Husqvarna 24c tee-se-itse korjaus

Tukkukauppiaiden alennukset

Varaosat Husqvarna 24C:lle. Kaaviot, yksityiskohdat.

Siirry sivulle 12

Husqvarna 24C:n valmistajalta saamamme asiakirjat voidaan jakaa useisiin ryhmiin. Näitä ovat erityisesti:
- Husqvarnan tekniset piirustukset
- 24C huoltoohjeet
- Husqvarnan tuotetiedot
- tiedotusesitteitä
- energiamerkit Husqvarna 24C
Ne kaikki ovat tärkeitä, mutta käyttäjän kannalta tärkeimmät tiedot löydät Husqvarna 24C:n käyttöohjeesta.

Käyttöohjeiksi määritelty dokumenttiryhmä on jaettu myös tarkempiin tyyppeihin, kuten: Husqvarna 24C asennusohjeet, käyttöohjeet, lyhyet ohjeet tai Husqvarna 24C käyttöohjeet. Tarpeistasi riippuen sinun on etsittävä tarvittava asiakirja. Verkkosivuillamme voit tarkastella Husqvarna 24C:n suosituimpia käyttöohjeita.

Husqvarna 24C:n täydellinen käyttöohje, miltä sen pitäisi näyttää?
Käsikirja, jota kutsutaan myös käyttöoppaaksi, tai yksinkertaisesti "ohjeet" on tekninen asiakirja, joka on suunniteltu auttamaan käyttäjiä Husqvarna 24C:n käytössä. Käyttöoppaat on yleensä kirjoittanut tekninen kirjoittaja, mutta kielellä, jota kaikki Husqvarna 24C:n käyttäjät ymmärtävät.

Täydellisen Husqvarnan käyttöoppaan tulee sisältää useita peruskomponentteja. Jotkut niistä ovat vähemmän tärkeitä, kuten kansi/nimilehti tai tekijän sivut. Muiden tulee kuitenkin antaa meille tietoa, joka on käyttäjän kannalta tärkeää.

1. Esipuhe ja vinkkejä Husqvarna 24C:n manuaaliseen käyttöön - Jokaisen oppaan alusta tulee löytää ohjeet kirjan käyttöön. Tämän pitäisi sisältää tietoja Husqvarna 24C:n sisällön sijainnista, usein kysytyistä kysymyksistä ja yleisimmistä ongelmista - eli paikoista, joita käyttäjät useimmiten etsivät kussakin käyttöohjeessa.
2. Sisältö - hakemisto kaikista Husqvarna 24C:n vihjeistä, jotka löytyvät tästä asiakirjasta
3. Vinkkejä Husqvarna 24C:n perustoimintojen käyttöön - jonka pitäisi helpottaa ensimmäisiä askeleitamme Husqvarna 24C:tä käytettäessä
4. Ongelmia - järjestelmällinen toimenpidesarja, joka auttaa meitä diagnosoimaan ja tulevaisuudessa ratkaisemaan Husqvarna 24C:n tärkeimmät ongelmat
5. FAQ - useimmin kysytyt kysymykset
6. Yhteystiedot Ota selvää, mistä etsiä valmistajan / Husqvarna 24C -huoltokeskuksen yhteystietoja maassasi, jos et pysty ratkaisemaan ongelmaa itse.

Käytä alla olevaa lomaketta

Jos et ratkaissut Husqvarna 24C:n ongelmaasi löytyneiden ohjeiden avulla, esitä kysymys täyttämällä seuraava lomake. Jos jollakin käyttäjistä oli samanlainen ongelma Husqvarna 24C:n kanssa, he todennäköisesti haluavat jakaa menetelmän sen ratkaisemiseksi.

Hei kaikille!Auttakaa,ei halua käydä tyhjäkäynnillä,tyhjennät kaasua ja melkein heti sammuu,vaihdat suodattimen tulpan,paransi, mutta silti pysähtyy, lähtee hyvin käyntiin ja toimii hyvin kierrosluvulla, tuntuu siltä että on tulva, ilmansuodatin on kokonaan bensassa, suodatin irti, alkaa käynnistää bensaa kaasuttimesta, ehkä se bensatankin korkki? siellä on joku venttiili.

sag13 kirjoitti:
Hei kaikille!Auttakaa,ei halua käydä tyhjäkäynnillä,tyhjennät kaasua ja melkein heti sammuu,vaihdat suodattimen tulpan,paransi, mutta silti pysähtyy, lähtee hyvin käyntiin ja toimii hyvin kierrosluvulla, tuntuu siltä että on tulva, ilmansuodatin on kokonaan bensassa, suodatin irti, alkaa käynnistää bensaa kaasuttimesta, ehkä se bensatankin korkki? siellä on joku venttiili.

Kuivaa ensin moottori ja käynnistä. Käytä L-ruuvia vähentääksesi bensiinin syöttöä ja lisäämällä kaasua varmistaen, ettei siinä ole kuoppia. Jos ilmestyy, kierrä ruuvia L hieman takaisin ja säädä tyhjäkäynti ruuvilla T.

Nykyään melkein jokainen omakotitalon omistaja tai kokenut kesäasukas käyttää moottorisahaa, joka on erittäin liikkuva, vaatimaton käytössä ja korjauksessa. Markkinoilla olevien bensiiniajoneuvojen ja -varusteiden lukuisista malleista kannattaa nostaa esiin ruotsalainen Husqvarna-brändi. 400 vuotta sitten perustettu Husqvarna-yhtiö valmisti ensin aseita, ja vuonna 1959 tuotevalikoiman laajentamistarpeen yhteydessä käynnisti moottorisahojen tuotannon. Toisin kuin kilpailijat, tämä valmistaja pyrki parantamaan sahan asettelua. Moottorin aiheuttaman melun vähentämiseksi kuuluisa ruotsalainen suunnittelija Sixten Sazon käytti Husqvarnan moottorisahassa äänenvaimenninta moottoripyörän esimerkillä.

