Honda fit DIY korjaus

En ole päivittänyt arvostelua pitkään aikaan, nyt on ison MOT:n aika, järjestyksessä.:

Ensinnäkin kiinnitimme huomiota vaihteistoon, koska:

- Vaihteiston tavaratilan paineenalennus havaittiin - Tavaratilan vaihto ja vastaavasti uusi rasva.

- nesteen vaihto vaihteistossa (40 000 välein)

Lähitulevaisuudessa tarkastuspisteessä on tarkoitus vaihtaa neste.

Yleensä häiriötön auto, koko käyttöjakson aikana ei ollut toimintahäiriöitä.

Oikeaa takapilaria lukuun ottamatta päätettiin ilmata molemmat takapilarit.

Koputus katosi, jousitus tuli kootummaksi tai jotain.

Eilen myin auton, tämä arvostelu kirjoitettiin puoli vuotta auton ostamisen jälkeen, mutta jostain syystä sitä ei julkaistu.

4 vuoden käytön jälkeen, mitä voin sanoa Hondan istuvuudesta.

Oli 1 käsissä, ajettiin joka päivä, ajot olivat mielestäni erittäin vaatimattomia (4 vuoden ajan melkein 80 tuhatta km).

Jonkin ajan kuluttua päätin silti 16. tennareiden pariin, ja törmäsin edulliseen hintaan. profiili 185/55/16 (tehdas) osoittautui kovemmaksi kuin 14., kulutus kasvoi, dynamiikka laski, mutta ajettavuus ja ulkonäkö parani.

Auton tietokonediagnostiikan aikana havaittiin poikkeavuuksia polttoaineen syötössä, asiantuntijat antoivat suosituksia polttoainesuodattimen, polttoainepumpun, suuttimien tarkistamiseksi.

Polttoainesuodatin sijaitsee kaasusäiliössä, yhdessä polttoainepumpun kanssa, päätin vaihtaa ne. Pääset niihin poistamalla etuistuinten välistä muovia. Kuten en kerro, YouTubessa on yksityiskohtainen video. Automarketista ostettiin hienosuodatin ja polttoainepumppu karkeasuodattimella. Kun purin ja vedin suodattimen ulos, suodatin oli musta kuin hiili ja kylvyssä oli noin teelusikallinen jonkinlaista hiekkaa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Vapaapäivä ja aurinko on ihana päivä!

Kun myyjä ajoi autoa, katsoin konepellin alta, että moottori oli pesty ja täytetty yksinkertaisesti kiillotusaineella. Kysymykseeni "miksi?" en saanut ymmärrettävää vastausta. Luonnollisesti 1,5 vuodessa siihen laskeutui paljon pölyä ja ajan myötä se silti likaantui.

Lyhyesti sanottuna päätin pestä polttomoottorin. Tätä prosessia seurattuani tulin siihen tulokseen, että on parempi ja turvallisempi tehdä se itse. Ostin tuotteen moottorin pesuun, otin kanisterin vettä (koska vettä ei ole saatavilla), tyhjän kiillotuspullon (huuhtelua varten) ja prosessi alkoi.

Jätän sen tähän. Yhtäkkiä joku tulee tarpeeseen.

Löysin tutun kasvinviljelijän autotallista siistin tyhjäkäynnillä makaavan. Otin sen kokeiluihin. Juoksu rentoutuu helposti. Tämä on jos joku alkaa yhtäkkiä sanoa, että juoksua ei voi lopettaa)))

Zalyuftil oikea pyöränlaakeri. Aluksi halusin ottaa sovituskeskiön, mutta kuten kävi ilmi, GD4:n navat ovat harvinaisia ​​ja maksavat enemmän kuin GD1,2,3. Niiden ero on käyttöurien koosta. Tästä syystä otin alkuperäisen navan sijaan pari etunapaa Honda Mobilio Spyke GK1:stä. Ne ovat erittäin suosittuja fyto-viljelijöiden keskuudessa, koska jarrulevyn halkaisija on 261 mm verrattuna alkuperäisen 240 mm:iin, mikä tarkoittaa, että jarrupalojen painealue on suurempi ja teoriassa jarrutuksen pitäisi parantua. Muuten ne kiinnittyvät GD4:ään. GD1,2,3:ssa on tarpeen vaihtaa lisäksi asemat.

On aika säätää venttiilit uudelleen. Samalla otin kuvan venttiilikopan ja keinujen kunnosta usean HYVÄN öljyn vaihdon jälkeen. Kaikki on kuin uutta - ei koksia, ei lakkaa, ei hiilijäämiä. No, ei tietenkään öljynkulutusta. Samalla vaihdoin vuotavan VTEC-venttiilin tiivisteen ja puhdistin kaasun ja pölyisen tyhjäkäyntiventtiilin.

Liikennevaloihin pysähtyessä alkoi tuntua nykäyksiä ja potkuja. Tällaisilla oireilla ensimmäinen askel on vaihtaa kynttilät, tarkistaa kelat ja vaihtaa liete variaattorissa. Neste variaattorissa osoittautui niin likaiseksi, ei luonnollisesti ruskeaksi. Aluksi harkitsin vain alkuperäistä vaihtonestettä, mutta sen hinta on huomattavasti ylihinnoiteltu. Siksi valitsin ei-alkuperäisen Idemistu CVTF:n, joka on puolet alkuperäisen hinnasta.Idemitsun uskottavuutta lisää se, että tämä toimisto valmistaa Honda-konsernille ORGANAALisia voiteluaineita, mikä tarkoittaa, että laatu ei ole huonompi.

Honda Fitin korjaus. Iso työ. Osa 1.

CVT korjaus HONDA | SWRA