Yksityiskohdat: Hyundai Accent DIY etujousituksen korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Etupyörän jousitus on riippumaton, "swinging candle" -tyyppinen, teleskooppisella hydraulisella iskunvaimennintuella ja tukivarrella. Oikea ja vasen jousitusvarsi on yhdistetty toisiinsa tukitangon avulla.
Teleskooppiteline sisältää: kierrejousen, ylemmän tukijousikupin kumivaimennustiivisteellä, ylemmän telinetuen laakeroidulla ja puristusiskupuskurilla suojakotelolla. Ohjausnivel on kiinnitetty iskunvaimentimen tukeen kahdella pultilla.
Ylempi tuki on kiinnitetty runkoon kolmella mutterilla. Joustavuutensa ansiosta tuki mahdollistaa telineen heilumisen jousituksen aikana ja vaimentaa korkeataajuista tärinää. Tukeen puristettu laakeri mahdollistaa iskunvaimentimen tuen pyörimisen ohjauspyörän mukana.
Iskunvaimentimen koteloon on asennettu teleskooppinen hydraulinen iskunvaimennin. Ohjausnivelen alaosa on yhdistetty etujousitusvarteen varteen puristetun pallonivelen kautta. Kallistuksenvakain - jousiterästanko. Vakaajan päät on yhdistetty kannatinvarsiin pallonivelillä varustettujen tukien kautta. Stabilisaattorin keskiosa on kiinnitetty runkoon kahdella kannattimella kumityynyjen läpi. Kaksirivinen suljetun tyyppinen kulmakontaktikuulalaakeri painetaan ohjausniveleen ja kiinnitetään kiinnitysrenkaalla. Pyörän napa on asennettu sisempiin laakerirenkaisiin häiriösovituksella. Laakeri on kiristetty mutterilla vetopyörän ulkosaranan kotelon varren kierteeseen, eikä sitä ole säädetty toiminnassa.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Aksenttiripustuslaite
Hyundai Accent on melko luotettava korealainen auto, jonka alusta vaatii rungon säännöllistä huoltoa. Kuinka korjata Accentin takajousitus omin käsin, ymmärrämme yksityiskohtaisesti laitteen ja jousitusjärjestelmän.
Yksi malliston tunnetuimmista ajoneuvoista on Hyundai Accent. Malli ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1994, ja se on vakiinnuttanut paikkansa perheautojen joukossa. Tätä mahdollistivat korkea mukavuus, hyvät tekniset ominaisuudet ja luotettavuus sekä edullinen hinta. Accentin jousitus on melko jäykkä, mutta se kestää tiukasti kaikki Venäjän teiden kolhut ja epäsäännöllisyydet. Tämän auton takajousitus kärsii enemmän kuin etujousitus, mikä johtuu sen suunnitteluominaisuuksista.
On virhe uskoa, että alustan taka-akselilla on vähemmän vaikutusta Hyundai Accentin käyttäytymiseen tiellä verrattuna etuakseliin. Auton keinuttaminen suurilla nopeuksilla, suuntavakauden säilyttäminen ja matkustajien mukavuus takapenkillä - nämä ovat toiminnot
takajousitukseen määritetyt kohdat.
Hyundai Accentin takajousitus on itsenäinen, eli jokaista pyörää tukevat hydrauliset iskunvaimentimet. Lisäksi mallissa on pitkittäiset ja poikittaisvivut. Koneen suuntavakauden parantamiseksi suunnittelijat ovat varustaneet kallistuksenvaimentimen. Takajoustintuki on kompakti ja iskunvaimennin jousessa.
Lisäksi siinä on puristusmatkan pysäytin suojapuskurin muodossa. Tukijalka ei ole vain kotelo hydraulituelle, vaan siinä on myös nyrkki, jonka läpi äänettömän lohkon ansiosta takavarsi on kiinnitetty tukeen. Itse tukituki pysyy rungossa tukikannattimella, ja iskunvaimentimen tanko on luotettavasti suojattu kumisuojilla.