Lähes kaikki ammatti- ja amatöörimoottorisahat on varustettu ilmajäähdytteisillä kaksitahtisilla bensiinimoottoreilla.

Husqvarnan moottorisaha: pääkomponentit

Tämä olettaa, että ainakin yksi sylinteri on jäähdytyselementin rivat. Polttoaineen syöttöjärjestelmä (kaasutin) toimii bensiini-ilmasekoittimena. Likaa, pölyä, lastuja ei saa päästä työskentelevään palotilaan yhdessä polttoaineseoksen kanssa, ja sahoihin on asennettu suodattimet syötettävän ilman puhdistamiseksi. Valmistajat suosittelevat suodattimen vaihtoa kerran kaudessa. Vaihtojen välisenä aikana 10-15 täyttökerran välein se on puhdistettava.

Polttomoottorin käynnistämisen helpottamiseksi missä tahansa moottorisahassa on käynnistin, joka on kela, jossa on kierretty kaapeli ja kahva. Jopa tehokkain husqvarnan moottorisaha on varustettu älykkäällä käynnistysmekanismilla.

Kaatajan käsiin välittyvän tärinän vähentämiseksi työkaluun on asennettu erityinen laite. Lisäksi tämä mekanismi estää renkaan "vetämisen" puuta sahattaessa.

Huolimatta siitä, että ihanteellisia moottorisahoja ei ole luotu ja on epätodennäköistä, että kukaan menestyy, tämä ruotsalainen yritys pyrkii suunnittelun täydellisyyteen ja malliensa tehon lisäämiseen. Koko husqvarnan sahavalikoimalle on ominaista miellyttävät parannukset, jotka helpottavat omistajan työtä huomattavasti.

Yleiskuva husqvarnan moottorisahasta

Näitä positiivisia vaihtoehtoja ovat:

• polttoaineen "imu"-painikkeen (primer) käyttö polttomoottorin käynnistämisen helpottamiseksi;
• kaasuttimen automaattinen säätö Auto Tune -järjestelmällä;
• sivuketjun kiristysmekanismi;
• ympäristöystävällinen ja tehokas X-Torg-moottori;
• tärinän vaimennusjärjestelmä;
• mekanismi ketjun pakotettua voitelua varten käytetyssä ketjupyörässä olevan reiän kautta;
• keskipakoilmanpuhdistus Air Injection, joka mahdollistaa suodattimen vaihtamisen harvemmin;
• yleisavain huoltoon ja korjaukseen.

Väärennettyjen Husqvarna-moottorisahojen hankinnan välttämiseksi on muistettava, että niiden lisensoitu tuotanto on perustettu yksinomaan Ruotsiin, Yhdysvaltoihin, Venäjälle ja Brasiliaan.

Riippumatta mallien tehosta, suorituskyvystä ja koosta, niiden ongelmat on jaettu kahteen tyyppiin:

1. Moottorin, polttoaineen syöttöjärjestelmän, sylinteri-mäntäryhmän, äänenvaimentimen toimintahäiriöt;
2. Vaihteiston viat (jarrujärjestelmän, renkaan, ketjun, kytkimen jne. toimintahäiriöt).

Monien vuosien kokemuksen perusteella useimmat asiantuntijat sanovat luottavaisin mielin, että vikojen syyt ovat pääasiassa polttomoottorin toiminnassa. Moottorisahan moottorin virheellisen toiminnan silmiinpistäviä ilmentymiä ovat:

• vaikea alku;
• epävakaa joutokäynti;
• ei kehitä täyttä tehoa;
• käytön aikana kuuluu vieraita ääniä.

Husqvarna-moottorisahan diagnosoinnin ja myöhemmän korjauksen monimutkaisuuden vähentämiseksi omin käsin asiantuntijat neuvovat aloittamaan yksinkertaisemmista yksiköistä ja osista huollettavuuden vuoksi.

Ensimmäinen vaihe sytytysdiagnostiikassa on sytytystulpan tarkastus. Se on ruuvattava irti sylinterin akselista erityisellä avaimella tai hylsyavaimella. Sivu- ja keskielektrodin välisen raon tulee vaihdella välillä 0,7-1,5 mm.

Husqvarnan moottorisahan toimintahäiriö

Jos tämä etäisyys ylittyy, kipinää ei esiinny ajoittain. Päinvastoin, jos rako on liian pieni, tyhjennys ei riitä polttoaineseoksen täydelliseen syttymiseen. Voit asettaa suositellut rakoparametrit käyttämällä lukkosepän antureita, joita voit ostaa mistä tahansa autokaupasta.

Jos kynttilän pinnalla on jälkiä bensiinistä, se ei todennäköisesti pala kokonaan. Husqvarnan sytytysjärjestelmän toimintahäiriöiden syitä ei tarvitse etsiä, jos tulpassa ei ole kosteutta, koska tässä tapauksessa on tarpeen säätää polttoainejärjestelmää, jonka vaiheet kuvataan alla.

Yleisimpiä sytytyshäiriötyyppejä ovat vauhtipyörän ja sytytyspuolan välinen virheellinen välys (enemmän tai vähemmän 0,2 mm). Se voidaan asettaa myös itsenäisesti antureiden avulla.

Polttoaineen syöttöjärjestelmä on yksi yksikön vaikeimmista, ja siksi se kannattaa ottaa mahdollisimman vakavasti ja noudattaa tiettyjä sääntöjä. Bensiini ei ehkä valu kaasuttimeen seuraavista syistä:

- tukkeutunut huohotin (reiät säiliön kannessa);

- polttoainesuodatin on tukossa.

Hengittimen puhdistamiseksi sinun on valmistettava tavallinen ompeluneula. Toisessa tapauksessa on tarpeen purkaa säiliö ja vaihtaa polttoainesuodatin.

