Honda gx 390 tee-se-itse -moottorin korjaus

Käsikirja pienten korjausten moottoreille Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Jos sinulla on yksinkertaisimmat autonkorjaustaidot, voit käsitellä joitain Hondan moottoreiden toimintahäiriöitä itse. Jos kuitenkin epäilet taitojasi tai et vain halua vaivautua korjaamaan Honda-moottoriasi itse, olemme aina valmiita auttamaan sinua. Olemme aina valmiita tekemään Honda-moottorin korkealaatuisia korjauksia käyttämällä alkuperäisiä tai testattuja ei-alkuperäisiä varaosia.

Lue aina omistajan käsikirja ennen kuin käytät Honda-moottoriasi ensimmäistä kertaa.

Sulje polttoainehana aina työn jälkeen ja kuljetuksen aikana.
Älä koskaan kallista tai kallista Honda-moottoria kaasuttimen ja sylinterin puolta kohti.
Älä unohda vaihtaa Honda-moottorisi öljyä, vaihtoväli on 100 tuntia.

Usein kysytyt kysymykset liittyvät Honda-moottoreiden pieniin vioituksiin, jotka voidaan haluttaessa poistaa omin käsin.

1. Moottori ei käynnisty:
Lähes kaikissa Hondan moottoreissa kampikammiossa on öljytason suojaus. Jos öljytaso on riittämätön, sytytysjärjestelmä on tukossa eikä kipinää ole. Tarkista aina öljytaso ennen työn aloittamista.
Seuraava syy "kipinän" puuttumiseen voi olla sytytystulppien toimintahäiriö, joten on suositeltavaa, että niitä on varastossa.
Jos kaikki edellä mainitut eivät auta, on "kipinä", mutta sytytystulppa on kuiva, kiipeämme kaasuttimeen. Laitteiden pitkäaikaisen varastoinnin aikana bensiini hajoaa ja kaasuttimeen muodostuu plastiliinin tai liiman muodossa olevia kerrostumia, jotka tukkivat pääpolttoainesuihkun. On tarpeen poistaa kaasutin, purkaa ja huuhdella kaikki osat hyvin. Polttoainesuihkuun tulee kiinnittää erityistä huomiota.

2. Honda moottori päästää mustaa savua ja kehittää riittämättömästi tehoa.
Syynä on, että ilmansuodatin on pahasti tukossa. Ilmansuodattimen tyypistä riippuen paperisuodatin on vaihdettava uuteen, ja sienisuodatin voidaan pestä ja käyttää uudelleen.

3. Bensiini öljyssä:
Moottori käynnistyy, käy muutaman minuutin, sitten äänenvaimentimesta tulee kovaa savua ja moottori pysähtyy.
Bensiini pääsee öljyyn, kun kaasuttimen sulkuneula ei pidä bensiinin painetta.
On mahdollista, että kaasuttimen neulan alle on päässyt likaa ja venttiili ei kestä. Kuljetuksen aikana polttoainehana ei sulkeutunut eikä kaasusäiliön korkin hengitysventtiili toiminut.

Olemme aina valmiita tekemään Honda-moottorin korkealaatuisia korjauksia käyttämällä alkuperäisiä tai testattuja ei-alkuperäisiä varaosia.

Honda GX 390 -moottori on suosituin moottori voimalaitoksiin, tienrakennuskoneisiin, pieniin koneistuskoneisiin, generaattoreihin, vesipumppuihin ja muihin teollisuuslaitteisiin. jne. Verraton teho, taloudellisuus ja kestävyys sekä korkea luotettavuus ja pitkä käyttöikä. Täyttää tiukimmat ympäristövaatimukset tänään ja tulevaisuudessa. Honda GX390 4-tahti bensiinimoottori yläventtiilillä (OHV), vaaka-akseli, ilmajäähdytteinen, sylinterikulma 25°

MOOTTORIN VIANETSINTÄ

Vaikea käynnistää, polttoainetta on, mutta sytytystulpassa ei kipinää

Tarkista välys, eristys tai vaihda sytytystulppa.