Voit tuntea, että Hyundai Accentin takajousitus ei toimi kuten alun perin toimi liikkeellä ollessasi.Tämä on erityisen havaittavissa maanteiden epätasaisuuksissa ja aalloissa esiintyvän pituussuuntaisen heilahtelun vuoksi, ja lisäksi esiintyy myös kolkutuksia ja muita vieraita ääniä.
Jousilla varustetut urheilujouset
Älä koskaan viivyttele jousituksen diagnoosia, muuten et voi välttää ylimääräisiä huolto- ja korjauskustannuksia. Tärkeimmät viat, jotka saattavat vaatia DIY Accent -takajousituksen korjausta, ovat:
- Varren holkkien kuluminen voidaan diagnosoida takajousituksen nakutuksen ja poikkeamien perusteella suorasta liikkeestä.
- Iskunvaimentimen tuen kuluminen määräytyy öljyvuotojen ja rungon heilumisen perusteella.
- Takajousien jäykkyyden menetys. Tämä vika aiheuttaa koneen painumisen ja voimakkaat törmäykset epätasaisilla teillä voivat aiheuttaa jousen katkeamisen.
- Kallistuksenvaimentimen kulunut tai mekaaninen vaurio.
Joskus on tarpeen purkaa Hyundai Accentin takajousitus muita töitä varten, mukaan lukien pyöränlaakerin vaihto, jarrujen tai polttoainejärjestelmän huolto.
Accentin iskunvaimentimien vaihtamiseksi sinun on hankittava tarvittavat työkalut ja huolehdittava turvallisuudesta pysäyttämällä auto. Kun vaihdat tukia, kiinnitä auto hyvin paikalleen ja toimi seuraavasti:
- Tarjoa helpon pääsyn pilarin yläosaan matkustamosta.
- Irrota pyörä.
- Irrota tukivarren kiinnitys 17- ja 19-avaimella, ja tarvitset myös 6-avaimen, jotta varsi ei pääse kääntymään.
- Vapauta iskunvaimennin joustintuesta (käytä 17-avainta).
- Löysää 3 mutteria 12-avaimella, jotka pitävät telineen yläpäätä.
- Irrota pyörän pyörimisanturi.
- Irrota jousituksen tuki laskemalla sitä alas.
Hyundai Accent -jousen purkaminen on suoritettava käyttämällä erityistä ruuvipenkkiä ja sopivaa puristuslaitetta. Kun irrotat jousen, arvioi sen kunto: siinä ei saa olla halkeamia, korroosiota, vajoamisen ja muodonmuutoksia.
Tämän jälkeen voit poistaa suojaavat kumielementit, jotka tarkistetaan sen jälkeen mekaanisten vaurioiden varalta. Kun olet irrottanut telineen, tarkista pinta varmistaaksesi, ettei siinä ole öljyvuotoja. Tarkista varren peilipinta, liikkeen tasaisuus, arvioi liikkeen tasaisuus ja jäykkyys. Jos poikkeavuuksia ilmenee, vaihda iskunvaimentimet Hyundai Accentilla omin käsin.
Iskunvaimentimia vaihtaessasi muista, että ne vaihdetaan aina pareittain. Jos vaihdat vain yhden telineen, se ei pysty täysin kehittämään resurssiaan toisen kuluneen kuluneen vuoksi. Myös iskunvaimentimet tulee valita samalla jäykkyydellä ja aina samalta valmistajalta. Puoliasennus aiheuttaa lisäkustannuksia kumin lisääntyneen kulumisen ja Accentin takarungon muiden osien nopean kulumisen vuoksi.
Huolimatta auton sukupolvien vaihdoksesta iskunvaimentimet ovat aina pysyneet samoina, joten niiden valinnassa ei koskaan esiinny ongelmia. Muista ilmaa telineet ennen niiden asentamista poistaaksesi ylimääräisen ilman onteloista ja säätääksesi ohitusventtiilien toimintaa.
Iskunvaimentimien asennus Hyundai Accentiin suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Jos sinun on irrotettava takajousituksen takavarsi, kone on asennettava kaivon päälle tai nostettava hissille, minkä jälkeen suoritetaan seuraavat vaiheet:
- avaimella 12, ruuvaa irti seisontajarrun vaijerin kannake;
- kahdella rengasavaimella 17 irrota vipua pitävä pultti ja irrota pultti;
- ruuvaa irti nivelen vivun kiinnitys ja vapauta se.
Sitten voit asentaa telineet paikoilleen ja kerätä kaiken aiemmin puretun.
Hyundai Accentin takajousituksen holkkien vaihtaminen omin käsin suoritetaan vivun poistamisen jälkeen.Muista kokoaessasi, että ajoneuvossa on kulmat takapyörille, joten merkitse säätöpultin asento ennen purkamista välttääksesi hienosäädön. Muista myös vipuja vaihtaessasi, että vasen ja oikea eroavat toisistaan.
Kun irrotat tukivarret, ruuvaa ensin säätöpultti irti kiertämällä säätöaluslevy irti epäkeskolla. Vivun toinen pää irrotetaan myös ruuvaamalla pultti auki avaimella 19 ja 17. Myös poikittaisvivut ovat erilaisia, joten huomioi tämä niitä asentaessasi äläkä sekoita vasenta oikeaan tai päinvastoin. Kun vaihdat kallistuksenvaimentimen, aja ajoneuvo hissille tai ylikulkusillalle. Työ suoritetaan yksinkertaisten ohjeiden mukaan:
- vapauta iskunvaimentimen alempi tyyny;
- 17-tuumaisella päällä ruuvaa irti mutteri, joka pitää tukia telineessä, sekä telineen saranan kiinnitys tukitankoon;
- irrota tukipylväs.
Avainkriteeri kallistuksenvaimentimen normaalille toiminnalle on voimamomentti, joka syntyy, kun palloniveltappia yritetään pyörittää. Jos arvo ylittää 1,7-3,2 Nm, stabilointilenkki on vaihdettava. Pallonivelessä ei saa olla välystä.
Suojasaranoiden suojusten kunto on ehdottomasti arvioitava. Vanhaa stabilointiainetta asennettaessa on joskus tarpeen vaihtaa tai lisätä rasvaa. Älä unohda, että liitosten lopullinen kiristys on parasta tehdä auton laskemisen jälkeen, eli siten, että jousitus on kuormitettu.
Arvioi huolellisesti kumitiivisteiden, kansien ja holkkien kunto ja vaihda ne tarvittaessa. Laadukkailla ja oikea-aikaisilla korjauksilla Accentin takajousitus palvelee sinua pitkään. Esimerkiksi hiljaiset lohkot kulkevat jopa huonoilla teillä ajettaessa yli 20 tuhatta kilometriä, ja tukituet kestävät helposti 70 tuhatta kilometriä.
Ennen kuin korjaat Hyundai Accentin takajousituksen omin käsin, on tärkeää ottaa huomioon, että edellä mainittujen töiden lisäksi voidaan tarvita muita. Tätä varten erikoistyökalut, varaosat ja tarvikkeet ovat hyödyllisiä. Ruostuneiden kierreliitosten erottamisen helpottamiseksi valmistele harja, jossa on metalliharjakset ja VD-40 nestettä tai jarrunestettä.
Etupyörän jousitus on riippumaton, "swinging candle" -tyyppinen, teleskooppisella hydraulisella iskunvaimennintuella ja tukivarrella. Oikea ja vasen jousitusvarsi on yhdistetty toisiinsa tukitangon avulla.
Teleskooppiteline sisältää: kierrejousen, ylemmän tukijousikupin kumivaimennustiivisteellä, ylemmän telinetuen laakeroidulla ja puristusiskupuskurilla suojakotelolla. Ohjausnivel on kiinnitetty iskunvaimentimen tukeen kahdella pultilla.
Ylempi tuki on kiinnitetty runkoon kolmella mutterilla. Joustavuutensa ansiosta tuki mahdollistaa telineen heilumisen jousituksen aikana ja vaimentaa korkeataajuista tärinää. Tukeen puristettu laakeri mahdollistaa iskunvaimentimen tuen pyörimisen ohjauspyörän mukana.
Iskunvaimentimen koteloon on asennettu teleskooppinen hydraulinen iskunvaimennin. Ohjausnivelen alaosa on yhdistetty etujousitusvarteen varteen puristetun pallonivelen kautta. Kallistuksenvakain - jousiterästanko. Vakaajan päät on yhdistetty kannatinvarsiin pallonivelillä varustettujen tukien kautta. Stabilisaattorin keskiosa on kiinnitetty runkoon kahdella kannattimella kumityynyjen läpi. Kaksirivinen suljetun tyyppinen kulmakontaktikuulalaakeri painetaan ohjausniveleen ja kiinnitetään kiinnitysrenkaalla. Pyörän napa on asennettu sisempiin laakerirenkaisiin häiriösovituksella. Laakeri on kiristetty mutterilla vetopyörän ulkosaranan kotelon varren kierteeseen, eikä sitä ole säädetty toiminnassa.
Monet etupyörän jousituksen elementit voidaan irrottaa ja asentaa uudelleen itsenäisesti. Tiettyihin töihin tarvitset edelleen työkaluja verstaalta. Jousituksen vaurioituneita osia ei saa missään tapauksessa suoristaa, puhumattakaan hitsata, ne on korvattava pohjimmiltaan uusilla.
Etujousituksen joustintuen irrotus
Iskunvaimentimen irrotus ylhäältä. Kannen (1) poistamisen jälkeen voit löysätä jousituen kiinnitysmutteria jakoavaimella (3). Voit tehdä tämän pitämällä iskunvaimentimen tangosta kiinni kuusiokoloavaimella (2).
Iskunvaimentimen irrotus pohjasta. Kuvassa ovat vakautuslenkin pultit (1) ja pyörän laakeripesän pultit (2 ja 3).
Iskunvaimenninta irrotettaessa tulee ottaa huomioon: jos irrotat sen pyörän laakeripesästä, joudut säätämään pyörän suuntauskulmat uudelleen, mikä on mahdollista vain korjaamon mittatelineessä.
Tästä syystä kuvataan tässä iskunvaimentimen tuen irrotus yhdessä pyörän laakeripesän kanssa.
Toinen lisäys: iskunvaimentimen tuen ylemmän mutterin kiristämiseen korjaamon mekaanikot käyttävät VW 3078 -hylsyavainta.
- Osta uusi itselukittuva mutteri ja uusi kääntövarren kiristyspultti.
- Kun ajoneuvo seisoo maassa, löysää vetoakselin keskimmäistä kiinnityspulttia pyörän navassa (pyörän keskellä).
- Löysää pyörän pultit.
- Nosta ajoneuvoa tasaisesti edestä välttääksesi rasitusta tukitankoon. Kiinnitä ajoneuvo.
- Irrota pyörä.
- Irrota tukivarsi molemmista jousituksista, paina tukia ylöspäin.
- Irrota levyjarrusatula ja kiinnitä se runkoon vaijerilla - jarruletku pysyy kytkettynä.
- Irrota raidetangon nivel.
- Irrota akselinivelen kiristyspultti jousituen alaosasta.
- Vedä kääntötappi ulos tuesta vääntötangon avulla. Tämä erottaa tuen ja tukivarren. Tässä tapauksessa pyörän laakeripesän uraa ei saa missään tapauksessa laajentaa esimerkiksi ruuvimeisselillä.
- Ruuvaa ohjauspyörä irti ja irrota vetoakseli pyörän navasta.
- Irrota kansi moottoritilassa olevasta iskunvaimentimen kupista.
- Irrota jousitustuen mutteri tangon yläosasta. Voit tehdä tämän pitämällä varresta kiinni kuusiokoloavaimella.
- Kun teet tämän, pidä iskunvaimentimen joustetta alla.
- Vedä jousituki alaspäin ja irrota se samalla kokonaan käyttöakselilta.
- Käytä asennuksessa uusia itselukittuvia muttereita ja uutta jousitusnivelen kiristyspulttia.
- Asenna kiristyspultti siten, että sen pää osoittaa eteenpäin ajosuuntaan.
- Kiristysmomentit: iskunvaimentimen tuen ylemmän kiinnityksen mutteri: 60 N • m, raidetangon mutteri: 30 N • m, itsenäisen jousituksen nivelen kiristyspultti: 50 N • m, stabilisaattorin kiertokankella iskunvaimentimen tuki: 40 N • m.
- Jos sama iskunvaimentimen tuki on asennettu ja pyörän laakerin pesän ja iskunvaimentin yhdistävät pultit pysyvät kiristettyinä koko ajan, pyörän suuntausta ei tarvitse säätää.
Etujousituksen osat ja niiden asennusjärjestys
1 - jousi;
2 - jousilevy;
3 - jousitustuen laakeri;
4 - puskuri;
5 - suojakotelo;
6 - kierteinen kansi:
7 - iskunvaimennin;
8 - 10 - välike, kansi.
Audi 80 etupyörän jousitus lähietäisyydeltä
1 - iskunvaimentimen runko;
2 - iskunvaimentimen kotelon ja pyörän laakeripesän pulttiliitokset;
3 - pyörän laakeripesä;
4 - aksiaalinen sarana;
5 - kiristyspultti;
6 - alempi poikittaisjousitusvarsi.
Vasen: Sidekannattimet tarvitaan jousen erottamiseen iskunvaimentimesta, kun tuki poistetaan.
Oikealla: Kuvassa on jousituksen nivelen kiristyspultti (1), jolla jousituksen nivel (3) on kiinnitetty pyörän laakeripesään. Lisätiedot: kiinnitysmutterit (2), joilla ripustusnivel on yhdistetty alempaan tukivarteen.
Etuiskunvaimentimen vaihto
Tämän työn suorittamiseksi (iskunvaimentimen ollessa poistettuna) tarvitaan jousen kiristyslaite (puristus). Tarvitset vähintään kaksi vedintä, vielä parempi kolme. Ilman jousikiristintä et voi löysätä iskunvaimentimen tangon yläosassa olevaa kiilamutteria, koska jousi on voimakkaassa esijännitystilassa. Muuten iskunvaimentimen joustinosan osat lentävät irti räjähdyksen tapaan - on olemassa suuri onnettomuusvaara!
Lisäksi puristamatonta jousta ei voi enää asentaa takaisin. Jousikiristimiä on saatavilla varaosaliikkeistä. Seuraavaksi tarvitset seuraavat erikoistyökalut: VW 524 -avain rihlamutterin löysäämiseen ja 40-201 A työkalu iskunvaimentimen yläpuolella olevan kierrekorkin löysäämiseen. Jos sinulla ei ole niitä, sinun on autettava itseäsi suurella putkiavaimella.
- Irrota jousituksen tuki (katso edellinen osa).
- Kiinnitä iskunvaimentimen tuki puukiilien läpi ohjausnivelvarren korkeudelta ruuvipuristimeen. Älä koskaan purista sylinterimäistä osaa, muuten puristat iskuntuen.
- Asenna jousikiristin jousikäämiin ja purista sitä kevyesti.
- Peitä nämä kierrokset tarvittaessa teipillä, jotta jousikiristin ei luista.
- Löysää nyt jousitustuen yläosassa olevaa mutteria. Pidä iskunvaimentimen tangosta kiinni jakoavaimella.
- Irrota jousi yhdessä jousituen laakerin ja lisäosien kanssa.
- Irrota kierrekorkki iskunvaimentimen yläosasta.
- Vedä iskunvaimennin ulos.
- Tehtaalla on nestemäiset iskunvaimentimet. Tässä tapauksessa sinun on kaadattava vanha neste iskunvaimentimesta (erityinen jäte!) Ja puhdistettava sen varsi.
- Asenna uusi iskunvaimentimen patruuna ilman nestettä.
- Rakenneosien asennusjärjestys on esitetty oikeassa yläkulmassa olevassa kuvassa. Huomaa seuraavaksi, että jousien värikoodit osoittavat pohjan.
- Kiristysmomentit: iskunvaimentimen patruunan kierrekansi: 150 N • m, iskunvaimentimen varren uramutteri: 50 N • m.
Etupyörän laakerin irrotus
Pyörän laakeri ulkorenkaallaan painetaan koteloon, pyörän napa painetaan sisärenkaaseen. Uutta pyörännavan laakeria ei saa missään tapauksessa lyödä vasaralla paikoilleen, muuten "korjaat" seuraavan vaurion yhdessä laakerin kanssa. Siksi on parempi poistaa vain itse iskunvaimennin ja irrottaa jarrulevy sekä kotelo. Ja varsinainen laakerin poisto ja asennus on uskottava korjaamolle, jolla on käytettävissään korjauspuristin.
- Osta uusi itselukittuva mutteri ja uusi kääntövarren kiristyspultti.
- Nosta ajoneuvoa tasaisesti edestä välttääksesi rasitusta tukitankoon. Kiinnitä ajoneuvo.
- Irrota jousituksen nivelen kiristyspultti jousitustuen alaosasta.
- Käytä vääntötankoa painaaksesi riippumaton jousituksen niveltappi iskunvaimentimen tuesta. Tässä tapauksessa pyörän laakeripesän uraa ei saa missään tapauksessa laajentaa esimerkiksi ruuvimeisselillä.
- Merkitse nivelen asennusasento alempaan tukivarteen.
- Irrota akselinivelen kiinnitysmutterit pohjassa alemmasta ohjausvarresta. Irrota sarana.
- Huomioi akseliniveltä ruuvattaessa merkin poiston yhteydessä tehdyt merkit, jolloin pyörien suuntauskulmien säätö pysyy suunnilleen samana.
- Älä unohda kiinnitysmutterien välilevyjä.
- Kiristysmomentit: itsenäisen ripustusnivelen mutterit kiristetään 65 N • m momenttiin, kiristyspultin mutterit 50 N • m momenttiin.
- Suorita pyörien suuntaus korjaamossa.
Tukivarren irrotus
- Kaikki itselukkiutuvat mutterit on vaihdettava, samoin kuin pultit, jotka yhdistävät tukivarren tuet akselipalkkiin.
Tukivarsi voidaan irrottaa akselinivelen kanssa tai ilman. Mitä pultteja on löysättävä yhdessä tai toisessa, kuvataan edellisessä osassa. - Irrota sisäholkkien mutterit tukivarren tukemiseksi.
- Jos tukivarren sisälaakerit ovat jo kuluneet, niin ennen vivun asentamista on parempi painaa välittömästi sisään (korjaamossa) uudet.
- Asennus: Kiinnitä tukivarsi ulkopuolelta pyörän laakeripesään tai itsenäiseen jousitusniveleen. Kiristysmomentit löydät edellisestä kappaleesta.
- Kiristä tukivarren sisälaakerien mutterit ensin löysästi. Kiristä kokonaan vain, kun ajoneuvo on pyörillään. Muuten tukivarren laakerit voivat vääntyä.
- Tukivarren sisälaakerien mutterien kiristysmomentit: ensin
40 N • m, käännä sitten vielä 1/4 kierrosta (90 °).
Nuoli osoittaa alempaan kiinnityspulttiin takatuen alla etupyörävetoisissa malleissa.
Taka-akselin yläjoustintukiasennus etuvetoisille malleille. Nuolet osoittavat neljää joustintuen kiinnityspulttia, numero (1) osoittaa itse tuen.
Tee-se-itse korjaus Hyundai aksentti
Hyundai Accent etujousituksen korjaus