Kaasutin säätöruuveilla

Ruotsalaisen valmistajan koko valikoima on varustettu perinteisillä kaasuttimilla, joissa on kolme säätöruuvia:

1. Ruuvi "T" - seoksen syötön asettaminen tyhjäkäynnille;
2. Ruuvi "L" - alhaisen nopeuden säätö;
3. Ruuvi "H" - suurimmalla nopeudella.

Ensinnäkin on tarpeen "löytää" suurin nopeus ruuvilla L kuormituksen puuttuessa (tyhjäkäyntinopeudella). Käännä sitä sitten vastapäivään neljänneskierros.

Jos tässä asennossa tangon ketju jatkaa liikkumistaan, sinun on pysäytettävä ruuvilla T.

Husqvarna moottorisahan kaasutin

Odota 10-15 sekuntia, kun haluat säätää Husqvarnan kaasuttimen maksiminopeudelle, kun olet painanut kaasupoljinta kokonaan pohjaan. Kierrä ruuvia "H" myötäpäivään ¼ kierrosta ja kuuntele polttomoottorin toimintaa. Jos moottorin käytön aikana kuuluu ylimääräistä soittoääntä "kilinaa", kierrä pulttia vähitellen auki, kunnes se katoaa. Päinvastoin, jos savua muodostuu liikaa, seos on laitettavaa kiristämällä ruuvia vähitellen.

Kun olet asettanut minimi- ja enimmäiskierrokset, säädämme sahaa tyhjäkäyntiä. Tätä varten kierrä ruuvia "T" myötäpäivään, kunnes ketju alkaa liikkua väylää pitkin.

Polttoaineen syöttöjärjestelmän oikea viritys vaatii kierroslukumittarin (laite kierrosten mittaamiseen minuutissa) sekä omistajan kokemusta.

ICE-käynnistysjärjestelmää käytetään akselin kääntämiseen ja sen seurauksena kipinän esiintymiseen ja polttoaineseoksen syttymiseen. Kuten useimmat mallit, Husqvarnan käynnistin koostuu:

Moottorisahan käynnistin Husqvarna

Kun käynnistin nykii, rummun räikkä kytkeytyy moottorin akseliin, minkä seurauksena kampiakseli pyörii. Työkalun kunnosta huolimatta moottorin käynnistäminen ensimmäisellä kerralla on melko ongelmallista. Käynnistyksen helpottamiseksi on painettava useita alukkeita (seoksen pumppauspainike). Käynnistimen suunnittelussa voidaan varustaa varajousi, joka pääjousien puristamisen jälkeen antaa jyrkän työnnön akselille. Sellaisenaan käynnistimen korjausta ei tarjota, ja jos jokin elementeistä hajoaa, se on vaihdettava.

Tämän valmistajan leikkaussahaketju koostuu työhampaista, syvyysrajoittimista ja lukitustapeista. Eniten kuormitettuja sahausprosessissa ovat runsasseosteisesta rakenneteräksestä valmistetut leikkuulenkit. Suunnittelun mukaan ne on jaettu vasemmalle ja oikealle. Leikkuuleveys määräytyy etäisyyden mukaan vasemman ja oikean lenkin sivureunoista.

DIY husqvarna ketjun kiristys

Husqvarnan moottorisahan ketjun pääominaisuus on jakoväli, joka voidaan mitata ensimmäisestä kolmanteen niitistä jakamalla tulos kahdella. Koska tuuma on otettu käyttöön länsimaisessa laskentajärjestelmässä, valmistajat ilmoittavat passeissaan askelman tuumina (25,4 mm) instrumentin kanssa. Keskikokoisissa moottorisahoissa käytetään 3/8 tuuman ketjuja ja raskaammissa painotetuissa ketjuissa 4.

Yksi tärkeimmistä ketjun mittareista on varren paksuus, joka useimmissa malleissa on 1,3 mm. Niitä käytetään usein erikoistuneissa ja yleisissä amatöörisoittimissa. Lenkkien paksuus on sovitettava tangon uraan, koska liiallinen paksuus voi johtaa ketjun katkeamiseen tai putoamiseen.

Kun ketju on löysällä, se on kiristettävä yksikön sivulla olevan mekanismin avulla. Kun olet aiemmin poistanut vasemman sivusahan (2 pulttia), heikennä husqvarna-moottorisahan rengasta. Seuraavaksi ruuvaamme irti pituussuunnassa kiristetun pultin, jolloin ohjainta siirretään poispäin voimayksiköstä. Oikein säädettynä ketjun tulee rullata helposti, mutta ei roikkua tangon päällä.

Tärkeä suojayksikkö moottorisahassa on ehdottomasti ketjujarru, joka takapotkun sattuessa estää leikkuureunojen pyörimisen. Renkaan pomppimisen seurauksena kaatajan suuntaan ja sen seurauksena hänen mahdollisen vammansa seurauksena kitkamekanismi irrottaa vetopyörän ja vetoakselin.

Husqvarna Chainsaw Chain Bar Slip

Jarrukäynnistys voi olla kosketus- tai inertiamuotoinen. Ensimmäisessä tapauksessa suoja laukeaa yksikön paluuheiton seurauksena. Inertiajarrujärjestelmä tuottaa suuria inertiavoimia, jotka vaikuttavat käyttöakseliin. Tietyn mallin ominaisuuksista riippumatta asiantuntijat suosittelevat samanlaisilla mekanismeilla varustettujen moottorisahojen ostamista.

Husqvarna-moottorisahan korjauksen ja säädön jälkeen on ensin tarkistettava jarrukokoonpanon suorituskyky.

Kaikissa esitellyissä moottorisahamalleissa öljy syötetään renkaaseen automaattisesti.