Puhdista tai vaihda sytytystulppa.

Oikosulku huonon pistokkeen eristyksen takia?

Tarkista pistokkeen eristys, vaihda, jos se on kulunut.

Säädä oikea välys.

Vaikea käynnistää, polttoainetta on ja sytytystulpassa on kipinä

Onko ON/OFF-kytkin viallinen?

Tarkista kytkimen johdot, vaihda kytkin.

Viallinen käynnistyskäämi?

Vaihda käynnistyskäämi.

Väärä sytytystulpan väli, likaa?

Säädä oikea rako, puhdista koskettimet.

Onko kondensaattorin eristys kulunut tai oikosulussa?

Onko sytytystulpan johto viallinen tai oikosulussa?

Vaihda vialliset sytytystulpan johdot.

Vaikea käynnistää, polttoainetta on, sytytystulpassa on kipinää, puristus on normaali

Tyhjennä polttoainejärjestelmä ja täytä oikealla polttoaineella.

Onko polttoainejärjestelmässä vettä tai likaa?

Tyhjennä polttoainejärjestelmä.

Ilmansuodatin likainen?

Puhdista tai vaihda ilmansuodatin.

Käynnistysvaikeus, polttoainetta, sytytystulppa, alhainen puristus

Tukkeutunut tai viallinen imu-/poistoventtiili?

Kulunut männänrengas ja/tai sylinteri?

Vaihda männänrenkaat ja/tai mäntä.

Onko sylinterinkansi ja/tai sytytystulppa kiristetty väärin?

Kiristä sylinterikannen pultit ja sytytystulppa oikein.

Onko pään tiiviste ja/tai sytytystulpan tiiviste vaurioitunut?

Vaihda sylinterikannen tiivisteet ja sytytystulpat.

Kaasuttimessa ei ole polttoainetta

Täytä oikeantyyppinen polttoaine.

Bensahana ei aukea kunnolla?

Levitä rasvaa polttoainehanan löysäämiseksi, vaihda tarvittaessa.

Vaihda polttoainesuodatin.

Onko polttoainesäiliön reikä tukossa?

Puhdista tai vaihda säiliön korkki.

Tehonvaimennus, puristus oikea ja toiminta oikein

Ilmansuodatin likainen?

Puhdista tai vaihda ilmansuodatin.

Väärä kaasuttimen taso?

Tarkista asetukset, käynnistä kaasutin uudelleen.

Sytytystulppa viallinen?

Puhdista tai vaihda sytytystulppa.

Tehon vaimennus, pakkaus on oikea, mutta toiminta ei ole oikea

Tyhjennä polttoainejärjestelmä ja täytä oikeantyyppisellä polttoaineella.

Puhdista tai vaihda sytytystulppa.

Onko käynnistyskäämi viallinen?

Vaihda käynnistyskäämi.

Virheellinen sytytystulpan lämpöarvo?

Huoltokeskus Rem Tech Service tarjoaa palveluita polttomoottoreiden Honda GX390 korjaukseen

Puutarha- ja rakennuskoneissa yleisimmin käytetty (ruohonleikkurit, kultivaattorit, takatraktorit, kaasugeneraattorit) on Honda GX390 -moottori, jota huollamme ja korjaamme menestyksekkäästi palvelukeskuksessamme.

Yrityksemme asiantuntijat poistavat kaikki Honda GX390 -moottorin ongelmat, koska on paljon kokemusta.

