X5 DIY korjaus

BMW X5 E53 on melko vanha auto, mutta sitä voidaan aina parantaa ja tehdä tuoreemmaksi ja jos auto on maalattu ja kiillotettu laadukkaasti, auto näyttää yleensä uudelta. BMW X5 E53:n viritys on siis välttämätöntä.

Ulkonäön parantamisen lisäksi BMW X5 E53:een kannattaa tehdä myös sirusäätöä tehon lisäämiseksi, sillä auto on jo vanha eikä ajeta paljoa, sen tekee jopa enemmän tai vähemmän uusi Priora, tämä ei ole hyvä, joten moottorille on tehtävä jotain. Ota sitten. Ulkonäön parantamiseksi on järkevää asentaa uudet tyylikkäät vanteet uusilla renkailla.

Myös virityksessä on kiinnitettävä huomiota pään optiikkaan, on parempi vaihtaa se, laittaa jotain modernia, ja jarrujärjestelmää voidaan myös parantaa. Virityksen avulla voit korjata joitain heikkoja kohtia BMW X5: ssä.

Moottorista riippuen sirun virityksen hinta vaihtelee. Tässä on 3 vaihtoehtoa: 17 000, 21 000 ja 24 000 ruplaa.

Ne kokoonpanot, joissa on 3.0- ja 4.4-moottorit, jotka käyvät bensiinillä, on viritetty 17 000:lle:

3-litraisen moottorin teho on aluksi 231 hv. kanssa., sirun virityksen jälkeen - 251 hv. Kanssa. Vääntömomentti on aluksi 300 Nm, BMW X5 E53:n virityksen jälkeen vääntömomentiksi tulee 330 Nm;

• 4.4i, jonka tilavuus on 286 litraa. sekuntia ja vääntömomentti 440 Nm. Virityksen jälkeen teho nousee 306 hevosvoimaan. sekuntia ja vääntömomentti jopa 465 Nm;
• 4.4 tilavuudella 320 litraa. sekuntia ja vääntömomentti aluksi 440 Nm. Virityksen jälkeen teho nousee 335 hv:iin. sekuntia ja vääntömomentti jopa 465 Nm.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Niille, joilla on BMW X5 E53 -kokoonpano: 3.0d ja 4.6is, tällaisen virityksen hinta maksaa 21 000 ruplaa:

• alun perin 3.0 d moottorissa teho oli 184 litraa. Kanssa. ja vääntö - 410 Nm, lastun tinauksen jälkeen - teho kasvaa 214 hv. sekuntia ja vääntömomentti jopa 490 Nm;
• on myös toinen 3-litrainen dieselmoottori, jonka perusteho on 218 litraa. sek., ja vääntömomentti 500 Nm, sirun virityksen jälkeen - teho kasvaa 255 hv. sekuntia ja vääntömomentti jopa 580 Nm;
• on myös tehokkaampi moottori - 4.6is, jonka perusteho on 347 hv. Kanssa. ja vääntömomentti 480 Nm. Sirun virityksen jälkeen teho nousee 372 hv:iin. sekuntia ja vääntömomentti jopa 518 Nm.

Niille, joilla on huippuluokan 4.8is-moottori, BMW X5 E53:n siruviritys maksaa 24 000 ruplaa. Aluksi moottorin teho oli 360 hv. ja sirun virityksen jälkeen - 382 hv. Kanssa. Vääntömomentti aluksi - 500 Nm, virityksen jälkeen - 530 Nm.

Jarrujärjestelmän virityksen hinta on melko korkea - uudet jarrut yhdellä akselilla maksavat noin 100 000 ruplaa, tämä koskee alkuperäisiä varaosia, samanlaisia ​​varaosia löytyy ja 2 kertaa halvempia. On suositeltavaa tehdä jarrujen viritys, koska jos auto ajaa nopeammin, sen pitäisi jarruttaa paremmin, jos jotain tapahtuu.

Jotta auto näyttäisi tyylikkäämmältä, sinun tarvitsee vain sävyttää etu- ja takavalot, etuvalojen hinta on noin 20 000 ruplaa ja takavalojen - noin 4 000 ruplaa.

Ero on niin suuri, koska ajovalojen sävyttämiseksi joutuu ne kokonaan purkamaan ja sävyttämään heijastin, ja takavaloissa tarvitsee vain sävyttää lasit eikä tarvitse purkaa mitään.
Lisäksi sävytetyt ajovalot voidaan tehdä turvallisesti, ne valaisevat myös tien hyvin, koska valoelementit eivät liiku sävytyksen aikana. Käytä sävytykseen lakkaa tai sävytyskalvoa.

Myös BMW X5 E53 ajovalojen viritys on LEDien asentaminen ajovaloihin, kaikki riippuu LEDien hinnasta ja käsityöläisten työstä.

1. Sisällä, kojelauta ja kaikki hiilikuidulla leikattavissa oleva sisustus muuttuvat välittömästi.
2. Vaihda tuolit uudella nahalla, vaihda katto Alcantaralla, se näyttää hyvältä.
3. Jos budjetti sallii, voit maalata auton uudelleen, matta maali näyttää muodikkaalta, mutta on parasta vain maalata ja kiillottaa uuden auton ulkonäön saavuttamiseksi.
4. Asenna autoon multimediajärjestelmä suurella näytöllä, asenna jääkaappi ja verhot.
5. Niille, jotka haluavat BMW X5:stään ainutlaatuisen auton, voit myös käyttää airbrushingia tai äärimmäisissä tapauksissa peittää auton foliolla.

Aluksi X5 E53:n pysäköintianturit ovat heikkoja ja epäonnistuvat usein, varsinkin kun puskuri poistetaan, joten ne on joko poistettava kokonaan tai asennettava uudet.

Radionauhuri on varapyörän alla, sille on oma paikka, mutta tämä paikka on auton alin, joten jos ajetaan syvien lätäköiden läpi, radionauhuri tulvii, joten on parempi siirtää sitä toiseen paikkaan.

X5 ei ole katumaasturi, vaan crossover, joten sen maavara on melko pieni ja jousitus ei todellakaan pidä maastoajosta, joten X5 E53:a viritettäessä voit asentaa ilmajousituksen, jos et halua. välitä rahat, mutta on parempi vain olla varovainen maastossa tai ostaa Toyota Land Cruiser 100, se sopii paremmin maastoon.

Ja sitten video BMW X5 E53:n virittämisestä: