 4 tyyppiä: lattialla seisova, rullaava, runko ja alusta.
Liikkuvaa kalustoa käytetään erityyppisten autojen korin korjaukseen. Se on varustettu laitteilla, joiden avulla voit kiinnittää auton ilman kynnysten laippauksia. Pyöriviä liukukäytäviä on kätevä käyttää ahtaissa tiloissa. Tästä johtuen laitetta käytetään autotalliolosuhteissa.
Vierintälaitteita ei saa käyttää, jos rungon geometriassa on vääristymiä ja muutoksia.
Tee-se-itse-lattialiuku korin korjaukseen on kompakti ja tehokas laite auton korin entisöintiin autotallissa tai työpajassa.Jos vetomekanismia ei tarvitse käyttää, kiskoja käytetään muihin tarkoituksiin.
Runkoliuku kuuluu ammattimaiseen pakomekanismien tyyppiin. Suurin ero muista tyypeistä on se, että runkovalaisimilla on monimutkainen rakenne.
Pakomekanismin avulla voit korjata erilaisia automalleja. Kone on kiinnitetty runkoon, joka on erittäin kestävä. Eri suuntiin kohdistuvan voiman avulla vedetään ulos lieviä ja kohtalaisia kehon muodonmuutoksia.
Tilan säästämiseksi työpajassa tai autotallissa sekä auton korin kunnostusprosessin helpottamiseksi he ostavat hissillä varustetut korikorjaustelineet.
Korinkorjaustason liukukäytävä on täydellinen ammattivaruste. Tämän tyyppisiä laitteita käytetään oikaisemaan minkä tahansa auton runkovaurioita, mukaan lukien runkomaastoautot.
Vetomekanismin rakenne koostuu erikoiskisoista ja sisääntulon silta-alustasta. Auto ajaa siihen itsekseen tai vedetään sinne sisään, jos auto ei ole liikkeellä. Lava on varustettu erilaisilla laitteilla ja kiinnitysmekanismeilla, jotka kiinnittävät ajoneuvon turvallisesti liukumäelle.
Tasolaitteissa on hydrauliset metallitelineet, vinssi, teho- ja ulosvetoyksiköt. Laitteen palkkien avulla voit siirtää vaivattomasti raskaita rakenteita mihin tahansa suuntaan. Tasoitustelineessä on teleskooppivaaka, jonka avulla suoritetaan tarkat laskelmat ja mittaukset.
Lavan poistomekanismin haittoja ovat suuret mitat ja korkea laitteiden hinta. Sitä käytetään suurissa autojen huoltopalveluissa.
Kotitekoisen vartalon suoristuslipun tekeminen säästää rahaa, koska ne ovat kalliita. Suunnittelussa sinun tulee ottaa huomioon tulevan auton korjauskalusteen mitat ja luoda piirustus laitteesta. Sen voi tilata asiantuntijoilta tai löytää sen valmiina Internetistä. Tarvittavat työkalut ja materiaalit vaihtelevat pakomekanismin tyypistä riippuen.
Jotta voit tehdä liikkuvan vartalon suoristuslaitteen itse, tarvitset:
Profiilista, jonka paksuus on yli 4 mm, sinun on luotava kehys, jonka mitat ovat kaksi kertaa koneen mitat.
Rakenne on vahvistettu poikkipalkeilla ja kulmakappaleilla. Poikittaispalkit korjaavat auton. Niihin on myös kiinnitetty pakomekanismit.
Jotta rakenne olisi liikkuva, pohjaan on kiinnitetty neljä pyörää.
Jotta auto voidaan nostaa rungon päälle, rakennetaan käytävä. Toisaalta niissä on erityinen pistoke ja toisaalta ajoneuvon nostamiseen tarvittava irrotettava osa.
Suunnittelu on varustettu penkkiruuvipuristimella tai erityisillä puristimilla. Niitä tarvitaan koneen turvalliseen kiinnittämiseen.
VIDEO
Jotta rakenne toimisi pitkään, se peitetään pohjamaalikerroksella ja maalataan.
Omin käsin oikaisujalusta suunniteltaessa kanava betonoidaan ja vahvistetaan myös jäykän rakenteen poikkipalkeilla. Optimaalinen materiaali "kiinteän" luomiseen on metalliprofiili, jonka poikkileikkaus on 40 x 80 mm. Pituus määräytyy ajoneuvon mittojen mukaan.
Lisäksi rungon kehälle on asennettu neljä kiinnitysosaa, jotka on suunniteltu koneen kiinnittämiseen. Ne liikkuvat kohtisuorassa kanavaan nähden, minkä ansiosta kaikenkokoiset vauriot voidaan korjata. Auto asennetaan korinkorjaustelineelle tunkin avulla: ensin nostetaan auton etuosa, sitten takaosa. Autotallissa tai autokorjaamossa sinun on asennettava ketjun kiinnittämiseen tarvittavat erityiset silmät.
Auton nostoprosessin helpottamiseksi käytetään kotitekoista hissiä. Se tehdään vinssillä ja erityisellä alustalla.
Liusku on välttämätön varuste tee-se-itse-korin korjaukseen. Laite poistaa auton rungon vauriot. Kun koneen runkoa palautetaan itse, tarvitaan myös pakomekanismi.
Foorumillamme ja ystäviemme, autokorjaajien foorumeilla herää jatkuvasti kysymyksiä korin korjaamiseen tarkoitetun lipun valmistamisesta autotallissamme. Monet yrittävät tehdä sen omin käsin, mutta joskus tarvitaan uutta tietoa, ratkaisuja mahdollisiin virheisiin ja apua on haettava työkavereilta.
Yleensä harkitaan kahta versiota kotitekoisista liukukiskoista: liikkuvat ja kiinteät (betonilattia).
Tässä artikkelissa yritin koota hyödyllistä tietoa foorumiltamme, mukaan lukien: vinkkejä, piirroksia, valokuvia liukukäytävän tekemiseen ja antaa sysäyksen niille, jotka eivät vielä ole täysin varmoja kykyistään ja pelkäävät ryhtyä omiin kykyihinsä. oma.
Tässä on tällainen liukumäki, jonka on tehnyt foorumijäsenemme Yevsey.
Kevyen ja liikkuvan suomalaisen Autorobot micro A -liukumäen suunnittelu otettiin lähtökohtana.
Tärkeimmät teräksen valmistuksessa käytetyt materiaalit ovat kanavat 10 ja 12.
Alla kuvassa ovat liukukäytävän pääsolmut.
Tärkeä yksityiskohta liukuradassa on kosken kahvat, eräänlainen ruuvipenkki. Niiden valmistukseen käytettiin teräslevyä, jonka paksuus oli 16 mm. Kynnyskahvan leveys on 150 mm, kiristyspultit 12 mm ja holkit 14 mm. Jousia käytettiin klassisista Vase-venttiileistä. Tarrainten leuat on valmistettu metallista raspista.
Tämän liukukäytävän kanssa työskentelemiseen käytetään 10 tonnin sarjan hydrauliikkaa.
Ja tässä on itse kaavio liukukäytävän mitoineen.
Työn yksinkertaistamiseksi hitsattiin erikoistelineet auton sisääntuloon edestä tai takaa, ja liukukäytävän tuominen auton vatsan alle helpotti ja paljon nopeampaa.
Tällä ramppirakenteella on kyky laittaa sovitus vetää sitä alas. Tätä varten sinun on modernisoitava sitä hieman asettamalla liukutela ketjun lenkkien alle.
Tämän tee-se-itse-liukukäytävän suunnittelun haitat ja edut. Saattaa olla syytä harkita niitä, jos toistat tämän tai samanlaisen mallin.
Kynnyskahvaa on vain kaksi, eikä korkeussäätöä ole.
Lukko puomin kääntämiseen vaakasuoraan: rautaa oli 5 mm, tarvitset vähintään 10-15 mm.
Toiminnan aikana alkoi ilmetä heikkouksia, joita vahvistettiin.
Teleskooppipuomin pituus on periaatteessa liian pitkä, joten sitä voidaan lyhentää.
Kuinka koukkua auto alhaalta kynnyksiin näillä tarttujalla, jos niissä ei ole laippaa, esimerkiksi BMW-tyyppinen auto? Tätä varten tarvitset erityisiä sovittimia, jotka maksavat melko paljon rahaa (on kotitekoisia vaihtoehtoja).
Sekä plus- että miinuspuolena voidaan pitää liukukäytävän liikkuvuutta ja kykyä kääntää sitä eri suuntiin, mutta pienessä autotallissa liikkeessä on ongelmia.
Yleisiä vaikutelmia Evseystä (projektin kirjoittaja) työskentelystä liukukiskonsa kanssa:
Yleisesti, kauneus, auto on kuollut rampilta, hydrauliikka vetää äärimmäisen helposti, ikään kuin et vetäisi rautaa, vaan pahvia tai paperia. Ennen sitä käytin tavallista vinssiä, joten voin vertailla ja sanoa, että tämä on taivas ja maa. Ramppi on vakiinnuttanut asemansa todellisena ahkerana työntekijänä, arvosana 5 plus, erittäin liikkuva ja luotettava.
Voit lukea tämän mallin yksityiskohdat ja keskustelun foorumillamme täällä.
Yksi vaihtoehdoista pienelle kotitekoiselle liukukäytävälle autotallissa käytettäväksi alla Boris AvtoDokin videossa, jossa hän puhuu yksityiskohtaisesti suunnittelustaan.
VIDEO
Toisella videolla jo työn aikana paljastuneet virheet, kuinka hän korjasi ne ja mitä muutoksia hän teki.
VIDEO
Ja nyt siirryimme sujuvasti kiinteään liukukäytävään tai, kuten sitä myös kutsutaan, lattian yhteyteen.
Jos olisin alun perin rakentanut tämän autotallin korikorjausta varten, olisin betonoinut kanavat koko katsastuskuopan pituudelta ja näihin kanaviin olisin ankkuroinut auton kynnysten kahvat. Ja vetopuomi kiinnitettäisiin myös ankkurikiinnittimiin.
Mikä on tärkein asia liukumäellä? Tärkeintä on, että auto on mahdollista kiinnittää turvallisesti ja silloinkin sitä voidaan vetää mihin tahansa suuntaan, tietysti jos liukukäytävän rakenne sen sallii.
En voi tarjota piirustuksia tällaiselle liukukäytävälle, koska Minulla ei ole omaa, mutta jokaiselle mestarille, jos liukumäki ei ole ostettu, vaan tehty omin käsin, niin se on tehty hänen tilannenäkemyksensä periaatteen mukaan (ratkettavat tehtävät, lähdemateriaalit, autotallin koko, talous ja muut "toiveet").
Pohjimmiltaan nämä ovat kanavia, jotka on hitsattu ja upotettu betoniin, jossa on leikkaus eri laitteiden kiinnittämiseksi (kynnysten kahvat, "torni").
Kotitekoisen lattialiukukäytävän rakentaminen videossa Ivanilta Nižni Novgorodista. Kolmiosainen video.
Osa yksi - yleinen suunnittelu ja budjetti.
VIDEO
Osa kaksi - Edut.
VIDEO
Kolmas osa - Piirustukset ja koko asettelu.
VIDEO
Jos aiot tehdä lattian liukumisen omin käsin, lähesty tätä asiaa harkitusti ja määrätietoisesti. Heitä luonnos autotallisi koosta ja ehdotetusta työstä riippuen, päätä tarvittavien materiaalien luettelo, mieti, miten ja missä voit säästää rahaa.
Ei ole tarpeetonta tutustua kotitekoisten liukukiskojen erilaisiin malleihin, joista löytyy paljon Internetistä. Ja ota heistä paras, ottaen huomioon virheet ja puutteet - opi muiden ihmisten virheistä!
Mainoksesi lisää tähän mennessä
Siirry laajennuksen järjestelmänvalvojan sivulleLiitä mainoskoodisi TAI Estä tämä mainospaikka .
Ajatus liukukäytävän luomisesta otettiin Internetistä, erityisesti Vitali Kakhovkalta. Koot 4,5 x 1,85. Miksi tämä on? Koska se on normaalikokoinen. Ja pointti: Yksi tämän rakennuspaikan suurimmista eduista on, että se voidaan sijoittaa tavalliseen autotalliin tai mihin tahansa muuhun huoneeseen, johon se sopii. Toisin kuin vastaavissa runkorakenteen liukuissa, tässä liukukiskossa ei ole niin kutsuttuja "hanhia" (kuten kuvassa), jotka lisäävät työskentelyaluetta sekä edessä että sivulla riittävän suurella etäisyydellä, mikä ei salli tällaisten käyttöä. tavallisessa autotallissa oleva ramppi.
Ramppitien valmistusta varten ostettiin 46 metriä 16. kanavaa. Lisäksi he onnistuivat löytämään puolet vastaanotosta, mikä teki siitä halvempaa muutamalla iskulla. 20 metriä ostettiin hintaan 25 ruplaa kilolta.rautametallin vastaanotossa, ja loput ostettiin metallialustalta hintaan 570 ruplaa metriltä.
Kanava merkittiin välittömästi ja leikattiin sopivaan kokoon.
Ulompien siltojen pituus on 4,5 m, keskimmäisten 3,76 ja siltojen pituus 1,5 m.
Kun kaikki kanavat on hitsattu aihioihin, laatikoiden muodossa, puolet aihioista jätetään sivuun. Asettelemme lattialle liukukäytävän ulkoreunan 4,5 metrin pituisista laatikoista (eli tämä on liukukäytävän pituus) ja sisäisistä, tarkemmin kohtisuorasta 1,5 metrin pituisista laatikoista. Vaakasuoruuden asetin tason avulla laittamalla laatikoiden alle tarvittavan paksuisen puulastun tai metalliromun. Lisäksi ennen liukukäytävän ensimmäisen ulkomuodon hitsausta lävistäjät mitattiin useita kertoja mittanauhalla. Sen jälkeen laatikot hitsattiin (tapit kulmissa ja keskellä sekä sisäkulmissa ja keskipisteissä) suorakulmioksi.
Teemme samoin toisella puolella.
Miksi 6 eikä 4 tai 8? En tiedä. Päätin, että minun ei pitäisi tehdä vähemmän ja enemmän. Ja pitkittäiset aihiot - laatikot oli jo mitattu ja leikattu tarkasti tätä aukkoa varten, kuten oli suunniteltu. Sitten toistamme tulevan liukukäytävän kääntämisen 180 * uudelleen ja poltamme alaosan. Käännä se sitten uudelleen ja hauduta yläosa.
Tämän jälkeen asetamme sisäpitkittäiset laatikot ja astumme myös 6 cm taaksepäin uloimmista laatikoista, tartumme niihin juuri hitsattuihin poikittaislaatikoihin.
Mainoksesi lisää tähän mennessä
Siirry laajennuksen järjestelmänvalvojan sivulleLiitä mainoskoodisi TAI Estä tämä mainospaikka .
Prosessi toistetaan vielä kerran. Käännä liukukäytävää 180* ja polta. Käännä se sitten uudelleen etupuolelle ja polta se kokonaan. (Myös pystyseinät poltettiin vaakasuorassa asennossa, koska pystysaumoja en voi keittää laadukkaasti). Mitä varten minä tätä teen? Lisäksi parissa päivässä ramppia nostettiin monta kertaa ylös ja alas vinssillä. Vaikka varmaan ennen sitä kannatti tehdä jotain pyörivän alustan kaltaista kahdella alustalla. Se helpottaisi sitä. Joka tapauksessa. Jousto on hitsattu. Mikä on ramppi ilman jalkoja? Ei, tämä on jonkinlainen jalkaton hevonen, etkä voi korjata siihen mitään. Jalkoihin päätin käyttää pähkinöitä, suurinta mitä kaupasta löysin. En muista, luultavasti 24. No, mukana pultit, 15 cm pitkät, luiston tulevaa säätöä varten suhteessa horisonttiin. Mutterit hitsattiin liukukäytävän kulmiin.
Aloitamme laitteiden valmistuksen auton kiinnittämiseen ramppiin sekä vetämiseen ja työntämiseen.
Kiristysleuat tein ennen liukukäytävän hitsausta. En voi neuvoa sinua tekemään juuri sellaisia, koska en ole vielä vetänyt yhtään potilasta "leikkauspöydälleni". Toivottavasti he eivät petä minua. Tein ne kahdesta rautatien laiturista kiskojen kiinnittämiseksi ratapölkkyihin. Leikkattuani sen puoliksi hitsasin puolet vanhasta Neuvostoliiton viilasta jokaiseen viilaan. Sisäpuolelle hitsausin leirintäalueella pisteitä, jotka sitten muodostin rombeiksi hiomakoneen avulla.
Puristimilla varustettujen telineiden, joihin kiinnitysleuat hitsataan ja joihin auto asennetaan, sekä poistolaitteiden, puristimien ja koukkujen valmistukseen ostettiin metallia metallivastaanottimesta, jonka paksuus oli 10-20 mm. Telineiden (kutsutaanko niitä tassuiksi) valmistukseen käytin senttimetriä metallia, leikkaamalla hankitusta alustasta leveyden
Ristituet leikattiin samasta metallista.
Hitsattuani 2. pystysuoran telineen työmaalle, tajusin, että ei kannata keittää niin, koska itse paikka oli vääntynyt hitsauksesta. Sitten jouduin taivuttamaan lavaa vasaralla asettamalla puupalikat reunojen alle ja laskemaan pystytelinettä liukulaatikoiden väliin (vaikka ramppi jouduttiin nostamaan ja asettamaan puupalojen päälle, jotta jalusta ei yltänyt lattialle) . Mutta rehellisesti sanottuna se ei auttanut paljon. Minun piti hitsata niiden alemmat alustat patanpidikkeillä yhteen, pitäen niitä kiinni puristimilla ja
Sitten erikseen ostetuista KAMAZ- (15 mm paksuista) palasista ja jousikappaleista leikattiin 20-25 cm pitkiä ylempiä puristimet, hieman siirtymällä keskustasta, niihin poltettiin KAMAZ-pulttien reiät.
Seuraava askel oli rungon kiinnikkeiden hitsaaminen tukiin. Valokuvaa ei ole, mutta yritän selittää.
Ensin valmiit telineet pultattiin liukukäytävään, joka oli esitasoitettu. Kiinnitin ne suunnilleen niihin paikkoihin liukumäellä, joilla ne myöhemmin seisovat. Puristamalla kaikki 4 tassua, taso mitattiin yhden korkeuden, johon hitsattiin kiinnitysleuat, jotka ensin kiristettiin puristimilla, kiinnitettiin hitsaamalla ja sitten, kun käpälät irrotettiin liukukäytävästä ja asetettiin vaakasuoraan, ne kiinnitettiin. poltettu tassuihin joka puolelta.
Tassujeni mitat on ilmoitettu yllä, leukojen leveys otettiin mielivaltaisesti, eli materiaalin saatavuuden perusteella, ja kuten jo kirjoitin, puristimet tehtiin rautatien alustoista ja hitsatuista tiedostopuoliskoista. Kiinnittimien pultit 16. Leukojen reiät, jotka oli aiemmin kiinnitetty väliaikaisesti hitsaamalla päistään toisiinsa kohdistuksen säilyttämiseksi, porattiin porakoneella. Mutta vielä kerran haluan kiinnittää huomionne siihen, että kaikki koot ovat mielivaltaisia ja ne on otettu sillä perusteella, että saatavilla olevasta metallista säilytetään mahdollisimman vähän romua. Mielestäni sienet voidaan ja pitäisi tehdä leveydeltään vähintään minun, mutta parempia kuin isommilla. Pultit ja vastaavasti leukojen kiristysreiät saattavat olla suurempia ja niiden halkaisija myös suurempi.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Valmis ramppi on edessäsi.
ramppi .
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