Kutsumme sinut tutustumaan Honda GX390 -moottorin tärkeimpiin ongelmiin

1. Kampiakselin laakereiden melu

2. Kiinnitystangon pyörittäminen käytön aikana tai kuormaa vaihdettaessa

4. Moottorin kiila: (pääasiallinen syy kiilaan tai nakkuun on riittämätön määrä)

5.Mekaanisen säätimen vika

6. Moottori savuaa kuormituksen alaisena tai tyhjäkäynnillä (CPG:n kuluminen)

8. Öljyä vuotava kampikammion kansi tai kampiakselin öljytiivisteet

9. Harvinaisissa tapauksissa - ei puristusta (tarrarenkaat)

10.Se alkaa huonosti - oikea-aikaista huoltoa ei tehty

11.Ei vedä aiemmin vetämää kuormaa

Usein tuodaan Honda GX390 -moottoreita, jotka savuttavat ja kuluttavat paljon öljyä. Syynä on yleensä virheellinen käyttö (työ ilman ilmansuodatinta, työskentely erittäin likaisen suodattimen kanssa, työ ilman huoltoa suuren määrän moottoritunteja)

Moottorin savun syyt.

Kun moottoria käytetään pitkään ilman ilmansuodatinta, sylinteriryhmän kuluminen lisääntyy. Tämän seurauksena öljynkaavinrenkaat eivät selviä työstään ja tämän seurauksena öljyä pääsee polttokammioon ja savua muodostuu palamisen aikana. Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava renkaat.

Uusien renkaiden asettaminen kuluneeseen sylinteriin - on mahdollista poistaa rikkoutuminen hetkeksi, mutta tämä ei ratkaise ongelmaa kokonaisuutena.

Vian globaalin eliminoimiseksi on tarpeen vaihtaa moottorilohko ja renkaat sekä tarvittaessa mäntäryhmä.

Ilman taitoja on parempi olla yrittämättä suorittaa moottorin korjaus Honda GX390 tee se itse, koska epäpätevä väliintulo vain pahentaa tilannetta ja lisää korjauskustannuksia useita kertoja.

Ota yhteyttä asiantuntijoihimme henkilökohtaisesti, säästät rahaa, aikaa ja hermoja.

Jos vika ei vaadi varaosia, jotka toimitamme asiakkaalle, niin korjaus suoritetaan mahdollisimman pian. Hinta ja ehdot ilmoitetaan asiakkaalle välittömästi laitteiston perusteellisen diagnosoinnin jälkeen. Ja päätös korjauksen asianmukaisuudesta on aina sinun. Jos asiakas kieltäytyy lisäkorjauksesta, maksetaan vain diagnostiikka. Myös palvelukeskuksessamme tarjoamme sinulle uuden palvelun vanhojen laitteiden vaihtoon, jonka korjaus voi joskus viedä 80 % kustannuksista uuteen. Tarkista tiedot esimiehiltämme ilmoitetuista puhelinnumeroista.

Kääntyessäsi RemTechServiceen varmista, että laitteesi ovat asiantuntijoidemme luotettavissa ja taitavissa käsissä.

Honda GX390 -moottorin korjaus vaaditaan, soita: 063 202-90-70 097 023-42-42

Onko honda gx moottori epäkunnossa rivileikkurissa, kultivaattorissa tai muussa laitteessa? Pätevät asiantuntijamme ovat valmiita käymään paikan päällä ja korjaamaan moottorisi heti paikan päällä. Meillä on varastossa kaikki ammattimaiset työkalut ja laitteet GX-sarjan moottoreiden diagnostiikkaan ja korjaukseen.

Koska GX-sarjan moottorit ovat niin luotettavia, että jos ne epäonnistuvat, niin todennäköisesti tarvitaan iso remontti, otamme mukaan kaikki tarvittavat varaosat mahdollisten toimintahäiriöiden korjaamiseen ja tietysti kaikki huoltotarvikkeet.

Tarvitsetko uuden alkuperäisen honda gx -sarjan moottorin? Voit aina ostaa sen meiltä alennuksella ja lisäbonuksilla ilmaisen toimituksen ja asennuksen muodossa laitteeseesi. Jos etsit juuri tällaista moottoria, tiedät jo kaikista näiden moottoreiden eduista. Lue lisää tuotteiden kunkin mallin ominaisuuksista. Kanta-asiakkaille kumulatiiviset alennukset ja lahjat!

• 

Osta alkuperäinen honda GX120 meiltä, ​​niin et tule katumaan valintaasi. Edullinen hinta ja moottorin vaihto lahjaksi.

Ostamalla alkuperäisen honda GX200:n verkkosivuiltamme, saat lahjaksi moottorin asennuksen tai vaihdon.

Osta Honda gx690 moottori. Lahjaksi saat alennuksen, toimituksen, uuden moottorin asennuksen ja vanhan moottorin vian.

Osta alkuperäinen honda gx660 meiltä. Alennukset uusille ja vakituisille asiakkaille. Toimitus ja asennus lahjaksi.

Etsitkö kaksisylinteristä honda gx630:aa? Voit ostaa sen meiltä alennuksella ja ilmaisella asennuksella. Toimitus MO sisällä lahjana.

Osta lahjaksi honda GX390 moottori asennuksella. Varastoimme alkuperäisiä moottoreita alennuksella ja ilmaisella toimituksella.

Jos haluat alkuperäisen GX340-moottorin, voit ostaa sen meiltä alennuksella, ilmaisella asennuksella ja toimituksella. Moottori ja varaosat saatavilla.

Alennus alkuperäinen honda gx270 osta meiltä. Lahjaksi saat moottorin toimituksen ja asennuksen.

Tarvitsetko alkuperäisen GX 240 -moottorin? Osta se meiltä, ​​niin saat alennuksen ja lisäbonuksia.

Osta Honda GX160 moottori. Moottorin asennus ja vaihto lahjaksi. Alennukset kanta-asiakkaille.

Jos tarvitset varaosia honda GX:ltä tai muulta tämän valmistajan moottorilta. Meiltä voit aina ostaa ja tilata minkä tahansa osan kohtuulliseen hintaan ja nopeutetuin ehdoin! Kaikkien varaosien toimitus tai jopa asennus palvelussamme on mahdollisimman nopea ja ammattimainen. Mukana kirjalliset takuut.

Olemme voimalaitteiden Honda-moottoreiden virallinen jälleenmyyjä. Teemme sekä takuu- että jälkikorjauksia, annamme tehdyille töille ja myydyille moottoreille valmistajan takuun ja oman jatkotakuun.

Yrityksemme antaa takuun uusille moottoreille ja tehdyille työlle.

• valmistajan takuu uusille Honda GX -moottoreille - 24 kuukautta,
• pidennetty takuu uusille moottoreille - 37 kuukautta,
• korjaustakuu - 12 kuukautta.

Uusien moottoreiden maksu suoritetaan vastaanotettaessa tai osittaisella ennakkomaksulla.

Honda gx -moottoreiden korjausmaksu suoritetaan työn luovutuksen yhteydessä asiakkaalle.Moottorin diagnostiikka on maksutonta korjaukseen suostuessa. Diagnostiikka ilman korjausta maksaa 500 ruplaa.

Varaosat maksetaan niiden vastaanottamisen yhteydessä, jos niitä on saatavilla.

Tilauksesta (jos ei ole saatavilla) varaosista maksetaan täysi ennakkomaksu. Varaosien toimitusaika noin 30 päivää

Uudet honda gx -moottorit toimitetaan suoraan asiakkaan toimipisteeseen, jossa vanha moottori vaihdetaan uuteen paikan päällä. Moottorin vaihto on ilmainen.

Honda gx -moottoreiden korjaus ja huolto suoritetaan suoraan asiakkaan työmaalla, kaikki korjaukseen mahdollisesti tarvittavat varaosat tuodaan korjauspaikalle tai jos tarvittavaa varaosaa ei ole saatavilla, varaosa tilataan ja korjaus lykätään, kunnes osa on saatavilla.

Varaosien toimitus tapahtuu asiakkaalle sopivalla tavalla.

Yrityksemme työskentelee vain luotettavien yritysten, tavarantoimittajien ja virallisten jakelijoiden kanssa.

Anna: kylässämme vähintään kerran viikossa, mutta silti sammutetaan sähköt puoleksi päiväksi. Voit pestä ja katsella elokuvaa, jos tietysti generaattori, joka oli aiemmin pelastanut meidät sellaisissa tilanteissa, ei olisi rikki. Meillä se meni rikki keskellä lomaa maalla, se tapahtui, kun meillä oli taas sähkökatkoja.

Sergey: Löysin nämä kaverit Internetistä, mielestäni olin onnekas. He tulivat suoraan kesämökilleni, tekivät diagnoosin paikan päällä ja lähtivät heti korjaukseen, sillä kaikki tarvittavat varaosat toivat mukanaan. Parin tunnin kuluttua generaattorini alkoi taas toimia kuin uusi, ja itse asiassa se on niin tarpeellista alueellamme toistuvien sähkökatkojen takia. En voi edes kuvitella kuinka paljon aikaa ja hermoja säästin näiden kaverien ansiosta. Kiitos paljon!

kaasugeneraattorin moottorin korjaus
_{Uusi Moskova}

Kalastuksen aattona pakkaamisen yhteydessä käynnistin moottorin ja huomasin, että vetoautoni lakkasi toimimasta, mutta itse asiassa se lakkasi vetämästä kokonaan. Löysin tämän sivuston, jota kutsutaan ohjatuksi diagnostiikkaan. Kävi ilmi, että vuosien aikana koko mäntäryhmä oli kulunut, sylinteri oli kulunut ja lisäksi vaihteiston kytkin oli kulunut. Varaosien ja korjausten kustannukset eivät olleet pienet, mutta mestari ehdotti nerokasta ratkaisua ongelmaan: vanhan moottorin korjaamisen tai uuden vaihteistolla varustetun (se oli kallis) ostamisen sijaan halvempaa ostaa ja asentaa uusi moottori ilman vaihteistoa ja vaihda kytkin vanhaan vaihteistoon. Ongelman ratkaisemisen hinta osoittautui hyväksyttäväksi, ja kuinka yllättynyt olinkaan, kun kaikki oli valmis seuraavana päivänä, varsinkin kun sain itse asiassa uuden moottorin! Kalastus tapahtui vain näiden kaverien ansiosta.

Moottorin vaihto Ryden hinaajaan
_MO

Jouduimme kiireesti viimeistelemään ja luovuttamaan työt asiakkaalle, kun onneksi näyttelyleikkurimme moottori meni rikki. Työ on pysähtynyt, määräajat ovat epäonnistumisen partaalla. Pomo löysi nopeasti tiensä ja löysi tämän sivuston Yandex-haulla. Mestari saapui 2 tuntia myöhemmin, teki diagnoosin heti paikan päällä. Kävi ilmi, että kaasutin oli tukossa tämän vuoksi, moottori ei käynnistynyt, ja ilmeisesti tätä moottoria ei ollut koskaan ollut MOT. Ei tarvinnut kantaa raskasta haulikonetta työpajaan ja tuhlata aikaa, vaan käy ilmi, että öljy ja polttoaine voidaan tyhjentää heti paikan päällä. Kaasuttimen nopean puhdistuksen ja uusien ilman- ja polttoainesuodattimien asennuksen sekä öljynvaihdon jälkeen moottori alkoi käynnistyä ja toimia kuin uusi, minkä seurauksena saimme työn valmiiksi illalla ja luovutimme kohteen. Kiitos yrityksellesi nopeasta työstä ja ammattitaidosta.

moottorin korjaus näyttelyleikkurilla
_Moskova

,, Ristisilmäinen matelija ,, Generaattoriin asennettu HONDA GX390. Käytön aikana äänenvaimentimesta pääsi ulos liekki. Vaimentin, tarkistin venttiilit, kaikki oli normaalia.Kun yritin käynnistää, katkesin käynnistysköyden, sitten toisen.Kun vaihdoin köyden kolmannen kerran, tajusin, että moottori auttoi minua repimään sen. Vedän itseäni, ja tietyllä hetkellä hän vetää itseään.. Varhainen syttyminen? Kerro kuka törmäsi. Kiitos.