Husqvarnan ketjuvoitelujärjestelmän pääkomponentit

Ennen työn aloittamista sinun on varmistettava, että säiliössä on voiteluainetta. Öljypumppu on vuorovaikutuksessa vetopyörän kanssa, ja akselin pyöriessä vaihteisto toimittaa voiteluainetta ketjun kulkupintaan. Leikkausreunoilla olevan öljyn jatkuvan läsnäolon vuoksi ketju on vähemmän altis kitkalle ja sen seurauksena se menettää ominaisuuksiaan huomattavasti hitaammin. Jos voitelumekanismi epäonnistuu, husqvarna-sahassa on hieno ruskea ketju. Laitteen vasen suojakansi on ajoittain irrotettava ja öljyreikä puhdistettava paineilmalla tai neulalla. Pumppuyksikön toimitusnopeus riippuu suoraan työkalun kierrosten lukumäärästä.

Näyttäisi siltä, ​​miksi moottorisaha tarvitsee kesäasukasta, joka kasvattaa vihanneksia ja hedelmiä, tai maalaistalon omistajaa, jolla on pieni puutarha ja useita kukkapenkkejä? Kysymys katoaa, kun on halu rakentaa kylpylä, päivittää kasvihuone, kaataa vanha yritys tai vain tehdä penkki rentoutumiseen. Valitettavasti mikä tahansa mekanismi tarvitsee ajoittain ennaltaehkäisyä ja varaosien vaihtoa, ja tätä varten sinun on oltava hyvin perehtynyt tuotteen laitteeseen, ja lisäksi moottorisahan korjaaminen omilla käsillä säästää aikaa ja rahaa.

Kaikki moottorisahat ovat rakenteeltaan samanlaisia ​​riippumatta siitä, ovatko ne eurooppalaisia ​​(ECHO, Stihl, Husqvarna) vai kotimaisia ​​(Kedr, Ural). Pääelementit sijaitsevat rungon sisällä - polttoainesäiliö ja moottori sekä käynnistimen ulkopuolella, kahva, sahaosa (rengas) ketjulla. Terävä nykäys kaapelissa käynnistää moottorin, joka käynnistää sahanterän.

Aluksi suosittelemme, että tutustut videoleikkeisiin, jotka osoittavat, kuinka moottorisaha toimii ja miten se toimii:

Ajoittain sahassa ilmenee toimintahäiriöitä, joiden poistaminen vaatii purkamisen.Mitä voi tapahtua niin yksinkertaiselle mekanismille kuin moottorisaha? Ainakin seuraavat:

• Lopettaa aloittamisen;
• Käynnistyy, mutta pysähtyy pian;
• lakkaa toimimasta leikkauksessa;
• Menettää voimansa;

Suurin osa vioista liittyy joko moottorin toiminnan keskeytyksiin (polttoaineen syöttöjärjestelmä, pakojärjestelmä, sytytysvirta, sylinteri-mäntäosa) tai muiden järjestelmien ja kokoonpanojen (kytkin, ketjujarru, rengas, voitelujärjestelmä) toimintahäiriöihin. . Tarkastellaan yleisimpiä vikoja ja tekniikoita niiden poistamiseksi.

Huollettava moottorisaha käynnistyy yhdestä nykäisystä eikä epäonnistu leikkauksessa

Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, jos moottorisaha hajoaa, on tarkastaa sytytystulppa irrottamalla johto ja ruuvaamalla se varovasti irti erityisellä avaimella.

Moottorisahan sytytysjärjestelmän osat: 1 - vauhtipyörä magneeteilla, 2 - sytytysmoduuli, 3 - sytytystulppa, 4 - korkeajännitejohto

Ruuvaa sytytystulppa irti tarkistaaksesi sen kunnon.

Hänen ulkonäkönsä kertoo paljon:

• Kuiva. Todennäköisesti polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Kyse ei ole sytytysjärjestelmästä, joten tulppa on ruuvattu takaisin.
• Voimakkaasti roiskunut polttoainetta. Ylimääräisen polttoaineseoksen syy on joko käynnistyssääntöjen rikkominen tai kaasuttimen väärä säätö. Sytytystulppa pyyhitään huolellisesti, sulje polttoaineen syöttö ja käynnistä käynnistin - poistaaksesi ylimääräisen polttoaineen ja tuulettaaksesi palotilan. Sitten kynttilä asetetaan paikalleen ja mekanismi käynnistetään uudelleen.
• Peitetty mustalla hiilellä. Tämä voi olla merkki huonolaatuisen öljyn käytöstä, väärin säädetystä kaasuttimesta tai väärin lasketusta bensiinin ja öljyn suhteesta. Kynttilä tulee pestä, puhdistaa hiilikerrostumasta terävällä esineellä (asiolla tai neulalla), pyyhkiä elektrodit hiekkapaperilla ja asettaa paikoilleen.

Kun tarkistat kynttilän, sinun on kiinnitettävä huomiota elektrodien väliseen rakoon: sitä pidetään normaalina 0,5 - 0,65 mm. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava.

Suuri määrä mustaa hiiltä sytytystulpassa osoittaa moottorin toimintahäiriön.

Varmuuden vuoksi kannattaa myös tarkistaa kipinä. Aseta tätä varten sytytyskaapeli sytytystulppaan, kytke tulpan mutteri ja sylinteri pihdeillä, käynnistä käynnistin ja tarkkaile kipinää. Jos se puuttuu, pistoke on vaihdettava. Jos uusi sytytystulppa ei myöskään päästä kipinöitä, ongelma on suurjännitejohdossa tai katkenneessa sytytystulpan liitännässä.

Polttoaine ei ehkä pääse sylinteriin seuraavista syistä:

• Likainen polttoainesuodatin. Irrota polttoaineletku ja tarkista polttoaineen virtaus. Jos suihku on heikko, suodatin on ehkä puhdistettava. Se otetaan ulos polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistetaan; vakavan likaantumisen sattuessa se vaihdetaan uuteen. Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin kolmen kuukauden välein.
• Tukkeutunut tuuletin (reiät polttoainesäiliön korkissa). Se tarkistetaan myös irrottamalla letku, jos se on tukossa, puhdista se neulalla.
• Polttoaineen puute tai riittämätön määrä. Vikaan voi olla useita syitä. Ensimmäinen syy on tukkeutunut ilmansuodatin. Ilma lakkaa virtaamasta kaasuttimeen vaaditussa määrässä, joten liian rikkaan polttoaineseoksen vuoksi moottorin toiminta häiriintyy. Likaantunut suodatin poistetaan varovasti, puhdistetaan ja pestään vedellä, kuivataan ja asennetaan takaisin.

Toinen syy on kaasuttimen väärä säätö. Säätö tehdään kolmella ruuvilla.

Polttoainesuodattimen oikea-aikainen vaihto varmistaa täyden polttoaineen syötön

Polttoaineletkun ja rikastimen toimilaitteen tulee sopia tiukasti liittimiin

Kaasuvivun vaijerin on oltava paikoillaan

Työn aikana sinun on käytettävä ohjeita, muuten voit vain pahentaa tilannetta.

Ja viimeinen syy on kalvon eheyden rikkominen tai kaasuttimen kanavien tukkeutuminen.

Jos haluat korjata kaasuttimen itse, sinun on tutustuttava kaikkiin sen osiin.

Kaikkien osien tulee olla puhtaita, kuivia ja hyvässä kunnossa.

Jos moottori toimii hyvin alhaisilla nopeuksilla ja suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä, syy voi olla äänenvaimentimen kipinänsammuttimessa, joka on tukkeutunut palamistuotteista.

• irrota äänenvaimennin;
• pura (on myös ei-erotettavia malleja);
• poista hiilikerrostumat pesuaineilla;
• kuivaa hiustenkuivaajalla;
• asentaa paikalleen.

Kuivapesua ei voida hyväksyä, koska noki sisältää syöpää aiheuttavia aineita, joiden hengittäminen on terveydelle vaarallista. Kun olet poistanut äänenvaimentimen, peitä ulostulo puhtaalla liinalla.

Moottorisahan toiminnan keskeytykset merkitsevät äänenvaimentimen mahdollista tukkeutumista

Äänenvaimentimen tukkeutumisen välttämiseksi on tarpeen seurata polttoaineseoksen koostumusta. Öljyn määrä ei saa ylittää valmistajan suosittelemia määriä. Huono öljynlaatu heikentää myös moottorin suorituskykyä.

Usein moottori ei käynnisty tai käy täydellä teholla alhaisen sylinteripaineen vuoksi. Se voi johtua männän tai sylinterin kulumisesta, männänrenkaan uppoamisesta, laakerien kulumisesta. Sylinteri-mäntäryhmän (CPG) tilan voi osittain tarkastaa irrottamalla äänenvaimennin ja katsomalla avautuneeseen reikään.

Sytytystulpan reikään sijoitettu kompressori auttaa mittaamaan moottorin puristusta - mittaustulosten mukaan voit puhua myös CPG:n tilasta. Tarkat tiedot saadaan vasta mekanismin täydellisen purkamisen jälkeen. Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on vaihdettava. Männän renkaan on oltava puhdas, vailla hiilijäämiä ja oltava täsmälleen paikoillaan.

Männän ja kammen kulumista pidetään vakavana ongelmana.

Puristuksen mittaustulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n osien kunto

Tarkastellaan kolmea päävirhettä:

• Öljyvuoto. Tarkista, että putket on liitetty tiiviisti pumppuliitäntöihin ja että ne eivät ole halkeamia. Ongelmaputket tiivistetään tiivisteaineella tai vaihdetaan.
• Riittämätön öljyn syöttö. Todennäköisesti voitelukanavat ovat tukossa.
• Halkeamia öljypumpun kotelossa. Osa on vaihdettava.

Voit määrittää voitelujärjestelmän seuraavasti:

Ketjujarru ei usein toimi johtuen rasvan tai sahanpurun tukkeutumisesta jarrunauhaan ja kannen alla olevaan tilaan. Kaikki osat tulee puhdistaa tukkeutumisesta. Ehkä nauha on yksinkertaisesti kulunut, joten se on vaihdettava.

Ketjujarru palautetaan mekaanisella puhdistuksella

Jotkut moottorisahan osat kuluvat nopeammin kuin toiset. Näitä ovat vetopyörä, tanko, ketju, tärinänvaimennuselementit. Nopeaa vaihtoa varten on parasta, että varaosia on aina käsillä. Ketjun teroitusta ei pidä laiminlyödä.

Moottorisaha on arvokas korvaaja käsisahoille ja kirveille. Nykyään tämä työkalu on saatavana melkein jokaisessa kotitaloudessa - se on välttämätön henkilökohtaisen tontin perustamiseen, rakennus- ja korjaustöihin. Työkalun intensiivinen käyttö ja väärä hoito voivat johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Moottorisahan omistajan ei kuitenkaan tarvitse mennä heti korjaamoon - monet hänelle käytön aikana mahdollisesti sattuvat viat ovat varsin realistisia korjata itse.

Oikea diagnoosi on välttämätön onnistuneen korjauksen kannalta. Siksi, jotta voit selvittää, miksi moottorisaha epäonnistui ja mikä tärkeintä, kuinka saada se toimimaan uudelleen, sinun on ensin tiedettävä sen suunnittelun ominaisuudet.

On huomattava, että se ei eroa erityisen monimutkaisuuden suhteen, koska se sisältää:

• moottori (kaksitahti bensiini);
• toimiva osa (sahalevy ja ketju);
• järjestelmät, jotka varmistavat näiden kahden yksikön yhteistoiminnan (sytytys, suodatus, voitelu jne.), toisin sanoen työkalun kokonaisuutena.