Sinun ei pitäisi olla niin Hondassa.) Näen kaksi vaihtoehtoa - suuri määrä palanutta öljyä palotilassa tai ongelma dekompressorissa, joka on asennettu nokka-akselille. Ensimmäisessä tapauksessa voit yrittää täyttää hiilidioksidipäästöt.

Venttiili on normaali, miten se on? Onko poistoventtiilissä korkki? Välyksen määrä?Jos pakoventtiilin välys on paljon suurempi kuin sen pitäisi olla, niin dekompressori ei myöskään pysty suorittamaan tehtäväänsä.

No, soitin HONDA lovingille, mittaan välit, mutta mielestäni se on normaalia. Mutta dekompressori, se on mielenkiintoista, en tiennyt siitä, no, en törmännyt sellaiseen tekniikkaan aikaisemmin, kuinka se tarkistetaan. Voisiko glushakin liekki lähteä dekompressorista?

Liekki saattoi johtua rikastetusta seoksesta (esim. geeni toimi kaasuttimen peitetyllä ilmapellillä), tässä tapauksessa on hyvin mahdollista, että männän pohjasta ja polttokammiosta huuhtoutui sakka ja puristus. lisääntynyt jyrkästi.
Ja päästäksesi dekompressoriin, sinun on poistettava generaattorisarja ... kaikkine seurauksineen

Kun mäntä lähestyy TDC:tä puristustahdissa, dekompressori nostaa hieman pakoventtiiliä, vähentää puristusta ja helpottaa polttomoottorin käynnistämistä

Voltti kirjoitti:
Venttiili on normaali, miten se on? Onko poistoventtiilissä korkki? Välyksen määrä? Jos pakoventtiilin välys on paljon suurempi kuin sen pitäisi olla, niin dekompressori ei myöskään pysty suorittamaan tehtäväänsä

Kiitos rakas Volt. Ongelma on ratkaistu sinun ansiostasi. Julkaisuvaje on poissa, kaksi kertaa mennyt,
teki 0,2 mm ja moottori alkoi laulaa.

alexv40in, ei ollenkaan

.. muuten rako kasvaa pakoputkessa ja pienenee sisääntulossa. Siksi välykset on säädettävä huoltokirjassa ilmoitettujen ehtojen mukaisesti, ajoissa! Lisääntyneistä välyksistä jopa Hondassa (kiinalaisista olen hiljaa) esiintyy usein venttiilin rikkoutumista, mikä voi johtaa moottorin menettämiseen

kerro minulle, mistä voit lukea tässä moottorissa käytetystä kaasuttimesta

Voltti Voitko kertoa minulle, kuinka bensiini pääsee kampikammioon.

Sulje aina polttoainehana (joko säiliössä tai kaasuttimessa), mutta polttoainehana voi myös vuotaa polttoainetta suljettuna.
Ja polttoainetta pääsee kampikammioon, joten - kun hana on auki tai virtaa läpi, kaasuttimen yläpuolella sijaitsevan säiliön polttoaine on jatkuvasti yhteydessä kellukammion kanssa painovoiman avulla. Uimurikammion polttoainetason neulaventtiili mahdollistaa tämän tason nostamisen, mikä voi tapahtua eri ajanjaksoina ... minuuttia / tunti / päivä / kuukausi / vuosi. Sitten polttoaine virtaa diffuusoriin, osa siitä valuu ulos ja toinen osa tulee imukanavaan... ja sitten kaikki on yksinkertaista - imuventtiilin kautta, rakojen kautta - mäntä / männänrenkaat / sylinteri ja lopuksi kampikammio.
Ja ohjeissa on erittäin suositeltavaa tarkistaa öljytaso ennen jokaista polttomoottorin käynnistystä.
Öljyn ei myöskään pitäisi haista tuoreelta bensiiniltä.

Volt Kiitos vastauksista.
Tilanne on tämä: tarkistin öljymäärän, käynnistin sen, noin 10 minuutin kuluttua alkoi jotenkin toimia epävakaasti, hukutin, tarkistin tason ja siellä se myös valui reunan yli bensaa.

Hei kaikki!
Kiitos jo etukäteen, voiko joku kertoa minulle)
Generaattori GX-390 moottorilla
Etäkäynnistyksellä.
Polttoaineen vuotaessa kampikammioon oli ongelma, päätettiin solenoidiventtiilillä.
Noin kaksi kuukautta sitten käynnistin paloi, korvattiin jo alkuperäisellä 600:lla (jos jotakuta kiinnostaa)
Odotin puolitoista kuukautta toimitusta ja generaattori ei toiminut,
asennuksen jälkeen ilmeni seuraava ongelma:
jonkin 6 tunnin tai pidemmän tyhjäkäynnin aikana kaikki sylinterissä oleva polttoaine kuivuu, moottorin käynnistyessä se ei pääse sylinteriin (sytytystulppa on kuiva),
Aloitan ruiskuttamalla pienen määrän polttoainetta sytytystulpan reikään,
Luulen, että kaasuttimessa on ongelma (jäsensin sen kahdesti,
kun kaasuventtiili on juuttunut, toisen kerran se imetään sisään,)
kaburaattorissa on kaksi säätöruuvia, toinen on tyhjäkäynnillä, toista en tiedä!
EHKÄ KUKA TIETÄÄ MITÄ TOINEN RUVI ON?
metalliurallinen, jousella

mrballl kirjoitti:
Polttoaineen vuotaessa kampikammioon oli ongelma, päätettiin solenoidiventtiilillä.

jos se on kaasuttimen pohjalle ruuvattu venttiili, niin sillä ei ole vaikutusta "lämpöön".
Tämä venttiili kytkeytyy päälle lyhyeksi ajaksi (sulkee pääsuihkun aukon) sillä hetkellä, kun generaattori sammutetaan (generaattorin jäännösjännite syötetään virtalukon suljetun koskettimen kautta). Tämä on välttämätöntä, jotta äänenvaimentimessa ei ole palavan seoksen puuvillaa.
Jos korjasit tämän venttiilin, on täysin mahdollista, että moottori ei käynnisty sen takia.
Mutta jotain sattuu paljon, kun löysit vikoja Keihin-kaasuttimessa (ja tämän pitäisi olla juuri Hondassa)

Meillä on helpompaa Kazakstanissa ... 600 akulla voit ostaa vähintään kuusi kiinalaista käynnistintä, jotka eivät toimi huonommin kuin japanilaiset

Kynttilää varovaisemmin kiertämällä .. voin kuvitella kuinka paljon pää maksaa

Hyvää työtä! Vaihda moottori, kuka ajattelee ja olet onnellinen! Laitamme slanzi dvamme päälle! Hevoset ovat voimaa

Hyvin tehty! Mene vaikka kanavalleni

Hei, kerro minulle, voitko jakaa piirustukset sovitinlevystä? Haluan toistaa odek-työsi. Ru

Honda gx hp -kloonimoottorin asennusprosessi htz t -minitraktoriin

Hienoa työtä, liesi ja vauhtipyörä lyönnistä?

Hieno kanava. Tilaan sinut ja tuen ystävääsi. Onnea

Honda gx hp -kloonimoottorin asennusprosessi htz t -minitraktoriin

Honda GX -moottorin kaasuttimen purkaminen, puhdistus ja säätö

kaasuttimen purkaminen, puhdistus, säätö Honda GX120 GX140 GX160 GX200 GX270 GX340 GX390