Vikojen diagnosoinnin yksinkertaistamiseksi on tapana jakaa ne kahteen pääluokkaan:

• moottorin toimintahäiriöt;
• moottorisahan muiden osien toimintahäiriöt.

Useimmiten vikoja esiintyy moottorijärjestelmissä, mutta muu työkalu voi epäonnistua intensiivisen käytön tai väärän hoidon vuoksi milloin tahansa. Kuinka selvittää tarkalleen missä vika tapahtui? Yksinkertainen logiikka auttaa meitä tässä.

Jos ongelma on moottorissa, se:

• älä aloita;
• huumata;
• työ epävakaa;
• ylikuumentua;
• savu;
• kehittää riittämätöntä tehoa.

Kuten kaikki muutkin toimintahäiriöt, ne ilmenevät yleensä normaalisti toimivassa moottorissa.

Jos moottorisahasi ei käynnisty, sinun on ensin tarkistettava, onko säiliössä polttoaineseosta. Muuten, se on valmistettava moottorin valmistajan ilmoittamissa suhteissa, muuten laite ei yksinkertaisesti käynnisty.

Sen jälkeen kun on varmistettu, että polttoaineseos on oikea ja saatavilla, sytytysjärjestelmä tulee tarkistaa. Tätä varten sinun on tarkastettava sytytystulppa.

Hänen tilansa voi kertoa paljon:

osoittaa, että polttoaineseos ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että ongelma ei ole sytytyssytytyksessä;

• polttoaineen roiskunut kynttilä

on seurausta polttoaineseoksen ylimäärästä, joka johtuu joko moottorin käynnistysalgoritmin rikkomisesta tai väärästä kaasuttimen säädöstä;

tämä on signaali heikkolaatuisen öljyn esiintymisestä moottorin voitelujärjestelmässä, vääristä kaasuttimen asetuksista tai väärin valmistetusta polttoaineseoksesta.

Jos sytytystulppaan roiskuu polttoainetta, pyyhi se huolellisesti irrotuksen jälkeen. Myös polttoaineen syöttöjärjestelmä tulee puhdistaa. Tätä varten se menee päällekkäin, minkä jälkeen käynnistin kytketään päälle. Hiiltynyt kynttilä on puhdistettava huolellisesti naskalilla ja hiomakoneella.

Sytytystulppia tarkistettaessa tulee kiinnittää huomiota elektrodien väliseen etäisyyteen (normaali rako 0,5-0,65 mm), sekä tiivisteen kuntoon ja kipinän olemassaoloon. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava ja kipinä voidaan tarkistaa asettamalla sytytyskaapeli, kytkemällä sylinteri ja tulpan mutteri ja käynnistämällä käynnistin.

Jos purkausta ei tapahdu, pistoke on vaihdettava. Jos kipinää ei esiinny uudella kynttilällä, ongelma on liitännässä suurjännitejohtoon tai siinä itsessään.

Jos polttoaineseos ei virtaa sylinteriin, mutta sytytystulppa toimii kunnolla, tämä voi tarkoittaa, että:

1. Tukkeutunut polttoainesuodatin.

Tämän laitteen puhdistamiseksi irrota polttoaineletku ja tarkista suihku. Jos se on heikko, suodatin on poistettava polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistettava tai vaihdettava, jos se on täysin kulunut.

Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin vähintään kerran 3 kuukaudessa.

Tämä ei ole muuta kuin reikä polttoainesäiliön korkissa, joka puhdistetaan nastimella.

1. Polttoaineseosta ei syötetä tai sitä syötetään riittämättömästi.

Tähän voi olla useita syitä:

• ilmansuodatin on tukossa (tässä tapauksessa se on poistettava, huuhdeltava vedellä, kuivattava ja vaihdettava);
• kaasuttimen asetukset ovat epäkunnossa (mikä tarkoittaa, että tämä yksikkö on säädettävä uudelleen);
• kaasuttimen kalvon eheys on rikki (on vaihdettava);
• kaasuttimen kanavat ovat tukossa (se on purettava ja kaikki osat ja kokoonpanot on puhdistettava).

Jos alhaisilla nopeuksilla moottorisahan moottori toimii normaalisti, mutta suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä ja savua, ongelma voi olla piilossa äänenvaimentimessa.

Voit tarkistaa sen työn laadun seuraavasti:

• purkaminen (ulostulon pakollisella sulkemisella);
• purkaminen (jos äänenvaimennin on kokoontaitettava);
• puhdistus hiilikerrostumista erityisillä pesuaineilla tai kuivamenetelmällä;
• kuivaus (hiustenkuivaajalla);
• kokoaminen ja kokoaminen.

Kuivapesua ilman hengityssuojainta ei suositella. Noen sisältämät syöpää aiheuttavat aineet vapautuvat ympäröivään ilmakehään pölyn muodossa, jonka hengittäminen on erittäin vaarallista terveydelle.

Jotta äänenvaimennin ei tukkeutuisi moottorisahan käytön aikana, sinun on tarkkailtava huolellisesti polttoaineseoksen koostumusta ja sen komponenttien laatua.

Jos moottorisahan moottori ei käynnisty tai ei pysty kehittämään normaalia tehoa, on todennäköistä, että moottorin sylinteriin ei muodostu riittävästi painetta polttoaineseoksen palamiseksi. Syynä tähän voi olla sylinteri-mäntäryhmän elementtien kuluminen - mäntä, renkaat, laakerit jne. Tämän yksikön kunnon arvioimiseksi se tulee tarkastaa silmämääräisesti, kun äänenvaimennin on irrotettu.

Täydellistä diagnoosia varten puristusmittari asetetaan moottorisahan kaksitahtisen moottorin sytytystulpan reikään. Se mittaa paineen moottorissa. Tarkastuksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n tila, mutta tarkat tosiasiat voidaan saada vain purkamalla yksikkö kokonaan.

Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on ilmeisesti vaihdettava. Sama koskee vääntyneitä tai rikkinäisiä männänrenkaita - moottorin normaalia toimintaa varten niiden on oltava täysin ehjät ja vailla hiilikertymiä.

Oikein toimiva kaasutin takaa moottorisahan maksimaalisen hyötysuhteen, eli on mahdollista kehittää täyttä tehoa polttoaineseoksen taloudellisimmalla kulutuksella. Tämän yksikön säädöt suorittaa yleensä valmistaja, mutta sen suunnittelu mahdollistaa säätömahdollisuuden jo käytön aikana.

Se, että moottorisahan omistajan on suoritettava tällainen asetus, todistaa:

1. Voimakasta tärinää tai suojakannen vaurioituminen.
2. CPG kuluminen.
3. Kaasutin tukossa.
4. Moottoria ei voida käynnistää tai se pysähtyy itsestään käynnistyksen jälkeen.
5. Polttoaineen kulutus ja päästöt lisääntyvät samalla kun moottorin teho pienenee.

Moottorisahan kaasuttimen säätö suoritetaan tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti käyttämällä kolmea erikoisruuvia, jotka vastaavat suurimmasta ("M") ja vähimmäiskierroksesta ("L") sekä moottorin joutokäyntinopeudesta ("T"). "). Jotta kokematon käyttäjä ei häiritsisi kaasuttimen toimintaa, jotkut valmistajat asentavat vain yhden tyhjäkäyntiruuvin.

Kaasuttimen säätö suoritetaan kahdessa vaiheessa:

1. Perus (suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna).
2. Viimeistely (suoritetaan käynnissä olevalla, esilämmitetyllä moottorilla).

Perussäätöä varten ruuvaa ruuvit H ja L kiinni vasteeseen asti ja taaksepäin 1,5 kierrosta. Viimeiset säädöt edellyttävät moottorin lämpenemistä 5-10 minuuttia alhaisilla kierroksilla.

Lopullinen kalibrointi suoritetaan kiertämällä tyhjäkäyntiruuvia auki, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu (tässä tapauksessa sen toiminnan on oltava vakaa ja ketjun on oltava paikallaan). Jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, ruuvi on palautettava takaisin, ja jos sahaketju on edelleen liikkeessä, jatka kiertämistä vastapäivään.

Kalibrointitarkistus suoritetaan testillä:

1. Kiihdytys (painamalla tasaisesti kaasupoljinta, moottorin tulee nopeasti nousta nopeus maksimimerkkiin).
2. Suurin nopeus (jos sytytys katkeaa, ruuvia H löysää hieman).
3. Työskentele joutokäynnillä (ketju ei saa liikkua, ja moottorin tulee nousta nopeus mahdollisimman nopeasti).

Jos moottorisahan omistaja ei tunne kaasutinlaitetta eikä hänellä ole sen kalibrointiin tarvittavaa työkalua, ota yhteyttä asiantuntijaan. Kaasutin on erittäin monimutkainen yksikkö, joten kaikki väärät toimet voivat johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, esimerkiksi täydelliseen moottorin vikaan.

Jos diagnostiikka osoitti, että kaikki on kunnossa moottorin ja sen järjestelmien kanssa, vian syytä tulisi etsiä muista moottorisahan yksiköistä. Yleisimmät ongelmat ovat:

• käynnistimen vika;
• voitelujärjestelmän virheellinen toiminta;
• ketjujarrun virheellinen toiminta;
• sahan ketjun kuluminen jne.

Jos työkalun vian syy ei ole paljain silmin nähtävissä, kuten moottorin tapauksessa, on tarpeen suorittaa perusteellinen vikojen diagnoosi ja korjata ne valmistajan suositusten ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.

Rakenteeltaan yksinkertaiset ja luotettavat moottorisahat ovat erittäin suosittuja yksityistalojen omistajien ja kesäasukkaiden keskuudessa. Kun tätä työkalua käsitellään oikein, se kestää kauan ja rikkoutuu harvoin. Lisäksi ei ole vaikeaa poistaa moottorisahan toimintahäiriön syytä omin käsin, varsinkin jos tiedät mistä etsiä syytä.

Ruotsalaisen valmistajan työkalu voi muuttaa kovan työn yksinkertaiseksi tehtäväksi. Moottorisahamallit "Husqvarna 137", "Husqvarna 240" ja "Husqvarna 365" sisältää kolme ominaisuutta:

• korkea moottorin teho;
• parannettu moottorin suodatusjärjestelmä;
• kyky absorboida tarpeettomia tärinöitä.

Jos työkalua käytetään tiukasti ohjeiden mukaisesti ja sen toimintahäiriöt poistetaan ajoissa, se ilahduttaa luotettavaa ja vakaata toimintaa. Oikein suoritetut korjaukset alkuperäisillä varaosilla mahdollistavat sahan pitkän käytön.

Suurin syy moottorisahan rikkoutumiseen on useimmiten moottorihäiriöt, jotka voivat ilmenee seuraavasti:

• älä aloita;
• työskennellä epävakaasti tyhjäkäynnillä;
• käynnistyy ja pysähtyy välittömästi;
• ei ole tarpeeksi voimaa.

Tässä tapauksessa vikaa tulee etsiä sytytysjärjestelmästä, mäntäryhmästä tai polttoainejärjestelmästä. Usein syy työkalun huonoon suorituskykyyn voi liittyä kytkimeen, jarrujärjestelmään, voitelumekanismeihin, renkaaseen.

Husqvarna 240 -moottorisahan ja minkä tahansa muun mallin tee-se-itse-korjaus tulee aloittaa sytytysjärjestelmän vianmäärityksellä.

Ensinnäkin asiantuntijat suosittelevat ota ja tarkasta kynttilä... Tämän elementin tila osoittaa puutteita polttoainejärjestelmän toiminnassa.

1. Jos tulppa on täysin kuiva, se tarkoittaa, että polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Tässä tapauksessa tulppa ruuvataan paikoilleen ja polttoainejärjestelmä korjataan.
2. Jos sytytystulppa on tulvinut voimakkaasti polttoaineseoksella, yksikön käynnistyssääntöjä voidaan rikota tai kaasutin voi olla huonosti säädetty. Katkaise polttoaineen syöttö ja käynnistä käynnistin. Tämä tehdään ylimääräisen polttoaineen poistamiseksi. Kynttilä on ensin puhdistettava terävällä esineellä, huuhdeltava sitten pesuaineilla, kuivataan hiustenkuivaajalla ja asennettava takaisin. Tämän jälkeen työkalu käynnistetään ja sen toiminta tarkistetaan.
3. Jos sytytystulpassa ei ole polttoainejäämiä, se on puhdistettava, pestävä ja tarkistettava kipinän varalta. Sen puuttuminen voi olla merkki vauhtipyörän ja sen magneettipiirin välisen raon rikkomisesta tai sytytysmoduulin rikkoutumisesta.

Sytytysjärjestelmän toimintahäiriö voi liittyä huonon öljyn käyttöön tai väärään bensiinin ja öljyn suhteeseen.

Jos polttoainetta ei pääse moottorisahan säiliöön, tämä voi olla kaksi syytä:

1. Suodatin on tukossa.
2. Kansi tukossa.

Tässä tapauksessa polttoainetta ei syötetä kokonaan, ja työkalu ei käynnisty tai käynnisty ja pysähtyy välittömästi. Korjaus koostuu ilmansuodattimen ja kannen puhdistuksesta.

Suodatin on poistettava erittäin varovasti, jotta sen tukkivaa likaa ei pääse kaasuttimeen. Se puhdistetaan ja pestään tavallisilla pesuaineilla.

Minkä tahansa moottorisahan sydän on kaasutin, johon useimmat työkalurikkomukset liittyvät.

Tämän laitteen tee-se-itse-korjaus koostuu purkamisesta ja puhdistuksesta. Jos vika on vakava, ota yhteyttä huoltokeskukseen saadaksesi apua.

Useimmiten työkalun toimintahäiriöt liittyvät sen käyttöön bensiiniä tai huonolaatuista öljyä... Kaasuttimen suojaamiseksi vaurioilta sinun on noudatettava joitain ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä:

1. Käynnistä moottorisaha tarkasti ohjeiden mukaan.
2. Ei ole suositeltavaa säilyttää bensiiniä muovisäiliössä. Tämä auttaa välttämään raskaita hiilikertymiä.
3. Polttoaineseosta ei voida säilyttää pitkään, koska se menettää laatuaan ajan myötä.

Tämä tuotemerkki on erittäin suosittu sekä yksityishenkilöiden että ammattilaisten keskuudessa.Tämä helppokäyttöinen ja luotettava työkalu voi kestää pitkään ilman korjausta. On tilanteita, joissa "Calm"-moottorisaha ei käynnisty tai pysähtyy heti laitoksen jälkeen. Voit selvittää, mitä näissä tapauksissa tehdä, katsomalla video-ohjeet.

Syitä tulee etsiä peräkkäin siirtyen yksinkertaisesta monimutkaiseen. Sinun ei pitäisi heti purkaa kaasutinta, joka on varustettu monilla erilaisilla osilla ja pienillä elementeillä.

Ensinnäkin se on välttämätöntä tarkista polttoaineen saatavuus ja kiinnitä huomiota sen valmisteluun. Seoksen tulee koostua korkealaatuisesta bensiinistä ja öljystä, jonka merkki on ilmoitettu sahan mukana olevissa ohjeissa.

Saha ei välttämättä käynnisty, koska käynnistyshetkellä sytytystulppa on täytetty bensiinillä. Ongelma korjataan kuivaamalla tai vaihtamalla sytytystulppa ja tyhjentämällä ylimääräinen polttoaine.

Melko usein, jos kynttilän kärjen ja siihen kiinnitetyn suurjännitejohdon välillä on huono kontakti, kipinää ei välttämättä esiinny. Tässä tapauksessa yhteys tulee palauttaa. Jos tämän jälkeen kipinää ei esiinny, elektroninen sytytysyksikkö on todennäköisesti viallinen. Se on vaihdettava uuteen.

Et voi luottaa siihen, että moottorisaha käynnistyy ja toimii helposti, jos sen suodatin on tukossa. Se on otettava pois, puhdistettava ja huuhdeltava huolellisesti kiinnittäen erityistä huomiota verkkoon.

Joskus sahan moottori ei käynnisty sylinteri-mäntäryhmän toimintahäiriön vuoksi... Tässä tapauksessa tarvitset korjausta varten:

1. Irrota pultit ja irrota sylinteri lohkosta.
2. Tarkista männän ja sylinterin eheys.
3. Jos sylinteri on vaurioitunut, se on vaihdettava uuteen tai se on korjattava poraamalla peili männän kokoon.
4. Määritä männänrenkaiden kulumisaste ja vaihda tarvittaessa.

Laitteelle, joka käytti suhteellisen normaalia polttoainetta, tällaiset menettelyt ovat riittäviä. Nyt voit nähdä koota uudelleen.

Jotkut "Husqvarna"- ja "Calm"-moottorisahojen osat on vaihdettava passin käyttöiän päätyttyä. Nämä termit on kerrottu työkalun mukana olevissa ohjeissa. Se osoittaa myös, kuinka instrumentti kelataan oikein. Toimimalla ohjeiden mukaisesti, erottamalla kylmä- ja kuumakäynnistykset ja käyttämällä moottorisahaa tiukasti aiottuun tarkoitukseen, se on korjattava erittäin harvoin.